杭州地铁一线线路图
杭州地铁1号线滨江站~富春站区间(1、2盾构)风井工程(精)
杭州地铁1号线滨江站~富春站区间（1、2
盾构）风井工程
施
工
进
度
汇
报
材
料
杭州市市政工程集团有限公司
二00八年二月二十五日
一、工程概况
滨江站～富春路站区间为1号线穿越钱塘江段全地下区间，线路出滨江站后，沿江陵路偏东侧穿行，穿越钱塘江后沿婺江路穿行，向北接富春路站。
根据环控通风系统要求，分别于里程K6+755和K8+355处设2座中间风井。
里程K6+775为江南风井，里程K8+355为江北风井，外包尺寸为41m*16m。
本工程采用逆作法施工，江南风井地下四层主体结构基坑深约29m，围护结构采用1200mm厚、48m深地下连续墙，江北风井地下四层主体结构基坑深约25m，围护结构采用1200mm厚、42m 深地下连续墙，两井接头形式为锁口管接头，在地下连续墙接缝处外围采用三道旋喷止水，沿基坑深度方向结合各层楼板设置五道钢筋砼支撑及二道临时钢支撑。
二、目前完成情况
（1）江南风井
顶圈梁浇筑完成，第二道围檩的底模铺设完毕.
（2）江北风井
没开工。
三、08年3月施工进度计划安排
（1）江南风井
1）第二道围檩及混凝土支撑
计划完成第二道围檩及混凝土支撑的侧模，钢筋绑扎、焊接，混凝土浇筑。
2）第三道围檩、混凝土支撑及侧墙
计划完成取土，第三道围檩及混凝土支撑的底模铺设和止水条安装，1/2的钢筋绑扎、焊接。
（2）江北风井
没开工
杭州市政工程集团有限公司
杭州地铁1号线滨江站~富春站区间（1、2盾构）
风井项目部
2008年2月25日。
杭州地铁1号线同站台换乘站换乘方案分析
线 位于 外侧 ，４号 线 上 、下行 线 位 于 中 间 ，从而 使得 １号线 ，４号 宽度不同的 目的是 为了上下两条线 路在平 面上错开 ，以便 于 出站
线 可以在 同一 个站 完成 换 乘。考 虑 到火 车东 站 为 大 型 交 通 枢 后可 以尽快采用 盾构法 施工 。西 湖 文化广 场站 由于受 道路 宽度 纽 ，客流 量大 ，火车 东站两个 岛式站 台宽度 均为 １６．８ ｍ，彭埠 站 的限制 ，上下站 台同宽 ，均为 １３ ｍ。线路运行 、换乘方式 及 区间纵 两个 岛式站 台宽度均 为 １３．９ ｍ。线路运 行及换 乘方式示 意 图如 断面示意 图见 图 ２。
杭 州地铁 １号线是杭 州市和浙江 省首条运 营 的地铁线 路 ，由
主线和 临 平 支线 组 成 ，全长 ５３．５ ｋｍ，设 车 站 ３４座 。杭州 地 铁 流）在彭埠站 同站 台换乘 。满 足了不同主要 客流方 向同站 台换乘
１号 线是杭州轨道 交通线网 中的骨干线 ，贯穿杭 州主城 中心 区 ，南 的需求 ，十分便捷 。
同形式 的同站台换乘方式 。
１ 同 站 台换 乘 站换 乘 形式
雅， Ｉ 反向 ｉ －ｉ 菩换
彭埠站 同向客流 同台换 乘
同站 台换乘 一般适用于两条地铁 线路 平行敷设 ，且 采用 岛式
站 台的车站形式 。乘客换 乘 时 。由岛式站 台 的一侧 下 车 ，通过 站
图 １ 线 路 运 行 及 换 乘 方 式 示 意 图
第 ４２卷 第 ６期 ２ ０ １ ６年 ２月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１．４２ Ｎｏ．６ Ｆｅｂ． ２０１６ · １３７ ·
文章编号 ：１００９—６８２５（２０１６）０６·０１３７—０３
杭州地铁
客运流量
2019年12月31日，杭州地铁全客流248.99万人次 。
2020年9月30日，杭州地铁全客流261.48万人次 。12月25日，杭州地铁全客流272.13万人次。12月31日， 杭州地铁全客流314.14万人次。
2021年4月30日，杭州地铁全客流328.51万人次 。10月1日，杭州地铁全客流349.52万人次 。
2022年2月25日，杭州地铁全客流351.51万人次 。7月1日，杭州地铁全客流356.16万人次 。9月30日， 杭州地铁全客流398.62万人次 。
2023年2月5日，杭州“迎亚运、庆元宵”烟花灯光秀活动期间杭州地铁加开83列次，四小时运送43.59万人 次，当天杭州地铁全总客流374.76万人次 。2月14日，杭州地铁全客流405.42万人次 。2月17日，杭州地铁全 客流422.11万人次 。3月3日，杭州地铁全客流429.6万人次 。3月28日，杭州地铁客流在普通工作日（非周五、 节日）首次超过400万人次，客流达到400-410万人次 。3月31日，杭州地铁全客流435.17万人次 。4月28日， 杭州地铁线总客流达到461.64万人次，为历史新高 。
