小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案（独立双洞）
小净距隧道施工方案（独立双洞）内容简介工程简介：公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。
右线隧道长809m（K59+970~ K60+779），其中V级围岩段长39m，Ⅳ级围岩段长82m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m（F2K59+968~F2K60+783），其中V级围岩段长33mⅣ级围岩段长79m，Ⅲ级围岩段长703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。
【总体施工方案】1、按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式。
2、明洞采用明挖法施工。
3、超前支护主要采用超前大管棚、超前小导管、超前锚杆三种形式；初期支护采用锚杆、工字钢钢架、钢筋网及喷射砼形成联合支护，喷射砼全部采用湿喷法。
……测量放线及监控测量采用坐标测量法，测量等级二级，导线边长不短于300m，贯通精度控制在10mm以内。
高程控制测量在洞口附近测设二个高程控制点，作为洞内测量的起测依据，并与小里程方向洞口处控制点进行联测，洞外控制测量等级三级，每公里水准测量中误差≤±3.0mm，线路闭合差≤±3√L。
……Ⅴ级、Ⅳ级围岩分部开挖法开挖采用环形开挖预留核心土法开挖，如图所示，施工工序如下：第一步：根据围岩情况选取超前支护形式施工超前大管棚、超前小导管或超前锚杆；第二步、第三步：开挖上部台阶，每循环进尺控制在0.5~1.0米左右；挂设钢筋网，喷锚支护上台阶，并架设工字钢钢架，完成上台阶初期支护；第四步、第五步：开挖中部左侧台阶，每循环进尺控制…………超前地质联合预报方法示意图超前大管棚施工工艺框图Ⅳ级、Ⅴ级围岩分部开挖施工横断面图Ⅲ级围岩分部开挖法施工横断面图Ⅲ级围岩上台阶爆破设计图超前小导管施工工艺流程框图。
建设项目施工标准化：8小净距隧道及连拱隧道
建设项目施工标准化8小净距隧道及连拱隧道8.1小净距隧道8.1.1施工方案小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工技术方案。
8.1.2开挖方法的选定（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。
（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，Ⅴ级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。
中小跨度隧道开挖方法可参照施工技术规范。
8.1.3施工管理要点（1）小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。
对Ⅴ级围岩的中岩墙应预加固后再行主洞开挖。
（2）小净距隧道的开挖和爆破对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考施工技术规范。
先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，但应重视爆破震动对中岩墙的影响。
后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。
（3）小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求：①小净距隧道应尽早封闭初期支护，尽早浇筑仰拱。
②先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，且在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。
（4）后行洞开挖时，宜对先行洞相应断面前后1倍隧道单洞开挖宽度范围进行重点监控量测；应加强对中夹岩的监控量测。
8.2连拱隧道8.2.1一般要求（1）开挖方法完整性较差的Ⅳ、V级围岩和部分Ⅵ级的软弱围岩宜采用二导坑法施工，先中导坑开挖并浇筑中隔墙，再开挖两侧导坑（见附图27）。
完整性较好的Ⅳ级围岩主洞施工采用台阶法，Ⅲ级以上围岩主洞施工可采用全断面开挖。
（2）测量放样中导坑开挖前应进行贯通测量，确保各项指标满足要求。
小净距隧道施工方案设计
小净距隧道施工方案设计1.引言隧道是连接两个地理位置的地下通道，是现代交通和城市建设的重要组成部分。
本文将就小净距隧道的施工方案进行设计。
2.工程概况3.施工方法3.1盾构法由于隧道穿越城市地下，地表建筑物较为密集，因此选择盾构法进行施工。
盾构机能够在地下进行开挖和支护，避免对地表建筑物的干扰。
盾构机具有施工效率高、质量可控、对周围环境影响小的特点。
3.2施工流程隧道施工分为开挖、支护和衬砌三个阶段。
