南湖路道路网工程施工组织设计最终版
市政道路工程施工组织设计
实用文档欧海区南胡城市综合体道路网一期工程施工组织设计编制：审核：中铁二十四局集团江苏工程有限公司二○○八年六月实用文档目录第一章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1一、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1二、概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1三、水文与地质条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14第二章施工组织设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15一、项目管理组织机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15二、项目管理目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯20三、施工现场总平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯23四、施工总体安排及各分项工程施工顺序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯25五、工期计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯26六、劳动力使用计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯27七、资金使用计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯27八、施工平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29第三章施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29一、技术准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29二、劳动力准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29三、材料、物资准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30四、设备准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30五、质量工作准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31六、生产准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31第四章主要施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31二、道路施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39三、下穿铁路下坡段施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯58四、电力管线施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯91五、交通工程施工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯93六、其他施工要点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯96七、交通组织方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯97 第五章重、难点工序施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯97 第六章工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械和材料进场计划⋯⋯⋯130第七章劳动力安排计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯132一、人员动员周期⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯132二、劳动力投入计划表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯132第八章确保工程质量的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯133一、技术标准、质量验收标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯133二、质量保证体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯133三、质量目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯133四、质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯134 第九章确保安全生产的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯142一、施工安全目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯142二、安全文明管理体系图、安全流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯142三、施工安全保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯142 第十章确保文明施工的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯146二、文明施工标化工地措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯146 第十一章确保工期的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯149一、确保工期的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯149二、合理制定施工进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯152 第十二章减少扰民噪音，降低环境污染技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯153第十三章冬雨季施工技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯154 第十四章地上地下设施保护加固及文物保护措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯156第一章工程概况一、编制依据1、《温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》项目招投标文件；2、《温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》施工图（2006浙41-4）；3、《温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》图纸会审会议纪要；4、各公路桥梁工程、道路排水工程、交通设施工程、电力管道工程施工规范及验收评定标准；二、概述（一）工程概况工程位于温州市瓯海潘桥镇，铁路新客站站前片区。
市政道路工程施工组织设计完整版
市政道路工程施工组织设计标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]欧海区南胡城市综合体道路网一期工程施工组织设计编制：审核：中铁二十四局集团江苏工程有限公司二○○八年六月目录第一章工程概况 (1)一、编制依据 (1)二、概述 (1)三、水文与地质条件 (14)第二章施工组织设计 (15)一、项目管理组织机构 (15)二、项目管理目标 (20)三、施工现场总平面布置 (23)四、施工总体安排及各分项工程施工顺序 (25)五、工期计划 (26)六、劳动力使用计划 (27)七、资金使用计划 (27)八、施工平面布置 (29)第三章施工准备 (29)一、技术准备 (29)二、劳动力准备 (29)三、材料、物资准备 (30)四、设备准备 (30)五、质量工作准备 (31)六、生产准备 (31)第四章主要施工方法 (31)一、排水施工方法 (31)二、道路施工方法 (39)三、下穿铁路下坡段施工 (58)四、电力管线施工 (91)五、交通工程施工 (93)六、其他施工要点 (96)七、交通组织方案 (97)第五章重、难点工序施工方法 (97)第六章工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械和材料进场计划 (130)第七章劳动力安排计划 (132)一、人员动员周期 (132)二、劳动力投入计划表 (132)第八章确保工程质量的技术组织措施 (133)一、技术标准、质量验收标准 (133)二、质量保证体系 (133)三、质量目标 (133)四、质量保证措施 (134)第九章确保安全生产的技术组织措施 (142)一、施工安全目标 (142)二、安全文明管理体系图、安全流程图 (142)三、施工安全保证措施 (142)第十章确保文明施工的技术组织措施 (146)一、文明施工目标 (146)二、文明施工标化工地措施 (146)第十一章确保工期的技术组织措施 (149)一、确保工期的技术组织措施 (149)二、合理制定施工进度计划 (152)第十二章减少扰民噪音，降低环境污染技术措施 (153)第十三章冬雨季施工技术措施 (154)第十四章地上地下设施保护加固及文物保护措施 (156)第一章工程概况一、编制依据1、《温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》项目招投标文件；2、《温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》施工图（2006浙41-4）；3、《温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》图纸会审会议纪要；4、各公路桥梁工程、道路排水工程、交通设施工程、电力管道工程施工规范及验收评定标准；二、概述（一）工程概况工程位于温州市瓯海潘桥镇，铁路新客站站前片区。
