隧道工程-围岩预支护

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隧道四级围岩开挖及支护首件

隧道四级围岩开挖及支护首件

目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)①、选取的原因 (3)②、主要工程量 (3)③、施工工期及进度安排 (3)二、施工方案、方法及措施 (3)1、施工方案 (3)2、施工方法及措施 (4)3、开挖 (5)①、IV级围岩上下台阶法 (5)②、钻爆设计: (7)③、设计说明: (8)4、出碴运输 (9)5、初期支护 (9)①、喷射混凝土: (9)②、锚杆: (10)③、钢筋网: (11)④、钢格栅: (12)⑤、超前砂浆锚杆: (13)6、监控量测 (14)①、周边位移及拱顶下降量测 (14)①、地表下沉 (15)7、超前地质预报 (15)①、地质分析方法 (15)三、安全保证措施 (16)1、安全目标及方针 (16)2、安全施工要点 (16)3、落实安全生产责任制 (16)4、预防隧道塌方的安全措施 (18)四、环境保护措施 (19)1、弃土的利用和堆放 (19)2、控制废气的排放 (19)3、防止噪音污染措施 (20)4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (20)五、首件工程总结 (21)XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护首件分析总结2017年10月25日J1总监办组织XX项目部相关人员在XX项目部会议室召开了XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件工程评审总结会,会议由J1总监办总监XXX同志主持;会议首先由XX项目部对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工过程进行整个工艺、施工管理、工程质量的控制进行详细陈述,并对施工过程中存在的问题进行了总结;隧道专业监理对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖工法及初支施工质量进行客观地评价。

作为首件工程既是业主及监理对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后大规模施工提供了一个可行性方案。

照片通过对XXX隧道Ⅳ级围岩开挖及支护施工首件评审会议对本合同段隧道Ⅳ级围岩开挖及支护后续施工积累了经验,提供了有效的施工及检测数据,验证了制定的施工工艺、人员及机械组合、材料的采备、安全措施等能够满足施工及质量要求。

《隧道工程》课件第18讲 围岩预支护(预加固)

《隧道工程》课件第18讲  围岩预支护(预加固)
围岩预支护(预加固)
围岩预支护的定义:围岩预支护是指在进行隧道开挖之前,为了加固、保护 围岩,采取一系列措施来提高隧道工程的稳定性和安全性。
围岩预支护的目的和重要性
1 增强隧道结构稳定性
2 保障施工安全
通过围岩预支护,可以防止围岩坍塌,从 而增强隧道结构的稳定性。
预加固围岩可以减少岩体松动和滑落的风 险,从而提高施工过程的安全性。
施工方法选择
根据工程实际情况和预支护要求,选择适合 的施工方法和技术。
荷载分析
分析预期荷载和围岩的力学性质,确定所需 的预支护结构的尺寸和强度。
材料选择
选择具有良好抗压、抗裂性能以及耐久性的 材料,确保预支护的有效性和长期稳定性。
围岩预支护案例分析
1
隧道B
2
采用钢拱架支护和注浆技术,解决了
围岩松动和变形问题,确保了隧道的
通过监测和检测技术,及时获取围岩和预 支护结构的变形和应力状态,及时采取措 施进行修补和调整。
3 施工人员培训
4 质量控制
培训施工人员,提高他们的技能水平和安 全意识,保障施工过程的质量和安全。
建立完善的质量控制体系,进行严格的施 工质量检查和验收,确保预支护的质量和 效果。
总结和展望
围岩预支护是隧道工程中重要的保障措施之一,正确实施围岩预支护可以增强隧道结构的稳定性、延长 使用寿命,并减少维护成本。
未来,随着技术的不断发展,预支护方法和技术将进一步完善和创新,为隧道工程的安全和可持续发展 提供更多的保障。
长期稳定性。
3
隧道A
通过利用锚杆支护和喷射混凝土技术, 成功加固了围岩,实现了隧道开挖和 使用的安全稳定。
隧道C
结合多种预支护方法,如锚杆支护、 喷射混凝土和钢拱架支护,实现了复 杂地质条件下的隧道施工和运营。

