铁路货车制动管系漏泄原因及处置方法
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施铁路货车制动管法兰接头漏泄是指制动管法兰接头在使用过程中出现漏气或漏油现象。
接下来将从以下几个方面进行原因分析和预防措施的探讨。
一、原因分析1. 接头松动：在铁路货车制动管法兰接头使用过程中，由于接头未正确安装或长时间使用后松动，导致漏气或漏油。
2. 接头密封劣化：接头材质不合格或使用时间过长，无法保持良好的密封性能，使得法兰接头发生漏气或漏油现象。
3. 压力过高：铁路货车制动管道的压力过高，超过了法兰接头的承受能力，导致发生漏气或漏油现象。
4. 固定螺栓松动：铁路货车制动管法兰接头固定螺栓松动，使得接头处于不稳定状态，从而导致漏气或漏油。
二、预防措施1. 定期检查：定期对铁路货车制动管法兰接头进行检查，确认接头紧固螺栓是否松动，接头密封性是否正常。
2. 使用合格材料：选择质量可靠的接头材料，确保材料符合国家相关标准，具有良好的密封性和耐压性能。
3. 确保正确安装：在安装制动管法兰接头时，按照规定的步骤和方法进行安装，确保接头安装牢固、紧密，并能正常工作。
4. 压力控制：严格控制铁路货车制动管道的压力，不超过法兰接头的承受能力，预防因压力过高导致的漏气或漏油现象。
5. 加强维护保养：定期对制动管法兰接头进行维护保养，包括清洁、紧固螺栓定位、更换密封垫片等，确保接头的正常工作状态。
铁路货车制动管法兰接头漏泄问题的发生主要是由于接头松动、接头密封劣化、压力过高以及固定螺栓松动等原因所致。
为了预防接头的漏气或漏油现象，可以通过定期检查、使用合格材料、正确安装、压力控制和加强维护保养等措施来保证接头的密封性和可靠性。
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施1. 引言1.1 研究背景铁路货车是运输货物的重要工具，其制动系统是保障列车安全行驶的关键部件。
在铁路货车的制动系统中，制动管法兰接头是连接各个部件的重要部分，负责传递制动指令和气压。
在实际运行过程中，制动管法兰接头偶尔会出现漏泄现象，造成列车制动效果不佳，甚至存在安全隐患。
针对铁路货车制动管法兰接头漏泄问题，需要深入分析其原因并提出有效的预防措施。
了解漏泄问题的根源可以帮助我们更好地保障列车的安全运行，减少意外事件的发生。
本文将对制动管法兰接头漏泄的原因进行详细分析，同时提出一系列有效的预防措施，以期提高铁路货车的运输安全性和稳定性。
通过对铁路货车制动管法兰接头漏泄问题的研究，可以为相关部门提供参考，指导制定更加科学合理的运输管理政策。
通过加强对制动管法兰接头的维护和管理，能够提高列车的运输效率和安全性，保障货物和乘客的安全。
【研究背景】1.2 研究目的本研究旨在分析铁路货车制动管法兰接头漏泄的原因，并提出相应的预防措施，以提高运输安全性和减少事故发生的可能性。
通过深入研究制动管法兰接头漏泄的原因，可以有效地预防和减少漏气带来的危险，保障铁路货车运输的安全性和稳定性。
本研究旨在通过加强对制动管法兰接头的维护与保养，提高其质量和稳定性；积极推行定期检查和润滑保养制度，确保制动管法兰接头的正常运行；加强对制动管法兰接头的安装和操作规范，减少人为因素导致的漏气风险。
通过本研究的目的，可以有效提高铁路货车运输的安全性和可靠性，降低事故发生率，保护人民生命财产安全。
2. 正文2.1 铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析铁路货车制动管法兰接头漏泄是造成货车制动系统失效的重要原因之一，可能导致严重的运输事故。
