2022年杭州地铁运营线路图
杭州地铁5号线
2020年4月23日，杭州地铁5号线后通段（金星站至创景路站；西文街站至姑娘桥站）开通运营，由于宝善桥 站出入口未完成，火车南站站位于火车南站东广场下方，因东广场工程未完工，暂不具备开通条件 。6月30日， 杭州地铁5号线火车南站站开通试运营 。9月28日，老余杭站的首幅地连墙“WS-80”开始成槽作业，标志着老 余杭站主体围护结构施工正式拉开序幕 。
截至2022年9日，杭州地铁5号线起自余杭区金星站，止于萧山区姑娘桥站，沿线经过了余杭区、西湖区、拱 墅区、上城区、滨江区、萧山区6个区，大致呈Z字型走向。
截至2022年9月，杭州地铁5号线线路全长约56.21千米，采用全地下敷设方式，设地下车站39座 动2拖6辆编组的AH型车。
；采用4
历史沿革
2014年4月14至16日，杭州地铁地铁5号线一期工可报告通过专家评审 。
杭州地铁5号线每个站点都配有2个电子查询系统，一般位于站的两端。这个电子查询系统是触摸屏，手指点 点就可以查询你所在站的位置，该站的出入口位置，周边有哪些建筑。一张“可以触摸的活地图”，在杭州地铁 站台中还是首次引进 。
主要工程
杭州地铁5号线的城站站施工难度很大。因为它要下穿正在运营的杭州地铁1号线，所以基坑要挖得很深。而 这个地方靠近贴沙河，地下水很丰富。所以只能一边排水一边挖。而且这里以前的回填土很多，土质很松，很不 好挖。除了这点，杭州地铁5号线城站站与杭州地铁1号线城站站相连的地方，最小距离只有几十厘米，如果不小 心一铲子下去，可能后果不堪设想，所以对此施工方也采取了保护性结构施工，确保杭州地铁1号线运营没问题 。
党建引领,高质量建设可持续的轨道城市
杭州市，是长江三角洲城市群中心城市之一，经济总量位居全国省会城市前列，以“更具实力、更有活力、更富魅力”为打造目标，努力建设独特韵味别样精彩的世界名城。
杭州市地铁集团有限责任公司（以下简称杭州地铁集团），作为市属大型国有企业，肩负着杭州市轨道交通工程的建设、运营、经营、管理和物业开发。
自2002年6月成立以来，杭州地铁集团始终秉承“筑就畅行之道，助力品质之城”的企业使命，以一流的状态建设一流的地铁。
截至2020年底，杭州地铁集团运营地铁线路共7条，运营里程约306公里。
2022年亚运会前，杭州市将形成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共13条线路，规划总里程达516公里的城市轨道交通骨干网络。
杭州市委市政府对城市轨道交通给予了高度关注与支持。
2020年，《关于推进轨道交通可持续高质量发展的实施意见》正式发布，提出了“2035年前，建成都市可达、全市快联、组团融合、多心加密、覆盖全市的轨道交通网路，打造‘轨道上的杭州’，全力支撑建设交通强国示范城市”的规划建设目标，“推动杭州轨道交通服务品质达到国际一流水平”的管理服务目标，以及“打造国内一流的城市轨道交通综合运营商”的企业发展目标。
2021年，《杭州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》更是系统谋划以“城市轨道+市域轨道”为重点的“1小时通勤圈”。
杭州地铁集团以党建为引领，秉承“地铁让城市更美好”的宗旨，把加速杭州生活品质的提升作为时代使命，通过深植“畅行之道”企业文化来推进“党建+”建设，强化大局意识和责任意识，充分利用党建工作机制优势、思想政治工作优势、基层党组织优势和党员队伍优势，切实当好地铁行业的践行者、领头人和宣传员。
以政治建设引领国企管理。
坚持党对国有企业的政治领导、思想领导和组织领导，贯彻落实好全面从严治党、宣传意识形态以及统一战线等主体责任，发挥把方向、管大局、保落实作用，注重把党的领导融入企业治理各个环节，不断加强党的领导体系、党的基层组织建设等制度建设；注重理论与实践相结合，积极开展理论学习，推动各项工作规范起步，同时持续深植企业文化建设，举办职工运动会、企业文化节、主播大赛、主持人大赛等活动，倡导员工队伍精神文明，增强企业发展软实力。
杭州地铁
客运流量
