CO2灭火系统
CO2固定灭火系统操作规程
CO2固定灭火系统操作规程
1、遥控施放：
1.1用小锤敲碎箱门上的玻璃，取出钥匙后打开箱门，此时自动发出施放CO2报警并关闭机舱风机、燃油泵等；
1.2关闭机舱燃油速闭阀；
1.3确认所有工作人员已离开机舱；
1.4关闭机舱所有通风和出入口；
1.5打开施放控制瓶的瓶头阀；
1.6拧开并拔除延时螺钉后，打开气瓶组控制气瓶的瓶头阀，CO2开始施放；
2、就地施放：
2.1按报警按钮发出施放CO2报警；
2.2关闭机舱燃油速闭阀；
2.3确认所有工作人员已离开机舱
2.4关闭机舱所有通风和出入口；
2.6抬起“机舱CO2施放快开阀”，拉下CO2瓶组施放拉环，CO2开始施放。
3、油漆间CO2施放：抬起“油漆间CO2施放快开阀”，打开CO2气瓶瓶头阀，CO2开始施放。
二氧化碳灭火系统运行规程
二氧化碳灭火系统运行规程1系统简介1.1系统概述1、二氧化碳灭火系统灭火的原理：通过把液态二氧化碳喷放至防护区内，利用窒息和降温来达到灭火的目的。
2、二氧化碳灭火系统的组成：由低温储罐、制冷系统、保温层、检修阀（设备检修阀、压力传感器检修阀、液位计检修阀、先导启动装置检修阀、安全阀组件检修阀）、充装阀、平衡阀、安全阀、先导电动球阀、散热风机、电控箱、灭火控制器（柜）、压力传感器、液位计等组成。
3、灭火控制器（柜）是装置的控制部件。
接收灭火指令，控制喷放动作，控制装置的自身运行。
4、释放机构是完成CO2喷放、喷放区域选择及喷放信号反馈的机构。
由选择阀、分流管、信号反馈装置和启动管路组成。
5、低压二氧化碳灭火系统，是灭火剂贮存，灭火动作执行的部件总和。
由灭火装置、释放机构、管网及喷头以及各类标识牌、警示牌等组成。
可与火灾报警系统联动，完成启动灭火功能。
1.2 CO2灭火剂特性1、在常温下、常压下，CO2呈无色、无嗅的气体，密度1.977kg/m³，约为空气的1.5倍。
CO2不可燃烧也不助燃，其性能稳定，可长期储存，灭火后不留痕迹不会造成二次污染。
2、在温度和压力高于—56.6℃和0.52MPa（表压），低于31℃和7.3MPa（表压）的情况下，CO2液体和上面覆盖的蒸汽以平衡状态，共同存于密闭容器内。
在这个范围内，温度、压力和密度之间存在着确定的对应关系。
3、适应于扑救的火灾类型：1）固体表面火灾及棉线、织物、纸张等部分固体深位火灾；2）液体火灾或石蜡、沥青等可溶化的固体火灾；3）灭火前能切断气源的气体火灾4）电气火灾，如变压器、油开关、电子设备等。
4、不得扑救的火灾类型：1）硝化纤维、火药等含氧化剂的化学制品火灾；2）钾、纳、镁、钛、锆等活泼金属火灾；3）氢化钾、氢化钠等金属氢化物火灾。
1.3系统组成及主要技术参数1.3.1 系统组成系统由装置、释放机构（总控阀、选择阀、分流管、反馈装置）、管网、喷嘴以及各类标识牌、警示牌等组成，可与火灾报警系统联动，完成启动灭火功能。
气体灭火系统分类和组成
气体灭火系统分类和组成气体灭火系统是一种常见的灭火设备，主要通过释放有害气体使火灾窒息达到灭火的目的。
根据使用的灭火气体的不同，可以将气体灭火系统分为以下几种类型：1. CO2灭火系统CO2气体是一种常用的灭火气体，主要用于灭电气设备、油污和易燃液体等类别的火灾。
CO2灭火系统主要由灭火储存瓶、气体管道、灭火喷嘴、控制阀等组成。
CO2灭火系统在灭火过程中通常需要采取将局部区域封闭才能灭火的方式，因为CO2气体的释放量比空气重，不易扩散，需要灭火的区域需要关闭门窗以增加浓度。
2. 惰性气体灭火系统惰性气体灭火系统是指通过释放使氧浓度减少的惰性气体来灭火，如Inert Gas、Argonite、IG-55等。
惰性气体灭火系统主要由灭火储存瓶、气体管道、灭火喷嘴、控制阀等组成。