隧道施工中的围岩支护及施工要点

隧道施工中的围岩支护及施工要点

隧道施工中的围岩支护及施工要点第一节:围岩支护的重要性隧道施工是一项复杂的工程,围岩支护是确保隧道施工安全和持久的重要环节。

围岩是指隧道周围的岩石和土壤,其稳定性直接影响着隧道的安全性和使用寿命。

因此,在施工过程中,合理的围岩支护措施十分必要。

第二节:围岩支护方法围岩支护方法有很多种,根据具体情况选用不同的方法是十分关键的。

常见的围岩支护方法包括钢筋网片喷锚、锚索网片喷锚、锚杆锚网喷锚、喷锚网片喷锚等。

每一种方法都有其适用的情况,施工人员需要根据实际情况进行选择。

第三节:围岩支护材料的选择围岩支护材料的选择直接关系到围岩支护的效果。

常用的围岩支护材料有喷锚材料、注浆材料、岩锚材料等。

在选择材料时,需要考虑材料的强度、粘结性、抗水性等性能,并根据实际情况选择适当的材料。

第四节:预处理工作在进行围岩支护前,预处理工作是不可忽视的。

预处理工作包括清理围岩表面的积土和松散物,排除地下水的影响,修复地表破损等。

只有通过预处理工作,才能为后续的围岩支护工作提供良好的施工条件。

第五节:施工要点围岩支护施工的关键是合理的施工要点的制定。

首先,需要确定支护结构的布置方案,包括围岩锚杆的布置、钢筋网片的设置等。

其次,施工人员需要严格按照设计方案落实施工措施,确保施工质量。

最后,施工过程中需要不断监测围岩的变化情况,及时采取调整措施。

第六节:施工中的安全注意事项围岩支护施工过程中需要注意安全问题。

施工人员需要佩戴合适的安全装备,并且建立完善的安全管理制度。

同时,施工现场需要设置安全警示标志,确保施工人员的安全。

此外,施工人员需要接受专业培训,提高安全责任意识。

第七节:围岩支护技术的发展趋势随着科技的进步和工程技术的不断创新,围岩支护技术不断发展。

未来,围岩支护技术可能会朝着更加智能化、自动化的方向发展,同时也会注重环保和可持续发展。

第八节:结语围岩支护在隧道施工中起着至关重要的作用。

施工人员需要掌握围岩支护的基本原理和方法,合理选择围岩支护材料,并严格按照施工要点进行施工。

包西铁路施工期隧道水平层状围岩稳定性评价与支护

包西铁路施工期隧道水平层状围岩稳定性评价与支护

收稿日期22作者简介罗选红(—),男,5年毕业于同济大学工程地质专业,工学硕士,工程师。

文章编号:167227479(2010)022*******包西铁路施工期隧道水平层状围岩稳定性评价与支护罗选红(中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安 710054)Eva lua ti on on Stab ility of Sur r ound i n g Rock i n Hor i zon ta l La yer forTunnel i n Con str ucti on and Its Suppor ts on Baox i Ra ilw a yLuo Xuanhong 摘 要 以包西(包头—西安)铁路水平岩层区施工期间隧道围岩稳定性分析评价为主线,以保护围岩的自稳和指导施工为目的,从围岩的工程地质条件入手,通过对施工过程中围岩的变形破坏模式分析和围岩的稳定影响因素分析,确立了包西线水平岩层地区隧道围岩定性评价的工程地质评价体系,对隧道围岩分类评价和合理支护措施提供依据。

关键词 施工期 水平岩层 围岩稳定性评价 支护措施中图分类号:U45613 文献标识码:B 在进行隧道设计时,尽管进行了地质勘探,但是由于隧道工程围岩状况的复杂多变以及理论上的不完善,对围岩性质事先难以完全掌握。

在施工过程中暴露出的围岩才是真实的围岩,原设计往往不尽合理。

另一方面,设计阶段地质工作的精度难以达到施工阶段地质工作所能达到的精度,对围岩级别的划分是粗略的,还可能出现围岩级别设计失误的现象。

因此,在隧道施工期间,应进一步对隧道围岩的稳定性进行评价,对围岩级别进行准确鉴定,并依据围岩的地质条件提出恰如其分的施工建议,特别是预支护建议。

隧道施工过程中的围岩稳定性评价,即围岩级别的鉴定采用类比法,依据隧道围岩级别分级表,并充分考虑围岩地下水和地应力特征下进行。

首先通过围岩的工程地质特征、围岩结构完整状态的分析,依据隧道围岩分级表初步确定围岩级别,再依据地下水情况和地应力特征,以及毛洞开挖后围岩的稳定程度三项指标最终确定围岩级别[1]。

