铁总办[2013]4号中国铁路总公司关于客运专线四电系统集成招标指导意见
新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线“四电”系统集成(第三
新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线“四电”系统集成（第三批）物资设备采购招标答疑文件招标编号：HQSD2013-006商务部分1、请问投标文件副本是否可以用已盖章的投标文件正本的复印件?答：不可以技术部分HQJCW-01(接触网零件)1、技术文件P3页“※1.2.13-③有色金属接触网零部件表面防腐要求”条款。
请问：该条款所述防腐措施缺乏在接触网零部件上批量实施的经验，对线路上应用的安全性未经验证，与现行OCS-2、OCS-3标准不符，且与后面文件对于有色金属接触网零部件有表面阳极氧化或钝化处理的要求矛盾。
可否删除，或改为“③有色金属接触网零部件表面防腐要求：可采用与氟碳面漆防腐效果等同的其他防腐措施效果，针对铝合金管、零部件进行阳极氧化或钝化处理，阳极氧化或钝化层厚度≥10μm。
按照GB/T10125-1997《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》做中性盐雾试验，并满足试验时间500h，出现腐蚀面积占全部表面积的比例≤5%”这样可以与8.1.13条相一致？答：按照《200~250km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件》（OCS-2）、《300~350km/h 电气化铁路接触网装备暂行技术条件》（OCS-3）科技装【2009】136号执行。
2、技术文件P12页“8.1.4条之⑥采用压接管与绞线之间进行压接连接时，压接管压接成形后不得有伤害绞线本体的尖齿形状，应采用专用工具进行压接连接，并应在工厂或车间进行压接预配。
”请问：此条所指压接类零件具体包含哪些？此条“并应在工厂或车间进行压接预配。
”中的“车间”是否可理解为施工现场的预配车间？所有接触网零件部件中，整体吊弦、接触线中心锚结压接绳、定位管斜拉线和电连接需要压接，因电连接线夹的使用特点决定必须在施工线路现场压接，除此外整体吊弦、接触线中心锚结绳、定位管斜拉线三种零件以往线路均在施工现场预配车间进行，此条可否改为现场施工压接？答：预配车间。
电连接可现场压接。
关于进一步改进和加强铁路建设项目招投标工作的通知
关于进一步改进和加强铁路建设项目招标投标工作的通知（铁建设[2008]240号）为建立统一开放、竞争有序的铁路建设市场，规范铁路建设项目招投标工作，鼓励符合条件的设计、施工、监理企业积极参与铁路建设，根据当前铁路建设实际，现就有关事项通知如下：一、关于市场开放１.认真贯彻落实建设部、铁道部《关于进一步开放铁路建设市场的通知》（建市…2004‟234号）和《关于继续开放铁路建设市场的通知》（建市…2006‟87号）要求,鼓励具有公路、煤炭、城市轨道交通、水运、电子通信广电（通信）甲级设计资质的设计院,以联合体方式参与铁路专业工程设计；在施工标段划分时选择不涉及营业线施工的独立标段，由具有公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程等施工总承包特级资质的施工企业投标;鼓励具有公路、矿山、城市轨道、电力、通信甲级资质的监理企业以联合体方式参加铁路工程监理工作。
2.经铁道部批准，具有施工总承包特级资质的施工企业可与具有独立法人资格及相应资质的专业工程公司（工程处）按照专业优势互补的原则，以专业联合的形式参加铁路建设项目施工投标。
参与站房工程投标的房屋建筑工程施工总承包特级（一级）资质企业可与建筑装修装饰工程专业承包资质企业进行专业联合。
3.为搞好施工和运输的协调配合，保障营业线行车安全，涉及营业线安全的施工标段，宜由具有长期营业线施工优势的施工企业参加投标。
