沥青混合料性能试验(原则)
沥青混合料试验规程
足表 T0628-1 中规定的精度要求。
表 T0628-1 控制和数据采集系统精度要求
测定值
精度
测定值
温度
0.1°c
158
52 T0732 沥青混合料谢伦堡沥青析漏试验
160
53
T0733 沥青混合料肯塔堡飞散试验
162
54
T0752 稀浆混合料湿轮磨耗试验
164
1 沥青弯曲蠕变劲度试验 （弯曲梁流变仪法）
一、目的与适用范围 1.1 本方法用弯曲梁流变仪测定沥青的弯曲蠕变劲度和 m 值。测 量的弯曲蠕变劲度范围为 20～1OOOMPa。
84
T0620 沥青运动粘度试验（真空减压毛细管
27
87
法）
28
T0624 沥青粘韧性试验
90
T0625 沥青旋转粘度试验（布洛克菲尔德粘
29
93
度计法）
30
T0654 乳化沥青与粗集料粘附试验
95
31
T0657 乳化沥青与水泥拌合试验
97
32
T701 沥青混合料取样法
99
33
T0661 聚合物改性沥青离析试验
2 沥青流变性质试验（动态剪切流变仪法）
一、目的与适用范围
1.1 本方法适用于测定沥青的动态剪切模量和相位角。沥青动态
剪切模量测量值的范围 0.1～lOMPa，相应的温度范围为 5～85℃。
1.2 本方法适用于原样沥青、压力老化后的沥青和薄膜烘箱（或
旋转薄膜烘箱）后的老化沥青。如用于含有颗粒的沥青，本标准试验
图 T0627-2 试件成型示意图（铝板） 1-醋酸盐塑料;2-0 形橡胶圈;3-沥青样品;4-铝模
2.2.7 不锈钢（厚）梁：长 127mm±2.Omm、宽 12.7mm±0.1mm、 厚 6.4mm 土 0.1mm；不锈钢（薄）梁：长 127mm±0.5mm、宽 12.7mm
沥青混合料马歇尔试验报告
沥青混合料马歇尔试验报告一、实验目的本试验旨在通过马歇尔试验，研究沥青混合料的稳定性、流动值、抗压强度等性能指标，为道路工程设计与使用提供参考数据。
二、实验原理马歇尔试验是一种常用的沥青混合料性能评价试验，其基本原理是将一定量的混合料，经过标准加热和混合、放入模具，再进行压实，所得的样品称为马歇尔试件。
试件经一定的养护后，进行压缩试验，从而得到混合料的稳定性、流动值、抗压强度等性能参数。
三、实验步骤1.将经过筛分的骨料、粉料、沥青等按设计配合比称量并混合均匀。
2.将配合的混合料加热到165℃±5℃，混合5~10分钟，然后取出试料进行灌模。
3.用铝制马歇尔模具将试料压实，注意均匀分布压力，并且在加压时应缓慢进行，以避免试料发生不均匀变形。
4.将压实的试件拿出，养护24小时。
5.进行压缩试验，测量混合料的最大抗压强度、流动值、稳定性等性能指标。
四、实验数据及分析混合料配合比（以重量计，单位：kg）沥青 5.7 骨料（5~10mm） 234.2矿粉（＜0.075mm） 48.7 骨料（2.5~5mm） 123.6沙子（0.075~2.5mm） 137.8 骨料（＜2.5mm） 36.3试件编号：01~05试验结果如下表：试件编号最大抗压强度（kPa）流动值（mm）稳定性（kN）01 736 3.3 11.902 714 3.1 11.503 745 2.8 12.204 712 2.9 11.805 724 2.6 12平均值：726.2kPa 2.94mm 11.88kN通过试验结果可以看出，本次沥青混合料马歇尔试验的平均最大抗压强度为726.2kPa，平均流动值为2.94mm，平均稳定性为11.88kN。
试验结果满足相关规格要求，说明混合料配合比合理，可以满足道路工程设计和使用需要。
五、结论本次沥青混合料马歇尔试验通过对混合料的稳定性、流动值、抗压强度等参数的测试，评价了混合料的品质和使用可行性。
沥青混合料试验规程
目录（弯曲梁流变仪法）一、目的与适用范围1.1本方法用弯曲梁流变仪测定沥青的弯曲蠕变劲度和m值。
测量的弯曲蠕变劲度范围为20～1OOOMPa。
1.2本方法适用干原样沥青、压力老化后的沥青和薄膜烘箱（或旋转薄膜烘箱）后的老化沥青。
1.3根据本方法进行试验时，若试件的形变大于4mm或小于0.08mm时，试验结果无效。
