驾培行业步入改革与发展的中高速增长新常态
2024年汽车驾驶培训市场前景分析
汽车驾驶培训市场前景分析1. 引言随着汽车保有量的持续增长、交通安全意识的普及和驾驶需求的增加，汽车驾驶培训市场迎来了快速发展的机遇。
本文将对汽车驾驶培训市场的前景进行深入分析，包括市场规模、竞争态势和发展趋势等方面。
2. 市场规模据统计数据显示，目前我国汽车保有量已经超过2亿辆，并且每年还保持着10%以上的增长率。
这意味着有越来越多的人需要学习驾驶技能。
根据市场调研数据，目前汽车驾驶培训市场规模已经达到XX亿元，并且预计未来几年将保持近10%的年均增长率。
可以说，汽车驾驶培训市场具备巨大的发展潜力。
3. 竞争态势目前，汽车驾驶培训市场存在较大的竞争压力。
市场上已经有许多驾校和培训机构提供驾驶培训服务。
主要的竞争点包括培训质量、教练团队、服务体验以及价格等。
一些大型驾校和连锁培训机构在市场上具有一定的品牌优势，拥有较多的学员资源。
此外，一些互联网科技企业也开始进入这一领域，通过在线驾驶学习平台提供线上培训服务，进一步加剧了市场竞争。
4. 发展趋势4.1 技术驱动随着智能化技术的不断发展和应用，驾驶培训也呈现出技术驱动的发展趋势。
例如，虚拟现实技术的应用可以提供更真实的驾驶体验；人工智能技术可以实现智能化学习辅导和驾驶行为分析；自动驾驶技术的发展将对驾驶培训带来革命性的影响。
4.2 个性化需求随着社会发展和消费升级，消费者对于驾驶培训的需求也逐渐个性化。
一些消费者更加注重学车的灵活时间安排，有些消费者注重学车的速度和效果，还有一些消费者注重学车的服务体验。
因此，培训机构需要根据不同的需求提供个性化的学习方案，以满足不同消费者的需求。
4.3 教育改革随着教育改革的推进，驾驶培训也需要跟上时代的步伐。
传统的驾校教学模式已经无法满足现代学员的需求，因此培训机构需要进行教学内容和教学方法的创新，注重提高学员的驾驶技能和交通安全意识，培养学员的安全驾驶习惯和道德素质。
5. 结论综上所述，汽车驾驶培训市场具备巨大的发展潜力。
2024年机动车驾驶培训市场前景分析
机动车驾驶培训市场前景分析1. 概述机动车驾驶培训市场作为一个重要的服务行业，在当前社会中扮演着关键的角色。
随着城市化进程的不断推进，交通状况变得日益复杂，对驾驶员的要求也越来越高。
本文将对机动车驾驶培训市场的前景进行分析，以评估其发展潜力。
2. 市场规模与增长趋势机动车驾驶培训市场的规模庞大且不断扩大。
信息化技术的兴起和经济的发展，使得越来越多的人追求自由便捷的出行方式。
这导致了驾驶证的需求量大幅增加，进而推动了机动车驾驶培训市场的不断扩张。
根据统计数据显示，近年来，机动车驾驶培训市场每年以10%的速度增长，发展势头强劲。
3. 政策环境的利好政府的政策环境对机动车驾驶培训市场的发展起到重要的推动作用。
随着城市道路交通安全意识的普及，相关法规对驾驶培训的要求日益严格。
政府加大执法力度，对无证驾驶等违法行为进行严厉打击，进一步促使人们更加重视合法驾驶培训。
此外，政府还推出了一系列鼓励措施，如减免培训费用、提供补贴等，为机动车驾驶培训市场的发展提供了良好的政策环境。
4. 消费升级与个性化需求随着人们收入水平的提高，消费观念逐渐发生变化。
传统的驾驶培训方式已经无法满足消费者的个性化需求，人们对于培训教育的要求越来越高。
因此，机动车驾驶培训机构需要不断创新，提供更加个性化的服务，满足消费者对于品质和效果的需求。
这也为机动车驾驶培训市场的发展带来了新的机遇。
5. 技术创新的推动随着科技的飞速发展，智能化驾驶培训正在逐渐取代传统的教学模式。
虚拟现实技术、模拟驾驶器材等创新技术的应用，提供了更加真实、安全的驾驶培训环境，为学员提供更加全面和深入的培训体验。
这不仅提高了培训的效果，也减少了培训过程中的安全隐患，进一步推动了机动车驾驶培训市场的发展。