3.2.1开挖首先，通过现地调查预测地质情况，确定开挖过程中可能遇到的地质灾害，如地下水、软土层等。
根据地质情况选择合适的盾构机，并进行现场安装和试运行。
然后，开始掘进盾构，同时进行地质勘探和监测，确保施工安全。
开挖速度要控制在每日进尺15米左右。
3.2.2支护在盾构掘进的同时，进行衬砌支护。
支护采用水泥浆注入和钢筋网固定的方法。
支护结构的设计要考虑地下水位、土层情况和地质灾害预测结果。
支护的目的是保证施工现场稳定和工人安全。
3.2.3衬砌盾构机掘进到设计长度后，开始进行衬砌施工。
衬砌采用预制节段，每个节段长度为2米。
节段材料为玻璃钢或钢筋混凝土。
衬砌的目的是保证隧道的结构强度和使用寿命。
4.施工安全4.1水文环境监测在隧道施工中，地下水是一个重要的因素。
需要对地下水进行实时监测，及时发现并采取相应的措施来控制水的入侵，确保施工进度和人员安全。
4.2灾害预测和预防隧道施工过程中可能会遇到地质灾害，如坍塌、滑坡等。
通过地质勘察和监测，及时预测地质灾害的可能性，并采取相应的预防措施，保证施工安全。
4.3通风和防火隧道施工过程中，需要确保施工现场通风和防火。
采用排风机和消防设备，定期检查和维护，确保施工现场的安全。
5.环境保护措施5.1噪音控制隧道施工会产生噪音，对周围居民生活造成干扰。
可以通过隔离屏、降噪处理和施工时间调整等方式来控制噪音污染。
5.2水土保持隧道施工过程中会产生大量的废土和废水。
需要采取合适的措施来进行处理和利用，避免对周围环境的污染。
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。
为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。
本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。
二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。
其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。
2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。
3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。
4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。
三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。
2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。
3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。
适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。
四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。
具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。
2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。
3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。
4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。
五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。
2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。
3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案1 工程概况1.1 设计概况隧道为小净距隧道，单洞长582m。
最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。
1.2 隧道地质（1）工程地质进出口围岩以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩性呈松散及碎裂结构；中部围岩为泥质粉砂岩、泥岩夹粉细砂岩，属软质岩，受构造影响轻微，岩石为弱风化，裂隙较发育--不发育，岩体较完整，局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。
（2）水文地质隧道进出口地下水活动呈浸润状，围岩稳定性差，易坍塌。
仰坡低液限粘土在施工时应全部清除，保证施工安全；中部泥岩主要以浸润状滴水为主，泥质粉砂岩及粉细砂岩则以裂隙、层间线状或小股状产出。
