中南大学轨道工程课程设计报告
轨道类课程组综合设计报告---红旗村站综合设计
轨道类课程组综合设计报告---红旗村站综合设计目录一、设计目的 (1)二、实验内容及其要求 (1)三、设计原则及要求 (2)3.1设计原则 (2)3.2设计要求 (2)四、图纸说明 (2)4.1 红旗村站车站信号设备平面布置图 (2)4.2红旗村车站电缆径路图 (4)五、总结...................................... 错误!未定义书签。
一、设计目的(1) 本实验是学生在学完轨道交通信号专业必修课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节，是对所学课程进行回顾，加深对轨道交通信号专业知识的理解，进一步轨道交通信号专业的相关知识。
(2) 熟练使用CAD绘图软件，熟悉利用CAD基本操作，进阶操作，学会用CAD绘制表格，并掌握工程制图的基础标准。
(3) 熟练使用Microsoft office软件，熟悉Word的基本操作，进阶操作，学会用Word编写课程设计报告。
二、实验内容及其要求为了使学生从实验中尽可能取得比较大的收获，实验内容包含有：1、使用CAD软件绘制给出的车站信号平面布置图；根据确定信号楼公里标，老师提供的红旗村站场按照要求绘制车站信号设备平面布置图。
2、绘制电缆径路图；根据信号平面布置图及双线轨道电路图进行本站的电缆径路图设计,电缆径路图是进行室外信号设备安装的重要依据。
实验结束时，学生绘制出图纸，写出图纸设计说明书。
三、设计原则及要求3.1设计原则课程设计的原则是在保证行车安全的前提下合理布置信号机，设置警冲标位置，配置符合提速要求的辙叉号的道岔，并合理的进行命名，并按照要求配置好电缆径路图。
3.2设计要求图纸的要求：（1）报告中的图不能直接粘贴自其它文献，必须自己画；（2）用AUTOCAD软件绘制图形；（3）图纸标题框位于图纸右下角；（4）图纸折叠后与设计说明书一起左侧装订。
设计说明书要求：（1）设计说明书是对设计目的、设计任务及设计原则及要求的必要说明；（2）明确设计任务，查找资料；（3）图纸的设计与绘制，图纸为车站联锁部分，具体见设计内容；（4）编写设计说明书；（5）要求：实验结束时绘制出图纸，写出设计报告。
轨道工程课程设计
轨道工程课程设计简介轨道工程课程设计是一门旨在培养学生轨道工程设计能力的专业课程。
通过课程设计项目，学生能够在实践中综合运用所学的理论知识和技能，深入了解轨道工程设计的过程，提高自身的综合素质和实际操作能力。
课程设计目标轨道工程课程设计的目标是培养学生的综合能力，包括以下方面： 1. 理论知识的应用能力：学生能够将所学的轨道工程理论知识应用于实际设计项目中，解决实际问题。
2. 设计方案的制定能力：学生能够制定完整、合理的轨道工程设计方案，考虑到设计的各个方面。
3. 工程实施的能力：学生能够进行轨道工程的实施工作，包括工程图纸的编制、工程材料的选取和施工过程的监督等。
4. 问题解决的能力：学生具备独立思考和解决问题的能力，能够灵活应对各种意外情况和挑战。
课程设计内容轨道工程课程设计的内容主要包括以下几个方面： ### 1. 课程理论知识的学习学生需要通过授课和自主学习的方式，掌握轨道工程的相关理论知识，包括轨道工程的基本原理、设计标准和规范、施工工艺和方法等。
2. 设计项目的选择学生需要根据课程要求，选择一项具体的轨道工程设计项目，可以是高铁线路的设计、地铁站点的设计等。
项目选择要求学生在理论基础上能够进行综合运用，具有一定的难度和挑战性。
3. 设计方案的制定学生需要根据项目的要求，制定轨道工程设计方案。
方案要包括设计的整体结构、具体的施工方案、工程材料的选用等。
同时要考虑到工程的可行性、经济性和安全性等因素。
4. 工程实施的准备学生需要进行工程实施的准备工作，包括绘制工程图纸、制定工程计划、组织材料的采购等。
同时要考虑到工程的施工环境和实际情况，合理安排工程进度和资源。
5. 工程实施的过程学生需要参与轨道工程的实施工作，包括协调各方合作、监督施工进度、解决施工中的问题等。
要保证施工过程的安全和质量，确保工程按照设计方案进行。
6. 工程实施的总结与评估学生需要对轨道工程的实施进行总结与评估，包括对工程质量和进度的评估、对设计方案的优化和改进、对实施过程中的问题和挑战的总结等。
轨道工程11课程设计
轨道工程11课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握轨道工程的基本原理和关键概念，如轨道结构、轨道几何、轨道稳定性等。
2. 使学生了解轨道工程的施工流程、技术标准和质量控制要点。
3. 帮助学生了解国内外轨道工程领域的发展趋势和先进技术。
技能目标：1. 培养学生运用轨道工程知识解决实际问题的能力，如进行轨道线路设计、施工和养护。
