智能公交车报站系统设计【开题报告】
高欣嵩 基于单片机的公交报站系统的设计开题报告 (2)
毕业设计（论文）开题报告学生姓名高欣嵩学号班级所属院系专业指导教师职称所在部门毕业设计（论文）题目基于单片机的公交报站系统的设计题目类型工程设计（项目）√论文类□作品设计类□其他□一、选题简介、意义公交车为出门的朋友们提供了快捷方便的服务，而公交车的报站问题直接关系到公交公司对乘客们的服务质量。
乘务员在传统公交系统中一直负责报站的重发任务，但是这种方法事倍功半而且工作强度很大,在很多发达城市已经摒弃不用了。
近几年来，世界乃至我国的科学技术K速发展，在许多领域微机技术已经变成主导。
在现今声学的领域里，公交语音报站器已经成为可能，可以使用微机与语音芯片相结合来完成语音台成的技术来实现这个目标，从而使市民有了更加人性化完善的服务。
介于以上间题及原因综合实际使用情况，设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统。
我田相当数量的中小城市的机动车保有量已经达到儿乎饱和的程度，大力发展城市公共交通已经成为城市管理者解决城市拥堵的主要措施。
给乘坐公交车出行的人们提供舒适使施已经成为公交系统的主要任务，作为一个城市的公交企业,它既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。
而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。
随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提开，也是效益的增长。
虽然现在已经有些车上已经采用GPS ;定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及。
为了实现城市公交车的自动报站，设计了-套低廉、高性能的城市公交车自动报站系统系统具有一定的现实意义。
近些年来，随着经济的增长，城市人口的逐渐增多，城市的车辆也是逐年递增，使得原本就拥挤的道路变得更加地拥挤，严重影响了车辆通行的速度。
在现代化城市里，公交车已经成为都市人生活不可替代的交通工具，它的运行状况直接影响到人们的生活。
日前在国内的大多数城市中，公交车普遍采用无人售票的方式。
城市公交自动报站系统设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告论文课题：城市公交自动报站系统姓名：某某某学号：000000x x系别：数学与计算机科学系专业：计算机应用班级：x x级x班指导老师：某某2011年 1月开题报告：1、本课题研究的目的和意义：公交司机又要开车，又要注意报站很辛苦，又有一定的安全隐患，并时有错报和漏报现象，给人们的日常生活学习带来了巨大的不便。
人们在等公交车的时候，常因为不知道公交车的位置而跑到路中间向远处眺望，这在无形中增添了许多的安全隐患，并且也不能发现公交车的位置，致使人们变得越来越焦急。
而要改变这种现状，就需要通过别的方法，让公交车可以自动报站，并将公交车的大致位置显示在站牌上。
2、本课题研究的主要内容：目前，国内公交车报站的方式多采用手动报站，但是因为司机需要在保证安全驾驶的前提下进行报站，所以经常出现错报、漏报、安全隐患等一系列问题。
而采用GPS卫星定位技术却又占用了卫星信道，造成了资源浪费和等问题。
所以，我们需要新的方法来解决公交报站的问题。
而局域网和射频识别技术等无疑是最好的选择。
在站牌前适当位置，设置公交车专用通道（下面简称为专用通道）。
并在那里竖立一个竖牌，而竖牌上则RFID读写器和激光发射器。
在站牌的出站处（下面简称为出站口），也安装RFID读写器和激光发射器。
在公交车的车声右侧外壁贴上电子标签，并安装激光接收器。
当公交车通过专用通道或出站口时，RFID读写器立即读取车身电子标签，并将信息发送给站牌，站牌收到信息后立即分析，并将信息显示在站牌上。
而公交车则在通过专用通道或出站口时，车身激光接收器会收到激光发射器发出的激光，并将其转化为电信号，发送给车载线路牌，车载线路牌经过分析后将该信息显示出来。
3、本课题研究的重点和难点：1、车身电子标签的读取和分析2、单片机设计3、局域网的连接和运行4、信息的发送和接收5、LED屏信息显示4、参考文献：1、王伟等，射频识别(RFID)系统设计、仿真与应用，北京：人民邮电出版社，2008.32、C语言程序设计，百度文库3、光电传感器，百度文库5、关键字：局域网、电子标签、LED屏6、指导老师意见：指导老师签字：年月日7、所在系意见：系领导签字：年月日。
