道路大修新理念新技术应用
道路大修新理念新技术应用
使用 要求 。大修 设计 本着 节省 投资 、 短 工期 的原则 ， 缩
厂拌 泡沫沥 青冷再 生技 术具 有节 约能 源 、 成本 低 、
采用 ４Ｃ Ｉ 一 ３ 主 要起 稳定 、 疲 劳 、 ＩＡＣ １Ｃ， Ｔ 抗 防水 、 滑 作 抗
用； 中面 层采 用 ５Ｃ Ｉ Ｃ ２ Ｃ， Ｉ Ａ 一 ０ 主要 起 抗 车 辙作 用 ； Ｔ 下 面层 采 用 粗 粒式 ７ｃ Ｃ ２ Ｃ， 要 也 是起 抗 疲 劳 的 ｉ Ａ 一 ５ 主 ｎ
２ｃ ｍ 利用厂 拌泡沫 沥青 冷再生 厚 度 为 ９（ 经 过 现 场调 查 ， ３ ｍ， 旧路 面层 局 部 有 中 度龟 １ 沥青混凝 土全部 铣刨 ． 裂、 网裂等 现象 ， 对破 损严 重 区域进 行 取芯 调查 发 现 ， 技 术进 行 再生 利用 ， 重新 铺筑 等 厚度 的冷再 生 沥 青混
绿 化带
人 行 道
车行 道
人行 道
绿 化带
ｂ 路 口渠化 横 断 面 图 ）
图 ３ 路 况 渠 化 设计 图 （ ｍ）
最后在 公共 服务类 方面 ， 在路 口增设 了路 名牌 ， 在 合 的前 提下 完成 的设计 方案 。 它不 仅改 善 了居 民 出行 人行 道 内间隔一 定 距离 设 置废 纸箱 ， 改善 了城 市 公 共 条 件 ， 提 高 了道 路 通 行 能 力 ， 加 了城市 公 共 服 务 还 增 服务设 施条 件 。
图 １ 友谊 路 地 理 位 置 示 意 图
作用 。 于人行 道结 构 ， 年来透 水性人 行道铺 装得 到 对 近
道路工程施工创新(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，道路建设成为支撑国家经济的重要基础设施。
然而，传统道路工程施工模式在满足基本交通需求的同时，也暴露出施工效率低、资源浪费、环境污染等问题。
为适应新时代的发展需求，道路工程施工创新势在必行。
以下将从创新理念、技术创新、管理创新三个方面探讨道路工程施工创新。
一、创新理念1. 绿色环保：坚持绿色发展理念，将环保、节能、低碳等理念融入道路工程施工全过程，实现道路建设与生态环境的和谐共生。
2. 人本管理：关注施工人员身心健康，注重人才培养，提高施工队伍素质，为道路工程施工提供有力保障。
3. 科技引领：充分发挥科技创新在道路工程施工中的引领作用，以科技进步推动工程质量和效率的提升。
二、技术创新1. 施工材料创新：研发新型环保、节能、耐用的道路建筑材料，如再生沥青混合料、水泥基复合材料等，降低资源消耗和环境污染。
2. 施工工艺创新：推广新技术、新工艺、新材料，如装配式桥梁、智能张拉技术等，提高施工效率和质量。
3. 施工设备创新：研发高效、智能、环保的施工设备，如全地面起重机、智能搅拌车等，降低施工成本和能耗。
4. 施工监控创新：应用物联网、大数据、云计算等技术，实现道路工程施工全过程的实时监控和数据分析，提高施工质量和安全管理水平。
三、管理创新1. 项目管理创新：建立健全项目管理体系，优化施工组织设计，确保项目按时、按质、按预算完成。
2. 安全管理创新：加强安全教育培训，提高施工人员安全意识，采用先进的安全防护技术，降低安全事故发生率。
3. 质量管理创新：实施全过程质量控制，强化施工过程监督，确保工程质量符合国家标准。
4. 信息化管理创新：应用BIM、GIS等技术，实现道路工程施工全过程的数字化管理，提高施工效率和质量。
总之，道路工程施工创新是推动我国道路建设高质量发展的重要途径。
通过创新理念、技术创新、管理创新，可以有效提升道路工程施工品质，实现绿色可持续发展。
让我们携手共进，为建设美丽中国贡献力量。
大修新理念与新技术的应用分析
大修新理念与新技术的应用分析1道路大修工程的新理念道路是交通路网的关键组成部分之一，也是比较重要的基础设施，各种车辆都需要在道路上通行，一旦道路出现病害，会对行车安全造成直接影响。
