汽车底盘的拆装与调整-国家人才网.doc
汽车底盘高度调整方法与相关规范
汽车底盘高度调整方法与相关规范汽车底盘高度是指车辆底盘离地面的垂直距离。
底盘高度的调整对车辆性能、安全性和乘坐舒适度都有较大的影响。
在正常驾驶和维护过程中，正确地调整和保持车辆底盘高度是非常重要的。
本文将介绍汽车底盘高度调整的方法以及相关的规范。
调整汽车底盘高度的方法可以分为两种：机械方式和电子方式。
机械方式是通过更换或调整车辆悬挂系统的零件来改变底盘高度。
电子方式是通过控制车辆悬挂系统的电子装置来改变底盘高度。
对于机械方式，最常见的操作是更换车辆的弹簧和减振器。
更换弹簧和减振器可以改变车辆的高度和硬度，从而调整底盘高度。
还可以通过调整悬挂系统上的螺母和螺栓来改变车辆的高度。
这种方式较为简单，但需要一定的专业知识和技术。
电子方式的调整通常是通过车辆底盘高度调节系统来完成的。
这种系统可以根据车辆负载情况、行驶条件和驾驶者的偏好来自动调整底盘高度。
电子方式的优点是操作简便，且可以根据具体需要进行精确调整。
然而，这种方式需要车辆配备相应的电子装置，并且对于维修和维护要求较高。
无论是机械方式还是电子方式，调整汽车底盘高度时都需要遵守相关的规范。
底盘高度的调整应该符合车辆制造商的要求和规定。
车辆制造商通常会提供有关底盘高度调整的指导，包括最小和最大底盘高度范围，以及调整方法和注意事项。
遵循制造商的指导可以保证车辆的正常运行和安全性。
调整底盘高度时需要考虑车辆的整体平衡和稳定性。
底盘高度的调整应该在保证车辆稳定性的前提下进行。
过低或过高的底盘高度都可能影响车辆的操控性能和稳定性，甚至导致意外发生。
因此，在调整底盘高度时，需要综合考虑车辆的悬挂系统、车身结构和车辆用途等因素。
底盘高度的调整也应符合交通法规和道路安全要求。
一些国家和地区对车辆的底盘高度有具体的法规要求，这些要求主要是为了保证车辆在道路上的行驶安全。
在进行底盘高度调整时，需要确保车辆仍然符合相关法规的要求，不会影响车辆的稳定性和安全性。
综上所述，汽车底盘高度的调整是一项关键的操作，对于车辆性能、安全性和乘坐舒适度都具有重要影响。
拆装汽车底盘实训报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修与养护技术成为现代交通运输行业的重要支撑。
为了提高学生的实践操作能力，培养具备汽车维修技术的人才，我们开展了汽车底盘拆装实训。
本次实训旨在让学生深入了解汽车底盘的结构、工作原理以及拆装方法，为今后的汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训目的1. 熟悉汽车底盘各系统的组成及工作原理；2. 掌握汽车底盘各部件的拆装步骤及注意事项；3. 培养学生的动手能力和团队协作精神；4. 提高学生对汽车维修行业的认识，激发学习兴趣。
三、实训内容本次实训主要分为以下几个部分：1. 底盘系统认识：了解底盘系统的组成，包括传动系、行驶系、转向系和制动系等。
2. 离合器拆装：学习离合器的结构、工作原理以及拆装步骤。
3. 变速器拆装：了解变速器的类型、结构及拆装方法。
