智慧交通超速抓拍系统技术方案
超速抓拍系统方案
超速抓拍系统方案技术方案目录第一章系统总体设计 31.1需求分析 31.2系统简介 41.3设计依据 51.4设计原则和目标 61.5系统构成 81.6技术特点及指标 11其次章系统设计 132.1前端系统设计 132.1.1前端子系统构建的关键点 142.1.2核心系统设备 15第三章设备配置清单〔以一个监测点双向 4 车道为例〕21第一章系统总体设计1.1需求分析车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。
由于车速快，司机对路面状况、前方车辆、行人等各种状况的反响时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急状况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和苦痛。
据统计，交通事故中有 10％以上是由于超速而引起的。
准时觉察超速，并对其进展批判、教育、经济惩罚是削减超速违法行为、维护道路安全的重要手段。
因此，必需实行有效手段，严峻治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，削减由于超速引起的交通事故与违法现象。
由此可见利用现代高技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、惩罚系统，是实现有效的交通治理和监控，降低超速交通事故的主要手段。
系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进展教育和惩罚，最终到达让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车力量等方面具有深远的意义。
智能超速抓拍系统应用雷达测速仪、变频摄像机和智能视频触发技术,对行驶车辆(8km/h-320km/h)进展全天候 24 小时连续监控，对违法超速行驶车辆进展抓拍，获得清楚的车辆全貌图像和车牌图像，同时在超速车辆的图像上，记录车辆违章的时间、地点以及车速。
1.2系统简介智能超速抓拍系统承受仅有4°的小角度雷达测速，自动识别全部通过设定区域内的车辆，监测其行驶速度，完全避开了使用其它广角度雷达受相邻车道车辆影响测速不准确因素；当检测出违章超速行驶车辆时，将违章车辆号码、时间、地点、车速等信息叠加到图片上并实时传送到中心或后端检查站，同时将系统抓拍到的该车两幅图片，经远程传输后存入后端工控机并依据用户需要供给终端触摸屏查询。
智能电子警察抓拍系统技术方案
智能电子警察抓拍系统技术方案智能电子警察抓拍系统技术方案随着科技的不断发展，智能电子警察抓拍系统已经成为交通管理领域的一种重要技术手段。
本文将从技术角度出发，探讨智能电子警察抓拍系统的实现方案及其应用前景。
智能电子警察抓拍系统是一种基于图像处理技术的交通监控设备，可以实现自动检测和抓拍违反交通规则的行为。
该系统主要由摄像机、图像处理器、违章行为识别算法和报警装置等组成。
首先，摄像机捕捉道路上的车辆和行人，将图像数据传输到图像处理器。
图像处理器对图像进行预处理，如去噪、增强等，使图像更加清晰。
其次，违章行为识别算法对图像进行分析，识别出违反交通规则的行为，如闯红灯、违法变道、超速等。
一旦发现违章行为，系统将自动触发报警装置，通知执法人员进行处理。
在实现过程中，智能电子警察抓拍系统需要考虑以下技术问题：1、图像处理算法的优化。
为了提高违章行为的识别率，需要对图像处理算法进行优化和调整。
例如，采用深度学习技术对图像进行分析，提高算法的鲁棒性和准确性。
2、系统稳定性和可靠性。
为了保证系统的稳定性和可靠性，需要选择高性能的硬件设备，并进行严格的测试和检验。
例如，采用工业级摄像机和图像处理器，保证在各种环境条件下都能正常工作。
3、数据安全和隐私保护。
为了保证数据安全和隐私保护，需要对图像数据进行加密处理，并采取其他安全措施，如网络隔离、访问控制等。