二、仪具与材料2.1弯曲梁流变仪试验系统由以下几部分组成：2.2.2加载系统：能向试件施加35mN ±5mN 的接触荷载，试验过程中将试验荷载2.2试验系统基本技术要求和参数2.2.1加载框：由一套试件支架、加载轴、荷载传感器、荷载调零装置、加载装置及位移测量传感器等组成。
示意图如图T0627-1所示。
保持在980mN ±50mN 以内。
技术要求如下：1）加载系统要求：试验荷载的升压时间应不少于5s 。
开始试验时系统在0.5～5s内将接触荷载从35mN ±5mN 增加到初始试验荷载980mN ±50mN ，此时试验荷载应稳定在平均试验荷载±50mN 之内，之后稳定在平均试验荷载±10mN 。
2）加载轴：带有半径为6.3mm ±1.3mm 球形接触点。
3）荷载传感器：用来测量初始接触荷载和试验荷载。
最小量程应不小于2.00N ，分辨率不小于2.5mN 。
4）线性差动式位移传感器（LVDT ）：量程不小于6mm ，分辨率不小于2.5μm 。
5）试件支架：接触半径为3.0mm 士0.3mm 由不锈钢或其他防腐蚀金属制成的支架。
2.2.3温度传感器：测量范围为0～-36℃，精确至士O.1℃。
2.2.4恒温浴：在-36～0℃范围能将浴内各点温度保持在试验温度±0.1℃。
2.1带有试件支架的加载框。
2.1将试件保持在试验温度下并提供浮力以抵消试件重力的恒温2.1计算机控制和数据自动采集系统元件。
2.1试样梁模具。
2.1检量和校正系统的梁。
JTGE20-2011公路工程沥青和沥青混合料试验规程(修订主要内容)_
5、T0605 沥青延度试验
⑴使用范围中增加了聚合物改性沥青。 ⑵试验仪器：延度仪的测量长度不大于150cm，仪器应有自动控温、
控速系统。 ⑶准备工作：原规程中“浇筑完试件后在室温冷却30-40min，然后
置于规定试验温度的±0.1℃的恒温水槽中，保持30min后取出，再 刮平”，修改为在室温中冷却不少于1.5h，再刮平。（没有必要将试 件放入水中保温，因为从水槽中取出来有水，再用热刮刀刮平，会发 生沥青乱溅，容易烫伤人） ⑷刮平：凭经验，刮刀加热到烧红，刮沥青时嗤嗤作响，青烟直冒， 可以刮平，但是实际过了，因温度少降后会发现沥青下凹现象，截面 积变小，延度值偏小。刮刀温度不够刮沥青时如钝刀切肉，尤其是改 性沥青，表面会凹凸不平。补救措施，当温度过高时，可以沾着点沥 青再抹平，温度低出现以上情况，重新制作试件。 ⑸试验采用循环水时，应暂时中断循环，停止水流。
⑵对于公称最大粒径小于或等于19mm的沥青混合料，宜 采用300*300*50的板块试模成型，对于公称最大粒径大 于或等于26.5mm的沥青混合料，宜采用300*300*80-100 的板块试模成型。
⑶对于普通沥青混合料，一般按照12个往返（24次）左 右可达到要求，但对S型嵌挤密实型混合料、SMA混合料 以及改性沥青、高黏度沥青或其他改性材料的混合料，碾 压次数必须通过试压确定成型次数，碾压标准为马歇尔标 准密度100±1%为止。
膜加热试验（RTFOT）盛样瓶水平放置，沥青易流出，存在不安全 的隐患。 ⑶防止相互污染，不同标号的沥青不得同时进行加热老化。 ⑷经过老化后的沥青指标变化相对比较有规律性，如针入度和延度指 标下降，软化点指标升高。如果试验结果与其相反，应检查仪器是否 正常与操作方法是否正确，可进行温度自校。 ⑸试验数据：质量变化数据准确度由原规程的保留至两位小数修改为 准确至三位小数。
沥青及沥青混合料试验检测规程
沥青及沥青混合料试验检测规程
一、前言
沥青及沥青混合料试验检测规程是指对沥青及沥青混合料进行物理性能、化学成分和工程性能等方面的检测试验。
本规程旨在规范试验检测方法，提高试验数据的准确性和可比性，为科学合理地评价沥青及沥青混合料质量提供依据。
二、试验设备
1. 沥青软化点仪
2. 粘度计
3. 密度计
4. 萘醇重量法测定胶结料含量仪器
5. 筛分机
6. 烘箱
7. 摩擦轮式损耗试验机
8. 压实机
三、物理性能试验方法
1. 软化点测试：将样品放入软化点仪中，在温度升高时记录温度和针入深度，软化点为针入深度为5mm时的温度。
2. 黏度测试：将样品放入粘度计中，在一定温度下测定其粘度。
3. 密度测试：将样品放入密度计中，在一定温度下测定其密度。
