行车操作培训教材
行车安全操作培训教材
行车安全操作培训教材一、引言行车安全是每位驾驶人员都应该关注和重视的问题。
为了加强驾驶人员的安全意识和提高其行车技能，本教材将重点介绍行车安全操作的关键要点和技巧。
二、前期准备1. 检查车辆状况：确保车辆机械部件完好，轮胎充气正常，灯光正常运行，油水液位适当，制动系统可靠等。
2. 调整座椅和安全带：驾驶人员应调整座椅和安全带，以确保舒适度和安全性。
3. 调整后视镜：正确调整后视镜的角度，使其能够清晰反映后方情况。
三、起步1. 离合器控制：正确使用离合器，逐渐释放离合器踏板，使车辆平稳启动。
2. 油门控制：适度加油，使车辆缓慢加速，避免猛踩油门。
3. 方向盘控制：平稳握住方向盘，保持车辆行驶的稳定性。
四、换挡1. 转速控制：根据车速和转速的匹配程度，准确判断换挡时机，避免发动机转速过高或过低。
2. 离合器操作：在换挡时，迅速而平稳地踩下离合器，同时放松油门，完成换挡操作。
3. 加速方式：换挡后逐渐加油，以确保车辆的平稳加速。
五、制动1. 制动时机：提前判断制动时机，避免紧急制动对车辆和驾驶员的影响。
2. 制动力度：根据行驶速度和路况的变化，正确控制踏板力度，避免制动过猛或过轻。
3. 防抱死系统：当车辆配备有防抱死系统时，正确使用制动，避免过度踩踏制动踏板。
六、转弯1. 转向灯使用：在转弯前提前启动转向灯，提醒其他车辆和行人注意。
2. 转弯速度：根据转弯半径和路况，适度减速，保持车辆的稳定性。
3. 视线掌握：注意观察转弯道路情况，确保安全。
七、夜间行车1. 灯光使用：根据夜间行车需要，确保车辆的前照灯、后位灯、刹车灯等正常运行。
2. 目标检测：夜间视线较差，要提前发现目标并保持安全距离。
3. 高速行驶：夜间高速行驶时，注意控制车速，避免疲劳驾驶。
八、应急情况下的应对1. 突发故障：在车辆发生故障时，适时打开警示灯，靠边停车，与其他车辆保持安全距离。
2. 红灯追尾：当遇到行车灯变红时，避免急刹车，应提前减速，保持车距。
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一、地控行车操作前的检查
（2）起吊前对吊具的检查
安全行驶来源于细心周密的观察 用钢丝绳起吊物体前，首先要检查钢丝 绳是否完好，连接处是否有损坏
以下情况钢丝绳报废处理
连接处
一、地控行车操作前的检查
（2）起吊前对吊具的检查
吊带的检查
①使用无吊前，检查 起重标识； ②严禁超载起吊； ③已报废的绳索不得 修补重新使用。
3 、坠落事故
坠落事故主要是指从事起重作业的人员，从起重机体等高空处 发生向下坠落至地面的摔伤事故。
常见的坠落事故有以下几类： 1 从机体上滑落摔伤事故 2 机体撞击坠落事故 3 维修工具零部件坠落砸伤事故
4、 机体毁坏事故
机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造 成集体严重损坏及人身伤亡的事故。常见机体毁坏事故有以 下几种类型：
前言
• 行车、吊车、天车都是人们对起重机的一个笼统的叫法，行车就是现在我们所称的起重机。 起重机械按其 功能和结构特点，大致可以分为下列3大类.
