桥梁毕业设计论文
桥梁工程毕业设计论文论文
桥梁工程毕业设计论文论文桥梁工程是土木工程的一个重要分支领域，主要研究桥梁的设计、施工和维护等方面的技术和知识。
作为桥梁工程专业的毕业设计论文，本文主要围绕桥梁设计方面展开，共分为三个部分进行论述。
第一部分是对桥梁设计的介绍和背景。
首先，简要介绍桥梁的定义和作用，说明桥梁在交通运输和城市建设中的重要性。
然后，概述桥梁设计的发展历程，从传统的设计方法到现代的计算机辅助设计，分析桥梁设计技术的进步和变化。
最后，列举一些成功的桥梁设计案例，说明桥梁设计在实践中的成果和影响。
第二部分是桥梁设计原理和方法的详细介绍。
在这一部分中，详细介绍桥梁设计的基本原理和方法，包括桥梁结构力学原理、桥梁结构设计流程、桥梁荷载分析、桥梁梁型选择等。
同时，重点讲解桥梁设计中的一些关键问题和难点，比如桥梁抗震设计、桥梁施工工艺和流程等。
通过理论分析和实际案例，总结桥梁设计的一些经验和方法，为实际工程中的桥梁设计提供指导。
第三部分是桥梁设计实践的案例分析。
选取一个具体的桥梁工程案例，详细介绍该桥梁的设计过程和实施情况。
从桥梁设计的初期需求分析、信息收集、初步设计，到详细设计、施工图纸编制和施工过程中的关键问题解决，全面展示一个完整的桥梁设计流程。
通过对该案例的分析，总结出桥梁设计实践中的成功经验和存在的问题，并提出改进和创新的方向。
综上所述，本文围绕桥梁设计展开论述，介绍桥梁设计的背景和发展、原理和方法，通过实践案例分析，总结桥梁设计的经验和问题。
这些内容将对桥梁工程专业的毕业设计有一定的指导意义，能够帮助学生更好地理解和掌握桥梁设计的相关知识和技术。
同时，也可以为相关领域的研究者和从业人员提供一定的参考和借鉴。
桥梁毕业设计(论文)【范本模板】
第一章绪论第一节连续刚构桥概述连续刚构桥也可称为具有墩梁固结的连续梁桥。
桥梁中的墩梁固结部分通常在需要布置大跨、高墩时才采用.从结构适应位移角度看，刚构体系利用高墩的柔度来适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化等应起的纵向位移，即把高墩视为一种可摆动的支承体系.边跨桥墩因墩高较矮,相对刚度增大，当其不能起到摆动作用时，需在桥墩的顶部或底部设铰，以适应纵向位移。
对长大桥梁，连续刚构体桥往往是刚构主体与连续梁的组合。
刚构桥一般是指桥跨结构和墩台整体相连的桥梁。
其特点为：由于两者之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，因而将减少跨中正弯矩，跨中截面尺寸也相应的减小。
刚构桥在竖向荷载作用下,支柱将承受压力外，还承受弯矩。
支柱一般也由混凝土构件做成，其在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力.刚构桥一般都做成超静定的结构形式，故混凝土收缩，温度变化，墩台不均匀沉降和预应力等因素都会在结构中产生附加内力.在施工过程中，当结构体系发生转换时，徐变也会引起附加内力。
有时，这些附加内力可占整个内力相当大的比例.第二节连续刚构桥的特点一、连续刚构桥的主要特点连续刚构桥的主要特点表现在以下几个方面：1、墩梁固结有利于悬臂施工，且可以减少大型支座及其养护维修和更换;2、在受力方面,上部结构仍表现出连续梁的特点，但必须计入由于桥墩受力及混凝土收缩、徐变和温度变化应起的变形对上部结构的影响；因桥墩具有一定的柔度，与T型刚构桥相比，其根部所受的弯矩很小，而在墩梁结合处仍有刚架受力特点；3、在构造方面,主梁常采用变截面箱形梁，桥墩多采用矩形和箱形截面的柱式墩或双薄壁墩;在桥梁两端的伸缩装置应能适应结构纵向位移的需要，同时，桥台处需设置控制水平位移的的挡块,以保证结构的水平稳定性。
二、连续刚构桥的基本受力特点连续梁的基本受力特点可归纳为:1、随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中弯矩趋近连续梁者；2、墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧减少;3、两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。