智能电子警察抓拍系统具有以下优势：1、提高执法效率。
智能电子警察抓拍系统可以自动检测和抓拍违反交通规则的行为，大大提高了执法效率。
2、减少人为因素。
传统的交通执法往往受到人为因素的影响，容易出现执法不公、失误等问题。
而智能电子警察抓拍系统可以减少人为因素对执法的影响，提高执法公正性和准确性。
3、降低成本。
传统的交通执法需要大量的人力资源，而智能电子警察抓拍系统可以降低执法成本，节省人力资源。
总之，智能电子警察抓拍系统是一种重要的交通管理技术手段，具有广阔的应用前景。
智慧交通不停车非现场执法治超系统方案
智慧交通不停车非现场执法治超系统方案目录一、项目背景与目标 (2)1.1 背景介绍 (3)1.2 目标设定 (4)二、系统架构设计 (4)2.1 总体架构 (6)2.2 组件描述 (7)三、功能需求分析 (8)3.1 功能模块划分 (9)3.2 功能需求详解 (11)四、技术实现方案 (12)4.1 技术选型 (14)4.2 技术实现细节 (15)五、系统部署与实施 (17)5.1 部署策略 (18)5.2 实施步骤 (19)六、安全与隐私保护 (20)6.1 安全措施 (21)6.2 隐私保护策略 (22)七、测试与评估 (23)7.1 测试计划 (24)7.2 评估标准与方法 (26)八、运维与升级 (27)8.1 运维体系 (28)8.2 升级策略 (29)九、案例分析与展望 (31)9.1 案例介绍 (33)9.2 发展前景 (34)一、项目背景与目标随着城市化进程的加快和交通运输业的蓬勃发展，交通问题日益突出，特别是在超重超载运输的监管方面面临诸多挑战。
传统的执法方式不仅效率低，难以应对复杂的交通环境，而且存在一定的安全隐患。
为了满足现代交通管理的需求，提高执法效率，确保道路交通安全，本项目提出“智慧交通不停车非现场执法治超系统方案”。
本项目旨在借助现代信息技术、大数据分析、人工智能等技术手段，构建一套高效、智能、安全的交通管理系统。
通过安装在不同路段的动态监测设备，实时采集车辆的重量、速度等数据，对疑似超载车辆进行自动识别与跟踪。
系统能够实现不停车检测与执法，减少交通拥堵和安全隐患，提高执法效率与公正性。
项目背景反映了当前交通管理工作的现实需求与挑战，以及采用先进技术手段进行革新的迫切性。
本项目的目标是构建一个完善的不停车非现场执法治超系统，通过智能化的管理方式对超载超限运输行为进行有效监管和治理。
提高执法效率和精确度，减少交通安全隐患和道路设施损害，确保道路交通的安全与畅通。
本项目也着眼于为未来智能交通管理系统的建设与发展奠定基础。
智慧交通测速系统设计方案
智慧交通测速系统设计方案智慧交通测速系统是一种通过使用先进的技术手段对车辆进行测速并自动记录违规行为的交通管理系统。
本文将基于1200字的篇幅，为您介绍一种智慧交通测速系统的设计方案。
1.系统结构智慧交通测速系统由三个主要部分组成：传感器、中央控制单元和数据处理与存储系统。
传感器负责检测来往车辆的速度，中央控制单元用于控制传感器的操作和数据的处理，数据处理与存储系统负责存储和分析测速数据。
2.传感器选择与部署传感器是智慧交通测速系统的关键组成部分。
根据具体需求，可以选择多种传感技术，例如雷达、激光等。
为了确保准确性和稳定性，建议选择高精度的激光测速传感器，并将其部署在适当的位置，如交通要道、主干道和隧道入口等。
3.中央控制单元设计中央控制单元是整个系统的核心部分，负责传感器的控制和数据的处理。
建议采用嵌入式系统作为中央控制单元，以实现高效稳定的控制和数据处理。
中央控制单元的功能包括：- 控制传感器的工作，包括开关、校准和自动对焦等；- 监测测速数据，检测异常数据并进行即时处理；- 记录测速数据和违规行为，包括车辆的速度、时间和地点等；- 与数据处理与存储系统进行通信，将数据传输到数据处理与存储系统。
4.数据处理与存储系统设计数据处理与存储系统负责存储和分析测速数据，并生成相关报告。
建议采用云计算技术来搭建数据处理与存储系统，以实现数据的高效管理和分析。