隧道偏压地段围岩预加固技术

隧道偏压地段围岩预加固技术

学堂堡隧道浅埋偏压地段围岩预加固与预支护技术五处西南公司X恩惠杨光【内容提要】针对渝怀铁路学堂堡隧道浅埋偏压地段,小管棚代替大管棚所采取预加固措施与“盖挖法”初步应用技术的阐述。

【关键词】浅埋偏压预加固预支护1 前言围岩预加固与预支护是对于不能形成“拱效应”的浅埋,偏压地段或围岩自稳时间小于锚喷支护发挥作用时间的软弱围岩地段,在隧道开挖之前采取的加固或支护措施。

它可使围岩具有足够的自承能力,维持隧道开挖后至锚喷发挥支护作用的时段内围岩的稳定,能使工程进展顺利和施工安全。

渝怀铁路第8标段学堂堡隧道采用了地面垂直砂浆锚杆预加固和小导管注浆预支护技术,有效地控制了开挖面的稳定和拱顶下沉,顺利地通过了浅埋、偏压地段。

2工程概况学堂堡隧道位于XX市XX区石沱镇四角村境内。

起讫里程DK104+765-DK105+090,进口6米明洞,隧道全长325米。

该隧穿越地层简单,岩层单斜,产状N600E/180S-N700E/180S,节理N200E┴,N700W /570。

岩性以J2S之泥岩夹砂岩,砂岩为主。

进口端顶板较薄,上覆崩坡积砂粘土。

该隧道设计施工方法采用正台阶开挖,设计支护参数DK104+771-+791段采用2榀/M型钢钢架(拱墙)与Φ108大管棚注浆(拱部)加强支护。

大管棚共一环,每根钢花管长20米,环向间距0.4米。

大管棚前方小导管与大管棚搭接长度不小于2米。

进口DK104+791-+801采用1榀/M格栅钢架钢架(拱墙)与Φ42超前小导管注浆(加强)拱部支护。

(其余段略)进口端DK104+771—+789段沿山坡通过且属岩堆地质,地面横坡50°-60°,覆盖层1.4米-1.8米,浅埋、偏压严重,是本隧道施工的困难地段。

3施工方案制订3.1 方案原则方案确定主要是针对DK104+771-+791段。

设计支护是大管棚。

其特点是支护能力强大,适用于含水的砂土质地层或破碎带以与浅埋隧道。

隧道围岩与支护结构相互作用机理及其应用研究 刘利

隧道围岩与支护结构相互作用机理及其应用研究 刘利

隧道围岩与支护结构相互作用机理及其应用研究刘利摘要:近年来,我国的隧道工程建设越来越多,隧道的围岩与支护结构的相互作用关系是隧道工程建设的核心问题,直接影响到围岩压力的大小、支护类型、支护参数的选择,以及隧道支护时机及支护刚度的确定,开展相关研究对于隧道设计和隧道稳定性评价,具有十分重要的意义和应用价值。

关键词:隧道围岩;支护结构;稳定性;可靠性引言在隧道设计及施工中,往往忽略了软弱围岩中初期支护与围岩协调变形的问题。

围岩变形通常是由布设于支护结构上的监测点间接得到,但围岩变形与支护结构变形在本质上存在着不同。

当前普遍获取的洞内监测变形,是围岩与支护结构二者之间相互作用后产生的结果,也就是围岩与支护结构协调变形的结果。

这种协调变形关系与隧道开挖方法有关,具有明显的时空效应。

得到不同开挖方法下围岩与支护协调变形关系,就能获得合理的预留变形量、避免大变形对工程的影响。

根据已有的一些软弱地层浅埋隧道大变形资料展开变形假定分析,进行围岩与支护结构协调变形关系的探讨,尝试根据该变形关系扩展不同开挖方法下变形应对措施的新思路。

1软弱岩组工程地质特性岩石的单轴抗压强度小于30MPa的岩层称为软岩,软弱岩层是指强度低、孔隙度差、胶结程度大、受结构面切割及风化影响显著。

在隧道围岩压力的作用下产生显著变形的工程岩体。

软岩隧道围岩强度低,结构松软,易吸水膨胀,因而围岩隧道变形大。

2支护结构与围岩作用原理支护结构所受的压力和形变,来自于围岩在自身平衡过程中的变形或破坏导致的对支护结构的压力。

围岩的性状及其变化情况对支护结构有重要影响。

另一方面,支护结构以自身的刚度和强度抑制围岩变形的过程中,支护结构的受力也受影响。

围岩与支护结构相互产生影响,将这种祸合作用和相互影响的情况称为围岩一支护结构共同作用。

如果在隧道开挖后立即采用刚度足够大的支护结构,则要承受较大的围岩压力,如果采用的支护刚度较小或是施作时间较晚,虽承受的围岩压力较小,但是容易产生变形。

隧道工程第七章第一节_围岩预支护(预加固)

