地铁冬施方案
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案第一章、冬季施工总体部署一、掌握施工所在地区气象资料根据建筑工程冬期施工规程的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
根据江苏省各气象站平均气温统计苏州地区平均气温为-0.1℃～4.7℃。
项目部安排计划调度员每天搜集天气情况并公示，是否达到冬季施工要求，根据天气情况按照方案具体落实。
二、冬期施工准备工作A设备：铲车、铁锹B保温及档风材料：草帘、席、油毡、草绳、锯末、厚缝布C化学附加剂：抗冻剂、早强剂、阻锈剂、减水剂及复合剂D测温用具：温度计E劳动保温用品：棉大衣、手套、防滑靴三、施工现场准备工作1、施工现场做好清理，易燃物品应放在远离锅炉的上风向，并集中堆放妥善保管。
2、施工现场道路在冬季施工前进行必要平整，积水的坑洼处要填好。
3、做好水龙头、消火栓、管道的保温防冻，上水管道的埋设浓度不应小于80cm。
4、施工现场应准备好为混凝土、砂浆、试块养护用的标准养护室（箱）。
四、生活上的准备工作1、宿舍、办公室等生活用房应在冬季施工前进行检修好，装好冬季取暖设备。
2、食堂、厨房应提前做好饭菜的保温设备，冬季让职工吃到热饭热菜。
3、物资储备根据冬季施工所用的各种材料、编制计划、组织材料进场存放和保管。
五、施工管理方面工作1、生产计划安排方面凡不利于冬季施工的分部分项工程项目应尽量安排在初冬或冬末施工，例如：主体结构的施工。
已竣工的工程未交付使用前派专人负责，经常检查维护防止受冻。
2、技术管理方面A项目部的技术人员应学习、审查图纸，对不适宜冬季施工的分项工程，提早与设计院和甲方商量，提出合理的建议。
B现场施工人员要认真贯彻执行冬季施工方案，冬季施工规程及施工验收规范中有关冬季施工的规定。
C凡在昼夜的室外平均气温连接五昼夜低于+5℃和最低气温低于-3℃时，应按冬季施工各项要求进行施工。
D项目部应进行大气测量工作，并注意当天的天气预报。
地铁冬季施工专项方案
地铁冬季施工专项方案范本1:地铁冬季施工专项方案一、前言地铁施工是一项复杂的工程，为了确保施工过程的安全和效率，合理的制定方案是至关重要的。
本旨在提供一套完整的地铁冬季施工专项方案，以便施工方能根据实际情况加以采用。
二、项目概述1.项目背景地铁是城市交通体系中重要的组成部分，为了提高城市交通效率，并满足居民出行需求，地铁施工成为当务之急。
2.项目目标本次施工的目标是在冬季条件下，全面推进地铁建设进程，确保施工质量，并注重施工安全。
3.项目范围本次施工包含以下内容：- 地铁线路规划及设计- 工程设备及材料采购- 施工人员招聘与管理- 施工过程监督和质量控制三、施工方案1.施工场地准备- 清理施工场地- 确保施工现场周边交通疏导2.施工资源调配- 确定施工所需人员数量和技术要求- 采购和配备必要的施工设备- 确保供应链的畅通3.施工过程控制- 制定详细的施工计划，包括时间节点和工序安排 - 加强对施工人员的安全教育和培训- 建立施工现场的安全监控和预警系统4.施工质量控制- 制定施工质量标准和验收标准- 进行施工过程中的质量检查和记录- 对施工不达标的部分进行整改和返工四、项目进度和风险管理1.项目进度管理- 制定详细的项目进度计划- 按照计划进行施工进度的监督和管理- 及时调整并解决施工过程中的延期问题2.风险管理- 识别和评估施工过程中可能出现的风险- 制定应对风险的紧急预案- 加强对施工现场的安全管理和意外事故防范五、总结与展望本次地铁冬季施工专项方案的制定，为项目的顺利进行提供了指导。
在未来的施工过程中，我们将根据实际情况进行调整和改进，力求取得更好的施工效果。
1、罗列出本所涉及附件如下：- 地铁施工图纸- 施工设备清单- 施工工序表- 施工人员名单- 安全监控系统报告2、罗列出本所涉及的法律名词及注释：- 地铁建设法: 该法律规定了地铁建设的相关法律责任和要求。
- 城市规划法: 该法律规定了城市规划的相关法律责任和要求。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案
一、前言
随着城市交通的发展，地铁车站在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，冬季
的低温和恶劣天气给地铁车站的施工工作带来了一定的挑战。
为了保障地铁车站的正常运行和施工工作的顺利进行，制定一套科学合理的冬季施工方案显得尤为重要。
二、冬季施工环境分析
1. 气温低
冬季气温普遍较低，可能会对施工人员和设备造成影响。
2. 多雨雪天气