4. 转向系统拆装：掌握转向器的拆装步骤及注意事项。
5. 制动系统拆装：学习制动器的结构、工作原理及拆装方法。
6. 悬挂系统拆装：了解悬挂系统的组成及拆装步骤。
四、实训过程1. 底盘系统认识：在实训老师的带领下，我们对底盘系统进行了详细的了解，掌握了各系统的组成及工作原理。
2. 离合器拆装：按照拆装步骤，我们成功拆装了离合器，并学会了如何判断离合器是否磨损严重。
3. 变速器拆装：在拆装变速器过程中，我们了解了变速器的类型、结构及拆装方法，为今后的维修工作打下了基础。
4. 转向系统拆装：通过拆装转向器，我们掌握了转向器的拆装步骤及注意事项，提高了动手能力。
5. 制动系统拆装：在拆装制动器过程中，我们学会了如何检查制动器的磨损情况，为今后的维修工作积累了经验。
6. 悬挂系统拆装：通过拆装悬挂系统，我们了解了悬挂系统的组成及拆装步骤，为今后的维修工作打下了基础。
五、实训总结1. 理论联系实际：通过本次实训，我们将课堂所学理论知识与实际操作相结合，提高了自己的实践能力。
2. 团队协作：在实训过程中，我们学会了与他人合作，共同完成拆装任务，培养了团队协作精神。
汽车底盘拆装与调整3.1行驶系整体认识
一般来说，悬架重量越大，其乘坐舒 适性越好，反之，汽车越容易颠簸。
悬架重量：
由悬架系统支 承的汽车重量。
非悬架重量：
不由弹簧支承 的那些元件的重量。
一、弹性元件与典型悬架
一）、概述 1、弹性元件的特性： 贮存能量 释放能量
2、弹性系数： k=W/a
一、弹性元件与典型悬架
2、纵臂式独立悬架
烛式悬架 麦弗逊式悬架
独立悬架
按弹性元件采用不同分为： 螺旋弹簧式，钢板弹簧式，扭杆弹簧式 ，气体弹簧式。 采用更多的是螺旋弹簧
双横臂式独立悬架
上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使 车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被 广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V 字形。
弹性元件 车架
车桥
非独立悬架
特点： • 组成悬架的构件少，结构简单易生产维修。 • 车轮定位不受车轮位置的影响，轮胎磨损少 • 转弯时车身斜度较小。 • 乘坐舒适性不太好。 • 左右轮运动互受影响，易颤动摇摆。 分类： • 钢板弹簧式非独立悬架 • 螺旋弹簧式非独立悬架 • 空气弹簧式非独立悬架
钢板弹簧式非独立悬架
• 转向桥作
用：承受和 传递地面与 车架 的反力， 利用转向节 铰链装置使 前轮偏转， 实现汽车转 向 • 组成：前轴、 转向节、主 销、轮毂
功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车 轮偏转，完成转向。(既转向又驱动)
转向驱动桥
支持桥
转向桥和支持桥都属于从动桥。
有些单桥驱动 的三轴汽车，往 往将后桥设计成 支持桥 , 如图所示 为可升降的支持 桥。挂车上的车 桥也是支持桥。 发动机前置前驱 动轿车的后桥也 属于支持桥.