造成制动管法兰接头漏泄的原因主要包括以下几种情况：1. 制动管法兰接头老化损坏：长时间使用以及外界环境因素的影响，制动管法兰接头可能会发生老化、裂纹或损坏，导致漏气现象。
铁路货车制动管漏泄故障分析及改进措施
铁路货车制动管漏泄故障分析及改进措施摘要：制动管路系统是铁路货车制动系统的重要组成部分，为货车的安全运行提供了保障。
其制动管路系统出现裂纹和泄漏，不仅造成列车延误，而且危及列车运行的安全。
近年来，随着铁路货车的发展，铁路货车制动失效的发生率越来越高，制动管路泄漏故障在制动失效中所占的比例也越来越高。
法兰连接结构主要用于铁路货车制动管连接，节点与制动管焊接连接，制动管之间采用法兰与螺栓连接。
关键词：铁路货车制动管漏泄故障；改进措施前言铁路货车制动管路系统是传递制动压力的管道。
其维修质量的好坏直接影响到货车的运行安全和秩序。
在货车的安全运行中，随着铁路货车提速、提速和重载的发展，制动管路经常发生泄漏。
由于空气制动，制动管发生泄漏，这是货车车辆段维修的惯性和典型故障。
为了保证货车运输的安全，保证铁路运输的正常秩序，加强对货车制动管路系统存在问题的调查分析，提高维修质量尤为重要。
一、管漏泄的隐患制动管路系统由制动总管、制动支管和制动软管、断角塞门、断塞门和远心除尘器组成。
制动管路系统是汽车制动用压缩空气的供应管路。
管路与管路、管路与管件通过法兰和螺纹紧密连接，保持制动管路系统压力稳定，实现空气制动装置的正常运行。
制动管路泄漏是铁路货车制动的惯性故障。
由于管道系统的泄漏和主压力的降低，造成制动和制动故障，严重危害车辆的安全运行。
车辆主体的弯曲由法兰连接（管道系统的方向随着车辆的纵向弯曲而弯曲）。
一些是不同的。
在曲线、坡道等不同线路的长期运行中会发生振动和碰撞，导致卡箍和螺母松动或管道系统弯曲，导致管道系统下垂和卡箍。
当法兰接头松动、夹紧时，法兰会开裂、泄漏。
二、铁路货车制动管漏泄故障原因分析1.接头焊缝漏风。
焊接法兰的低质量是空气泄漏的直接原因。
由于零件的质量问题，有点焊的法兰焊缝现象等等。
在一个周期内，在管道内的外部力量的压力和影响下，泄漏开始，随着时间的推移会增加。
在现场检查中发现，一些焊接接缝没有更换，或一些维修人员使工作更容易，使损坏的管子脱落或修理。
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施1. 引言1.1 背景介绍铁路货车制动管法兰接头漏泄是造成列车运行安全隐患的一个重要问题，制动管法兰连接处的漏气会影响列车的制动效果，导致车辆制动不灵活，甚至发生制动失效的情况。
在铁路运输中，货车的制动系统是确保列车行驶安全的关键之一，因此及时发现和解决制动管法兰接头漏气问题对于维护铁路运输安全至关重要。
随着铁路货运量的增加和列车运行速度的提高，制动管法兰接头漏气问题日益凸显。
而造成制动管法兰接头漏气的原因也多种多样，包括车辆老化、法兰连接不严密、操作不当等因素。
这些因素如果得不到有效控制和预防，将会给列车运行带来严重的安全隐患。
本文旨在对铁路货车制动管法兰接头漏泄的原因进行分析，并提出相应的预防措施，以期能够有效提高列车的制动系统稳定性和安全性，保障铁路货运运输的顺利进行。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析铁路货车制动管法兰接头漏泄的原因，探讨针对性的预防措施，旨在提高铁路货车运行的安全性和可靠性。
通过对车辆老化、法兰连接不严密、操作不当等多种因素进行细致分析，并提出定期检查维护、增强员工培训、引入先进技术等多种预防措施，以减少接头漏泄事故的发生，保障铁路货车运输的顺利进行。
本研究旨在为铁路货车相关部门提供科学依据和实用建议，促进铁路货车运输的安全和稳定发展。