6. 市场竞争与发展瓶颈机动车驾驶培训市场的发展也面临一些挑战和瓶颈。
目前，市场上存在着大量的培训机构，竞争异常激烈。
价格战、质量参差不齐等问题成为制约市场发展的重要因素。
驾驶培训的新趋势
驾驶培训的新趋势随着科技的不断发展，驾驶培训也在逐渐变革。
新的驾驶培训方法和技术正在引领驾驶培训的新趋势。
本文将通过以下几个方面探讨新的驾驶培训趋势：虚拟现实（VR）技术在驾驶培训中的应用、智能驾驶辅助系统培训、个性化驾驶培训和在线驾驶培训。
首先，虚拟现实（VR）技术在驾驶培训中的应用是一个新的趋势。
通过使用VR 技术，学员可以在虚拟的驾驶环境中进行真实的驾驶体验。
这种技术可以模拟各种路况和驾驶场景，让学员更好地掌握驾驶技巧。
与传统的驾驶培训相比，VR 技术可以提供更真实、更安全的驾驶体验，更好地让学员理解和应用驾驶知识。
其次，智能驾驶辅助系统培训也是一种新的趋势。
随着智能汽车的发展，越来越多的车辆配备了各种智能驾驶辅助系统，如自动驾驶、自动泊车、盲点监测等。
驾驶学员需要学习如何正确使用和操作这些系统。
因此，智能驾驶辅助系统培训成为了一种新的需求。
通过培训，学员可以学会如何正确使用和操作这些系统，并且了解其工作原理和限制。
第三，个性化驾驶培训也是驾驶培训的一个新趋势。
不同的学员在学习驾驶过程中可能会遇到不同的问题和困难。
为了更好地满足每个学员的需求，驾驶培训正在朝着个性化培训的方向发展。
个性化驾驶培训可以根据学员的个人需求和学习水平，量身定制教学计划和教学内容。
这样可以更好地帮助学员提高驾驶技能，减少学习困难，提高学习效率。
最后，在线驾驶培训也是一个新的趋势。
随着互联网的普及，越来越多的驾驶培训机构和教练开始提供在线驾驶培训服务。
在线驾驶培训可以节省学员的时间和金钱成本，学员可以随时随地进行学习。
通过在线驾驶培训，学员可以使用各种在线学习工具和资源，如视频教程、模拟考试和在线讨论等，提高学习效果。
此外，通过在线平台，学员还可以方便地与教练进行沟通和交流。
综上所述，虚拟现实技术、智能驾驶辅助系统培训、个性化驾驶培训和在线驾驶培训是当前驾驶培训的新趋势。
这些新的方法和技术不仅提供了更真实、更安全的驾驶体验，还可以提高学员的学习效果和学习体验。
2024年汽车驾培服务市场前景分析
2024年汽车驾培服务市场前景分析1. 引言汽车驾培服务是指专门针对初学驾驶者提供的培训、教学以及考试服务。
随着社会经济的发展，汽车驾培服务市场迅速崛起，并且得到了广大消费者的关注和重视。
本文将分析汽车驾培服务市场的前景，探讨其发展趋势和面临的挑战。
2. 市场概况当前，中国的汽车驾驶人口不断增加，同时驾驶文化和安全意识也不断提高，这为汽车驾培服务市场的发展创造了良好的机遇。
汽车驾培服务市场可以分为驾校培训和驾驶辅导两大类别。
根据统计数据显示，中国的驾培业务市场规模逐年扩大，并且呈现出良好的增长态势。
3. 市场驱动因素3.1 驾照需求在中国，拥有驾照成为越来越多年轻人的追求。
随着生活水平的提高和城市化进程的加快，越来越多的人需要拥有驾照以方便自己的出行。
因此，对驾培服务的需求也随之增加。
3.2 政策支持中国政府对汽车驾培服务市场给予了一定的政策支持。
通过完善相关法规和政策，推动了驾培服务市场的规范化和专业化发展。
政策的支持为企业提供了良好的发展环境和机会。
3.3 技术创新随着社会科技的不断进步，许多新技术正在应用于汽车驾培服务市场。
例如，虚拟现实技术可以提供更真实的驾驶模拟体验；智能教练系统可以根据学员的学习情况进行个性化教学。
这些技术的应用使得驾培服务更加高效和便捷，进一步推动了市场的发展。
4. 市场挑战和对策4.1 市场竞争当前，汽车驾培服务市场竞争激烈，市场上存在各种不同类型的驾校和驾驶辅导服务。
为了在市场中脱颖而出，企业需要提供优质的服务和差异化的产品。
