文献综述-油封和防尘密封
油封密封及工作原理
油封密封及工作原理油封是机械密封的一种形式，其主要作用是防止液体或气体从机械系统中泄漏或外部杂质进入机械系统中。
油封的广泛应用范围包括汽车、工厂生产设备、机械工具、豪华游艇等。
本文将介绍油封密封及其工作原理。
油封的种类现代油封通常是由多种材料组成的，包括弹簧、密封唇、压实部件、壳体和可调节部件等。
根据用途和应用要求的不同，油封可以分为以下几类。
机械式油封：机械式油封的优点是结构简单、操作方便，可大幅降低机械系统的泄漏率。
非接触式油封：非接触式油封最常见的形式是气体密封和真空密封。
它们主要用于高速设备、污染物手段要求高、对生产环境方面有要求的工业设备等领域。
流动式油封：流动式油封是指利用流体动力学原理实现密封的油封形式，如旋转轴封和可调节油封。
油封的工作原理油封的工作原理是基于对密封唇和压实部件的设计、材料的选择、和运动状态下的润滑剂等因素的评估。
一般来说，当机械系统进入运动状态时，润滑剂（通常是油）与油封的接触粘附力会产生一个压力差，使密封唇产生一个从液体到机械系统内的压力变化，这一变化可以防止液体进入机械系统。
此外，环形弹簧会使压实部件紧紧地贴着机械系统的轴线，形成合适的压实力。
在工作时，油封密封唇和压实部件间始终存在一定程度的相对运动，这种持续的摩擦产生的磨损和热量可能会影响油封的性能。
油封的选择油封的选择主要基于以下几个因素。
工作环境：在选择油封时必须考虑环境温度、湿度、机械系统的精度和运动状态以及工作环境的消音、污染等要求。
工作压力：油封的耐压能力应该匹配机械系统的使用压力，以避免因耐压不足而导致液体泄漏问题。
润滑剂类型：不同类型的润滑剂润滑效果不同，油封要与某一种或几种特定的润滑剂相配合使用。
材料选择：油封的材料应该考虑工作条件下的化学性质、耐磨性和耐腐蚀性等因素。
油封的安装油封的安装是确保高效工作的关键环节，关于油封的安装应注意以下几个方面。
因液压力引起的摩擦应在工作前尽力减少，应加上磨擦苏打粉或润滑剂，以保护液压元件。
油封重要知识
油封重要知识1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件, 它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal ）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：憎衣味廿別斫示审矗I骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20〜50C，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR 时为-40〜120 °C，亚力克橡胶（ACM -30 〜180 C，氟橡胶（FPM -25 〜300 C。
常用型式（老标准）型式结构间代号主要特征用途普通单唇形普通双唇形FB普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa 的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通油封，带除上述S防尘唇可以型油封的防尘，耐介质使用特征压力<0.05 外，还可MPa的场合，防尘。
密封知识连载之油封和防尘密封
密封知识连载之油封和防尘密封
6.1 油封
油封，即润滑油的密封。
它常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。
其功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。
油封与其他密封比较有下列优点：
1）油封重量轻，耗材少。
2）油封的安装位置小，轴向尺寸小，容易加工。
3）密封性能好，使用寿命较长，对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。
4）拆卸容易，检修方便。
5）价格便宜。
6.2 防尘密封
油封可作防尘密封的件使用。