二、关于资格审查与市场准入1.铁路建设项目的施工招标可采用资格预审或后审制度。
为保证资格审查公平公正、准确无误，采用资格预审时，招标人应组建资格审查委员会，按资格审查文件规定的评审办法对资格审查申请人的详细情况进行认真评审，完成审查后及时向铁道部招标办核备资格预审评审报告。
2.招标人要依据铁道部有关规定，结合项目和标段特点，合理设定各标段投标人资格需达到的项目经理及技术经济人员、机械设备、财务能力、经验业绩等最低标准，不得以不合理条件限制、排斥和歧视潜在投标人。
客运专线“四电”集成施工设计阶段牵引供电与相关专业接口浅析
完成 后再进行接触 网安装 。②环控 工程负 责内容：根据牵 引供 电系统提供 的设备安 装计划 ，安排需要 从接触 网悬挂 上 方 吊装 的设 备 的 吊装 作 业 ；环 控 工程 在进 行 其他 作业 时 ，需对 安装好接 触 网系 统进行必要 保护 ，严 禁在接触 网
属 于 牵 引 供 电 系 统 内工 程 但 对 线 路 的 整 体 性 有 影 响 的施 工
交 由土 建 站 前 专业 实 施 ， 这 就 要 求 对 站 前 实 施 预 埋 件 、 预
留孔等进行复核，与外部接 口实施主要 内容有 ： （ ）与土建专业 的接 口：检验确认土建工程 完成 的站 １
预 留 ｌｋ ＃ 部 电 源 位 置 及 通 道 ； ｌｋ 电源 接 入 点 的 系 统 电 ＯＶ ｂ ＯＶ 压 和 位 置 ； 与 变 电所 的 接 线 方 式 ；计 量 要 求 ；保 护 和 判 别
实施 的主 要 内容划 分有 ：牵 引供 电子系统 负责牵 引供 电外
部 电 源 协 调 等 工 作 ；牵 引 变 电 负 责 牵 引变 电施 工 、试 验 和 调 试 以及 与 通 信 、 土 建 等 各 专 业 的接 口实 施 工 作 ； 接 触 网
面分析。
关键 词： 牵引供 电；集成 界 面；接 口
Ｄ １ １ ．９ ９ ｊｉ ｎ１ ７ －６５ ６２ Ｉ ． ５０１ ０ ： ； ６ ／．ｓ ．６ １ ； ． ０ ２ ． ０５ ｓ ９ １ ５
ｌ 概 述 客 运 专 线 工 程 是 高 新 技 术 的 系 统 集 成 ， 涉 及 站 前 工 程 、供 电 、 通 信 、信 号 等 多 个 专 业 ， 客 运 专 线 “ 电 ” 集 四
铁路“四电”甲供物资调整对企业的影响及对策
铁路“四电”甲供物资调整对企业的影响及对策作者：董振东来源：《会计之友》2018年第10期【摘要】 2017年6月，铁路总公司发文对铁路四电集成项目主要物资实行甲供管理，打破了多年来四电物资由施工总承包企业采购的供应模式，对施工企业的盈利能力影响深远。
文章通过全面分析甲供政策调整对施工企业新签合同额、营业收入、营业利润、综合税负、经营性净现金流、研发项目开展以及管理成本的影响，提出了施工企业应做好标前筹划、标后税负测算、改变物资供应模式、选择合格劳务分包商、改变机械设备租赁对象、做好研发费用投入与核算的筹划以及开拓新的生产经营渠道七方面的应对措施，对四电施工企业今后的管理思路与发展方向具有一定的参考作用。
【关键词】铁路建设项目；甲供物资；主要影响；应对措施【中图分类号】 F275 【文献标识码】 A 【文章编号】 1004-5937（2018）10-0049-022017年6月，中国铁路总公司下发了《关于印发铁路建设项目“四电”系统集成甲供物资目录的通知》（铁总物资〔2017〕156号），通知要求对中国铁路总公司发包的铁路四电（通信工程、信号工程、电力工程、电气化工程）集成项目按目录所列的材料设备，统一由中国铁路总公司物资管理部组织建设单位进行联合采购，实行甲供物资管理。
该政策的实施打破了多年来铁路建设项目四电集成物资由施工总承包企业采购的供应模式，直接影响到四电施工企业的新签合同额、营业收入、营业利润、经营性净现金流量以及综合税负等重要指标，同时，对四电企业开展项目研发工作以及部分高新技术企业资质的存续将产生重大影响。