运营情况
01
运营线路
02
市域线路
03
运营时间
04
客运流量
06
管理条例
05
运营机构
运营线路
截至2023年2月，杭州地铁有杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁3号线、杭州地铁4号线、杭州地铁 5号线、杭州地铁6号线、杭州地铁7号线、杭州地铁8号线、杭州地铁9号线、杭州地铁10号线、杭州地铁16号线、 杭州地铁19号线，共12条线路投入运营。
乘坐导引
票务指南
导引标识
杭州地铁1号线AFC系统边门安装方法
铁一局 集团电务工程有 限公 司） 张海 东 （ 中 摘要： 目前 ， 自动售检票（ ＡＦ Ｃ） 系统作为地铁一个重要的机 电系
统， 关 系 到 地 铁 运 营 的票 务 收入 ， 其 自动 化 程 度 越 来 越 高 ， 而 刷 卡边 主 要 模块 数 量 立 柱 １ 根 栅 栏 １扇 伺 服 电机 １台 平 推 门组 成 部 分 电气 控 制板 １ 块 读 写 器 立柱 １根 定 制
边门
１杭州 地铁 １ 号 线概述 杭 州地 铁 １号 线一 、 二期 工程 （ 含下 沙 东延段 ） 线 路全
读 写器 １台 品牌 型号 及软件 功 能 与 １ 号线 Ａ Ｆ Ｃ 系统保 持 一
天 线 ２块
长约 ５ ３ ． ６ ｋ ｍ， 其 中高 架 线 ５ ． ８ ５ ｋ ｍ， 地 面 过 渡段 （ 含 Ｕ型 招援 按 钮 １个 灯 带 １组 槽和地面线 ） 长 ０ ． ７ ０ ｋ ｍ， 地下线 ４ ６ ． ４ ５ ｋ ｎ 。共 设 车 站 ３ ｉ ４ 电源 １个 提供 读 写器 所 需 １ ２ Ｖ 电源 座（ ３ １座 地下 站、 ３座 高架 站 ） ， 车辆 段及 综合基 地 １座、 地 ＯＭ 记录 此信息 。预 留普通地 铁车 票刷 卡通行 的 铁控 制 中心 １座 ， 停 车场 １ 座 。２ ０ １ ２年 ９月底 建成开 通。 可通 过 Ｂ 功 能。 ② 招 援功 能 ： 乘 客触动 招援按 钮 ， 在 Ｂ ＯＭ 和 车 站工 ２ 自动售检 票 系统简 介 作 站 的显 示屏 上将 提示相 应 的报警 信息 ， 以使 乘客 可 以获 杭 州地 铁 自动 售检 票 （ ＡＦ Ｃ） 系 统 是 一个 计 程 计 时 的
表 １
杭州地铁1、2号线站点及线路概况
杭州地铁1号线站点|杭州地铁1号线30个站点分布图听说杭州地铁1号线站点都已经设立好了，转过来给大家一起分享下，先来看杭州地铁1号线站点分布图吧杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。
乔司站外观文化广场站室内效果。
汽车城站站台层效果。
从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站(具体见头版图)，概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。
经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。
这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。
送审文本重达8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。
1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。
昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。
此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。
专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。
创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。