公交车电子报站系统开题报告
2.研究的基本内容
本课题主要研究51单片机的公交车电子报站系统，即公交车快要进站/出站时单片机得到一个信号，通过内部程序运算发出指令使语音电路单元用语言报出站点信息，同时在LCD单元上上显示站点信息，使得乘客得到提醒。其中单片机为核心控制LCD单元和语音显示单元，使整个系统良好运行。单片机主要研究各接口电路连接和程序的开发；语音单元主要研究语音芯片在指令下发出相应语音信息的程序开发；LCD主要研究点阵汉字排列方法及其相应的程序。
(2)2012.11.11--2012.11.30进行文献调研，了解国内国外公交车报站系统发展现状。
(3)2012.12.01--2012.12.25撰写开题报告并通过指导老师审阅。
(4)2012.12.26--2013.04.08阅读单片机相关资料，公交车报站系统发展情况。
(5)2013.04.09--2013.04.29根据已掌握的相关知识及设计思想绘制电路图和软件流程。
毕业设计开题报告
学生姓名
:
系别
:
专业
:
年级
:
学号
:
指导教师
:
毕业设计开题报告
题目
公交车电子报站系统
系别
专业
年级
2009级
开题日期
2012.12.25
学号
姓名
指导教师
一、选题的目的及意义、本课题研究的基本内容、拟解决的主要问题：
1.目的：
基于单片机的公交车语音报站系统设计开题报告
基于单片机的公交车语音报站系统设计（开题报告）课题研究的目的，意义公交车为出门的朋友们提供了快捷方便的服务，而公交车的报站问题直接关系到公交公司对乘客们的服务质量。
乘务员在传统公交系统中一直负责报站的重要任务，但是这种方法事倍功半而且工作强度很大，在很多发达城市已经摒弃不用了。
近几年来，世界乃至我国的科学技术飞速发展，在许多领域微机技术已经变成主导。
在现今声学的领域里，公交语音报站器已经成为可能，可以使用微机与语音芯片相结合来完成语音合成的技术来实现这个目标，从而使市民有了更加人性化完善的服务。
介于以上问题及原因综合实际使用情况，设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统.我国相当数量的中小城市的机动车保有量已经达到几乎饱和的程度，大力发展城市公共交通已经成为城市管理者解决城市拥堵的主要措施。
给乘坐公交车出行的人们提供舒适便捷已经成为公交系统的主要任务，作为一个城市的公交企业，它既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会效益和经济效益。
而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。
随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。
虽然现在已经有些车上已经采用GPS 定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及。
为了实现城市公交车的自动报站，设计了一套低廉、高性能的城市公交车自动报站系统系统具有一定的现实意义。
国内外研究现状近些年来，随着经济的增长，城市人口的逐渐增多，城市的车辆也是逐年递增，使得原本就拥挤的道路变得更加地拥挤，严重影响了车辆通行的速度。
在现代化城市里，公交车已经成为都市人生活不可替代的交通工具，它的运行状况直接影响到人们的生活。
目前在国内的大多数城市中，公交车普遍采用无人售票的方式。
存在了几十年的公交车售票员在国内各城市的公交车上已经不见了，代之而来的是无人售票及手动报站。
目前在国外发达国家公交系统中，电子信息技术在公交车上已经得到了广泛的应用，如自动报站器、电子显示屏、IC 卡刷卡机、GPS 卫星定位系统等，有效地促进了公交车的服务水平和经营效益的提高。
基于单片机的公交车语音报站系统的设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告电子信息与电气工程学院系（院）20 12 届题目基于单片机的公交车语音报站系统的设计课题类型应用研究课题来源自拟课题学生姓名xxx 学号2008020200xx专业自动化年级08级指导教师xxx 职称讲师填写日期：2012年3月15日一、本课题研究的主要内容、目的和意义1.主要内容：根据AT89S52单片机的特点和公交车报站特点，本文提出了一种用单片机控制语音芯片进行公交车语音手动报站的方法。