控制系统通常会监测氧气的浓度，保证灭火时氧气的浓度降低至最低，而不会对人体造成危害。
惰性气体灭火系统适用于高价值和重要设备的灭火，保证灭火后不会对设备造成伤害。
3. 压缩空气泡沫灭火系统压缩空气泡沫灭火系统又称为泡沫灭火系统，它将气体和水混合喷射，形成泡沫灭火，常用于液体及固体火灾的灭火。
压缩空气泡沫灭火系统主要由泡沫生成器、储存罐、管道、灭火喷头、控制系统等组成。
泡沫灭火系统具有容易维护的优点，可以在厂房或液体存储区等需要经常进行保养的场所使用。
4. 氟化物灭火系统氟化物灭火系统是一种新型的气体灭火系统，通过释放氟化氢等氟代烷类物质灭火，由于其具有良好的灭火效果，同时对环境的污染小，被广泛应用。
主要由储存瓶、管路、释放阀、喷嘴、控制系统等部分组成。
5. 蒸汽灭火系统蒸汽灭火系统是一种利用水蒸气来达到灭火的系统。
灭火原理是利用高温蒸汽吸热蒸发时放出的大量热量能够吸收燃烧区域的热能，使燃烧区域的温度降低到火灾极限以下。
主要由蒸发器、喷嘴、控制系统等组成。
蒸汽灭火系统一般适用于带电设备、易燃液体火灾等场所。
总之，不同类型的气体灭火系统适用于不同的火灾类型。
CO2灭火系统操作演示
储罐压缩机
储罐间气体灭火控制盘操作说明 气 体 灭 火 控 制 盘
在延时30秒内按下止喷按 钮可延时至120秒
按下手喷按钮 立即喷气灭火 气体灭火就地手操箱
电源指示
火警指示
预警指示
安保指确认
消音
信息滚动
系统复位
灯检
沿箭头方向拔下卡子后， 按下按钮并顺时针旋转即 可开启选择阀/总阀，逆时 针旋转并抬起该按钮即可 关闭该选择阀/总阀
二氧化碳灭火系统示意图
总 阀 保护区 选择阀 喷 头
储罐截止阀 沿手轮箭头方向 开启/关闭
房间内为声光报警 器 房间外为警铃 二氧化碳储罐 扳转维修开关到维修 位置进行保护区内维 护、维修状态灯亮
co2灭火系统操作规程3篇
co2灭火系统操作规程3篇【第1篇】co2灭火系统平安操作规程一、目的为保证煤粉制备区域内的设备和人身平安，检查并准时处理灭火系统设备隐患，确保灭火系统工作的牢靠性，制定本操作规程。
二、适用范围1、低压二氧化碳灭火系统（包括灭火剂储藏装置、各种控制阀、电气控制柜、喷头、管道等设备的巡检、维护、保养工作）。
2、本规程适用于全厂全部员工。
三、工作内容（一）、巡检内容1、定期检查co2的供给源即co2储藏容器，包括液位、压力、制冷机和平安阀状态是否正常等。
假如co2的储藏量削减10%时，应立刻补充充装。
2、检查火灾探测系统、启动控制系统（包括自动和手动控制系统）、声光报警系统以及平安信号、标志等。
3、检查管道、挑选阀、喷嘴组件有无损坏、移位或被杂物堆放等。
4、查看防护对象、封闭空间状况有无变化，走道是否畅通，门能否自动关闭，通风设备状态是否正常，以及有其它不利情况。
（二）、常规检查、保养和修理内容1、修理人员必需持证上岗，严格根据《电气平安操作规程》举行作业。
2、把握设备的控制原理、结构特点、修理要点；娴熟运用修理工器具，修理技能满足修理需要。
3、维护和修理质量达到技术规范要求，返修率为零。
4、正确使用工器具、节省材料、修旧利废，完成成本指标。
5、时刻观看各个系统运行是否正常。
6、除了常常性检查外，每年至少要作一次全面检查和维护保养。
某些组件和部件的检查可在不作喷放的状况下完成，须要时可对部分系统作一次喷放实验。
喷放实验时要注重操作平安程序。
假如发觉任何部件有损缺，应立刻修复，排解故障。
四、平安对策1、必需按国家有规定和设计图纸施工，管道及附件应能承受最高环境温度下co2的储存压力。
2、低温co2储罐上必需配置液位计、压力计和最高允许压力和最低容许压力报警仪器以及压力泄放设施。
3、忌做co2延续释放实验：遇有误喷应快速找出缘由，制止再次误喷。
