地铁环控系统介绍
地铁环控系统介绍79608
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分区闭式系统——车站部分
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分区闭式系统——区间部分
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系统模式——屏蔽门系统
沿站台边缘设置屏蔽门，将车站与区间分隔开来，
车站两端设置隧道通风系统（包括活塞风系统和机械 通风系统），正常行车工况，区间为自然开式系统。
与开闭式系统相比，系统负荷小，运行节能。但 增加屏蔽门设备费。
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闭式系统——分区模式
分区模式即根据负责的功能区不同，将隧道通 风系统与车站通风空调系统分开。 隧道通风系统由隧道风机、风道组成、风阀、迂回 风道等组成，负责区间隧道的通风换气及事故、火 灾通风。根据具体情况，区间隧道通风系统有的还 设了活塞风道。 车站通风空调系统由空调机组，回排风机、小新风 机组成。负责车站的环境控制。 南京地铁1号线、广州地铁1号线采用了此系统。
用的就是开式系统。
开式系统分为自然开式和机械开式两类，， 风井里设置风机进行机械通风的系统，为机械 开式系统。
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开式系统——自然通风系统
单纯利用活塞通风来冷却隧道的系统，为自然 开式系统，又称活塞通风系统。在北京、纽约、伦 敦、莫斯科等早期修建的地铁中都采用了此系统。 系统是由设于区间顶部的风井组成。利用活塞作用 优点是简单、节能，缺点是系统内部温度不能调节， 无法满足现代地铁环境控制的需要。全“活塞通风 系统”的模式，只有在早期的地铁中应用（如北京 地铁环线通风模式），现今的地铁设置活塞通风与 机械通风的联合系统。
气流组织。
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系统模式
地铁环控系统发展到现在，出现了三 种模式。 • 开式系统 • 闭式系统 • 屏蔽门系统
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营过程中，为了保障列车运行安全、提高乘客出行舒适度和运输效率而设置的一套全方位监控和控制系统。
地铁环控系统主要包括列车监控系统、信号控制系统、车站控制系统、通信联锁系统、安全保障系统等多个子系统，通过这些子系统之间的紧密配合和联动，实现地铁列车安全、高效、准点地运行。
地铁环控系统的主要功能包括列车监控、信号控制、车站控制、紧急救援和故障处理等。
在列车监控方面，系统可以对列车的运行状态、车厢内的乘客情况、设备运行情况等进行实时监控，对列车运行中出现的异常情况进行及时识别和处理。
在信号控制方面，系统可以实现列车的自动调度和运行控制，保证列车在轨道上的行车安全和运行效率。
在车站控制方面，系统可以对车站内的设备、人员、乘客等进行监控和控制，确保车站的运行秩序和安全顺畅。
在紧急救援和故障处理方面，系统可以实时监控地铁运营过程中出现的紧急情况和设备故障，并能够快速响应和处理，保障地铁运营的安全和高效。
地铁环控系统是地铁运营的核心控制系统，它的稳定可靠性和高效性直接关系到地铁的运行安全和运行效率。
地铁环控系统在设计和实施过程中需要充分考虑各种可能出现的运营情况和应对措施，准确分析运营需求，确保系统能够满足地铁运营的各项要求。
列车监控系统是地铁环控系统中的一个重要组成部分，它主要用于对列车的运行状态、车厢内的乘客情况、设备运行情况等进行实时监控。
列车监控系统通常包括视频监控、乘客信息显示、车辆故障检测、列车位置跟踪等功能。
系统可以通过摄像头、传感器和通信设备等实时收集列车运行中的各种数据，并通过车载显示屏和中央控制中心进行实时监控和管理。
一旦发现列车运行中出现的异常情况，系统可以立即响应并做出相应处理，保证列车运行的安全和稳定。