同时给出了软硬件设计的方法，设计过程中包括硬件电路设计和软件程序编写两个方面，解释了单片机在应用过程中的方法和可能出现的问题。
本文利用AT89S52作为CPU进行总体控制，通过ISD4004语音芯片建立语音信息库，对语音信息进行自由组合，形成变化多样的语音信息，同时运用LCD液晶显示屏进行站数显示。
当公交车到达某站点，用按键控制本系统工作，通过语音电路输出语音信息和提示。
2.目的：（1）掌握AT89S52的构成及编程（2）掌握液晶显示屏LCD1602模块的应用（3）掌握语音芯片ISD4004系列的应用（4）充分了解以单片机为硬件核心的电子电路的设计方法（5）提高实践动手的能力3.意义：公交车手动报站器的设计主要为了弥补传统人工报站必须有司机或乘务员口头报站的落后方式，进站，出站手动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。
城市公共交通是市民出行的主要交通工具之一。
提供舒适，安全，便捷的乘车环境，对于公交企业来说，不仅是应尽的责任，亦是追求的目标。
本设计的目的在于通过本次设计能将所学到的单片机理论知识应用于生产实践中，增强自己的社会实践能力，为将来在社会更好的立足做准备，同时在实践中学习更多的理论知识，继续深造。
二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向）公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。
作为公交汽车还要有醒目和减少乘务人员强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
南昌市公交智能调度控制系统设计的开题报告
南昌市公交智能调度控制系统设计的开题报告一、课题背景城市公共交通作为一项重要的基础设施，受到越来越多人的关注。
在日益增长的城市化进程中，公共交通的发展也越来越受到重视。
南昌市是江西省重要的交通枢纽城市，公共交通系统较为发达，但目前存在的问题是交通拥堵现象较为严重，尤其是在高峰期，更是让市民们不堪重负。
因此，采用智能调度控制系统对南昌市公交进行改善，是一项迫切需要解决的问题。
二、课题意义本系统的实现将大大提高南昌市公交的运营效率和服务质量，具体体现在以下三个方面：1.提高公交发车路线的精准度：该系统将实现对地铁、高速公路等重要路段的集中监控，实时监控公交车辆的运行状态，提高发车路线精准度，从而缓解运输压力，提高公交运营效率。
2.提高公交信息的实时监测能力：基于物联网和传感器技术，实时监测并反馈公交车辆运行状态、路况情况和乘客使用情况等各种信息，使公共交通管理部门可以快速了解公交运行状况，采取合理的调度措施，提高公交服务质量。
3.优化公交运行效率：通过数据分析和优化算法，系统能够实现公交车辆的智能调度，更有效地利用有限的道路资源，提高公交运行效率，减少等待时间，提升公交出行体验，实现可持续发展。
三、研究内容和方法1.系统需求分析：采用需求工程的方法，深入了解南昌市公交调度的实际需求，明确系统的功能和性能指标。
2.系统设计：根据需求分析，设计系统框架和算法流程，确定技术路线和关键技术，搭建系统平台和开发相关软件。
3.系统实现：根据设计方案，实现系统的功能模块，进行单元测试、集成测试和系统测试，保证系统稳定、可靠、高效运行。
四、预期成果和实施方案该项目的预期成果是建立一套智能调度控制系统，实现对南昌市公交运行情况的实时监测、调度和优化。
具体的实施方案如下：1.与公共交通部门建立合作关系，了解南昌市公交的具体需求和困难，制定解决方案。
2.分阶段开发系统，逐步实现系统各个功能模块，确保系统稳定。
3.在南昌市公交系统进行试运行，并对系统的性能和效果进行评估和改进。
公交车报站系统的设计开题报告
2.1—— 2周毕业实习
3.3—— 5周熟悉AT89C51单片机和KEIL开发环境，了解语音处理芯片IDS2560工作原理；
4.6——13周按要求完成软、硬件开发、设计；
5.14——16周撰写设计说明书、准备答辩
指导教师
意见
签名：
年月日
专业
意见
签名：
年月日
注：纸张填写不够可另加附页。
学生：***
指导教师：****讲师
专业(班级)：电子信息工程2007级3班
学院：信息与计算机工程学院
2011年1月5日
选题依据（国内外动态，初步设想及突破点等）及可行性论述。