2019年12月31日，杭州地铁全客流248.99万人次 。
2020年9月30日，杭州地铁全客流261.48万人次 。12月25日，杭州地铁全客流272.13万人次。12月31日， 杭州地铁全客流314.14万人次。
2021年4月30日，杭州地铁全客流328.51万人次 。10月1日，杭州地铁全客流349.52万人次 。
2022年2月25日，杭州地铁全客流351.51万人次 。7月1日，杭州地铁全客流356.16万人次 。9月30日， 杭州地铁全客流398.62万人次 。
2023年2月5日，杭州“迎亚运、庆元宵”烟花灯光秀活动期间杭州地铁加开83列次，四小时运送43.59万人 次，当天杭州地铁全总客流374.76万人次 。2月14日，杭州地铁全客流405.42万人次 。2月17日，杭州地铁全 客流422.11万人次 。3月3日，杭州地铁全客流429.6万人次 。3月28日，杭州地铁客流在普通工作日（非周五、 节日）首次超过400万人次，客流达到400-410万人次 。3月31日，杭州地铁全客流435.17万人次 。4月28日， 杭州地铁线总客流达到461.64万人次，为历史新高 。
运营情况
01
运营线路
02
市域线路
03
运营时间
04
客运流量
06
管理条例
05
运营机构
运营线路
截至2023年2月，杭州地铁有杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁3号线、杭州地铁4号线、杭州地铁 5号线、杭州地铁6号线、杭州地铁7号线、杭州地铁8号线、杭州地铁9号线、杭州地铁10号线、杭州地铁16号线、 杭州地铁19号线，共12条线路投入运营。
乘坐导引
票务指南
导引标识
杭州市城市轨道交通第三期建设规划
附件杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）一、线网规划依据杭州市城市总体规划和综合交通规划，杭州市城市轨道交通2025年线网由10条线组成，总长度约423.5公里，共设车站228座，其中换乘站39座；远景年线网由14条线路组成，总长度642.2公里，共设车站310座，其中换乘站82座。
预测2025年，杭州市公共交通占全方式出行量比例为40%，轨道交通占公共交通出行量比例为30%。
二、建设规划（一）建设方案建设10个项目，总长度196.1公里。
到2022年，形成10条线路、总长387.8公里的轨道交通网络。
1号线三期工程自下沙江滨至萧山机场站，线路长11.5公里，设站4座，投资77.96亿元，规划建设期为2017～2022年。
2号线三期工程自新良路至良渚路站，线路长1.6公里，设站1座，投资9.88亿元，规划建设期为2017～2020年。
3号线一期工程主线自文一西路至星桥路站，支线自小和山至百家园站，线路长52.2公里，设站33座，投资377.59亿元，规划建设期为2017～2021年。
4号线二期工程自彭埠至紫金港路站，线路长23.4公里，设站14座，投资173.88亿元，规划建设期为2017～2022年。
5号线二期工程自中央公园至绿汀路站，线路长3.2公里，设站2座，投资17.54亿元，规划建设期为2017～2020年。
6号线二期工程自丰北至东宁路站，线路长8.3公里，设站5座，投资65.5亿元，规划建设期为2017～2022年。
7号线工程自吴山广场至江东二路站，线路长45公里，设站22座，投资289.97亿元，规划建设期为2017～2021年。
进一步优化工程方案和越站运行的运营组织方案，实现与机场的快速联系。
8号线一期工程自文海南路至江东站，线路长17.2公里，设站7座，投资126.38亿元，规划建设期为2018～2022年。
9号线一期工程南段自四季青至客运中心站，北段自临平至昌达路站，线路长17.8公里，设站14座，投资156.57亿元，规划建设期为2017～2022年。
重磅！杭州地铁四期建设规划建议方案曝光
重磅！杭州地铁四期建设规划建议方案曝光2020-05-15 15:524月29日，杭州市规划和自然资源局发布《轨道交通四期项目线路选址规划》招标，进行杭州轨道交通规划建设现状评估；提出轨道交通四期选线方案；提出轨道交通四期站点及配套设施选址方案。