冬季多为雨雪天气，可能会影响地铁车站的正常施工。
3. 地铁车站内部保温情况
地铁车站内部保温情况影响施工效率和施工质量。
三、冬季施工方案制定
1. 施工时间安排
在冬季天气较好的时段进行施工，避免恶劣天气对施工造成影响。
2. 人员防寒措施
为施工人员提供必要的防寒措施，保证他们在寒冷的环境中能正常作业。
3. 设备保养
加强对施工设备的保养和维护，确保设备在低温环境下能够正常运行。
4. 冬季施工标准化管理
建立冬季施工标准化管理制度，明确责任分工，保证施工质量和进度。
四、冬季施工方案实施
1. 严格执行施工方案
施工人员严格按照冬季施工方案执行，确保施工按计划进行。
2. 加强监督检查
加强对施工过程的监督检查，及时发现问题并及时处理。
3. 提高应急响应能力
建立健全的应急响应机制，确保在遇到意外情况时能够迅速有效地处理。
五、总结
冬季施工是一项复杂的工作，需要全面的准备和科学的管理。
只有制定一套全面的施工方案，才能保证地铁车站在冬季正常施工并保障乘客的出行安全。
轨道工程冬季施工方案
轨道工程冬季施工方案一、施工概况随着城市轨道交通的发展，轨道工程的建设已成为城市发展的重要组成部分。
然而，由于施工所需的繁杂条件和技术手段不断提高，轨道工程的施工难度也越来越大。
尤其是在冬季，由于天气寒冷、降雪频繁等原因，对轨道工程的施工提出了更高要求。
二、冬季施工风险分析1. 天气环境因素：冬季是气温低、降雪频繁的季节，对施工作业有较大影响。
2. 地质环境因素：冬季地质环境变化大，地表冻结和降雪对施工安全造成威胁。
3. 施工质量与进度：冬季施工受天气因素影响大，容易造成质量和进度问题。
4. 设备材料消耗：冬季气温低，设备材料易受影响，容易出现故障。
三、施工管理措施1. 天气监测预警：建立完善的天气监测网络，及时获取气象信息并做出应急预警处理。
2. 施工现场保温：对施工现场进行保温处理，保持施工作业环境温度。
3. 施工人员安全：为施工人员提供防寒保暖用品，增加班次适当安排，避免长时间在户外作业。
4. 安全标识设置：针对冰雪天气，设置相应的安全标识以引导和警示作业人员。
5. 设备材料保护：定期对施工设备及材料进行保养和保管，避免因天气原因造成设备材料损坏。
6. 施工排水处理：加强现场排水处理，确保施工现场的安全性；预留超汛期排水设施。
四、施工工艺技术措施1. 道路清理畅通：加强对施工道路的清理，确保交通畅通，保障施工物资和施工人员的运输。
2. 施工物资储备：合理储备施工工艺所需物资，以应对恶劣的气候环境。
3. 主体结构保护：对于正在施工的主体结构，采取加固措施，确保其在冰雪天气下的安全性。
4. 高频次巡视：加强对施工现场的高频次巡视，发现可能存在的安全隐患及时处理。
5. 环境保护工作：加强对环境保护工作，防止冰雪天气下的施工噪音扰民和污染。
五、监督检查措施1. 严格执行施工管理规定，加强对施工工艺的检查，确保施工质量。
2. 加强安全管理监督和检查，对冰雪天气下施工现场安全进行全面排查。
3. 定期召开施工人员安全生产教育会议，强调施工人员的安全意识，提高施工人员对冰雪天气下施工的重视程度。
地铁工程施工冬期施工方案
一、概述随着城市化进程的加快，地铁建设已成为我国城市交通的重要组成部分。
然而，冬季施工的严寒、低温等恶劣天气条件给地铁施工带来了诸多挑战。
为确保工程质量、安全、进度，特制定本冬期施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立冬期施工领导小组，负责组织、协调、监督冬期施工工作。
设立技术、质量、安全、物资等小组，明确各小组职责。
2. 技术准备（1）根据工程特点和气候条件，制定冬期施工技术方案，确保施工质量。
（2）对施工人员进行冬期施工技术培训，提高施工人员的技术水平。
（3）对施工设备进行检查、维修，确保设备正常运行。
3. 物资准备（1）备足防冻材料，如防冻液、保温材料等。
（2）备足施工所需的热源，如电加热器、火炉等。
（3）备足施工所需的安全防护用品，如防寒服、手套、靴子等。
三、施工措施1. 地基处理（1）对地基进行换填，提高地基承载力。
（2）采用保温措施，防止地基冻胀。
2. 基础工程（1）采用蒸汽加热、电加热等保温措施，确保混凝土浇筑温度。
（2）采用加温混凝土，提高混凝土强度。
（3）对钢筋进行除锈、防腐处理，防止钢筋腐蚀。
3. 结构工程（1）对模板进行保温，防止混凝土冻裂。
（2）采用蒸汽加热、电加热等保温措施，确保混凝土浇筑温度。
（3）加强混凝土养护，提高混凝土强度。
4. 装饰装修工程（1）采用保温措施，防止墙体、地面等冻裂。
（2）加强施工过程中的温度控制，确保施工质量。