但是在粉尘严重或是为了保护其他密封件时，常常使用专门的防尘密封。
防尘密封的材料，油压机械多用橡胶，气压机械多用毛毡，飞机和寒带工作的油缸为了对付活塞杆外部结冰而用金属，化工部门为防止活塞杆上的粘着物也用金属。
防尘密封对保护关键性的液压设备是十分重要的。
渗入尘土，不
仅磨损密封件，而且会大大的磨损导向套和活塞杆。
此外，杂质进入液压介质中，也会影响操作阀和泵的功能，在最坏的情况下，也可能损坏这些装置。
防尘圈能除掉活塞杆表面上的尘土和杂物，但损坏活塞杆上的油膜，这对密封件的润滑也有一定作用。
密封件、防尘盖知识介绍-精选文档37页
硫化平坦阶段（正硫期－正硫化阶段）
* 硫化平坦阶段，交联反应已趋于完成，反应速度已较为缓和。硫化胶的综合物理机械
性能已达到或接近最佳值。
* 正硫化：在平坦硫化阶段，橡胶制品的综合物理机械性能达到最佳值，这种硫化状态
称为正硫化，也称最宜硫化。正硫化前期成为欠硫；正硫化后期则成为过硫，欠硫或 过硫，橡胶的物理机械性能均较差。
一、密封件业务技能
二、包装物业务技能
目前我公司使用的包装物有：包装箱、包装盒、包装筒、包装袋。
1.包装箱 a.我公司的包装箱是由：面纸国产牛皮A卡200克/国产高瓦125克
（AB或BE楞）/芯纸125克高瓦/里纸200克国产牛皮A卡。 b.国际上通用的瓦楞楞形分为四种，它们分别是A型楞、C型楞、B
2 零件代号 68：密封件 08：防尘盖
3 轮毂轴承上的密封件及防尘盖
一代轮毂
二代轮毂
4 密封件及防尘盖的分类
丁腈橡胶密封圈 （简称：NBR）
耐热丁腈（S-NBR) 氢化丁腈 ( H-NBR)
密 * 按使用材料分 丙稀酸脂密封圈 （简称：ACM）
封 件*
氟橡胶密封圈 （简称：FPM） 接触式密封圈 （RS）（人字形结构，倒F形结构）
线能够反映胶料的全过程，称为硫化历程。
*硫化历程大致分为四个阶段：A.焦烧阶段；B.热硫化阶段；C.平坦硫
化阶段；D.过硫化阶段。
1. 焦烧阶段（焦烧期－硫化起步阶段，硫化诱导期） 焦烧阶段交联尚未开始，胶料在模腔内具有良好的流动性，也称
为硫化诱导阶段。胶料焦烧时间的长短决定胶料的焦烧性能和操作安 全性。胶料焦烧时间受胶料中硫化促进剂和胶料本身的热历史的影响 较大。焦烧时间既包括橡胶在加工过程中由于热积累消耗掉的焦烧时 间A1，称为操作焦烧时间；也包括胶料在模腔中保持流动性的时间A2 ，称为剩余焦烧时间 。
油封知识简介
正确的安装方案
力
• 不能承受高压，一般小于0.03mp，也有专门用于有压力场合的
2.速度
• 密封面线速度有低速型（小于4m/s）和高速型
3.密封介质
• 油，脂，水及弱腐蚀性液体（与橡胶材料有关）
4.温度
• -60到250℃
谢谢大家
耐极性溶剂，但耐油差
耐热，耐寒
耐热性优良
各项性能都优于橡胶类， 但是弹性差
4.1油封的安装
1.轴的设计规范
• 材料为钢，铸铁或者塑料等 • 具有一定的硬度，一般在HRC30以上，防止磨损， • 公差一般在h9以上，要求有安装导向，粗糙度在0.8-2.5Ry，推荐磨削加工且无螺旋线痕迹
2.腔体的设计规范
油膜示意图
3.2油封橡胶材料
下表列举了油封的常用橡胶材料及特点：
项目种类
温度范围（℃） 特性
丁腈橡胶NBR
-40至+125
氢化丁腈橡胶HNBR -25至+140
丁苯橡胶SBR
-45至+100
硅橡胶VMQ
-60至+225
氟橡胶FKM
-20至+250
聚四氟乙烯PTFE
-65至260
耐油耐磨，最为常用，但 不能用于酮类和酯类溶剂 各种性能都优于丁腈橡胶
减速电机轴端
2.1油封结构介绍
名称
1.唇端部 2.密封唇部 3.防尘唇部 4.配合部
作用
完全接触轴表面，起到密封流体的作用 为一种柔性弹性体，内部弹簧可提高密封唇压轴的作用力 防止外部灰尘的进入 起到固定油封的作用，内部金属骨架起到保持一定的作用力与外部腔体
油封、尘封
油封、尘封油封、尘封：1、U型圈 U型圈是液压缸中最常用的油封，它是一种典型的唇口密封件，无论用于活塞还是活塞杆都能获得良好的密封效果。
U型圈在低压情况下，只靠唇口的过盈变形产生密封，因接触面积小，摩擦力相对较低。
