双鹅中桥施工组织设计及施工工艺质量控制
桥梁关于工程施工质量控制doc
桥梁工程施工质量控制重点1桥梁工程施工质量控制重点一、钢筋工程1、钢筋资料检查（1）按60T 每批次的频次，对每批进场钢筋抽检。
抽检的项目包含：强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。
抽检合格后，方可加工并用在工程上。
（2）将钢筋表面的浮皮、泥浆、鳞锈消除干净。
2、各样钢筋接头的检查各样钢筋接头的搭接长度，如绑扎搭接及各样焊接接头有不一样的搭接长度，应按规范要求的标准检查查收。
搭接电弧焊接头焊缝长度：双面焊不小于5d单面焊不小于10d帮条电弧焊接头焊缝长度：双面焊不小于5d单面焊不小于10d绑扎钢筋接头搭接长度应切合规范要求。
钢筋接头一般采纳焊接方式，特别是大于或等于Ф25 的钢筋。
搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。
２、检查接头地点，钢筋接头的地点应在下料前做好安排并知足以下条件：2（1）接头应设置在内力较小部位，并错开部署。
接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度。
（2）配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面面积占总截面面积的百分率应切合下表的规定。
在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查，应正确理解是在搭接长度段内的接头，而不是指纯真的同一截面内的接头。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头面积最大百分率（%）接头形式受拉区受压区主钢筋绑扎接头25 50主钢筋焊接接头50 不限制注：a、焊接接头长度区段内是指35d 长度范围内，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指 1.3 倍搭接长度（ d 为钢筋直径）。
B、在同一根钢筋上应尽量少设接头。
C、装置式构件连结处的受力钢筋焊接接头，可不受此限制d、绑扎接头中钢筋的横向净距不该小于钢筋直且不该小于25mm；（3）接头地点离钢筋曲折处的距离不该小于10d。
不宜在构件最大弯矩位置做接头。
3、接头焊接质量检查（1）钢筋电弧焊所采纳的焊条，其性能应切合低碳钢和低合金钢电焊条标准的相关规定，其牌号应切合设计要求，设计未做规准时，参照规范的规定使用。
中桥桥梁施工组织方案(最新整理
中桥施工方案一、编制依据1、某高速公路某合同段工程施工招标文件2、某高速公路某合同段两阶段工程施工图设计文件3、有关的技术标准、规范4、现行的相关法律、法规5、我单位类似工程施工经验及进场后获得的相关信息二、采用的主要技术标准、规范、规程1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004);3、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);4、《公路桥涵勘测设计规范》(JTJ062-91 )。
5、《中国地震动参数区划图》GB 18306-20016、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-20067、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004三、编制原则1.认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。
2.遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。
3.采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
4.科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。
5.充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
6.尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
7.尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地四、工程概况桥长53. 42m，双向分离式桥面，单面宽，设计荷载等级为公路一1级；上部采用3X 16m的预应力砼小箱梁，简支结构体系；下部采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋板桥台、桩基础；桥台后设8m 搭板。