在我国很多道路建设的年代比较久远，经过十数年的使用后，不可避免地会出现各种问题，如面层开裂、不均匀沉陷等等，解决这些道路问题最为有效的方法就是对其进行大修。
现如今随着技术水平的不断提高，涌现出了大量的新技术、新工艺、新材料，这给道路大修施工提供了强有力的技术支撑。
道路大修的新理念主要体现在如下几个方面：一是针对性更强。
对存在病害问题的旧路进行处理是道路大修的主要内容，为使相关技术措施的应用更加合理，必须针对路面情况进行认真的调查分析。
二是考虑的因素更多。
在道路大修设计时，除了要考虑地上因素之外，还应当充分考虑地下因素，将道路大修的影响范围降至最低。
三是速度更快、工艺更新。
道路最大的作用是承载交通，当其出现病害问题时，会影响交通通行，大修的主要目的是解决这些病害问题，恢复交通通行能力，所以要采取新的技术、工艺和材料，在最短的时间内，以最快的速度保质保量完成工作。
四是经过大修之后的道路，除了要解决现有的病害问题之外，还应结合实际的交通需求，提升道路的通行能力，改善道路环境。
五是道路大修设计要充分体现出人文、科技、绿色的建设理念，并遵循科学、先进、系统的设计原则。
2新技术新工艺新材料在道路大修施工中的应用实践2.1道路大修中新材料的应用实践2.1.1工程概况。
某路位于XX市繁华地段，该道路始建于2005年，2006年3月正式投入使用。
道路的结构层是由以下几个部分组成：细沥青混合料（厚度为3.5-5.0cm）、粗沥青混合料（厚度为6.0-8.0cm）、粉煤灰渣（厚度为40-45cm）、碎石（厚度为10cm）。
因该路段的地下水位相对较高，加之建设时的路基强度不高，所以大修过程中，需要对土基进行加固处理。
同时原有的粉煤灰渣基层在翻挖之后需要外运，若是能够将这些废料进行利用的话，能够显著降低成本。
公路建设施工中一些新技术的应用
公路建设施工中一些新技术的应用公路建设工程早已是国家基础建设的重要组成部分，保证了人们出行和货物运输的便利性。
随着科技不断的进步，新技术的应用在公路建设工程中也越来越深入。
这些新技术不仅提高了建设速度和施工质量，还大大降低了施工成本。
下面介绍一些公路建设施工中新技术的应用。
高速公路建设中的超声波波测定技术高速公路的建设和维护关系到千百万人民的出行质量和安全。
在传统的高速公路建设中，施工人员对路面质量的判定主要通过目视、手感和人工刮拍的方法来进行。
这种传统方法不仅要求工人对路面质量有丰富的经验，而且时间和费用成本很高。
为了解决这一问题，现在超声波波测定技术得到了广泛应用。
这种新技术使用了超声波测定仪器，可以快速、精确地测量路面层的厚度和密度，从而判断建设过程中路面层的质量是否达到标准。
这种技术不仅大大提高了施工质量，还能节约成本、缩短工期，实现了公路建设的快速高效。
人工智能技术在公路施工中的应用人工智能是当前科技领域中的热门话题，也广泛应用于公路施工中。
在传统的公路建设中，工人需要辛苦地进行大量的测量和标记作业，然而人工测量往往存在误差，浪费了大量时间和人力资源。
现在有些企业在公路建设中引入人工智能技术，智能切割机器人替代了传统的人工作业，从而提高了施工效率和质量。
人工智能技术在公路建设中还能做到辅助设计、施工过程控制等多种作用。
例如，在施工过程中使用智能化的路网规划、地形拓扑分析等技术，无需耗费大量人力、物力、财力，也能够提前预测出施工过程中可能出现的问题，减小风险，提高建设质量和效率。
公路施工中的无人机技术应用随着无人机技术逐渐成熟，其在公路施工中的应用也越来越广泛。
在公路建设中，无人机可以在大面积的施工现场上提供快速、高效的影像测量平台，实现了对地表数据的简单快捷的实时测量。
无人机在公路建设中的应用可以提高工作效率、安全和质量，降低施工成本，推动公路建设工程更加智能化，实现了工程转型升级。
结束语公路建设施工中新技术的应用，为公路建设注入了新的动力，提高了工作效率、减小了施工成本、增强了工程质量，这些新技术的应用是一次浓郁的科技融合。
浅议公路设计中新技术及新方法的应用