2. 提高学生团队协作和沟通能力，能有效地参与轨道工程项目的工作。
3. 培养学生运用现代信息技术（如BIM技术）进行轨道工程设计和施工的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱轨道工程专业，树立为我国轨道交通事业贡献力量的事业心。
2. 培养学生严谨的科学态度和良好的职业道德，注重轨道工程质量和安全。
3. 增强学生的环保意识，关注轨道工程对环境的影响，提倡绿色施工和可持续发展。
本课程针对高年级学生，结合轨道工程课程性质、学生特点和教学要求，明确以上课程目标。
在教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，以便进行教学设计和评估。
通过本课程的学习，学生将具备轨道工程领域的基本知识和技能，为未来从事相关领域工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 轨道工程基本原理- 轨道的组成、分类及其功能- 轨道几何学原理与设计标准- 轨道结构与力学性能分析2. 轨道工程施工技术- 轨道施工流程及工艺标准- 轨道铺轨、焊接与养护技术- 轨道工程测量与监控技术3. 轨道工程质量管理与安全- 质量控制要点及措施- 轨道工程安全管理与事故预防- 轨道工程验收标准及方法4. 轨道工程新技术与发展趋势- 国内外轨道工程先进技术介绍- BIM技术在轨道工程中的应用- 轨道工程的绿色施工与可持续发展根据课程目标，教学内容按照以上四个方面进行选择和组织，确保科学性和系统性。
参照教材相关章节，制定详细的教学大纲，明确教学内容的安排和进度。
通过本章节的学习，学生将全面了解轨道工程的基本知识、施工技术和质量管理，为实际工程应用打下坚实基础。
城市轨道轨道课程设计
城市轨道轨道课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市轨道交通的基本概念，掌握其分类、特点和功能。
2. 学生能了解城市轨道交通的发展历程，掌握我国城市轨道交通的现状和发展趋势。
3. 学生能掌握城市轨道交通的主要技术参数，如线路、车辆、信号系统等。
技能目标：1. 学生能够分析城市轨道交通线路走向、站点布局及其对城市交通的影响。
2. 学生能够运用所学知识，设计简单的城市轨道交通线路，并进行初步的评估。
3. 学生能够运用信息技术，收集、整理和分析城市轨道交通相关数据，为解决实际问题提供支持。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习城市轨道交通知识，增强对我国城市化进程和交通事业发展的关注，培养社会责任感。
2. 学生能够认识到城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、促进绿色出行等方面的重要性，树立环保意识。
3. 学生在小组合作中，培养团队协作精神，提高沟通能力。
本课程针对初中年级学生，结合学科特点和教学要求，设计具有实用性和趣味性的教学内容。
课程旨在帮助学生掌握城市轨道交通的基本知识，提高解决问题的能力，同时培养学生关注社会、热爱科学、积极进取的情感态度价值观。
通过分解课程目标为具体的学习成果，教师可进行有针对性的教学设计和评估，确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 城市轨道交通概述- 城市轨道交通的定义、分类及特点- 城市轨道交通的发展历程及现状- 城市轨道交通的功能及在城市交通体系中的作用2. 城市轨道交通技术参数- 线路走向、站点布局及其对城市交通的影响- 车辆类型、性能及其运行原理- 信号系统及其作用3. 城市轨道交通线路设计- 线路设计的基本原则和方法- 线路走向和站点布局的设计要点- 简单城市轨道交通线路设计实例分析4. 城市轨道交通发展及影响- 我国城市轨道交通的发展趋势- 城市轨道交通对城市交通、经济、环境的影响- 城市轨道交通与其他交通方式的协调与优化教学内容依据课程目标，结合教材相关章节进行组织和安排。
轨道工程课设(正式稿)
目录1 普通无缝线路设计任务书 (2)1.1 课程名称 (2)1.2 课程设计题目 (2)1.3 设计内容 (2)1.4 已知条件 (2)2 普通无缝线路设计指导书 (2)2.1 温度压力的计算 (3)2.2 轨道稳定性允许温度压力[]P (5)2.3 轨道稳定性允许温升[]c T∆ (5)2.4 根据强度条件确定允许温降[]d T∆ (5)2.5 设计锁定轨温计算 (7)2.6 设计锁定轨温 (7)2.7 伸缩区长度计算 (8)2.8 无缝线路缓冲区预留轨缝计算 (8)2.9 防爬器的设置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (9)2.10长轨条的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．． (10)3 