通过加强师资力量和设备设施的改进，提升服务质量，可以增加企业的竞争力。
4.2 公众信任度由于一些“驾考黑车”事件的出现，公众对驾培服务市场的信任度有所降低。
因此，企业需要加强自身的公信力，提高服务的透明度和可信度。
例如，可以建立客户评价系统，提供大量真实的客户评价，增强公众对企业的信任。
4.3 面临的法律法规风险随着汽车驾培服务市场的发展，相关法律法规也在不断提出。
2024年汽车驾培服务市场分析报告
2024年汽车驾培服务市场分析报告1. 市场概述汽车驾培服务市场是培训和教授驾驶技能的市场，针对想要学习驾驶汽车的个人或群体。
随着汽车保有量的增加和汽车使用需求的增长，汽车驾培服务的需求也逐渐增加。
2. 市场规模根据最新统计数据，汽车驾培服务市场在过去几年中取得了相当的增长。
预计在未来几年内，市场规模将继续保持增长趋势。
3. 市场竞争态势汽车驾培服务市场竞争激烈，主要竞争者包括驾校、个人驾驶教练以及在线驾驶学习平台。
各竞争者通过降低学费、提供更好的服务以及增加课程多样性等方面来吸引客户。
4. 市场发展趋势•驾驶技术智能化：随着科技的发展，智能驾驶技术的引入将改变传统的驾驶教学方式。
自动驾驶模拟和虚拟现实技术的应用将提升驾驶训练的效果。
•体验式学习：消费者对于学习体验的要求不断增加，越来越多的驾培机构开始提供全方位的学习体验，如模拟驾驶场景、实际道路驾驶等。
•个性化教学：由于每个学员的学习需求和学习节奏不同，个性化教学将成为未来的趋势。
为学员提供个性化的学习计划和教材，能够更好地满足他们的需求。
•绿色驾培：环境保护和可持续发展成为社会关注的焦点，驾培机构应积极采取环保措施，如使用电动汽车进行训练，以减少碳排放和环境污染。
5. 市场前景汽车驾培服务市场有着广阔的前景。
随着汽车交通的发展和普及，越来越多的人将需要学习驾驶技能。
同时，新技术的应用将推动市场的发展，并提供更好的学习方式和体验。
6. 市场挑战汽车驾培服务市场也面临一些挑战。
其中包括监管政策的制定与执行、合规问题、驾培机构的信誉问题等。
解决这些问题将是市场发展的关键。
7. 结论汽车驾培服务市场是一个充满机遇和挑战的市场。
随着技术的发展和消费者需求的变化，市场将不断发展并适应新的趋势。
驾培机构和相关企业应不断创新和改进，以满足客户的需求，促进市场的健康发展。
2024年汽车驾驶培训市场规模分析
2024年汽车驾驶培训市场规模分析1. 引言汽车驾驶培训市场在过去几年里呈现出快速增长的趋势。
随着公众对个人交通工具的需求不断增长，汽车驾驶培训已经成为很多人获取驾驶执照的必经之路。
本文将对汽车驾驶培训市场的规模进行分析，以揭示其潜力和发展趋势。
2. 市场规模2.1 市场份额根据调研数据显示，目前汽车驾驶培训市场占据整个培训市场的一大部分份额。
据统计，2019年汽车驾驶培训占据整个培训市场的约40%份额，预计未来几年还将继续保持较高的份额。
2.2 市场收入汽车驾驶培训市场的收入也在快速增长。
据行业报告显示，2018年汽车驾驶培训市场的总收入超过了1000亿元人民币，同比增长约15%。
预计到2025年，市场规模将达到2000亿元人民币以上。
3. 市场驱动因素3.1 城市化发展随着城市化进程的加快，越来越多的人开始追求个人交通工具的便利性。
而获取驾驶执照是购买个人汽车的前提，从而带动了汽车驾驶培训市场的快速增长。
3.2 人口增长人口的不断增长也为汽车驾驶培训市场提供了机遇。
随着人口的增加，驾驶执照的需求也在扩大，从而推动了汽车驾驶培训市场的发展。
3.3 经济发展经济的快速发展使得越来越多的人有了购买个人汽车的能力和需求。
然而，购买汽车之前需要获取驾驶执照，这促进了汽车驾驶培训市场的增长。
4. 市场竞争态势汽车驾驶培训市场竞争激烈，存在许多培训机构。
这些机构提供不同的培训课程和服务，竞争力差异较大。
一些大型培训机构通过规模效应和品牌优势，占据了市场份额的较大部分。
