地铁环控系统节能分析
地铁环控系统节能技术要点及其措施分析
地铁环控系统节能技术要点及其措施分析随着我国经济的不断发展，对能源的需求在不断地增加，而目前我国所用的大多数资源是不可再生资源，由地球经过上亿年的作用而成，不可再生能源的储量在急剧地减少。
本文主要讨论通过采用变频调节、运行模式调节，适当提高送风温差，適当启用空气-水空调系统、蒸发式冷凝空调系统等有效措施，优化相关系统的设计方案，达到降低能耗的主要目的。
标签：地铁；环控系统；节能；随着我国人口的不断增加，一二线城市城市轨道交通紧锣密鼓的建设，地铁便成为现代社会最重要的交通方式之一，建造在地下，可以缓解城市紧张的用地问题，大容量的运输能力也可以有效地缓解城市拥堵的交通环境。
而地铁因其独特的地理环境和巨大的人员流通量，让地铁车站的环控系统成为地铁车站整个运营系统中的一个非常重要的部分。
地铁环控系统繁杂，影响能耗的因素也较多。
因此，通过对系统的分析，针对各个子系统不同能耗规律有针对性地采取节能措施和技术开发，对地铁行业的节能减排有重大意义。
一、地铁环控系统概述1.系统组成地铁环控系统主要用于调节地下空间的温、湿度及空气质量，在正常工况下为车站内乘客及工作人员提供舒适的空气环境。
在列车运行期间或因故阻塞在区间隧道时，为地铁区间进行隧道通风换气，保证乘客和乘务人员的正常需求。
其次，在火灾情况下迅速排烟，防止烟气蔓延，为人员疏散提供有利条件。
地铁环控系统主要由4个子系统组成：车站公共区（站厅、站台）空调通风系统（简称大系统）；车站设备用房、管理用房空调通风系统（简称小系统）；为大系统、小系统提供冷源的系统（简称水系统）；区间隧道活塞风与机械通风系统，以及车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统（简称隧道通风系统）。
2.能耗分析我国各大地铁广泛应用的地铁环控系统是屏蔽门系统，此类环控系统的主要负荷是人员负荷、照明负荷、设备负荷、屏蔽门传热、渗透负荷及新风负荷。
设备负荷是指高低压配电系统、信号系统、通信系统、AFC系统、电扶梯系统、广告、导向标识等系统产生的负荷。
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施
浅谈上海地铁车站环控系统的能耗症结及应对措施上海地铁作为中国最大的城市轨道交通系统之一，每天承载着数以百万计的乘客出行，对于车站的环控系统能耗一直是一个备受关注的问题。
随着城市人口和需求的增长，地铁车站的环控系统面临着更大的挑战，如何降低能耗，提高效率，成为了亟需解决的问题。
本文将从能耗症结和应对措施两个方面探讨上海地铁车站环控系统的能耗问题。
一、能耗症结1. 能耗大地铁车站作为大型公共交通设施，为了保障乘客的舒适与安全，需要保持车站内部的环境质量。
这就导致了车站环控系统需耗费大量电力来支持空调、通风、照明等设备的运行，导致车站的能耗非常庞大。
2. 高峰值地铁车站在早晚高峰时段会有大量乘客出行，这时车站环境控制系统的能耗会迅速增加，超过正常时段的能耗值。
而传统的环控系统难以在这样的情况下灵活调节，导致能源的浪费和成本的增加。
3. 老化设备很多地铁车站的环控设备都是在较早时期安装的，随着时间的推移，这些设备的能效已经大大降低。
老化设备在运行中会产生更大的能耗，维护成本也会随之增加。
二、应对措施1. 引入新技术随着科技的发展，新型的智能环控系统正在逐渐成熟，这些系统能够实现对环境的智能化控制，提高能效。
例如通过智能感应设备来实现车站的人流量监测，根据需要动态调整环境控制参数，从而减少不必要的能耗。