随着压力升高，唇口弹形变形量增加，拉伸、压缩及弯曲应力增加，U型圈径向压紧力自动变大，与密封面接触的长度不断增加，直到U型圈整个轴向长度与密封面接触，从而保证高压下具有良好的密封性。
2、防尘圈所有液压缸都必须安装防尘圈。
活塞杆回程时，防尘圈将粘附在其表面上的脏物刮掉，保护密封圈和导向套免受损伤。
双作用防尘圈兼有辅助密封功能，其内侧唇边刮掉粘附在活塞杆表面上的油膜，从而提高密封效果。
一、引起密封泄露的因素（1）安装问题:1 密封安装方向错误导致泄漏2 安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏3 装配不良造成密封损坏引起泄漏4 密封杆表面划痕引起泄漏5 焊接加工时,6 同心度不够导致偏心，偏负荷引起泄漏7 涂层加工不匀，涂料进入密封圈（2）密封选用问题1 因压力过高造成间隙咬伤2 混入空气后，绝热压缩引起密封烧损3 密封材料与介质不相容，引起膨胀等材料变质反映4 高温引起材料变质略化5 低温导致材料硬化，收缩二引起泄漏6 高频往复运动导致密封件发热，干磨7 低压，低速时，运动不平稳8 润滑不良导致密封磨损加剧9 因元件受到震动因起泄漏10环境粉尘引起密封圈异常磨损11密封沟槽生锈引起泄漏（3）密封装配设计问题1 导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆2 摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤3 缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈4 刚度，自重计算错误引起运动状态不良5 密封安装导角不当损伤密封圈6 滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈7 电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤，磨损密封圈8 密封沟槽，特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损，损伤密封件9 活塞，活塞杆镀层气孔引起泄漏10润滑不良磨损，咬伤缸筒，活塞杆（4）保管问题1 保管，运输时受到高温，引起密封材料变质，略化2 强阳光臭氧，放射线引起密封材料变质3 缺乏适当的保存方法，使密封圈变形4 长期存放引起密封材料老化二、旋转动密封泄露排除（1）泄漏过多。
机械设计基础了解机械设计中的防尘与密封
机械设计基础了解机械设计中的防尘与密封机械设计基础：了解机械设计中的防尘与密封机械设计是一门应用力学、材料学和机械原理等学科知识，以满足机械设备的设计和制造需求为目的的技术领域。
在机械设计中，防尘与密封是非常重要的技术要求，本文将介绍机械设计中的防尘与密封的基础知识和常用方法。
一、防尘与密封的重要性在机械设备运行过程中，尘埃、异物等杂质进入设备内部可能引起设备的故障、磨损和精度下降等问题。
同时，机械设备运行中产生的油液、润滑脂等也需要进行有效的密封，以避免外界环境对设备的影响和杂质的进入。
因此，防尘与密封在机械设计中具有重要的意义。
二、防尘与密封的基本原理1. 防尘原理防尘的基本原理是通过某种方式阻止尘埃和杂质进入设备内部。
常用的防尘方法包括密封圈、滤尘器等。
密封圈可以固定在机械部件上，通过与另一个部件接触形成密封，防止尘埃进入。
滤尘器则通过滤网或滤膜等材料，阻止尘埃颗粒进入设备。
2. 密封原理密封的基本原理是通过某种方式阻止外界液体、气体等物质进入设备或液体、气体外泄出设备。
常用的密封方法包括静密封和动密封。
静密封一般是由密封圈、密封垫等组成，通过与外界之间的缝隙形成密封。
动密封则是通过密封装置与旋转轴或活塞等机械部件配合，形成良好的密封效果。
三、常见的防尘与密封装置1. O型圈O型圈是一种常用的密封装置，由橡胶或塑料制成，具有良好的弹性和密封性能。
O型圈广泛应用于汽车、机械设备等领域，在轴向或径向上起到密封作用。
2. 膜片密封膜片密封是一种用于管道连接的密封装置，通常由金属材料制成，具有良好的弹性和耐压性能。