▲招标信息截图杭州地铁四期建设规划研究规模约266.6 公里，共涉及12 条线路，主要包含 5条新建线路和 7 条既有线路延伸线。
四期规划年限为2021年-2026年。
昨日，一份标明时间为3月份的《杭州市轨道交通线网规划和四期建设规划》汇报文件在杭城坊间疯传，该文件主要涉及杭州轨道发展现状、杭州轨道交通线网规划、四期建设规划建议方案等内容。
其中关于四期建设规划建议方案尤为引人注意，如按此建议实施，目前地铁暂未触及的闲林街道、崇贤街道、运河街道等区域都将迎来地铁规划！赶紧来看看具体的四期建设规划建议方案内容吧！【请注意，该份内容非最终线路规划且未经官方发布，仅供参考，四期具体线路走向和站点布置以最终建设规划的实际报批和建设为准】01新增线路一：32号快线线路概况：起于三江汇，止于临平，为南北向快线，与东西方向的机场快线在CAZ地区交汇换乘，形成市区十字骨架，实现核心区对外的轴带辐射，整体提升杭州地铁网络运输效率；主要功能：快线成网，实现三江汇/临平等重要发展板块与核心区的30分钟直达；支撑重点区块发展（三江汇、白马湖创意城、望江新城、钱塘智慧城等）；瞄固枢纽节点（临平北站、余杭高铁站、城站火车站等）；衔接都市区轨道，海宁、桐乡、诸暨方向；增强区域辐射力。
▲32号快线线路示意02新增线路二：12号线（6号线双浦段拆分）线路概况：起于三江汇双浦地区，止于瓶窑，全长40公里，其中新建34公里。
主要功能：支持重点地区发展，实现三江汇地区与科创大走廊的直接联通。
提升西部、南部地区的轨道直连，实现未来科技城地区与之江、滨江等地区的联通，避免穿越主城区，缓解城市中心区地铁站点客流压力。
第五单元 交通与社会变迁 练习 -统编版(2019)高中历史选择性必修2 经济与社会生活
第五单元交通与社会变迁练习统编版（2019）高中历史选择性必修2 经济与社会生活一、单选题1．史学家白寿彝曾评价：“隋炀帝开运河，适应了新形势的需要。
固然隋炀帝的初意是在游玩享乐，但时代的需要，纵无隋炀帝也要有人开辟出一条能沟通南北的河道的。
”材料说明大运河的开通（）A．适应了南北经济发展需求B．不利于政权的长治久安C．对后世产生了深远的影响D．体现了皇帝的高瞻远瞩2．《隋书》认为，隋朝开通大运河，是为了高丽战争运输兵马物资；后世学者认为，其主要是为了满足隋炀帝巡幸江南的娱乐需求；当代史学家认为经济重心逐渐南移是根本原因。
据此可知，关于隋朝大运河开凿原因的认识（）A．只能有一种正确合理的观点B．反映了历史的复杂性、多面性C．说明立场不同影响历史解释D．后世学者研究比古代观点可信3．汉代张仲景不仅发展了《黄帝内经》的理论，突出了饮食的调养及预防作用，开创了药物与食物相结合治疗重病、急症的先例，而且记载了食疗的禁忌，及应注意的饮食卫生。
据此可知（）A．中国古代医学家对药物性能功用的认识B．确立了古代中医药食同源的标准化体系C．药物和食品相互渗透为历代中医所接受D．为中医药食同源养生保健理论奠定基础4．下图是纪念中国古代某一历史事物的1套邮票。
这一历史事物（）A．显示了秦朝陆路交通的贯通B．促进了中外经济文化的交流C．推动了西汉与罗马帝国联系D．见证了宋代对外商贸的繁荣5．随着现代科技的发展，交通运输业实现了革命性发展，出现了高速公路、高铁、飞机等新生事物，下列有关这一发展及表现认识不正确的是（）隧道C．空中通道便利了人们的出行D．20世纪70年代后宽体客机成为客运主流6．观察下图，1920年，英国飞行员驾驶一架由亨得利·佩治式轰炸机改制的0－004型14座客机，历时50分钟，完成了中国民航史上的第一次飞行。
他当时是由()A．上海飞往武汉B．上海飞往南京C．天津飞往北京D．广州飞往上海7．黄勇在《汉末魏晋时期的瘟疫与道教》一文中认为在瘟疫日益严重的时期,民间道教运动就会活跃起来,当瘟疫之灾有所缓解的时候,道教运动就会变得相对温和起来。
多线换乘，铺开杭州地铁网络！5号线、16号线38个站点出入口全在这里了！
