农村公路路基施工技术
公路工程路面施工技术(3篇)
第1篇一、路面施工技术概述公路工程路面施工技术主要包括路基施工、基层施工和面层施工三个阶段。
其中，路基施工是公路工程的基础，基层施工是承托面层的中间层，面层施工则是直接承受车辆荷载和自然环境的路面结构。
二、路基施工技术1. 路基压实：路基压实是路基施工的关键技术，目的是提高路基的密实度和稳定性。
压实方法有静压、振动压实和冲击压实等。
2. 路基排水：路基排水是为了排除路基内的水分，防止路基沉降。
排水方法有排水沟、暗沟、渗井等。
3. 路基防护：路基防护是为了防止路基受到水、风、冰等自然因素的侵蚀。
防护措施有护坡、护墙、护脚等。
三、基层施工技术1. 基层材料选择：基层材料应具有良好的力学性能、抗滑性能和耐久性。
常用的基层材料有水泥稳定碎石、石灰稳定碎石、沥青稳定碎石等。
2. 基层施工工艺：基层施工工艺主要包括基层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压和养护等环节。
3. 基层质量检验：基层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能等指标的检测。
四、面层施工技术1. 面层材料选择：面层材料应具有良好的抗滑性能、耐磨性能、耐久性能和环保性能。
常用的面层材料有沥青混凝土、水泥混凝土、改性沥青混凝土等。
2. 面层施工工艺：面层施工工艺主要包括面层混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理和养护等环节。
3. 面层质量检验：面层质量检验主要包括压实度、厚度、平整度、抗滑性能、耐磨性能、耐久性能等指标的检测。
五、路面施工技术注意事项1. 严格按照设计要求进行施工，确保路面结构层的厚度、强度和稳定性。
2. 选用优质的施工材料，确保路面施工质量。
3. 严格控制施工工艺，确保路面施工过程的质量。
4. 加强施工过程中的质量控制，及时发现和处理问题。
5. 重视路面施工过程中的环保工作，减少对环境的影响。
总之，公路工程路面施工技术是公路工程建设的重要环节，对于提高公路工程质量和使用寿命具有重要意义。
在实际施工过程中，应充分了解和掌握路面施工技术，确保公路工程顺利进行。
乡村水泥混凝土道路工程施工工艺及方法
乡村水泥混凝土道路工程施工工艺及方法一、施工工艺机械碾压素土路基→石灰土基层→泥灰结碎砖基层→混凝土面层。
二、施工方法要点（一）、路基处理首先进行路基高程和宽度测量，沿线每100米设一高程控制点，测放道路中心线和路基开挖线，确定开挖深度，控制好纵横坡比。
本工程路基在路面结构层的土方开挖深度以外，在原状农田部分，要保证石灰土路基以下有素土压实处理，密实度不小于设计要求。
路基沿河、塘地段，填筑前先用草袋围堰、排水、清淤后，用粗粒料将沟槽底填筑60cm厚，其上再用黄土分层回填压实，最上分为两层各25cm一层回填压实，压实度达到设计要求。
原有路基高程不足的部分采用调土填筑，推土机初平，压路机分层碾压密实。
路基压实度采用重型击实标准，原地面清表或开挖后应碾压。
路基填料，必须进行野外试验，不得使用淤泥、沼泽土、有机土，含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
液限、塑性指数超过要求的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术进行处理，经检查合格后方可使用。
采用压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
道路边缘等不能使用压路机碾压的部位，应采用其它机械或人工夯实，必须防止漏夯，必要时夯击面重叠1/4～1/3。
（二）、石灰土基层石灰消碱后按设计面积配合比进行现场拌和，人工翻拌均匀撒布，压实后达到设计要求，按设计规定进行整平，压实时遵循先两边后中间的顺序，重叠30cm 宽，确保压实度≥95%，并及时洒水养护。
（三）、泥灰结碎砖基层路基成型后，及时组织碎砖进场进行摊铺，采用全幅从一端开始施工的方式进行，碎砖虚铺厚度为确保压实后不小于设计结构层厚度，碎砖敲打击碎后粒径为4～6cm，摊铺厚度为18cm，压实厚不少于15cm。
为了保证压实后形成密实嵌挤结构，碎砖有足够的合力，碎砖敲击应均匀、饱满，铺好后及时用压路机压实，并检测平整度及横坡，然后用12T压路机压实，确保压实度达设计要求。
农村公路路基施工技术
１ ． ２ 技 术 准备
路基 施工前应完成击实试验 和土的液 塑限试验 。通 过击 实试 验确定路基土 的最佳 含水 量和 最大 干密度 ， 为 路基施 工 检测 压实度提供参 照依 据 ； 通 过液 塑 限试 验取 得路 基填料 的 塑性 指数 ， 以确定该 土样能 否用 于路 基施 工。
筑 更 是 会 引 发 一 系列 的工 程 病 害 。
３ 路 基 排 水
３． １ 边 沟
农村公路土方路基一般采取就地取土的方式 ， 满足规范要求 的粘性土、 砂性土等适 于做 路基填料 。强 盐渍土 、 过盐渍土 、 淤 泥、 沼泽土 ， 树根和含有腐朽物质的土 ， 不能用作路基填料。