2. 提高设备能效对老化设备进行更新换代，引入能效更高的设备和技术，是降低能耗的重要途径。
采用高效的空调系统、LED照明等设备，更换节能型通风设备，可以大幅度降低车站的能耗。
3. 优化运行模式通过对车站能耗的监测和数据分析，了解能耗的分布和特点，优化运行模式。
例如合理安排空调的工作时段，合理控制照明的亮度和时长，避免能源在无人区域的浪费。
4. 强化管理监督加强对环控系统的管理和监督，建立完善的能耗监测体系和管理制度。
定期进行设备的巡检和维护，及时发现问题并采取处理措施，避免老化设备运行中的额外能耗。
5. 加强宣传教育通过宣传教育，提高车站员工和乘客对能源节约的意识，鼓励大家一起来参与节能减排，从而降低车站的能耗。
地铁环控系统中节能与降噪的优化设计分析
地铁环控系统中节能与降噪的优化设计分析【摘要】随着经济的发展，城市交通问题也日益凸显出来，很多城市进行了地铁项目的立项和建设；然而地下站及地下隧道区间空间都较为密闭，其环控系统乃至火灾工况下的送风和排烟都需要严谨而全面的考虑。
因此，地铁环控设计的作用就显得更加的重要了。
本文主要从地铁环控系统中降噪与节能的优化设计方面来进行探讨。
【关键词】地铁环控降噪节能优化地铁的环控系统是整个地铁系统中不可或缺的重要设施设备系统，它对于地铁的运营起到了重要的辅助作用，在通风、降温以及消防排烟方面发挥着重要的功能，但其能耗较高，运行时间长（部分设备是无间断运行），占运营能耗的很大比重，为了能够更好的进行能耗的有效控制，提高整个系统的运行效率，就必须加强环控系统的降噪和节能的优化设计，引进新技术应用新材料，进而实现地铁空调系统的高效运转。
1 地铁环控系统中的降噪的优化设计1.1地铁环控系统的噪声分析（1）地铁的环控系统的构成以及设备。
地铁地下车站环控系统一般都是由5个系统构成：大系统、小系统、空调的水系统、隧道通风系统和轨道排热系统构成，其主要功能就是运用风机、空调机组、风阀、冷却塔、水泵、冷水机组等设备的协同运行来完成和实现的。
这些设备在运行的时候回产生一定的噪音和振动，继而构成了地铁环控系统的噪声源。
（2）地铁环控系统设计的必要性分析。
地铁的车站和区间隧道一般都是和外界的联系面相对较小的空间。
列车在高速运行的过程中，加上车内拥挤的乘客、各种照明和机电设备的运作，会致使大量的热量的产生，这些热量如果不能及时的被排出，就是使地铁内部热量积聚和上升，在运营带来不适的同时给地铁相关设备的运行留下隐患。
同时在运行的过程中会有大量噪音污染产生，这些都会给车站的空间环境造成一定的干扰。
1.2地铁环控系统的噪声源及降噪措施地铁环控系统的噪声源主要有：①列车正常运行经过活塞风道产生噪声；②隧道通风系统和车站通风空调大小系统运行噪声；③水系统中机械设备及管道噪音。
地铁环控系统实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本实验旨在研究地铁环控系统的运行原理、节能技术及其在实际应用中的效果。
通过对地铁环控系统的模拟实验，分析不同运行参数对系统能耗的影响，探讨优化系统运行策略，以达到节能减排的目的。
二、实验原理地铁环控系统主要包括通风系统、空调系统、照明系统、屏蔽门系统等。
本实验主要针对通风系统和空调系统进行模拟实验，分析其运行原理及节能技术。
1. 通风系统：地铁通风系统的主要作用是保证车站和隧道的空气流通，降低列车运行产生的热量和有害气体。
通风系统通常采用机械通风和自然通风相结合的方式，通过风机、风道、风口等设备实现空气流动。
2. 空调系统：地铁空调系统的主要作用是调节车站和隧道的温度、湿度，保证乘客的舒适性。