全国技能大赛汽车底盘维护拆装检修流程
全国技能大赛汽车底盘维护拆装检修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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第三章汽车底盘的拆装与调整第一节离合器的拆装1．实训内容及目的1)了解离合器的功用、构造和原理。
2)掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。
2．实训技术标准及要求1)离合器踏板自由行程5～15mm，推杆行程1～5mm。
2)离合器踏板总行程168～178mm。
3．实训器材和用具丰田海艾斯离合器若干个。
离合器拆装作业台，压力机各若干台；常用工具、量具各若干套，丰田专用工具若干套；相关挂图或图册若干套。
4．实训注意事项1)分离又两端衬套必须同心。
2)安装离合器压盘总成时，需川导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装输入轴。
3)离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面，应朝向压盘。
5．实训操作步骤(1)离合器的拆卸1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。
2)用丰田专用工具将飞轮固定，然后观察压盘和飞轮的装配标记，如果无标记时，则如图3-1所示作好记号。
再将离合器的各固定螺栓依次拧松，取下压盘总成、离合器从动盘。
3)用d=78.5～23.5mm的内拉头拉出分离轴承。
4)如图3-2所示，拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
5)用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
(2)离合器的装配1)将从动盘装在发动机飞轮上，用定心棒定位。
从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。
2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。
3)用专用工具将分离又轴套压入变速器壳上。
4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中；再将分离又轴的右端装入右边的衬套孔中；然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面；旋紧螺栓，力矩为15N·m。
5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离义轴锁住。
检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。
6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。
(3)离合器的调整。
调整位置如图3-3和图3-4所示。
高职《汽车底盘拆装与调整》学习领域课程设计
［
离台 器拆 装与
手动 变逮 器拆
万向 传动 装置
驱动 桥拆 装与
悬架 拆装 与调
调整
装与
调 整
拆装 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
与调 整
碾整
站
整
拆装
与调 整
拆 装
与 调 整
任 务
提出任务 ｌ —
任务资讯
Ｈ
计划实施 Ｈ
检查调整 Ｈ 考核总结
图 １《 汽车底 盘拆装 与调整》 习领域设计理念 、 学 思路 １１ ． 设计理念 （ 以工作 任务为导 向组织教学 ， １ ） 体现 “ 与专业结合 ， 为岗位 服务” 的目 ， 标 按照汽车机电维修工职业岗位技能需求 ， 变传统的知识传授为 基 于工作过程 的任务驱动教学 ， 教 、 、 学 、 、 为一体。 融“ 导 评＋ 做 练” （ 进行“ ２ ） 三个嵌入 ” 的教育教学改革 ， 国家汽车修理 工（ 将 中级 ） 职 业 资格认 证体系嵌入学习领域课程体系 、 将行业标准嵌入课程标准 、 将 企 业文化嵌入 学习领域课程 实施环境 。