公路道路施工组织设计方案范本(完整版)
公路道路施工组织设计方案范本(完整版)1.编制依据1.1 编制说明本文档是南湖新城市政配套工程六标段的施工组织设计。
在现场勘察和综合考虑各种因素后，我们进行了全面的部署，旨在确保安全和质量的前提下保持施工进度，并按照程序执行，协调各方面工作。
我们一直遵循“重质量，保安全，建设一流工程”的宗旨，为业主和市民提供优质的市政工程项目。
1.2 编制依据本文档的编制依据包括《南湖新城市政配套工程施工图设计》，《南湖新城市政配套工程招标文件》，《南湖新城市政配套工程招标答疑文件》以及类似工程的实际施工经验。
2.工程概况2.1 工程概况南湖新城位于南湖旁边，占地114公顷，北至机场三路，南抵南湖新城路，西起丁字桥路，东临珞狮南路。
根据城市总体规划，南湖新城将成为一个环境优美、交通便利的居住新区。
珞狮南路和丁字桥路是城市快速路和主干道，穿过场地的东西两侧，与南北向和东西向的次干道一起形成了新城的棋盘式路网。
路网内道口间距为350~650米，路网密度为5.42km/km2.场地范围内现状为大片的鱼塘和藕塘，尚未开发建设。
本工程的道路软弱地基处理起点为0+035，与南湖新城路相连，止点为1+247，与机场三路相连。
由于次路段沿线地质差异较大，我们采用了不同的地质处理方法，包括抛石挤淤、粉喷桩和清淤换填。
2.2 主要工程项目工程量本工程的主要工程项目包括填方 M3，车行道 M2，人行道 M2，钢筋砼圆管d500 398 M，钢筋砼圆管d1000 114 M。
3.施工总体部署及安排3.1 施工组织管理及目标我们的施工目标是确保安全和质量的前提下保持施工进度，并按照程序执行，协调各方面工作。
我们将贯彻“重质量，保安全，建设一流工程”的宗旨，为业主和市民提供优质的市政工程项目。
3.2 施工总平面布置我们将根据实际情况进行总平面布置，确保施工进度和安全。
3.3 临时设施我们将根据需要提供必要的临时设施，确保施工顺利进行。
3.4 施工进度计划安排我们将制定详细的施工进度计划，确保施工进度和质量。
广顺大街北延线南湖渠东路道路工程施工组织设计
本文由jzj2292贡献第一章：第一章：编制依据1、广顺大街北延线道路工程招标文件；2、书面答疑文件；3、施工现场的实地考察；4、南湖渠东路道路工程施工图；南湖渠东路雨水工程施工图；南湖渠东路污水工程施工图；5、《北京市城市道路工程施工技术规程》；6、《北京市给水排水管道工程施工技术规程》；7、北京市《市政工程质量检验与评定标准汇编》；8、北京市《建设工程监理规程》；9、北京市《市政基础设施工程资料管理规程》第二章：第二章：工程概况本工程南起五环路北辅路，终点为来广营集贸市场西门，即电子城西区一号路。
上述范围内道路、雨水、污水等市政公用工程，是本次施工的项目。
其它专业管线由专业公司施工。
一、道路工程：道路工程：1、道路起点（0+150）为五环路北辅路；终点（1+150）为电子城西门一号路。
全长1000m。
2、道路规划永中由市规划院所定，为城市主干路。
3、本路红线宽 60m，中间 7.0m～10m 为预留轻轨用地，两侧机动车道为三上三下，路面宽 12m×2，非机动车道路面宽 6m，人行道宽 5m（含树池）路拱曲线机动车道采用直线接抛物线型，。
I=1.5%， n=1.25， B=34m，非机动车道及人行道采用1.5%直线一面坡。
4、为保证转弯车辆行驶畅通，主要路口机动车道增加一条车道，路面宽 12m 加宽至 13.5m，渐变段长 30m。
5、路面设计标高以规划标高和现况路面标高作为控制，本路最小纵坡为0.3%。
6、因雨水管道与道路同时修建，道路采用雨水口排水。
17、为方便残疾人通行，全线设置盲道，并于交叉路口处设置坡道及触感块材。
8、道路结构及数量表：道路结构及数量表：机动车道31180 ㎡密级配中粒式沥青砼AC—16—Ⅰ4cm 粗粒式沥青砼 AC—25—Ⅰ5cm 粗粒式沥青砼 AC—30—Ⅰ7cm 乳化沥青保护层石灰粉煤灰稳定砂砾16×2=32cm 石灰粉煤灰稳定砂砾18cm 9%石灰土处理路基15cm 二、污水管道工程：污水管道工程：1、为配合南湖渠东路道路工程建设，解决南湖渠东路道路两侧区域排水，沿南湖渠东路自北向南修建污水管道，接入南湖渠东路现况污水管道（D=1050）。
嘉兴市南湖大桥施工组织设计