2. 正文2.1 铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析铁路货车制动管法兰接头漏泄是铁路运输中常见的问题，其主要原因可以归纳为车辆老化、法兰连接不严密和操作不当三个方面。
车辆老化是造成制动管法兰接头漏泄的主要原因之一。
随着货车使用时间的增长，车辆零部件会出现磨损、老化等现象，导致法兰接头密封性能下降，从而产生泄漏。
法兰连接不严密也是导致漏泄现象的原因之一。
在安装过程中，如果法兰连接处未正确安装或紧固不到位，就会导致制动管法兰接头泄漏。
操作不当也会导致制动管法兰接头漏泄。
例如操作人员在连接法兰时没有按照正确的操作步骤进行操作，或者连接处有异物干扰，都会影响法兰的密封性能，从而造成漏泄。
铁路货车制动管系漏泄原因及处置方法
1原因分析导致现场列车制动管系漏泄的主要原因是什么？存在怎样的规律？就以下几个方面分析一下制动管系漏泄产生的原因。
1.1从外部原因分析一是时间集中，多数冬季在22时至次日7时这个时段。
就部分北方铁路局列车制动管系漏泄故障来看，现场抢险频率以及现场故障处理来看，冬季抢险次数明显上升，并随着气温下降呈上升趋势，加之冬季制动主管、支管法兰及软管连接器渗漏（无声音），造成漏泄量超标。
证明列车制动管系漏泄故障与现场环境温度有明显的关系。
二是部位集中，均为法兰盘连接处（主管法兰居多）。
从现场人员事故调查以及现场应急处理情况分析，列车制动管系漏泄故障均为法兰盘连接处漏泄故障，原因为法兰盘橡胶密封圈漏泄。
三是解冻库出车集中。
从近几年发生漏泄故障列车分析，绝大多数列车制动管系漏泄的车辆，均进解冻库作业过的车辆。
部分解冻库列车技术交接作业时制动机试验压力均为500kPa主管压力，但列车运行时主管压力为600kPa，易使个别车辆主管法兰发生漏泄故障。
如果解冻库出车编入列车辆数多，容易造成漏泄量超标。
四是发生故障地点集中。
列车发生漏泄故障时，发生地点多为固定的几个车站或车站附近，分析发现发生故障多的车站冬季平均气温均是附近气温最低的车站，并且发生故障时的气温均在-20℃以下。
五是安定保压试验漏泄超8kPa以上时居多。
根据现场事故调查情况以及前次列检作业时列车制动机实验曲线分析，安定保压实验漏泄量多数超8kPa，虽然符合《铁路货车运用维修规程》中下降不大于20kPa的规定，但也人为的埋下事故隐患。
1.2从车辆构造以及配件分析一是法兰盘结构影响。
车辆主管的弯曲都是通过法兰连接（管系走向随车辆纵向随弯就弯），有的别劲，通过曲线、坡道等不同的线路，在长期的运行中发生振动、挤撞等因素，造成固定管系的卡子螺母松驰或管系弯曲，这样致使管系产生了下垂、捌劲等现象，当下垂、捌劲发生在法兰盘连接处时，使法兰盘产生缝隙，造成了法兰盘漏泄故障。
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施铁路货车制动管法兰接头是制动系统中的一个重要组成部分，其作用是连接制动管和制动器，用于控制制动器的刹车。
但是，在实际使用过程中，有时会出现法兰接头漏气现象，这不仅会影响车辆的安全性能，还会造成资源浪费和环境污染。
因此，本文旨在分析铁路货车制动管法兰接头漏气的原因，并提出相应的预防措施，以提高铁路货车制动系统的安全性和稳定性。
1.安装不到位或松动在铁路货车制动管法兰接头的安装过程中，如果未严格按照规定进行安装，如安装不到位或紧固不当，就容易导致法兰接头漏气。
尤其是在使用过程中，由于车辆的震动和冲击，连接件很容易松动，而且由于长期使用和磨损，法兰接头法兰面的密封性能也会出现劣化。
2.密封面磨损或损坏法兰接头的密封性能主要靠法兰面的平整度和硬度来保证。
如果法兰面存在磨损、划伤、凹陷等损坏情况，就会导致密封性能下降，从而引起法兰接头漏气。