空调系统通常采用制冷、加热、除湿等设备，通过冷热水循环实现空气温度和湿度的调节。
三、实验设备1. 实验软件：地铁环控系统模拟软件（如SES、Airpak等）。
2. 实验仪器：温度计、湿度计、风速仪、能耗仪等。
3. 实验模型：根据实际地铁线路情况建立的地铁环控系统模型。
四、实验步骤1. 建立地铁环控系统模型：根据实际地铁线路情况，利用地铁环控系统模拟软件建立实验模型，包括车站、隧道、通风设备、空调设备等。
2. 设置实验参数：根据实际运行情况，设置实验参数，如客流量、列车运行频率、环境温度、湿度等。
3. 模拟实验：启动模拟软件，运行实验模型，记录实验过程中各项参数的变化，如温度、湿度、风速、能耗等。
4. 数据分析：对实验数据进行分析，研究不同运行参数对系统能耗的影响，探讨优化系统运行策略。
5. 实验结果验证：将实验结果与实际运行数据进行对比，验证实验结果的可靠性。
五、实验结果与分析1. 通风系统：通过实验发现，在客流量较大的情况下，通风系统能耗较高。
适当调整风机转速和风量，可以有效降低通风系统能耗。
2. 空调系统：实验结果表明，空调系统能耗受环境温度、湿度、客流量等因素的影响较大。
通过调整空调运行参数，如制冷剂流量、冷却水温度等，可以有效降低空调系统能耗。
城市轨道交通环控系统节能途径分析
城市轨道交通环控系统节能途径分析摘要：环控系统是城市轨道交通的重要组成部分，论文介绍了城市轨道交通环控系统的功能组成，通过对现有城市轨道交通环控系统能耗的综合分析，着重指出了几种可行的节能途径，以期对开展环控节能降耗及其他行业或系统的节能改造提供一定的参考借鉴。
关键词：城市轨道交通，环控系统，节能途径一、引言当前，我国正处于大规模城市化时期，伴随着经济大发展、城市规模扩张、人口骤长，城市交通日益拥挤，原有的道路及公共交通设施已不能满足要求，严重影响了百姓生活和经济发展。
因此，我国地铁的大量建设和广泛应用已经成为必然。
目前北京、上海、广州、深圳、南京、天津等城市均在新建地铁，更多的地铁线路正在筹建或论证中。
在近十到二十年内，国内将形成三大轨道交通网络：以北京为中心的华北地区、以上海为中心的长江三角洲和以广州、深圳为双中心的珠江三角洲，而沈阳、天津、成都、西安、南京、苏州、杭州、大连、武汉、重庆等大城市的轨道交通体系也呈星罗棋布之势。
城市轨道交通运营过程中，环控系统的用电量占了相当的比重，特别是带有空调的环控系统的用电量约占全部耗电量的40%左右。
因此如何在环控系统中采用节能装置对交通系统的经济运营具有十分重要的意义。
由于一年四季天气的变化，及一天内气温和客流量的变化，环控系统中采用变频调控将是节能的最有效措施。
因此在保证交通系统的正常运营和乘客的热舒适性基础上，要根据不同季节的气象条件以及不同时刻的列车密度和客流情况来控制轨道交通空调通风系统的正常运行，制定最佳的节能有效的通风系统运行方案。
二、环控系统功能及组成（一）环控系统功能城市轨道交通环控系统是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。
其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。
城市轨道交通地下环境因封闭、湿度大、发热源多，故空气质量与地面其他场所相差较大。
地铁环控系统（BAS）节能优化设计分析
时，车站的送风机以及排风机会启动作业。在外界温度在9摄氏 度以下的时候，就会开启冬季模式，关闭动风机以及排风机， 而开启出入口对车站进行通风换气。在这样的控制模式之下， 建立起的BAS系统能耗如下图1所示。