1）轻小型起重设备 轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单。一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运
动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动葫芦常配有运行小车与金属构 架以扩大作业范围。
行车的安全装置
• 行车不管大小五脏俱全，都要配置5大安全装置，5大安 全装置分别是：1）行程限位器，2）重量限载器，3） 夹轨器，4）缓冲器，5）止档
• 希望大家对这些安全装置有所了解，不仅能够保护自己， 同时也可保护周边的工作人员及设备安全。
地控行车在公司内应用广泛,对于实现 生产过程的机械化,提高生产效率,降低 员工劳动强度等方面起着重要作用。但 由于地控行车种类繁多，结构复杂，维 护检修不当,操作人员技能不一,人与吊 物距离过近,造成在工作中伤害事故频发。
行车操作培训资料完整版
轻量化设计
通过减轻车辆重量，减少能源消耗和排放。
能量回收技术
利用制动能量回收等技术，提高能源利用效 率。
替代燃料应用
推广使用生物柴油、天然气等替代燃料，降 低对传统石油燃料的依赖。
节能减排政策宣传及落实
1 2
政策宣传 通过媒体宣传、科普教育等方式，普及节能减排 知识，提高公众环保意识。
政策引导 出台相关政策措施，鼓励节能环保汽车的生产和 使用。
团队协作
培养驾驶员的团队协作意识，提高在集体中 的心理素质。
定期心理评估与干预策略
01
定期心理测评
定期对驾驶员进行心理测评，了解 其心理状况。
集体辅导
组织驾驶员参加集体心理辅导活动， 提高整体心理素质。
03
02
个性化干预
针对测评结果，对存在心理问题的 驾驶员进行个性化干预。
跟踪反馈
对干预效果进行跟踪评估，及时调 整策略。
明确道路交通安全管理的基本原则、制度和措施，强化道路交通安全责任意识。
《道路交通安全法实施条例》详解
对道路交通安全法的具体实施作出详细规定，包括车辆和驾驶人管理、道路通行条件、道路 通行规定等。
地方性道路交通安全法规
了解并遵守各地针对道路交通安全制定的地方性法规和规章。
行业标准及规范要求
《机动车运行安全技术条件》要点
安全防护措施
设备安全防护
行车应配备完善的安全防护装置，如 限位器、缓冲器、防碰撞装置等，确 保设备安全运行。
人员安全防护
行车操作人员应佩戴安全防护用品，如 安全帽、安全带等；同时，应遵守安全 操作规程，避免发生人员伤害事故。
应急预案处理
应急预案制定
针对行车可能发生的各种紧急情况，应制定完善的应急预案， 包括应急组织、通讯联络、现场处置等方面内容。
行车工安全操作培训教材
行车工安全操作培训教材第一章概述一、培训目的和意义：车辆行驶过程中的工作需要行车工具有一定的操作技能和安全意识，以确保行车过程中的安全性和高效性。
本安全操作培训教材旨在提供必要的知识和技能，帮助行车工正确操作车辆，预防事故的发生，保障人员和车辆的安全。
二、培训对象：行车工，包括司机和其他相关岗位人员。
第二章法律法规一、道路交通法规：1. 我国的道路交通法规体系；2. 行车工需要遵守的法律法规。
二、车辆相关法规：1. 车辆安全检测和维护的法律法规；2. 车辆操作时需要了解和遵守的规定。
第三章安全操作准则一、行车工安全责任：1. 了解并遵守公司的安全规章制度；2. 掌握车辆操作的安全准则。
二、安全操作技巧：1. 安全驾驶技巧；2. 车辆操作中的常见安全问题及应对方法；3. 预防碰撞和事故的技巧。
三、应急处理：1. 突发事故的处理流程；2. 安全逃生和自救措施。
第四章车辆维护保养一、车辆日常检查：1. 胎压和轮胎磨损的检查；2. 灯光、刹车系统等关键部件的检查。
二、车辆保养：1. 更换机油和滤芯的周期；2. 刹车油和冷却液的检查和更换。
第五章应急救援一、现场急救：1. 事故现场的安全处置；2. 受伤人员的急救措施。
二、紧急联系和报警：1. 事故后的紧急联系电话；2. 各类紧急救援的联系方式。
第六章考核与评估一、知识考核：1. 安全法规的考核；2. 安全操作准则的考核。
二、实操评估：1. 安全驾驶技巧的评估；2. 突发事故处理的模拟评估。
第七章总结一、培训效果评估：通过培训和考核，评估培训效果，并提供培训改进的建议。
二、继续学习和提高：行车工安全操作是一个不断学习和提高的过程，建议行车工持续关注最新的安全技术和法规要求，不断提升自己的安全意识和操作技能。