2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。
在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。
地铁1号线敲定30个站在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。
杭州地铁1号线同站台换乘站换乘方案分析
杭州地铁1号线同站台换乘站换乘方案分析赵红军【摘要】Taking Hangzhou subway line No. 1 engineering as an example,the paper introduces transfer layout patterns of cross-platform transfer station,analyzes defects and merits of two kinds of cross-platform transfer station transfer schemes,and explores mainline and branch-line matc-hing functions of cross-platform transfer station. According to Hangzhou subway line No. 1 operation experience and problems,it summarizes de-sign points of cross-platform transfer station.%以杭州地铁1号线工程为例，介绍了同站台换乘的布局形式，分析对比了两种同站台换乘方案的优缺点，探讨了同站台换乘站的主、支线接轨功能，并根据杭州地铁1号线开通运营的经验及存在的问题，总结了同站台换乘站的设计要点。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】3页(P137-138,139)【关键词】地铁;同站台换乘站;换乘形式;主线;支线【作者】赵红军【作者单位】北京城建设计发展集团股份有限公司杭州分公司，浙江杭州 310000【正文语种】中文【中图分类】U231杭州地铁1号线是杭州市和浙江省首条运营的地铁线路，由主线和临平支线组成，全长53.5 km，设车站34座。
杭州地铁1号线是杭州轨道交通线网中的骨干线，贯穿杭州主城中心区，南连钱塘江南的萧山区和滨江区，北接余杭区临平镇，东通下沙技术经济开发区，从构筑“大都市”的战略角度，将主城与下沙、临平、江南副城连通。
多变的线路：杭州地铁一号线的规划之弊
多变的线路：杭州地铁一号线的规划之弊
李穆堂
【期刊名称】《中华建设》
【年(卷),期】2013(000)004
【摘要】2012年9月，国家发改委再次批复25个轨道交通建设规划——这项规划涉及18个城市，总投资规模逾8000亿元——之后，加入地铁俱乐部的城市越来越多，而这距离2009年那波集中放行轨道交通建设规划仅仅过去三年，且投资规模大体相当。
很多城市积蓄已久的地铁需求和；中动由此释放。
【总页数】2页(P34-35)
【作者】李穆堂
【作者单位】《中华建设》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U231.3
【相关文献】
1.最新杭州铁路枢纽规划获批，高铁线路增至11条 [J], ;
2.轨道交通站域建筑一体化设计——以杭州地铁一号线乔司站为例 [J], 谢凯旋;缑小涛;孙天轶
3.浅谈杭州地铁一号线列车定位系统 [J], 李传建;
4.杭州市人民政府关于印发杭州市妇女发展“十三五”规划和杭州市儿童发展“十三五”规划的通知 [J],
5.杭州地铁三期规划lO条线路获批2022年前建成 [J],
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杭州地铁1号线工程概况
杭州地铁1号线工程概况杭州地铁1号线工程线路全长约61.671km，其中：地下线46.695km，高架线14.166km，地上地下过渡段0.81km。
共设37座车站、1座车辆基地及2座停车场、1座控制中心、4座主变电站，其中：地下站29座，高架站8座。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为一条根据城市形态特征形成的“南-北-东-东/北”的“Y”状半环形骨干线。
