方略保税物流中心简介
方略保税物流中心简介及所提供服务山西方略保税物流中心，是经国务院授权由海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局等四部委联合批准，在山西设立的唯一一家集功能叠加、政策优惠于一体的保税物流中心，是山西省“十一五”发展规划重点建设项目，是省政府确立的“无水口岸”试点、大通关的平台以及融入国际市场的“汇聚点”。
中心位于山西省侯马经济技术开发区。
北连108国道，南接大运公路，西入大运高速公路，距离运城机场只有50余公里。
总投资19.2亿元。
一期位于山西省侯马开发区，占地340亩，投资3.2亿元，建设项目主要有：联检综合办公楼、出口监管仓库、公用型保税仓库、铁路专用线、露天堆场、出入境检验检疫部门查验平台、计量室等；二期规划占地2000亩，投资16亿元。
建设共分两期，目前政府入驻中心设立的进出口联检服务大厅，已引入海关、检验检疫、工商、税务、外管、沿海港口、铁路、金融机构、保险等多家部门进入中心联合办公，开展“一站式”、一条龙服务；公用型保税仓和出口监管仓、22余万㎡的大型露天物料堆场、可同时进行万吨大列货物装卸的上千米双道自营铁路专用线、集装箱作业站台及配套设施已投入使用。
中心与马士基、太原铁路局、中铁、中海等集装箱集团公司，以及天津、青岛、连云港等沿海港务局展开优势互补、联合组建合资性公司、开通“五定班列”，发展集装箱运输，实现海-路-铁多式联运；海关监管车队和特种运输车队已经组建，运输体系已覆盖全国。
中心功能：中心已能以“准口岸”平台、通过“境内关外”的运作方式为各类进出口企业提供进口保税、出口退税、报关、报检、发运的代理、国际国内物流分拨配送、进出口贸易和转口贸易、物流融资、流通性简单加工和增值、物流信息处理与咨询等功能性服务。
通过中心的国际国内贸易、仓储服务、代为报关报检、代为运输、仓单质押、信息咨询等一系列业务的开展，为周围企业走向世界提供便利。
1、进出口货物进入中心的保税存储及出口退税功能2、其他未办结海关手续货物的存储功能3、全球采购和国际分拨、配送功能4、转口贸易和国际中转功能5、对所存货物开展流通性简单加工和增值功能6、物流融资功能7、集装箱海铁陆多式联运门到门服务功能8、物流信息处理与咨询功能9、进出口手续一条龙服务、一站式办结功能10、国际航行船舶和航空器物料享受免税政策的功能11、外国产品保修用零部件享受免税政策的功能12、多环节加工贸易企业复合退税功能13、经海关批准的其他国际物流业务功能强大的服务功能和优惠政策，不仅为各类进出口企业带来实惠，而且也使得方略保税物流中心创新性地探索出了一个与沿海地区保税物流中心既类似又有明显区别的个性化发展模式：模式一、一个国家优惠政策功能叠加的“公共平台”。
保税物流中心属于“境内关外型”海关特殊监管区域，特殊的场所性质和公用服务功能使这里聚集了来自海关、检验检疫、财政、税务、外汇管理等政府机构以及金融、铁路、港口、海运等部门赋予的多项支持保税物流发展的优惠政策。
进出口货物进入中心，就视作完全进口或出口，企业即可办理进口保税和出口退税手续。
另外，就进口而言，凡货物到沿海港口，无需办理转关手续，直接进入中心一次完成清关、检验检疫、出证和放行手续。
进口企业还可依据生产需要分次提货、分次缴税，减轻一次缴纳大额关税的压力。
就出口而言，企业可提前实现货物的一次性退税。
除国家另有明确规定外，不实行进出口配额、许可证管理；对中部省份外商投资企业的加工升级产品可当日进、当日出，享受进出境的退税优惠，克服了以往境内企业为享受此优惠政策而进行的货物“香港一日游”的高成本、高风险缺陷。
总之，进出口企业在这里可充分享受到优惠政策，体会到手续简便、平抑风险、少占资金、费用节省、增加利润等诸多益处。
模式二、一个国际化的“自由港贸易区”。
方略保税物流中心，实际上是把沿海港口功能延伸至内陆地区的“无水港”。
这一平台上，不仅政府相关部门入驻现场办公，而且为促进进出口贸易以及转口贸易活动，赋予很多政策支持和相关的金融、外汇收付、物流中转、分拨、配送等服务功能，使广大企业完全可在中心内，就地、合法、便利地全程开展国际化的购、销、存、简单加工与增值以及物流活动并迅速办结相应手续。
随着国际化购销活动的蓬勃开展，保税物流中心作为国际化“自由港贸易区”的作用将充分得以体现。
模式三、一个海铁路多式联运的“枢纽结点”。
为满足客户对国际物流快捷、便利、安全的需要，保税物流中心已经与连云港、青岛港、天津港等港口开展紧密合作，现已开通运营了国际化集装箱内陆无水港与沿海港口的多式联运大列和“五定班列”，同时，还与港口的海关、检验检疫部门、码头、船务公司、货代公司、保险公司对接合作，实现货物到港口后与国际海运的无缝衔接。