车站控制系统是地铁环控系统中的另一个重要组成部分，它主要用于对车站内的设备、人员、乘客等进行监控和控制。
车站控制系统通常包括站台安全门、客流监测设备、紧急广播系统等。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述
地铁环控系统是指对地铁车站及车辆进行空气质量、温湿度、噪音等环境参数的监测
和调控的系统。
地铁环控系统的主要目的是提高地铁乘车环境的舒适度，保障乘客的安全
和健康。
地铁车站是乘客进出地铁的主要场所，对车站的空气质量的监测和调控对保障乘客的
舒适度非常重要。
地铁车站内部通常设有空气质量自动监测仪和可调节的通风系统，通过
实时监测车站内部的空气质量指标，如二氧化碳浓度、PM2.5浓度等，调节通风系统的运行，确保车站内部的空气质量达到一定的标准。
地铁车站还会根据客流量的变化进行智能
调控，以保障车站的人员密度和通风效果的平衡。
地铁环控系统还可以对地铁车站和车辆进行噪音监测和调控。
地铁车站往往位于城市
的繁华地段，周围的噪音会对车站内部的环境造成影响。
地铁车站通常设有噪音传感器，
通过实时监测车站内部和周围的噪音水平，调节车站内部的环境，减少噪音对乘客的干扰。
地铁车辆也会设有噪音传感器，通过实时监测车辆内部的噪音水平，调节车辆的隔音装置
和减震装置，减少车辆噪音对乘客的干扰。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指用于地铁车辆、车站和隧道等环境的控制和管理系统。
它涵盖了地铁车辆内部的温度、湿度和空气质量控制，车站的空调和通风系统，以及隧道内部的通风和排烟系统等。
地铁环境的控制对乘客的舒适度和安全性至关重要，因此地铁环控系统在地铁运营中起着重要的作用。
地铁环控系统通常由多个子系统组成，包括车辆环控系统、车站环控系统和隧道环控系统。
地铁车辆环控系统是指控制地铁车厢内部环境的系统。
它主要包括温度控制、湿度控制和空气质量控制。
温度控制是通过空调系统来实现的，可以根据乘客的需求调节车厢内的温度。
湿度控制通常通过加湿器和除湿器来实现，以保持车厢内的湿度在一个舒适的范围内。
空气质量控制主要是通过空气循环和过滤系统来实现，确保车厢内的空气清新。
地铁车站环控系统是指控制地铁车站内部环境的系统。
它主要包括空调和通风系统。
空调系统可以调节车站内的温度，保持乘客在车站内的舒适度。
通风系统主要用于保持车站内的空气流通，排除二氧化碳和其他有害气体，保证乘客的安全。
地铁环控系统通常采用自动化控制系统，包括传感器、执行器和控制器等设备。
传感器用于感测环境参数，如温度、湿度和空气质量等。
执行器用于控制环境设备，如空调、通风和照明等。
控制器用于对传感器和执行器进行控制和调度，以达到预定的环境控制目标。
地铁环控系统的设计和运行需要考虑多个因素，包括车厢和车站的人流量、外部气候条件、能耗和环保等。
为了提高能效和减少能耗，地铁环控系统通常采用智能化技术，如自适应控制和能耗管理等。
地铁环控系统是地铁运营中不可或缺的一部分，它的设计和运行对乘客的舒适度和安全性起着重要的作用。
随着技术的不断发展，地铁环控系统将进一步智能化和高效化，为乘客提供更好的出行体验。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营管理中的一个重要部分，它负责监控和控制地铁车辆、信号系统、通信系统、供电系统等各个子系统，以保证地铁线路的安全运营。
地铁环控系统的主要功能包括实时监测、运行调度、故障诊断和应急处置。
实时监测是指通过传感器和监测设备对地铁车辆、轨道、隧道、设备等进行监测，及时掌握其状态和运行情况。
运行调度是指对地铁列车进行智能调度和管理，确保列车按时准点运行，并加强对地铁车辆的跟踪与管理。
故障诊断是指对地铁环控系统中可能出现的故障进行分析和诊断，快速定位故障位置并采取正确的措施进行修复。
应急处置是指对地铁环控系统中突发故障或灾害事件进行紧急处理，包括紧急疏散、通信故障恢复、供电系统切换等。
地铁环控系统的架构包括硬件、软件和网络三个层次。