贵溪大桥上部结构设计毕业设计(论文)
桥梁结构设计毕业论文贵溪大桥位于江西省贵溪市，跨越信江。
本次设计的课题是贵溪大桥上部结构设计。
对该桥的设计，本着“安全、经济、美观、实用”的原则，先拟定几个方案进行比选。
最终，决定采用预应力混凝土简支梁桥为方案进行上部结构设计。
设计桥梁跨度为6×36m，桥面宽度为19m，双向四车道。
T形主梁采用预制安装。
设计过程如下：首先，确定主梁主要构造及细部尺寸，它必须与桥梁的规定和施工保持一致。
其次，设计行车道板，计算恒载和汽车荷载内力组合。
再次，计算主梁内力、计算预应力筋面积及其布置计算预应力损失，然后进行应力、抗裂性验算和主梁挠度与锚固区局部承压计算。
再者，横隔梁的设计及其配筋，绘制影响线及计算内力。
最后，就是桥面结构和支座的设计。
关键词：简支梁桥；预应力；挠度；抗裂性；2015年3月目录第一章基本资料 (1)1.1概况 (1)1.1.1 地质条件 (1)1.1.2 水文条件 (1)1.1.3 气象条件 (1)1.2主要设计技术标准 (2)第二章方案比选 (3)2.1比选方案的主要标准 (3)2.2方案编制 (3)2.3方案比选 (4)第三章主梁设计 (5)3.1设计资料 (5)3.2横截面布置 (7)3.2.1 主梁间距和主梁片数 (7)3.2.2 主梁跨中截面细部尺寸 (8)3.3梁毛截面几何特性计算 (9)3.3.1 截面几何特性 (9)3.3.2 检验截面效率指标ρ (11)第四章行车道板计算 (12)4.1恒载及其内力 (12)4.2汽车荷载产生的内力 (12)4.3内力组合 (14)第五章主梁内力计算及配筋 (15)5.1恒载内力计算 (15)5.2主梁活载横向分布系数计算 (18)5.2.1 跨中的横向分布系数mc (18)5.2.2 支点的荷载横向分布系数m (24)5.2.3 横向分布系数汇总 (25)5.3活载内力计算 (26)5.3.1 主梁跨中截面弯矩及剪力 (26)5.3.2 主梁L/4截面弯矩 (28)5.3.3 主梁支点截面剪力 (29)5.4主梁内力组合 (31)5.5预应力钢束的估算及其布置 (33)5.5.1 跨中截面钢束的估算及确定 (33)5.5.2 预应力钢束的布置 (34)5.5.3 非预应力钢筋截面积估算及布置 (38)5.6主梁截面几何特性计算 (39)5.7持久状况截面承载能力极限状态计算 (41)5.7.1 正截面承载力计算 (41)5.7.2 斜截面承载力计算 (42)5.8钢束预应力损失估算 (43)5.9应力验算 (50)5.10抗裂性验算 (54)5.11主梁变形（挠度）计算 (57)5.12锚固区局部承压计算 (58)第六章横隔梁内力计算及配筋 (61)6.1确定作用在横隔梁上的计算荷载 (61)6.2绘制中横隔梁的内力影响线 (62)6.3绘制剪力影响线 (63)6.4截面内力计算 (64)6.5内力组合 (64)6.6横隔梁截面配筋与验算 (64)第七章桥面结构设计 (68)7.1桥面布置及铺装 (68)7.2桥面防水和排水设施 (69)7.2.1 防水层的设置 (69)7.2.2 泄水管和排水管的设置 (69)7.3桥面伸缩装置 (70)7.4人行道、栏杆和灯柱 (71)第八章支座的设计 (73)8.1支座分类、原则及布置 (73)8.2支座的计算 (73)8.2.1 确定支座平面尺寸 (73)8.2.2 确定支座厚度 (74)8.2.3 验算支座的偏转情况 (76)8.2.4 验算支座的抗滑稳定性 (77)总结 (78)参考文献 (80)附录 (81)致谢 (82)第一章基本资料1.1 概况贵溪大桥位于鹰潭至贵溪的雄鹰大道上，而贵溪市处于信江河拐弯处，河流把半个城市都包围了，贵溪西、南地区往市里走的路线被河流截断，原先架设的一座桥连通市区，现在已经饱经风霜。
道路桥梁毕业论文
道路桥梁毕业论文道路桥梁是交通基础设施中非常重要的一部分，在城市化进程中起到了极为重要的作用。
本文旨在探讨道路桥梁的设计、施工和维护等方面的问题，针对存在的一些问题提出改进方案，以提高桥梁的安全性和可持续发展性。
首先，桥梁设计是确保桥梁安全的基础。
传统的桥梁设计主要依靠经验和规范，容易忽视细节，导致桥梁的使用寿命缩短。
因此，我们应该引入先进的设计理念和技术，如结构优化设计、抗震设计和耐久性设计，以确保桥梁能够承受各种自然和人为的荷载。