结语：本安全操作培训教材提供了行车工进行安全操作的必备知识和技能，希望通过培训，能够提高行车工的安全意识和操作水平，预防事故的发生，保障人员和车辆的安全。
行车工安全操作培训课件
行车工安全操作培训
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▪ 5、工作级别：表示起重机起吊载荷的满载 程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整 机工作状况指标，起重机的工作级别分为 A1-A8共8个级别，轻级（A1-A3）、中级 （A4、A5）、重级（A6、A7）特重级 （A8）。
▪ 6、轮压：桥架自重和小车处在极限位置时 小车自重和额定起重量作用在大车车轮上 的最大垂直压力。
行车工安全操作培训
授课人 沈国飞
行车工安全操作培训
1
起重机使用培训讲义
行车工安全操作培训
2
▪ 操作者必须严格遵守安全技术 操作规程，并对自己所操纵的起
重机做到全面了解其性能、结构、 工作原理,并熟练掌握其操作方法 和技巧。要严格按照交接班程序
对设备进行检查、保养和记录，
发现问题要及时反馈维修部门通 知维修。
▪ 3、钢丝绳：注意：断丝、断股、打结、生锈、 点蚀。在卷筒上涂抹锂基润滑脂润滑。
▪ 4、卷筒组：是起升机构中用以缠绕钢丝绳的部 件。 齿轮联接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性 好。
行车工安全操作培训
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▪ 5、减速器：是把电动机的高转速，降低到 各机构所需要的工作转速。常用卧式减速 器ZQ、立式减速器ZSC。注意:检查油位； 减速器运转平稳，不应有跳动、撞击和剧 烈或断续的噪声，声音均匀；在紧固处和 联接处不得松动。
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▪ 四、起重机的主要零部件：
▪ 1、吊钩组：是取物装置。注意：吊钩表面 不得有裂纹；钩口部位的磨损和滑轮轮缘 的破碎。
行车工安全操作培训
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▪ 2、滑轮组：分为动滑轮组和定滑轮组。注意： 表面是否有裂纹；工作滑轮是否转动灵活，滑轮 轮缘是否破碎。滑轮破损后，用户常采用硬钎焊 （黄铜水焊）或电焊修补，以继续使用。由于不 均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成 钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不 允许焊补。
行车工操作培训通用课件
4、禁止斜吊、斜拉。
5、起吊货物时，禁止突然起吊，当钢丝 绳接近拉直（绷紧）时，要一边调节大 小车的位置一边起吊，以防斜吊。同样， 落地时也要一下一下地进行，以保证货 物的平稳。
6、禁止起吊埋在地里的、凝结在地面的 以及车辆设备相勾连的货物。
12、起重机上的梯子、平台和走台都应安 装不低于1M的防护栏杆，其宽度 不小于 600mm， 并设有不低于150mm的挡板。
直梯或倾角超过75°的斜梯，其高度超过 5m时，应设有弧形防护圈。直梯超过10m 时，每隔5-6M应有带防护栏的休息平台。 13、起重机所有带电部分的外壳，均应进 行可靠的接地，以免发生意外的触电事故。 小车轨道不是焊接在主梁上的也要采取焊 接接地。降压变压器应按图纸规定在低压 侧接地。上述接地要定期进行检查。
等
• 运行机构：电动机、制动器、减速器、 传动轴、联轴器、车轮组等组成
• 金属结构：桥架 、小车架组成。 • 电气部分：电气设备、线路
电气设备：导电装置、保护箱、控制屏、 控制器、电机、电阻器、行程限位开关、 安全保护开关
线 路：照明回路、控制回路和主回 路
第二节 桥式起重机的安全技术
• 起升机构、运行机构——设备重 要组成
•
12．重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊， 确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓 慢运行。不准同时操作三只控制手柄。
13．行车运行时，严禁有人上下，也不准在 运行时进行检修和调整机件。
