隧道预支护
断层条件下的隧道预支护设计与施工

道
建
筑
3 5
Ra l y Eng n e i iwa i e rng
文 章 编 号 :0 31 9 ( 0 1 0 —0 5 0 10 —9 5 2 1 ) 3 0 3 —4
断 层 条 件 下 的 隧 道 预 支 护 设 计 与 施 工
谢 达文 , 彭 峰 , 红 雨 单
( 京 中铁 瑞 威 基 础 工 程 有 限 公 司 , 京 10 5 北 北 0 0 5)
摘要 : 齐岳 山隧道 穿越 F 1 1断层 。此 断层规 模宏 大 , 断层 带导 水 , 心 带岩 体破碎 , 核 富含 高压 水 , 主要 其 工程 地质 问题 是岩 溶 富水 、 突水 突泥 , 高压裂 隙水 等 , 工 难度 极 大 。其 中, 口处 为反 坡 施 工 , / 难 施 进 施 -
学 报 ,0 2 3 ( )9 —6 20 ,5 2 :2 9 . [ ] 学 山 , 树 林 . Y 型 倾 角 仪 瞬 态 反 映 测 试 方 法 的 研 究 3杨 马 Q [ ]地 震 工 程 与 工程 振 动 ,0 22 ( )9 —0 . J. 2 0 ,2 z :7 10 [ ] 兴 民 , 学 山. 赖 昭 松 花 江 大 桥挠 度测 量分 析 [ ] 地 震 4侯 杨 陶 J.
收稿 日期 :0 0 0 2; 回 日期 :0 0 1 - 2 2 1 .9 1 修 2 1 — 2 1
道穿越 二叠 系 、 三叠 系 灰 岩 和侏 罗 系 砂 岩 、 泥岩 、 页岩 地层 ; 隧道 最 大 埋深 6 0m。地质 构造 有 齐 岳 山背 斜 7 果 是可 靠 的 , 精度 可 保 证 。相 比水 准仪 等 传 统挠 度 测
工 程 与 工 程 振 动 ,0 3 2 ( ) 7 — 0 2 0 ,3 2 :7 8 .
偏压隧道大管棚预支护进洞施工技术

2 】 谭发 刚. 隧道不 良地质条件 的风 险预测与规避技术 [ J ] . 西部探矿工程 , 置, 但是 效率低速 度慢 , 而且 一旦遇到瓦斯 以及 水体等灾害危 害 [
严 重。
2 0 0 5( S 1 ) .
2 . 2 地球 物 理探 测法
地球物 理探 测法 ,它又包括 T S P地震 反射 波法 、地质雷 达
2 0 1 3年 3月
【 文章编 号】 1 6 7 3 — 0 0 3 8 ( 2 0 1 3 ) 0 8 — 0 1 9 1 — 0 2
■ 新 宙 麓 持
交通建设
偏压隧道大管棚预支护进洞施工技术
魏 获钦
( 中铁十七局集团第六工程有 限公司)
摘 要: 随着社会经济需求不断提 高以及 隧道工程建设的发展 , 人们对隧道工程的建设要 求也越 来越 高。本 文笔者就 偏 压隧道 大管棚预 支护进 洞施工技术进行探 讨 , 就大管棚适 用条件 、 设计参数 以及受 力原理的研 究, 提出 相 关的施 工技
2 . 1 地 质分 析 法
( 1 ) 地 面地质调查法 , 是隧道超前预报最早使用的方法, 它通
3 总 结
近年来随着我 国经 济的快速发展 , 地面交通增长 迅猛 , 隧道 过 调查并分析地表工程 的地质地段 条件掌握施工地 段的地质特 又是交通 线上 的重要组成部分 。在 隧道 具体施工过程 中往往 会 征, 以推断前面的地质情 况, 适用于埋深 浅且构造简单 的隧道 。 遇 到各种 各样 的不 良地质环境 ,尽管选线 时要尽可能避 开不 良 ( 2 ) 超 前导坑法 , 她可以分 为正洞导坑和平行导坑 正洞导坑 的地质地 段, 但是影 响选线 的因素太多 , 再加上地层构造 非常复
隧道施工支护施工技术PPT课件

四、钢支撑
(2)钢架安装