杭州地铁1号线工程贯穿城市中心区，南连钱塘江南的萧山区和滨江区，北接余杭区临平镇，东通下沙技术经济开发区，从构筑“大都市”的战略角度，将主城与下沙、临平、江南副城连通。
线路南起萧山湘湖杭州乐园，经西兴镇，沿江陵路向北经过滨江新中心后下穿宽约1.4公里的钱塘江，经过汽车南站、城站火车站，至西湖大道延安路口转向北，沿延安路穿过湖滨、武林广场构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，之后沿文晖路、天城路向东，过火车东站，经过彭埠镇、九堡镇，到达九堡公路客运中心站，线路在此向东、向北分成下沙段、临平段。
下沙段线路沿九沙大道向东，穿过下沙副城公共中心区，止于杭州经济技术开发区东部居住区；临平段线路沿01省道向北，经乔司镇、临平城区，过临平山，终止于余杭经济开发区。
该线位于城市最主要的客流走廊之上，线路穿过武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，途经规划中的沪杭高速铁路/磁悬浮站、火车东站、城站火车站及九堡高速公路客运站、汽车南站，有利于城际客流和城市内部客流之间的集散。
杭州地铁1号线作为杭州市的第一条轨道交通线路，城建院作为杭州地铁1号线的设计总体单位，在设计过程中进行了大量的研究工作。
地铁1号线需盾构下穿钱塘江，钱塘江潮汐的壮观景象举世文明，其对河床的冲刷作用也是很大的。
在地铁1号线研究过程中，对盾构过江方案进行了深入、细致和全面的专题研究，高度重视钱塘江潮汐对河床冲刷的影响，将工程实施风险减少到最低程度。
另外，杭州地铁1号线的一个重要的理念就是方便换乘，地铁1号线全线有两处双向同站台换乘点，即两条线路有相邻的两个站形成同站台换乘，保证两条线每个方向的换乘客流在同一个站台上完成换乘。
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杭州地铁一号线线路图,杭州地铁一号线时刻表,杭州地铁一号线站点1号线（现已建设）地铁1号线工程全长61.43km，线路南起萧山湘湖杭州乐园，经西兴镇，沿江陵路向北经过滨江新中心后过钱塘江，沿婺江路、东城站路，经过汽车南站、城站火车站，至西湖大道延安路口转向，沿延安路穿过湖滨、武林广场构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，之后沿文晖路、天城路向东，过火车东站，经过彭埠镇、九堡镇，到达九堡公路客运中心站，线路在此向东、向北分成下沙段、临平段。
下沙段线路沿九沙大道东向，穿过下沙副城公共中心区，止于杭州经济技术开发区东部居住区；临平段线路沿01省道向北，经乔司镇、临平城区，过临平山，终止于余杭经济开发区。
1号线位于城市最主要的客流走廊之上，是轨道线网中的骨干线，沿途经过了湖滨—武林广场地区—旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，连接了一主三副，服务于临平、下沙、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区向城市中心的客流，经过“一主一副”两个火车站及汽车南站，并经过九堡客运中心，与可能的沪杭高速铁路/磁悬浮站预留换乘条件，利于城际客流和城市内部客流之间的集散。
杭州地铁一号线(临平方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 乔司南→ 乔司→ 乔司北→ 汽车城→ 世纪大道杭州地铁一号线(下沙方向)路线图：湘湖→ 滨康路→ 西兴→ 滨和路→ 滨江→ 富春路→ 秋涛路→ 城站→ 湖滨→ 龙翔桥→ 凤起路→ 武林广场→ 文化广场→ 艮山门→ 闸弄口→ 火车东→ 彭埠→ 建华→ 红普路→ 九堡→ 九堡东→ 下沙西→下沙中心→ 下沙东→ 文泽路号现站名原站名（工程暂用名）工点介绍1 湘湖站湘湖站湘湖站属于杭州地铁1号线的起点站，位于萧山湘湖杭州乐园二期北侧，风情大道与湘西路相交路口东侧，沿风情大道呈南北向展布，地处城乡结合部，紧贴湘湖旅游度假区和萧山城区。