四、安全管理1. 严格执行冬期施工安全技术操作规程，加强施工人员的安全教育。
2. 对施工设备进行检查、维修，确保设备安全运行。
3. 采取防滑、防冻措施，确保施工人员安全。
4. 做好应急预案，应对突发情况。
五、进度管理1. 制定冬期施工进度计划，合理安排施工任务。
2. 加强施工过程中的协调、沟通，确保施工进度。
3. 根据天气变化，及时调整施工计划。
六、总结本冬期施工方案旨在确保地铁工程施工质量、安全、进度。
在实际施工过程中，应根据工程特点和气候条件，不断完善和优化施工方案，确保地铁工程顺利推进。
地铁工程冬季施工措施
地铁工程冬季施工措施一、钢筋工程冬季施工保证措施1、原材料质量控制钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。
钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。
钢筋闪光对焊在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能运往室外。
钢筋采用电弧焊焊接时，有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
2、在气温低于0℃条件下焊接钢筋，安排在室内进行。
如必须在室外进行，其环境温度不低于-10℃，风力超过3级时设挡风措施。
3、施工现场遇雨雪天气严禁进行室外焊接作业，保证钢筋焊接安全质量。
二、同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2~3组。
同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。
三、其他质量保证措施1、成立冬季施工工程质量专检小组，由技术负责人牵头，质检员带领相关管理人员负责实施。
2、设专人（调度）及时与气象局联系，掌握天气动态。
只有确保2～3天好天气时再进行大方量混凝土施工。
3、测量工作做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。
及时检测仪器，保证低温下正常工作。
4、成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。
5、做好施工过程责任档案记录、交接检查记录。
6、完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。
7、物资部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。
四、地下连续墙混凝土浇筑连续性质量保证措施1、钢筋笼安装到位后应及时灌注混凝土，时间间隔不能超过4小时；2、混凝土初灌量要保证埋管深度不小于0.5m，灌注过程中，相邻两导管混凝土高差不应大于0.5m。
3、混凝土要均匀连续浇灌，浇注上升速度不小于2m/h，因故中断不得超过30min。
4、混凝土灌注要做好灌注记录，勤测混凝土上升液面，记录混凝土上升高度和灌注量的关系，推算墙体质量；记录好拆导管数量和未拆数量防止导管拔出灌注混凝土面。
西安地铁冬季施工方案(两篇)2024
引言：西安地铁是中国西部重要的城市轨道交通系统之一，为了保障地铁线路和设施的正常运行，冬季施工方案尤为重要。
本文将从防止施工事故、保证工程进度、保证工人劳动安全、材料储存和保暖、环境保护等五个方面详细阐述西安地铁冬季施工方案。
概述：冬季施工是地铁建设中面临的一大挑战，受到气温低、天气变化快、昼夜温差大等因素的影响。
因此，制定一套科学合理的冬季施工方案对于地铁建设的顺利进行至关重要。
正文内容：一、防止施工事故1.定期检查作业区域的地质状况，以防止地质灾害发生。
2.严格遵守安全操作规程，加强施工现场的安全巡查，确保机械设备和作业人员的安全。
3.提前做好钢筋和混凝土的保温工作，以防止冻害和温度差引起的开裂等问题。
4.配备专业的安全人员，组织施工人员进行必要的安全培训，增强施工人员的安全意识。
二、保证工程进度1.制定冬季施工计划，合理安排施工任务的顺序和时间。
2.加强施工人员的组织协调，提高工作效率，避免因天气原因造成施工延误。
3.配备足够数量的工人和机械设备，确保施工进度的顺利进行。
4.利用现代信息技术手段，实时监控施工现场的进展情况，及时调整施工方案。
三、保证工人劳动安全1.配备足够的劳动保护用品，如防寒服、防滑鞋等，确保施工人员的工作安全。
2.设置暖气设备，提供良好的作业环境，防止施工人员出现低温疾病。
3.做好防寒措施，如加大施工工地的保温隔热措施，对施工区域进行充分的保温。