通过数据的实际分析中可以看出，对于当前的地铁来说， 最为有效的节能优化方式就是风机变频调速技术的使用。这样 的技术具有较大的技术优势，能够实现对风量的精准调节，同 时还不会因为风量的调节导致运行效率的下降，进而保障了地 铁运行的经济效益。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
信息化技术应用
地铁环控系统（BAS）节能优化设计分析
崔海全 西安和利时系统工程有限公司 陕西 西安 710077
Hale Waihona Puke 摘 要 在现代化的城市发展建设当中，地铁是重要的交通工具，能够为出行提供便利性，也是当今城市的重要基 础设施。为了更好地提升地铁系统的效率，需要重视起地铁内的节能降耗问题，从而实现功能的最优化，本文基于 地铁环控系统的节能优化角度进行分析，从而提出优化方案的具体设计。 关键词 地铁环控系统；BAS；节能优化
前言 地铁环控系统在轨道交通系统中是耗电大户，为满足乘车
体验，耗电设备也逐渐增多，因此在地铁环控系统内进行节能优 化已经成为必不可少的举措。同时伴随着控制工程以及机电一体 化建设的落实，使得在地铁环控系统当中进行节能技术的使用成 为可能，因此可以实现降低成本提升地铁经济效益的效果。
1 进行地铁节能的重要价值 在城市轨道交通的环控系统当中，包含了各类的风机以
2 地铁环控系统（BAS）节能优化设计 2.1 控制中心级BAS系统功能 ①首先建立起的BAS系统需要可以对全线各站的设备状
态进行显示，并且能够随时发出所需要的控制指令。②系统需 要对地铁全站的BAS系统设备的运行状态进行检测，从而将每 个站的系统进行串联。③需要系统能够针对地铁运营的具体情 况，对全站进行通风模式的指令下达。
地铁节能分析对策与实践中的经验总结
建筑节能
• 确定合理的车站空间和车站形式
• 以满足轨道交通功能需求为主,合理确定与车站功能相匹配 的空间规模,尽量避免设置不必要的地下空间,以减少车站 动力及照明用电.
• 对于车站形式,若为高架站,设计中应充分考虑自然采光的 利用.若为地下一层的车站,也可考虑自然采光的部分利用. 高架车站设计时尽可能采用自然通风模式,尽量减少通风设 备的容量,在减少工程投资的同时也为今后运营节能创造条 件.
• 通过坡道保速制动能量回收、停车制 动能量回收来提高制动能量的回收利 用；
• 通过有效的运输15、节省列车运行能量
• 供电系统节能
• 1、确定合理的供电方案和牵引变电 所的位置,以减少供电线路的损耗.
• 2、选用国家推广使用的节能型变压 器,并充分利用其过负载性能.
• 3、根据用电负荷,正确选择和配置变 压器的容量和数量,合理分配负荷,实 现变压器经济运行.变电所的位置尽可 能靠近负荷中心16 .
9
四、节能环节
• 前期的节能设计是实施节能的前提
• 工程控制〔包括验收是实施节能的灵魂 • 节能设备的研发和使用是实施节能的动力 • 运营过程中设备系统的模式控制和运行方式
是实施节能的保障. • 节能管理有指标有检查有考核是关键
• 五、节能措施 • 节能的措施主要是设计、工程施工过程、验
收、产品设计应用、运营管理等几个方面.以 下介绍几部分节能的具体措施：
• 4、在选用电缆电线时,注意经济电流密度,选 择合适的导体截面,合适的电气产品型号,合理 的设备布置,以及完善灵活的控制方式,降低运 行中的电能损耗.加强对用电部门的用电量计 量,促进节约用电.
• 5、供电系统与车辆系统在节能上应统筹考虑, 协调再生制动能量的利用方案,以降低牵引电 耗.通过优化行车组织方式,提高列车制动再生 能量的利用率.