其次，桥梁的施工过程中存在一些问题，如施工技术不成熟、施工质量难以保证等。
为此，我们应加强对施工队伍的培训和管理，提高施工质量和效率。
同时，在施工中要注重环境保护，减少对生态环境的破坏。
最后，桥梁的维护是保证桥梁长久使用的关键。
目前，对桥梁的维护主要是事后修补，这种方式对桥梁的损伤已经发生，维修成本较高。
因此，我们应采取预防性维护措施，如定期检查、及时修复损坏部位、注重桥梁的环境保护等，以延长桥梁的使用寿命。
为改进以上问题，我们可以采取以下措施：1. 引进先进的设计理念和技术，加强桥梁设计师的培训和学习，提高桥梁设计水平。
2. 强化桥梁施工队伍的培训和管理，提高施工质量和效率。
同时，注重施工过程中的环境保护，减少对周围环境的影响。
3. 加强对桥梁的定期检查和维护工作，及时发现和修复损伤，延长桥梁的使用寿命。
综上所述，道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其设计、施工和维护都是至关重要的。
我们应引入先进的设计理念和技术，加强桥梁施工队伍的培训和管理，改善桥梁的质量和效率。
同时，注重桥梁的定期检查和维护工作，延长桥梁的使用寿命。
只有这样，我们才能建造出更加安全、可持续发展的道路桥梁。
道路桥梁专业毕业设计(论文)
道路桥梁专业毕业设计(论文)概述道路桥梁专业毕业设计(论文)一般要选取具有一定实际意义和现实意义的课题，结合实际工作中的问题、市场需求及行业前沿发展趋势，开展研究。
本文选取的课题是“钢水箱桥梁的设计”，主要探讨了钢水箱桥梁的构造、设计原则、应用范围和施工要点等方面的内容，旨在为钢水箱桥梁设计和施工提供参考和借鉴。
一、钢水箱桥梁的构造钢水箱桥梁是一种中空钢结构桥梁，由上下两层钢板焊接而成，上层是桥面板，下层是桥底板。
桥面板和桥底板之间留有一定的间隙，形成了中空的水箱结构。
平面形状多为矩形或方形，立面形状多为平顶或拱顶。
二、钢水箱桥梁的设计原则钢水箱桥梁的设计要遵循以下原则：1. 桥面板和桥底板的设计桥面板和桥底板是钢水箱桥梁的主要承载构件，其设计要考虑负荷、材料和结构等因素。
桥面板应满足车辆行驶和人员行走的要求，应具有足够的强度和刚度。
桥底板应满足水箱的密闭性和稳定性要求，应具有足够的承载能力。
2. 钢桁架的设计钢桁架是钢水箱桥梁的次要承载构件，其设计要考虑承载能力、刚度和稳定性等因素。
钢桁架的选型和布置应合理，能够保证钢水箱桥梁的整体稳定性和安全性。
3. 水箱的设计水箱是钢水箱桥梁的主要组成部分，其设计要考虑水箱的密闭性、稳定性和抗风压能力等因素。
水箱设计要满足法规和标准的要求，能够保证水箱在使用过程中的安全和稳定性。
三、钢水箱桥梁的应用范围钢水箱桥梁的应用范围非常广泛，主要应用于以下场合：1. 河流桥梁钢水箱桥梁适用于河流跨越，能够有效地防止河水侵蚀和冲刷导致桥梁失稳或倒塌。
2. 峡谷桥梁钢水箱桥梁适用于峡谷跨越，能够有效地减小桥梁的自重和桥面的水平风荷载。
3. 特殊环境桥梁钢水箱桥梁适用于特殊环境，如海洋、沙漠、高海拔等地，其密闭性和防风性能优异，能够有效地防止环境因素对桥梁的损害。
四、钢水箱桥梁的施工要点钢水箱桥梁的施工主要涉及材料、施工工艺、安全措施等方面的内容，其中主要要点如下：1. 材料钢水箱桥梁的材料主要包括钢板、钢管和焊条等，其品质和规格应符合标准和要求，选材要注意节约和合理。
桥梁毕业论文范文(6篇)
桥梁毕业论文范文(6篇)桥梁毕业论文范文第1篇近年来我国的各项事业的进展都渐渐的步入正轨，关于道路桥梁的建设要与目前的经济进展速度相适应。
将建筑道路桥梁中预应力的作用充分的展现出来，更好地满意人们对于出行的需要，保证道路桥梁施工的进展迈向更好的方向进展。
1预应力技术1．1预应力技术的优势预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更宽阔的应用在山体加固、推顶修理等方面。
预应力技术的使用可以有效地削减道路桥梁施工中材料铺张，同时还兼具有施工设计平安运行便捷的特点。
因此预应力技术的使用对于促进我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发觉，锚具在该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。