14．运动中发生突然停电，必须将开关手柄 放置“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩， 不准离开驾驶室。
•
16．运行时由于突然故障而引起漏铝或吊 件下滑时，必须采取紧急措施向无人处 降落。
行车使用培训教材
三、安全规范
3、滑轮的安全要求 (1).滑轮、卷筒和钢丝绳三者共同组成起重机的卷绕系统， 将驱动装置的回转运动转换成吊载的升降直线运动。滑轮和 卷筒是起重机的重要部件，它们的缺陷或运行异常会加速钢 丝绳的磨损，导致钢丝绳脱槽、掉钩，从而引发事故。 (2).滑轮不应有缺损和裂纹，滑轮槽应光洁平整，不得有损 伤钢丝绳的缺陷。 (3).滑轮应配置防止钢丝绳跳出绳槽的装置。 (4).金属铸造的滑轮，出现下述情况之一时应报废。
将各通路的门关好。 2、鸣铃(哨）起车，起车要平稳。起升机构每档之间的转换
时间为1—2S；运行机构每档之间的转换时间为3S以上；
三、安全规范
3、每天第一次起吊物件时，应首先将物件吊离地面0.5m,然 后放下,在下放物件的过程中,应首先试验制动器是否可靠 ，然后再进行正常作业。
4、禁止超负荷运行。对于接近额定载荷的物件应用二档试吊 ，如不能起吊，说明物件的重量超过行车的额定载荷，不 能迅速扳至高速档直接起吊。
三、安全规范
(二)、操作中应注意的安全事项
1、操纵行车前应做到： ⑴、了解电源供电和是否有临时断电检修的情况； ⑵、断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部
位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品； ⑶、按规定向各润滑点加注润滑油脂； ⑷、检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品； ⑸、通电之前，行车工必须将所有控制器手柄转至零位，并
4、摘绳：在将物体放到指定位置停稳、支护后方可放松吊绳。严 禁攀登吊物及绳索。
5、抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强 拉、不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可 采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒得吊物时不得 使用起重设备抽绳。
四、操作规程
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行车工安全操作培训教材
一、安全操作
1、严格执行国家的法律法规及项目的规章制度；
2、严格按照安全操作规程操作；
3、要熟悉行车各部位的工作原理及性能；
4、定期对设备进行检查，保养,保持平稳整洁；
5、作业中执行“十不吊”原则,即:被吊物重量超过机械性能允许范围；信号不清;吊物下方有人;吊物上方有人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环;零散物无容器；吊物重量不明等。
6、坚持吊重前试吊；
7、上车前打开夹轨器（确定夹轨器彻底脱离钢轨）,检查各部位紧固件是否有松动现象，确定无误后方可上车；
8、上车后打开电源,关闭车门，点动试运行，无异常方可鸣笛操作；
9、吊物操作时，随时保持吊绳的垂直，点动起吊，确定无误后再直线上升，落下重物接近地面时要点动操作,稳准降落;
10、当用两台行车起吊同一重物时,必须鸣笛呼应，保证平稳起落；
11、若遇突发事件,要积极配合指挥人员挪除险情；
12、严禁打反车；
13、施工作业时，应有专人指挥，指挥者应有显著手势信号或音响信号.如遇危险或起重机发生故障，不论“停车"信号发自何人，均应立即停车；
14、保持操作准确；
15、操作时应集中精力，严禁在行车上打手机、听音乐、看书看报及与操作无关的一切活动；
16、非操作人员严禁上车操作；
17、吊物严禁长时间悬空；
18、下车后上好夹轨器，关闭电源，确定无误后方可离开.
19、无人看守电缆拖线禁止操作，吊物有倾斜隐患禁止操作。
二、安全意识
1、树立安全第一,我要安全的思想；
2、与指挥人员思想统一，配合流畅.。
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五、吊装事故的类型
3 、坠落事故 坠落事故主要是指从事起重作业的人员，从起重机体等高空处