多线换乘，铺开杭州地铁⽹络！5号线、16号线38个站点出⼊⼝全在这⾥了！千呼万唤始出来！杭州地铁5号线和16号线组合，将于明天下午4点半，携⼿在杭州地铁圈“出道”。
这⼀对组合，从“练习⽣”时期，就被⼤家寄予厚望。
全长91.33公⾥，是杭州⽬前地铁线⽹中最长的运营线路。
给它们“打CALL”加油也不贵，从临安到萧⼭姑娘桥，全程只需14元。
可以说，5号线 16号线，当之⽆愧的“出道即巅峰”。
当然这也是因为它俩争⽓，作为贯穿杭州东西的交通“主动脉”，串联起临安、青⼭湖科技城、未来科技城、蒋村、⼤运河，穿市中⼼，沿着江南城的黄⾦横轴直抵南站、新塘。
将来，还要继续往东，通过杭绍线直接衔接绍兴1号线，直达绍兴鉴湖景区。
可以说，这对地铁组合的东西范围辐射之⼴，其他线路⽆出其右。
票价：全程14元在进⼊站点前，先来关注⼀下5号线、16号线的票价吧。
从杭州地铁的票价信息图上可以看到，从绿汀路站上车，乘坐杭州地铁16号线，只要5元就能到青⼭湖科技城。
8元就能到到达16号线终点站临安九州路站。
杭师⼤仓前站到2号线终点站朝阳站，在建国北路站换乘，票价只要8元。
从16号线九州街站到杭师⼤仓前站，显⽰票价8元。
从绿汀路站上车，乘坐杭州地铁5号线，7元到达杭州市中⼼建国北路地铁站，穿过萧⼭城区，到5号线终点站萧⼭姑娘桥站只要9元。
⽽从临安16号线的起点站九州街站，坐到萧⼭5号线的终点站姑娘桥站，全程需要14元。
⾄于时间，从我们之前的体验时间来看，从临安起点九州街站，到武林⼴场，差不多⼀⼩时；到城站⽕车站约⼀⼩时⼗分钟；到⽕车东站约⼀个半⼩时。
可以说，16号线和5号线运营后，临安与杭州的同城效应将更加明显，“双城”⽣活⽔到渠成。
多线换乘铺开杭州地铁⽹络今年到2022年的三年，是建设⾼⽔平交通强省极为关键的起步期。
这3年也是杭州亚运会筹备的冲刺期，是交通强国建设试点出阶段性成果的关键期。
轨道交通是新型基础设施建设的重要内容，是综合交通建设的重头戏。
杭州地铁1、2号线站点及线路概况
杭州地铁1号线站点|杭州地铁1号线30个站点分布图听说杭州地铁1号线站点都已经设立好了，转过来给大家一起分享下，先来看杭州地铁1号线站点分布图吧杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。
乔司站外观文化广场站室内效果。
汽车城站站台层效果。
从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站(具体见头版图)，概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。
经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。
这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。
送审文本重达8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。
1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。
昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。
此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。
专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。
创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。
2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。
在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。
地铁1号线敲定30个站在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。