围岩基本稳定，由于岩层倾角平缓，层间结合一般--较差，加之裂隙切割，洞室开挖后拱部无支护时易顺层面塌落，小坍塌，侧壁基本稳定。
1.3 结构形式及支护参数隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、药卷锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
隧道衬砌长度表注：初期支护喷射砼均采用湿喷法喷射，严禁采用干喷法喷射。
2 施工组织安排2.1 工期安排隧道在2005年5月10日开始进场准备，2006年7月31日完工。
施工准备：2005年5月10日至2005年7月31日。
各分项工期如下：洞口段施工： 2005年8月1日～2005年8月31日；洞身开挖与支护： 2005年9月1日～2006年5月31日；洞身防排水： 2005年11月20日～2006年5月31日；洞身衬砌： 2005年12月5日～2005年6月15日；隧道洞门： 2005年8月1日～2005年10月16日；洞内路面及附属： 2006年6月5日～2006年7月31日。
2.2 劳力组织隧道由隧道施工队（240人）负责施工。
浅埋小净距及大断面隧道施工方案
浅埋小净距及大断面隧道施工方案摘要：随着国内交通工程的推进，东南的区级城市群加快了城市基础设施的建设，积极推进各种连接主干高速公路网的射线路网，由于所处城市受群山环绕，为改善城市形象，提升交通便利化，新建城快捷道路多为市政一级快速路标准，采取隧道形式穿过山体。
文章隧道施工穿过多段不良地质条件，通过前期的科学策划，逐一解决施工中出现的问题，为类似隧道施工提供经验。
关键词：浅埋；小净距；大断面；隧道1 工程概况1.1 项目简介1.1.1 总体概述本项目隧道标准段为分离式双洞单向二车道行驶的长隧道，进口端100 m 范围内为三车道加宽段以及过渡段，左线起止里程为SZK+181.46～SZK2+091.46，右线起止里程SZK+183～SZK2+098，左线长度为1 910 m，右线长度为1 915 m。
本隧道进、出口洞门设计分别为端墙式、削竹式结构。
进口端两洞相距14.92 m，隧道开挖洞宽16.22 m，出口端两洞相距23.5 m。
隧道开挖洞宽12.48 m，高9.7 m，全隧道共设4个人行横通道、3个车行横通道、3对紧急停车带。
1.1.2 地形地貌隧道横穿大梁山，大梁山地貌属构造剥蚀脊状低山地貌，山脉两侧地势陡峻，山脊高程380～634.7 m，最高峰背斜顶部的大梁山，高程为634.7 m。
隧道洞身平面呈直线形，洞轴线走向约250°，隧道顶板最大埋深约207.34 m。
隧道进口段至SK0+780呈喇叭形，南北两侧均为山脊，中间为冲沟，出口段为较陡斜坡。
1.1.3 项目周边情况隧道洞口左侧与既有众力汽修厂距离约70 m，与南涪公路相距约为170 m，左、右线洞口位于一小沟槽边的坡地上，地表为第四系坡残积物。
进口端浅埋及小净距隧道平面图如图1所示。
图1 进口端浅埋及小净距隧道平面图隧道出口位于大梁山西翼，出洞口位于山脊缓坡上，整体地形起伏较小。
山脊左侧各发育有小型冲沟，周围地形空旷，在300 m范围内均无既有民房。
小净距隧道施工组织方案
小净距隧道施工组织方案小净距隧道施工组织方案目录一、工程概况及编制原则 (1)㈠、工程概况 (1)㈡、编制依据及原则 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)二、施工组织及投入 (3)㈠、施工组织 (3)㈡、主要施工劳动力投入 (3)㈢、主要管理人员岗位职责 (4)㈣、施工机械设备投入 (6)㈤、前期施工资金安排 (7)三、施工时间安排 (7)㈠、施工前期准备时间安排 (7)㈡、洞口施工时间安排 (7)㈢、洞身开挖时间 (7)㈣、衬砌时间安排 (8)四、主要工程项目施工方案、施工方法 (8)㈠、总体施工方案 (8)㈡、隧道工程主要工序施工方案 (10)㈢、隧道工程施工方法 (13)五、不良地质地段的施工预案与技术保证措施及小净距隧道施工要点 (39)㈠、不良地质段的施工方案与技术保证措施 (39)㈡、小净距隧道施工要点 (42)六、保证工程质量的措施 (44)㈠、保证工程质量的技术措施 (44)㈡、保证工程质量的经济措施 (48)七、安全保证措施 (49)㈠、安全保证的技术措施 (49)㈡、安全保证的经济措施 (62)八、环保、水环境保护措施 (63)㈠、隧道排水 (63)㈡、便道、便桥 (63)㈢、弃渣场防护 (64)㈣、固体废弃物的处理 (64)㈤、大气环境及粉尘的防治措施 (64)㈥、降低噪音的措施 (65)㈦、植被保护及复耕绿化 (65)㈧、其它 (66)九、文明施工措施 (66)十、其他应说明的事项 (68)㈠、雨季施工措施 (68)㈡、与当地居民和睦相处的措施 (69)㈢、治安保护措施 (69)㈣、防洪防汛安全措施 (70)表3 马宅山隧道施工组织设计方案一、工程概况及编制原则㈠、工程概况长乐市滨江路岐洋段马宅山隧道东线隧道长度为563m，起讫桩号为DK0+367.5～+930.5，西线长度为554m，起讫桩号为CK0+360～+914，隧道为上下行分离式双向六车道，该项目设计时速为50Km/h，隧道单洞建筑限界高度为5.0m，净宽为14.75m。