地铁车站环控系统节能控制策略解析
地铁车站环控系统节能控制策略解析摘要：在城市发展过程中，地铁工程建设非常重要，为人们出行提供了很大便利。
地铁属于高耗能交通设施，对其节能的研究也逐渐成为各城市运营方关注的焦点。
通过分析，列车牵引用电和各种动力照明用电量占地铁总能耗的90%左右，其中环控系统（含大系统、小系统、隧道通风系统、水系统）的能耗又占动力照明系统总能耗的70%左右，因此地铁车站的环控系统设备属于节能工作的重点。
关键词：地铁车站；环控系统；节能控制策略引言随着我国各大城市的不断发展，各中心城市的人口密度逐年增加，交通压力日渐繁重，地铁作为一种快捷、高效、运输量大的公共交通工具，已逐渐成为解决城市交通问题的重要手段。
目前，我国已有28个城市运营地铁，批准建设城市更是高达38个。
然而，随着地铁的大规模兴建及运营，地铁运营的巨大能耗也逐渐引起了社会的广泛关注。
环控系统作为地铁的重要组成部分，也是地铁车站的能耗大户。
地铁环控系统繁杂，影响能耗的因素也较多。
因此，通过对系统的分析，针对各个子系统不同能耗规律有针对性地采取节能措施和技术开发，对地铁行业的节能减排有重大意义。
1地铁环控系统的组成与作用地铁是一个特殊的建筑工程，是若干个车站在通过地下通道连接起来组成一个工程。
地铁工程一般都是在地下10米左右的地方施工，形成一个相对封闭的空间，内部空间完全可以供人们行走活动，与外界链接的通道不是很少，因此需要建立良好的通风装置。
地铁环控系统也成为地铁环境控制系统，该系统包括车站、区间隧道、折返线、尽端线隧道、等空间领域的通风系统、通风空调系统、空调水系统等设备与管理。
地下车站的环控系统主要分为非屏蔽门系统和屏蔽门系统，其中非屏蔽系统又分为开始系统和闭式系统。
环控系统的作用主要是控制地铁相对封闭的空间环境的热环境、内部空间的空气质量，为客户和工作人员提供舒适、安全和便捷的服务，满足地铁系统设备的运营要求，同时其系统还需在事故发生后提供其防护设备，例如安全疏散通道、排烟、通风和灭火的功效等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁环控系统节能分析
发表时间：2017-11-28T09:31:13.760Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：吴洪榴[导读] 摘要：地铁运营对环控设备的消耗是比较大的，也是节能控制的重点。
列车牵引用电和各种动力照明用电量占地铁总能耗的 90% 左右，其中环控系统( 含大系统、小系统、隧道通风系统、水系统) 的能耗又占动力照明系统总能耗的 70% 左右。
因此，研究地铁环控系统节能技术具有重要意义。
本文主要以环控大系统与水系统耗量情况进行分析，通过测算来进行探讨节能技术措施，供同行借鉴参考。
深圳市地铁集团有限公司运营总部摘要：地铁运营对环控设备的消耗是比较大的，也是节能控制的重点。
列车牵引用电和各种动力照明用电量占地铁总能耗的 90% 左右，其中环控系统( 含大系统、小系统、隧道通风系统、水系统) 的能耗又占动力照明系统总能耗的 70% 左右。
因此，研究地铁环控系统节能技术具有重要意义。
本文主要以环控大系统与水系统耗量情况进行分析，通过测算来进行探讨节能技术措施，供同行借鉴参考。
关键词：环控空调; 能耗; 热传递效率; 节能技术一、热传递过程
地铁大部分采用集中式空调系统进行制冷，地铁车站内铁空气循环与冷冻水循环通过组合空调器内的表冷器设备实现热量的交换，制冷剂的循环在冷水组内完成，通过冷凝器实现与冷却水循环的热传递，冷却塔是冷却水循环与室内空气循环的热交换设备，实现热量向室外空气的传递，其过程主要由5 个流体循环及 4 次热交换过程组成。
二、热传递效能分析。