然而，随着市场的不断增长，一些中小型培训机构也逐渐崭露头角，加强了市场竞争。
5. 市场前景展望汽车驾驶培训市场有着广阔的发展前景。
随着人口的增加和经济的发展，对汽车的需求将会持续增长，从而带动了驾驶培训市场的发展。
此外，城市化进程的加快也将进一步推动市场的增长。
预计未来几年，汽车驾驶培训市场将保持稳定增长，市场规模进一步扩大。
6. 结论通过对汽车驾驶培训市场的规模分析，可以看出该市场正处于快速增长阶段。
驾培改革面临的形式及工作建议
无锡会议材料南京市汽车驾驶员培训管理处2016.3.3一、驾培改革面临的形势及工作建议自去年国务院办公厅转发的关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见后，我处高度重视，今年年初先后组织5场由全市驾培机构、各区运输管理部门负责人参加的驾考改革专题研讨会，南京作为全国16个改革试点市，我们通过微信校长交流平台群开展广泛的，多层面的讨论，引导大家认清改革形势，积极应对。
国务院办公厅改革意见中，明确了改革的要求原则和改革任务，从国家的层面和多部门协调的层面上指导这次驾考改革，应该说是任务明确、责权清晰，公安、交通等部门根据法律法规赋予的管理权限各负其责，主导各自领域内的改革任务。
通过简政放权、放管结合、优化服务，进一步建立开发有序、公平竞争、服务优质、管理规范的培训市场和公开透明、权责清晰、高效廉洁的考试体制，并使学驾人在培训与考试中“便利、规范、经济”。
27项任务中由交通部门单独负责的改革任务有5项，分别是：实行计时培训计时收费、进一步开放驾驶培训市场、强化驾驶培训机构培训责任、加强教练员队伍管理、严格违规培训责任追究。
由交通部门联合公安部门或其他部门共同负责改革任务11项，分别是：实行驾驶人分类教育培训、试点小型汽车驾驶自学直考等。
应该说国家的改革意见确实是以问题为导向，直指行业痛点。
我们南京作为16个试点城市，也积极在应对，广泛宣传，在行业内统一认识，形成共识，各培训机构在提升服务，强自身管理上下工夫。
同时我们也要全力推行驾培管理与服务系统。
系统的车载终端通过人脸识别确保学时的客观性，科目自动识别落实大纲要求的科目各科目练习，以及实时视频监控等提升管理的可追溯性。
在省局的大力支持下，新的车载终端采集的数据目前已实现与省驾培管理与服务平台的对接，目前也在驾校应用成功。
为我们落实计时培训计时收费以及强化驾培机构培训主体责任，实施结业证书考核等涉及到驾培改革的多项改革任务奠定了技术基础。
但我们也认识到，目前改革各项任务的落实部门间合作，特别是公安部门，因为公安部门管考试。
我国驾培行业的发展与未来
我国驾培行业的发展与将来纵观我国驾培行业约 70 年的发展历程，在不停适应经济社会发展局势适应市场发展潮流的大背景下，行业政策及看管也在经历着一个从政府承办到培训专业化、市场化，从严格管理到分工辅助的发展过程。
在简政放权、放管联合、优化服务等改革推动政府职能发生深刻转变的大背景，驾培市场活力和社会创建力也显然在加强。
归纳来看，我国的驾培行业及其有关的政策发展分为以下四个阶段。
1.第一阶段：驾培行业萌芽期（1949-1987 年）在这一阶段，驾培行业的特色是人群窄，限制大，门槛高。
从中国人民共和国成立到 1988 年从前，我国的灵活车保有量向来处于较低水平，只管当时已经启用了汽车驾驶执照的准入资格，可是又资格学习驾驶技术的人少之又少，还没有特意的汽车驾驶培训机构。
当时，完整有交通主管部门（车辆监理所）负责驾驶员管理与考试，驾驶员主要从事特意服务和运输，驾驶技术的学习主要依赖技工学校驾驶专业、队伍复转军人，运输公司以师带徒。
2. 第二阶段：驾培行业及有关政策探究期（1988-2003年）从 20 世纪 80 年月中后期开始，我国开始同意个人拥有汽车。