同时向co2储罐准时（要求30小时）以内充装co2到原定充装液位，不得超量。
CO2灭火系统简易操作方法
CO2灭火系统简易操作方法
1.在CO2报警总盘上收到报警信号后，在对应的区域
盘会有一次火警，二次火警灯闪，同时有警报声。
2.运行人员应根据区域名称找到现场报警点，并判断
火势是否需要启动CO2灭火系统。
3.若确认为误动作报警，可以按下“消音”键，停止
现场报警，等现场探测气体浓度降低后，按“复位”
键，将报警记录消除。
4.如需启动，则通知现场所有人员撤离火警区域，按
下手动控制盒或控制盘上（控制+急启）按钮，可以
按程序启动CO2灭火系统，实施灭火。
5.在系统开始执行气体释放前的30秒中延时期间，若
发生下列情况，可按下现场手动控制盒的“紧急启
停按钮”，或者在控制盘上同时按下（控制+急停）
按钮。
现场人员发现火灾很小，无需启动气体灭火系统。
现场人员未及完全撤离现场。
联动系统故障产生误动作，确认为误报警。
6.灭火后，打开排烟风机，将CO2排尽后，工作人员
才可以进入灭火区域。
7.如果有其他操作或疑问，请立即联系专业人员进行
现场指导。
固定式CO2灭火系统操作说明
固定式CO2灭火系统操作说明
一、系统组成：本系统由70瓶45KG的CO2钢瓶组成，其中包括
2个激发钢瓶，26个自动施放钢瓶和42个手动施放钢瓶，施放装置由施放控制箱和激发拉索组成，施放管系由总管和支管组成，支管分别通向各个保部区域，并分别又阀门控制其开闭，控制阀门平时处于关闭位置（关闭位置阀门手柄与管路平行，开启位置手柄与管路成90°角。
二、施放操作步骤：
1、打开施放控制箱，警报器发出警报;
2、选择施放区域的阀门，并打开；
3、确认施放区域的人员已经全部安全撤离；
4、接到施放命令后，拉动施放拉索施放自动施放的钢瓶，并
按照各区域用量手动补充施放相应的钢瓶数量；
5、向尾尖舱施放时仅需手动施放2瓶。
三、建议施放量：
1.机舱：26个自动施放钢瓶＋2个激发钢瓶，共计28瓶；
2.NO.1货舱：25瓶；
3.NO.2货舱：67瓶；
4.NO.3货舱：70瓶；
5.尾尖舱：2瓶。
四、说明：
1、激发拉索位于控制箱内，红色标记；
2、控制阀开闭如图示：。
二氧化碳灭火系统的工作原理
二氧化碳灭火系统的工作原理
二氧化碳灭火系统的工作原理是基于二氧化碳的化学性质和物理特性。
1. 二氧化碳的化学性质：二氧化碳（CO2）是一种无色、无味、无臭的气体。
它具有较高的密度，重于空气，可以在空气中迅速扩散和充满。
2. 灭火原理：二氧化碳灭火系统利用二氧化碳的特性来抑制火灾。
当火灾发生时，系统将二氧化碳气体以高压释放到火灾场所，瞬间形成浓度较高的二氧化碳气体环境。
二氧化碳的高浓度可以抑制火焰燃烧过程中所需的氧气，降低火灾的氧浓度，从而扼制火焰的燃烧链反应。
3. 灭火过程：火灾发生后，二氧化碳灭火系统会自动检测火灾信号，并且触发气体释放装置。
装置会开启二氧化碳气体储存容器，将高压二氧化碳气体迅速释放到火灾现场。
二氧化碳气体充满空间后，火焰会在二氧化碳的抑制下逐渐熄灭。
4. 注意事项：在使用二氧化碳灭火系统时，需要注意防止二氧化碳气体的浓度过高造成窒息。
因此，在系统激活前，需要通过声音或警示灯等装置警示人员撤离。
人员应注意迅速撤离火灾现场，避免直接接触高浓度的二氧化碳气体。
综上所述，二氧化碳灭火系统的工作原理是通过释放高浓度的二氧化碳气体，降低火灾环境中的氧浓度，从而抑制火焰燃烧，实现灭火的目的。
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二、对系统的分析
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三、系统及管路布置要求
