某中桥施工组织设计
中桥改建工程施工组织设计
ZZ市GG县LL路MM中桥改建工程施工组织设计编制日期：编制单位：ZZ市GG县LL路MM中桥改建工程施工组织设计方案第一章工程概况第一节工程简介本桥位于GGLL路，横跨干二排，与河道交角为900.，原桥建于1982年，结构型式为4孔10米板桥，钻孔灌注桩基础（柱：d=70cm,桩：d=80cm）,板面板大部分被破坏，桩基冲刷严重，存在安全隐患，已成为危桥，现老桥已拆除，需进行新建。
新桥结构型式为3孔13米先张预应力空心板结构，全长43.04米，中心桩号为（K18+148.41）.一、设计标准公路一级二、结构形式本桥结构体系为简支构，按部分预应力A类构件设计。
本桥下部桥墩、桥台采用三柱式墩、台，桩基础.三、其它注意事项桩基、墩柱、盖梁、桥板工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。
第二章编制说明第一节编制依据1、工程招标文件、施工图设计及业主提供的其它资料。
2、现场踏勘的实际情况。
3、道路施工的相关技术规范及验标。
4、我公司现阶段施工能力、管理水平及承担类似工程的施工经验。
第二节编制原则1、严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。
2、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
3、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
中桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益重要。
桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通的安全与畅通。
本方案针对一座中型桥梁的施工进行详细规划，以确保工程顺利进行，达到预期目标。
二、工程概况1. 工程名称：XX中桥2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 桥梁长度：80米4. 桥梁宽度：15米5. 桥梁结构：预应力混凝土T型梁6. 设计荷载：公路-Ⅰ级7. 施工工期：12个月三、施工组织机构1. 施工项目经理部（1）项目经理：全面负责项目的施工管理工作。
（2）项目副经理：协助项目经理工作，负责项目的质量、安全、进度、成本等管理工作。
（3）项目总工：负责项目的工程技术管理工作。
（4）各专业工程师：负责各自专业领域的工程技术管理工作。
2. 施工班组（1）钢筋班组：负责钢筋加工、绑扎、焊接等工作。
（2）模板班组：负责模板制作、安装、拆除等工作。
（3）混凝土班组：负责混凝土的拌制、运输、浇筑、养护等工作。
（4）起重班组：负责桥梁施工中的起重作业。
（5）测量班组：负责桥梁施工中的测量工作。
四、施工工艺1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行勘查，了解地质、水文、交通等情况。
（2）施工图纸会审：组织相关人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性。
（3）材料、设备准备：根据施工进度，提前准备所需材料、设备。
（4）施工方案编制：根据施工图纸、现场情况及施工要求，编制施工方案。
2. 施工过程（1）基础施工1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基础施工，确保桩位准确、垂直度满足要求。
2）承台施工：采用现浇混凝土进行承台施工，确保承台强度、刚度满足要求。
（2）桥墩施工1）桥墩基础施工：采用现浇混凝土进行桥墩基础施工，确保基础强度、刚度满足要求。
2）桥墩身施工：采用现浇混凝土进行桥墩身施工，确保桥墩身强度、刚度满足要求。
（3）桥台施工1）桥台基础施工：采用现浇混凝土进行桥台基础施工，确保基础强度、刚度满足要求。
中型桥梁施工组织设计
中型桥梁施工组织设计一、概述中型桥梁施工组织设计是指在规定时间内，按照施工图纸和技术要求，通过合理安排施工流程、选用施工方法和设备，协调各种资源，确保施工质量的一项工作。
本文将从施工前准备、施工组织方案、施工方法和施工计划四个方面进行详细设计。
二、施工前准备1.确定施工目标和任务：根据合同要求和设计要求，明确中型桥梁的规模、主要工程量和质量要求。
2.分析施工条件：包括地理环境、气候条件、交通条件、施工材料供应等方面的考虑。
3.制定施工组织机构和施工人员编制：确定各个施工单位的职责和人员数量，明确责任和职权。
4.建立施工组织计划：确定施工过程中所需的时间和资源，制定总体施工计划。