1．2预应力技术的应用(1)钢筋混凝土结构的应用。
钢筋混凝土结构中特殊简单消失混凝土裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是简单消失裂缝［1］。
但通过预应力技术的应用则可以有效地削减这一问题，在道路桥梁的钢筋混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，使得混凝土的受拉区先感受到钢筋赐予的压力。
也就是说在混凝土受到来自外部的压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地削减了混凝土的延展，以此来达到缓和混凝土结构消失裂缝的问题。
在某道路工程的施工中，施工单位应用了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘牢固现了混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题消失得到了较好抑制。
(2)碳纤维片的应用。
介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的高。
但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应力量都比较的强大，为了更好的解决整个建筑构建的受弯力量，投入的成本比较的高。
【最新版】桥梁工程毕业设计论文
【最新版】桥梁⼯程毕业设计论⽂兰州交通⼤学毕业设计⼟⽊⼯程学院桥梁⼯程⼟⽊076班摘要本毕业设计的对象为⼀座3×30m简⽀梁桥，该桥位于长寿北部新区，跨越桃花溪。
桥梁平⾯位于直线段上，全长100⽶，宽度32⽶，设计荷载为公路-I级。
主梁横向由14⽚T梁组成，梁⾼均为2.0m，两⽚梁之间设置60cm宽现浇湿接缝。
本桥采⽤桩柱式桥墩，直径1.5m的圆形截⾯墩柱及直径1.8m的圆形截⾯钻孔灌注桩，桩基础嵌⼊完整中风化基岩⾯5.4m 以下；采⽤重⼒式U型桥台，桥台基础为直径1.5m的钻孔灌注桩基础。
桥梁上部结构采⽤Midas程序进⾏分析计算，分析模型为单⽚简⽀T 梁，仅分析⼀⽚边梁，中梁偏安全的采⽤边梁的分析结果来进⾏验算。
横向分布系数通过桥梁博⼠3.0计算完成。
内⼒计算结果包括基本组合、长期组合及短期组合作⽤下的弯矩图、剪⼒图、最⼤应⼒图。
根据内⼒计算结果，对主梁进⾏了承载能⼒及正常使⽤性能的验算。
盖梁承载能⼒验算及裂缝宽度验算与抗剪验算、墩柱承载⼒验算及裂缝宽度验算、桩基承载⼒验算及裂缝宽度验算均由⾃编计算机程序计算完成，墩柱与桩基的⽔平位移及其它效应由桥梁博⼠3.0计算完成。
根据验算结果得出结论：设计的桥梁结构是安全、经济、合理的，并满⾜现⾏规范的要求。
关键词：桥梁；荷载组合；内⼒；验算；承载能⼒AbstractThe object in this graduation project is a simply supported three-span girder bridge ( 3×30m) in New Zone of Changshou North and straddles Taohua Stream. The bridge is straight on the plane with 100 metres in length and 32 meters in width.The bridge is a part of a load is Highway-I-level. The main beam is made up of 14 T-beams that are 2.0m width between the two beams. Substructure is made up of circular section piers with a diameter of 1.5 and circular section bored pouring pile foundation with a diameter of 1.8 m, the pilings of foundation are embedded