对于高压二氧化碳系统：
1、对装货处所,所备二氧化碳的数量除另有规定外,应能放出体积至少等 于该船最大货舱容积30%的自由气体。 2、机器处所应备有足够二氧化碳量,放出的自由气体体积至少等于下列 的较大值: 3、被保护的最大处所总容积的40%。 此容积算至要舱棚的一个水平面 为止,在这个水平面上,机舱棚的水平面积等于或小于从双层底至机舱 棚最低部分的中点处水平面积的40%; 4、被保护的最大机器处所包括机舱棚在内的全部容积的35%。 小于2000总吨的货船上, 上述面分数可分别减至35%与30%; 以及如2 个或2个以上的机器处所未完全隔开者, 应视作一个处所。 5、对运载货油闪点不超过60℃的油船的货泵舱,所备此种气体的数量应 能放出体积至少等于货泵舱总容积(包括舱棚容积)45%的自由气体。 对闪点超过60℃的油船， 如货油泵单独设在一个处所内， 则可按机 器处所处理。
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<3>低压报警器：在1.8MPa压力时报警； <4> 膜片排出阀； <5> 具有截止阀的灭火剂充装支管； <6> 排气管； <7> 安装在容器上的液体二氧化碳液位仪， 并在有遥控释放二氧化碳处 设遥控液位指示器； <8> 2只安全释放阀， 其布置应使当任一只阀关闭时另一只阀接通容器 。 释放阀的调定压力应不小于2.2MPa， 每一只阀的排泄量， 应在着 火条件下并排放所产生的蒸气时， 在容器内的压力升高应不超过调定 压力的20%。 从安全释放阀排出的蒸气应排放到大气中； (3) 对永久充装二氧化碳的容器和输出管， 应有隔热层， 以便当环境温 度为45℃时， 制冷装置失去动力源24h内防止安全阀动作。 隔热材 料及衬套， 应取得本社的满意， 特别应考虑材料的防火性能及机械 性能， 以及防止水蒸气浸入的保护。 4、制冷装置应符合下列要求：
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6、对用于载运油箱中备有自用燃料的机动车辆的装货处所,所备二氧化 碳的数量应能放出的自由气体体积至少等于此种最大的能够密封的装 货处所总容积的45%。 7、对滚装船的围蔽装货处所,所备二氧化碳的数量应能放出的自由气体 体积至少等于最大处所总容积的45%。 8、这里所指的二氧化碳自由气体的容积应以每千克相当于0.56m计算。 9、二氧化碳管路应符合： (1)每个二氧化碳瓶的瓶头阀至集合管的连接管上,应装有止回阀; (2)集合管至分配阀箱的总管上应装有量程为0～24.5MPa的压力表; (3)二氧化碳管路不得通过起居处所,并应避免通过服务处所,如无法避免 时,则通过服务处所的管子不得有可拆接头; (4)通往A类机器处所和货泵舱的二氧化碳管应有足够的尺寸和喷嘴数 量,以使上述处所所需二氧化碳量的85%能在2min内喷入被保护处所 。 约10%的二氧化碳总量应排放到机舱底层花钢板以下的件的设计压力时， 应设置安全释放阀； (3) 管系的设计应使液体二氧化碳以液态流至释放喷嘴。喷嘴端压力应不 小于1.0MPa。 6、在失火控制站和轮机员舱室， 应设置声、光报警器， 发生下列情况 应激发报警信号： (1) 任一制冷装置操作失效； (2) 容器内的液体达到最低许可液位。 7、管子、阀、附件和集合系统的试验， 应符合有关规定。 8、从容器到分配集管释放阀的管子和所有处理管系， 应进行液压试。 试验压力应为1.5倍设计压力， 上述液压试验可在车间里进行。 9、从分配集管释放阀至喷嘴的管子， 在安装上船后， 在进行压力为 1.0MPa的密性试验和二氧化碳自由流通的试验。 10、完工后， 二氧化碳系统应进行功能试验， 以检查二氧化碳施放机构 动作是否正常.