新技术和新方法运用于公路设计这一理念就是要在传统公路设计的基础上，汲取以往的成功经验，使之不断地将新技术和新方法将其融合，并将其运用到实际的公路设计中，从而不断地服务于公路设计。
改革开放以后，特别是近几年来我国公路建设可谓是遍地开花，不论是公路里程，还是通车里程每年都在创新高，而且初具规模。
但是，越先进的公路设计越能促使经济发展，也能为公路施工提供更多的帮助。
因此，本文在相对优越的技术和方法中进行选择，并对其应用作了简单的分析和思考。
一、新技术新方法在公路设计中的应用1.曲线法定线的应用。
在国外许多公路设计中，普遍都是运用曲线法定线这种方法来设计，相应地，由于这种方法在众多公路设计中的应用也使得公路在投入使用后取得了一定的良好效果，所以越来越多地受到国内外许多工程师的重视。
曲线法的定线思路是在遵循一些特定规律的基础上来确立圆弧所在路线上的设计主导地位的，并且在定线的同时要根据控制因素来确定圆曲线的准确位置，进而再去利用直线和缓和曲线来决定圆弧与圆弧之间，连接和过度之间的这些关系。
采取这样的定线方法，具有以下两个好处，第一是可以直接采用圆曲线来针对主要地形或者物体进行控制；第二是用直线或者缓和曲线去连接周围的曲线可以使之多变灵活，从而就不需要去寻找导线和焦点的位置。
由于曲线法定线这一理念是在国外相当长一段时间内时间运用过的，因此它不仅拥有实际操作的优势，同时也具备一套相对完善和成熟的理论基础。
在实际操作中借助曲主要点的切线方向互相交错而获得的导线和交点，也可以在一定程度上满足设计以及图表的相关需要，并且进一步将其思路拓展开来，也可以使圆曲线的定位和建立更加具有灵活性，从而解决众多复杂的控制要求这一难题。
2.网络化公路设计管理系统的应用。
我国许多公路设计研究院，普遍都存在竞争力缺乏或发展缓慢的这一现象，为了解决这一现象，公路设计院也投入了相应的人力和财力，最后得出造成这一现象的原因是由于管理体制的欠缺落后。
道路工程新技术应用
道路工程新技术应用1.新技术应用：改性沥青及玻璃纤维格栅的使用。
2.为新技术应用安全可靠，工程能按质、按量、按期完成，采取以下解决措施：(1)根据本工程的特点，编好施工网络图，采取分段流水施工。
(2)加强组织管理，成立强有力的项目经理部。
(3)加强劳动力及材料管理，编制劳动力计划及材料计划。
(4)加强设备管理，编制施工机械进退场计划。
(5)加强技术管理，做好技术交底，工人要持证上岗。
3.施工应用(1)沥青下封层ICm沥青下封层采用乳化沥青两油两料层铺法施工，第一层集料规格为S12,用量9~llπι3/IoOOm2,用油量为1.8-2.Okg/m2：第二层集料规格为S14,用量4~6m3∕IOooin2,用油量为1.0~L2kg∕m2;在施工时，应清扫整理基层，使基层顶面清洁无杂物,及时用沥青洒布车洒油。
洒油要均匀，然后人工铺撒矿料，压路机进行碾压如发现不均匀的地方要人工找补，使封层厚度均匀。
下封层竣工后应加强初期养护以防剥落、损坏。
沥青石屑下封层的材料及矿料配比，应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004附录D表D.1的要求。
(2)改性乳化沥青粘层应用1)粘层沥青宜采用快裂或中裂的洒布型改性乳化沥青，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的要求。
2)粘层沥青施工时的稠度和用量宜通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》3TGF40—2004的要求。
3）粘层沥青应均匀洒布后或涂刷，浇洒过量处应予刮除。
4）当气温低于IOe或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
5）浇洒粘层沥青后，除沥青混合料运输车外严禁其他车辆、行人通过。
6）粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后应紧接铺筑上一层沥青层.7）其余未尽事宜，参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004中的有关规定执行。