膜片密封适用于高温、高压或化学腐蚀性较大的场合。
3. 润滑脂密封润滑脂密封是指在机械设备的摩擦副中添加一定量的润滑脂，形成润滑膜来达到密封作用。
润滑脂密封常用于轴承、齿轮传动等部件的密封。
四、防尘与密封的设计考虑因素在机械设计中，需要考虑以下因素来确保防尘与密封的效果：1. 材料选择：选择适合的材料，如橡胶、塑料、金属等，以满足机械设备的工作环境和要求。
密封知识大全
密封知识⼤全密封知识油封详解（⼀）⼀、什么是油封油封是⽤于密封机械设备中旋转轴的封油⽤密封元件，⽽腔体基本上是静⽌的（见下图），所以油封⼜称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进⼊，为防⽌这些油从机械的间隙中泄漏⽽使⽤油封，并且除了油以外还需要防⽌⽔与化学药液的泄漏以及尘埃及⼟砂从外部侵⼊，这时候也要⽤到油封油封的密封状态，⼀是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
⼆是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静⽌时为静态密封。
各种影响因素的综合作⽤及其相互作⽤，都对油封的密封性能和使⽤寿命产⽣了很⼤影响。
⼆、油封的主要⽤途⽤于发动机曲轴和凸轮轴的密封⼩汽车，摩托车和商⽤车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和⼯程机械传动系统的密封⼯业⽤齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封⽇⽤机械洗⾐机的密封⼴泛⽤于机械⼯程和设备加⼯⼯业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形⽤来保证对腔体的静态密封-采⽤内包⾦属⾻架的橡胶外缘；采⽤外露⾦属⾻架的外缘，⼤多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提⾼到极佳的性能，进⽽提⾼在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采⽤的多个防尘唇，可防⽌外界污染物和灰尘侵⼊油封详解（⼆）四、油封各部位的作⽤油封主要由密封体、加强⾻架和⾃紧螺旋弹簧等⼏部分组成。
密封体按照不同部位⼜分为底部、腰部、刃⼝和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包⾻架油封各部位主要名称和术语。
⾦属⾻架就如同混凝⼟构件⾥⾯的钢筋，起到加强的作⽤，并使油封能保持形状及张⼒。
通常，在⾃由状态下的⾻架油封，其内径⽐轴径⼩，即具有⼀定的“过盈量”。
因此，当油封装⼊油封座和轴上之后，油封刃⼝的压⼒和⾃紧螺旋弹簧的收缩⼒对轴产⽣⼀定的径向紧⼒，经过⼀段时间运⾏后，该压⼒会迅速减⼩乃⾄消失，因⽽，加上弹簧可以随时补偿油封⾃紧⼒，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防⽌流体从油封外周⾯与腔体内表⾯的接触⾯之间泄漏及侵⼊的作⽤。
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油封和防尘密封
油封
油封，即润滑油的密封。
它常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。
其功用在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外防尘。
油封与其他唇形密封不同之处在于具有回弹能力更大的唇部，密封接触面宽度很窄（约为0.5mm）且接触应力的分布图形呈尖角形。
图29.8-1为油封的典型结构及唇口接触应力示意图。
油封的截面形状及箍紧弹簧，使唇口对轴具有较好的追随补偿性。
因此，油封能以较小的唇口径向力获得较好的密封效果。
图29.8-1 油封结构及唇口接触应力示意图
1—唇口；2—冠部；3—弹簧；4—骨架；5—底部；6—腰部；7—副唇油封与其他密封装置比较有下列优点：①结构简单、容易制造。