辅助资料表目录一、施工组织设计文字说明（一）工程概况及施工组织布署（二）人员、设备动员周期和人员到达、设备、材料运到施工现场方法（三）主要工程项目的施工方案和施工工艺（四）各分项工程的施工顺序（五）确保工程质量、安全施工的人员配备和保证工期的措施（六）冬、夏、雨季施工和农忙季节的工作安排（七）与现有路、河交错勿碍交通又安全施工的措施（八）其他应明确的事项二、施工总平面布置图三、四、主要人员资历表五、劳动力计划表六、材料计划表七、工程用款计划表八、投入本合同段主要施工设备表九、工程总体进度计划横道图十、临时设施用地需求表十一、主要分项工程施工工艺框图一、施工组织设计文字说明（一）工程概况及施工组织布署1、工程概况南湖大桥工程位于嘉兴市城区中部，起点桩号为k0+316.198，路线跨越西南湖和沪杭铁路，终点为南湖综合开发区南溪路与西南路交叉处，桩号为k1+083.377，全长767.179米。
包括主线桥556米，两条辅线桥：A 线长米，B线长米；道路工程为（主线）k0+316.089～k0+344.2，k0+910.36～k1+083.377,长米，（辅线）A线k0+281.96～k0+613.947,B 线k0+256.94～k0+ ,共计米；排水工程主要为雨水管，南湖大桥按城市主干道设计。
设计行车速度为50km/h，地面道路红线宽42m，为三辐式城市道路。
中间为机动车道16m双向四车道，两侧各3m的机非分隔带，5.5m的非机动车道和4.5 m的人行道。
路线跨越西南湖时设置半径为210 m圆曲线。
故机动车道和非机动车道及行人跨越西南湖的桥为弯桥，机动车道需加宽。
跨越西南湖后，机动车道连续跨越沪杭铁路，非机动车道和行人则下穿沪杭铁路。
机动车道桥净宽18 m，非机动车道和行人桥净宽7 m，其中非机动车道5.5 m，人行道为1.5 m。
在跨越西南湖主航道跨径为30米桥，跨越沪杭铁路跨径为26米。
桥梁基础采用打入钢筋砼方桩，铁路两侧的两个墩采用钻孔灌注桩；主线桥梁下部结构为双柱式桥墩，预应力暗盖梁，辅线为单柱式桥墩；铁路以西采用等高度简支预应力后张法箱梁，铁路以东采用预应力先张法空心板梁。
南湖路湘江隧道排水工程施工组织设计
南湖路湘江隧道出入口排水管涵改迁工程施工组织设计湖南西湖建筑集团有限公司2012年4月目录第一章施工组织设计编制依据和原则……………第二章工程概况………………………………第三章自然条件和施工场地条件………………第四章管道明挖施工………………………………第五章玻璃钢夹砂管施工…………………………第六章顶管施工……………………………………第七章施工工期计划……………………………第八章施工安全预案………………………………第九章施工安全保证体系及措施…………………第十章工程质量保证体系………………………第十一章环境保护量保证体系……………………第一章编制依据1.1本施工组织编制依据如下：一．南湖路湘江隧道出入口排水管涵改迁工程施工合同二．长沙市有关工程施工文件和环境保护标准要求三．现场踏勘的所获取的信息四．我公司在类似工程所积累的成熟施工经验和技术五．现行的国家设计，施工及验收规范，规程1.南湖路湘江隧道出入口排水管函改迁工程设计图纸。
2.《给水排水管道工程施工和验收规范》(GB50268-2008)3.《埋地聚乙烯（HDPE）缠绕结构壁管材》GB/T19472.2-20044.《给水排水标准图集》06MS201-1 06MS201-206MS201-35.《混凝土和钢筋混凝土排水管道》（GB/T11836-2009）6.《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164:2004）7.《检查井盖》（GB/T23858-2009）8.《埋地给水排水玻璃纤维增强热固树脂夹砂管道工程施工及验收规范》（CECS129:2001）9.《玻璃纤维增强塑料夹砂管》（GB/T21238-2007）10.《柔性给水接口管道支墩》（03SS505）11.《砌体工程施工及验收规范》(GB50203-98)；12.《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92)；13.《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)；14．《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；15．《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40)；1.2施工组织编制原则以招标文件、合同文件和现场踏勘情况为基础，根据本工程的施工特点，结合我单位的施工经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效’’的项目管理思路，按以下原则进行施工组织设计的编制：1、确保实现合同文件所要求的工期、质量、安全、环保、文明施工的目标2、充分考虑地质、水文、气象等因素，合理组织人员、配置设备，保证工程顺利、均衡生产；3、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容；4、施工组织设计以少占用道路、公用设施为原则，尽可能避免扰民；5、施工组织设计以减少干扰正常交通为原则，保证交通线路的安全畅通；6、充分发挥我司的技术和项目管理优势；7、采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本8、以安全文明施工为标准。