2 滨康路站滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成60o夹角，现状为绿化环岛，附近均为空旷的地块，车站范围内无重要管线，具备良好的施工条件。
交通环岛的西北侧为西兴镇，人口密集，客流较集中。
该车站总长度为166.4米，总宽度为21.3米，基坑深度为15.38米，车站站台宽度13米，为两跨结构。
3 西兴站西兴站西兴站工程主体建设场地位于杭州市滨江区西兴古镇，规划定位为城市地方性中心型。
地块北侧紧邻规划的青年路，西邻江陵路，东侧为规划的阡陌路、南侧滨安路。
西兴站为地下二层岛式车站，车站总长177米,标准段宽18.7米，由主体结构及附属结构（出入口和风道）组成。
4 滨和路站滨和路站滨和路站位于江陵路、滨和路交叉口，并与江陵路重合南北向布置。
该车站为明挖二层二跨岛式车站，车站总长174.65米,宽18.7米，车站埋深为16米。
5 江陵路站滨江站位于杭州市滨江区江南大道和江陵路交叉处的江南大道下。
为地下三层岛式车站，车站大致呈东-西走向，由主体结构和附属结构组成。
本站为地铁1号线与规划中地铁6号线换乘站。
6号线为地下三层岛式车站，两柱三跨框架结构；1号线车站为地下二层岛式车站，两柱三跨框架结构。
车站共设4个出入口，本车站长145米。
6 富春路站富春路站本站位于富春路和婺江路交叉口,为1、4号线的换乘站，4号线在上,1号线在下，采用T字形布置，明挖顺筑法施工。
1号线位于婺江路下，车站大致呈东南－西北走向，东南接滨江路站，西北接婺江路站，车站总长度247.4米，标准段宽度21.3米，为地下三层岛式结构。
4号线位于富春路下，车站大致呈西南－东北走向，西南接甬江路站，东北接城星路站，车站总长度370.1米，为地下二层三跨岛式结构。
7 婺江路站秋涛路站婺江路站，位于婺江路和东城站路交叉口，跨秋涛路及新开河。
附近有汽车南站、公交总站等。
该车站总长度259.6米，宽18.9米，预埋深度18米。
车站形式为地下双跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
8 城站站城站站城站站位于火车站站前广场和西湖大道西端道路下，为杭州地铁1号线、5号线的换乘站，车站总长160.038米，车站标准段宽度27.7米，5号线宽度为20.9米，本站设4个出入口。
9 定安路站湖滨站定安路站位于上城区中山中路和定安路中间的西湖大道下，车站沿西湖大道设置。
车站南面是高档商住楼定安名都、凤凰寺、万源稠庄旧址。
东面为涌金立交匝道口，西面约700米为著名的西湖风景区。
本站为地下三层框架岛式车站，全长为163米，标准段宽度为20.9米。
本站共设4个出入口和2组风亭10 龙翔桥站龙翔桥站龙翔桥站位于上城区平海路和学士路中间的延安路段下，主体沿延安路设置，为地下二层岛式车站。
车站大致呈南-北走向，南接定安路站，北接凤起路站。
本车站为地下二层岛式车站，车站总长155米，设4个出入口及通道，2组风亭。
11 凤起路站凤起路站凤起路站为杭州地铁1号线一个中间地下站，车站位于延安路与凤起路交叉口南侧，延安路机动车道下，车站呈南北走向布置。
车站全长452.73米，设计为地下两层岛式站台站，与规划的2号线采用通道换乘，在车站主体的东西两侧共设置7个出入口、3个风亭和1个预留出入口，其中4号出入口与临近建筑物业的地下空间开发相结合。
车站主体结构设计为地下两层三跨闭合框架结构。
12 武林广场站武林广场站武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，与武林广场东通道呈34°斜交。
根据地铁线网规划，该站是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构。
车站长162.75米，标准段宽36.6 米,底板埋深约27米，设有5个出入口，其中1、2、4号出入口为本次车站施工范围，3、5号出入口为预留出入口，接武林广场地下开发和地铁控制中心大楼。
13 西湖文化广场站文化广场站位于西湖文化广场东北侧，中山北路地下，北至文晖路路口，南至朝晖路以北180米处，其南接武林广场站、北接打铁关站，该车站位于闹市区，本站是地铁一号线的控制站点之一。
西湖文化广场站为地下三层上下平行双岛式换乘车站，站台宽13米，全长272.08米，标准段宽21.8米～24.3米，埋深约23.8米～24.4米。