此外，在铁路货车行驶过程中，由于受到环境条件和运输质量等因素的影响，法兰接头密封面也容易出现变形和起伏。
3.密封垫老化或变形密封垫是为了填平法兰接头两个接触面之间的间隙，防止气体泄漏而设置的，其材料多为橡胶或塑料。
如果密封垫质量不好或使用时间过长，就会导致其松弛变形或老化硬化，从而无法保证密封性能，引起法兰接头漏气。
4.制动系统压力过高或泄漏在铁路货车行驶过程中，如果制动系统的液压或气压过高，就会造成法兰接头的泄漏。
此外，在制动系统中，如果有气压泄漏或管路扭曲变形的情况，也会影响制动管法兰接头的密封性能，引起泄漏。
1.加强质量检验铁路货车制动管法兰接头的质量对于车辆的安全性能至关重要，所以在制造和装配过程中必须严格按照国家标准进行操作，加强质量检验和控制。
针对法兰接头制造商，应该加强对材料、生产工艺和质量控制的管理，确保产品的质量和稳定性；针对车辆管理方面，应该加强对车辆制动系统的维护和检测，及时发现和排除故障。
2.加强安装和维护铁路货车制动管法兰接头安装的质量直接影响车辆的安全性能。
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施一、引言铁路货车是铁路运输系统中的重要组成部分，它承担着货物运输的重要任务。
在货车的运行中，制动系统是至关重要的一部分，它直接关系到货车的安全性和运输效率。
而在制动系统中，制动管法兰接头是一个重要的部件，它常常会出现漏泄的情况，导致制动性能下降，甚至影响到货车的安全运行。
对铁路货车制动管法兰接头漏泄原因进行分析，并提出有效的预防措施具有重要的意义。
1. 液压密封失效液压密封失效是导致制动管法兰接头漏泄的主要原因之一。
在铁路货车的制动系统中，液压密封通常由橡胶密封圈或者液压密封垫片等部件组成，它们在长时间的使用过程中容易受到环境温度、振动、压力等因素的影响而失效，导致密封性能下降，从而引起漏泄现象。
2. 安装不当安装不当也是铁路货车制动管法兰接头漏泄的常见原因之一。
在制动管法兰接头的安装过程中，如果操作不规范或者安装过程中存在不当的操作，比如未按照标准扭矩进行拧紧螺栓、未正确安装密封圈等，都容易导致制动管法兰接头的漏泄现象。
3. 腐蚀磨损制动管法兰接头在长时间的使用过程中，由于环境因素的影响，比如潮湿的工作环境、腐蚀性介质的侵蚀等，很容易导致接头表面的腐蚀和磨损，从而减少其密封性能，最终导致漏泄。
4. 压力过高在铁路货车的运行过程中，由于制动管法兰接头承受的压力过大，超过了其设计的承受范围，就容易导致法兰接头的密封部件损坏，从而引起漏泄。
5. 质量问题制动管法兰接头本身存在质量问题也是导致漏泄的原因之一。
比如制动管法兰接头制造工艺不合理、材料选择不当等，都有可能导致接头本身存在密封不良的隐患，引起漏泄。
1. 定期检查维护对铁路货车上的制动管法兰接头进行定期的检查和维护是预防漏泄的有效措施。
通过定期检查，可以及时发现接头的问题，比如腐蚀、磨损、密封失效等，并及时进行维修或更换，从而避免漏泄的发生。
2. 规范安装操作在制动管法兰接头的安装过程中，要求操作人员进行规范的操作，并严格按照相关的安装规程和标准进行操作，包括正确使用扭矩扳手、正确安装密封圈等，确保接头能够正确安装，从而避免因为安装不当导致漏泄的发生。
铁路货车制动管系漏泄故障原因分析及防治
铁路货车制动管系漏泄故障原因分析及防治摘要：制动管是一根贯通全列车的压力空气、传递列车制动、保压或缓解指令的控制管，司机通过机车上的自动制动阀（大闸）不操纵此管中的空气压力变化，从而控制全列车各制动机产生应有的动作。
目前铁路货车制动管系漏泄故障日益突出。
当制动管系漏泄量大于5kPa时造成车辆管系压缩空气压力低于副风缸压力，使120型控制阀的主活塞两侧形成压力差，推动主活塞移动到制动位，使副风缸的压力空气进入制动缸产生制动抱闸现象，不仅扰乱了正常的铁路运输秩序，而且严重危及铁路运输安全。