（5）玻璃纤维格栅施工及注意事项1）在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、水渍、污物等清除干净，使铺设表面清洁干燥.如路面有水迹时，应待路面干燥后再进行铺设。
城市道路路基工程中的新技术与创新实践
城市道路路基工程中的新技术与创新实践随着城市化进程的不断推进，城市交通问题日益突出。
为了提高交通效率和缓解交通压力，城市道路建设变得愈发重要。
其中，城市道路路基工程是整个道路建设的基础和关键，通过引入新技术和创新实践，可以有效地提升城市道路的质量、安全和可持续性。
一、新技术在城市道路路基工程中的应用1. 桥梁技术在城市道路路基工程中，桥梁是一个重要的组成部分。
传统的桥梁建设通常需要很长时间和大量的人力物力投入，但随着现代技术的不断发展，一些新技术被引入到桥梁建设中，显著提高了建设效率和质量。
例如，预制构件技术可以将桥梁的各个部分在工厂制造好，然后运送到现场进行组装，大大缩短了建设周期。
此外，现代建筑材料和工法的创新也使得桥梁更加耐用和抗震。
2. 土工材料与技术土工材料在城市道路路基工程中起着至关重要的作用。
传统的土工材料通常是天然土壤，但这种土壤具有质量不均匀、稳定性较差的缺点。
为了克服传统土工材料的弊端，新技术和创新实践被引入到土工材料的生产和应用中。
例如，土壤改良剂的使用可以提高土壤的稳定性和强度，从而提高道路的抗压能力和承载能力。
此外，聚合物土工材料等新材料的应用也为道路路基的建设带来了更好的选择。
3. 数字化技术随着信息技术和智能化技术的不断发展，数字化技术在城市道路路基工程中发挥了重要的作用。
例如，建筑信息模型（BIM）技术可以将建造过程中的各个环节进行数字化建模，从而实现对整个工程的可视化管理和优化。
此外，智能化交通系统的应用也为城市道路路基工程带来了新的可能性。
通过将传感器和控制系统与路网相连，可以实现实时监控和调度，提高道路通行效率和安全性。
二、创新实践在城市道路路基工程中的应用1. 可持续性发展在现代城市道路建设中，可持续性发展已成为一个重要的目标。
为了实现道路建设与环境保护的平衡，许多城市开始采用创新实践来减少对环境的影响。
例如，可再生材料的使用已成为建设道路路基的一项创新实践。
城市道路维修新技术的应用
城市道路维修新技术的应用摘要：在城市道路工程施工中，维修新技术的应用对城市道路项目影响重大，在整个建设及运营全过程中起重大作用，所以要科学有效的管理城市道路维修新技术，严格地将城市道路项目管理对策落实下去，从而提高城市道路项目管理水平。
本文就城市道路维修新技术中的碎石化技术的应用准备、试验路段的应用及其在维修施工中的应用等方面的内容，进行了浅要的分析和探讨。
关键词：城市道路；维修新技术；碎石化技术；应用一、引言管理和控制城市道路维修新技术的过程中，要对各个方面进行综合分析。
例如分析维修施工的重要过程，除此之外还要对那些冗杂的意外情况和特殊情况进行分析。
要充分分析那些与城市道路质量安全隐患有关的情况，发生时要妥善处理，否则，会在一定程度上影响城市道路的质量或安全。
考虑到影响维修新技术管理有诸多因素，这就要严格要求工程技术管理人员。
对于城市道路维修管理这一专业性和技术性很强的项目而言，工程技术管理人员应该理论结合实际对其进行合理有效的管理和控制，充分利用人力、财力、物力，从根源上提高城市道路维修新技术的管理与控制水平。
下文就城市道路维修新技术中的碎石化技术的应用准备、试验路段的应用及其在维修施工中的应用等方面的内容，进行了浅要的分析和探讨。
二、城市道路维修中碎石化技术的应用准备1）将路面的沥青面层清除干净。
由于到路面的破碎效果会受到沥青面层的影响，所以施工单位只有在进行碎石化工作前，清理了旧水泥混凝土路面上的沥青表层，才能开始碎石方面的作业。
2）对隐蔽构造物做好调查与标记工作。
为了保证破碎行为无法对这些隐蔽构造物产生影响，还需要进行一些资料调查。