隧道工程第七章第一节_围岩预支护(预加固)

预衬砌 开挖面
超前锚杆 链锯
预筑拱
支承架
适用:粘性土、砂性土、淤泥等地层。
六、机械预切槽法
1.基本原理
是用专用的预切槽 机沿隧道横断面周 边预先切割或钻一 条有限宽度的沟槽。
在硬岩中,切槽可作为爆破的临空面,起爆顺序 与传统的爆破相反,不是由里向外而是由外向里逐 层起爆,这种方法可以显著降低钻爆法施工的爆破 振动速度。
在松散地层中,切槽后立即向槽内喷入混凝土, 在开挖面前方形成一个预筑拱,随后才将切槽所定 的开挖面开挖出来,这样有效地减少因开挖面开挖 而产生的围岩变形与地表沉降,并使开挖工作能在 预筑拱保护下安全有效地进行。
➢洞口管棚一般采用套拱定位,套拱部位开挖应视 现场地质条件及配套设备确定。
➢管棚节间用丝扣连接。管棚单序孔第一节长6(9) m,双序孔第一节长3(4.5)m,其余管节长度均为 6(9)m。
➢管棚安装后,管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔 壁间空隙,连接压浆管及三通接头。
➢管棚注浆前,应向开挖工作面、拱圈及孔口管周 围岩面喷射厚10cm的C25混凝土,以防钢管注浆时 岩面缝隙跑浆。
3.管棚超前支护参数选择
➢管棚应采用热轧无缝钢管制作,必要时钢管内安 装钢筋笼。 ➢钢管直径应符合设计要求,一般为直径70~180 mm ,钢管中心间距宜为管径的2~3倍。 ➢管棚长度应根据地层情况选用,一般为10~40m。 ➢管棚外插角一般为0~3 ° 。 ➢管棚终端位置应达到防护对象的长度加上因开挖 而造成的开挖工作面松弛范围的长度。纵向两组 搭接长度应符合设计要求并应大于3m 。
➢断层带,当裂隙宽度(或粒径)小于1mm,或渗透 系数k≥10-4m/s时,注浆材料宜优先选用水玻璃类 和木胺类浆液。
➢细、粉砂层、细小裂隙岩层及断层地段等弱渗透 地层中,宜选用渗透性好、低毒及遇水膨胀的化 学浆液,如聚胺脂类,或超细水泥浆。