桥跨越的地方公路，水泥混凝土路面，交通方便。
但**有直径为7cm 的天然汽管道，公路右侧有一鱼塘，地形相对复杂。
\ /场地环境类别为II类，天然水对混凝土腐蚀的评价标准：结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性均为无腐蚀性。
鹅翅膀大桥技术施工措施方案
贵州公路建设项目省道306线施秉至青溪五里牌公路安全、环保、水保、文明施工鹅翅膀大桥安全施工措施方案施青公路鹅翅膀大桥项目经理部二〇〇八年十月十日目录一、工程概况 (3)二、安全施工措施 (5)1、明挖基础 (5)2、桩基人工挖孔 (5)3、脚手架工程 (6)4、钢筋加工及安装 (7)5、混凝土工程 (7)6、施工用电 (8)7、防火安全 (8)7、特殊施工安全措施 (9)三、环保措施方案 (9)四、水保措施方案 (10)五、文明施工措施方案 (11)六、相关人员的职责………………………………………………一、工程概况本桥跨越相见河，起讫桩号为K28+515.87～K28+734，桥梁全长218.13m。
本桥平面位于直线段，纵面为-0.50％的单向纵坡。
最大桥高约109m，实际最大墩高73m。
桥位处平时水深不足0.5米，水面宽度约4m，沟底为出露的白云岩，散落有巨大滚石。
河道较为顺直。
桥位区地形上呈“U”字形，其西北部和东南部高，中间低，地面高程沿公路设计轴线方向上为554.00～665.841m，相对最大高差111.84m，地貌上属侵蚀沟谷地貌。
勘察区位于龙田背斜南东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向为170～172°，倾角为20～22°。
经地表地质调绘，本场地岩体中主要发育有2组裂隙：Ⅰ组裂隙，产状81～83°∠79～81°，延伸 4.00～6.50m，间距3.00～5.50m，隙宽3～5mm，局部泥质充填；Ⅱ组裂隙，产状152～154°∠84～86°，延伸 5.00～8.00m，间距3.00～6.50m，隙宽2～4mm，局部泥质充填。
根据钻探揭露，场区部分为第四系残坡积(Qel+dl)碎石所覆盖，含大量植物根系。
厚度为0.60～1.40m。
在沟谷两岸基岩直接出露，为寒武系炉山组（Є3l）白云岩。
强风化白云岩主要由白云岩等碳酸盐矿物组成，显晶结构，中厚层状构造。
中桥施工组织设计
中桥施工组织设计1.工程概况1.1概述XX中桥位于TTT铁路H标段DK701+429.8处，为TTT铁路横跨宁卫公路而设，与公路斜交，1-16m+1-32m+1-16m预应力混凝土梁桥，全长82.75M，明挖三层混凝土基础，单线圆端型桥墩，墩身最大高度5.0米，该桥位于-3‰下坡直线上。
1.2地质、气象情况该段新建线路所经地区为黄河冲积平原及河谷阶地，地势平缓，所经地段全部是农田。
该地区年平均气温为8.9℃，极端最低气温-24.4℃，年平均降雨量为188㎜，年平均蒸发量1804.8mm，最大风速20.3（m/s）及主导风向NNW，历年最冷月平均气温-7.3°C,最大积雪厚度12cm。
1.4地震烈度本工程地震烈度为8度。
1.5生态环境本桥周围全部为农田、枸杞地，时常有野生动物出没。
施工时应以＂预防为主，保护优先＂为原则。
1.6交通状况本桥斜穿公路，距离施工现场较近，过往行人、车辆较多，施工中加强防护工作，在离施工现场100米以外设置施工警示牌并派专人防护，确保过往行人、车辆的安全。
2.质量目标建立健全严格的质量保证和管理体系，按国家标准和设计要求施工和进行检验。
以企业质量宗旨为准则，以ISO9002国际质量标准作指导,不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，以精良的施工技术，建优质工程、建业主满意工程。
本工程必须满足TTT铁路全线创优目标要求，分部、分项工程一次验收合格率100%，优良率达到90%以上。
单位工程合格率100%，优良率95%以上。
工程质量确保达到国家或铁道部现行的设计规范、施工规范和工程质量验收标准，杜绝一切质量事故，控制和减少一般质量缺陷和不足。
2.1质量保证体系组织机构为确保本工程质量目标兑现，全线推行工程质量逐级负责制，建立以指挥长为首的质量管理体系组织机构，各施工项目部成立以项目经理为首的质量管理体系组织机构，各施工队（班组）成立相应质量检查组，逐级负责，确保项目工程的质量。
中小桥施工组织设计及方案和工艺完整版.doc
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)桥梁工程专项施工方案第一部分工程概况1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。
（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。