into the intack moderately differentiated rock with a depth of 5.4m. The concrete gravity abutment is 6.5m .Analysis of superstructure in the bridge be done by using Midas Civil Trial 2006. Simply supported single T-beam is used as analysis model in the program, only one edge beam is analysed and the mid beam using the same result in analyzing on safe side. Transverse distributing coefficient can be exported by using Dr bridge 3.0. The calculations include bending moment diagram, shear force diagram and maximum stress under basiclong-termshort-term load combination. According to the calculations, checking of capacity and performance of normal use of the beam done. Checking of capacitycrack widthshear strength of bent cap, capacity crack width of piers and piles are done by Dr bridge 3.0.According to the calculation results, the bridge designed in this graduation project was safe, economical and reasonable, and it is qualified for the present bridge design specifications .Keywords:Bridge;Load combination; Inner Force; Capacity⽬录第⼀章设计说明 (1)第⼀节⼯程概况 (1)第⼆节设计依据及规范 (1)⼀、设计依据 (1)⼆、主要设计规范 (1)第三节地质概况 (2)⼀、地形地貌 (2)⼆、地质构造 (2)三、地层岩性 (2)四、不良地质现象及主要⼯程地质问题 (3)五、地震 (3)六、⽔⽂地质条件 (4)第⼆章设计计算 (6)第⼀节采⽤的技术标准及参数 (6)第⼆节主要材料及计算参数 (6)⼀、混凝⼟ (6)⼆、普通钢筋 (7)三、预应⼒钢材 (7)四、预应⼒锚具及管道 (8)第三节主要结构设计 (8)第四节主梁结构验算 (9)⼀、计算模型与恒载取值 (9)⼆、主梁内⼒计算及验算 (11)（⼀）横向分布系数计算 (11)（⼆）选择控制截⾯ (12)（三）计算结果（1号梁） (12)（四）主梁截⾯验算 (17)（五）挠度验算 (27)（六）⽀座承载⼒验算 (28)第五节下部结构验算 (28)⼀、盖梁验算 (28)（⼀）承载能⼒验算 (29)（⼆）裂缝宽度验算 (30)（三）抗剪验算 (31)⼆、桥墩墩柱验算 (32)（⼀）墩底截⾯承载⼒验算 (33)（⼆）裂缝宽度验算 (35)三、桥墩桩基验算 (36)（⼀）桥墩桩基承载⼒验算 (36)（⼆）墩桩⽔平位移及作⽤效应 (37)四、桥台桩基验算 (38)（⼀）桥台桩基承载⼒验算 (38)（⼆）桥台桩基⽔平位移及作⽤效应 (40)第四节结论 (43)第三章施⼯⽅案设计要点 (44)⼀、下部构造 (44)⼆、上部构造 (45)三、其它 (46)结束语 (48)致谢 (49)参考⽂献 (50)第⼀章设计说明第⼀节⼯程概况本桥位于长寿北部新区渡南路西延伸段，跨越桃花溪。
桥梁毕业设计论文
桥梁毕业设计论文一、引言桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着人们出行和货物运输的需要。