硬件包括监测设备、传感器、控制器、通信设备等，用于采集和传输运行数据。
软件包括监控系统、运行调度系统、故障诊断系统等，用于数据处理和管理。
网络包括数据传输网络和通信网络，用于将各个子系统连接起来，实现数据共享和指令传递。
地铁环控系统的实现依赖于各种先进技术，如传感技术、通信技术、数据处理技术等。
传感技术主要用于实时采集地铁运行数据，包括车速、轨道状态、车辆温度等。
通信技术主要用于车辆间、车辆与基站之间的实时数据传输和通信，保证数据的准确和实时性。
数据处理技术主要用于对采集到的数据进行分析和处理，实现车辆跟踪、预警和故障诊断等功能。
地铁环控系统的优势在于提供了高效、安全、准确的地铁运营管理方式。
通过实时监测和运行调度，可以提高地铁列车的准点率和运行效率。
通过故障诊断和应急处置，可以快速解决可能出现的故障和灾害事件，保障地铁线路的安全运营。
地铁环控系统还可以提供各种运营指标和报表，方便地铁管理者进行决策和优化。
地铁环控系统在地铁运营管理中扮演着重要的角色。
它通过实时监测、运行调度、故障诊断和应急处置等功能，保障地铁线路的安全运营和高效管理。
随着技术的不断发展和应用，地铁环控系统将会在未来发挥更大的作用，为人们出行提供更加便捷、安全的地铁服务。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指地铁运营过程中使用的一种全面控制系统，它涵盖了地铁列车的调度、运行、安全、通信等多个方面，是地铁运营的重要保障和支撑系统。
地铁环控系统的设计和建设是为了提高地铁系统的运营效率、安全性和舒适度，实现地铁的智能化、自动化运营。
地铁环控系统的功能包括列车的调度、车站的控制、通信系统、信号系统、供电系统、安保系统等多个方面，它们之间都是相互联系、相互制约的。
通过地铁环控系统，地铁公司可以实时监控列车的运行状态，管理列车的调度，以及处理突发事件。
地铁环控系统也可以为乘客提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息。
地铁列车调度地铁列车调度是地铁环控系统的重要功能之一，它是通过计算机系统实现对列车运行的实时控制和调度。
地铁列车调度要求对列车的运行状态进行实时监控和调度，包括列车的进站、发车、停站、运行速度等参数，保证列车之间的安全距离和时间间隔。
地铁列车调度还需要处理列车的故障、延误、调整等各种突发事件，保证列车运行的正常、高效。
地铁车站控制系统通常包括车站设施监控、乘客服务、站内安全等功能模块。
车站设施监控通过实时监测车站设施的状态、清洁度、维修情况等参数，保证车站设施的良好运行状态。
乘客服务通过提供实时的列车信息、站内设施的状态、乘客服务等信息，满足乘客的出行需求。
站内安全通过对车站的安全情况进行实时监控和控制，处理和应对突发事件，保证车站的运行安全和乘客的乘车安全。
地铁通信系统地铁通信系统是地铁环控系统的重要组成部分，它是通过无线通信技术实现对地铁各个部件之间的实时传输和交互。
地铁通信系统要求对列车、车站、调度中心、安保中心等部件之间的信息进行实时传输和交互，包括列车的运行状态、车站的设施状态、安全警报等信息，保证地铁各个部件之间的及时、准确通信。
地铁通信系统通常包括列车通信、调度通信、车站通信、安保通信等功能模块。
列车通信通过无线通信技术实现列车之间的实时传输和交互，包括列车的运行状态、车载设备的信息等信息。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述地铁环控系统是指对地铁车辆内部环境进行控制和调节，保证乘客的舒适度和健康安全的系统。
随着城市发展和人民生活水平的提高，地铁作为大众化的城市轨道交通方式，其舒适度、安全性和服务质量的要求也越来越高。
因此，完善和优化地铁环控系统是保障地铁安全运营和提高服务水平的关键之一。
一、环控系统原理地铁环控系统主要由空气处理、通风、空调、灭火等功能模块组成。