（3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版本）、《专用技术规范》。
（4）现场调查资料。
（5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ（2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95（4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F801－2004（5）《公路工程技术标准》JTG B01－20033、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。
（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
（5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
4、工程概况我公司承建的青海省西久公路拉脊山隧道A合同段工程，位于青海省东部的湟中县境内，属于海拔严寒地区，海拔m，起点桩号K15+535，位于大南川河南岸，接湟中至贵德二期工程骟马台大桥末端；终点桩号K19+850，位于新建右副拉脊山隧道的中部。
桥梁涵洞设计荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面宽：净-10+2×0.5m防撞护栏，设计行车速度：60km—45min。
使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5~0.7Mpa之间，采用一端压入的方式，梁板另一端流出的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。
当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度。
9、场内存梁的移运、堆放待水泥浆强度达到30Mpa后，采用龙门吊将梁板吊离台座，运往存梁场存放。
在空心板梁预制场配备2台50T龙门架，龙门架采用贝雷桁片拼装而成。
市政施工中道路桥梁的质量控制措施_2
市政施工中道路桥梁的质量控制措施发布时间：2022-06-29T08:18:13.066Z 来源：《工程建设标准化》2022年第5期作者：廖锡武[导读] ：道路桥梁是国内建筑施工项目中的关键组成内容，廖锡武长大市政工程（广东）有限公司广东中山 528400摘要：道路桥梁是国内建筑施工项目中的关键组成内容，在开展施工工作的时候，一定要保障项目有着较高的安全性，并为广大工作人员提供一个较为安全的施工环境。
然而可能因为施工人员工作上的疏忽等原因，导致他们在对道路桥梁开展施工的时候，产生严重的裂缝情况，这是由诸多方面因素所引起的，如施工材料质量较低、技术操作存在偏差等，都会在某种程度上对整个项目的施工质量产生影响。
因此若是想为项目施工质量提供有力的保障，就应该明确这当中存在的质量通病，然后制定出有效的改进措施，只有这样才可以推动道路桥梁项目更好更快地发展下去。
本文对城市道路桥梁建设中常见病害及处理技术进行了分析和探讨，提出了切实可行的对策，以全面提高道路桥梁工程质量。
关键词：市政；道路桥梁；质量导言：市政道路桥梁工程建设规模不断扩大，为人们提供了良好的出行环境，满足了人们的出行需求。
但在实际应用中发现，由于市政道路桥梁工程施工质量控制力度不够，造成了各种质量通病问题，影响了市区市政交通环境，不利于道路交通安全的维护。
建议有关人员重视桥梁施工质量通病，结合工程实际情况，提出通病防治措施，通过提高施工质量控制水平解决质量隐患，提高市政道路桥梁施工质量。
1道路桥梁工程中常见病害1.1路面和桥面裂缝施工过程中，施工人员如果不按照设计图纸的结构特点进行施工，物资采购人员不按行业要求提供优质的施工材料，那么，在使用过程中，路面和桥面易出现裂缝，从而影响工程的质量和安全。
此外，由于设计人员在施工过程中没有对工程环境进行全面的调查，导致工程施工不合理，结构出现裂缝。
施工人员的施工工艺不规范，混凝土中的腐蚀性物质不能正确搅拌，工程可能出现裂缝。
中桥桥梁施工专项方案
中桥桥梁施工专项方案中桥桥梁施工专项方案一、项目背景与目标本次桥梁施工项目是为了满足交通发展和城市建设的需求。
项目的目标是安全、高效地完成桥梁的建设，确保桥梁的质量和稳定性，为交通运输提供可靠的支持。
二、项目概述1. 施工范围：本项目施工的桥梁包括XX大桥、XX桥等，详细列表见附表一。
2. 施工内容：本项目的施工内容包括基础工程、主体结构建设、桥面铺设等。
3. 施工时间：本项目的施工时间计划为XX年XX月至XX年XX 月。
三、项目组织与管理1. 项目组织结构：本项目设立总指挥部、工程部、质量安全监控部等，具体职责见附表二。