发生向下坠落至地面的摔伤事故。 常见的坠落事故有以下几类： 1 从机体上滑落摔伤事故 2 机体撞击坠落事故 3 维修工具零部件坠落砸伤事故
五、吊装事故的类型
4、 机体毁坏事故 机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造
2、 挤伤事故
原因：由于吊装方法不合理，装卡不牢，捆绑不当，吊具选
择不合理，重物倾斜下坠，吊装选位不佳，指挥及操作人员 站位不好，司机误操作等原因造成吊装失稳，吊载摆动冲击 等均会造成翻转作业中的砸、撞、碰、击、挤、压等各种伤 亡事故，
现象：
1 吊具或吊载与地面物体之间的挤伤事故 2 升降设备的挤伤事故 3 机体与建筑物间的挤伤事故 4 机体旋转击伤事故 5 翻转作业中的撞伤事故
（4）起吊重物时，升、降、停要缓慢平稳，注意重心 平衡。
（5）吊物时，棱角处须加衬垫。 （6）卸载后，空载吊索的下端部应反挂到起重机的吊 钩上。
三、注意事项（十不吊）
行车“十不吊”的规定是从长期实践及教训中总结出 来的，是安全吊运规律的结晶。违反了它必受惩罚，轻 者伤重者亡；只有坚持“十不吊”才能保证安全生产。
① 超过额定负荷的不吊；
② 指挥信号不明、重量 不明、光线暗淡的不吊；
③ 钢丝绳不合格、捆缚不牢、 不符合安全要求的不吊；
④停车吊挂材料直接进行加工 的不吊
⑤ 设备带病或安全装 置不灵 不吊
急 停 开 关 坏
⑥ 歪拉斜吊、锐角、刃 角不垫好的不吊；
行 程 开 关 坏
⑦ 工件上站人或工件上有堆放物 的不吊；
安 4.5倍
全 5倍
系 6倍
数 7倍 8倍
8.7mm 3880 1109 862 776 647 554 485
•
钢丝绳的破断拉力可查表 11.0mm 6070 1734 1349 1214 1012 867 759
13.0mm 8740 2497 1942 1748 1457 1249 1093
确定，在现场不便查表时 15.0mm 11900 3400 2644 2380 1983 1700 1488
图１８：部分被压扁：是由于 局部压裂造成绳股间不平衡， 加之断丝而引起的——理应报 废
图２０：严重弯 折之一例——理 应报废
图２１：当钢丝绳已挑出滑轮 绳槽，并被拽住的典型事例， 已经形成部分被压扁，形成的 变形并有局部磨损和许多断 丝——理应报废
钢丝绳的破断拉力
单位 kg
钢丝绳 直径
破断力 3.5倍
一、公司近期行车安全事故：2
9月24日一车间运料人员行车撞击 车间立柱牛腿造成行车电机高 空坠落摔坏、摔卷、砸坏导轨 车等一系列损失。
产生原因： 1、行车维修保养人员私自更改设
备，使设备行程过大，造成该 事故发生。 2、行车操作人员违规使用存在隐 患的设备。
一、公司近期行车安全事故：2
产生原因： 3、操作人员安全意识差，违犯设
锁带硬化
安全工作载荷应大于准备起吊的重物质量。
4、对公司自制吊具检查
检查焊接处是否开裂 检查吊具是否变形
5、正确捆绑被吊物体
正确捆绑被吊物体
正确捆绑被吊物体
绑扎牢靠，小心吊物滑脱！
6、吊具的安全使用 （1）起重量不得超过吊具的极限工作载荷; （2）吊索分支之间的夹角一般应在60°～90°之间， 最大不超过120°; （3）重物应挂在吊钩钩槽的最底部，切不可挂在钩尖 处，钩口应向外。
•
S 破断拉力
（kg）
32.5mm 34.5mm
54650 15614 12144 10930 9108 7807 6831 61250 17500 13611 12250 10208 8750 7656
d 钢丝绳直径（mm）
36.5mm 70200 20057 15600 14040 11700 10029 8775 39.0mm 78700 22486 17489 15740 13117 11243 9838
图８：波浪形：钢丝绳的纵向轴线呈现螺旋 状的一种变形。如果变形超过2.5.10.1的所 列值，钢丝绳应报废
图９：多股绳的笼状（鸟笼形）畸 变——理应立即报废
图１０：钢芯挤出，通常伴随着邻近 位置的笼状畸变——理应立即报废
图１１：虽然对某一段钢丝绳检验 表明，看见变形间距（通常为捻距） 尚有规律，但仅在一支钢丝绳有钢 丝挤出——理应立即报废
成集体严重损坏及人身伤亡的事故。常见机体毁坏事故有以 下几种类型： 1 断臂事故 2 倾翻事故 3 相互撞毁事故
行车操作常见的违规现象
行车操作常见的违规现象
行车操作常见的违规现象
行车操作常见的违规现象