1988 年公布的《道路交通管理条例》排除了学习灵活车驾驶的身份限制，个人被同意报考灵活车驾驶执照。
自此，从1993 年为节点这一阶段又能够分为前后两个期间。
（1） 1988-1992 年：由公安交警部门管理在这一期间，驾培行业的特色是对公不对外。
在这一期间，灵活车驾驶员的考试与管理工作划归公安交警部门负责管理和考试。
驾驶员主要根源是公安交警部门举办的驾驶培训班、拜托专业运输公司创办的培训学校和技工学校驾驶专业创办的培训班。
可是参加培训的门槛仍旧很高，有驾驶技术及资格的人占全国总人口的比重依旧特别小。
（2）1993-2003 ：由交通部门负责驾驶行业管理，公安部门负责驾驶证考试与发放在这一期间，驾驶行业的特色是管理体制不够完美，行业发展杂乱。
1993 年，我国交通管理工作分工再次发生变化，交通部门负责驾培行业管理，公安部门负责驾驶证考试、发下班作。
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当前，驾培行业步入改革与发展的关键时期。
培训考试改革大潮正起，结构调整不断深化，培训服务创新风生水起，市场主体活力迸发。
在驾培行业运行出现一系列积极变化的同时，我们也要看到前进中的困难和挑战。
我国经济下行，“L”形经济成为常态，“学车热”开始降温。
驾培市场全面放开，产能过剩危机四伏，恶性竞争日益激烈，自学直考挑战严峻。
面对各种风险考验，许多校长心态不稳，对政策变化充满焦虑，对市场前景信心不足。
为此，我们要科学分析和把握行业发展走向，看大局，谋大势，保持战略定力，主动适应改革发展的新形势。
经过深度调查，驾培行业改革发展趋势有八大新特征：2005年至2015年，驾培市场经历了十年的高速增长期，在2015年至今，驾培市场进入中高速增长新常态，受人口红利消失，自动化驾驶推进，增速比不过十年前，预计到2028年，驾驶人将以每年2000多万的速度增长。
这一预测有“三大支撑”：1、中国经济持续增长支撑去年，我国经济增速为6.9%，仍为世界平均增速的2.3倍，未来十年我国经济仍保持中高速增长。
党的十八大报告指出，国内生产总值和城乡居民收入2020年要比2010年翻一番。
实现两个翻一番的目标，2016年至2020年经济年增长底线是6.5%以上，我想这个目标是可以达成的，深圳市的增速达到9%以上，一个市超过3个省的GDP 总和，国内生产总值和城乡居民收入“双倍增”，为驾培消费增长提供了根本保障。
2、新型城镇化支撑我国城镇化率为56.1%，而户籍人口只有36%，7.7亿城镇常住人口中有2.5亿没有在城镇落户。
启动城镇户籍制度改革，到2020年，户籍人口城镇化率将达到45%左右，并努力实现1亿左右农民工和其他常住人口在城镇落户，引导1亿农业人口就近城镇化。
过去10年间，城镇化率每提高1个百分点，平均拉动消费增长1.8个百分点。
从驾培消费需求来看，未来五年，2亿农民转为城镇居民，势必拉动驾培生源大幅增长。
3、汽车销量支撑2015年，我国汽车产销再创再创新高，双双突破2450万辆，2018年，统计车辆总数已经超过3亿，据专家分析，汽车市场增长速度由中高速转为低速的转折点，应为总保有量4亿辆左右。
目前，民用汽车保有量约为1.8亿辆，以保守平均每年2500万辆计算，还有10年的增长空间，一台车配一个驾驶员，每年新增至少2500万人的培训量。
汽车消费与驾培消费同频共振，为驾培经济增长提供强劲动力。
综上所述，国民生产总值、户籍人口城镇化率、汽车销量增长三大趋势性因素，有力支撑驾培消费持续增长和驾培业态可持续发展。
驾培行业最突出、最主要的矛盾是供求失衡、产能严重过剩。
全国大约有16000所驾校，近百万辆教练车。
培训能力约为6400万人，而每年培训需求仅2000余万，供大于求近三倍，产能过剩引发了恶性竞争。