技 术 与 市 场
２ ０ １ ３ 年第 ２ ０ 卷第 ８ 期
技 术 研 发
农 村 公 路 路 基 施 工 技 术
毋宾宾， 肖喜国， 李伟华
农村公路施工技术方案
农村公路施工技术方案一、前言农村公路的建设和改建，对于极大优化农业生产和农村经济的发展，具有不可替代的重要作用。
然而，由于许多农村公路都位于复杂地势及距离交通不便的偏远地区，因此其施工技术方案显得尤为重要。
本文将从路基设计、路面铺设、排水设计的角度，探讨农村公路的施工技术方案。
二、路基设计路基设计是农村公路施工的第一阶段，是确保农村公路品质的关键。
在路基设计时，应注意以下几点：1. 根据地形、气候、土质等实际情况来确定路基的宽度和高度。
在路基施工中，应保证路基高度的一致性，以免在使用中形成高低不平的情况。
2. 确认路基所承受的荷载。
路基的设计应根据车辆经常通行的类型和质量来制定。
在农村公路设计中，常常需要考虑到农机的重量，因此前期应充分调查当地农机的使用情况，以便设计承载力较大的路基。
3. 注意路基的排水。
路基施工要求排水要及时、充分，并经过仔细的处理。
路基表面应具有一定的坡度，以保证雨水及时排水，不积水。
三、路面铺设路面铺设是农村公路施工的重要环节，对道路的寿命和使用效果有着至关重要的影响，在路面铺设时，应注意以下几点：1. 选择合适的路面材料。
应根据当地的气候、土质和经济条件来选定材料。
常见的路面材料有石子、沥青、水泥等。
在选择路面材料时要考虑到其抗压性、耐磨性和防水性等因素，以保证路面使用寿命的长短。
2. 按照规范施工。
在路面铺设中，应坚持按照规范施工的原则，确保铺设的厚度、坡度和密度符合规范要求。
在施工完成后，应进行必要的养护工作，如进行灌浆、刷涂等处理，以保证路面使用效果。
3. 注重压实作业。
路面铺设后应进行压实作业。
压实工作有利于减少路面变形，提高路面承载力和使用寿命，因此在路面铺设工程中，压实作业的重要性不容忽视。
四、排水设计在农村公路的设计中，排水设计是非常重要的一项工作。
学会如何设计良好的排水方案，有助于延长道路使用寿命、提高通行效率，从而更好地为农民服务。
1. 为路面排水设计合适的坡度。
关于农村公路改造中的几种路基基层施工方法
关于农村公路改造中的几种路基基层施工方法【摘要】农村公路改造中路基基层施工方法的选择至关重要。
本文以细碎料填筑法、碎石料填筑法、水泥土料填筑法、砂嵌填土法、透水性沥青混凝土法为研究对象，分别探讨其优缺点及适用情况。
细碎料填筑法施工简便、成本低，适合基层软土路基；碎石料填筑法具有较好的承载力和抗水性，适用于高等级公路路基；水泥土料填筑法施工周期短、强度高，适合交通量较大的路段；砂嵌填土法适用于土质疏松的路基；透水性沥青混凝土法能够减少路面积水，提高道路运行安全性。
选择路基基层施工方法需综合考虑不同因素，根据实际情况进行选择，以确保道路的安全性和持久性。
【关键词】农村公路改造、路基基层施工方法、细碎料填筑法、碎石料填筑法、水泥土料填筑法、砂嵌填土法、透水性沥青混凝土法、选择、优缺点、综合考虑、具体情况。
1. 引言1.1 研究背景农村公路在我国基础设施建设中占据着重要的地位，然而由于农村地区地势复杂、交通条件较差，农村公路的建设与改造一直面临诸多困难和挑战。
路基基层施工是农村公路改造中的重要环节之一，直接影响着道路的使用寿命和安全性。
为了提高农村公路的承载能力和耐久性，必须选择合适的路基基层施工方法进行工程建设。
随着科技的不断进步和工程技术的不断发展，针对农村公路改造中的路基基层施工方法也在不断创新和完善。
目前，细碎料填筑法、碎石料填筑法、水泥土料填筑法、砂嵌填土法以及透水性沥青混凝土法等施工方法被广泛运用于农村公路改造工程中。
每种施工方法都有其特点和适用范围，选择合适的施工方法至关重要。
本文旨在探讨农村公路改造中常用的几种路基基层施工方法，分析它们各自的优缺点和适用情况，为工程施工提供参考依据。
通过对不同施工方法的比较分析，可以更好地指导农村公路改造工程中路基基层的施工选型，提高道路的使用寿命和安全性。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨在农村公路改造中使用不同的路基基层施工方法的可行性和效果，从而为农村公路建设提供技术支持和指导。
乡村公路主要施工方法及工艺全面讲解(全面)