一、对施工企业的主要影响（一）对新签合同额与营业收入的影响甲供物资政策调整要求纳入甲供管理的材料设备约占目前铁路建设项目四电投资总额的45%，作为以铁路四电工程为主业的施工企业，在年度国内市场份额保持基本平稳的状态下，该政策的实施将直接导致四电施工企业的新签合同额下降至政策实施前的一半左右，由此引起企业的营业收入也必然同比例下降，对企业的生产经营规模产生重大影响。
铁路四电系统集成
电力系统集成
电力系统集成概述
电力系统集成是将铁路电力系统的各种设备、设施和信息资源进行整合，形成一个统一、高效、可靠的电力供应体系 的过程。
电力系统集成的关键技术
包括电力供应、电力分配、电力监控等关键技术。
电力系统集成的应用场景
广泛应用于铁路牵引供电、车站及沿线设施供电等多个领域。
京九铁路作为中国南北向的重要铁路干线，其四电系统集成改造采用了现代化 的设备和控制系统，提高了线路的运输能力和安全性。
哈大铁路
哈大铁路作为中国东北地区的重要铁路干线，其四电系统集成改造注重设备的 更新和技术的升级，提高了线路的运输效率和可靠性。
பைடு நூலகம்
04
铁路四电系统集成面临 的挑战与解决方案
技术挑战与解决方案
复杂度高
系统集成涉及众多设备和子系统，需要精细的协调和整合 。
高度专业化
涉及多个专业领域，需要专业化的团队和技术支持。
安全可靠性要求高
直接关系到铁路运输的安全和可靠性。
系统集成的重要性
提高铁路运输效率
通过系统集成，优化各专业系 统的协同工作，提高运输效率
。
提升安全性能
集成后的系统能够实现信息的 快速传递和共享，提高列车运 行的安全性。
高速铁路四电系统集成案例
京沪高速铁路
作为中国第一条高速国铁线路，京沪 高速铁路在四电系统集成方面采用了 先进的设备和技术，确保了高速运行 下的安全和稳定性。
武广高速铁路
武广高速铁路作为连接中部地区的重 要通道，其四电系统集成采用了自主 创新的技术，实现了高速度、高密度 的运营需求。
城市轨道交通四电系统集成案例
中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件的通知-铁总运[2013]44号
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中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国铁路总公司关于印发铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件的通知（铁总运〔2013〕44号）按照原铁道部《关于印发＜铁路产品认证管理办法＞的通知》（铁科技[2012]95号）、《关于公布＜铁路产品认证采信目录（第二批）＞的通知》（铁科技[2012]187号）规定，为做好动车组零部件的认证工作，中国铁路总公司组织制定了铁路产品认证采信目录内动车组零部件技术条件，现予印发，请按照执行。
动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单见附件1。
附件1：动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单附件2：动车组转向架类技术条件（另发）附件3：动车组车体及车上部件类技术条件（另发）附件4：动车组制动类技术条件（另发）附件5：动车组电气类技术条件（上）（另发）附件6：动车组电气类技术条件（下）（另发）中国铁路总公司2013年6月8日附件1动车组零部件技术条件名称及标准性技术文件编号清单序号产品类别技术条件名称标准性技术文件编号1转向架类动车组车轮（暂行）TJ/CL 275-20132动车组车轴（暂行）TJ/CL 276-20133动车组齿轮箱组成（暂行）TJ/CL 277-20134动车组抗侧滚扭杆（暂行）TJ/CL 