数据处理与存储系统的功能包括：- 接收中央控制单元传输过来的数据，并存储在数据库中；- 对测速数据进行分析，统计车辆的平均速度、超速行驶次数等；- 根据设定的规则和标准，对违规行为进行自动识别和记录，并生成相应的报告；- 提供实时的数据查询和监控功能，供交通管理部门使用。
5.系统管理与维护为确保系统的正常运行，还需要设计相应的系统管理与维护功能。
包括：- 实时监测系统的状态，检测传感器和中央控制单元的运行情况；- 对系统进行定期维护，如清洁传感器、检修设备等；- 提供远程管理和监控功能，方便管理人员对系统进行远程访问和控制；- 后台数据分析和处理，对系统运行情况和违规行为进行整体评估。
交通执法智慧系统设计方案
交通执法智慧系统设计方案交通执法智慧系统设计方案一、引言如今，交通违法行为时有发生，严重威胁了道路交通安全和公共秩序。
为了加强交通执法力度，提高交通违法的查处效率，本文提出了一种交通执法智慧系统的设计方案。
二、系统概述交通执法智慧系统是一种基于物联网、云计算和人工智能技术的综合系统，它通过车辆识别、视频监控和数据分析等手段，实现对交通违法行为的自动检测和及时处罚。
三、系统设计1. 车辆识别技术：利用车载摄像头和车牌识别算法，对路面上的车辆进行实时识别。
识别到的车牌号码通过无线网络传输到后台服务器进行进一步的处理。
2. 视频监控技术：部署各类摄像头和视频监控设备，对道路情况进行实时监控。
通过视频分析算法，可以自动检测出交通违法行为，如闯红灯、逆行、超速等，并生成相关证据视频。
3. 数据分析技术：将识别到的车辆信息和视频监控数据存储到云服务器，通过对数据的分析和挖掘，可以得到交通违法的统计数据和热点分布信息。
这些数据可以为交通管理部门提供科学依据，指导交通执法工作的部署和优化。
4. 处罚系统：通过与公安部门联网，将检测到的交通违法行为及相关证据上传到数据库中，并自动生成处罚决定书。
公安部门可以根据系统生成的处罚决定书，对违法行为进行处罚，同时将处理结果反馈给系统。
5. 隐私保护：在系统设计中，要确保对个人隐私的保护。
在车辆识别和视频监控过程中，需要对识别到的车辆和行人进行打码处理，以保护个人隐私。
四、系统优势1. 自动化处理：通过采用车辆识别和视频监控技术，可以实现对交通违法行为的自动检测和处理，大大减轻了交通管理人员的工作量。
2. 实时性和准确性：系统可以实时监控道路情况和交通违法行为，及时查处交通违法行为，提高了交通管理的效率和准确性。
3. 数据分析和热点分布：通过数据分析和热点分布功能，可以为交通管理部门提供科学依据，指导交通执法工作的部署和优化。
4. 智能化决策支持：系统根据分析得出的统计数据和热点分布信息，可以为交通管理部门提供决策支持，帮助其制定科学合理的交通执法措施。
智慧交通雷达卡口测速技术方案
智慧交通雷达卡口测速技术方案概述应用背景多年以来，超速行驶一直是导致交通事故的主要原因之一。
由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快导致发生紧急情况时制动距离长，轻者造成“追尾”，车辆受到损坏，为社会和家庭带来巨大损失。
在此情况下，如何利用先进的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、治理违法超速行驶现象，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象，成为了当前公安交通部门亟待解决的问题。
而雷达卡口系统以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，布控比对报警，查报站出警拦截为主要目的，对道超速违法情况进行常年不间断的自动记录，为快速纠正超速违法行为提供重要的技术手段和证据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用，对解决公安警力不足、提高交通执法水平有着十分重要的意义。