在教学设 备与环境方 面 ， 通过 真实的设备 和工作场景强化 实践教学 ， 在具有 企业文化 的实训场景 中 学习 ， 培养学 生养成 良好 的职业 道德 ， 激发 学生学习兴趣 ， 提高学生 的 自学 能力 、 实践 能力 。 ｆ ３学生主体 、 ３ １ 教师 主导 ， 网络学 习平 台、 内技 能训练平台 、 以“ 校 校 外 认识实 习平 台” 三个平 台为支撑 ， 组织 “ 导人 任务 ， 任务 资讯 、 计划实 施、 检查调整 、 考核总结 ” 五步法教学 ， 强调学生 的自主学习 。 １ 设计 思路 － ２ （ 组建 “ １ ） 汽车底盘拆装与调整课程组”课 程组成员 由校 内专任教 ， 师、 校外兼课 教师 、 企业兼职教师 和４ 店技 术负责人组成 ， 同进行本 ｓ 共 课程 的开发 。 ｆ 深入 汽车维修行业主管部 门和４ 店 、 ２ １ ｓ 综合修理厂 、 专项修理厂 进行专业建设调研 ， 了解汽 车维修行业发展现状 和趋势 ， 悉汽车维修 熟 行业相 关 的方针政策 、 法律法规 、 职业规范 ， 点分 析机电维修工 岗位 重 的 岗位 职责 和任职 条件 （ 基本 条件 、 专业 知识 、 专业 技能 ）全面把 握 ，
汽车底盘拆装实训指导书精品文档6页
汽车底盘拆装实训指导书实训一离合器和手动变速器拆装一、目的1．了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤，了解大发车离合器的特点；2．了解传动系的组成和布置原理；3．了解同步器的结构；4．掌握变速器结构及工作原理。
二、内容伏尔加轿车离合器的拆装步骤：(1) 从车上拆卸离合器总成；(2) 拆下离合器压盘和离合器片。
图3-1给出了离合器总成的结构和安装位置；①将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止；②拆下锁止螺栓，取下离合器总成；(3) 自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。
先拆下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。
图3-1 离合器总成的结构和安装位置1-飞轮；2-离合器片；3-压力板；4-分离轴承；5-卡环；6-拨叉；7-分离轴承毂另有北内109发动机上所连离合器拆装，方法同上。
拆卸天津大发微型车变速箱：(1) 拆开上箱和下箱的连接；(2) 从下箱体上取下变速器的第二轴；(3) 拆下倒档齿轮轴；(4) 拆下变速器的中间轴；(5) 分解变速器第二轴组件；(6) 拆下换档操纵机构；(7) 按相反顺序装复变速器拆装伏尔加小轿车变速箱与上例相似，同学们可仿照以上所述拆装。
2．观察与分析(1) 大发微型车或伏尔加轿车变速器结构的不同及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况；(2) 结构上如何防止直接档脱档；(3) 自锁、互锁及倒档锁的结构原理；(4) 同步器的结构。
三、实训报告1. 离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙? 摩擦衬面磨损后，上述间隙有什么变化? 对离合器工作带来什么影响?2. 离合器是如何散热的?3. 膜片弹簧离合器的结构特点是什么? 为什么得到愈来愈广泛的应用?4. 分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。
汽车底盘拆装与调整2.3变速器的拆装(PPT114页)
冬用机油：0W，5W，10W，20W，25W， 数字小，粘度小，适用于低温
夏用机油：20，30，40，50，数字大，粘度 大，适用高气温
冬夏两用机油：5W/20，5W/30，…. 10W/40, 10W/50, ….
（B）、API质量分类法（American Petroleum Institute 美国石油学会）
主动轴
转矩增大
一级传动 从动轴 2.变速器的传动原理
二级传动
四）、变速器功用及要求
根据汽车工作情况，有前进、倒退、上 坡、下坡、起步、不平路面条件等不同工况 工作，发动机虽能变速，但范围有限，扭矩 变化不大，需要通过变速箱配合，使之有效 地工作。 一、变速箱功用