4.定期进行职业健康体检，确保施工人员的身体健康。
四、材料储存和保暖1.做好材料储存的管理，确保材料的质量和安全。
2.对易受寒冷天气影响的材料，采取保暖措施，防止材料冻裂或变质。
3.控制材料储存温度，避免温度过高或过低造成材料损害。
4.加强对材料使用的计划管理，合理分配材料，避免浪费现象的发生。
五、环境保护1.合理利用施工废弃物，进行分类处理，减少对环境的影响。
2.加强施工现场的环境监测，及时发现和处理环境污染问题。
3.采用低碳环保材料和工艺，减少对环境的污染。
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案一、工程概况XXX车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米。
开挖深度约24米，宽20.9米。
车站主体结构采用明挖顺作法施工。
本区间覆土厚度约20m，均采用矿山法施工，两端车站采用明挖法施工，区间于右DK7+428.441处设置临时施工竖井，于此处向两端车站方向进行分别掘进。
区间平面设置单曲线，曲线半径为450m，区间为单面坡，最大坡度为2.8%。
区间为单线单洞，线间距约为15m，哈尔滨西客站端设置区间人防段。
二、工程地质根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由全新统人工堆积层（Q4ml）、第四纪全新统冲积层（Q2all）、上更新统哈尔滨组冲积洪积地层（Q32al+pll）、中更新统上荒山组湖积地层(Q22l)、中更新统下荒山组冲积地层（Q2 lal）、下更新统东深井组冰水沉积地层（Q12fgl）组成，岩性为杂填土、粉质粘土、砂类土。
气候状况:哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。
全年平均气温3.5℃，一月最冷，七八月最热，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。
区内季节性冻土发育。
从10月末开始冻结，至翌年3月中旬开始融化，6月初化透，最大冻结深度2.05m，标准冻结深度2m。
三、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97四、冬季施工概况1、冬季施工组织原则本标段在保证工程质量与施工季度计划的原则下科学、合理、经济的组织2011年冬季施工。
2、冬季施工期限的确定冬季施工实行“双控制”当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬期施工状态。
1)温度控制：根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当工地室外昼夜平均气温连续5天低于＋5℃时，即按冬季施工办理，提前做好充分的准备，确保钢筋混凝土质量和施工生产的顺利进行。
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哈尔滨市轨道交通一号线第六合同标段教化站冬季施工方案中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部2009年9月30日目录第一章编制依据 ....................................................................................................... ２第二章工程概况....................................................................................................... ３第三章施工准备计划............................................................................................... ４第四章冬季施工工期安排....................................................................................... ６第五章冬期施工措施及质量控制........................................................................... ８第六章、越冬维护措施......................................................