2. 项目管理体系：本项目将建立完善的施工管理体系，包括施工计划、进度控制、质量管理、安全管理等。
四、施工方案1. 基础工程施工方案1.1 地质勘察与基坑开挖：根据地质勘察结果，确定基坑开挖方案和土方开挖量。
1.2 地基处理：根据地质条件，采取相应的地基处理措施，包括加固处理、土体改良等。
1.3 基础施工：根据设计要求，采取合适的基础施工方法，包括灌注桩、钢筋混凝土基础等。
2. 主体结构建设方案2.1 桥墩施工：根据设计要求，采取适当的桥墩施工方式，包括钢柱、钢筋混凝土柱等。
2.2 桥面梁施工：根据设计要求，采取适当的桥面梁施工方案，包括预制梁、浇筑梁等。
2.3 支座安装：根据设计要求，安装合适的支座，确保桥梁承载能力和稳定性。
3. 桥面铺设方案3.1 桥面铺装材料选择：根据设计要求和交通流量，选择合适的桥面铺装材料，包括沥青、水泥混凝土等。
3.2 桥面施工方法：根据铺装材料的特点，采取适当的施工方法，包括机械铺装、手工铺装等。
五、质量控制与安全管理1. 质量控制：本项目将建立严格的质量控制体系，包括材料验收、工艺检验、工程验收等环节，确保施工质量。
2. 安全管理：本项目将建立完善的安全管理体系，包括安全培训、安全检查、事故处理等，确保施工过程的安全。
六、项目风险与应对措施1. 风险分析：本项目可能面临的风险包括自然灾害、施工环境变化、人员安全等。
中桥桥梁施工专项施工方案
中桥桥梁施工专项施工方案1.项目概述本项目是一座中型桥梁的施工项目，桥梁全长300米，宽度为15米，设计载荷为500吨。
施工内容包括基础工程、主体结构施工、桥面铺装等。
2.施工组织2.1施工人员组织为了确保施工进度和质量，将组成一个专业的施工队伍。
施工队伍将由工程经理、监理人员、施工人员和劳务人员组成，确保施工过程中的协调和沟通。
2.2分工和职责工程经理负责项目的组织和管理。
监理人员负责监督施工过程中的质量和安全。
施工人员负责具体的施工任务，如基础工程、主体结构施工等。
劳务人员负责材料搬运、机械操作等。
3.安全管理施工过程中，要严格遵守相关的安全规定和操作规程。
所有人员都必须佩戴安全帽、安全鞋，并进行相关的安全培训。
在施工现场设置防护栏杆，以确保施工人员的安全。
此外，要常规组织应急演练，提高人员的应急处理能力。
4.施工工艺4.1基础工程首先要进行场地勘察，选择合适的场地进行基础工程的施工。
然后进行场地的土方开挖和土方回填，以确保基础的平整和稳定。
接下来进行基础的混凝土浇筑，包括桩基、基础墩、墩台等。
4.2主体结构施工主体结构的施工包括主梁的制作和安装，桥墩和墩台的连接等。
首先要根据设计要求制作主梁，然后进行主梁的安装工作。
同时进行桥墩和墩台的浇筑，保证桥梁的整体的稳定和牢固。
4.3桥面铺装桥面铺装的施工包括铺设沥青混凝土层、设置路缘石和安装防水层。
首先要进行路面的整平和压实，然后进行混凝土的浇筑和振捣。
之后再进行路缘石的安装和防水层的铺设。
5.机械设备为了提高施工效率，可以配备吊车、混凝土搅拌机、振捣机等机械设备。
吊车用于主梁的安装，混凝土搅拌机用于混凝土的浇筑，振捣机用于路面的振捣。
6.施工质量控制为了保证施工质量，必须严格按照设计要求进行施工。
在施工过程中，要定期进行检查和测试，确保施工质量符合相关标准。
同时，对施工人员进行技术培训，提高施工质量的控制能力。
7.施工进度计划根据项目的实际情况制定施工进度计划。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
双鹅中桥施工组织设计及施工工艺质量控制
摘要：本文通过对荆门市南荆线双鹅中桥施工组织设计及施工工艺质量控制的论述，以及对该危桥改造工程的难点进行剖析，并结合工程实践经验阐述了危桥改造施工组织设计、工艺质量控制及危桥改造工程的经济价值和现实意义。
关键词：桥梁; 施工组织设计;工艺质量
abstract: this paper discusses construction organization design and the technology quality control of shuang’e bridge on nanjing section of jingmen city, analyses the difficulties of this reconstruction project, and combining with engineering experiences, expounds the construction organization design and the technology quality control of deserted bridge reconstruction and the economic value and practical significance of the project.