乡村公路主要施工方法及工艺全面讲解总的施工原则是先地下后地上,即先进行地下施工,回填后根据挖填需要进行路基整形,然后进行路面结构层施工.桥涵工程穿插在路基土石方工程过程中.2、路基工程(1)施工准备1)施工测量首先要对路基高程,中线、边线进行检测,清理场地,要求表面清洁无杂物,并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理,压实度应同路基要求.设临时排水沟,疏干路基范围内积水,保持基底干燥.2)场地清理及拆除A、凡路基填筑地段,均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净,并堆放在指定弃土场内.场地清理完成后,全面进行填前碾压.B、所有清除物均放置在路基范围以外,并做妥善处理.C、所有清除工作,均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工.3)防水、排水施工前做好各种防水、排水设施,并保持其处于良好的排水状态.(2)、路基填筑1)、路基填筑按部颁四级公路标准,采用机械化施工作业,严格按规定控制填料.不同种类填料分类分段水平分层填筑,不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制.2)、路基填筑施工工艺工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”,“三阶段”为：准备阶段…施工阶段…竣工阶段“四区段”为：填筑区段…平整区段…碾压区段…检验区段“八流程”为：施工准备…基底处理…分层填筑…摊铺平整…洒水或晾晒…碾压夯实…检测签证…路槽整修路基填筑施工方法如下：1)基底处理A、做好基底排水,在基底边线范围外开挖排水沟,将雨水引入周围排水系统,确保基底不受水泡.B、划分作业区,每一作业段以每条路为宜.C、清除基底表层植物,挖除树根,做好搭接平台,然后平整,用重型振动压路机进行碾压.D、基底处理完毕,及时报请驻地监理人员检查,检查合格且签证后方可进行分层填筑.2)水平分层填筑按路基横断面分层填筑.每层的压实度必须达到设计要求.采用按横断面全宽纵向填筑压实方法,地形起伏由低处分层填起,自两侧向中心填筑,以保证路基全断面压实,边坡两侧按设计和施工规范要求加宽.3)碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度 ,平整程度和填砂和含水量进行检验,确认符合设计和规范要求才能进行碾压.碾压完成规定作业遍数后,按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查,检验合格,经监理工程师签证方可进行上层填筑.4)路面整修路堤按设计标高填筑完成后,恢复中线,水平及路基边桩.按设计修筑路拱并用振动压路机进行压实,压实完毕后,检查路基面宽度、横坡、平整度 .5)特殊路基处理无论是填方还是挖方,路基以下80厘米范围均不得有软土淤泥存在,否则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂,并予以夯实.2、路面基层(1)、手摆片石层1)施工要求A、在铺筑前,将路床表面的浮土、杂物全部清除,路床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除,并以同类型材料填补,重新整形、碾压.B、根据松铺系数,将集料均匀地摊铺在规定的宽度上.C、采用重型压路机碾压.碾压时后轮重叠1/2轮宽,且须超过两段的接缝处,使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止.D、碾压的方向与线路中心平行,直线段由边到中,超高段由内侧到外侧,依次连续均匀碾压.每层碾压连续进行,直到压实密度达到设计要求98%.2)质量控制A、在已完成的手摆片石层上每1000㎡随机取样4处进行集料、筛分,塑性指数体积比的试验,检测压实厚度和压实度 .B、按规定的方法和频率进行质量检测项目,实测和外观鉴定.C、18t压路机过后无明显轮迹.3)施工步骤A、准备工作：首先要对路基高程、中线、路边线进行复测,在符合规范要求条件下,再进行垫层的施工.B、材料选用：片石含泥量不得超过25%,不得含有杂草、树根等杂物,超过垫层厚度的石料经击碎后方可使用.C、摊铺：摊铺时应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工,采取人工配合机械的方法,骨料要均匀,表面应平整.D、碾压：碾压前应控制材料的含水量,如高于或低于最佳含水量4%,要进行晾晒或洒水处理.碾压机具采用振动式压路机,碾压后垫层表面应平整,密实度符合设计要求.E、检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试,均符合设计要求后才能进行水泥稳定砂砾层的施工.F、成型的片石垫层面应做好排水工作,对于因车辆行驶造成的坑洼应及时修补,避免因积水造成松动,影响垫层质量.(2)5%水泥稳定碎石基层1)水泥稳定层的下承层即片石垫层表面应平整、坚实,没有任何松散的材料和软弱地基,如发现低洼和坑洞,应仔细填补及压实,搓板和辙槽应及时刮除.2)施工放样：在下承层上恢复中线,直线段每20米一桩,平曲线段每10米设一桩,并在两侧路基边缘外设指示桩.进行水平测量,并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定层的设计高程.3)拌和：采用拌和机拌和成混合料,用运输车辆运送至施工现场,应根据设计的配合比进料,并将拌和料搅拌均匀.4)摊铺：摊铺前尘土杂物要清除,并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水,以利于上下层结合.