①变速变扭，以满足各种不同工作需要。 如平路、扭矩小、速度快。上坡速度慢，扭 矩大等。
S—表示汽机油，C---表示柴机油， 用字母A、B、C、D…..表示质量等级,字母越 后说明质量越好。
如SD、SE、SF、SJ等---SJ的汽机油质量最好、 价格也高；
CB、CD、CE、CF等---CF的柴机油质量最好、 价格也高；
（C）、汽、柴油机通用机油
表示方法：SD/CC、SE/CD、SG/CE等
②实现空档。可不熄火停车。
③实现倒档。
二、要求 ①合理的档数，满足各种工况要求 ②传动效率要高 ③操纵轻便 ④轴、齿轮、箱体应有足够的强度、
刚度，耐磨性，可靠性。 ⑤结构简单，维修方便。
五）、变速器安装位置
前驱
五）、变速器安装位置
后驱
六）、变速器的分类
按传动比分：
1、有级式变速器
采用齿轮传动，一般 汽车采用3～5个前进 档和一个倒档。 变速器档数：前进档的 位数。
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第三章汽车底盘的拆装与调整第一节离合器的拆装1．实训内容及目的1)了解离合器的功用、构造和原理。
2)掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。
2．实训技术标准及要求1)离合器踏板自由行程5～15mm，推杆行程1～5mm。
2)离合器踏板总行程168～178mm。
3．实训器材和用具丰田海艾斯离合器若干个。
离合器拆装作业台，压力机各若干台；常用工具、量具各若干套，丰田专用工具若干套；相关挂图或图册若干套。
4．实训注意事项1)分离又两端衬套必须同心。
2)安装离合器压盘总成时，需川导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装输入轴。
3)离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面，应朝向压盘。
5．实训操作步骤(1)离合器的拆卸1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。
2)用丰田专用工具将飞轮固定，然后观察压盘和飞轮的装配标记，如果无标记时，则如图3-1所示作好记号。
再将离合器的各固定螺栓依次拧松，取下压盘总成、离合器从动盘。
3)用d=78.5～23.5mm的内拉头拉出分离轴承。
4)如图3-2所示，拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。
5)用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
(2)离合器的装配1)将从动盘装在发动机飞轮上，用定心棒定位。
从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。
2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。
3)用专用工具将分离又轴套压入变速器壳上。
4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中；再将分离又轴的右端装入右边的衬套孔中；然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面；旋紧螺栓，力矩为15N·m。
5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离义轴锁住。
检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。
6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。
(3)离合器的调整。
调整位置如图3-3和图3-4所示。
1)离合器踏板自由行程标准为5～15mm。
调整方法为拧松锁紧螺母，转动推杆，直到踏板自由行程和推杆行程符合要求为止，然后拧紧锁紧螺母。
如果仍不符合规定，则须检查调整分离又尖端行程(见图3-3)。
2)离合器踏板总行程的标准为168～178mm。
调整方法为调整驱动臂。
考核点1．考核要求⑴正确拆装离合器。
⑵明确离合器的调整项目及调整部位，2．考核时间考核时间40min。