三、施工组织方案1.施工工序划分：将中型桥梁的施工过程分成若干个施工工序，确定每个工序的内容、工期和施工要求。
2.施工工艺和方法：根据具体的施工要求和条件，选择合适的施工工艺和方法。
例如，采用预制梁的桥梁可以考虑采用模块化施工方法，减少现场浇筑的时间。
3.施工设备和材料的选择：根据施工工艺和方法，选择合适的施工设备和材料。
例如，采用模块化施工方法时，需要选用适用于梁体拼接的施工设备和专用模板等。
4.施工车辆和机械的调度：根据施工工序和施工要求，合理调度施工车辆和机械，保证施工进度和质量。
5.安全措施和质量控制：制定合理的安全措施和施工质量控制措施，包括设立安全警示标志、安排专门的安全监督人员、进行施工质量检测等。
四、施工方法1.桥台和桥墩施工：从地基处理到模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等环节，按照施工要求和工序要求进行施工。
2.桥梁梁体施工：根据选定的施工方法，进行梁体的加固和拼接，确保接缝的稳定性和梁体整体的质量。
3.桥面铺装：根据设计要求，选用合适的铺装材料和施工方法，进行桥面的铺装工作。
4.桥梁附属设施施工：包括护栏、栏杆、标志等的安装和调试。
五、施工计划1.制定总体施工计划：根据施工条件和施工组织方案，制定总体施工计划，包括施工进度、施工方法和施工时间等。
中桥施工组织设计(131页)
目录第一章总体施工组织布置及规划第一节编制依据第二节编制说明第四节工程概况第五节组织机构及施工任务第六节施工总体安排第二章施工准备工作第二节施工场地准备第三节施工技术准备第三章主要工程系项目的施工档案、方法及技术措施、交通管制方案第一节道路工程第二节桥梁工程第三节安全设施及预埋管线第四章安全生产管理体系及保证措施项目经理部安全保证体系图第五章环境保护、水土保持保证体系及方案第六章工期保证体系及保证措施第七章工程质量管理体系及方案第八章文明施工保证体系及方案第九章风险评估及对策，应急事故及处理措施第一节风险评估及对策第二节应急事故及其处理措施第十章廉政管理体系及保证措施第一章总体施工组织布置及规划第一节编制依据一、郧阳区2016年县乡道公路改造和农村新建桥梁及农村公路窄路加宽工程XJQL-02标段施工招标文件、投标文件、合同文件。
二、郧阳区2016年县乡道公路改造和农村新建桥梁及农村公路窄路加宽工程XJQL-02标段施工图设计文件。
三、中华人民共和国交通部部颁标准系列丛书。
四、《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》。
五、中华人民共和国交通部令2004年第3号《公路工程竣(交)工验收办法》。
六、现行的相关法律、法规七、我单位综合实力及类似工程施工经验第二节编制说明1、本施工组织设计为实施性施工组织设计，为本工程施工过程中的指导性文件。
2、本施工组织设计在编制过程中，仔细勘察了现场及实地丈量，并充分考虑了本工程特点；同时参照了有关规范的要求和本公司内部管理规章的要求，以及总结本公司施工过的市政工程的技术特点和经验。
3、本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短工期的原则，制订了本工程的施工组织机构、施工技术、施工质量管理以及文明安全管理机构和措施。
4、由于工程的特殊性，施工中应强调文明施工，尽量减小对周边居民生活与工作的影响，服从甲方和监理单位协调。
第三节编制原则本工程按照“突出重点、兼顾一般、科学生产”的原则进行编制，具体为：一、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。
中桥施工组织设计
中桥施工组织设计1.工程概况1.1概述XX中桥位于TTT铁路H标段DK701+429.8处，为TTT铁路横跨宁卫公路而设，与公路斜交，1-16m+1-32m+1-16m预应力混凝土梁桥，全长82.75M，明挖三层混凝土基础，单线圆端型桥墩，墩身最大高度5.0米，该桥位于-3‰下坡直线上。
1.2地质、气象情况该段新建线路所经地区为黄河冲积平原及河谷阶地，地势平缓，所经地段全部是农田。
该地区年平均气温为8.9℃，极端最低气温-24.4℃，年平均降雨量为188㎜，年平均蒸发量1804.8mm，最大风速20.3（m/s）及主导风向NNW，历年最冷月平均气温-7.3°C,最大积雪厚度12cm。
1.4地震烈度本工程地震烈度为8度。
1.5生态环境本桥周围全部为农田、枸杞地，时常有野生动物出没。
施工时应以＂预防为主，保护优先＂为原则。
1.6交通状况本桥斜穿公路，距离施工现场较近，过往行人、车辆较多，施工中加强防护工作，在离施工现场100米以外设置施工警示牌并派专人防护，确保过往行人、车辆的安全。
2.质量目标建立健全严格的质量保证和管理体系，按国家标准和设计要求施工和进行检验。