松铺系数1.3-1.35,必要时进行减料或补料工作,纵横断面符合要求,厚度均匀一致.5)碾压：混合料摊铺整平后,先用压路机进行静压4遍,再进行振动碾压2遍,最后再静压1遍.碾压时重叠1/2轮宽,后轮必须超两段的接缝处,碾压到要求的密实度 ,同时没有明显的轮迹.严禁压路机在已完成的或在碾压的路段上调头或急刹车,保证稳定层表面不受破坏.碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿,如表面水蒸气较快,应及时补洒少量的水,不得洒大水碾压.如有弹簧、松散、起皮等现象,应及时翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理,使其达到质量要求.碾压结束之前,应进行终平工作,将高出设计标高部分刮除扫出路外,局部低洼处留待铺筑路面时处理.6)养生：在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生,采用每天人工经常洒水进行养生,始终保持稳定层表面潮湿,养生期不宜少于7天.养生期内应封闭交通,以免稳定层受损.3、路面面层(1)、施工工序准备基层施工放样立模砼的拌和砼运输摊铺振捣、整平真空吸水磨光压纹切缝养生拆模.(2)、施工内容及重点1)、材料和选择A、水泥选用强度高,收缩性小 ,而磨性强,抗冻性好,标号大于32号的普通硅酸盐水泥.注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定.不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥,不得混合堆放,严禁混合使用.B、砂选择质地坚硬、耐磨、洁净,符合规定级配要求,细度模数宜在2.5以上.C、碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净,符合规定级配要求,且最大粒径不得超过40米米.D、水、电由业主提供使用,宜在拌和场设蓄水池,以防水量不足时备用.2)立模：①、模板的选用A、砼路面模板采用22米c钢模板,小弯道等非标准部位采用木模板,其厚度为5厘米(曲线处可减薄到3厘米).B、模板应无缺损,有足够的钢度 ,内侧和顶,底面均光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3米米.振捣时模板横向最大挠曲应小于4米米,高度应与砼路面板厚度一致,误差不超过2米米.纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确.C、模板周围使用前,应对前次拆下的模板进行检验,如有变形损坏,应整修至达到要求后才能使用.②立模施工要点：A、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等,否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼.B、立模的平面位置和高程要符合设计要求,基误差应小于砼路面质量验收的容许误差.C、立模时应使钢模向外侧微倾,使钢模内边角支撑震动梁与滚筒,保证摊铺时路面的平整度 .D、模板应支立稳固,接头严密平顺.模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边,采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层.E、浇筑砼前,在模板内侧涂脱模剂(隔离剂).③砼的拌制和运输：A、砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌,以保证砼的拌和质量.B、投入搅拌机的每拌原材料数量,严格按施工配合比搅拌机容量确定,并称量准确.C、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子,进料后边搅拌边加水.D、砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业.④摊铺：1)摊铺前的准备工作A、摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固,基层是否平整、润湿,模板内侧面是否涂脱模剂,水泥砼板壁是否涂沥青,以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况,合格后方可摊铺砼.B、检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通.2)摊铺施工要点：A、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹(扣锹法)摊铺,禁止抛掷和耧耙.B、每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行,不得中断.