隧道施工工程中的支护施工技术与施工方法

隧道施工工程中的支护施工技术与施工方法

隧道施工工程中的支护施工技术与施工方法隧道施工工程中的支护施工技术和施工方法是确保隧道安全、稳定和持久的重要环节。

随着工程技术的不断发展和创新,支护技术和方法也在不断更新和完善。

本文将针对隧道施工中的支护施工技术和施工方法展开详细论述。

一、预支护技术与方法预支护是指在隧道开挖施工过程中,采取各种技术措施和结构形式,对围岩进行加固和支护,防止围岩塌方和隧道坍塌事故的发生。

预支护技术和方法主要包括以下几种:1. 初期预支护:在隧道正式开挖之前,根据岩体的稳定性、地下水的情况和隧道的设计要求,选择合适的初期预支护措施。

比如,可采取喷射混凝土补强、喷射砂浆封固、钢支撑等方式进行围岩加固。

2. 地下连续墙技术:对于地质条件较复杂和围岩不稳定的隧道工程,可采用地下连续墙技术。

通过在围岩中设立横向或纵向的墙体结构,提高围岩的整体稳定性和坚固性,减少围岩位移和塌方的风险。

3. 预应力锚杆技术:在隧道施工中,可以利用预应力锚杆技术对围岩进行支护。

通过钢筋混凝土锚杆和预应力锚杆的组合施工,提高围岩的抗拉强度,增加围岩的稳定性和承载能力。

二、掌子面支护技术与方法掌子面支护是指在隧道掌子面施工过程中,采取适当的措施对掌子面进行支护,防止掌子面的塌方和坍塌。

掌子面支护技术和方法主要包括以下几种:1. 钢支撑技术:钢支撑是目前应用较为广泛的掌子面支护措施之一。

通过在掌子面上设置钢支撑,可以提高掌子面的整体稳定性和刚度,降低掌子面变形和塌方的风险。

2. 混凝土衬砌技术:混凝土衬砌技术常用于掌子面的永久性支护。

在掌子面开挖后,利用钢模板进行混凝土喷射、振捣和养护,形成坚固耐用的混凝土衬砌结构,提高掌子面的稳定性和安全性。

3. 岩锚技术:岩锚技术是一种常用的掌子面支护手段。

通过在掌子面中设置岩锚体系,将固定锚杆与锚索相结合,可以有效地抵抗岩体的外力和位移,提高掌子面的整体稳定性和抗震性能。

三、次生衬砌技术与方法次生衬砌是指在隧道掌子面或其他部位完成后,对隧道内部进行衬砌,提高整体结构的稳定性和安全性。

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(4)开挖时应注意保留前方有一定长度的锚固区, 以使超前锚杆的前端有一个稳定的支点。其尾端应 尽可能多的与系统锚杆及钢筋网焊连。若掌子面出 现滑坍现象,则应及时喷射混凝土封闭开挖面,并 尽快打入下一排超前锚杆,然后才能继续开挖。下 一循环的开挖应考虑适当缩短掘进循环进尺。 (5)开挖后应及时喷射混凝土,并尽快封闭环形 初期支护。 (6)开挖过程中应密切注意观察锚杆变形及喷射 混凝土层的开裂、起鼓等情况,以掌握围岩动态, 及时调整开挖及支护参数,如遇地下水时,则可钻 孔引排。
管的作业时间,但减少了安装钢管的次数,减少了与开挖 作业之间的干扰。在长钢管的有效超前区段内,基本上可 以进行连续开挖,也更适于采用大中型机械进行大断面开 挖。
(三)设计、施工要点
(1)超前管棚支护结构一般按松弛荷载理论进面、埋深 以及开挖方法等,决定管棚的配置、形状、施工范围、管 棚间隔及断面等。
若有地下水但水量不大,可减小钢管环向间距,减小
钢拱架纵向间距,加密管棚; 若水量较大,采用钢插板封闭围岩更为有效; 若水量较大且水压力较大,则可将管棚与注浆相结合, 形成超前小导管注浆方能奏效。
短管棚一次超前量少,基本上与开挖作业交替进行,占用
循环时间较多,但钻孔安装或顶入安装较容易。
长管棚一次超前量大,虽然增加了单次钻孔或打入长钢
隧道工程-围岩与支护
§1 围岩预支护(预加固) ——辅助稳定措施
§1 围岩预支护(预加固)
隧道施工中常用的辅助稳定措施有:
§1 围岩预支护(预加固)
一、超前锚杆
二、管棚
三、超前注浆小导管
四、超前深孔帷幕注浆
五、水平旋喷预支护 六、机械预切槽法
一、超前锚杆
1.构造组成
2.性能特点及适用条件
3.设计、施工要点
(7)长钢管应用4——6m的管节逐段接长,打入一节,再 连接后一节,连接头应采用厚壁管箍,上满丝扣,丝扣 长度不应小于15 cm;为保证受力的均匀性,钢管接头 应纵向错开。一般按编号,偶数第一节用4m,奇数第一 节用6m,以后各节均采用6 m。 (8)当需增加管棚刚度时,可在安装好的钢管内注入水泥砂 浆,一般在第一节管的前段管壁交错钻10—15 mm孔若干, 以利排气和出浆,或在管内安装出气导管,浆注满后方可 停止压注。水泥砂浆应用牛角泵或其他能满足要求的设备 灌注。砂浆标号可用C20-C30,并适当加大灰砂比 (9)钻孔时如出现卡钻或坍孔,应注浆后再钻,有些土质 地层则可直接将钢管顶入。