无缝线路毕业设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (10)3.1 温度压力的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (10)3.2 轨道稳定性允许温度压力[]P．．．．．．．．．．．．．．．．． (12)3.3 轨道稳定性允许温升[]c T∆ (12)3.4 根据强度条件确定允许温降[]d T∆ (13)3.5 计锁定轨温计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (14)3.6 计锁定轨温．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (14)3.7 伸缩区长度计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (15)3.8 无缝线路缓冲区预留轨缝计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 3.9 防爬器的设置 (17)3.10长轨条的布置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (17)1.普通无缝线路设计任务书1.1 课程名称：轨道工程1.2 课程设计题目：普通无缝线路设计1.3 设计内容：包括设计锁定轨温的确定，伸缩区长度计算，预留轨缝设计，防爬设备的布置和长轨节的长度，无缝线路稳定性检算等。
请参考《轨道工程》、《铁路轨道》相关章节及《轨道设计规范》（TB10082—2005 J448—2005）等相关规范、标准。
轨道专业课程设计
轨道专业课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握轨道交通的基本概念、原理和组成部分；2. 学生能够理解轨道交通信号系统的工作原理及其在运行中的重要性；3. 学生能够了解我国轨道交通发展的历程、现状及未来发展趋势。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析轨道交通线路、车辆及信号系统等方面的技术问题；2. 学生能够通过小组合作，设计简单的轨道交通线路和信号系统方案；3. 学生能够运用专业软件进行轨道交通运行模拟，提高实践操作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对轨道交通事业的热爱，激发学习兴趣，增强职业认同感；2. 培养学生严谨、务实的学习态度，养成良好的学习习惯；3. 培养学生的团队协作意识，提高沟通与交流能力；4. 增进学生对我国轨道交通事业的自豪感，树立社会责任感和使命感。
课程性质：本课程为轨道专业核心课程，旨在让学生全面了解轨道交通系统的基本知识、技术和应用。
学生特点：学生为轨道专业初中年级学生，具备一定的理论基础，对实际操作和实践活动有较高的兴趣。
教学要求：注重理论与实践相结合，提高学生的动手能力和解决实际问题的能力；注重启发式教学，培养学生的创新思维和团队协作能力；关注学生个体差异，因材施教，使每位学生都能在课程中取得较好的学习成果。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为未来从事轨道交通相关领域工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 轨道交通概述- 轨道交通的定义、分类及特点- 国内外轨道交通发展概况2. 轨道交通基本组成- 线路、车辆、信号系统、供电系统等基本组成部分- 各组成部分的功能及相互关系3. 轨道交通信号系统- 信号系统的基本原理与功能- 我国轨道交通信号系统的类型及特点- 信号系统在轨道交通运行中的关键作用4. 轨道交通线路设计- 线路设计的基本原则和参数- 线路类型及适用场景- 线路设计案例分析5. 轨道交通车辆- 车辆类型、结构及性能参数- 车辆的运行原理及关键技术- 车辆检修与维护6. 轨道交通运行模拟- 运行模拟软件的使用方法- 模拟轨道交通线路运行过程- 分析运行中可能出现的故障及应对措施7. 轨道交通发展前景- 我国轨道交通发展规划及政策- 轨道交通新技术、新趋势- 学生职业规划与轨道交通行业需求教学内容安排和进度：按照教学大纲，共计16课时。
轨道专业课程设计
轨道专业课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解轨道交通的基本概念，掌握轨道交通系统的分类及其工作原理。
2. 学习轨道交通线路设计的基本原则，了解轨道结构及其各部分的组成和功能。