278-20135动车组空气弹簧（暂行）TJ/CL 279-20136动车组联轴节（鼓形齿式）（暂行）TJ/CL 280-20137动车组轮对组成（暂行）TJ/CL 281-20138动车组牵引拉杆组成（暂行）TJ/CL 282-20139动车组万向轴（暂行）TJ/CL 283-201310动车组油压减振器（暂行）TJ/CL 284-201311动车组轴箱弹簧（暂行）TJ/CL 285-201312动车组轴箱体及端盖（暂行）TJ/CL 286-201313动车组轴箱轴承（暂行）TJ/CL 287-201314动车组转向架（暂行）TJ/CL 288-201315动车组转向架构架组成（暂行）TJ/CL 289-201316动车组轴箱定位节点（暂行）TJ/CL 290-201317车体及车上部件类动车组餐车上货门（暂行）TJ/CL 291-201318动车组车钩及缓冲装置（暂行）TJ/CL 292-201319动车组车体（暂行）TJ/CL 293-201320动车组空调废排装置（暂行）TJ/CL 294-201321动车组空调换气装置（暂行）TJ/CL 295-201322动车组空调机组（暂行）TJ/CL 296-201323动车组空调控制装置（暂行）TJ/CL 297-201324动车组内风挡（暂行）TJ/CL 298-201325动车组内置式侧拉门（暂行）TJ/CL 299-201326动车组前端开闭机构（暂行）TJ/CL 300-201327动车组塞拉门（暂行）TJ/CL 301-201328动车组司机登车门（暂行）TJ/CL 302-201329动车组外风挡（暂行）TJ/CL 303-201330制动类动车组差压阀（暂行）TJ/CL 304-201331动车组高度阀（暂行）TJ/CL 305-201332动车组供风单元（暂行）TJ/CL 306-201333动车组闸片（暂行）TJ/CL 307-201334动车组制动夹钳单元（暂行）TJ/CL 308-201335动车组制动控制装置（暂行）TJ/CL 309-201336动车组制动盘（暂行）TJ/CL 310-201337电气类动车组避雷器（暂行）TJ/CL 311-201338动车组充电机（暂行）TJ/CL 312-201339动车组电线电缆（暂行）TJ/CL 313-201340动车组电阻制动装置（暂行）TJ/CL 314-201341动车组辅助变流器（暂行）TJ/CL 315-201342动车组高压电流互感器（暂行）TJ/CL 316-201343动车组高压电器箱（暂行）TJ/CL 317-201344动车组高压电压互感器（暂行）TJ/CL 318-201345动车组隔离开关（暂行）TJ/CL 319-201346动车组牵引变流器（暂行）TJ/CL 320-201347动车组牵引变压器（暂行）TJ/CL 321-201348动车组牵引电机（暂行）TJ/CL 322-201349动车组牵引电机冷却风机（暂行）TJ/CL 323-201350动车组牵引系统地面组合试验（暂行）TJ/CL 324-201351动车组前照灯（暂行）TJ/CL 325-201352动车组受电弓（暂行）TJ/CL 326-201353动车组司机控制器（暂行）TJ/CL 327-201354动车组碳滑板（暂行）TJ/CL 328-201355动车组网络控制系统技术规范（暂行）TJ/CL 329-201356动车组真空断路器（暂行）TJ/CL 330-201357动车组轴温报警装置（暂行）TJ/CL 331-201358动车组自动过分相装置（暂行）TJ/CL 332-201359动车组电器柜、控制柜（暂行）TJ/CL 333-2013——结束——。
“四电集成”牵引供电系统的投标报价方法
Ｃｎ ｅＴｈ—ｅｎ ｕ瞄国团圜圈囫圄 ｈ ｗｅｎｇ ｏｃ 嵋 ■ ■ ■阻 ｉＮ ｃｏｉａＵＩｔ ■ ■ ■ ａ ｌ ｓｄｒ ． ｏ ２Ｐｄ／ ｕ Ｎｓ Ｊ ● —