如因故中断,应设备施工缝缝,并宜设在设计规定的接缝位置.⑤、振捣、整平的内容和要求：A、摊铺好的砼拌和物,随即用插入式和平板式振动器均匀地振实.B、插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆.C、平板振动器采用2.2kw(采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器).D、振捣时插入式振动器先在模板(或砼板壁)边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次,同一位置振动时不宜少于20s.插入式振动器移动间距不大于其作用半径的 1.5倍,其至模板的距离不大于作用半径的 0.5倍,并避免碰撞模板和钢筋.然后,再用平板振动器全面往返振捣2遍,板与板之间宜重迭10-20厘米.同一位置的振捣时间,当水灰比小于0.45时不少于30s,当水灰比大于0.45时不少于15s,以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准.E、砼拌和物全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平.振动梁往返拖拉2-3遍,使表面泛浆,并赶出气泡.振动梁移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿,前进速度以每分钟1.2-1.5米为宜.凡有不平之处,应及时铺以人工挖填补平.补填时宜用较细的拌合物,但严禁用纯砂浆填补.F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆调匀调平.⑥、真空吸水施工1)基本特点：A、真空吸水为非必要工序,但在特定优点,本工程水泥砼路面将采用真空吸水方法,以节约作业时间,提高工作效率.但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业,防止板面过干致使后续作业无法施工.B、采用该工艺时,砼拌合物水灰比比常规增大 5%-10%,可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度 ,加快施工进度 ,并且还可缩短砼抹面工序的等待时间,降低成型砼的最终水灰比,从而增加了密实性,提高了强度 ,改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性.2)要求：A、真空吸水深度不可超过30厘米.B、真空吸水时间宜为砼路面板厚的 1.5倍(吸水时间以米in)计,板厚以厘米计.C、吸垫铺设,特别是周边应紧贴密致.开泵吸水一般控制真空表1米in内逐步升高到400-500米米11g,最高值不宜大于650-700米米11g.计量出水量至达到要求,并作记录.关泵亦逐渐减小真空度 ,并略提起吸垫四角,继续抽吸10-15s,以脱尽作业表面及管路中残余水.D、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆,并用滚杠拉平,以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度 .⑦板面处理：A、抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥.B、抹面一般分两次进行,第一次在整平后随即进行.驱除泌水并压下石子.第二次抹面须在砼泌水基本结束,处于初凝状态,但表面尚湿润时进行C、砼板面应平整密实,并用3米直尺检查平整度 .D、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽,使路面砼有粗糙的纹理表面.⑧横向胀缝的施工：1)、设缝情况：胀缝应与中心线成90o,缝壁必须竖直,缝隙宽度一致,缝中不得连浆.缝下部设胀缝板,上部灌封缝料.2)、胀缝施工要点：A、胀缝两侧的砼板,一般设滑动传力杆传递荷载.传力杆穿过胀缝板,并用钢筋支架固定就位.传力杆的一半长度稍多一些(5厘米)涂沥青并套长10厘米的塑料套筒,小套筒留3厘米空隙,填以纱头.B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5厘米,后者胀缝两侧砼板平齐,平整度好.C、胀缝板事先预制,采用2.5厘米泡沫板.D、预制胀缝板嵌入前,使缝壁洁净干燥,胀缝板与缝壁紧密结合,且胀缝板与基层表面紧密接触.⑨横向施工缝施工要求：施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝,各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上;施工缝如设于缩缝处,板的 1/2厚度位置应增设传力杆.