交通强国，铁路先行

交通强国，铁路先行作者：余乐水来源：《求学·志愿填报版》2022年第02期道路通，百业兴。

铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在经济社会发展中的地位和作用至关重要。

近年来，我国以铁路为主干、以公路为基础、水运和民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。

其中，高速铁路对百万人口以上城市的覆盖率超过了95%。

（2021年9月23日《新华网》）2020年8月，中国国家铁路集团有限公司出台了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出从2021年到21世纪中叶的发展规划，为正在蓬勃发展的铁路交通行业指明了发展方向与目标。

交通强国，铁路先行。

国家将会在铁路交通发展建设过程中继续投入更多的人力、财力，为全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平，率先建成现代化铁路强国，提供最强有力的支撑。

你愿意加入这个行业吗？请跟我们一起来了解这个行业吧！从绿皮火车到高铁，中国铁路的逆袭铁路，是指在综合交通运输体系中，供火车等交通工具行驶的轨道线路。

如今，铁路运输已经发展成为重要的陆路运输方式之一。

它是通过机车牵引车辆组成列车，在铁轨上运送旅客或货物的一种运输方式。

20世纪90年代以前的绿皮火车，基础设施不完善、环境卫生差，炎炎夏日，它就是“闷罐”，“三九”严冬，车厢就是冰箱。

但那时走走停停的绿皮火车却是人们远距离出行唯一的交通方式，是20世纪90年代前好几代人认识中国的开始。

从时速30公里的蒸汽机车到如今时速350公里的“复兴号”，速度从每秒8米到每秒100米，中国铁路交通发生了翻天覆地的变化。

根据运行速度的快慢，常见的铁路可以分为常速铁路、快速铁路和高速铁路三类。

我们来看一组数据：截至2020年底，我国铁路营业里程已达到14.63万公里，铁路路网密度为152.3公里/万平方公里，铁路客运量已经占到全国交通运输客运量的22.9%，位列全国第二。

这些数据足以说明铁路交通运输在我国交通运输网中的重要性。

如今，高铁的建设与发展大大缩减了人们出行的时空距离，铁路，已经成为人们出行、万物流通互联的重要纽带。

从20世纪90年代的绿皮火车，到2004年中国尚无一寸高铁，再到如今高铁的飞速发展，中国铁路风雨兼程，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。

铁路交通行业的组成铁路交通行业产业链的发展方向大致可以分为基础建设、设备制造及运营运输三类。

基础建设是中国铁路交通行业产业链的上游，它为行业发展提供物质基础。

相关铁路工程基础建设项目包括规划设计、征地拆迁、土建施工、轨道工程、信电工程和车辆购置安装等。

设备制造算是中国铁路交通行业产业链的中游，主要负责铁路整车车辆、动车组产品的生产与销售，以及和铁路工程相关的建设。

运营运输是中国铁路交通行业产业链的下游，包括各类铁路运营服务商，主要負责客、货的流通与运输。

铁路交通行业的翘楚随着国家铁路交通行业的蓬勃发展，国内逐渐兴起了许多优秀的与铁路交通运输相关的企业。

中国中铁、中国中车、国铁集团、铁龙物流、大秦铁路、广深铁路、西部创业等都是我们耳熟能详的国内铁路交通行业的翘楚。

这其中，中国中铁、中国中车与国铁集团分别是基础建设、设备制造及运营运输方向的领军企业。

中国中铁股份有限公司是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资和其他业务于一体的特大型企业集团，总部设在中国北京。

作为全球最大的建筑工程承包商之一，中国中铁连续16年进入世界企业500强，2021年在世界企业500强中排名第35位，在中国企业500强中排名第5位。

中国中铁的业务范围涵盖了几乎所有的基础建设领域，包括铁路、公路、市政、房建、城市轨道交通、水利水电、机场、港口、码头，等等，能够提供建筑业“纵向一体化”的一揽子交钥匙服务。

中国中铁先后参与建设的铁路占中国铁路总里程的三分之二以上，建设了中国五分之三的城市轨道工程。

这其中，与我们日常生活息息相关的城市轨道工程——地铁，也是中国中铁的“杰作”之一。

在设备制造方向，中国中车股份有限公司算是该领域的翘楚。

中国中车股份有限公司，是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。

中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。

主要经营铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务以及信息咨询、进出口等业务。

谈到铁路的运营运输，可不能少了中国国家铁路集团有限公司。

该公司是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。

经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。

国铁集团以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。

负责铁路运输的统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。

主要经营铁路客货运输;承包与其实力、规模、业绩相适应的对外承包工程项目;与铁路客货运输相关的服务业务;铁路工程建设及相关业务;铁路专用设备及其他工业设备的制造、维修、租赁等业务。

2019年“一带一路”中国企业100强榜单发布，国铁集团排名第65位。

铁路交通行业的人才需求伴随着我国经济迈向高质量发展，加之国家对轨道交通的投入力度不断增强，近年来，我国的高铁、城市轨道交通得到了迅速发展，我国已成为全球高铁技术力量最强大、运营公里数最长、速度最快且建设规模最大的国家之一。