随着城市交通系统的快速发展，公交车为外出的人们提供了方便快捷的服务。而公交车的报站方式直接影响其服务的质量。目前，智能公交车报站系统在西方发达国家已经相当成熟。在我国大中城市也有比较成型的公交车报站系统，但是许多公交车报站系统仅停留在语音播报上，为此本设计不仅有语音播报的功能同时还增加了显示电路，使视觉和听觉相结合，增加了系统报站的有效性。
4.利用AT89C51作为控制中心，与语音处理芯片IDS2560相结合实现语音存储与回放，并以LCD液晶显示屏进行站台名显示。
写
作
提
纲
摘要
第一章论。
第二章系统总体方案。
第三章硬件电路的设计
第四章软件系统的设计
第五章结论
计
划
进
度
及
其
内
容
具体安排如下:
第七学期
1.18——19周准备开题，撰写开题报告；
该系统具有体积小、重量轻、功能完善、操作方便、可移植性强等优点，显示界面清晰、内容易于更改，可方便地插入各类广告信息，有一定的实用价值。
基于单片机公交车语音报站系统毕业设计开题报告
本科生毕业设计（论文）开题报告学生姓名：导师姓名、职称：所属学院：专业班级：设计（论文）题目：基于单片机的公交语音报站系统设计2013年 3 月17 日1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是一道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。
作为公交汽车还要有醒目和减少乘务人员强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
目前，公交车自动报站主要有以下几种方式：一种是通过全球定位系统（GPS）的用户终端接收工作卫星的导航信息，从而解算出车辆的经纬度信息，进而计算出实时坐标，将其与站点坐标相比较，当车辆驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站；另一种是利用无线射频识别（Radio Frequency Identification）技术，在每一个公交站台设置一个具有唯一ID的射频发射器，采用间歇工作方式发射信号，当公交车即将到达车站时，车载系统接收到站信号并解码出站台的ID号，由单片机控制自动播放对应站台编号的报站语音；还有一种是对车轮轴的转角脉冲进行计数，将计数值和预置值对比，即可确定报站时刻，达到准确报站的目的。
然而，这三种方式都不太适合乡镇的发展现状。
第一种设备造价过高，定位精度也难以达到要求；第二种站台建设投入较大，站点一旦变更，射频发射装置即须移动，较为麻烦；第三种需要公交线路严格固定，稍有改变，报站就难以准确。
为此，本文试图设计一种既方便易行又经济实惠的公交车自动报站系统。
本设计采用人工按键的操作方式公交车手动报站器，弥补传统人工报站必须有司机或乘务员口头报站的落后方式，实现公交车对站名的语音提示和文字显示功能，进站，出站手动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。
当公交车到达某一站时，司机或乘务人员只需按动按键，就可以使单片机控制语音模块对站名进行语音提示，并控制显示模组在液晶屏上显示站数和站名。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
毕业论文开题报告
电子信息工程
智能公交车报站系统设计
一、课题研究意义及现状
自2000年以来，我国城市道路与公共交通投资累计超过2万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵的蔓延。
交通需求猛增，交通供给受限，再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥堵的主要原因，交通需求管理作为解决城市交通拥堵问题的重要措施势在必行，其中，大力发展公共交通是交通需求管理的核心举措。
截至2009年12月底，宁波市拥有运营车辆1752辆，运营线路113条，占全市公交总运营能力的80%以上，在宁波市客运市场发挥着主导作用。
如此繁重的运营压力，迫使公交车运营朝着快捷、方便、准确的路线发展，因此诞生了宁波市第一条公交车专用车道，紧接着公交站台也能显示公交车所在位子，为乘客提供了很大的便利。
信息技术的快速发展带动了公交管理方式的变化，从有人售票→无人售票→自动报站。
目前最常用的报站系统要由驾驶员操作，在路面情况复杂时，具有一定的安全隐患。