钢架安装通常在开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置,各节钢架以螺栓连接,连接板应密贴。 为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上,安装前应清
一、喷射混凝土
(7)喷射混凝土强度、厚度检验
1)用喷大板切割试块(100mm的立方体),在标准养护条件下进行 养护,喷射混凝土3h强度应达到1.5MPa,24h应达到10.0Mpa,28d 用测得的极限抗压强度乘以0.95。 2)当不具备制作抗压强度标准块条件时,可喷制混凝土大板,在标准 条件下养护7d后,用钻芯机取芯制作试块,芯样边缘至大板周边最小 距离不小于50mm。 3)可直接向边长150mm的无底标准试模内喷混凝土制作试块,抗压 加载方向应与试块喷射成型方向垂直,其抗压强度换算系数应通过试 验确定。 4)喷层厚度的检查。可用插针、凿孔等方法检查。喷射时可插入长度 比设计厚度大5cm的粗铁丝,纵、横向1~2m设一根作为施工控制用。
目录
1 初期支护 2 二次衬砌混凝土施工 3 预支护技术
支护
自支护 人工支护
永久支护
自支护:围岩自身所具备的的支护能力; 人工支护:在自支护能力不充分的条件下,人为采取的措施。
6.1 初期支护
初期支护作为隧道开挖后及时施工的人为支护又称一次支护,主要为喷 锚组合体系。
锚喷支护(视频)是喷混凝土、锚杆、钢筋网、喷射钢纤维混凝土、钢 支撑等结构组合起来的支护形式。
二、钢纤维喷混凝土
1、钢纤维喷混凝土 是在普通砂浆或混凝土中掺入分布均匀且离散的钢纤维,依靠压缩 空气高速喷射在结构表明的一种新型复合材料。
2、喷射优点 全自动化的喷射机械用活塞泵可达到25m3/h的喷射能力; 仅5%~10%的回弹率,比干喷低的多; 混凝土质量均一,通常强度可达55MPa,弯曲拉伸及抗剪强度大; 耐冲击、抗冻融性好。
隧道洞口段的支护技术

隧道洞口段的支护技术在不良地质条件下的隧道洞口段施工前,将隧道洞口段预加固,使隧道洞口段施工在预加固结构的保护下进行开挖,对隧道洞口段施工安全施工质量有着重要作用。
隧道洞口段预加固方法很多,主要有地表加固、洞内支护两大类。
一、隧道洞口段的地表加固隧道洞口段,埋深较小而变化幅度较大,地质条件复杂,地层条件一般都很差,围岩不稳定,由于施工方法不当或辅助加固措施不足,经常造成地表坡面的破坏。
常用的地表加固有以下几种。
1.直接加固法直接加固法通过改变滑坡体的抗滑力及下滑力来改变滑动体滑动面上的平衡条件,主要是通过增加边坡的抗滑力来实现,如填土、地表锚杆、抗滑桩、挡墙、错索等方法,其中地表锚杆施工方法是最为常用的方法。
2.间接加固法间接加固法是以控制滑动因素、降低滑动力为目的。
其中水的影响是极大的,它可以减小围岩强度,促进滑动,常采用防渗法和排水法,如防渗层、暗沟、疏干巷道等。
间接加固法中还有排土法,它是通过减小滑坡体的下滑力来实现,即通过改变边坡的平衡条件,从而提高边坡的稳定性。
应当注意的是,不是任何不稳定边坡经过排土法就能增加其稳定系数,这与排土方式有关,要具体分析。
一般情况下,排土法和填土法是结合在一起使用的。
二、隧道洞口段的支护隧道洞口段的支护,有超前管棚支护、超前小导管注浆、超前锚杆预支护等方法。
1.超前管棚支护超前管棚是沿开挖轮廓线周线,钻设与隧道轴线平行(或有微小角度)的钻孔,随后插入不同直径的钢管,并向管内注浆,固结管周边的围岩,并在预定的范围内形成棚架的支护体系,如图11-1所示。
图11-1 超前管棚支护示意图超前管棚能提高管周围的抗剪强度,先行支护围岩,把因开挖引起的松弛控制在最小范围内,具有梁效应和加固围岩效应。