道路工程施工组织设计
第一章综合说明1.1编制说明1.1.1编制内容兴业路工程。
1.1.2编制依据兴业路工程设计施工图、招标文件、答疑纪要。
1.2工程概况（1）工程名称：兴业路工程（2）工程地点：嘉兴工业园区（3）业主单位：嘉兴市南湖新开发建设有限公司（4）设计单位：北京中联环工程股份有限公司设计院中国市政工程西北设计研究院（5）工程简况：本工程是嘉兴南湖新区市政建设工程项目之一，道路规划红线30m，本次施工道路全长715m，其中桥梁二做。
道路分幅3.5m（人）+10m（车道）+3.0m（分隔带）+10m(车道)+3.5m（人）。
本工程的车道结构采用40cm厚塘渣垫层，30cm厚三渣基层。
6cm中粒式沥青砼下层，4cm厚细粒式沥青砼面层。
人行道结构采用15cm厚三渣基层，3cm厚水泥砂浆贴6cm厚联锁型人行道板。
雨水管道共二道，雨水主管采用D600钢筋混凝土管，其中D300～D400 采用UPVC管。
检查井、雨水口采用砖砌。
污水管道采用D300～D500UPVC管。
申板桥中心桩号位于1 + 720，桥梁为三跨，每跨13 m，桥梁与河道斜交40°，桥梁宽为30m。
桥梁的下部结构采用D120钻孔灌注桩，每个桥台6根桩，全桥共24根桩，桩顶上现浇钢筋混凝土盖梁。
桥梁的上部结构采用先张法空心板梁，桥面铺装采用钢砼防水混凝土。
人行道现浇横梁，安装8cm厚人行道预制平板，面铺4cm厚彩砖。
伸缩缝采用型钢，桥栏杆采用花岗石，桥梁的两端设有现浇钢砼搭板。
陈家门桥中心桩号位于2+246.5，桥梁为三跨，每跨13m，桥梁与河道斜交10°，桥梁宽为30m。
桥梁下部结构采用D120钻孔灌注桩，每个桥台6根桩，全桥共24根桩，桩顶上现浇钢筋混凝土盖梁。
桥梁的上部结构采用先张法空心板梁，桥面铺装采用钢砼防水混凝土。
人行道现浇横梁，安装8cm厚人行道预制平板，面铺4cm厚彩砖。
伸缩缝采用型钢，桥栏杆采用花岗石，桥梁的两端设有现浇钢砼搭板。
道路工程施工组织设计方案(齐全).doc 全文免费
道路工程施工组织设计方案(齐全).doc 全文免费范本1（风格正式）：道路工程施工组织设计方案1. 项目背景1.1 项目概述1.2 施工范围1.3 施工目标2. 项目组织安排2.1 施工组织架构2.2 人员配备2.3 职责分工3. 施工方法和工期计划3.1 施工工艺流程3.2 施工方法选择3.3 工期计划4. 施工设备和材料4.1 施工设备清单4.2 设备配置和使用要求4.3 施工材料清单4.4 材料采购和管理要求5. 施工安全管理和质量控制5.1 安全管理措施5.2 质量控制计划5.3 安全培训和质量检查6. 施工环境保护措施6.1 环境影响评估6.2 环境保护措施7. 施工现场管理7.1 施工现场布置7.2 现场管理要求7.3 施工现场安全7.4 施工现场卫生8. 施工费用和资金计划8.1 施工费用估算8.2 资金计划9. 施工监督和验收9.1 监督机构和人员9.2 监督程序和要求9.3 施工质量验收10. 附件附件1：项目地图附件2：施工设备清单附件3：施工材料清单本文所涉及的法律名词及注释：1. 道路工程施工组织设计方案 - 为道路工程施工过程中制定的施工组织和管理计划的文件，是施工的基本依据之一。
2. 施工范围 - 指道路工程施工工程的具体范围和边界。
3. 施工目标 - 通过道路工程施工，实现提高道路交通能力、改善道路状况和提升交通安全的目标。
4. 施工组织架构 - 指施工团队的组织结构，包括组织关系、职责分工和领导层级。
5. 工期计划 - 指道路工程施工的时间安排和进度计划。
6. 安全管理措施 - 指施工中采取的各项预防措施，以确保施工过程中的人员和设备安全。
7. 质量控制计划 - 指施工中对施工质量进行控制和监督的计划。
8. 环境保护措施 - 指施工中采取的各项措施，以保护周围环境，减少对环境的影响。
9. 监督机构和人员 - 指对施工过程进行监督和检查的机构和人员。
10. 施工质量验收 - 指对施工工程的质量进行检查和验收，以确认是否符合相关标准和要求。
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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)蚌埠龙子湖西岸区南片区道路网工程南湖路工程施工组织设计编制：审核：审批：中铁天丰建筑工程有限公司蚌埠项目经理部二零一零年六月一、编制依据1.1长春西新经济技术开发区西湖生态居住区规划一路和规划三路道路排水工程招标文件1.2长春西新经济技术开发区西湖片区规划一路和规划三路施工图设计1.3《公路路基施工技术规范》JTGF10－20061.4《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－20001.5《公路沥青路面施工技术规范》JTG F1.6《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1－20081.7《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-20081.8《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268－2008二、工程概况2.1工程范围及技术标准2.1.1工程地理位置南湖路工程位于蚌埠市经济开发区的龙子湖西岸区南片区，是一条南北走向的城市次干道。