................................... １９第七章质量管理保证措施................................................................................... ２０第八章安全保证措施........................................................................................... ２２第九章施工现场文明施工措施........................................................................... ２３第一章编制依据1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）3、《现行建筑施工规范大全》（2001修订缩印本）4、《混凝土质量控制标准》 GB50164-925、《混凝土外加剂应用技术规程》GBJ119-886、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20017、哈尔滨地铁一期工程教化站施工图纸8、本工程实施性施工组织设计第二章工程概况1、工程简介教化广场站位于与下夹树街、上夹树街、春明街相交的西大直街下。
车站有效站台中心里程为CK8+917.028，起点里程为CK8+845.928，终点里程为CK8+988.128。
为地下两层双柱三跨混凝土结构侧式站台车站，车站总长为142.2m，标准段净宽为24m，最大净高14.23m。
车站建筑由主体和附属组成。
其中主体包括公共区、设备管理用房区和行车区组成；附属由出入口通道、出入口地面厅、风道和风亭组成。
车站主体建筑面积为7311.4㎡，附属面积为3134.6㎡，总建筑面积10446㎡。
工法：PBA（洞桩法）、CD （中隔墙法）。
2、工程地质粉质粘土（④）：黄～黄褐色，灰褐色，层状分布，受铁质侵染，并可见铁锰质结核，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑。
该层分布连续，层厚介于0.50～22.80米。
粉质粘土（④-4）：黄～黄褐色，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，硬塑。
该层分布不连续，揭露厚度14.20米。
粉砂（⑤）：黄色，主要成分为石英、长石、云母等，含少量粘性土，稍湿～饱和，中密～密实。
该层分布不连续，最大揭露厚度14.40米。
中、粗砂（⑥）：黄色，主要成分为石英、长石、云母等，含少量粘性土夹层，稍湿～饱和，中密～密实。
该层分布连续，层厚介于0.60～31.20米3、水文地质本站地下水主要赋存于冲洪积地层内，水温12～14c。
本站含水层主要为空隙潜水，稳定水位标高约108.84～114.13米，埋深29.1～30.90米。
现实测水位约为119.97米，地下水埋藏较浅，对教化站及教西区间地铁施工将有一定影响，需进行降水施工。
地下水的补给来源为地下径流、河流侧渗和大气降水。
除此之外，局部地段上存在上层滞水，赋存在粉质粘土层中，分布不连续。
地下水主要由松花江侧渗和大气降水补给。
丰水季节水位将有所上升，水位变幅约2米左右。
地下水对混凝土结构无腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀，对钢结构有弱腐蚀。
4、工程环境教化广场站东南侧主要有哈特商务酒店、工大集团、工大出版发行部、名人俱乐部（拆除）；西北侧主要有十九中、哈铁路局节能技术服务中心、中国铁路物资公司哈铁分公司、哈铁建设集团。
其中一号出入口距离哈十九中较近，二号出入口距离哈铁建设集团较近，三号出入口距离避风塘较近。
教化广场站为暗挖车站，对地面交通影响较小。
沿教化广场站方向的西大直街为城市主干道，道路红线宽50m，双向8车道，在道路的两侧设有辅道；垂直车站方向的下夹树街规划红线宽21m，上夹树街规划红线宽21m，春明街规划红线宽16m。
施工围挡设置于建筑与现状路牙之间的狭窄人行道上。
第三章施工准备计划1、临时用水、用电准备施工现场临时用水做好冬季施工保温工作，检查临时用电线路是否完好，已保证冬期施工正常使用。
2、施工机具的准备按项目经理批准的机械设备进场计划中要求的机械的种类、数量，做好维修、调试，确保机械正常运转，确保冬季施工顺利进行。
3、材料准备根据施工的工程量，提供准确的材料计划，并按要求在冬季施工期间由物资部门按时组织材料进场。
