对小机速关阀试验的一些认识

对小机速关阀试验的一些认识**

一值孙谦

1月8日我们对6号机小机速关阀进行活动试验时，速关阀出现不复位的现象，虽然现在我们得出了一些结论，但不妨再与大家一起探讨。

先来了解一下小机的速关阀的结构和它的作用。

速关阀也称主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。结构如图：

图2.1 速关阀示意图

速关阀的油缸部分主要由油缸、活塞、弹簧、活塞盘及密封件等构成，油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。

速关阀的开启过程：

1. 初始状态：速关电磁阀1842、启动电磁阀1843均不带电，速关油E、启动油F应均为0，主汽门在速关阀弹簧力的作用下关紧。

2. 建立启动油：DCS发启动指令，速关电磁阀1842、启动电磁阀1843同时得电，并开始计时，此时，由于启动电磁阀1843的P与B成通路，启动油F 建立，活塞在启动油压作用下克服弹簧力被压向活塞盘，使活塞与活塞盘密封面紧密接触；同时，速关电磁阀1842得电后，A与T成通路，将速关阀内残余的速关油泄去，以防活塞与活塞盘密封面接触不严。此时主汽门在速关阀启动油压

的作用下关紧。

3. 建立速关油：启动油建立后向液控单向阀进油，液控单向阀出油去充液阀，充液阀在一定的油压下打开，插装阀上部与回油接通，通过节流孔板油压缓慢泄去，插装阀在下部油压的作用下打开，压力油一路通向电液转换器，一路通向速关油电磁阀。而此时，速关油电磁阀带电与回油接通，速关油压并未建立。速关电磁阀1842得电15秒钟后断电复位，A与P成通路，速关油压建立。

4. 速关阀开启：启动电磁阀1843在得电60s后失电，启动油与回油接通，通过节流孔板缓慢泄去，于是活塞与活塞盘如同一个整体构件在两侧油压的作用下持续移动直至被试验活塞限位，速关阀随之开启。通过调节节流孔的大小来控制启动油泄油的快慢以调节速关阀的开启速度。此时启动油完全泄去，速关油替代启动油向充液阀充油，使插装阀保持开启状态。

速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中有任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油排除，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。

速关阀的总行程大约为93mm。

试验阀2309，用于速关阀联机试验。试验阀可对速关阀进行试验。作试验时，使电磁阀带电，压力油P便与试验油接通，即可对汽轮机的速关阀进行试验；电

磁阀失电后试验油与回油接通，试验油压泄去，退出试验。由于在试验油路上有节流孔，行程仅为25mm。

在对速关阀进行处理做安措时，我们发现由于汽泵的负荷向两台电泵进行转移，降低了汽泵的转速，速关阀自动复位了。

已经了解了速关阀的结构原理以及开启，关闭，试验的过程，以及事故的过程，那么我们就好对其不复位进行分析了。

起初速关阀未复位时，这时候试验油压为0.6mp，启动油压为0.45mp。通过速关阀的结构我们知道，试验油是通过试验活塞的间隙进入启动油的泄油管道，并通过启动油的泄油节流孔进行泄压，当速关阀活动了25mm时，试验电磁阀迅速断电并关闭，试验油压下降，速关油顶着速关阀活塞组件复位。当其不复位时，我们主要怀疑试验电磁阀没有自动断电，或是试验电磁阀未关闭到位，使得试验油压还在。计算机班测得试验电磁阀未带电，试验电磁阀是得电开启、失电关闭型的。这样看程序是正常的，但对于电磁阀是否关闭，或是否关闭到位。则无法判断。

第二种可能我们怀疑是启动油泄油口被堵塞，在整个系统的设计中，为了防止试验油压在关闭试验电磁阀后油压泄得太快引起速关阀的组件活塞与活塞整体分离，造成速关阀关闭，所以在为了满足速关阀启动油泄掉，而能够迅速开启速关阀，同时也要考虑到试验时，试验油泄油速度不能太快，所以我们厂把启动油的泄油口的节油孔取其最小值。这样若是油质比较差把泄油口的节油孔给堵了，当试验电磁阀关闭了，试验油也无法泄掉，这样试验油和启动油油压都存在且速关阀无法复位。从另一个侧面我们发现目前的油质问题也存在，#6机从大修启动到现在不到一个月的时间内，调速油滤网的压差不断增加，从启动时进出口调速油压都为0.83MPA，到1月8日调速油滤网问题的出口压力已降至0.76MPA。速关阀之所以能够复位是在小机调门关闭过程中调门滑阀回油量增加，而两个回油管路是相通的，通过干扰，启动油泄油口被打开，使速关阀复位。

而在1月15日做小机速关阀活动试验时，则再一次出现了速关阀不复位的现象，而在切换调速油滤网时，则速关阀又复位了。从这次的情况看，分析为试验电磁阀虽然失电了，但电磁阀可能是卡涩，或其他原因造成，试验油压一直存在使得速关阀顶到了试验的最大位移25mm，而无法复位，此种情况从速关阀的

结构上分析，不会影响负荷以及保护动作时速关阀的动作情况，但容易造成调速油压的下降，引起调速系统的不稳定。

所以我们在做小机速关阀试验时应注意下列情况：

1、由于小机主油泵或油系统引起，特别是调速油滤网脏的情况下，调

速油压比较低在0.6MPA以下时，此时要禁止做小机速关阀活动试

验。必须在油系统正常，调速油滤网后压力达0.73MPA以上时方可

做速关阀活动试验。

2、在做速关阀活动试验时，必须注意试验油压和启动油压的情况，试

验油压不得过低或过高，特别是启动油压过高这种情况可能是回油

节流孔出现堵塞，要立即停止试验并汇报。联系检修处理。

3、在活动时出现不复位时，不要着急忙着把负荷转移到电泵，只要调

速油压正常，就不会妨碍小机的正常运行，同时可反复多做几次活

动试验，干扰一下试验电磁阀，此时要严密监视小机的调速油压。

当然我们在这次操作中也接受一些教训，在1月8日处理过程中，我们进行切换电泵的操作，在小机速关阀复位后又切回汽泵，在这个过程中我们虽然注意到调速油滤网脏的现象，但忽略了切换调速油滤网的操作。在以后的运行中要加以改进。

2013-1-16

分析较好，同意上报，请专业审核。徐斌

同意上网交流同意上网交流。吕庆文2013-2-3