梁效应即为因钢管是先行施设,掘进时,钢管在以掌子面和后方的支撑支持下,形成梁式结构,防止围岩崩塌和松弛。
加固围岩效应即为钢管插入后,压注水泥浆,加强钢管周边的围岩。
在浅埋的情况下,地表有建(构)筑物存在时,为把隧道开挖的影响限制在最小限度内,要尽量防止围岩的松弛,采用管棚方法是一种有效的支护方法。
下穿铁路超浅埋暗挖隧道超前预支护管幕施工工法

下穿铁路超浅埋暗挖隧道超前预支护管幕施工工法下穿铁路超浅埋暗挖隧道超前预支护管幕施工工法一、前言下穿铁路超浅埋暗挖隧道超前预支护管幕施工工法是在铁路线下进行隧道施工的一种工法。
其独特的工艺原理和施工过程可以有效解决隧道施工中的技术难题,提高施工效率和质量。
二、工法特点1. 采用超浅埋施工方式:隧道铺设在铁路线下,施工深度较浅,减少了对铁路的影响。
2. 采用暗挖施工方式:通过暗挖技术,在地下施工隧道,避免了对地表的破坏。
3. 采用超前预支护管幕施工方式:在施工过程中,先行施工预制支护管幕,再进行土方开挖。
这种施工方式可以有效防止地表沉降和地下水涌入。
三、适应范围该工法适用于各种铁路隧道工程,特别适用于位于城市中心或沿线沿海地带等对环境要求较高的隧道工程。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过超前预支护管幕施工方式,先行施工预制支护管幕,再进行土方开挖。
预制幕管采用钢质材料,具有良好的承载能力和防水性能。
在施工过程中,先行将预制幕管安装到隧道开挖位置,形成初步的支撑结构。
然后,对支撑结构进行适当的后续加固和修复,再进行土方开挖。
这样,既可以提供足够的支撑力,又可以避免地表沉降和地下水涌入的问题。
五、施工工艺1. 检测和准备施工场地:进行地质勘探和测量,确定施工地点,准备施工场地。
2. 预制支护管幕制作和安装:根据设计要求,制作预制支护管幕,然后将其安装到隧道开挖位置。
3. 后续加固和修复:对已安装的支护管幕进行后续加固和修复,以提供更牢固的支撑结构。
4. 土方开挖:对加固和修复后的支撑结构进行土方开挖,按照设计要求进行施工。
5. 支护施工:随着土方开挖的进行,对隧道结构进行支护,以保证施工过程的安全性和稳定性。
6. 清理和收尾:完成土方开挖和支护施工后,进行清理和整理,确保施工场地的整洁和安全。
六、劳动组织施工过程中,需要有专业的工程师和技术人员进行管理和指导,而后勤保障工作包括材料供应、机械设备管理等。
隧道工程支护方案范本

隧道工程支护方案范本一、工程概况隧道是一种用于贯穿山脉、穿越江河、跨越城市和交通要道的重要工程,具有“穿山越岭、通江贯海”的重要作用。
隧道工程的支护方案是保障隧道工程施工和运营安全的重要环节,它关系着工程的质量和安全。
二、隧道工程支护方案的重要性1.保障工程安全:隧道作为地下交通通道,需要准确精密的设计和施工,隧道工程的支护方案对工程的安全至关重要。
合理的支护方案能够保障工程的施工和运营安全,同时延长工程的使用寿命。
2.减少成本:采用科学合理的隧道工程支护方案,能够减少资源和人力成本,提高工程的投资回报率。
3.减少环境影响:隧道工程支护方案应该合理考虑环境保护问题,减少对周围环境的影响。
三、隧道工程支护方案的编制1.隧道工程支护方案编制的依据支护方案的编制需要基于隧道工程的设计图纸、勘察报告、地质勘察报告和相关技术规范。
2.隧道工程支护方案的设计原则(1)安全性原则:隧道工程支护方案必须保证工程的安全运行和使用。
(2)经济性原则:隧道工程支护方案必须在保障安全的前提下尽可能减少工程成本。
(3)可行性原则:隧道工程支护方案必须符合施工技术、材料和装备的现实条件。
(4)环保原则:隧道工程支护方案必须尽量减少对环境的影响,符合环保要求。