它北起东海大道，南至环湖西路，中间与多条道路交叉。
2.1.2区域自然条件及地震烈度蚌埠市地处暖温带半湿润季风气候区，总的特点是冬夏长，春秋短，雨季降雨集中。
冬季受西伯利亚冷高压控制，盛行西北风，气候干燥少雨，夏季受太平洋副热带高压影响，东南风盛行，气候炎热潮湿，雨季集中，春秋冷暖空气活动频繁，天气变幻无常。
最热月平均气温28.1℃，出现在7月，最冷月平均气温-1℃，出现在1月。
多年平均相对湿度73%，依据1998年-2008年月平均降雨量统计，本地雨季集中在6~8月，月平均最大降雨量199.2mm。
历年最大冻土深度15cm。
本地区地震基本烈度为7度。
2.1.3工程及水文地质情况2.1.3.1工程地质施工场地属于淮河南岸一级阶地地貌单元，现场地形较为略有起伏。
各岩土层分布较均匀，属于均匀地基和稳定场地。
施工场地地基土构成层序自上而下为：①层耕粘土（Q4ml）——层厚0.60～3.80m，层底标高为15.03～21.70m。
褐、黄灰色，松散状态。
湿～饱和，局部为杂填土，含堆填垃圾、有机质、碎砖石子等。
②层粘土（Q4al+pl）——层厚1.30～7.10m，层底标高11.01～17.88m。
呈灰黄、褐、褐黄色，稍湿，硬塑状态。
含氧化铁、铁锰结核。
光滑，无摇振反应，干强度较高，韧性较高。
其静力触探比贯入阻力Ps值一般为2.40～3.20MPa，平均值为2.69 MPa，fak=240kPa，Es=11.00 MPa；③层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚0.8～4.40m，层底标高8.70～13.05m。
褐黄、灰黄色，稍湿，硬塑状态，含氧化铁、铁锰结核、高岭土等。
其静力触探比贯入阻力Ps值一般为1.40～2.20MPa，平均值为1.96 MPa，fak=150kPa，Es=7.50 MPa；④层粉质粘土、粉土互层（Q4al+pl）——揭穿，层厚0.80～2.50m，层底标高9.46～11.03m。
黄灰色、青灰色，湿，可～硬塑（中密）状态。
该层局部夹粉砂。
该层土摇振反应中等，稍有光泽，干强度中等，韧性较低。
其静力触探比贯入阻力Ps值一般为2.30～4.30MPa，平均值为3.52 MPa，fak=180kPa，Es=9.00 MPa；⑤层粉土夹粉质粘土（Q4al+pl）——未揭穿。
黄绿色、黄灰色，很湿，稍密～中密状态，间夹多层可塑状态的粉质粘土及粉砂。
该层土摇振反应迅速，无光泽，干强度中等，韧性低。
其静力触探比贯入阻力Ps值一般为3.80～6.20MPa，平均值为4.13 MPa，fak=200kPa，Es=10.0 MPa；根据设计要求，将①层土全部清除，②层土作为路基持力层。
2.1.3.2.水文经实际调查，本区域内水位线普遍较高，土质含水量大，根据地勘报告本道路及管网沿线在20.0米深度范围内存在2个含水层组：第一含水层组：地下水类型属上层滞水，主要赋存于A层耕填土、B层粘土的孔隙中，本层地下水具有自由重力表面，接受大气降水，地表水补给。
埋藏浅，易蒸发，为松散冲积土类孔隙型水。
其水位、流量随季节有明显变化。
第二含水层组：地下水类型属微承压水，主要分布于E层粉土夹粉质粘土中，本层粉土的透水性较好，以地下水的水平径向流动补给为主。
2.1.4工程主要技术标准根据合同，南湖路工程属于城市次干道，非经营性管网（雨、污水）、景观及水系由项目部负责施工。
2.1.4．1.南湖路设计主要技术标准：设计车速40km。
实测渗水量按下式计算q=WT•。
q―实测渗水量（Lmin•） W―补水量（L）T―观测时间（min） L―试验段长度（m）允许渗水量D=3000， 93m3d•m D=2800， 70m3d•m。
6.5.6.4质量控制点确保闭水试验合格是排水管道施工质量的关键。
在以往施工中造成排水管道漏水主要部位：套环位置、排水管接入检查井位置、井壁砂眼。
排水管闭水试验的允许偏差及检验方法按《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268－2008执行。
6.5.6.5 确保闭水试验验收合格的措施a.排水管接口位置必须进行凿毛处理。
b.承插口环形间隙应均匀，灰口应整齐、密实、饱满，不能有裂缝、空鼓等现象。
c.套环必须一次成形，避免二次成形时施工缝位漏水。
d.套环施工时应用同等级的水泥砂浆灌满压实管底下的空隙，然后再浇筑砼，用振捣器振密实。
e.排水管接入检查井位置用水泥砂浆内外压实。
f.井壁批荡必须光滑直顺，不能有砂眼出现。
g.管道内灌满水24h 后进行闭水实验。
采用闭水试验方式进行，管道在试验段井内砌堵抹面，将管道密封，向管内注水，养护3天后,进行闭水试验，试验时间不少于30min，水位下降小于规范要求就方为合格6.5.7回填基座旁土的回填要等抹带结束24h 后方可进行。
管顶上方50cm 以下的土宜用人工填筑，分层夯实。
应从管基两侧对称回填，以防止管道中心线偏移。