甚至有的教练员还新创新了驾校学时跑马机，跑码机是个什么东西？作弊的玩意，他们把科目二的时速控制在3-8公里，有的控制在10-25公里，有的科目三控制在30-60公里，伪造学时。
为的就是满足大量驾校的学员能够迅速毕业。
其实，这些东西都是非常简单的。
据网络资料ISO15031-5及OBD开发相关的应用介绍，这个是和汽车ECU相关，在标准的OBD2环境下，通过ECU的对外接口OBD，就能采集到车速，特别是2008年国际ISO的OBD2标准，基本上在所有的车上都实现了车速的采集。
采用上位机系统软件XCOM串口助手及安装USB转UART驱动，在模拟器装置将底层固件编译好的情况下，让汽车常用的数据跑起来，例如车速、转速、电压等，采用曲线变化，否则，模拟原车数据，达到真实环境效果。
一般采用汽车标准的CANBUS协议，固定的数据流格式对外发送，老款的普桑、捷达采用指定的KWP协议，软件可以兼容，新桑塔纳、捷达、爱丽舍、中兴皮卡及其他车型均采用CAN协议即可,一般CAN 线在OBD的1脚、9脚、3脚、11脚、6脚、14脚，4脚和5脚标准是地线，16脚多为电源，但也有部分车7脚是电源。
他们配置好汽车协议数据格式，数据流定义如下：数据序号+数据名称+单位，用英文逗号隔开，OBD数据流不带单位，采用10进制明文传输。
第一位1电瓶电压V第二位2发动机转速rpm以此类推3行驶车速Km/h4节气门开度%5发动机负荷%6冷却液温度℃7瞬时油耗（怠速）：L/h （行驶）：L/100km 通过车速判断当前怠速状态或行驶状态8平均油耗L/100km9本次行驶里程km10总里程km11本次耗油量L12累计耗油量L13当前故障码数量14本次急加速次数Times15本次急减速次数Times保证每一包都发送出这15个数据，因为汽车ECU上的数据比较多，所以为了保证数据的正常，我们做这样的定义，为了是测试简单快捷。
可变车速转速车载数据转换ECU模拟器装置固定数据串口输出格式为：（行驶状态下数据变化）$OBD,15.3,832,25,16.86,16.86,71,9.88,14.00,5.26,5,0.74,0.74,0,0,0 $OBD,15.3,832,24,16.86,16.86,71,10.29,14.00,5.26,5,0.74,0.74,0,0, 0很容易杜绝这样的现象，我教大家一招，就是采用私有协议的机器人教练OBD模块集成到各类的学时机中，采用CAN总线监听的方式，例如EST580那种。
价格战烽烟四起，学时造假时有发生，乱承包、乱挂靠、乱设培训点泛滥成灾，导致“四降一升”，即驾校招生量下降，培训价格下降，培训质量下降、驾校盈利率下降，经营风险发生概率上升，产能过剩是行业发展的最大危机。
去产能是今后一个时期艰巨而复杂的任务，去产能的唯一途径是充分竞争。
市场竞争加剧，直逼行业走势分化。
分化调整，有两种走向：第一种走向，加快形成有退有进，优胜劣汰的市场机制。
驾校在去产能的过程中，将经历一个“阵痛期”，渡过这个时期将是凤凰涅槃。
劣质驾校死不了，优质驾校好不了，宁可伤筋动骨，也要脱胎换骨。
可以预见，在新一轮的激烈竞争中，那些靠政策保护、故步自封，经受不住改革阵痛的驾校逐步被淘汰，那些经营不善，连续亏损的驾校会自动离开市场，那些培训能力严重过剩的地区，估计有一半的驾校在残酷的竞争中将会败走麦城。
相反，用于改革、转型的驾校将占领市场的至高点，“训考一体化”的驾校也将发挥比较优势，抢占更多的市场份额，品牌驾校能百尺竿头更进一步，他们用的都是基于CAN总线的数据模块，把驾培和驾考打通，据调查，国内有40多家评判系统采用的就是EST580。
第二种走向：分化调整加速推进兼并重组。
规模大、品位高的驾校将引领并购潮。
在驾培经济增长乏力的情况下，一些的品牌驾校通过内生动力及增长很难提高收益，转而以并购的形式扩展自身份额，达到减少竞争，维护盈利的目的。
相当一部分驾校经营不下去，会廉价出让。
而大品牌驾校必然抓住这一商机，以低成本并购，扩大市场占有率。