1.构造组成
超前锚杆是沿开挖轮廓线,以稍大的外插角,向开挖面
前方一定范围内安装的斜向锚杆。
2.性能特点及适用条件 锚杆超前支护的柔性较大,整体刚度较小。 它主要适用于应力不太大,地下水较少的破碎、软弱围 岩的隧道工程中,如裂隙发育的岩体、断层破碎带等、 浅埋无显著偏压的隧道。且一般与系统锚杆同时使用, 形成联合支护。 应力较大的严重破碎围岩中,超前锚杆的后期支护刚度 就有些不足,不宜使用。 采用风枪、凿岩机或专用的锚杆台车钻孔,锚固剂或 砂浆锚固,其工艺简单、工效高。
(二)性能特点及适用条件
浆液被压注到岩体裂隙中并硬化后,不仅将岩块或颗粒胶 结为整体起到了加固作用,而且填塞了裂隙,阻隔了地下 水向坑道渗流的通道,起到了堵水作用。 但超前小导管注浆对围岩加固的范围和加固处理的程度是 有限的,注浆压力较低。 因此,超前小导管注浆主要适用于渗透系数较大的无地下 水或水量和压力较小的一般软弱破碎岩体的地层条件。若 用于渗透性差的地层,则容易形成“跑浆”,即浆液沿管 外与孔壁之间形成回流。 作为软弱破碎围岩条件下隧道施工的一项特殊措施,超前小 导管注浆作业只能在隧道内进行,即小导管安装和注浆作业 都要进入洞内施工作业循环,因而占用较多的洞内作业循环 时间,不利于提高施工速度。
3.设计、施工要点
3.设计、施工要点
(1)超前锚杆的长度、环向间距、外插角等参数,应 视围岩地质条件、施工断面大小、开挖循环进尺和施 工条件而定。一般超前长度为循环进尺的3—5倍, 环向间距采用0.3—1.0m;外插角宜用10°—30°; 搭接长度宜为超前长度的40%一60%左右,即大致 形成双层或双排锚杆。 (2)超前锚杆宜用早强砂浆全粘结式锚杆,锚杆材 料可用不小于φ22 mm的螺纹钢筋。 (3)超前锚杆的安装误差,一般要求孔位偏差不超 过10 cm,外插角不超过1°—2°锚入长度不小于设 计长度的96%。
管棚实例:
三、超前注浆小导管
(一)构造组成 (二)性能特点及适用条件 (三)小导管布置和安装 (四)注浆材料 (五)注浆
(一)构造组成
自进式注浆锚杆几点改进:
其一是它在小导管的前端焊接了一个简易的一次性钻头或 尖端,从而将钻孔和顶管同时完成,缩短了导管安装时间, 尤其适用于钻孔易坍塌的地层; 其二是对于可以采用水泥浆的地层,它改用水泥砂浆作 为胶结材料,可进一步降低造价; 其三是它的管体采用波纹或变径外形,以增加粘结和锚 固力,增强了加固效果
二、管棚
(一)构造组成 (二)性能特点及适用条件 (三)设计、施工要点
管棚实例:
(一)构造组成
管棚是利用沿开挖轮廓线、以较小的外插角、向开挖面前方
打入的钢管或钢板与钢拱架构成的一种钢管棚架或钢板棚架, 简称“管棚”或“板棚”。
采用长度小于10 m的 钢管,称为短管棚; 采用长度为 10——45 m 且较粗的钢管,称 为长管棚。 板棚采用的钢插板长 度一般不超过10 m。
(二)性能特点及适用条件
管棚因采用钢管或钢插板作纵向预支撑,又采用钢拱架作环 向支撑,其整体刚度较大,对围岩变形的限制能力较 强,且能提前承受早期围岩压力。因此管棚主要适用
于围岩压力来得快来得大、对围岩变形及地表下沉 有较严格要求的软弱、破碎围岩隧道工程中,如土
砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、 断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。
(2)管棚的各项技术参数要视围岩地质条件和施工条件而定。 长管棚长度不宜小于 10 m,一般为10—45 m;管径70— 180 mm,孔径比管径大20—30 mm,环向间距0.2—0.8 m;外插角1°—2°。 (3)两组管棚间的纵向搭接长度不小于1.5 m;钢拱架常采 用工字钢拱架或格栅钢架。 (4)钢拱架应安装稳固,其垂直度允许误差为±2°,中线及 高程允许误差为± 5 cm。 (5)钢管应从工字钢腹板圆孔穿过,或穿过花钢拱架的腹筋; 钻孔方向应用测斜仪检查控制,钻孔平面误差不大于15 cm,角度误差不大于0.5°,钢管不得侵入开挖轮廓线。 (6)第一节钢管前端要加工成尖锥状,以利导向插入。要打 一眼,装一管,由上而下顺序安装。
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