然而，长期以来，许多桥梁在使用过程中发生了各种问题和事故。
这些问题包括桥梁结构的损坏、老化和失效等。
因此，桥梁的设计与维护成为了当今桥梁工程相关领域的热点问题。
本论文旨在探讨桥梁设计中所涉及的几个关键问题，并提出相应的解决方案。
二、桥梁结构设计1.桥梁结构设计的基本原则桥梁结构设计的基本原则包括强度、刚度和稳定性等因素。
在设计中，需要考虑桥梁的受力特点、荷载条件以及使用寿命等因素，采用合适的结构形式和材料，确保桥梁的结构安全可靠。
2.桥梁结构材料的选择桥梁结构材料的选择主要考虑其力学性能、耐久性和可行性等方面。
常用的桥梁结构材料包括钢、混凝土和复合材料等。
在设计中，需要根据具体情况选择合适的材料，并考虑到其成本和施工难度等因素。
三、桥梁施工与监测1.桥梁施工的技术要点桥梁施工的技术要点包括基础施工、上部结构施工和桥梁装饰等方面。
在施工过程中，需要合理安排施工工序、控制施工质量，并采取相应的安全措施，确保桥梁的施工质量和安全性。
2.桥梁监测与维护桥梁监测与维护是确保桥梁长期安全可靠使用的重要手段。
桥梁监测可以通过使用传感器、监测设备等技术手段，对桥梁的结构状况进行实时监测，并及时发现和处理存在的问题。
桥梁维护则包括日常巡视、定期检测和维修等方面，旨在延长桥梁的使用寿命。
四、桥梁抗震设计1.桥梁抗震设计的必要性地震是世界各地普遍存在的自然灾害，对桥梁的破坏性较大。
因此，桥梁抗震设计是保证桥梁在地震中安全运行的重要措施。
2.桥梁抗震设计的方法桥梁抗震设计的方法主要包括弹性抗震设计和非弹性抗震设计两种。
在设计中，需要考虑桥梁的受力特点、地震烈度、土壤条件等因素，采用合适的设计方法，确保桥梁具有良好的抗震性能。
五、结论本论文综合讨论了桥梁设计中的几个关键问题，包括桥梁结构设计、施工与监测以及抗震设计等方面。
通过研究，我们认为在桥梁设计中需要考虑结构的强度、刚度和稳定性等因素，并选择适当的材料和方法。
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11学院本科毕业设计(论文) 题目：大桥设计系（部）：专业：土木工程班级：学生：学号：指导教师：2015年04月毕业设计（论文）任务书系别专业土木工程班姓名学号1.毕业设计（论文）题目：大桥毕业设计2.题目背景和意义：背景和意义该桥位于山西汾阳境内，属于青岛至银川国道主干线山西省汾阳至离石段高速公路第五合同段。
该桥的建设可使当地的煤矿资源的更好的开发和利用，对当地的经济发展起较大的推动作用。
学生应通过本次毕业设计，综合运用所学过的基础理论知识，深入了解公路预应力混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容。
为学生在毕业后从事桥梁技术工作打好基础。
3.设计(论文)的主要内容（理工科含技术指标）：主要技术指标：桥面宽：净7m＋2×0.5m 防撞墙，设计时速：100公里/小时，桥面铺装: 10cm沥青砼；桥面横坡：1.5％，桥面纵坡：2％设计荷载：公路I级地震烈度：6度；设计水位：自拟4.设计的基本要求及进度安排（含起始时间、设计地点）：（1）基本要求：根据所给的桥位地质、地形和水文资料，按适用、经济、安全、美观的原则，至少选择3个可比性桥型方案，推荐一种桥型方案。
就推荐的设计方案完成下列内容：全桥的纵、横、平面布置，并合理拟订上、下部结构的细部尺寸；对一跨或一个受力单元进行受力分析，计算各种作用荷载及非荷载因素所产生的内力进行荷载组合、配筋计算及验算；根据桥梁所处位置、环境和施工力量的配备情况，选择合理可行的施工方案与方法，以及主要的施工程序（2）进度安排：熟悉设计任务、查阅资料：第七学期第12周---- 第14周；方案比选：第七学期第15周---- 第17周；内力及配筋计算：第七学期第18周----第19周第八学期第1周----第2周；绘制设计图纸：第八学期第3周----第4周；撰写论文：第八学期第5周----第6周；毕业答辩：第八学期第7周----第8周。
（3）设计地点西安工业大学5.毕业设计（论文）的工作量要求 1.5万字以上*或实习（天数）：2周①实验（时数）*：不少6张A3图纸②图纸（幅面和张数）③其他要求：英文翻译不少于3000字指导教师签名：年月日学生签名：年月日系主任审批：年月日大桥设计摘要本设计是大桥设计，全桥长160米,桥宽2×8.0米。