目前，在卡口测速系统中，主要有以下几种手段：（1）利用环形线圈传感器作为超速检测手段，加上摄像机取证系统，测速精度可以保证，但是这种方式需要破路，维护成本高；（2）采用图像虚拟线圈作为超速检测手段，加上摄像机取证系统，这种方式由于安装的非一致性，测量手段无法进行“标的”，所以公安部已明确公示禁用；（3）利用激光测速仪作为超速检测手段，加上摄像机取证系统，这种方式测量精度较高，但是设备成本很高，目前进行广泛的应用还有一定的困难。
针对当前卡口测速系统的问题，我公司推出了利用高精度道路专用测速雷达作为超速检测手段的雷达卡口系统。
设计原则按照“结构的整体性，技术的先进性，运行的可靠性，经济的合理性，操作的友好性，业务的可拓展性，系统的开放性，系统的易维护性”进行设计。
1）结构的整体性高性能产品的单纯组合，往往不能达到系统级的最优性能。
我们根据卡口系统整体架构的理论特征，结合构成系统的独立设备的自身特性，为达到系统级的功能、性能最优化，对设备的选型进行了仔细的考量，从前端获取图片的能力、清晰度，环境的光照、昼夜长短，到网络传输系统的容量、传输能力，直到后端分析处理设备的负载、中心软件处理能力、存储能力，甚至系统的供电、所处环境温度、湿度等外在因素都进行了研究，站在系统的角度完成设备选型，实现了高性能设备的有机组合，形成了一套成熟的产品方案。
智慧交通超速抓拍系统技术方案
智慧交通超速抓拍系统技术方案目录第一章建设原则 (1)（一）加强指导、统筹规划 (1)（二）面向需求、重点突出 (1)（三）互联互通、资源共享 (1)（四）求实勿虚、提升服务 (1)（五）覆盖全局，深化应用 (1)第二章总体框架 (2)第三章超速违法抓拍系统 (3)1.系统建设分布 (3)2.技术选型 (3)3.系统结构 (4)4.系统功能 (4)5.系统关键技术指标 (6)第一章建设原则（一）加强指导、统筹规划智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（二）面向需求、重点突出ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。
项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应用以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
智慧交通超载超限系统设计方案
智慧交通超载超限系统设计方案智慧交通超载超限系统是一个重要的交通管理系统，能够通过监测载重和尺寸超限车辆，预警和处理交通违法行为，提高道路交通管控能力，保障道路交通安全和畅通。
以下是一个智慧交通超载超限系统的设计方案，包括系统架构、硬件设备和软件功能模块等。
一、系统架构智慧交通超载超限系统主要由以下部分组成：1. 数据采集设备：安装在道路上，采集车辆的载重和尺寸信息。
2. 数据传输设备：将采集到的数据传输给中央服务器进行处理和存储。
3. 中央服务器：接收、存储和处理来自数据传输设备的数据，并进行分析和管理。
4. 软件应用系统：包括违法处理系统、预警系统、数据分析系统等。
5. 用户终端：提供用户接口，用于查询和管理系统信息。
二、硬件设备1. 数据采集设备：可以使用称重传感器和测距传感器等设备，实时监测车辆的载重和尺寸。
2. 数据传输设备：可以使用无线通信设备，将采集到的数据传输给中央服务器。
3. 中央服务器：需要高性能的服务器，可以处理大量的数据并提供实时查询和分析功能。
4. 软件应用系统：可以根据需要选择适合的服务器和数据库等设备。
5. 用户终端：可以使用智能手机、平板电脑或者计算机等设备，提供用户接口。
三、软件功能模块1. 违法处理系统：根据采集到的数据，自动判断是否存在载重和尺寸超限行为，并生成违法报警，在用户终端上显示相关信息。
2. 预警系统：预测道路交通管制情况，给用户发送提醒信息，提醒其选择合适的道路通行。
3. 数据分析系统：对采集到的数据进行分析，提取有用的信息，例如超载超限车辆的分布和路段的交通状况等。