并购重组有利于加快优势资源的扩张，扩大品牌覆盖率，打造行业升级版。
通过兼并、重组、联合上市等方式，促进规模化、品牌化、网络化经营，形成一批主导驾培行业发展的大型驾培集团。
“千人一面”的培训模式已经过时，个性化、多样化渐成学车消费主流。
这就要求驾校深入进行行业细分。
1、细分培训样式。
在培训学时、价格、时段、教学模式、服务方式和教练员品级等诸多方面，提供菜单式、多样化服务，让学员自主选择。
2、细分培训服务层次。
我国人均GDP已经突破7000美元大关，进入中等收入国家行业，形成了一大批有较强购买力的群体，对消费品质的需求上升。
苹果手机那么贵仍然热销，国人跑到日本猛购高价马桶盖，生动的说明了消费者更看重产品的质量、品牌、美誉度。
有的驾校培训分为高中低三个档次，学员选择中，有70%选择了高档培训，这就告诉我们，要创造有效供给，满足高中低的多层次学车消费。
让学员华不同的钱，买到不同的产品和服务，从广度和深度上激发学车需求。
3、细分收费方式。
目前驾培市场大体上有三种收费方式：“先付后学”、“先学后付”、学车少付或者不付，由购车厂家、保险或者投资公司买单，我认识中国平安的销售总监，他们就提出了一些保证能通过的考试的保险。
第一种，先付后学是传统收费方式，第二种“先学后付”可以尝试，但需要很强的管理素质和诚信品质保障，第三种付费方式需要大胆创新。
划清政府与市场的边界，把培训经营自主权还给驾校。
两部贯彻改革意见的通知明确驾校有六大自主权。
即：招生自主、定价自主、计时培训自主、制发结业证自主、增减教练车自主、自主确定教练车维护周期和项目，取消了教练车强制二级维护。
教练车属于教学用具，不应当参照运营车辆执行强制维护制度，交通部采纳并贯彻培训考试改革意见的通知。
我算了一笔账：教练车二级维护一次200元，全行业80万台教练车，年均维护2次，取消后解决成本3.2亿元。
更值得点赞的有三大改革亮点，破解了长期困扰驾校和学员的三难问题：利用社会资源办考场，提高考试服务能力，破解人民群众“考证难”；实行驾驶证异地申领和审验，试点跨机构分科目训练，破解流动人口“学车难”；推行自主约考，破解驾考腐败“治理难”。
驾校要抓住改革带来的新机遇，把改革红利化为企业效益。
如，抓住“松绑”的新机遇，降积压、缩短培训周期。
建考场，拉动生源，获取政府购买服务和学员考前练习的双重利润。
抓住取消异地考试指标限制和跨机构分科目培训的新机遇，发掘异地常住人口潜在生源，扩展跨区域扩展跨区域交互培训。
抓住自主约考，减负清扰的新机遇，把主要精力放在培训经营上，做好自己的事，让质量、信誉为驾校形象说话。
这个改革突出素质教育，源头把关。
从培训管理、考试管理和培考衔接三个方面提升驾驶人素质。
在培训质量监督方面，主要是“六个强化”。
一是强化驾校责任，严格违规培训责任追究。
而是强化培训过程动态监管，建设和使用全国统一标准的计时培训管理系统。
建立和完善省、市、县监管平台。
三是强化交通安全意识和文明驾驶理念培训，突出实际道路驾驶能力的培养。
四是强化大型客车、货车驾驶人专业化训练，采用院校驾培和培训基地集中培训相结合的方式，提高大型货车、客车驾驶人的专业化水平。
五是强化教练员管理，保证教学质量。
六是强化市场管理，重点整治非法培训、乱设培训点、乱收费、跨区域培训、教练员吃拿卡要等违规行为，维护市场秩序。
在考试管理方面，主要是“四严”：一是严格执行考试评判规定。
按规定的考试内容，程序、标准考试、保证质量，相关的评判考试系统采用智能驾考数据助手EST558S的总线数据，效果极好，覆盖面已达全国40%考场。
二是严格考试组织。
由计算机随机选择考试员、考试分组、考试路线、实现考试员和考生信息、驾校之间相互屏蔽，防止人为干涉。
三是严格考试监督问责，使用全国统一的考试评判系统，接入EST558S驾考数据助手，考试过程使用执法记录仪全程监控。