横向缩缝施工要点：A、锯缝应及时,在砼硬结后早进行,特别是在夏季施工不可拖延,但也不能过早,否则砼强度不足会导致粗料从砂浆中脱落.B、锯缝宜在砼强度达到5-10米pa时进行,也可以由工地试锯确定锯缝时间.⑩砼路面板养护：1)、基本要求：砼板做面完毕应及时养护,使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生.2)、养护方法和要点：A、养护时间,一般在14-21d砼强度达到设计要求.B、养护期间和封缝前,禁止车辆通行.并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通.C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法,可保护砼少受剧烈的天气变化影响.在规定的养生期内要经常洒水,保持潮湿.(11)模板拆除施工要求：A、拆模时间要注意掌握,拆模过早易损坏砼,过迟则又影响模板周转使用,一般以不出现损坏砼板的边角为宜.B、拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定,当采用普通水泥时,一般的允许拆模时间如下：(12)热季早期收缩裂缝的防止：①早期收缩裂缝的防止：A、砼板在施工期间因收缩产生的裂缝,其裂缝的产生与行车荷载无关.B、早期收缩裂缝有两种.产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”,其缝短而细、细而浅,如及时发现进行再次抹面可以缓解.一般在硬结后终止,危害较小 .另一种产生于硬结以后,通车之前,由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝,常称作“缩裂”,可导致砼板的断裂,危害甚大 ,成为不合格的砼板块.②防止早期收缩裂缝的技术措施：(1)缩小湿度差,湿度差抑止收缩A、作业时间避午间气温高峰,起早落夜,例如中12：00-16：00停止浇筑.B、作业紧凑,缩短在烈日或旱风下的施工时间.C、及时养生,增加洒水润湿次数,确实保证保湿养生,并且养生时间足够(养生还能增强砼抗裂强度 ).(2)地方材料应先调查料源,严格控制砂石料的含泥量及级配,并取样实验,试验合格并经监理认可进料.(3)现场设专人收料,不合格的材料拒收,施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场.。
农村道路路面工程施工方案及技术措施
农村道路路面工程施工方案及技术措施（一）级配碎石基层本合同段级配碎石垫层，施工时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，根据各段落所需摊铺厚度，确定每一施工段需用量，将碎石合理的卸至路基上，用挖机粗平，装载机及人工细平，20T振动压路机碾压。
洒水车采用6000L洒水车。
级配碎石垫层施工时先做200m实验路段，确定有关压实系数和虚铺系数等数据以指导大面积施工。
1、材料碎石采用该合同段附近料场的碎石，碎石应坚硬，最大粒径不大于53mm，干燥，无风化，无杂质，砂砾规格、数量必须符合技术规范和设计要求。
压碎值不大于40％，水应洁净,不得含有害杂质，以上材料均应经监理工程师批准后方可使用。
2、施工工艺（1）集料运输与摊铺根据本合同段各路段路面垫层宽度、厚度及预定的干密度计算各需要集料数量及每车材料的堆放距离。
采用全幅施工，动输采用15T自卸汽车运输，装载机装车，控制每车料的数量基本相等，堆料每隔一定距离留一缺口，然后根据200米试验路段所确定的松铺系数，具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度是否符合要求，如果厚度不够，进行补料工作。
（2）洒水、整形用平地机整形时每个作业段宜为300m－500m，整形时用洒水车洒足所需水分，使混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1％－2％左右，使混合料始终保持湿润状态，如表面水分蒸发较快，应及时补少量水，按设计路拱整形结束后，做好碾压的准备。
（3）碾压混合料的碾压按试验路段确定的方法施工，混合料应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。
碾压采用18T以上振动压路机碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由路边向路中心碾压，超高的平曲线段由路肩向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6－8遍，应使表面无明显轮迹。
路面两侧多压2－3遍，应严禁压路机在已完成路面上调头和急刹车。
碎石基层检查项目（二）水泥混凝土路面（1）施工准备①选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。
农村公路改造路基加宽施工技术2010-11-04