根据设计任务书的要求和该桥所处的地质地貌特点，提出了三种不同的桥型方案进行比较和选择：方案一为预制预应力混凝土连续梁桥；方案二上乘式箱型拱桥；方案三为预应力混凝土刚构桥。
经详细技术比选，确定采用预制预应力混凝土连续梁桥作为推荐方案。
在设计过程中，采用桥梁博士软件建模并对结构进行了仿真分析。
求解主梁各项内力并进行荷载组合配筋计算。
验算结构在承载能力极限状态和正常使用极限状态下的强度和刚度，以期最优设计。
关键词：预应力混凝土；连续梁桥；内力计算；桥梁博士The Design for BridgeAbstractThe design isBridge, which is 140 meters,andwidth is 2×8.0meters.According to the requirement of the mission design and characteristics of geological features where the bridge is selected, this paper take on compare and choose in three different type of birdge: the fist one is Precast prestressed concrete continuous girder bridge; the second one is Box arch bridge deck; the third one is Prestressed concrete rigid-frame bridg. After detailed technical selection,determine the prestressed concrete continuous girder bridge as the recommended scheme.In the design process, adopting the bridge Dr Software modeling and simulation analysis was carried out.Through the analysis of bridge structure in the process of using constant load and live load effect, considering different load safety coefficient of load combinations, the limit state of two kinds of internal force combination results as estimate the calculate internal force of steel beam. Checking the structture in this capacity limit state and normal state limit the use of the cross-section strength and stiffness,With a view to the most optimal design.Keywords:Prestressed concrete；the continuous beam bridge；the calculate of the internal forces；Doctor bridge主要符号表cu f 边长为150mm 的混凝土立方体抗压强度；k cu f . 