3.隧道工程支护方案的内容(1)地质勘察报告分析:根据地质勘察报告分析地质条件和地下水情况,确定隧道支护方案。
(2)支护结构方案设计:根据地下情况以及车流量、地质条件、设计要求等确定支护结构的类型、技术指标、施工方法。
(3)施工组织方案设计:确定各项支护工程的施工顺序、施工方法、材料使用等。
(4)隧道工程支护方案的技术参数和标准:根据相关技术标准和规范确定支护方案的技术参数和施工质量标准。
四、隧道工程支护方案的实施1.隧道工程支护方案的监督隧道工程支护方案在实施过程中需要专业监理人员进行监督,确保支护方案的质量和安全。
2.隧道工程支护方案的施工隧道工程支护方案实施时需严格按照方案的设计要求进行施工,确保支护工程质量和安全。
隧道专项支护方案

一、工程概况本隧道位于我国某地区,全长XX公里,为单洞双向四车道高速公路隧道。
隧道穿越区域地质条件复杂,主要岩性为砂岩、泥岩、灰岩等。
考虑到隧道地质条件及施工安全,特制定本专项支护方案。
二、支护原则1. 预防为主,综合治理;2. 动态监控,适时调整;3. 安全、经济、合理、可靠。
三、支护结构设计1. 隧道洞身支护(1)围岩分级:根据地质勘察报告,将隧道围岩分为I~V级,其中I级围岩为坚硬岩,II级围岩为中等坚硬岩,III级围岩为软岩,IV级围岩为软弱岩,V级围岩为极软弱岩。
(2)支护形式:根据围岩分级,采用以下支护形式:I级围岩:采用锚喷支护;II级围岩:采用锚喷支护;III级围岩:采用锚喷支护;IV级围岩:采用锚喷支护,必要时增设临时支撑;V级围岩:采用锚喷支护,增设临时支撑,并做好地表沉降监测。
2. 隧道洞口支护(1)洞口边坡:采用锚杆喷射混凝土支护,必要时增设锚索;(2)洞口仰坡:采用锚杆喷射混凝土支护,必要时增设临时支撑;(3)洞口拱部:采用锚杆喷射混凝土支护,必要时增设临时支撑。
四、施工工艺1. 钻孔施工:采用风动钻机进行钻孔,钻孔深度、孔径、间距等应符合设计要求;2. 锚杆施工:采用砂浆锚杆,锚杆长度、锚固长度、锚杆间距等应符合设计要求;3. 喷射混凝土:采用湿喷机进行喷射混凝土,喷射厚度、强度等应符合设计要求;4. 临时支撑:采用工字钢、槽钢等材料制作临时支撑,支撑长度、间距等应符合设计要求。
五、监测与控制1. 地表沉降监测:在隧道进出口、洞口仰坡等关键部位设置沉降监测点,采用全站仪、水准仪等仪器进行监测;2. 围岩位移监测:在隧道洞身、洞口等关键部位设置围岩位移监测点,采用多点位移计等仪器进行监测;3. 支护结构内力监测:在锚杆、支撑等关键部位设置内力监测点,采用应变片等仪器进行监测;4. 监测数据整理与分析:对监测数据进行实时整理与分析,及时发现问题并采取相应措施。
六、施工安全管理1. 施工人员安全培训:对施工人员进行安全技术培训,提高安全意识;2. 施工现场安全检查:定期对施工现场进行安全检查,发现问题及时整改;3. 施工现场安全防护:设置安全警示标志、防护栏杆等,确保施工人员安全;4. 施工现场应急处理:制定应急预案,确保突发事件得到及时有效处理。
隧道工程第七章第一节_围岩预支护(预加固)

预衬砌 开挖面
超前锚杆 链锯
预筑拱
支承架
适用:粘性土、砂性土、淤泥等地层。
六、机械预切槽法
1.基本原理
是用专用的预切槽 机沿隧道横断面周 边预先切割或钻一 条有限宽度的沟槽。
在硬岩中,切槽可作为爆破的临空面,起爆顺序 与传统的爆破相反,不是由里向外而是由外向里逐 层起爆,这种方法可以显著降低钻爆法施工的爆破 振动速度。
在松散地层中,切槽后立即向槽内喷入混凝土, 在开挖面前方形成一个预筑拱,随后才将切槽所定 的开挖面开挖出来,这样有效地减少因开挖面开挖 而产生的围岩变形与地表沉降,并使开挖工作能在 预筑拱保护下安全有效地进行。