3．考核评分考核内容和评分标准见表3-1。
第二节机械式变速器的拆装1．实训内容及目的1)熟悉机械变速器动力传递路线。
2)熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。
，3)掌握机械变速器的拆装要领。
2．实训技术标准及要求1)L54变速器第1档、2档和3档的标准轴向间隙为0.15～0.25mm。
2)第5档副轴的标准轴向间隙为0.15～0.30mm。
3．实训器材和用具丰田海艾斯变速器若干个。
常用工量具若下套，丰田专用工具若干套，拉器、铜棒各若干；相关挂图或图册若干套。
4．实训注意事项1)严格拆装程序，并注意操作安全。
2)注意各零件、部件的清洗和润滑。
3)分解变速器时，不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
5．实训操作步骤(1)变速器总成的分解分解前，先擦净变速器壳、盖外部的泥垢，然后按下列顺序分解：1)变速器盖和外部连接部件的拆卸①拆下离合器分离轴承、轴承套和分离叉，以及倒车灯开关和速度计从动齿轮。
②拆下变速器壳盖和延伸壳。
拆卸延伸壳时，可用木锤小心地轻敲壳体，再把延伸壳从变速器壳上拉出来。
③用尖嘴钳把速度计驱动齿轮的开口环拆下，再卸下速度计驱动齿轮及锁紧滚珠。
2)齿轮机构的分解。
分解前，用塞尺测量各齿轮的轴向间隙，以便修理时参考。
测量部位如图3-5所示。
丰田海艾斯的极限间隙为：输出轴1、2档和3档0.25mm；副轴5档0.30mm。
①副轴第5齿轮及第3啮合套的拆卸。
用手扳动齿轮，挂上任意两个档，使用活动扳手拆下副轴后锁紧螺母。
丰田海艾斯使用的L49型变速器，还必须拆卸副轴齿轮和机油分离器。
用尖头冲子和锤子敲出开槽弹簧销，再用特种万能拉器拉出第3啮合套组第5档变速拔又、同步环及第5齿轮花键和副轴第5齿轮。
卸下滚针轴承、推力垫圈，并用磁针拆下锁紧滚珠。
②拆下前后轴承护圈，用旋具或其他尖头工具轻轻敲出开口环；再用拉器把第5档齿轮从输出轴上拉出。
③用开口环钳拆下副轴和中间轴前开口环，再用拉器把副轴和中间轴承拉出。
用同样的方法拆下副轴前轴承。
④用手拆下输入轴和轴承。
在拆卸过程中，应注意输出轴和副轴齿轮不互相碰撞，不要拧松轴承滚柱。
⑤从第二啮合套上拆下同步环，再用开口环钳拆下开口环；拉出输出轴中间轴承，把输出轴及齿轮从壳体上拆下。
⑥把副轴齿轮及轴从壳体上拆下；再拆下倒档轴轴承止动器和螺栓；然后拆下倒档惰轮和轴。
⑦拆下5档变速拨叉轴弹簧座、弹簧和滚珠。
用尖头冲子和锤子把开槽弹簧销敲出，再拆下变速拔又和变速头。
⑧拆下倒档变速臂枢轴和螺母；再拆下倒档变速臂和支承垫块，拆下离合器壳。
⑨输出轴的分解。
拆下轴承内座圈、1档滚针轴承、同步环和滚珠。
如图3-6所示，在压力机上拆下第l号啮合套、同步环及第2齿轮和滚针轴承。
然后再用开口环钳拆下开口环.如图3-7所示，在压力机上拆下第2啮合套、同步环和第3齿轮及滚针轴承。
3)操纵机构的分解①用尖头冲子和锤子把5个互锁销敲出，拆下拨叉轴的两个卡环、4个紧封塞、座、弹簧和滚珠。
②拆下第3，第4档变速拨叉轴和变速拨叉。
拆卸轴时，应将各变速拨叉挂入空档，并释放联锁，把变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉和变速头。
③拉出第l和第2档变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉和变速头。
④拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销，拆下变速拨叉、滚珠和弹簧，拆下倒档变速头(只适用于L49)。
⑤拆下联锁销，拉出变速拨叉轴和联锁销。
拆下变速头、联锁销和倒档变速头，以及滚珠和弹簧。
⑥拆下锁紧钢丝和锁紧螺母，拆下选档外横杆和轴。
⑦拆下锁紧钢丝和锁紧螺栓，再拆下锁紧销和螺母，拉出变速外横杆和防尘套，拆下变速杆和轴。
(2)变速器的装配1)倒档惰轮及轴的装配①首先用枢轴、垫圈和螺母，将倒档变速臂装到变速器套壳上并旋紧螺母。
拧紧力矩为19～3lN·m。
②把第5档变速拨叉轴和变速头装到变速器套壳上，用尖头冲子和锤子敲入开口槽弹簧销。
在弹簧座L涂上液体密封剂，装上滚珠、弹簧和座，并把座拧紧。
拧紧力矩为15～20N·m。