14 打铁关站艮山门站打铁关站建设于杭州市下城区东新路与打铁关新村北侧规划路口；本站总长267.5米，标准段总宽23.1米，由主体部分及附属部分组成。
车站共设3个出入口及3组风亭。
15 闸弄口站闸弄口站位于杭州市机场路与天城路（文晖路）十字交叉口的天城路路面下，站体沿天城路布置呈东西走向。
车站总长181.2米，标准段宽22.5米。
车站结构包括车站主体结构和附属结构，附属结构由4个出入口、6个风井。
16 火车东站站火车东站站根据线网规划，杭州地铁1号线自西向东进入国铁火车东站，线路下穿规划杭州东站东西广场联络通道，在现在地形上下穿火车东站站前西广场及既有的国铁轨道、站台并在既有国铁站台东侧、规划的国铁站场下方设地铁火车东站站，线路出站后，穿过规划东广场，进入彭埠镇。
17 彭埠站彭埠站彭埠站位于规划的彭埠路与规划钱潮路十字路口，沿鼓埠路东西方向置于道路下方；规划为彭埠新城中心区，总长443.9米，标准段宽44.5米；车站开挖深度16.2米，采用4道钢支撑（端头5道），整个车站建筑物由地下车站主体、出入口（8个）和风亭三部份组成。
彭埠站为地下二层三柱四跨双岛四线车站，为1号、4号的换乘站，其中1号线线路位于两个岛式站台外侧，4号线线路位于两个岛式站台内侧。
18 七堡站建华站七堡站位于江干区彭埠镇建华三区129号向北100米，建华村北侧，七堡车辆段及综合基地南侧，为地下两层岛式车站，车站总长161米，共设4个出入口，2组风亭。
19 九和路站红普路站红普路车站位于红普路以东，九环路以西。
车站为地下两层岛式车站，结构型式采用双层双跨框架结构。
红普路车站主体长406.384米，标准段宽18.7米。
车站主体为两层，地下一层是站厅层，地下二层是站台层。
车站附属结构包括4个出入口和2个风井。
20 九堡站九堡站位于江干区杭海路与九和路路口交叉处，为地下二层岛式车站，车站总长174.65米（外包长度），总宽18.7米。
均采用明挖顺做法施工。
21 客运中心站九堡东站客运中心站位于九沙大道北侧（九沙大道规划红线50米，目前杭海路至睦港段道路已按规划实施）、杭州市公路客运中心的南侧，车站东西两端为规划的城市次干道久福路和胜稼路。
车站主体标准段总长381.6米，总宽41.4米，标准段采用三柱四跨箱式框架结构，出入口采用箱式结构，采用明挖顺做法施工。
22 下沙西站下沙西站车站位于下沙规划的月雅路、幸福路之间，沿九沙大道呈东西向布置。
车站主体为双层双跨箱形结构，标准段开挖深度约15.60米，端头井开挖深度约17.25米。
出入口及风道为单层箱形结构。
23 下沙站下沙中心站车站位于下沙副城公共中心区中部，规划的九沙大道与新业北路交叉口，沿九沙大道呈东西向布置。
车站主体为双层双跨箱形结构，标准段开挖深度约15.60米，端头井开挖深度约17.25米。
出入口及风道为单层箱形结构。
24 下沙东站下沙东站下沙东站属于1号线的下沙段，为1号线的中间站。
车站地处杭州电子科技大学以西的下沙村内，跨规划景苑北路，布置在规划九沙大道下。
车站采用明挖顺作法施工。
25 下沙高教园西站文泽路站本站位于文泽路和二号大街相交路口处，呈东西走向，在二号大街路中。
本工程范围主要包括杭州地铁1号线二期工程下沙高教园西站工程主体部分及附属部分的土建工程。
车站主体部分为两层，地下一层是站厅层和物业开发段，地下二层为站台层。
26 下沙高教园东站文汇路站位于文海南路与学府街（暂用名）路口。
27 云水站迎宾路站位于下沙25号大街（暂用名）与6号大街路口。
28 下沙临江站 16号路站位于下沙25号大街（暂用名）与14号大街（暂用名）路口。
29 乔司南站乔司南站位于规划稼东路中央绿化带内，现乔司镇三角村，为高架站。
30 乔司站乔司站位于01省道中央隔离带内，共和路南侧，为高架站。
31 临平南站乔司北站位于01省道中央隔离带内，海王路北侧，为高架站。
32 余杭高铁站临平高铁站余杭高铁站处于杭州市余杭区，为地铁1号线新增车站，位于原临平南站与南苑站之间。
车站共设四个出入口，一个紧急疏散口，两组风亭（均为敞口低风亭，其中2号风亭与紧急疏散口结合设置）。
根据余杭南站及周边区域城市设计，车站主体上方为道路，附属部分1号风亭待地块实现规划后可与商业建筑结合设置，3号出入口预留与商业周边规划商业建筑结合的接口。
车站主体为地下二层岛式车站，车站全长174.4米。