简单油封一次便可以模压成型，即使最复杂的油封，制造工艺也不复杂。
金属骨架油封也只需经过冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与橡胶组成所要求的油封。
②重量轻、耗材少。
每种油封都是薄壁的金属件与橡胶件的组合，其材料耗费极少，因而每个油封的重量很轻。
③油封的安装位置小，轴向尺寸小，容易加工，并使机器紧凑。
④密封性能好，使用寿命较长。
对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。
⑤拆卸容易、检修方便。
⑥价格便宜。
油封的缺点在于不能承受高压，所以只能作轴承润滑油的密封。
油封的工作范围如下：
工作压力～0.3MPa
密封面线速度低速型＜4m/s，高速型4～15m/s
工作温度－60～150℃（与橡胶种类有关）
适用介质油、水及弱腐蚀性液体
寿命 500～2000h
1.1 油封的结构
常用油封的结构见图29.8-2。
图29.8-2 油封结构
1）粘接结构这种结构的特点在于橡胶部分和金属骨架可以分别加工制造，再由胶粘接在一起，成为外露骨架型，有制造简单、价格便宜等优点。
美、日等国多采用此种结构。
它们的截面形状如图29.8-2a所示。
2）装配结构它是把橡胶唇部、金属骨架和弹簧圈三者装配起来而组成油封。
它一定有内外骨架，并把橡胶唇部夹紧。
通常还有一挡板，以防弹簧脱出（参见图29.8-2b）。
3）橡胶包骨架结构它是把冲压好的金属骨架包在橡胶之中，成为内包骨架型，其制造工艺稍微复杂一些。
但刚度好，易装配，且钢板材料要求不高。
（参见图29.8-2c）。
4）全胶油封这种油封无骨架，有的甚至无弹簧，整体由橡胶模压成型。
其特点是刚度差，易产生塑性变形。
但是它可以切口使用，这对于不能从轴端装入而又必需用油封的部位是仅有的一种型式，见图29.8-2d。
防尘密封
油封可以作防尘密封件使用，但是在粉尘严重或是为了保护其他密封件时，常常使用专门的防尘密封。
液压机械的防尘密封多用橡胶，气压机械多用毛毡（方形或梯形）；飞机和寒带工作的液压缸为了对付活塞杆外部结冰而用金属；化工部门为防止活塞杆上的粘着物也用金属（详见图29.8-6）。
图29.8-6 非标准橡胶和金属防尘密封
方形或梯形防尘圈在密封机理上属于填料密封，防尘能力与接触的紧密程度有关，接触越紧防尘能力越好，但摩擦阻力越大。
楔形防尘圈实际上与唇形圈无区别，它依靠唇尖的接触力刮去尘埃和污垢。
其摩擦阻力小，但唇尖与轴表面的夹角对密封性和磨损有很大的影响，图29.8-7是其防尘效率。
唇尖向外时，其夹角只要大于4°便可以获得满意的效果，唇尖向内时，防尘效果不好。
图29.8-7 防尘效率
图29.8-8 唇与轴的接触状态
唇与轴表面的接触状态也直接影响防尘效果和唇的磨损。
图29.8-8是几种常见的接触情况，其中图a为正常接触状态，油膜薄，防尘效果好，磨损少；图b的过盈量太大，接触太紧，且接触面宽，改变了接触角，使唇尖翘起，不仅防尘效果不良，而且摩擦阻力大；图c唇尖接触不充分，摩擦不大，但却不能防尘；图d唇尖接触角太大，防尘效果短暂，很容易磨损，成为严重漏油的原因。
防尘密封圈对保护关键性的液压设备部件是极端重要的。
渗入尘土，不仅磨损密封件，而且会大大的磨损导向套和活塞杆，杂质进入液压介质中，亦会影响操作阀和泵的功能，在
最坏的情况下，亦可能损伤这些装置。
防尘圈能除掉活塞杆表面上的任何尘土，但不损坏活塞杆上的油膜，这对密封件的润滑也有益。
防尘密封圈的型式和尺寸系列
标准的防尘密封圈分A型、B型和C型3种型号，适用于安装在往复运动液压缸活塞杆导向套上起防法和密封作用。
2.1.1A型密封
A型密封是一种纯橡胶的防尘圈、它是由高硬度（90±5邵尔A）材料压制的，可使用橡胶或橡塑并用材料，要求弹性适合于除尘并具有良好的耐磨和耐天候老化的特性。
设计时就考虑对活塞杆有一定的过盈量，因此给密封圈唇口以足够的压紧力，能使活塞杆表面上尘土刮掉，防止尘土和杂物带入缸体。
A型密封圈适于安装在A型密封腔体内起防尘作用。
表29.8-10为A型密封腔体用橡胶防尘密封圈的尺寸系列。