其中，空气处理系统负责分离并除去外界进入车厢的固体颗粒、空气中微小细菌和病毒等异物，保证车内空气的清洁度；通风系统则负责对车厢内氧气和湿度等进行调节和平衡，确保舒适性和安全性；空调系统则根据车站和车内的温度和湿度，自动匹配和调节车内温度和湿度，提供舒适的环境；灭火系统则作为防范突发火灾的应急措施，应用于煤电车和新能源车。
二、环控系统的组成1.空气处理系统空气处理系统主要包括空气过滤器、IAQ监测、密封防漏系统等。
空气过滤器可以有效从车外的雾霾、烟尘、尘埃、细菌、病毒等大大小小的颗粒物中过滤掉细微颗粒物，并保证过滤的微粒在5微米以上，其HEPA、ULPA等高效过滤技术达到了99.97%以上的过滤率；IAQ监测则可实时采集车厢内空气质量数据，根据数据的分析和处理，对车内的环境质量进行实时监测和调节；密封防漏系统则可实现地铁车厢与站台的完全密封，保证车内空气的新鲜度和质量。
2.通风系统通风系统主要包括风量调节器、新风机组、回风机组等。
风量调节器可根据车站和车内的空气状态智能调节通风口的开度，平衡车内外气体压力；新风机组则通过新风口向车内注入新鲜的空气，并负责调节新鲜空气的温度和湿度；回风机组则负责将车厢内的陈旧空气引出车厢内，保证车内新鲜空气的循环和增加乘客舒适性。
3.空调系统空调系统主要包括压缩机、换热器、冷凝器等。
压缩机是空调系统中的核心部件，通过压缩制冷剂将车内温度抬升，换热器则通过冷却制冷剂，吸收车内热量，降低车内温度；冷凝器则将车内热量释放到车外，从而达到调节车内温湿度的效果。
地铁环控系统概述
地铁环控系统概述
地铁环控系统是指地铁车辆内部空气温度、湿度、氧气含量、二氧化碳含量、气味等多个环境指标的控制系统。
它的主要作用是保证地铁车内环境舒适、安全、健康，提高乘客满意度和乘坐体验。
地铁环控系统主要由以下几个组成部分构成：
1.空调系统：地铁车辆内部空气温度、湿度的调节主要通过空调系统实现。
同时，空调系统也可以过滤空气中的细菌、灰尘等有害物质。
2.通风系统：地铁车辆内部空气的质量主要通过通风系统实现。
通风系统可以保证空气流通、新鲜，防止车内空气污染。
3.氧气检测系统：地铁车内氧气含量主要通过氧气检测系统进行监测，确保车内人体呼吸不受影响，保证车内空气质量达到国家标准。
4.二氧化碳检测系统：地铁车内二氧化碳含量主要通过二氧化碳检测系统进行监测。
当车内二氧化碳含量达到一定的浓度时，系统会发出警报，提醒车厢内的乘客注意换气。
5.气味检测系统：地铁车内的异味主要通过气味检测系统进行监测。
当车内空气中出现异味时，系统会自动启动通风设备，调整车内空气质量。
除此之外，地铁环控系统还可以通过智能监控系统实现远程控制、自动化控制等，保证车内环境指标的准确性和稳定性。
需要注意的是，地铁环控系统不仅仅是针对车内空气质量的监测和调节，还包括车站及地下车库等区域内的环境控制。
这些区域也需要严格的环保标准和安全标准来保障相关人员的健康和生命安全。
总之，地铁环控系统对于保障地铁乘客的健康和安全具有重要意义，是地铁安全和服务质量的重要保障之一。
未来地铁环控系统在智能化、数据化、网络化等方面的升级和发展，将更好地满足人们对于乘车环境的舒适和安全要求。
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结合以上 主要通风 空调系统 可以按照 右图显示， 即可看出 各个系统 的关系。
区间隧道 通风系统
大系统 U/O系统
大系统——空气-水交换系统的一般形式
设计要点： 1）地铁车站设置风+水系统时，一般采用吊装空调机，
要处理好新风系统的设计。（磨子桥） 2）处理好凝结水排放问题。 3）水系统的调节问题（干管上设置电动二通阀，各设备设置电磁阀） 4）设备应避开电气设备上方，水管不要穿电房间。 缺点：公共区吊顶上方设置空调柜，空调过滤网检修时需拆吊顶。如何解决？
区间隧道通风系统：保证正常工况下的区间温度，新风量，火灾及 事故工况下对区间进行排烟、疏散。
车站隧道通风系统：保证正常工况下的车站轨行区列车空调产生的 热量及刹车、启动是摩擦带来的轨道热量的排出。火灾工况下对 站台轨行区的烟气排除、辅助站台公共区排烟等作用。
q 隧道通风系统
q 隧道通风系统
隧道
典型双活塞通风系统原理图
制。 q 充分考虑阻塞、发生火灾事故时，能提供有效的送风和排烟