4. 数据存储系统：将采集到的数据进行存储，方便数据查询和分析。
5. 报表生成系统：生成相关报表，展示交通违法情况和各个路段的道路交通状况。
6. 用户管理系统：管理用户信息，包括注册、登录、权限设置等功能。
四、系统工作流程1. 数据采集：数据采集设备实时监测道路上车辆的载重和尺寸信息。
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智慧交通超速抓拍系统
技术方案
目录
第一章建设原则 (1)
（一）加强指导、统筹规划 (1)
（二）面向需求、重点突出 (1)
（三）互联互通、资源共享 (1)
（四）求实勿虚、提升服务 (1)
（五）覆盖全局，深化应用 (1)
第二章总体框架 (2)
第三章超速违法抓拍系统 (3)
1.系统建设分布 (3)
2.技术选型 (3)
3.系统结构 (4)
4.系统功能 (4)
5.系统关键技术指标 (6)
第一章建设原则
（一）加强指导、统筹规划
智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。
（二）面向需求、重点突出
ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。
项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。
（三）互联互通、资源共享
把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。
（四）求实勿虚、提升服务
坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。
（五）覆盖全局，深化应用
以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
第二章总体框架
通过路段设置的流量检测设备、号牌识别设备、视频监控设备和路口的车辆检测采集的数据，进行有效融合，经处理分析形成交通诱导信息后，再通过路侧的LED 显示屏、交通电台、电视等手段向公众发布，形成集采集、处理、发布为一体的交通信息系统，建成全新的智能交通管理系统。
该系统还能充分利用现有交通卡口、交通违法抓拍系统、视频监控等信息资源，建立车辆号牌识别、车辆运行轨迹监测功能模块，为交通肇事逃逸和治安逃逸的查处提供先进的技术手段。
系统结构图如下：
图1系统总体架构
第三章超速违法抓拍系统
雷达测速自动抓拍系统可对高速行驶的车辆，进行全天候24小时连续监控，对违法超速行驶车辆进行抓拍，采集对同一违法机动车采集不少于2幅、相隔至少1米的取证照片。
在记录超速车辆的图像同时，自动叠加车辆违法的时间、地点、方向以及超速百分比等信息，并将前端抓拍的违法数据上传到指挥中心通过云计算技术进行统一分析处理。
1.系统建设分布
本次项目规划建设10个超速抓拍点分别为：
1、208省道秋溪镇路段两个点。
2、东临线太阳镇路段两个点。
3、迎宾大道南昌大学至职业技术学院路段两个点。
4、抚城线嘉庆驾校路段两个点。
5、抚八线自抚城线至高速桥下路段两个点。
2.技术选型
1.前端车辆检测及视频采集
采用单车道雷达进行车辆检测，同时通过软件设定限速值，可实现对超速行驶车辆的抓拍。
视频采集采用200万高清网络摄像机，每台摄像机可监控2条车道，既简化了杆件上设备的数量，降低了工程走线的复杂度和故障节点数，又能够很好地满足交通管理者对“大场景兼具小细节”的要求。
2.补光设计
系统采用独特的补光技术利用高频窄波脉冲灯进行瞬间补光，即当系统检测到有车辆通过时，通知高清摄像机进行抓拍的同时高清摄像机通过补光控制板给频闪灯一个同步补光触发信号，为车身前部补光，照亮车牌及车辆前排司乘人员。
3.中心智能交通分析平台
中心配置智能交通分析平台，能够将物理上分散的高清采集设备采集的数据放在云计算数据库中进行统一存储，实现违章记录数据的审核、修改、查询、统计、日志记录及远程参数配置及维护等功能。