农村公路改造路基加宽施工技术农村公路改造路基加宽施工技术摘要:随着农村经济和产业的迅速发展,原有部分农村公路已不能满足日渐增长的交通需要,为了满足农村出行需要和减少占地,对原有的农村公路进行改造加宽是农村公路改造的首选。
而对农村公路路基加宽无论是设计还是施工,都是改造工程的关键。
本文以参与建设的公路扩建工程经验的进行阐述,希能为其他项目施工提供借鉴。
关键词:路基;加宽施工公路在经多年的通车后,路基沉降基本完成,路基加宽段由于新旧路基的不均匀沉降,必然产生以纵向裂缝为代表的裂缝,从而对公路产生破坏。
为次,必须加强公路路基加宽时设计优化及施工质量,使沉降量减为最少,以保证公路的质量。
1 施工准备旧路路基加宽,首先要对旧路的状况进行调查,并对原路基的病害进行处理。
调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况,分析病害的种类、规模、状态、原因等,并在施工前或施工期间,对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。
2 基底处理旧路两侧一般为排水边沟和碎落台,边沟经长期的雨水侵蚀,其下部已基本变得相当软弱;平台由于绿化其底部实际也为腐质土。
对于上述情况地基必须作彻底清除,对于地下水丰富区域,须铺设透水性材料。
基底压实度一般比规范要求高出1~2%;施工时必须严格按设计要求进行,保证基底承载力,减少新老路基剪切变形。
3 路基加宽3.1 台阶由于原路基边坡坡率一般为1∶1.5,必须将原边坡挖成台阶,台阶使新旧路基有效得交错结合,是衔接的重要组成部分,施工时必须引起足够的重视。
台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,以便有利于机械施工,一般不少于 2.0m,如受环境限制可适当放窄,但宽度不得小于1m,并作成2%～4%的内倾斜坡。
由于原路基边坡部分填土由于原来施工的忽视、现施工的挠动及其他原因,填土压实度实际上一般都未达到设计要求。
3.2 填筑材料填筑材料经自重、路面和车辆等荷载的作用,老路基已经基本被压实,而新路基的填料虽经严格压实,仍存在后期变形。
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浅析农村公路路基施工技术
【关键词】农村公路；路基施工；维护
公路路基是公路施工重要的组成部分，其质量的好坏对公路的质量有很大影响。
对路基稳定性有影响的因素主要有两个方面，即自然因素和人为因素。
自然因素主要包括地形、气候、水文和水文地质、地质条件、植物覆盖等，荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等则属于人为因素。
另外，施工公路沿线的水库、排灌渠道、水田以及人为活动等也属于人为因素。
因此，对农村公路路基进行施工时，必须充分考虑其影响因素，然后方可施工。
1.基础准备工作
1.1材料选择
农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。
强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土、树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。
1.2技术准备
路基施工前应先完成击实试验和土的液塑限试验。
通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基的施工。
1.3常用设备
农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。
施工中首先用推土机、
装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实作业。
2.路基填压
2.1路基填料
对路基进行填料时，应按照《公路路基设计规范》的要求进行施工。
填料时，选用的材料的最小强度和最大粒径都必须符合标准，采用承载比实验值表征路基土的强度，引入路床概念。
一般情况下，路床的填料都有一定的限制，对于高速公路和一级公路来说，上路面底以下0～30㎝的路床填料的承载比试验值应大于8，下路床及下面的填土也应有相应的规定值。
2.2路基压实
目前施工中，在对路基进行碾压时，通常选用大吨位的压路机进行碾压，压实效果非常明显，使得路基土的压实强度有了很大的提高。
按照规定，高速公路和一级公路路面底面以下80～150㎝部分的上路堤，其压实度应不小于95%，如果是其他等级的公路，当要对其铺筑高级路面时，也应该按照高速公路和一级公路的标准进行修筑。
另外，应注意路基基底的压实度应保持在93%左右。
（1）过湿地区路基的填压。
过湿土地基的填筑比较简单，一般采用填砂砾垫层和加铺土工格栅的方法，该方法简单易行，处理效果较好。
但路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分
点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18