➢洞口管棚一般采用套拱定位,套拱部位开挖应视 现场地质条件及配套设备确定。
➢管棚节间用丝扣连接。管棚单序孔第一节长6(9) m,双序孔第一节长3(4.5)m,其余管节长度均为 6(9)m。
➢管棚安装后,管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔 壁间空隙,连接压浆管及三通接头。
➢管棚注浆前,应向开挖工作面、拱圈及孔口管周 围岩面喷射厚10cm的C25混凝土,以防钢管注浆时 岩面缝隙跑浆。
3.管棚超前支护参数选择
➢管棚应采用热轧无缝钢管制作,必要时钢管内安 装钢筋笼。 ➢钢管直径应符合设计要求,一般为直径70~180 mm ,钢管中心间距宜为管径的2~3倍。 ➢管棚长度应根据地层情况选用,一般为10~40m。 ➢管棚外插角一般为0~3 ° 。 ➢管棚终端位置应达到防护对象的长度加上因开挖 而造成的开挖工作面松弛范围的长度。纵向两组 搭接长度应符合设计要求并应大于3m 。
➢断层带,当裂隙宽度(或粒径)小于1mm,或渗透 系数k≥10-4m/s时,注浆材料宜优先选用水玻璃类 和木胺类浆液。
➢细、粉砂层、细小裂隙岩层及断层地段等弱渗透 地层中,宜选用渗透性好、低毒及遇水膨胀的化 学浆液,如聚胺脂类,或超细水泥浆。
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机械切槽预支护,在国外已有多次成功应用的 实例,取得了较好的经济和社会效益。在国内, 软岩锯式切槽机尚在研制当中。
作业过程如下: 用预切槽锯沿隧道外廓弧形拱深切一宽 15~30cm、 长约5m的切槽。 在切槽内立即填充高强度喷射混凝土,形成长 3~5m的整体连续拱,两次连续拱的搭接长度为 0.5~2.0m,视围岩的不同而定。 在安全稳定的作业环境下,用挖掘机或臂式掘进 机开挖前作业面。自卸汽车或翻斗车可穿行于预 切槽机内。 必要时,作业面装以玻璃纤维锚杆,以稳定作业 面。随后在作业面上喷混凝土。 紧随其后,安装隧道防水层,进行二次衬砌。
注浆量确定:先计算出单孔注浆量,然后乘以 注浆管数即可得:
Q NR Ln (1 )
2
式中,Q——注浆量(m3);
N——注浆管数量(个); R——浆液扩散半径(m);L——注浆长度(m); n——围岩孔隙率(%); α——浆液充填系数,一般取0.7~0.9; β——注浆材料损耗系数,常取0.1左右。
超前小导管与超前锚杆所不同的是将钢筋杆体 改为空心钢管,通常管径36~50mm,管壁预留 注浆孔,管口止浆封面后,注入水泥浆。压力 注浆渗透扩散管周较大的砂土体。管周注浆固 结体形成一定厚度的隧道加固圈后,实现超前 支护的目的。 该方法工艺简单,造价低,特别是砂、土质松 软地层中,应用十分广泛。但因其一次施作距 离短,预支护刚度小,在地层压力大,地层位 移控制要求严时,也限制了它的应用。
仰角的确定:因土层松软及钻杆重力,管棚在钻进 过程中要发生向下弯曲,在开孔钻进时要有一定 的上仰角度。如果上仰角度过小,管棚会因向下 弯曲而进入隧道区域,在隧道掘进时需要将钢管 割去,从而严重影响隧道掘进速度和安全;如果 上仰角度过大,使管棚远离隧道外径而失去支护 作用,而且使管棚有效支护长度缩短。为此需要 选择合适的管棚上仰角度(一般1~5° )。
机械预切槽法的优点 ①可减轻在硬岩爆破时,振动的扩展;②在作
业面开挖前,快速建成一临时的整体弧形拱, 从而减小围岩变形与地表沉陷;③为人员和设 备提供清洁、安全的工作条件;④有利于作业 全过程的工业化及机械化,从而使进度快速均 衡,适应性增强,大大节约了成本。机械预切 槽法在硬岩地层中应用的最大弱点是推进速度 慢,较适合用于市区隧道工程、松散地层和大 断面隧道。