行车操作常见的违规现象
行车操作常见的违规现象
如此吊装可以吗？
如此吊装可以吗？
平 安 是
S = 50 d²
43.0mm 97150 27757 21589 19430 16192 13879 12144 47.5mm 117500 33571 26111 23500 19583 16786 14688
注：使用中还要考虑安全系数
52.0mm 139500 39857 31000 27900 23250 19929 17438
目的
本次课程的目标是让参与者了解 安全使用行车、吊具的方法
一、公司近期行车安全事故：1
8月25日二车间脱脂线线车 刹车失灵，造成摔卷。
产生原因： 1、行车操作人员在吊装过
程中物料晃动严重，使 调运的不稳定性增加。 2、行车操作人员在吊装过 程中起吊高度过高。 3、行车维修保养人员没有 及时发现处理设备存在 的隐患。
行车遥控器的种类很多，可 分为有线和无线，下面列举 几例
现场行车
ON
OFF
遥控器
上 下
北 南
东 西
2、起吊前对吊具的检查
安全行驶来源于细心周密的观察
用钢丝绳起吊物体前，首先要检查钢丝 绳是否完好，连接处是否有损坏
以下情况钢丝绳报废处理
连接处
图１：交捻钢丝绳两相邻绳股中的断 丝及钢丝的位移－－－应报废
2583 3275 4042 4892 5825
2214 2807 3464 4193 4993
1938 2456 3031 3669 4369
•
钢丝绳的破断拉力估算
28.0mm 41050 11729 9122 8210 6842 5864 5131 30.0mm 47600 13600 10578 9520 7933 6800 5950
备操作规程，操作过程中麻痹 大意，没有及时发现存在的隐 患。
公司近期行车安全事故：3
行车操作斜拉、斜吊、 撞击现象普遍存在。
类似行车事故：1
类似行车事故：2
行车的分类
悬挂
单梁
双梁
门式
二、行车使用规范
1、操作人员基本要求
●持证上岗
持有操作证者方可操作！
●操作人员应熟悉行车各控制方向，并能准确判别出天 车的运行方向；
图２：交捻钢丝绳大量断丝伴随 着严重的磨损－－－理应报废
图３：顺捻钢丝绳在一股中有断丝， 并伴随着轻度的磨损，代表着严重 缺陷－－应报废
图５：靠近滑轮的局部地区，若干绳 股有断丝（有时断丝被滑轮挡住）－ －理应报废
图６：靠近滑轮的局部地区，在两支绳 股有断丝，且伴随者因滑轮卡住而引起 的严重磨损－－理应报废
允许承
3、起吊前对吊带的检查
吊带的检查
①使用无吊前，检查 起重标识； ②严禁超载起吊； ③已报废的绳索不得 修补重新使用。 注意： ①吊带横截面起毛破 损超过10%时，应立 即报废， ②低于10%高于5% 时应降级使用;
C4 – webbing slings
带式吊索出现的一般问题
孔眼
带丝断丝
被涂染
图１２：下图缺陷严重恶 化——理应立即报废
图１３：顺捻钢丝绳直径的局部 增大：常由冲击载荷导致的钢芯 畸变而引起——理应立即报废
图１５：严重扭结：标志钢丝绳槎 捻过紧而引起的纤维芯的突变—— 理应报废
图１６：钢丝绳在安装时 已遭到扭结，但仍装上使 用，以至产生局部磨损及 钢丝松弛——理应报废
图１７：绳径局部减少：由于外层 绳股已经取代了已散开的纤维芯而 引起的，注意尚有断丝——理应报 废
揽风绳 手动 机动设备
捆绑8
设备
无弯曲吊索 倍以上
钢丝绳许用拉力近似计算公式
S=10d² （安全系数取5） 式中：S----表示钢丝绳允许受力，单位为kg
d----表示钢丝绳的直径，单位为mm 例1：一条直径为15 mm的钢丝绳，在吊装作业时， 受多大的载荷。 解：d＝15 S＝10×15²＝10×225＝2250 kg
⑨ 不知负荷的不吊；
⑩ 吊物重心过偏的不吊。
四、注意事项（三不越过）
吊运物品坚持"三不越过"： ① 不从人头上越过； ② 不从危险源上越过； ③ 不从设备上越过；
五、吊装事故的类型
1、吊物坠落 原因： ✓ 起重设备内部受力件损坏（维护保养不当） ✓ 吊索具断裂 ✓ 绑扎不当 ✓ 放置不当
五、吊装事故的类型
可以采取估算的方法选用
17.5mm 19.5mm
钢丝绳，安全倍数不得小 21.5mm
于8倍。
24.0mm 26.0mm
15500 19650 24250 29350 34950
4429 5614 6929 8386 9986
3444 4367 5389 6522 7767
3100 3930 4850 5870 6990