这些调查的依据是建设单位所给出的涉及隐蔽构造物的情况和设计图。
调查包括地下管道路线和暗涵等。
工作实施的经验显示，要是破碎工作无法对隐蔽构造物产生破坏性影响，构造物就要被深埋在1米一下的地方。
如果没有办法做到这些，施工单位就要制定一系列的方案。
例如减少锤头的高度以及除此之外的一些安全方式。
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道路大修新理念新技术应用
发表时间：2016-08-11T15:06:27.687Z 来源：《基层建设》2016年11期作者：袁东野
[导读] 文章从道路大修新理念设计，道路大修新工艺应用探讨，道路大修新工艺的优势。
辽宁省交通厅公路管理局辽宁沈阳 110005
摘要：文章从道路大修新理念设计，道路大修新工艺应用探讨，道路大修新工艺的优势，新工艺、新材料的应用四方面来介绍。
关键词：道路；大修；新理念设计
近年来，随着道路交通使用效率的提升道路的病害情况也逐渐增加，为了保证道路工程的安全运输性能，对道路的大修工程逐渐开展，道路大修工程作为提升道路运输安全性及道路质量的有效途径, 其不仅可以实现对道路安全性能的提升, 还能够最大限度的提高道路工程的使用寿命，最大限度的提高道路工程的使用效率。
在道路施工技术发展的背景下，道路大修的水平也有了显著的提升，新理念、新工艺的应用用在提升道路大修效果的同时, 为道路的质量及安全性能的提升带来了有效的保障。
一、道路大修新理念设计
传统的道路大修定义为：“对道路的较大损坏进行全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程”。
新理念设计指导下的道路大修工作不仅仅要修复道路设施，还要根据交通需求，在有条件的情况下，提高道路的通行能力，改善道路环境和景观，实现可持续发展。
在新理念设计指导下，结合多年普通公路大修工程的实践工作，将道路大修内容大致分为3 类。
道路大修分类主要从3 个方面对大修技术提出了新的要求：
1、进一步完善以恢复道路基本使用功能为主的设计和工艺材料要求；
2、增加了路口渠化设计、增设隔离措施等工作以提高道路的服务功能；
3、综合改造普通公路景观，规范道路的管理范围。
二、道路大修新工艺应用探讨
在道路工程施工技术的发展背景下, 道路大修工程也出现了很多新工艺、新技术，这些新技术与新工艺的应用在提升道路工程质量的同时, 为我国道路修缮水平及建设水平的提升也带来了重要的推动与发展。
实际上道路大修的新工艺是有很多种类的, 但由于文章篇幅限,笔者在此仅挑选出几个使用较为广泛的新工艺作为代表来进行分析与探讨。
1、温拌沥青混合料
温拌沥青混合料是道路大修施工当中最为常见的一种施工技术, 尤其是在北方地区其使用的广泛程度更大。
温拌沥青混合料方法主要供是对沥青拌合时温度的控制, 利用温度控制在1500℃ -80℃的热拌沥青混合料与常温条件下的冷拌沥青混合料之间的搅拌, 来使混合搅拌的沥青拌合料成为一种能够在性能上达到或是接近热拌沥青混合料的.新型沥青混合料。
相对于热拌混合料而言，温拌沥青混合料不仅能够实现对沥青混合料的快速拌制，最大限度满足道路大修工程的材料需求，还在环保和节能方面实现了有效的突破。
2、冷再生拌合技术
冷再生拌合技术也是目前使用较为广泛的道路大修技术之一，相对于温拌技术而言，其在道路的修缮成本上有着巨大的优势，因为其是利用对道路路面上的沥青回收和再利用来完成施工的。
目前, 冷再生拌合技术主要分为厂拌冷再生和就地冷再生技术两种, 其中厂拌冷再生需要依靠具有冷再生设备的特定拌合厂来对所收集的沥青进行拌合，拌合过程中添加新的粘结剂、部分新集料来实现对沥青的再升。
然后利用运输车运输到大修路面上去完成摊铺、压实等大修施工工艺。
就地冷再生技术是利用大型的现场再生设备来对回收沥青进行一次性破碎、添加拌合物等施工。
相对而言，两者各有各的优点,厂拌冷再生具有一定的灵活性，适用于阶段性的路面修缮，而就地冷再生则更适用于大面积的路面翻修，在进行选择时，施工企业可以根据企业自身水平及道路的实际情况来进行综合选择。