以企业质量宗旨为准则，以ISO9002国际质量标准作指导,不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，以精良的施工技术，建优质工程、建业主满意工程。
本工程必须满足TTT铁路全线创优目标要求，分部、分项工程一次验收合格率100%，优良率达到90%以上。
单位工程合格率100%，优良率95%以上。
工程质量确保达到国家或铁道部现行的设计规范、施工规范和工程质量验收标准，杜绝一切质量事故，控制和减少一般质量缺陷和不足。
2.1质量保证体系组织机构为确保本工程质量目标兑现，全线推行工程质量逐级负责制，建立以指挥长为首的质量管理体系组织机构，各施工项目部成立以项目经理为首的质量管理体系组织机构，各施工队（班组）成立相应质量检查组，逐级负责，确保项目工程的质量。
某框架中桥施工组织设计(毕业论文)正文
1、编制依据1.1新建南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工图 DK1019+040.696 站东路框架中桥施工图。
1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》〔铁建设(2005）160号〕《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003）〔J286-2004〕《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002）〔J162-2002〕《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设(2004）8号〕《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2005）140号〕《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》〔铁建设(2007）47号〕《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.4我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。
2、工程概况2.1 工程简述本桥位于南京南站,因跨越规划站东路[《铁路南京南站地区综合规划》(2008.1终稿）]而设置, 本桥跨越京沪高速、宁杭城际、仙西联络线等，京沪高速正线与道路交角为90°，跨越京沪高速与宁杭城际及仙西联络线框架中间以挡墙相接，出入口设一字挡墙，本桥设计为1-(9+16+16+9)四孔分离框架桥,中间两孔为机动车道(双向四车道)，两边孔为非机动车道及人行道。
2.2 设计规模本桥设计宽度58.86m，全长182.74m，中心里程为DK1019+040.696,顶板厚0.7m(边孔）、1.2m(中孔）；净高8.8m(边孔）、6.3m(中孔）；底板厚1m(边孔）、1.6m(中孔）；桥基础采用C 30混凝土厚0.9m，级配碎石垫层厚0.2m，其中京沪正线、沪汉蓉场基底加固采用CFG桩，桩中心间距按照顺桥向×横桥向=1.6m×1.6m设计施工，正方形布置，桩长有9.5m、11m、2 0m、21m、21.5m五种，桩底均置于W3层内0.5m。
桥梁工程(中桥)施工组织设计
绩溪县黄基坦中桥工程设计说明一、项目概况拟建桥梁位于县道X091镇蜀路K30+417的兰石河上，桥位附近现有一座老桥，老桥自建成以来，经过几十年的运营，承担了运送人员、物资的繁重任务。
经有关部门检查后发现：老桥主体部件出现严重的功能性病害，且有继续扩张现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分块石压碎，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求。
故此桥被判定为危桥，须拆除重建。
对老桥外观做了尽可能的详细调查之后，将老桥的现状罗列如下：1、上部结构：老桥为上世纪七十年代建，全长31.2m，三孔石拱桥，重力式浆砌块石墩台，宽5.4m。
主要病害：拱圈出现裂缝，最宽处达1.2cm，部分主拱砌缝不饱满且有空洞，渗水及碳酸钙渗出情况严重。
无护栏，桥面变形，桥台填土不实，且损坏开裂，桥头与道路接线线形差。
2、下部构造概况：浆砌块石墩、台，扩大基础。
病害：桥台及1、2号桥墩基础埋置深度不足，砌体局部砂浆不饱满，冲刷悬空严重，下游八字墙损坏严重。
受绩溪县交通局的委托，我公司承担了黄基坦中桥的设计工作。
根据交通局提供的基础资料，结合现场踏勘的情况，对桥梁的跨径组合、结构形式、施工难易程度、经济指标等方面进行了比较，并和业主进行充分的沟通后，确定了最终的施工图方案。