边长150mm 的混凝土立方体抗压强度标准值；ck f 、cd f 混凝土轴心抗压强度标准值，设计值；tk f 、td f混凝土轴心抗拉强度标准值、设计值； sk f 、sd f普通钢筋抗拉强度标准值、设计值； pk f 、pd f预应力钢筋抗拉强度标准值、设计值； sv f箍筋抗拉设计强度； s E 、p E普通钢筋、预应力钢筋弹性模量； Ep预应力钢筋弹性模量与混凝土弹性模量的比； f b 、'f bT 形或I 形截面受拉区、受压区的翼缘宽度； f h 、'f hT 形或I 形截面受拉区、受压区的翼缘厚度； o γ桥梁结构的重要性系数； k M弯矩组合标准值； d V剪力组合设计值； k q车道均布荷载标准值； k p车道集中荷载标准值； pc σ由预加力产生的混凝土法向预压应力； pt σ由预加力产生的混凝土法向拉应力； tp σ、cp σ 构件混凝土中的主拉应力、主压应力；目录1 绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2研究意义 (1)1.3国内外相关研究 (1)1.4研究的主要内容 (1)2 方案设计 (2)2.1设计标准及依据 (2)2.1.1桥位概述 (2)2.1.2技术标准 (2)2.1.3设计依据 (2)2.2设计思路和原则 (3)2.2.1设计思路 (3)2.2.2设计原则 (3)3 方案比选 (4)3.1第一方案:预应力混凝土连续箱型梁桥 (4)3.2第二方案：上承式箱型拱桥 (5)3.3第方案:预应力混凝土连续刚构桥 (6)3.4桥型方案比选表 (8)3.5技术建议 (10)4 结构细部尺寸拟定 (11)4.1截面形式 (11)4.1.1 桥梁横截面特征值计算 (12)4.2桥面板的计算 (14)4.3恒载内力计算 (14)4.4活载作用内力计算 (22)4.5内力增大系数计算 (34)5 计算标准和内力组合 (35)5.1计算标准 (35)5.1.1计算内容 (35)5.1.2计算要点 (35)5.2内力组合 (36)5.2.1基本组合 (36)5.2.2短期组合 (37)5.2.3长期组合 (37)6 预应力钢束配筋设计 (38)6.1预应力钢束的确定 (38)6.2预应力束的布置 (42)6.3预应力损失的计算 (43)7 内力计算 (46)7.1持久状况承载能力极限状态验算 (46)7.1.1正截面抗弯承载力验算 (46)8 持久状态承载能力极限状态计算 (54)8.1正截面抗弯承载力计 (54)8.2斜截面抗弯承载力计算 (56)9 持久状况正常使用极限状态计算 (57)9.1电算应力结果 (57)9.1.1使用阶段荷载组合Ⅰ应力（长期效应） (57)9.2截面抗裂验算 (59)9.2.1验算条件 (59)9.3正常使用阶段竖向最大位移（挠度）计算 (59)10 持久状况应力计算 (60)10.1混凝土截面法向压应力验算 (60)10.1.1受压区混凝土的最大压应力 (60)10.1.2受拉区预应力钢筋的最大拉应力 (60)10.3受拉区预应力钢束拉应力验算 (60)10.4斜截面主压应力验算 (61)11 短暂状况构件的应力计算 (62)12 设计心得 (65)参考文献 (66)致谢 (67)毕业设计（论文）知识产权声明 (68)毕业设计（论文）独创性声明 (69)1 绪论1 绪论1.1 课题背景背景和意义该桥位于山西汾阳境内，属于青岛至银川国道主干线山西省汾阳至离石段高速公路第五合同段。
该桥的建设可使当地的煤矿资源的更好的开发和利用，对当地的经济发展起较大的推动作用。
1.2研究意义根据该桥梁所处的地形、地质和水文资料，充分发挥想象力，将所学的基础理论和专业理论知识联系，针对当地造桥条件，为指定的桥位提出各种可能采用的桥型方案，进行比较，择优推荐，为选出的桥型进行结构设计，绘制设计图。
通过毕业设计，使学生掌握桥梁设计的过程和方法，学会考虑问题、分析问题和解决问题的方法，进一步巩固己学课程，并能查阅资料，熟悉公路工程技术标准，正确地应用公路桥涵设计规范。
为以后的工作实践中，能够逐步掌握桥梁结构的设计方法。
1.3国内外相关研究连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。
60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；随着施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40-200米的范围内的梁中，连续梁桥独步占据了主导地位。
目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。
近20年来，我国主跨400m以上的桥梁已建成50多座，在建18座；主跨800m 以上的桥梁建成11座，在建5座；主跨1000m以上的桥梁建成9座，在建4座。