铁路已成为城市之间主要的交通方式。

随之而来的，是铁路交通行业的人才需求量将会越来越大，人才需求面也会越来越广。

从运行设备的基础制造，到设备运行的日常操作与维护，再到整个行业的财务、法务、安全、宣传、科研……方方面面都需要专业型人才。

首先，从铁路交通行业的运行设备基础制造端来看，相关运行设备的制造、运行轨道的建设等都需要大量机械基础制造等相关专业背景的人才。

机械设计制造及其自动化、机械电子工程、铁道工程、土木工程、电气工程及其自动化、焊接技术与工程等专业的人才将会是铁路交通行业需要的人才。

其次，从铁路交通行业的运行过程来看，为了确保设备的稳态运行、安全运行，交通运输、测控技术与仪器、轨道交通信号与控制、交通设备与控制工程、自动化、通信工程、计算机科学与技术、网络工程、数据科学与大数据技术、物联网工程等专业的人才也是铁路交通行业的急需人才。

此外，铁路交通行业的财务、法务、宣传、科研等相关事务也为财务管理、会计学、法律、网络与新媒体、市场营销等专业的人才提供了大量就业机会。

我们可以从中国国家铁路集团有限公司2022年度实际招聘公告中了解一下铁路交通行业的现实人才需求。

以中国铁路南昌局集团有限公司为例，该公司在2022年共设置了信息技术岗、铁路货运操作技能岗、财务岗、法律事务岗、教学岗、融媒体岗、科研开发操作技能岗等十三个不同专业方向的岗位，涉及专业众多，学历要求大多限制在本科或者本科及以上，有部分岗位限硕士研究生报考。

此外，公司在信息技术、融媒体等部分岗位的人才需求中还明确标注：需一定数量的硕士研究生，国家重点建设工程高校优先。

从以上中国铁路南昌局集团有限公司的人才招聘需求来看，铁路交通行业的人才招聘门槛较高，其中不乏对硕研人才的需求。

此外，就读于国家重点建设工程高校或专业排名在全国前列的优质高校毕业生更受铁路交通行业的青睐。

铁路交通行业的工作情况与待遇可能很多大学生，甚至部分本科毕业生在自己现有的认知中都认为在铁路交通行业工作会比较累、比较苦。

有些学生在报考铁路交通相关专业后，甚至还想象过自己毕业后会先从在火车上卖矿泉水做起，然后成为火车司机，最后成为火车站站长。

这也是普通大众对铁路交通行业最基础、最浅显的认知。

其实，铁路交通行业的就业范围涉及面十分广，除了去客运站，还可以去编组站、调度所;除了基础运营，还有规划建设;除了设计制造，还有科研发明……不同岗位的待遇也不尽相同。

以中国中铁为例，相关数据显示，中国中铁的平均工资为8728元/月，其中，35%的工资收入位于区间6000-8000元/月，17%的工资收入位于区间8000-10000元/月。

公司为员工提供五险一金，年终奖较高，加班与否取决于具体的职位。

当然，无论是工资待遇还是工作环境都要视具体工作而定。

只要大家现在有投身于国家交通行业的想法，就去努力提升自己的综合素质，用自己的实力为自己赢得一份好工作。

铁路交通行业的代表性院校原铁道部直属的本科院校共有10所，现已脱离原铁道部，划归教育部或地方管理。

这些院校分别是：北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学、大连交通大学、华东交通大学、长沙铁道学院（已合并到中南大学）、上海铁道大学（已合并到同济大学）、南京铁道医学院（已合并到东南大学）、苏州铁道师范学院（已合并到苏州科技学院）。

这些院校，特别是前6所院校和同济大学、东南大学的相关院系在办学上仍然具有浓厚的铁道色彩，其培养的人才也备受铁路交通行业青睐。

如果你对这个行业感兴趣，那不妨多关注这些院校（系）。

以下是对其中两所院校——北京交通大学和西南交通大学的介绍。

/ 北京交通大学 /北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中國国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，为“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校。

学校的“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批认定的14个协同创新中心之一。

学校是国家首批“双一流”建设高校，首轮建设任务已顺利完成，“智慧交通”一流学科领域建设得到评审专家的高度评价。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年。

其前身是清政府创办的铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。

“北京铁路管理传习所”创办的铁路管理班为北京交通大学交通运输学院创建之始。

北京交通大学交通运输学院与母校同庚，是我国近代铁路管理教育的发祥地，经过百余年的积淀，形成了以铁路为优势和特色，涵盖公路、城市轨道、民航等多种交通方式的高水平教学和研究团队;建立了以交通运输领域为主，向物流、电子商务、安全科学与工程、控制科学与工程等领域拓展的高层次人才培养体系。

交通运输学院下共设运输管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、城市轨道交通系、物流工程系以及系统工程与控制研究所、系统科学研究所7个系所。

为了培养学生的实践能力，学院大力发展专业实验室，现已拥有交通运输国家级教学示范中心、交通运输国家级虚拟仿真实验中心、北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心、中国综合交通研究中心等10余个教学科研平台，并参与“轨道交通控制与安全”国家重点实验室的建设。