本桥全长32.14m,全宽7.6m；上部结构为1－20米钢筋混凝土T梁；桥台采用U型桥台扩大基础。
2009年11月19日宣城市农村公路管理局在合肥组织召开了X091黄基坦桥等四座危桥改造施工图设计审查会,与会专家提出了宝贵意见。
本次施工图设计对审查意见的执行情况如下：建议1: 鉴于道路线形限制，建议拆除老桥后在原桥位处新建桥梁。
执行情况：原桥位在老桥位的下游，现已优化接线，桥位调整为老桥位。
建议2:桥台设计需依据查明的地质资料，建议桥台身和基础利用老桥拆除石料。
执行情况：已调整。
建议3: 进一步优化完善桥梁铺装，建议采用12cm等厚防水混凝土面层。
某中桥施工组织设计
S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河东村段施工组织设计威海水利工程集团有限公司年 月目 录第一章工程综述第二章施工总体布置第三章施工组织管理第四章施工进度计划第五章主要施工方案、方法第六章资源配置第七章质量目标和质量保证措施第八章季节性施工措施第九章工期保证第十章安全目标和安全保证措施第十一章 文明施工和环境保护第一章 工程综述一、编制依据、《侯家中桥设计图纸》；、《威海水利工程集团有限公司质量手册》 ；、《威海水利工程集团有限公司质量体系程序文件》 ；、《建筑施工安全检查标准》 ；、《工程测量规范》 ；、《公路桥涵施工技术规范》 ；、《现行公路工程规范实用全书》；、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 ；、《混凝土拌合用水标准》 ；、《混凝土外加剂应用技术规范》 ；、《混凝土质量控制标准》 ；、《混凝土强度检验评定标准》 ；、《检测规程》 。
二、编制原则、统筹安排，合理布置；、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一；、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率；、质量第一，安全第一，文明施工。
三、编制内容我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。
四、工程总目标在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。
、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求；、安全目标：杜绝一切安全事故的发生；、工期目标：全部工程按合同要求的工期竣工；、文明施工：创文明施工样板工地。
第二章 施工总体布置为保证工程施工以及生活、办公的便利，通过踏勘实地 根据现场地理环境，我们进行了合理规划布置，以期保障本工程的顺利开展。
一、交通布置．对外交通桥址位于威海市境内，对外交通十分便利，本工程所需物资均可直达施工现场。
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S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河东村段施工组织设计威海水利工程集团有限公司2012年2月目录第一章工程综述第二章施工总体布置第三章施工组织管理第四章施工进度计划第五章主要施工方案、方法第六章资源配置第七章质量目标和质量保证措施第八章季节性施工措施第九章工期保证第十章安全目标和安全保证措施第十一章文明施工和环境保护第一章工程综述一、编制依据1、《侯家中桥设计图纸》；2、《威海水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A；3、《威海水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A；4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；5、《工程测量规范》GB50026-93；6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；7、《现行公路工程规范实用全书》；8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92；9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89；10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003；11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92；12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87；13、《检测规程》JGJ106-97。