采用水泥浆液时,水灰比可采用0.5:1~1:1, 需缩短凝结时间,则可加入氯盐、三乙醇胺 速凝剂。 采用水泥-水玻璃浆液时,水泥浆的水灰比 可用0.5:1~1:1;水玻璃浓度为25~40º Be,水 泥浆与水玻璃的体积比宜为1:1~1:0.3。
(3)注浆
孔口最高压力应严格控制在允许范围内,以防 压裂开挖面,注浆压力一般为0.5~1.0MPa,止 浆塞应能经受注浆压力。注浆压力与地层条件 及注浆范围要求有关,一般要求单管注浆能扩 散到管周0.5~1.0m的半径范围内。 要控制注浆量,即每根导管内已达到规定注入 量时,就可结束;若孔口压力已达到规定压力 值,但注入量仍不足,亦应停止注浆。
(2)施工工艺
工作室施工:隧道开挖至设计工作室里程后, 将隧道标准断面扩大到管棚工作室断面。 预制导向架,安装导向管:架立导向架,并按 设计角度将导向管焊接到导向架上,确认无误 后,封堵导向管管口加以保护,再用喷射混凝 土将导向架与工作室构成整体。 工作面处理:掌子面上挂网喷混凝土,封闭掌 子面,并作为注浆的止浆墙,确保管棚施工中 工作面安全。
6.1 国外管幕技术的发展
美国是最早采用管幕技术的国家,在1922~1947年 间,美国采用管幕法累计完成铺管工程830项,铺 管总长度16800m。20世纪50年代开始长距离管幕, 20世纪70年代出现了小口径管幕,以1977~1984年 下水道敷设看,短距离、手挖式的一次顶进方法占 半数以上,长距离的管幕施工方法、半盾构方法则 逐渐增加。美国1990年以前是液压管幕占主导,随 着气动钢管顶打技术出现,迅速发展并取代液压, 液压管幕已由1990年的80%迅速降为1994年的40%。
(2)注浆材料
断层破碎带及砂卵石地层,当裂隙宽度(或粒 径)大于1mm或渗透系数大于5×10-4m/s时, 应采用料源广且价格便宜的注浆材料。一般对 于无水的松散地层,宜优先选用单液水泥浆; 对于有水的强渗透地层,则宜选用水泥-水玻 璃双浆液,以控制注浆范围。 细、粉砂层、断层带,当裂隙宽度(或粒径)小 于1mm,或渗透系数k≥10-4m/s时,注浆材料 宜优先选用水玻璃类和木胺类或超细水泥浆液。
(3)技术特点
大管棚刚度大、结构强度高、所形成的拱棚承 载能力强; 一次支护长度大,可以减少超前支护的次数, 缩短施工时间; 由工程经验得知,大管棚预注浆支护效果可靠, 劳动消耗量相对较少,虽然材料费用要高些, 但安全系数也能相对提高,可望能有效地保持 隧道周边围岩的稳定,提高施工安全。
6 管幕预支护技术
(2)施工工艺
材料加工与锚孔布置:锚杆除锈调直;按设计 标孔位。 钻孔:准确控制外插角,以防增加超欠挖。 注浆:先用水和稀浆湿润管路,再开始注浆。 插入锚杆:迅速将锚杆插入眼孔,并用锤击方 法插至孔底,再用木楔堵塞孔口,防止砂浆流 失。 清洗整理注浆用具:除掉砂浆,以备下一循环 使用。
2 超前小导管
注浆结束后,应做一定数量的钻孔检查或用 声波探测仪检查注浆效果,如未达到要求, 应进行补注浆。 注浆后应视浆液种类,等待4h (水泥-水玻 璃浆)~8 h(水泥浆)方可开挖,开挖长度应按 设计循环进尺的规定,以保留一定长度的止 浆墙。
(4)特点
超前小导管施工简易,应急速度快,比超前 锚杆支护能力大; 比管棚简单易行、灵活、经济、施工速度快, 但支护能力较弱; 格栅内空间被喷射混凝土充填,其表面被覆 盖,所形成的初期支护具有较强的承载能力, 并有一定的防水性能; 与围岩紧密粘结,形成一个刚度较接近的共 同变形体,易形成有效的压力拱,使隧道结 构受力条件趋于合理。
各种浆材的适用范围