（见附表）4、劳力准备根据编制好的劳力需用量计划（见附表），由公司劳务中心负责培训并经考试合格后进场进行施工。
５、技术准备１）、做好冬季施工技术交底工作，把影响施工及质量的难题、问题等解决在施工以前。
２）、根据冬季施工进度要求，提出各种施工计划及构件加工计划，特别强调要严格按照计划时间进场，如分阶段劳力计划、材料需用量计划、钢筋加工计划、模板加工计划、原材料检验和试验计划等，经项目经理审批后予以实施。
３）、建立工程档案，在工程施工中及时准确地收集内业资料，包括材料合格证、测量复核记录、会议纪要等。
６、安全与防火对上岗人员进一步进行安全教育，组织上岗人员再次认真学习操作规程。
检查相应的防火工具，防火警示标志牌是否齐全。
电源开关、控制箱等设施设专人负责，必须安装漏电保护器，并设标志牌。
在施工现场设置安全警示牌。
７.冬季施工项目组织机构图第四章冬季施工工期安排为加快施工进度，保证工期及工程质量，根据气温变化情况（暂定11月中旬开始）进行冬期施工，工期安排如下1、1、2号竖井冬季施工工期安排：2009年11月15日～12月15日，竖井主体结构施工，混凝土量为1190 m3 2、1、2号竖井横通道冬季施工工期安排：2009年11月15日～12月26日导洞贯通，进行机械钻孔。
混凝土量为2500m3 2009年12月26日～2010年4月15日横通道结构施工完成。
混凝土量为620m33、新增3号竖井施工工期安排：为加快施工进度，保证工期顺利完成，在教化站既有两个竖井之间新增设一竖井，已于9月30日开始施工，在冬施期间（2009年11月15日~2010年4月15日）完成竖井结构、横通道、主体上下导洞贯通。
与不增设竖井前工期提前5个月进入主体导洞施工。
混凝土量2450为m3冬季施工混凝土工程量将达6760m3，冬期施工按照平均气温-15℃计算，每立方米混凝土增加费用60元，总计混凝土增加费用为40.5万元。
第五章冬期施工措施及质量控制根据以往的冬期施工经验，结合哈尔滨市历来冬季平均气温，以及我单位现有冬施设备（0.5T锅炉一台、20KW热风幕16部），计划在本段工程的冬期施工中，采用暖棚法施工。
一、暖棚法施工（见图）1、竖井暖棚搭设根据1、2号竖井（教化站新增竖井及教～西区间竖井）具体位置，已2号竖井为例；在进行暖棚搭设时，将砂石料场、50型强力搅拌机以及混凝土地泵等均设置于暖棚中。
竖井井架（含出土场）屋面采用100mm厚保温彩板，井架（含出土场）侧壁采用彩钢单板满挂至井口，内侧满挂棉帘。
出土口处彩板挂至距离地面5米处，设置两部20KW热风幕，棉帘挂至地面，出土时棉帘卷起。
井架靠近砂石料一侧，彩板也挂至距地面5米处，下部与砂石料场暖棚相连。
2、砂石料场、50型强力搅拌机以及混凝土地泵暖棚设置按现场实际几何尺寸（14m×10m），长边两侧设置4根、短边设置3根5米高20工字钢（基础埋深800mm，C20混凝土灌注）作为骨架，工钢间用120mm 檩条连接，檩条竖向间距2米，与工钢焊接牢固，作为骨架。
屋面骨架为100×100 mm 方钢与工钢连接，作为暖棚屋面骨架，一侧与井架连接，外挂篷布，内挂棉帘作为暖棚保温。
对大直街一侧设置进料口，宽6米，门口挂两台20KW 热风幕，便于铲车运送砂石料及钢筋运输。
地泵管用棉毡包裹严密，保证浇筑混凝土时不受冻。
在1、2号竖井施工区设置两台0.5t蒸汽锅炉，(每天按平均12小时计算燃煤500kg ，每月燃煤在15吨左右，参照以前冬施养护与保温所用燃煤用量)，连接Φ100暖气管对竖井内及横通道内送汽保温。
3、钢筋料场暖棚搭设钢筋加工场设于教化桥下,四周布置方钢管间距3米。
方管间焊接D=42mm 圆管，挂防火棉帘，用8号线固定，内部设置2部20kw热风幕进行保温（20kw 热风幕耗电量20度/小时，风速7～9m/s,送风量2500m3/小时）。
竖井围护面积见表二、商品混凝土及喷射混凝土保证措施1、混凝土的搅拌与运输商品混凝土由哈尔滨市伟业商混厂提供，我方与监理单位共同对其进行了考察，认为其能够保证进行冬期施工商混的供应，考察结果如下：1）、现有两条生产线具备冬期生产能力，可供应能力达到每天2500m3。
2）、现有1500㎡大型暖沙库、地热供暖，沙存储量5000 m 3，可直接生产10000 m 3混凝土。
3）、一台2T 蒸汽锅炉，保障生产混凝土所需用水达到60°～70℃，保障生产车间温度达到15℃以上，保障混凝土入罐温度达到15℃以上。
4）、所有水管、气管、外加剂输送管道全部采用保温加热措施（用蒸汽管道并联传热，管道外包裹防寒毡）。
5）、搅拌车采用高密度加厚防寒毡车衣，在室外温度达到-25℃以内运距20㎞，在2小时之内温度损2-3℃，（结合松浦大桥主塔混凝土工程冬施经验，获得以上数据）。