二、编制原则1、统筹安排，合理布置；2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一；3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率；4、质量第一，安全第一，文明施工。
三、编制内容我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。
四、工程总目标在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。
1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求；2、安全目标：杜绝一切安全事故的发生；3、工期目标：全部工程按合同要求的工期竣工；4、文明施工：创文明施工样板工地。
第二章施工总体布置为保证工程施工以及生活、办公的便利，通过踏勘实地,根据现场地理环境，我们进行了合理规划布置，以期保障本工程的顺利开展。
一、交通布置1．对外交通桥址位于威海市境内，对外交通十分便利，本工程所需物资均可直达施工现场。
2．对内交通该桥属于泊于镇侯家村桥梁重建工程，位于侯家村口，因此施工现场交通便利。
二、施工场地布置1．料场系统预制板场于原桥南的位置；立柱、盖梁等其它工程项目的石子、砂、水泥、钢筋、木材等料场位于原桥南边上，周围架设防护网。
2．拌和系统为加快工程进度，确保工期，预制厂和施工现场配备一台JS350搅拌机。
采用ZL30装载机上料，电子计量，自动配料拌和。
配料机和JS350搅拌机置于石子等料场内，便于上料拌和。
3．水、电及通讯系统布置⑴水：工地生活用水利用纯净水；施工用水利用自来水，水质满足施工要求；⑵电：本工程配备50KW发电机组一台，确保电力供给。
⑶通讯系统配备移动电话3部，以便于加强业务联系。
4．加工制作系统⑴木材、钢筋加工：于料场就地加工；⑵砼空心板制作：在预制场地预制，足以保障所需。
5．生活、办公区布置本着既方便职工上下班，又便于工程管理的原则，将就地租房将生活区布置于原桥址附近处，以保障办公、仓库等所需。
第三章施工组织管理为保证本工程的顺利开展,威海水利工程集团有限公司将组织强有力的工程项目部，根据本工程的特点，项目管理机构由二个层次组成：一、指挥决策层──公司总部公司总部是项目施工决策和保障机构，在我单位整个范围内，对项目施工所需要的人员、机械、材料、资金等进行统一调配，为项目施工提供可靠的保障（对工程进展中重大问题进行决策）。
二、项目管理层──项目部按照“项目法施工”,成立候家中桥项目部，负责该工程的实施。
一级项目经理、工程师杨成荣任项目经理，工程师袁鹏任项目总工。
项目部由项目经理、项目总工等人员组成，下设办公室、工程技术科（下设测量队）、预制施工队、土建施工队。
1、项目部管理人员职责实行项目经理负责制，对工程进度、质量、安全、文明施工、合同履约全面向业主负责，组织各专业分工协同，确保工程按时、按质量目标交付使用。
2、施工组织管理机构框图室第四章施工进度计划根据工程特点和现场的条件，经过仔细分析各施工环节，在确保工程按期完成的前提下，合理安排人力、物力和财力，以最小的消耗取得最大的效益。
本工程施工进度计划编排如下，总工期57天。
第一节总体施工安排施工人员进驻工地后，首先进行“三通一平”及临时板房的搭设，布置施工场地，安装调试工程所需的机械如配料机、拌和机、钢筋切断机、对焊机等，搭设工作台、硬化料场；同时，采购工程所需的材料及机具设备;进行图纸审核，熟悉规范及合同文件，并进行技术交底，以及施工前的水准与轴线定位测设，以便于施工所需；工程正式开工后，本着“先地下，后地上”、“先主体，后吊装”原则，以桥墩、台施工为重点，同步进行空心板制作，以期尽早安装桥板。
第二节主要的分项或分部工程施工方法一、基础工程1．填筑围堰经现场查看，本工程地上水源及地下水源较丰富，又因本桥为扩大现浇砼基础且基础开挖深度大，因此，需在桥址河道上游填筑围堰，为降低成本，拟使用基础开挖土方分层填筑压实，围堰采用两道环形围堰，在桥址偏右处顺河流方向埋设两根Φ1.5m铁管作为导流暗管，保证上游水源泻入下游河道。
为优化场内交通，在围堰顶修做临时辅路，作为场内物资运输及吊装道路。
2.基坑开挖基坑开挖采用机械开挖，如需爆破开挖，需采用小炮爆破，杜绝对底层造成松动、裂缝等影响，并预留一定保护层，然后采用人工开挖。
基坑开挖后，必须检验地基承载力是否满足要求，如实际地质情况与设计相差较大时应及时会同有关部门协商处理。
3.施工期排水施工期间基坑排水采用抽排，配备1KW潜水泵3台，确保基坑无积水，基础不受积水长期浸泡，保证基础基底承载力大于350Kpa。