因此，必须最大极限地减少制动管系漏泄故障的发生，才能有效地确保铁路货车运行的安全、畅通、快捷。
关键词：铁路货车；制动管系；漏泄故障；原因；防治1漏泄原因分析1）作业空间局限性。
既有铁路货车制动管系布局紧凑，走向复杂，在制动组装工序因组装空间狭小，对脱轨自动制动装置等部位连接用管系组装、紧固困难，存在强力组装情况，产生内应力，造成质量可靠性降低。
2）配件选型不当。
制动缸组装时装用的短纤维增强橡胶垫板刚性小，车辆运用时制动缸受垂直车体上、下方向的振动载荷，同时，在制动时制动缸受沿车体前、后方向的制动力，在这样复杂的交变载荷作用下。
如果垫板刚性小，制动缸与车体连接的相对位置容易发生错位，造成与制动缸连接的DN20制动螺纹管折损或漏泄。
3）试验时间短。
由于规范要求试验时保压1min，对微小漏泄不易识别。
试验保压时间短，不能完全体现轻微漏泄的实际情况。
4）检测仪表精度不高。
试验用压力表为指针式压力，压力表量程为0.6MPa，精度为1.6级，最小刻度为0.02MPa，即每一小格（最小刻度）为20kPa，而漏泄规范要求漏泄量不大于5kPa，为1/4格，在进行单车试验时，制动管漏泄量需要估读，造成读取数据误差较大，具体漏泄量不易读取，同时对于微小漏泄更不易识别。
2建议性防范措施2.1 落实制动管系组装要求，规范作业标准化组装制动配件支管过程不允许采用橇棍等工具进行强力组装，不准使用火焰进行管路调修，如果相邻管件错位大于一个法兰上连接孔直径、制动管与管吊间隙大于2个管卡垫时不得强力组装，确保制动支管与制动配件连接时，要自然连接，不使制动管系存在别劲。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要：现如今铁路成为大批货物运输的主要力量，铁路干线分布在我国的大江南北，但进入冬季，由于南北两地温度差异过大，导致铁路货车运行途中列车制动管系漏泄，影响铁路列车正常运行。
尤其是在温度较低的车站、线路停留时，主管链接法兰中密封圈漏泄，导致现场列车无法正常缓解，影响其他列车通过，造成铁路事故发生。
关键词：货车；制动；泄漏
1 原因分析
导致现场列车制动管系漏泄的主要原因是什么？存在怎样的规律？就以下几个方面分析一下制动管系漏泄产生的原因。
1.1 从外部原因分析
一是时间集中，多数冬季在22时至次日7时这个时段。
就部分北方铁路局列车制动管系漏泄故障来看，现场抢险频率以及现场故障处理来看，冬季抢险次数明显上升，并随着气温下降呈上升趋势，加之冬季制动主管、支管法兰及软管连接器渗漏（无声音），造成漏泄量超标。
证明列车制动管系漏泄故障与现场环境温度有明显的关系。
二是部位集中，均为法兰盘连接处（主管法兰居多）。
从现场人员事故调查以及现场应急处理情况分析，列车制动管系漏泄故障均为法兰盘连接处漏泄故障，原因为法兰盘橡胶密封圈漏泄。
三是解冻库出车集中。
从近几年发生漏泄故障列车分析，绝大多数列车制动管系漏泄的车辆，均进解冻库作业过的车辆。
部分解冻库列车技术交接作业时制动机试验压力均为500kpa主管压力，但列车运行时主管压力为600kpa，易使个别车辆主管法兰发生漏泄故障。
如果解冻库出车编入列车辆数多，容易造成漏泄量超标。
四是发生故障地点集中。
列车发生漏泄故障时，发生地点多为固定的几个车站或车站附近，分析发现发生故障多的车站冬季平均气温均是附近气温最低的车站，并且发生故障时的气温均在-20℃以下。
五是安定保压试验漏泄超8kpa以上时居多。
根据现场事故调查情况以及前次列检作业时列车制动机实验曲线分析，安定保压实验漏泄量多数超8kpa，虽然符合《铁路货车运用维修规程》中下降不大于20kpa的规定，但也人为的埋下事故隐患。