③把倒档惰轮沟槽与倒档变速臂闸互相对齐，用倒档惰轮轴穿过倒档惰轮安装到壳上去，并用15～22N·m的力矩扭紧止动螺栓。
2)副轴的安装使变速器套壳的前端竖起，将副轴及齿轮装入套壳内。
注意不要损坏两端。
3)输出轴的安装①装上离合器壳。
安装第1、第2号接合毂与毂套，把滑块装到毂套里去。
滑块弹簧装在滑块下面，互相错开。
②在输出轴前端和滚针轴承上涂上齿轮油，将2号同步环放在齿轮上，使环槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第3齿轮，用压力机将第3齿轮和第2号啮合套装上。
③选择一个与环槽为最小间隙的开口环，装到输出轴上。
④如图3-8所示，用塞尺测量第3齿轮轴向间隙。
标准间隙为0.15～0.25mm，最大间隙为0.25mm。
如间隙过大，应检查内座圈圆盘和第3齿轮厚度是否符合要求。
如不符合，应更换内座圈或第3齿轮，使第3齿轮轴向间隙在标准范围内。
⑤在输出轴后端和滚针轴承上涂上齿轮油，将l号同步环放在第2齿轮上，使环槽和滑块对齐，把滚针轴承装入第2齿轮里，如图3-9所示，用压力机将第2齿轮和第1号啮合套装上。
⑥将锁紧滚珠装在输出轴上，在滚针轴承上涂上齿轮油，将第1齿轮、同步环、滚针轴承和轴承座内圈装配起来。
使同步环槽和滑块对齐，把装配好的总成安装到输出轴上，转动内座圈，使它同锁紧滚珠对齐。
⑦把输出轴装到变速器套壳上。
⑧用特种修理工具(工具号为09309～35010)环钳装上开口环，取掉钢板。
4)输入轴的安装用开口环钳把开口环装到输入轴轴承上。
在滚针轴承上涂上多用途润滑脂，把同步环槽与滑块对齐。
在确认副轴齿轮不至妨碍输入轴安装的情况下，用轴承更换器(工具号为02309-35010)把输入轴安装到变速器壳上。
5)副轴前后轴承、护圈及延伸壳的安装①把变速器翻转过来，使副轴与轴承中心对齐，同时支撑好副轴后部，用铜锤将副轴前轴承敲科然后用同样的方法把副轴后轴承敲入轴承座，并选择一个与环槽为最小轴向间隙的歼口环安装到副轴前端。
②安装前轴承护圈。
将新垫圈放在规定位置，在油封上涂上多用途润滑脂，将固定螺栓涂上液体密封剂。
然后用螺栓将护圈固定到变速器壳上，拧紧力矩为22.0～28.ON·m。
③把中间轴承护圈装到变速器套壳上，并拧紧螺栓。
拧紧力矩为15.0～22.ON·m。
④先在剐轴上安装锁紧滚珠和推力垫圈，再把滚针轴承涂上多用途润滑脂装入副轴后端，然后安装第3号接合毂，插上第5档变速拨叉，并用开口弹簧销锁止。
⑤将同步环槽和滑块对齐，用特种修理工具(工具号为09309-35010)，把第5齿轮花键装到副轴上。
同时挂上任意两个档，把机油分离器装在副轴后端(只适用于L49)，并装上新的锁紧螺母。
拧紧力矩为110～140N·m。
最后用冲子点冲铆死锁紧螺母。
再用测隙规测量各齿轮的轴向间隙，然后与标准间隙进行比较，超过标准则必须重新检查调整。
⑥用手旋转输入轴和拨动啮合套，分别检查各齿轮的旋转和啮合套的操作是否平顺。
如果在档位上发出异常噪声，则应检查调整齿轮及轴的位置。
如果倒档齿轮发出异常噪声，应调整倒档变速臂枢轴的位置。
调整方法是：把图3-10变速臂枢轴端上的调整记号朝上，挂进倒档，把变速臂枢轴左转动。
当感到轻微阻力时，把它向右转动约10°，然后把螺母锁住。
旋转输入轴，确认没有敲击和摩擦噪声时为好。
⑦将滚珠和速度驱动齿轮装在输出轴，并安装好开口环，再装延伸壳。
装配时，将新垫圈放在规定位置，在油封上涂多用途润滑脂，用螺栓将延伸壳固装到变速器后端壳体上。
螺栓拧紧力矩为40.0～55.0N·m。
⑧将速度计从动齿轮装在输出轴上，安装锁紧板和螺栓。
螺栓拧紧力矩为10.0～16.0N·m。
再安装分离轴承和拨叉。
6)变速器盖的安装①将变速横杆轴装到壳盖上，再把轴和横杆的孔对齐后，装上锁紧螺栓。
螺栓的拧紧力矩为19.0～31.0N·m，然后拴上锁紧钢丝。
②在变速横杆轴上安装变速外横杆，再用锁销插上，并用螺母紧固。
拧紧力矩为10.0～16.0N·m。
最后装上防尘套。
③把选速横杆轴装到壳盖上，在选速横杆轴上装上选速外横杆，再用锁紧螺栓插上，旋紧螺栓。
拧紧力矩为19.0～31.0N.m。
然后拴上锁紧钢丝，在联锁销上涂上多用途润滑脂。
④对于L54变速器，先转上弹簧和滚珠把变速拔又轴、倒档变速头和第5档变速头装到壳盖上，最后装上卡环，用开槽环销锁死。