的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，可采用新型吸水材料加固。
（2）黄土路基的压实。
与其他公路路基黏性土相比，黄土尤其易受水的侵害，是一种特殊的黏性土。
通常，黄土路基划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。
其中，湿陷性黄土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受到水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。
因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。
3.路基排水
3.1边沟
一般情况下，农村公路路基的两侧都会设置边沟，这主要是用于汇集或排除路基范围内或流向路基的地面水。
村外的公路一般在其两侧直接开挖土质边沟，边沟的断面多是梯形或三角形，当场地宽度受到限制时，也可用石砌矩形。
通常，梯形边沟的边坡坡度宜为1：1或是1：1.5，三角形边沟的边坡宜为1：2或1：3，同时应注意，边沟的深度和宽度都应在0.4m以上。
为了避免雨水冲刷路基，可以根据路线坡度变化，在合适的位置设置水簸箕，以将路面雨水集中排入边沟。
对于边沟来说，应保持其平整、坚实、稳定，保证
沟底平顺整齐，将松散土和其他杂物清除，保证排水畅通无阻。
3.2截水沟
主要用于路堑排水，设在路堑的边坡顶部用以拦截上方流下来的地面水。
截水沟的断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。
长度不宜超过500米。
当长度超过500米时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟或排水沟中。
3.3排水沟
排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。
排水沟的底宽、深度都不应小于0.5米。
土质排水沟的边坡一般为1∶1至1∶1.5，沟底纵坡通常不小于0.5%。
在穿村路段，由于雨、雪水不易排出，致使路面出现多种病害，大大降低了公路的使用寿命。
4.路基压实质量控制
灌砂法测压实度所用的检测工具有灌砂筒、基板、挖洞及从洞中取料的合适工具、标准砂、天平、台秤、盛砂的容器、含水量检测工具等。
其灌沙法的检测步骤是：
（1）在试验地点选一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其清扫干净。
将基板放在此平坦表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100毫米，在凿洞过程中应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内密封。
试洞的深度应等于碾压层厚度。
凿洞毕，称此袋中全部试样质量，准确至1克。
减去已知塑料袋的质量后即为试样的总质量。
（2）从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。
（3）挖好试洞后，应将灌砂筒内放满砂，直接安放在其上，同时应使灌砂筒的下口对准试洞。
然后再将灌砂筒的开关打开，让砂流入试洞内。
待到灌砂筒内的砂不再下流时，才可将开关关闭，然后取走灌砂筒，将桶内的砂称量准确，精确至1克。
称重试洞内砂的重量时，应以公式：试洞内砂的质量=砂至满筒时的质量-灌砂完成后筒内剩余砂的质量-锥体的质量来计算。
计算土的干密度时，应以挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度。
5.水毁防治
5.1浆砌片石防护
浆砌片石防护护坡、浆砌片石挡水墙和以浆砌片石护坦作为浅基础配合使用，这是在我国一些县际及农村公路水毁防护中应用较为简单有效的形式。
5.2石笼防护
沿河路基边坡或河岸，受急流冲刷或风浪冲击，且防护工程基础不易处理时，可采用石笼防护。
5.3抛石防护
主要用于沿河路基边坡、桥梁墩台及丁坝等坡脚和基础的冲制防护，也用于洪水对边坡和建筑物冲刷、掏空的抢险。
5.4应用土工织物及土工合成材料防护
土工织物具有良好的排水作用、反滤作用、分隔作用、加劲怍用。
土工合成材料近年来也发展较快，作为过滤体和排水，用于暗沟、渗沟、坡面防护和排水。
5.5水泥沙袋防护
对于缺少石料的地区，或是作为洪水来临前的应急和洪水抢险措施，可以将水泥砂或水泥土混合均匀后，装入砂袋进行码砌护坡。
对于永久性的护坡来说，可采用15%的水泥和85%的砂混合，然后将其装入编织袋，在经过水的作用后，虽然编织袋破损，但是填入的水泥沙已凝结成块，所以也可以起到很好的防护作用。
【参考文献】
[1]角福忠.探讨农村公路路基和水泥砼路面施工的质量控制[j].科技致富向导，2012（11）.
[2]孟智峰，李朝晖.浅谈公路路基施工技术[j].技术与市场，2011（08）.。