keywords: bridge; the construction organization design; technology quality
中图分类号：[tu997]文献标识码a 文章编号
近年来，许多兴建于七十年代末，八十年代初的大中型拱桥，经过较长时间的营运，逐步出现了不同程度的病害，有的桥梁由于病害影响，甚至影响了正常的交通营运及安全。
根据对部分危桥的现
场勘查，并结合病害实际，对于老桥尚有利用价值的构造进行检测论证后。
进行合理利用，采取如利用部分老桥完好的下部构造，更换上部构造对原桥进行改造等方案进行技术改造，既能在技术和质量上满足目前交通营运能力，又尽量避免了完全拆除重建带来的资金上的浪费。
因此制定确实可行的施工组织设计，加强施工工艺质量控制，合理对危桥进行改造，具有一定的社会效益。
双鹅中桥桥位于南荆线k125+000全长79.9米，原桥建于1981年，上构为3跨17.7米圬工双曲拱桥，下构为u型桥台和扩大基础。
由于营运时间较长，老桥主拱圈出现横向贯穿裂缝，经有关部门鉴定研究后，2008年决定在原址上更换上部构造，桥墩基础及桥台利用。
一、桥型确定：
老桥桥墩基础及桥台利用，更换上部结构为3*17.7米c30钢筋混凝土t梁桥，和桥墩墩身c25。
全桥设平坡，在0号、3号桥台各设一道ssfd-80型伸缩缝，1号、2号桥墩处设桥面连续。
前面铺装c30防水钢筋混凝土，人行道板c25钢筋混凝土。
设计汽车荷载：公路——ⅱ级，桥面宽度：净7米（行车道），+2*1.0米（人行道），全宽9米。
二、结合设计，分析该桥施工要点，本桥难点在于拆除老桥构造时对桥墩基础、桥台的保护、墩身浇筑、梁预制质量控制、及梁的吊装等方面。
根据该工程的特点，拆除老桥上部结构时，应制定严
格的施工方案，同时应观测桥台河心方向产生的水平位移，确保桥台不发生破坏。
通过分析，科学合理确定可靠的施工组织设计：1、在拆除桥台台帽混凝土时，应采取相应的措施，保证不破坏台身的浆砌块石，不影响台身质量，拆除墩身是，应采取相应措施，保证不破坏桥墩基础的浆砌块石，不影响基础质量，在进行墩身及墩台帽施工前，应仔细核对墩身及墩、台顶的尺寸是否与设计相符，对桥墩基础及台身存在的裂缝，施工时灌注环氧树脂水泥浆。
2、拆除上部构造后，应仔细核对桥跨尺寸。
人行道板与预制板间连接的钢筋，在预制t梁时应注意相应的位置，并要求在t梁预制时预先埋入预制t梁内。
在浇筑桥面现浇层之前，预制板顶面需进行清洗处理，以保证预制板与现浇层之间密贴结合。
桥面排水很破有桥面铺装形成，支座安放必须水平。
3、吊装采用钢丝绳捆绑吊装的办法。
桥头两侧由于桥面宽度不够，采用现浇悬臂挑梁与人行道板相结合，先交悬臂跳梁施工时，注意预埋人行道板的连接钢筋，并要求悬臂挑梁基础压实度达到96%以上。
桥墩墩身采用25片石混凝土浇筑，片石含量不能超过20%，片时强度不低于mu40.施工时必须清楚基础顶面的浮渣，并采取措施保证墩身与基础的联结。
4、普通钢筋：符合gb1499-98的规定，凡钢筋直径≥12毫米者，均采用hrb335热轧螺纹钢，凡钢筋直径＜12毫米者，采用r235钢筋。
桥墩支座采用gyz圆形板式橡胶支座，桥台采用gyzf4四氟式
滑板橡胶支座，技术条件要求符合（tt/t 4-2004）公路桥梁板式橡胶支座规定。
5、严格咱找设计配比进行施工，确保施工质量经检验，28天抗压强度完全达到设计强度。
三、吊装方案确定：因该桥为1*17.8（第一孔）+1*17.8（第二孔）+1*17.8（第三孔）的三孔桥，桥宽9米，桥板为t梁。
结合该桥特点t梁采用两台25吨吊车装上平板车运输。
吊车选型：根据现场的条件和桥板的参数（尺寸和重量），考虑到现场的条件，现场比较局限，拟选70t汽车吊进场完成第一孔、第二孔和第三孔的t梁安装。