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(1) 容器应设有2台专用的完全独立的自动制冷装置。 每台制冷装置包含 1只压缩机及其原动机、蒸发器和冷凝器； (2) 制冷装置应符合第5篇的有关规定。 在海水温度达32℃和环境空气温 度达45℃时， 每一台装置的制冷能量和自动控制应能在24h内连续运 转情况下， 保持二氧化碳容器不超过所需的温度； (3) 当任一台制冷装置失效时， 另一台应能自动启动。 制冷装置应设有 就地手动控制装置； (4) 每台电动制冷装置应由主配电板汇流排通过独立的馈电线供电； (5) 制冷装置冷却水应由至少二台冷却水泵提供， 其中一台为备用泵。 备用泵可以是用于其他用途的泵， 但运用此泵供应冷却水时， 应不 会影响船上其他的重要设备的供水。 5、管系和附件应符合下列要求； (1) 管子、阀和附件应符合第3篇的有关要求， 其设计压力应不小于二氧 化碳容器的设压力； (2) 任何被截止阀隔断的管段内， 如其介质压力有可能超过该管段任何
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(5)二氧化碳系统钢管的最小壁厚, 应符合规定。为了选用符合标准的 钢管,其壁厚可以允许与规定壁厚稍有差异; (6)通往装货处所的二氧化碳管的管径应不小于20mm。往喷嘴的支管 管径应不小于15mm; (7)在总管或分配阀箱上,应装设压缩空气吹洗管接头; (8)二氧化碳应为无缝钢管; (9)对车辆处所、滚装船的围蔽装货处所,其管路的布置应保证有2/3的 所需气体在10min内注入该处所。
二氧化碳灭火系统
CO2 FIRE FIGHTING SYSTEM 轮机室1组第9周 第19次 ——2009、2、27
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目 录
一、系统主要功能 二、对系统图的分析 三、系统及管路布置要求
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一、系统主要功能
船上灭火的主要途径：水灭火系统、自动喷 水系统、CO2灭火、高倍泡沫灭火、甲板泡 沫灭火系统、压力水雾灭火、卤代烃灭火、 惰性气体灭火和其他灭火系统。 CO2灭火系统：包括高压灭火和低压灭火； 主要对一切船上出现的火警和所能涉及到允 许CO2灭火的条件情况进行防火和灭火。 系统主要适用的条件及范围：机舱内各处所。
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谢谢！
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对于低压二氧化碳系统：
1、灭火系统中二氧化碳数量、释放到被保护处所的时间、被保护处所内 喷嘴的位置和灭火系统激发的报警装置等应符合高压二氧化碳系统的 有关要求。 2、灭火系统的容器、制冷装置、控制设备和其他设备， 应位于符合高 压二氧化碳系统规定的处所。 3、容器及有关设备应符合下列要求: (1) 额定的二氧化碳量应储存在工作压力为1.8～2.2MPa范围内的容器中 。 在容器内正常液体充装量应加以限制， 以便提供足够的蒸气空间 ， 允许液体在最高储存温度下膨胀(此项膨胀率比在压力释放阀整定 值时所获得者为大)， 液体充装量应不大于容器容积的95%； (2) 容器的设计、制造和试验应符合第3篇第6章有关压力容器的规定。 为此所采用的设计压力应不小于释放阀的调定值。 此外， 还应设有 <1>压力表； <2>高压力报警器；在2.2MPa压力时报警；