1.2 从车辆构造以及配件分析
一是法兰盘结构影响。
车辆主管的弯曲都是通过法兰连接（管系走向随车辆纵向随弯就弯），有的别劲，通过曲线、坡道等不同的线路，在长期的运行中发生振动、挤撞等因素，造成固定管系的卡子螺母松驰或管系弯曲，这样致使管系产生了下垂、捌劲等现象，当下垂、捌劲发生在法兰盘连接处时，使法兰盘产生缝隙，造成了法兰盘漏泄故障。
该故障一般发生在中梁过孔处的主管法兰盘处。
二是安装维修质量不过关。
在对法兰盘组装、维修过程中，作业人员没有严格地执行法兰盘安装、维修工艺要求，如：紧固对边螺栓时用力不均或是没有按规定进行交替紧固，造成法兰盘一边松、一边紧，法兰体产生缝隙；胶垫安装时倾斜、扭曲、咬边；不平行强力组装；错位组装等，也能造成法兰盘胶垫移位、损坏产生缝隙，起不到密封作用，从而发生漏泄现象。
三是制造工艺质量不达标。
在实际货车车辆生产过程中，个别管系配件尺寸不尽合理，造成应力集中，当应力集中在法兰盘处时，造成受力不均，致使法兰盘不能密合而发生漏泄现象。
四是胶垫进入疲劳期。
通过现场处理车辆部分管系的法兰盘故障，胶垫经过高温后，在正常温度时还有一定的塑性可以起到密封作用，但当温度下降超过一定范围时，疲劳的胶垫迅速硬化收缩，使法兰盘体中产生缝隙，造成法兰盘漏泄。
通过现场对法兰盘漏泄处理情况
分析，发现一般为厂修、段修接进到期的车辆居多。
五是法兰盘胶垫材质问题。
按车辆设计技术条件要求，货车法兰盘胶垫需满足±50℃环境下使用，但在实际经解冻库高温后，再经零下20℃外部环境一般橡胶密封件已经发生硬化收缩现象，而起不到密封作用。
尤其在我们这一地区，温度下降到零20度时间将近有60天左右，胶垫与钢铁配件相接触，温度就更低了，在这种情况下，胶垫发生硬化收缩问题更加严重，造成了法兰盘漏泄情况增多。
1.3 从故障部位分析
根据对现场处理各种法兰盘故障的统计分析，在低温情况下货车法兰盘漏泄的重点部位：管上的法兰盘（包括主管中梁过孔处法兰盘、大横梁过孔处法兰盘、主管t型三通处法兰盘、防脱装置处法兰盘）、制动缸连通管法兰盘、加速缓解风缸法兰盘等均有不同程度的漏泄。
2 制定有效的防范措施
2.1 在现场作业中加强设备、工具、材料的配备和使用。
一是在现场作业中配备专用工具、法兰胶垫等工具及材料，对现场紧固后仍不见效果的故障，全部更换胶垫，彻底消除隐患。
保证列车运行质量。
二是对于橡胶配件存放在室内，保证安装时橡胶的弹性，方便现场更换。
三是充分发挥监控设备作用，加强试风质量。
四是抓重点保运输，在重点作业场，配齐、配全应急处理工具，快速处理故障，减少对运输秩序影响。
2.2 针对法兰盘漏泄故障原因以及发生的规律，使用以下方法能够及时发现和处理法兰盘漏泄故障。
即“四”种检查法。
①溜管检查及制动机试验是关键：根据现场主管风压在400kpa开始进行溜管作业的实际情况，检车员在进行溜管检查及制动机试验时，均在列车同一侧进行，对管系漏泄故障全面进行检查判断有缺失，安定保压试验漏泄量很关键，漏泄部位必查到有效地消除。
②结合波形早判断：充分利用电控试风设备，在进行列车制动机试验过程中，值班员监控到位，对发现漏泄量大的列车，及时通知作业组，工长要认真检查管系漏泄状态，重点检查管系上的法兰盘，做到早期发现法兰盘漏泄故障。
③钻入车下清细听：在对车辆技术检查过程中，检车员还要对车辆管系法兰盘连接部位采取认真“听”的方式，来及时发现制动机试验过程中没有发生漏泄的部位。
④灰痕、积雪、油迹是重点：通过多年观察和总结，法兰盘漏泄故障不仅能够通过漏泄声音上可以判断出，在法兰盘外观上也有象征。
那就是对法兰连接部位的灰痕、积雪和油迹进行检查，如果法兰接缝处积雪呈散射状或有浸出油迹等外观象征，要重点进行检查，该部位大多是已发生了漏泄故障。