手段，形成一定的风速、引导乘客迅速撤离现场。
系统制式
地铁环控系统发展到现在，出现了2 种模式。 习惯叫法：开式，闭式系统
开式系统——概念
概念：室内与室外进行空气全交换的系统。
风 亭
送风管
送风机 室外新风
送风 口
排风口
室内污风 排风机
闭式系统——车站典型
3、机组偏大，并且根据武汉6号线的工程实 例，机组无法拆卸，标准车站的机组两台的 长*宽*高达到5500*2300*3500cm左右，需 考虑的运输空间过大，对于地铁安装运输造 成较大影响，后续检修更换机组困难。
好技术、有待优化，是否真正适用地下空间，需工程
敏感话题：总结总结再总结
安全门在列车离站时无法关闭，谁的责任？
地铁通风空调系统
Apr. 2017
提纲
•地铁通风空调专业基本知识普及 •敏感话题的分析
提纲
地铁通风空调专业基本知识普及
地铁=人体 建筑=形象 结构=骨骼 给排水=血液
供电=ATP
通风空调=呼吸系统 弱电=神经系统
地铁通风空调专业基本知识普及
通风与空调的关系： 空调是通风的一种方式。
送风机 空调箱
地铁环境的特点
q 地铁在地下…… q 与外界联通靠出入口、风亭、洞口…… q 环境要求高，特别是空气环境和热环境…… q 救灾防灾困难……
地铁环境的特点 q 用人工气候环境保证满足乘客的需求。 q 涉及空气的温度、湿度、空气速度和空气质量（洁净度）。 q 列车活塞风 q 考虑工程代价，不能用横向或半横向通风解决隧道内环境控
对车站方案的影响
站厅层总 面积6300
1500
以武汉四号线东亭站为例站厅总面积为6300平方米
1840
左端机房共1500平方米，右边机房共1840平方米.
通风机房及风道所占整个站厅层面积一半左右。
所以如何优化通风机房及风道是重中之重，直接影响车站的长度与规模
对车站方案的影响
通风管道截面大、管线复杂，直接影响车 站的层高、梁的设计。
概念：空气通过活塞风或风机在室内反复循环的系统
送风管
送风 口
排风口
送风机 排风机
系统分区(地铁环控系统的组成)
q 地铁通风空调系统组成
q 隧道通风系统 q 车站公共区通风空调系统（车站大系统） q 车站设备管理用房通风空调系统（车站小系统） q 空调水系统 (含集中供冷系统)
隧道通风系统
隧道通风系统分为：区间隧道通风系统与车站隧道通风系统
单独设置。
q 公共区通风空调系统
q 设备管理用房通风空调系统
车站小系统负责排除设备管理用房的余热和余湿，保证房间内空气环境质量满足人员舒适感的要求和各种设备正常 运转的需要，并兼设备管理用房的事故排烟系统。
根据各房间的温度要求、运营时间的不同设置不同的系统。
q 空调水系统
空调水系统是通过冷却塔、水泵、冷水机组给空调柜提供冷冻水的一套系统，有了空调水系统我们空调系统才会提 供冷风，把单纯的通风转换成空调调节。
5、目前国内成熟的冷源系统厂 家如：开利、特灵等均未研发景观问 题。
缺点：
1、因工作原理，会造成机组换热面大量结 垢，对水质要求过高，即使配置软化水装置， 也未必见效，左图为广州三元里车站换热面 结垢现象，运营维护困难。
2、因工作原理，会使所在机房形成大量高 温水蒸气，由风机向风道排除，风道聚集着 大量水蒸气，风道机房墙壁会形成大量凝结 水，墙壁上的配电箱有短路的危险。
车站
区间
车站
q 隧道通风系统
车站
车站
风机及活 塞风井
风机及活 塞风井
q 隧道通风系统
车站
q 公共区通风空调系统
车站公共区通风空调系统正常运营时能为乘客提供过渡性舒适环境，事故时诱导乘客安全疏散。 系统采用一次回风全空气系统，空调机、回/排风机变频，对称布置于车站两端，各负担车站一半的负荷；排烟风机
迂回风 道
了解基本概念， 控制土建规模； 加强内容管理， 消除闭门造车。
结束
敏感话题：失败是成功之母
2016年7月31日，三号线一期工程前锋路站 鼓风式冷却塔溢水，淹没设备用房多打20公 分（有待核实具体数据）
敏感话题：蒸发冷，给你跪下了
某院的蒸发冷的引入，折腾了半年。
4、目前全国例如：北京、上海、 广州等城市地铁车站均采用常规 冷源系统，只有部分地铁城市在 做蒸发冷凝试点，并且运营时间 较短，系统可靠性有待观察。