4.施工放样⑴水准测量以监理处标高交桩点为准，进行四等闭合路线水准测量，将高程控制点引测至桥址附近预先埋好的三支水泥桩顶的钢筋头上，闭合误差以f h允=±20 L校核，并测两次，取其结果平均值作为施工高程控制点，报监理工程师校验无误后方能使用。
⑵中桥平面位置放样测量在基坑开挖前，用全站仪根据监理交桩提供的已知点测定出0号台至4号台各墩台及立柱的中心点、轴线，并沿轴线方向在施工作业区以外引测轴线定位桩４-６点，以备随时校核各墩台轴线点，确保不发生位移，保证该桥施工质量精度要求，并作为立柱施工的控制线。
基坑开挖完毕达到设计高程及尺寸并经监理工程师检测基底承载力确认后，方可进行基础砼立模、浇筑。
5.钢筋的安设钢筋进场前应到当地质检站进行焊接及力学试验，试验合格后方可使用。
钢筋的制作应按设计及规范要求进行制作。
钢筋在安装前要重新对规格、尺寸、形状、数量等进行核实，对照设计图纸进行全面检查，应根据设计资料进行放线和摆筋，同时根据部位情况，确定架立筋的设置，确保安装后的钢筋符合要求。
钢筋在安装过程中主要通过铅丝绑扎和点焊进行。
绑孔采用20～22#铁丝，绑扎点次及绑扎方法要符合规范及规程要求；点焊主要是用于成片钢筋与架立筋的固定，点焊要牢固，点次要均布，同时不能严重损伤受力筋。
受力筋的接头位置应相互错开。
为了满足钢筋保护层的要求，钢筋绑扎过程中及绑扎后，应严格控制好保护层。
6.立模基础模板拟采用组合钢模配合木模，采用钢管及100×100mm木枋子加固，保证整体性及轴线不发生位移。
7.砼拌和运输⑴材料检测①水泥ⅰ.购买：根据设计要求，选择合格的水泥厂家，并报业主批准后进行采购，每批水泥出厂前，均对制造厂水泥的品质进行检查复验，每批水泥发货时均附有出厂合格证和复检资料。
每批水泥运至工地后，对水泥进行查库和抽样检测，当发现库存或到货水泥不符合本技术条款的要求时停止使用。
ⅱ.运输：水泥运输过程中注意其品种和标号不混杂，采取有效措施防止水泥受潮。
ⅲ.贮存：到货的水泥按不同品种、标号、出厂批号、袋装或散装等，分别贮放在专用的仓库或储罐中，防止因贮存不当引起水泥变质。
袋装水泥的出厂日期不超过3个月，袋装水泥的堆放高度不超过15袋。
②水拌制砼用水严格控制水质，保证用水满足规范的规定。
③骨料砂石料按照设计要求的粒径、强度就近料场进行采购，不同标准的骨料应分别堆存，严禁混杂堆放，骨料的粒径、质地及杂质含量必须满足规范要求。
细骨料的质量达到如下规定：细骨料的细度模数，在2.4-3.0范围内，测试方法按SD105-82有关的规定进行；砂料质地坚硬、清洁、级配良好。
⑵混凝土取样试验在混凝土浇筑过程中，按SD105-82的规定和监理人的指示，在出机口和浇筑现场进行混凝土取样试验，并向监理人提交以下资料：①选用材料及其产品质量证明书；②试件的配料、拌和和试件的外形尺寸；③试件的制作和养护说明；④混凝土试验成果及其说明；⑶砼拌制混凝土纯拌和时间（min）因混凝土拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的混凝土弃置在指定的场地。
⑷砼运输混凝土出拌和机后，采用翻斗车迅速运达浇筑地点，运输中不出现分离、漏浆和严重泌水现象。
垂直运输采用流槽，人工翻运，发生离析时，浇筑现场进行二次拌和。
8.振捣、养生砼振捣时分层振实，不得出现漏振和过振现象，振捣时发现漏浆时要及时封堵。
砼浇筑完毕要及时养护，采用草莲子洒水养护7-14天。
二、立柱立柱采用定型钢模板，直径1.00m，每节钢模长度3.5m。
模板采用2.5mm 钢板加∠50×50角钢圆弧档构成，做成两个半圆片，两片拼接缝用角钢加螺栓连接，接缝用橡胶条压紧，防止漏浆。
在加固模板时，每根柱子设4根拉条（呈90°水平角），与地面上预先埋设的地锚拉牢，由花蓝螺丝调整柱子的垂直度。
砼垂直运输采用12T汽车吊，利用导料管下到仓底。
利用插入式振捣器进行振捣。
钢筋加工安装采用机械切割、人工弯曲成型和绑扎焊接。
钢筋的焊接要由持上岗证的人员专门负责，搭接长度、焊缝高度等要满足规范要求；砼浇筑高度高于立柱设计高度2cm；拆模后，用φ1.10m的塑料薄膜套在立柱上，进行养护。
三、盖梁模板采用组合钢模板配合木模板，使用50×50cm钢管支撑。
侧模以5×10cm方木为竖围檩、平围檩，然后以φ16对销螺栓套钢管对拉，固定整体。
其施工要点：1．严格地控制模板的外型尺寸及模板的正确位置，保证结构砼的外型尺寸；2．认真检查钢筋的规格、数量、及间距和保护层厚度；3．浇筑前除检查模板、钢筋的安装外，还应清仓，仓内不得有积水、施工碎屑和其它附着物，并经监理工程师检验合格后，方能开始浇筑；4．砼运输采用12T汽车吊垂直运输；5．浇筑时，像砼平仓、振捣等工序要由技术过硬、经验丰富、责任心强的人员进行操作，要分三层浇筑振捣。