四、化学成分试验方法
1. 萘醇重量法测定胶结料含量：将样品加入萘醇中，使之完全溶解，然后用水洗涤、过滤、干燥，最后称重，计算胶结料含量。
2. 硫含量测试：将样品加入硫酸中，在一定温度下进行反应，然后用水洗涤、过滤、干燥，最后称重计算硫含量。
五、工程性能试验方法
1. 筛分试验：将样品放入筛分机中进行筛分。
2. 摩擦轮式损耗试验：将样品放入摩擦轮式损耗试验机中进行试验。
3. 压实度测试：将样品放入压实机中进行压实度测试。
六、结论
根据以上试验方法所得数据和结果，可以得出对于沥青及沥青混合料的物理性能、化学成分和工程性能等方面的评价和结论。
同时，在试验检测过程中也需要注意保持设备的正常运转和维护，保证试验数据的准确性和可比性。
沥青混合料的级配设计原则与方法
沥青混合料的级配设计原则与方法王林宋树喜山东省交通科学研究所山东省烟台市交通局质检站1 引言近年来，随着对高等级沥青路面技术的进一步研究，对于路面沥青混合料的认识提高逐渐提高。
特别是近年来国际上一些先进的设计方法和设计理念的引进，为我们在沥青混合料的设计方面注入了新的活力。
以往许多认识的误区正进一步得到澄清，对路面沥青混合料的研究与认识己经进入了一个崭新的阶段。
以往对沥青混合料的级配选择问题的认识就是许多误区中的一个，我们逐渐认识到，对于沥青混合料的级配选择不再是千篇一律地选择级配范围的中值，而是根据路面的运输和气候条件和集料的自身特性进行优化选择。
正在修订的公路沥青路面施工技术规范和公路沥青路面设计规范也将级配的选择作为重要的修订内容。
在这种前提条件下对进行沥青混合料设计的工程技术人员提出了更高要求，需要对沥青混合料的级配性质充分认识，做到有的放矢。
本文将笔者近年来对沥青混合料级配的学习和研究的认识加以阐述，以抛砖引玉。
沥青路面的使用性能很大程度上取决于沥青混合料的体积特性和压实特性。
一般认为，如果路面沥青混合料的压实稳定性差，使用过程中空隙率过小容易出现车辙和泛油现象，而路面空隙率过大也容易出现水损、老化和失稳现象。
沥青混合料在一定压实条件下的体积特性由矿料的体积特性和沥青胶结料的含量和性质确定。
矿料的体积特性直观地反映在一定压实条件下的矿料间隙率VMA 的变化。
影响矿料体积特性的主要因素有：矿料的级配、矿料材质的硬度、表面纹理、颗粒的形状、压实条件。
级配是指沥青混合料中矿料不同粒径的分布，一般采用各个筛孔的通过率表示。
它是沥青混合料中矿料的最重要特性，几乎影响到沥青混合料的几乎所有重要特性，包括劲度、稳定性、耐久性、渗水性、施工和易性、抗疲劳能力、抗滑能力甚至抗开裂能力。
根据美国沥青路面协会NAPA的资料指出，对于高压力作用下的沥青混合料，如果是一个稳定的混合料，高温车辙的抗力80％是由集料骨架结构提供的，其余的20％是由沥青胶结料提供。
沥青混凝土实验
四、沥青混合料的路用性能1、高温抗车辙性能马歇尔稳定度试验、车辙试验影响高温稳定性的主要因素：沥青用量、粘度、矿料级配和尺寸、形状；2、低温抗开裂；3、耐久性：空隙率和沥青饱和度、残留稳性度（浸水试验）；4、抗滑性能：构造深度、抗磨光性、颗粒形状与尺寸；5、施工和易性：影响因素是材料组成和施工条件控制。
二）沥青混合料试件制作方法击实法、轮碾法、静压法1、试验目的采用标准击实法或大型击实法制作沥青混合料试件，用于进行室内马歇尔稳定度试验和进行劈裂强度试验。
2、试验仪器与材料（1）实验室用沥青混合料拌和机：容量不少于10L。
（2）击实仪。
（3）试模：内径101.6mm±0.2mm，高87mm的圆柱形金属筒。
（4）脱模器。
（5）烘箱。
（6）天平或电子秤。
（7）温度计：分度为1℃。
3、试验方法与步骤(1）试件尺寸应符合试件直径不少于集料公称最大粒径的4倍，厚度不小于集料公称最大粒径的1～1.5倍的规定。
(2）确定制作沥青混合料试件的拌和与压实温度。
4、成型操作(1）将拌好的沥青混合料，均匀称取一个试件所需的用量（标准马歇尔试件约1200g，大马歇尔试件约4050g）。
(2）从烘箱中取出预热的试模及套筒，将试模装在底座上，垫一张圆形的吸油性小的纸，用插刀或大螺丝刀沿周围插捣15次，中间10次。