3. 掌握轨道交通信号与控制系统的基本知识，理解其在保证安全、提高运行效率方面的作用。
技能目标：1. 能够分析轨道交通线路设计图，识别并描述不同类型的轨道结构。
2. 能够运用所学知识，对轨道交通运行中可能出现的问题进行初步的诊断和解决。
3. 能够通过模拟操作，展示轨道交通信号系统的基本工作流程。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对轨道交通事业的兴趣和热情，激发其探索轨道交通科学奥秘的欲望。
2. 增强学生的团队合作意识，使其在小组讨论和实践中体验到合作与交流的重要性。
3. 培养学生关注社会发展和国家战略，理解轨道交通在国民经济中的地位和作用。
课程性质：本课程为轨道专业核心课程，以理论教学与实践操作相结合的方式进行。
学生特点：学生具备一定的物理、数学基础，对轨道交通有一定了解，具有较强的动手能力和探究精神。
教学要求：注重理论与实践相结合，强调知识的应用性和实践性，通过案例教学、实地考察、模拟操作等多种教学手段，提高学生的综合素养。
在教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 轨道交通基本概念：介绍轨道交通的定义、分类及其在我国的发展现状，对应教材第一章内容。
- 轨道交通系统的分类与特点- 我国轨道交通的发展历程与趋势2. 轨道交通线路设计：学习轨道交通线路设计的基本原则、方法和轨道结构组成，对应教材第二章内容。
- 线路设计原则与要求- 轨道结构及其各部分的组成和功能3. 轨道交通信号与控制系统：掌握轨道交通信号与控制系统的基本知识，理解其在运行安全与效率方面的作用，对应教材第三章内容。
- 信号与控制系统的基本原理- 信号设备及其功能- 信号系统在运行中的作用4. 实践教学环节：结合理论教学内容，安排以下实践操作，提高学生的实际操作能力。
中南大学轨道课程设计
轨道工程课程设计——9号道岔平面布置设计指导老师：班级：姓名：学号：2012年6月第一部分设计任务与要求一、设计内容与要求1．确定转辙器几何尺寸；2．确定辙叉及护轨的几何尺寸；3．选择导曲线半径并检算侧向过叉速度；4．计算道岔主要几何尺寸；5．配轨计算；6．导曲线支距计算；7．配置叉枕木；8．绘制道岔总平面布置图；二、设计条件1．轨道条件钢轨：50kg/m，标准长度12.5；区间线路轨枕根数：1760根/km;岔枕类型：木枕Ⅰ－甲；2．道岔型式（1）转辙器尖轨为直线；尖轨跟端支距：144mm；尖轨跟端结构：间隔铁夹板连接，夹板长820mm；（2）辙叉及护轨辙叉为直线式；辙叉号数：9号；辙叉角：6°20′25″；辙叉结构型式：钢轨组合式；辙叉根距：2050mm；辙叉趾距：1538mm；（3）导曲线圆曲线，不设超高；3．物理参数动能损失允许值：0.65（km/h）2；未被平衡的离心加速度允许值：0.65m/s2；未被平衡的离心加速度增量允许值：0.5m/s3；4．侧向过岔速度要求侧向过岔速度不大于35km/h；5．道岔的轨缝值尖轨跟端、辙叉趾端轨缝6mm，其余8mm。
第三部分设计计算一、确定转辙器的几何尺寸1、计算尖轨长度‘’‘12191)3565.0(arcsin arcsin 0 ==⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=s V ωβ 根据设计资料：跟端支距：mm y 1440= 则尖轨长度为：()62513565.0144sin 00===βy l 根据尖轨长度的取值原则，取标准长度12.5m 的整分数，以充分利用材料，所以取625025.120==ml "''''.1319176.12191320212.16250144arcsin ︒≈==⎪⎭⎫⎝⎛=β2、计算基本轨尖端前部长度 由设计资料可知mm q 2646=3、计算基本轨后端长度'q整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ，则：()mm l q L q 66.3605"13191cos 6250264612500cos '0'=︒⨯--=--=β二、确定辙叉及护轨的几何尺寸1、确定趾距年和跟距没根据设计资料知辙叉角'''25206O =α n =1538mm m =2050mm2、计算护轨工作边延展长度护轨工作边延展长度示意图如图1所示。
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轨道工程课程设计直线尖轨直线辙叉60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计班级：姓名：学号：指导老师：完成时间：第一部分 设计任务与要求1. 确定转辙器主要尺寸2. 确定辙叉和护轨几何尺寸3. 选择导曲线半径4. 计算道岔主要几何尺寸5. 导曲线支距计算6. 配轨计算7. 配置岔枕8. 绘制道岔总平面布置图第二部分 设计资料一、轨道条件钢轨60kg/m ，标准长度12.5m ，区间线路轨枕根数：1760根/公里，道岔类型：钢筋混凝土Ⅱ。