三、道路大修新工艺的优势
1、实现道路性能的提升
道路大修新工艺的广泛使用，其能够在基本大修技术的基础上，更为有效的提高道路性能使其质量提升效果更好，从而提高道路的质量与安全性能。
以冷再生技术为例，冷再生混合料的回弹模量较大，其作为半刚性与柔性之间的特制混合料, 其综合了半刚性拌合料和柔性拌合料两者的优点，在获得道路所需强度的基础上实现了对道路基层弹性的提升，有效的防止了反射裂缝与荷载裂缝的产生几率。
2、节能减排再生环保
道路大修新技术新工艺的应用，对于道路修缮环节的节能、减排及环保工作都有着重要作用。
新技术大多以材料再生为基础，这样能够有效的节约施工企业的施工成本。
与传统道路整体挖除大修相比，新技术的节约效果在10%-50% 左右。
另外其在减排环保方面也实现了实质性突破。
以温拌沥青混合料为例其在气体排放方面能够减少60%，有毒气体的排放更是能够减少到80%。
四、新工艺、新材料的应用
近年来，一系列与新材料有关的新工艺逐渐得到应用。
例如：橡胶沥青应力吸收层SAMI，具有优良的抗高温、抗低温、抗疲劳、抗老化性能，具有抗滑降噪、行车舒适的优点，且充分利用了再生资源（废旧轮胎），在水泥混凝土路面白改黑应用方面，有效地解决了复合路面中防止发射裂缝，水泥混凝土路面黏结、防水等关键技术问题。
1、温拌沥青混合料
鸡高线（黑大线—营口界）位于鞍山海城市境内，道路起点为黑大线石井子道口交叉处，终点为营口界，全长8.8 km。
现况路沥青混凝土厚度为11 cm，经过现场调查，旧路面层局部有中度龟裂、网裂等现象，对破损严重区域进行取芯调查发现，部分路段半刚性基层整体性好，这表明基层结构强度较好，满足使用要求。
大修设计本着节省投资、缩短工期的原则，采用对机动车道铣刨加铺结构的大中修结合方式。
该路段城镇较密集，周边商业设施及居住人口密集，且施工时间在夏季，如采用传统的热拌沥青混合料铺筑，必然会烟气缭绕，气味刺鼻，影响周边居民的正常生产生活。
从节能减排和考虑社会综合效益的角度出发，最终决定采用温拌沥青混合料进行铺筑。
温拌沥青混合料是一种拌合温度介于热拌沥青混合料（150～180 ℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新型
沥青混合料。
温拌沥青混合料可用于低温施工。
在环保、节能方面与热拌混合料相比，温拌技术的温室气体排放量减少60 %以上，沥青烟等有害气体排放量减少80 %以上。
2 、厂拌泡沫沥青冷再生
丹东线（扬水站二号桥—咸水河桥）位于营口市辖区，路线起于扬水站二号桥，终于咸水河桥，全长14.9 km。
路面宽度为22.5 m，路基宽度24 m，双向2 %的横坡排入路两侧土边沟。
经过现场调查，旧路面层局部有路面龟裂、网裂、沉陷、车辙等病害，已无法满足现有交通条件的使用要求。
该路经过一次大修加铺后，沥青面层厚度约12 cm。
本着节约资源、再生利用的原则，设计决定将12 cm 沥青混凝土全部铣刨，利用厂拌泡沫沥青冷再生技术进行再生利用，重新铺筑等厚度的冷再生沥青混凝土作为柔性基层，最后再铺筑10 cm 沥青混凝土面层。
厂拌泡沫沥青冷再生技术具有节约能源、成本低、施工周期短、工艺简单等特点，对于较低等级道路有很好的应用前景。
综上所述新工艺、新技术在道路大修工程当中的有效应用，其对于道路大修效果及道路安全性能的提升都有着重要的作用。
在实际施工过程中，由于导致道路病害的原因各有不同，所以在进行道路大修时,必须要做好道路病害形成、机理的分析，并做好对道路大修后的使用水平与使用年限进行充分的评估。
通过评估来实现对道路大修效益、大修方案、大修工艺及设备的选择与确定。
在做好充分准备的基础上，来进行道路的大修工程施工, 使道路大修工程中新工艺的应用效果能够实现最大化体现，进而提升道路的大修效果为道路的质量及安全性能提供更好的保障。
参考文献
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