系别 浆液类别 单液水泥类 水泥粘土类 无机系 水泥-水玻璃类 水玻璃类 粘土类 超细水泥类 丙烯酰胺类 木质素类 有机系 脲醛树脂类 聚氨脂类 糠醛树脂类 改性环氧树脂类 粒径/mm 渗透系数/cm·s-1 10 10-1 4 10-2 2 0.5 0.25 10-3 0.05 10-4 0.005 10-6 砾石 大 中 小 粗 砂粒 中 细 粉粒 粘粒
3 水平旋喷注浆
喷射注浆法,又称旋喷法,分为垂直和水平 旋喷注浆两种方法。水平旋喷注浆的施工原 理类似于垂直旋喷注浆,只是一个为水平一 个为垂直。其施工方法为,首先使用旋喷注 浆机,沿着隧道掌子面周边的设计位置旋喷 注浆形成旋喷柱体,通过固结体的相互咬合 形成预支护拱棚。
一般每根旋喷体,首先通过水平钻机成孔,钻 到设计位置以后,随着钻杆的退出,用水泥浆 或水泥-水玻璃双浆液旋喷注入钻成的孔腔, 通过高压射流切割腔壁土体,被切割下的土体 与浆液搅拌混合、固结形成直径600mm左右的固 结体,同时周围地层受到压缩和固结,其土体 的物理力学性能得到一定程度的改善。
钻孔 15°
小导管
钢支撑
0.2m
a<40cm 管箍(φ6钢筋加焊) r r φ25~35mm有缝钢管
b (取30cm)
1.5m不钻孔
出浆孔 3.5~6.0m
0.2m
(1)基本原理及注浆范围
小导管常与格栅钢架共同组成支护系统。小导 管起双重作用:一是起超前管棚作用,二是起 注浆管的作用,通过注浆,加固软弱围岩。 浆液扩散半径的确定:扩散半径不是浆液在地 层中扩散的最远距离,而是指浆液能符合设计 要求的扩散距离。考虑到注浆扩散范围相互重 叠的情况,可按下式计算: R=(0.6~0.7)L0 ,其 中L0为导管中心间距(m)。
(1)布置原则 超前锚杆的安装必须作为开挖循环的一个组 成部分来完成,旨在作为超前预支护及加固 岩体的作用。 超前锚杆的设置充分考虑岩体的结构面特性 和围岩地质情况。 超前锚杆外插角:10~30°。 超前锚杆纵向两排的水平投影应有不小于 100cm的搭接长度。 超前锚杆尾端一般焊接在钢拱架上,以增强 共同支护作用。
a)管棚的环向布置
b)管棚钢管纵向错接
c)钢管端部横向联接
(1)支护参数的选择
钢管型号的选择:根据实际地层和技术经济因素 分析,土体凝聚力较高的粘性土,可选取φ89mm; 一般土层在多数情况下选取φ108mm型钢管。 间距的选择:对于松散地层,钢管间距应适当缩 小,考虑钻进等因素,选择间距在0.1~0.2m为宜; 一般地层选择间距为 0.3~0.4m;土体凝聚力较高 的粘性土也可适当加大。
1 超前锚杆
超前锚杆是沿隧道开挖面外轮廓钻孔,插 入钢筋杆体并用水泥砂浆使杆体与围岩固结 成整体。
超前锚杆
隧道开挖后,杆体及周边固结的部分围岩 支承上覆岩土体,防止围岩坍塌,减少洞室 变形。在破碎岩石地层中,该方法工艺简单, 造价低,应用十分广泛。在砂土质松软地层 中,因砂浆与粘土体粘结力较低,限制了应 用;同时因为一次施作距离短,预支护刚度 小,在地应力较大、地层位移控制严时,也 限制了它的使用。
5 超前管棚
大管棚 ( 一般管径 70~180mm ,长度 10~30m) 是 指开挖掘进前在隧道开挖工作面的上半断面 ( 呈扇形 )或全部沿隧道断面周边间隔一定距离 用大型水平钻机钻孔,钢管跟入或向孔内压入 钢管而形成钢管群体。为提高钢管刚度常向管 内灌注混凝土或钢筋笼混凝土。由于一次施作 距离大,支护刚度大,它能有效控制土质围岩 的下沉松驰和坍塌,好地控制地表沉降量,在 城市地铁施工中广泛应用。
(a)意大利产重型水平选喷钻机
(b)1983年研制的轻型水平选喷钻机
(c)三一重工2008年产中型水平选喷钻机
4 械预切槽法