二、道岔型式（1）转辙器直线尖轨，跟端支距mm y 1440=，跟端结构为间隔铁夹板连接，夹板l =820mm（2）辙叉及护轨直线辙叉，N =12，辙叉角'''49454o =α，辙叉趾距mm n 2127=，辙叉跟距mm m 3800=。
（3）导曲线圆曲线形，不设超高。
三、物理参数：动能损失允许值：220/65.0h km =ω 未被平衡的离心加速度容许值20/65.0s m =α 未被平衡的离心加速度时变率容许值30/5.0s m =ψ 四、过岔速度侧向过岔速度要求：h km V s /45=五、道岔中的轨缝值尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm ，其余为8mm 。
第三部分 提交资料1.计算说明书；2.图纸；3.如果计算说明书和图纸有电子版，需提交一份电子版。
第四部分 设计计算一、确定转辙器的几何尺寸1、计算尖轨长度尖轨转折角''66.35'114565.0arcsin arcsin 0︒==⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=s V ωβ 根据设计资料：跟端支距：mm y 1440= 则尖轨长度为：()mm y l 46.8037''66.35'11sin 144sin 00=︒==β 根据尖轨长度的取值原则，采用接近于计算长度的整数长度，所以取mm l 80500=则对应的尖轨转折角''9.29'118050144arcsin ︒=⎪⎭⎫⎝⎛=β2、计算基本轨尖端前部长度 由设计资料可知mm q 2646=3、计算基本轨后端长度'q整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ，则：()mm l q L q 29.1805''9.29'11cos 8050264612500cos 0'=︒⨯--=--=β二、确定辙叉及护轨的几何尺寸1、确定趾距n P 和跟距m P根据设计资料知辙叉角''49'454︒=α前端长度n =2127mm所以：趾距mm n P n 79.1762''49'454sin212722sin 2=︒⨯⨯=⎪⎭⎫⎝⎛=α 后端长度m =3800mm跟距mm m P m 84.3152sin 2=⎪⎭⎫⎝⎛=α2、计算护轨工作边延展长度护轨工作边延展长度示意图如图1所示。
图1A. 对于固定辙叉咽喉轮缘槽 需满足：()min max min d T S t +-≥ 其中道岔轨距允许的最大误差为3mm 轮对车轴弯曲导致侧距减少2mm 则：()()mm t 682221350314351=---+≥ 取t 1=68mmmm t t 6813==B. 查照间隔D 1及D 2D 1需満足：()max 1d T D +≥()mm D 13913)21356(33213561=++=++≥D 2需満足：min 2T D ≤=-≤213502D 1348mmC. 护轨轮缘槽因S =1435mm ，护轨可能磨耗，磨耗为2mm ，则D 1取1393，平直段轮缘槽mm D S t g 42139314351393143511=-=-=-=缓冲段终端轮缘槽2g t 应保证等同于咽喉轮缘槽的通过条件，即：mm t t g 6812==现行采用mm t g 903= D. 辙叉翼轨平直段轮缘槽2t212D D t -=2D 取1347，则t 2=46平直段两端C =(0~300)，取C =150mm 开口段长取mm mm X 100150~1002，取= 已知护轨冲击角'201︒=g β 故护轨工作边延展长度为：()()()()mmt t C t X X X l og g g 4145100'201sin 426821502''49'454tan 5068)150~100(sin 22tan 50213112=⎥⎦⎤⎢⎣⎡+-+⨯+︒+=⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡+-+++=++=βα检算开口段末端处距接头的距离：p l D 21≥mmmm c X X m D 41099.1832''49'454tan 5015010011173800tan 5021>=︒----=----=α满足要求。