拟选25t汽车吊辅助安装。
1、施工准备
1）、做好设备的维护和保养工作，确保车况良好，不影响正常的施工，确保车辆有效证件齐全，能按时进场。
2）、配备专用钢丝绳，70t吊车双机吊板的钢丝绳为一对长12m，φ24mm，其破断拉力总和为29t，25t吊车所用吊索为一对长12m
的同型号钢丝绳。
3）、配备70t吊车支腿所需的钢板6块（每块厚25m），枕木若干。
4）、做好现场的三通一平工作，标划好板的就位十字线，并事先安装放好板的支座。
5）、所有作业人员均持证上岗，严格执行操作规程和行业规范，
吊装过程中，严格遵守有关规定，协调好多边关系，确保吊装施工顺利进行。
6）、加强安全教育，增强安全生产意识，建立健全各项安全生产管理制度，并签订安全生产管理合同。
通过这种安全管理方式，构筑严格的安全管理体系，为施工保驾护航。
四、t梁的吊装：
1、第一孔桥板的安装
由运梁车将梁运至桥头台背上，第一孔桥下70t吊车起吊梁板一端。
配合运梁车迁移运至接近1#墩上方附近，由桥下另一25t吊车接应，接吊受力后，70t吊车松钩，再回转吊接梁另一端，两台吊车同时旋转落位至墩台上。
先吊安第一孔第二片梁，待梁板稳固后，再吊第一片梁，顺次安装第三、四、五片梁。
2、第一孔安装完毕后，迅速焊接好横隔板上方连接钢板，再焊接下方钢板。
3、吊装第二、三孔梁板前，用25-30mm钢板平铺于第一孔梁板上，便于运梁车运梁上桥。
4、第三孔先安装于第二孔。
5、第三孔地安装方法：运梁车将梁运至第一孔上方，用一台70t和25t吊车于第二孔第三孔下方，依第一孔吊装方法将梁板转吊至第三孔。
6、最后完成第二孔梁板吊装，同第一空吊装方法。
五、工程质量控制：
在施工过程中，项目管理严格实行企业自检、社会监理、政府监
督的管理措施。
老桥拆除前，首先在上游距桥约100米处，修筑临时便道。
爆破拆除老桥上部构造时，制定严格的爆破施工方案，保证三跨上部结构均匀卸载，避免对桥台、桥墩基础产生破坏。
老桥上部构造拆除清理完毕后，在桥墩基础上进行墩身放样，进行墩身施工，同时进行t梁预制施工，墩身全部施工完成后，进行墩台帽施工。
t梁预制施工完成后，通过监理单位进行检测合格后，进行t梁吊装。
在梁吊装前，项目部、施工单位、吊装单位多次实地勘察，并根据该工程项目的特点，制定了详细可行的上构t梁吊装分项工程方案。
工程施工过程中，严格履行质量管理程序，对每道工序都进行了严格的质量控制。
对桥墩墩身墩位惊醒严格控制。
施工完成后，进行中线复核，确保墩位准确无误，在施工过程中，严格按照施工技术规范及设计图纸要求，进行各个环节的质量控制。
通过严格的质量管理措施，每道工序完工后，经质量检验合格才能进入下道，否则一律返工达到合格标准，才能进入下道工序。
在施工过程中始终坚持做到全方位、全天候、全过程质量监控。
在t梁预制完成后，对每片t梁都进行严格的质量检验，根据对试件抗压、t梁回弹检测，其结果均合格，同时，通过对墩身回弹及混凝土试件试压等检测手段进行质量检测，各工序质量检测结果均达到设计要求。
工程全部完工后，对桥梁整体质量进行检测评定，其结果均为合格。
该桥2008年5月10日正式开工建设，2008年9月28日完工，
2008年10月1日交工验收以来，通过近几年的营运，技术状况良好，为社会经济发展创造了很大价值。
由此可见，科学合理编制危桥改造工程施工组织设计，严格控制危桥改造工程施工质量，为今后危桥改造工程积累宝贵经验，相互借鉴，不断利用新技术，新工艺进行危桥改造，是科学可行的，将其方法进行推广，加大危桥改造实施力度，具有一定的经济价值和社会意义
参考文献：《公路工程技术标准》jtgb01-2003
《公路桥涵施工技术规范》jtj41-2000
注：文章内所有公式及图表请以pdf形式查看。