回填土中不得夹杂石块，以免在打夯时损坏管道。
卸土时，切忌将土对着管道直冲下去，以防止管道被击坏或位移。
回填土时要随填随夯，先由四周开始夯实，最后夯到中间，切忌不夯实或一次填到位。
也不可灌水后夯实，以免土壤内含水量过大，形成橡皮土。
回填土应分层夯实，每层30cm，要求达到90%，设计另有规定除外。
6.5.8.雨水口施工雨水口的施工与道路工程施工配合进行。
其位置按照道路设计图确定，同时按照雨水口位置及设计要求确定雨水支线管的槽位，雨水口圈面高程比附近地面低30mm，与附近地面接顺。
依照设计图纸选择正确的雨水口井圈，对于不能及时加盖井圈和井篦的雨水口加盖保护。
依照设定的雨水口位置及外形尺寸，开挖雨水口槽，开挖雨水口支管槽，每侧留出300～500mm的肥槽。
槽底要夯实，遇有松软土质，换填石灰土，及时浇筑混凝土基础。
雨水口圈面高程比附近路面低3cm，并与附近路面顺接，雨水口管坡度不得小于1%。
在基础上放出雨水口侧墙位置线，并安放雨水管，管端面露于雨水口内，其露出长度不大于20mm，管端面完整无损。
砌筑雨水口灰浆饱满，随砌随勾缝，雨水口内保持清洁，砌筑时随砌随清理，砌筑完成后及时加盖。
雨水口底面用水泥砂浆抹出雨水口泛水坡。
雨水口平面尺寸及位置施工误差不超过±10mm，高程误差不超过-10mm。
连接管与雨水口壁连接处，添抹密实。
路下雨水口、雨水支管根据设计要求浇筑混凝土基础，坐落于道路基层内的雨水支管做C25级混凝土包封，且在包封混凝土在75%强度前，不得放行交通。
七、冬雨季施工安排及防护措施7.1雨季施工保证措施根据本地区气象资料，雨季一般集中在7、8、9月，根据工期安排，必然存在雨季施工的问题，同时本地区地表水系发达，地下水位高，因此对施工影响较大，这就要求我们必须予以周密考虑，统筹安排，尽可能减小雨季对正常进展带来的影响。
a.切实抓好防洪抗汛的准备工作。
生活设施、材料堆放等不要布置在低洼处，以免发生洪涝，同时应成立专门的防洪领导小组，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨季变化情况，根据实际情况早作安排准备，防患于未然。
b.统筹安排好各项工程的施工计划。
针对标段范围工程地势较复杂的特点，考虑到有的项目施工受雨季影响较小，而有的项目受雨季影响又较大的实际，在工期上就必须综合多方面因素予以安排，譬如受雨季影响最大的路基工程施工，大部分工作量就安排在旱季，为了抢工期，即使不可避免地要遇到雨季，也应该尽量抢晴天，但遇雨天要采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。
c.雨季施工中必须引起重视的方面和应采取的一些施工技术措施。
（1）对于土石方施工，原则上都应安排在无水的情况下进行，因此施工应充分利用雨季间歇时间，增加施工机械、大功率抽水设备和防雨材料（彩条布），及时覆盖，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。
（2）少量的路基填筑在雨季施工时，应注意集中力量，分段突击，做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。
若预报有雨时，应作到随挖、随运、随铺、并压实，根据土的透水性能每层表面应有2%～5%的横坡，并应整平，雨前和收工前应将铺撤松土压实完毕，避免积水。
雨季继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。
（3）正在施工或已施工完的粘性土表面上应夯实并做好排水组织，以免增加雨季排水洒干的难度；若已成泥泞土，可用推土机将其推到场地的一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早恢复施工；对于路基土石方机械化施工，在作业面上一般总会留有一层松土，雨后容易造成地面泥泞，应尽量限制人、机在上面走动。
（4）道路基层工程施工，应避免在雨季进行，如不可避免时，其摊铺长度不宜过长，并当日摊铺、当日碾压成活。
若正在施工中遇到降雨，应及时采取加盖、搭雨布等防水措施，确保施工质量不受影响。
（5）下雨时应用防水雨布将电气设备、电缆等遮盖严实，已经做好的各种管井加木板雨盖，管道预留口做好管堵措施，以防雨水流进管内和井内。
7.2冬季施工保证措施当施工现场环境日平均气温连续5d稳定低于5℃，或最低环境气温低于-3℃时，应视为进入冬季施工，根据统计资料，蚌埠市最冷月平均气温-1℃，出现在1月，应采取一定的冬期施工措施。
(1)根据进度计划安排和当地气象部门资料，确定需进行冬期施工的分部分项工程项目，并组织专人编制冬期施工方案，落实施工程序，施工方法，材料、能源供应计划，测温制度和质量检查制度等。
方案确定后，组织有关人员学习，并进行三级技术交底。
(2) 进入冬期施工前，对施工工长、施工班组长、试验人员、测温保温人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确各自工作职责，经考试合格后，方能上岗工作。
(3)安排专人进行气温观测并作记录。
同时与当地气象台站保持联系，及时接收气象日、旬、月气象预报，防止寒流突然袭击。
(4)水泥稳定基层进行冬期施工时，应掺入防冻剂。