3、计算翼轨工作边延展长度()''82.27'500)2''49'454tan 2682/6846arctan(]2/2[2/arctan112︒=︒⨯-=-=αθtg t t t已知''201︒=w β，则翼轨工作边长度延展长度：()()mmt t t t n l Ow w 41.3823150''201sin 46682''49'454sin 250''82.27'500cos 2''49'454tan 2682''49'454sin 2682127150sin 2sin 250cos 2tan 22sin 22311=+-+⎪⎭⎫ ⎝⎛︒+︒⎪⎭⎫ ⎝⎛︒+⎪⎭⎫ ⎝⎛︒-=+-+⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎪⎪⎪⎭⎫⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛-=βαθαα检查翼轨跟端与辙叉跟端间距能否放下半个夹板，即()()[]mm l mm X X m D p w 4108202122105)6890(150'201cos 94560238006890150cos 222243=⨯=≥=--+︒+-=⎥⎦⎤⎢⎣⎡--++-=β 故满足条件。
三、选择导曲线半径1、求算导曲线外轨半径R 导曲线后插入直线长度2p l n K +≥=2127+820/2=2537mm ，取K =2537mm()mmy K S R g327945''49'454cos ''201cos 144''49'454sin 25371435cos cos sin =︒-︒-︒⨯-=---=αβα 因圆曲线半径须取为10m 整数倍，故取mm R 3200000=mm S R R 5.3207172143532000020=+=+= 2、用R 反求K()()()()()y R S K g144''49'454cos '201cos 5.3207171435sin cos cos -︒-︒⨯----=ααβ又知一般要求m K 4~2= 所以K =2824mm 满足要求。
3、检算选用的导曲线半径能否满足动能损失要求：20222022/65.0/48828.03200006.34510006.31000s m s m R V s =<=⨯⨯=⨯⨯=αα 30333033/5.0/33908.0183200006.34510006.31000s m s m l R V s =<=⨯⨯⨯=⨯⨯=ψψ 所以R 0取320m 时符合要求。
四、计算道岔主要几何尺寸1、道岔理论全长()()mmK R l L t 31713''49'454cos 2824''9.29'11sin ''49'454sin 5.320717''9.29'11cos 8050cos sin sin cos 0=︒⨯+︒-︒⨯+︒⨯=+-+=αβαβ2、确定道岔实际全长：mm m L q L t Q 3816783800317132646=+++=+++=δ3、确定道岔后长mm m S b 210542838002''49'454tan 2143522tan 2=++︒⨯=++⎪⎭⎫ ⎝⎛=δα4、确定道岔前长：mm b L a Q 171132105438167=-=-=五、配轨计算mm l L l l j Q 25643831250038167321=⨯--=--=+δ()()mmn K b R l l 2160762821272824180''9.29'11''49'4542705.3207172180221043=⨯---+︒︒-︒⎪⎭⎫ ⎝⎛+=---+-⎪⎭⎫ ⎝⎛+=+πδδπβα()mmn l L l l t 215176282171''9.29'11cos 8050317132cos 21065=⨯---︒⨯-=---⨯-=+δδβ ()()()()mm l m K b S R S l q l l jn 25610125008238002824180''9.29'11''49'4543514355.320717''9.29'11tan 14458050264621802tan 10087=-⨯-++︒⨯︒-︒⨯--+︒⨯-+=--++︒-⎪⎭⎫ ⎝⎛--+-+=+πδπβαβ取：mm l 131431=，mm l 125002= mm l 125003=，mm l 91074= mm l 125005=，mm l 90176= mm l 131107=，mm l 125008=六、导曲线支距计算以导曲线起点为坐标原点，以直线基本轨作用边为横坐标，自坐标原点开始令导曲线上各支距测点的横向座标i X 依次为2000mm 整数倍。
可得相应的支距i y 为：()i o i R y y γβcos cos '0-+=式中，i γ的值可以由下式计算()()'0sin sin R x ii +=βγ 终点处，sin(arctan(1/12))=144/8050+x n /320717.5x n =20897.1mm 计算结果见下表1。
表1复核：终点处支距为：()αsin ⨯-K S =1435-2824×sin(atan(1/12))=1200.48，计算结果正确。