2.1.2 B型密封
B型密封圈与A型的结构相同，只是在防尘圈底部和外表面增加一个金属骨架。
由于金属骨架的关系，这类防尘圈只能压装在开口轴端。
B型密封腔体用带金属骨架橡胶圈的尺寸系列见表29.8-11。
2.1.3 C型密封
C型密封是组合型防尘圈密封。
其弹性密封件是由丁腈橡胶胶料模压而成。
可用于长冲高速的条件下，能控制油膜。
橡胶圈内部有一个高刚性的密封唇，能使活塞杆上粘结的尘土和冻霜刮去。
外部还有一个弹性的密封唇，当活塞杆完全伸出时，它能将油膜刮至主密封旁边流走。
为了避免压力在防尘圈和主密封之间升高，必须在它们之间安置一个排气孔。
经验表明，带有这种装置不会有油从气孔中排出。
C型密封是一种有双向唇的橡胶圈，它适于安装在C型密封腔体内起防尘和辅助密封作用。
表29.8-12为C型密封腔体用橡胶防尘密封圈的尺寸系列。
防尘圈标记示例
表29.8-12 C型密封型式的尺寸系列（摘自GB/T10708.3－1989）（mm）
防尘密封沟槽型式、尺寸和公差
1）A型液压缸活塞杆用防尘圈的沟槽型式、尺寸和公差见表29.8-13。
2）B型液压缸活塞杆用防尘圈的沟槽型式、尺寸和公差见表29.8-14。
3）C型液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差见表29.8-15。
表29.8-13 A 型液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差（摘自GB/T6578-1986）（mm）
注：d（60）为非优先选用尺寸。
注：d（60）为非优先选用尺寸。
注：d（60）为非优先选用尺寸。
油封材料
鉴于油封处于大气和油的环境中，所以要求材料的耐油性、耐大气老化性能良好；同时它常遇灰尘、泥水，且有很高的转速，因此要求耐磨性和耐热性良好。
某些特殊情况例如油封用来密封化学品时，则要求其材料应与介质相适应。
用作油封的橡胶主要是丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶和聚氨醋橡胶，特殊情况用到硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯树脂。
丁腈橡胶的耐油性能优异；聚氨酯橡胶的耐磨性能突出；而硅橡胶耐高、低温性能都很好；氟橡胶则较耐高温。
它们对各种润滑油、液压油的适应性如表29.8-1。
考虑周速及温度时对油封的选择可参考表29.8-2。
此外，油封还用到骨架材料和弹簧材料。
前者常用一般冷压或热轧钢板、钢带，只有海水及腐蚀性介质才用不锈钢板；后者用一般弹簧钢丝、琴钢丝或不锈钢丝等。
油封胶种的选择，建议参见图29.8-3。
图29.8-3 摩擦线速度、轴径的和转速关系图胶种代号：
D——丁腈橡胶（NBR） B——丙烯酸酯橡胶（ACM）
F——氟橡胶（FPM） G—硅橡胶（MVQ）
油封的使用
1 油封的润滑与漏油
油封使用情况的好坏，大致可以用泄漏量是否在允许范围内、以及使用寿命的长短来衡量。
由于油封的影响因素甚多，要作到绝对不漏是不可能的。
为此各国对油封的允许泄漏量作了规定。
若实际泄漏量在此规定范围之内，就算密封情况良好，详见表29.8-3 油封常用的润滑方法有：
1）安装时对油封唇部涂润滑脂。
通常，应根据使用条件对脂基进行选择。
锂基润滑脂的耐热、耐水性能好，温度变化时稠度很少变化，适用温度范围广，遇水也不降低其润滑性能，而钠基脂遇水容易乳化；钙基脂不耐高温；二硫化钼润滑脂在长期停车后在大气作用下容易蒸发干固，选用时应予注意。
2）滴油润滑。
需要有5～10mL/min的油量滴在油封唇口附近，滴油高度应在10mm以上。
3）溅油润滑。
也必需有一定量的油溅到油封唇部。
4）强制循环润滑。
循环系统应设油泵（或其他轴送机械）、冷却器、滤清器。
5）当油封组合使用时，必需在油封之间留有空隙，并从空隙中注油（参见图29.8-4）。
双唇油封之间常涂锂基润滑脂。
6）定期换油，但必需用规定的油种。
图29.8-4 组合油封的润滑
漏油原因很多，归纳起来列于表29.8-4。