“ 电 集成 ’ 引 供 电系 统 的投 标 报 价 方 法 四 ’ 牵
王 永 会
（ 中铁 四局 集 团电气化 工程有 限公 司， 安徽 蚌埠 ２ ３ ０ ） ３ ００
供 电系统接触 网子 系统的投 标报 价方法。 接触 网子系统报价编制流程 图（ 图 ２ 如 ）
根 据 招 标 文 件 要 求 的 建 筑 安 壤 工 程 量 需 求 衰 ，形 成 初 步 工程 量清 单
表 １建筑安 装工程 量需求表 触网子 系统）
序 号 工程 项 目及 费用 名称 单 位
ａ 横腹 杆 式预 应力 混 凝土支 柱 Ｈ ８ 根 ） ７ ｂ 横脸 杆 式预 应力 混 凝士 支柱 Ｈ ３ 根 ） ９
ｌ
根 据 招 标 文 件 专业 要 求 通 过询 价 并 结 合 施 工
经验，确定主 材厦 主要谩备 的价 格
多线 路 腕臂 ￣ ｔ５ ／５ ３０ １ 硬横 跨 安装 （ 吉硬横 跨柱 ）
数量
沈 大段 流 啥段 接触 于 系 统网 建筑 工 程 支柱 安 装 ｊ 元
ｌ
，
根 据 工 程 量 清 单 利 用 概 算 编 制 软件 连 项 编 制
建 筑 安 装 工 程 单 价 分 析 并 将 招 标文 件 给 定 主
材 补 充 八软 件 数 据 库 中
根
建筑 安装丁程量需求 表格 式（ 以接触 网子 系统 为例 ） 如表 １ 。 接 触 网专业 根据 “ 建筑 安装 工程量 需求 表” 形成初 步建 筑安 装Ｔ程 量清单 ， 通常 工程 量 清单 的编制深 度为铁 路基 本建设 工程 设计 概 （ ） 编制办 法综合 概算 汇总表 的深 度编 预 算 制 ， 也有 的招标文件要求 以建 筑安装工程 需 但 求表 的深度来 编制 工程量 清单。 根据工程量清单利 用概算编制软件逐项 编 制建 筑安装二程单价分析 并将 招标文件 给定 主 ｒ 材补充 入软 件数据库 中。 按招标文件专业要 求 ，通过询价并结合施 工经验 确定主材及主要设备价 格 。； 主要材料 如图 １ 所示 ： 每个分 系统 由若 干个 子系统组成 ， 个子 价格输 入软件并计算导 出建筑 安装工程综合单 每 系统又分为若干个报价单元 ， 每个报 价单元 中 价分析表 。 有若 干个Ｔ程项 目，报价时需根 据招 标文件 的 根据招标文 件要求编制“ 过程表 ” 将单价分 析 中工 、 、 分别填 入 ， 按要求 设置 各种取 料 机 并 要求逐 级进行 汇总。 ３ ． １结合哈大客专投标报价实例 ， 例谈牵 引
铁道部办公厅关于印发《铁路基建大中型项目四电专业第一批首件工程评估实施细则》铁办【2012】100号文附表
A
13
交、直流配电设备进出线
施工单位、监理单位全部检查
进、出配电开关及保护装置的数量、规格应符合设计要求
A
18
馈线安装
施工单位全部检查；监理单位见证检验
a天线、馈线连接及引入处应做防水处理b进入室内引入口应采取防火封堵措施c.馈线敷设路由合理，最小弯曲半径符合表验标的规定d.馈线无中间接头，馈线布放、引入平顺牢固
B
19
天馈线系统的电压驻波比
施工单位全部检查；监理单位见证检验；用驻波比测试仪测量检查
天馈线系统的电压驻波比应不大于1. 5
B
8
基础施工
施工单位全部检查；监理单位见证检验
a．钢筋绑扎的方式、间距与钢筋笼和预埋螺栓的安放位置符合设计要求；b.基础顶面平整，塔靴与基础面紧密贴合，水平误差不大于3mm；c.地脚螺栓露出基础顶面长度符合铁塔安装要求。螺栓应垂直、不变形。多边形铁塔的各对应基础螺栓中心间距允许偏差不大于3mm。
A
9
符合相关要求，五牌一图等标识齐全
B
监理单位
监理细则
有并符合首件评估要求
A
专项施工、作业指导书审核
完成
B
专业监理工程师
符合监理细则要求，有见证或旁站监理工程师
B
隐蔽工程检查记录
齐全，及时、真实
B
非隐蔽工程的检查记录，交接检验记录检查情况
齐全，及时、真实
B
设计单位
设计技术交底