而且，很多时候由于驾驶员的操作疏忽，会导致漏报站，报错站甚至是不报站，这无疑给广大游客及市民带来了出行的不便。
因此，如何实现真正意义上的自动报站就应运而生。
目前公交车站能通过阅读器读取到装在公交车上的ID信息，然后将信息传送回公交控制中心，从而便于掌控公交运营状况及道路拥堵信息，及时调整班次。
同样道理，我们在公交车里装一台阅读器，当公交车经过公交站台的时候就能获取到站台内RFID电子标签上的数据，通过与阅读器相连的单片机处理，播放出到站语音。
但是，RFID射频识别距离短，成本昂贵等问题成为了阻碍RFID自动报站大范围推广，不过，在不久的将来，通过技术的改进，真正意义上的自动报站即将实现。
二、课题研究的主要内容和预期目标
1、采用RFID射频识别技术设计公交车能自动识别公交站台编码。
预期目标每个站台拥有唯一电子标签，载有RFID阅读器的公交车经过公交车站时能捕获电子标签中的数据，从而自动识别站台信息。
2、将RFID阅读器采集到的信号传输到单片机模块，处理得到语音信号，实现语音报站。
3、实现公交站台用LED灯点阵指示公交车所处位子。
预期目标公交站台能用LED灯显示附近共计5个站台内的公交车到站情况，如果有车在站台范围内则亮起LED灯，如果没有公交车则灭灯。
三、课题研究的方法及措施
本设计主要研究的是RFID阅读器获取公交站台电子标签信息的功能。
因此，首先要做的是通过网络及图书馆资源查找大量关于RFID的资料，设计出符合功能要求的RFID阅读器。
同时，还需查询资料掌握MCS-51单片机语音播报功能。
另外，也要学会使用C语言模块化，有调理地编写程序，最后进行软件和硬件的调试，完善系统功能。
四、课题研究进度计划
毕业设计期限：自2010年9月至2011年5月。
9月15日-9月30日：分析任务并将任务拆分成几个部分，收集RFID及单片机语音播报资料。
10月1日-10月15日：对资料进行整理、总结，设计出系统总体方案。
10月16日-10月31日：完成外文翻译、文献综述以及开题报告。
11月1日-11月15日：组建毕业论文整体框架，完成引言部分。
11月16日-11月30日：通过资料的查找，完成硬件部分的设计。
其中包括阅读器模块，单片机模块，液晶显示模块等。
12月1日-12月31日：通过多次测试完善硬件电路，首先要令RFID阅读器能准确识别站台信息，然后能将阅读器捕获的信息传输到单片机中，用单片机语音模块实现报站，最后还要实现LED点阵报站功能，得到测试数据。
1月1日-1月31日：通过对C语言知识的复习巩固，查阅相关资料，整理软件部分内容，包括初始化与各模块子程序。
2月16日-2月25日：整理前期各个部分的内容，撰写毕业论文。
3月1日-4月1日：解决设计中出现的问题，完善设计作品，修改论文。
参考文献
[1] 李元忠.射频识别技术及其在交通领域的应用[J].电讯技术，2002，7，42（5）：5～9.
[2] 叶桥民.RFID技术在智能公交领域的应用探讨[J].北京电力高等专科学校学报，2010，6，27(3):147～149.
[3] 张华，魏臻.无线射频识别技术RFID及其应用[J].安防科技，2007，10，20(7):48～50.
[4] 王伟.射频识别（RFID）技术及其应用的研究[J].安徽师范大学学报（自然科学版），2008，3，31(2):139～142.
[5] 沈宇超，沈树群.射频识别技术及其发展现状[J].电子技术应用，1999，1，1(1):4～5.
[6] 李彦林，董德发.射频识别技术在智能交通监管信息采集中的设计与应用[J].安防科技，2006，12，16(12):41～49.
[7] 王天吉.无线射频识别技术（RFID）应用的关键问题[J].微电子技术，2007，6，34(8):170～172.
[8] 周晓云，吴兆根.RFID在公共交通领域的应用[J].中国无线电，2005，5，5(5)：49～51.
[9]Stefanovic N,Han J,Koperski K.Object-based Selective Mateialization for Efficient Implementation of Spatial Data Cubes[J].IEEE Transactions on Knowledge and Data Engineering,2000,12(6):938～939.
[10]路勇，姚鹤龄.基于RFID技术的公交车车站自动识别自动报站系统[J].现代电子技术2005，(13):113～115。