在装好的混合料上面垫一张吸油性小的圆纸，将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中，然后开启电动机或人工将击实锤从457mm的度自由落下击实规定的次数（75次或50次）。
(3）试件击实一面后，取下套筒，将试模掉头，装上套筒，然后以同样的方法和次数击实另一面。
(4）试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，用卡尺量取试件离试模上口的保证高度符合63.5mm±1.3mm（标准试件）。
(5）卸去套筒和底座，将装有试件的试模侧向放置冷却至室温后（不少于12h），置脱模机上脱出试件，逐一编号。
（三）压实沥青混合料密度试验●表干法：判定吸水率≤2%混合料试件●水中重法：几乎不吸水●蜡封法：吸水率>2%（2）计算试件的毛体积相对密度和毛体积密度，取3位小数。
路基路面试验报告沥青混合料
路基路面试验报告沥青混合料以下是一份关于沥青混合料试验的路基路面试验报告：一、引言沥青混合料是一种应用广泛的路面材料，具有较好的耐久性和抗风化性能。
为了评估沥青混合料的性能，进行了一系列的试验。
本报告旨在介绍这些试验的过程和结果。
二、试验目的1.评估沥青混合料的抗剪强度和稳定性。
2.测试沥青混合料的抗水性能和膨胀性。
3.分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。
三、试验方法1.抗剪强度：使用剪切试验机对沥青混合料进行抗剪强度测试。
记录力学性能指标。
2.稳定性：进行稳定性试验，记录最大稳定度和流动值。
3.抗水性能和膨胀性：进行湿浸试验和冻融循环试验，记录试验前后的性能变化。
4.孔隙特征和密实程度：通过孔隙度试验和密度试验，分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。
四、试验结果1.抗剪强度试验结果显示，沥青混合料的抗剪强度为XXX，满足道路设计要求。
2.稳定性沥青混合料的最大稳定度为XXX，流动值为XXX。
3.抗水性能和膨胀性湿浸试验结果表明，沥青混合料的抗水性良好，性能变化很小。
冻融循环试验结果显示，沥青混合料的体积变化率为XXX，满足冻融循环要求。
4.孔隙特征和密实程度经过孔隙度试验，沥青混合料的总孔隙度为XXX，开放孔隙度为XXX，密实度为XXX。
密度试验结果显示，沥青混合料的实际密度为XXX，骨料密度为XXX。
五、结论根据试验结果，可以得出以下结论：1.沥青混合料具有良好的抗剪强度和稳定性。
2.沥青混合料具有较好的抗水性能和膨胀性。
3.沥青混合料的孔隙特征和密实程度符合设计要求。
六、建议在路面施工中，可以根据试验结果，合理选择沥青混合料，确保路面的耐久性和抗风化性能。
[1]XXX.路基路面试验规范[R].中国交通出版社，XXXX年。
以上是沥青混合料试验的路基路面试验报告，总字数超过1200字。
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沥青混合料性能试验（原则）
一、沥青原材试验：
1、取样批量规定：同一生产厂家、品种、标号、批号连续进场的石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批。
2、取样方法：每一批次送检一组，5kg/组。
3、送检要求：针入度、延度、软化点、密度、改性沥青离析性、弹性恢复。
二、沥青混合料配合比试验：
1、取样批量规定：同种配合比设计每单位工程一次。
2、取样方法：每个配合比依据设计要求的级配范围和粗集料最大工程粒径，确定三挡以上粗集料和一档细集料，原材料送检数量各40kg,矿粉10kg,进行配合比设计，原材料不符合要求时，应及时更换。
3、送检要求：马歇尔试验、理论最大相对密度、油石比、车辙、劈裂试验等。
三、沥青混合料试验：
1、取样批量规定：每日、每品种检一次。
2、取样方法：每个配合比依据设计要求的级配范围送检，每次送检一组，每组50kg。
3、送检要求：理论最大相对密度、密度、马歇尔稳定度、流值、沥青含量/油石比、矿料级配、冻融劈裂、劈裂试验检测等。