系统采用通用的协议，可以将其他系统采集的数据统一接入到我公司所开发的智能交通分析平台上，当数据量较为完善时，可实现道路车流量统计、车辆轨迹分析，为交通管理者服务。
3.系统结构
完整的公路车辆智能监测记录系统总体由三部分构成，包括前端部分、通信部分和中心部分。
高清抓拍前端（每方向）
、全景高清摄像机与百万像素镜头抓拍控制器1
2
3
图2公路车辆智能监测记录（兼超速抓拍）系统结构
4.系统功能
4.1.1.1车辆图像记录功能
在车辆通过时，系统能准确拍摄车辆全景图像，包含车辆头部所有特征，能看清车辆类型、轮廓及前排司乘人员面部特征等，在监控区域内对5km/h-120 km/h行驶的车辆图像捕获率达到99%以上。
图像分辨率为1600×1280，并将图像以JPEG 格式存储，同时在图像中标明车辆通行数据，主要包括通行时间、卡口地点、车速、
超速比例、行驶方向等。
夜间采用高频窄脉冲侧面补光方式，既能够对车身补光，又不会对驾驶人的视觉造成影响保证行车安全。
车辆图像捕获率不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道的影响，不会出现误记录。
车辆捕获率不低于97%。
4.1.1.2超速抓拍记录功能
系统具备超速抓拍功能，能够实时记录每辆车的通行速度，测速精度符合GB21255-2007机动车测速标准（车速小于100km/h时，误差为-6km/h-0km/h,车速大于100km/h时，误差为（-6-0）%）；测速的同时系统自动对车速进行分析，如下图图片上叠加信息清晰显示：当前速度、限速值、超速比例，并自动将信息叠加到图片上作为违法证据。
4.1.1.3车牌识别功能
系统能自动对目前在使用的所有车牌号码及颜色进行识别，号牌识别准确，白天识别率≥95%；夜间识别率≥90%；号牌捕获及识别时间不高于100ms。
其抓拍识别率满足符合《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009的要求。
4.1.1.4区间测速功能
系统具备区间测速功能，在封闭路段系统中心管理软件能够自动分析与计算两点之间的速度值，能为公安部门有效打击违章超速、肇事逃逸、可疑车辆等各种违法行为提供有效地技术支持。
这些信息也可以用于对交通流量的自动分析、统计和用于对违法、违规车辆进行处理的法律依据。
4.1.1.5图片防篡改功能
系统在前端对图片进行合成，避免图片在传输或人工下载时进行修改，从而保证每张图片执法的可信度。
4.1.1.6远程管理与维护
系统能够通过网络与远端监控中心实现数据管理、数据传输、远程访问以及远
程系统维护。
系统能监测各路口主机的运行状态及相关的其它设备的状态，能远程开关机或自动开关机，具有自动复位功能。
4.1.1.7掉电重启功能
前端主机具备掉电重启功能，能够在50s内重新启动，不会导致系统太长时间无法正常工作。
5.系统关键技术指标
5.1.1.1 200万高清一体化摄像机
产品描述：200像素万CCD智能高速图片流+H.264相机
匹配镜头：2/3英寸
全幅尺寸：JPEG:1600x1200
H.264:1600x1200
最大帧率：12.5fps
适用方案：高清视频检测加H.264录像
图像处理器：超低功耗嵌入式专用高速处理器
图像传感器：彩色逐行CCD
镜头接口：C/CS
白平衡：自动/手动
AGC：自动/手动
图像调节：R、G、B增益手动调节
图片编码方式：JPEG压缩，支持压缩因子调整
网络接口：RJ-45以太网口，10M/100M自适应
智能补光控制：通过光敏元件实时感光控制
补光灯供电：220V AC供电
电源输入：220V输入
工作温度：-20℃- +70℃
工作湿度：小于90%
200万摄像机镜头：
规格：2/3’
焦距：12mm；
镜头直径与焦距之比的最大值：1:1.4工作范围：光圈：F1.4-F16C；
焦点：0.15m-Inf
光圈：手动/自动
视角：水平40.4°
工作温度：-20°C～+50°C。