【项目】高速公路工程项目隧道小净距段施工专项方案
【关键字】项目四川省叙永至古蔺高速公路工程项目集美隧道工程小净距施工方案编制：复核：审核：四川路桥建设股份有限公司叙古高速A标段A4二○一三年六月目录1编制依据 (2)2编制原则 (2)3工程概况 (2)4总体施工方案 (4)5施工方法 (4)5.1非爆破施工开挖方法 (4)5.2隧道开挖、出碴 (10)5.3初期支护 (12)5.4仰拱及填充 (12)5.5二次衬砌 (13)5.6防水层施工 (14)5.7施工通风 (16)5.8施工排水 (16)6超前地质预报及监控量测 (16)7施工组织及进度计划 (16)8辅助施工措施 (21)9安全保证措施 (24)9.1开挖施工安全保证措施 (24)9.2装碴及运输安全保证措施 (24)9.3支护、衬砌安全保证措施 (26)9.4防火、防洪、洞内排水安全保证措施 (27)9.5临时用电及照明安全保证措施 (28)9.6确保地表建筑物变形的安全措施 (29)10环境保护措施 (30)小净距隧道施工专项方案1.编制依据1.1. 四川省叙永至古蔺高速公路A4标施工设计图。
1.2. 国家和建设部的适用于本合同段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
1.3. A4合同段施工组织设计以及业主对施工进度的要求。
1.4. 现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
1.5. 我A4分部施工的类似工程的施工技术经验。
2.编制原则2.1.遵守国家、地方政府对工程有关的法律、法规和政策。
2.2.优先考虑安全、质量的原则。
在保证安全的前提下，精心组织施工，确保无安全、质量事故发生。
2.3.坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、快速优质安全高效、不留后患。
2.4.采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及衬砌紧跟，严格控制隧道变形及地表沉降。
2.5.重视工程地质、水文地质、地表建筑物调查及超前地质预报工作，建立以地质工作内容为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系，为施工提供可靠的地质资料。
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小净距隧道施工方案
隧道施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案来保证安全和效率。
下面给出一个小净距隧道的施工方案，以供参考。
一、施工前准备阶段：
1.进行细致的勘察和地质调查，了解施工地的土质、地质条件
等情况，为后续的施工提供依据。
2.进行风险评估和安全预警，确定施工过程中可能遇到的问题，提前制定应急预案。
二、施工工序：
1.清理场地：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工的顺
利进行。
2.土方开挖：根据勘测结果，使用适当的挖掘机械进行土方开挖，同时进行土方支护，确保施工过程的安全。
3.顶进施工：采用顶进方式进行小净距隧道的施工，先进行顶
进孔的探测和导向，然后使用隧道推进机进行推进作业。
4.支护：随着顶进的进行，及时进行隧道支护工程，包括喷射
混凝土支护、钢支撑等，确保施工过程中的安全。
5.辅助施工：在顶进的同时进行其他辅助工程，如排水、通风等，确保施工条件的良好。
6.安装设备：完成隧道施工后，进行必要的检测和测试，然后
安装隧道内的设备和设施，如照明、通讯等。
三、施工安全措施：
1.施工过程中，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识
和应急处置能力。
2.施工现场设立警示标志，保证施工区域的安全。
3.严格执行施工现场管理制度，对施工人员进行岗前培训，建
立施工人员的安全管控体系。
4.按照施工规范和相关法规，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
5.定期检查施工设备，确保其良好运行，避免设备故障引发事故。
四、环境保护：
1.施工过程中，采取噪音、尘土、废水等控制措施，减少对周
围环境的影响。
2.妥善处理产生的废弃物，确保施工现场的整洁。
3.遵守环境保护法规，严禁违法排放有害物质，保护生态环境。
通过以上施工方案，可以有效保障小净距隧道的施工过程的安全和顺利进行。
但需要注意的是，由于每个隧道的情况不同，施工方案需要根据具体情况进行调整和优化。
同时，在施工过程中，需要密切关注施工现场的变化，及时调整方案，确保施工的安全和有效。