国内外货物的一路畅通、双向流转、规模化直达式运输，将明显提高货物运输效率、降低运输成本。
模式四、一个物流融资的“监管平台”。
方略保税物流中心从专业角度监管第三方货物，从根本上解决了银行办理仓单质押和动产质押贷款业务存在的货主货物监管的难题。
“货主企业”、“银行”、“保税物流中心”三方通过签订共同协议，以保税物流中心监管货物为桥梁开展货物质押贷款业务，既可以满足货主对融通资金的迫切需求，又可以保证银行放贷的安全无忧，同时还可以为中心增加稳定货源，可谓“三方共赢、一举数得”。
模式五、一个全球物流畅通的“网络信息港”。
企业发展，信息为先。
方略保税物流中心利用其自身业务机会和专业优势开发本地综合信息汇聚与发布的信息平台，将有效解决山西经济发展中信息不对称的问题，对周边企业而言是高效便捷获取贸易、运输等各种有价值信息的最佳“资源宝库”。
保税物流中心（B型）是一个集国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易的运作平台，它的功能涵盖了海关直通监管点、公共保税仓库、出口监管仓库等进出口保税的各项功能，它是海关全封闭监管的特殊区域，从实际意义上讲就是一个小型的自由贸易区保税仓储――可保税存储各种贸易方式的进口货物和已申报出口的货物；国际物流配送――货物可自由配送给境内、外企业，也可与国内其他海关监管特定区域之间进行结转；简单加工和增值服务――可从事不改变货物化学性和不超过海关规定增值率的简单加工；进出口贸易和转口贸易――保税物流中心内企业可与境外开展进出口贸易和转口贸易；口岸功能――实现内陆地区保税物流中心与港口的联动，企业直接在保税物流中心海关报关。
境内货物进入保税物流中心视同出口，可享受出口退税政策，并在进入物流中心环节退税；物流信息处理和咨询服务功能。
把保税区区港联动的区位优势、功能优势和政策优势，从港口延伸到了这里。
方略服务优势：山西方略保税物流中心根据自身优势，主要在保税物流,国际贸易国际运输等方面为客户提供服务，是真正实现境内关外政策和无水港功能为一体的、一家综合性、国际物流企业。
具体体现在一、保税物流：它具备国家各种保税功能的叠加，具备进口保税，出口退税，货物“一日游”，国际中转及加工贸易，国际采购等功能。
给企业带来的利益：A、享受进中心视为出口，（10个工作日内）退税优惠，加快资金回收，减少环节税。
B、进口保税，避免因手续不全和预交关税给企业经营带来的巨大压力。
C、在加工贸易中，相对于使用海外中转，跨省中转节省大量物流成本和时间。
D、在国际采购和进口业务中，可以避免因国际市场突然变化所带来价格变动造成的损失。
E、在保税物流中心组建VMI仓，实行JIT库存控制模式。
便于物流的集结、有利于企业向使用物流高端服务VMI、JIT等过渡发展。
二、国际贸易：我司具备代理进出口贸易的功能，可为国内生产企业在国外寻找用户，另利用我司强大的国外代理网络为国内用户进口各种原材料。
三、报关行：利用保税物流政策和海关商检在我司办公的特点及优势，成立报关行，扩大公司的服务平台，为广大进出口客户提供当地报关报验得便捷，为客户提供方便。
四、国际海运：根据地区货源特点，针对不同的船公司，如散货船公司解决当地大宗煤和各种矿产的国际运输，利用当地果汁芦笋及部分机械工艺品销往欧美的特点，联合经营欧美线船公司，把集装箱引到内陆，积极与船公司签约成为订舱代理，实现就地报关，就地商检，就是放行，就地装箱，就地出口，就地签单就地马上退税，保证货物减少破损率，实现无水港整体物流链的一站式服务，加上政策、铁路优势，打造中国中西部最大的国际物流企业将是我们的目标。
五、国际空运：针对本地区至沿海时间长，很多小型货物需要空运的特点，发展空运也将是国际货运的一个重要组成部分，使得一些价值高，供货时间紧的货物在3-5天内到达世界各地，保障交货时间缩小但最短。
六、国际多式联运：山西地处中国中西部，加上我司具有铁路有势，在中亚地区以及俄罗斯等欧洲大陆都有我们常年合作代理，这对我司今后和青岛港合作开通中国中西部至远东欧洲大陆桥的大列创造不可缺少的条件，山西货物可以不用先拉到沿海，再海运到东方港，再用火车拉到欧洲大陆桥，而是指接从山西火车进入二连浩特至中欧，大大缩短运输时间和成本。
七、货物保险及仓单质押服务：货物运输安全是整个物流链的根本要求，国际贸易采购过程中，充足的资金保障也是国际贸易的前提，我司和国内外多家保险公司和银行建立了长期的合作关系，在货物保险方面，可以为客户选择多家国内外实力雄厚信誉良好的保险公司合作，实现在国内外异地投保，当地出单，异地勘察，异地理赔的优势。
在仓单质押方面，可以和协作银行为你解决资金困难，仓单质押，减少资金占用，加快资金周转，借力发展提供有帮助。
八、单证制作：无论是国际运输，保税物流，还是国际贸易，在单证的要求和制作上都非常严格，我司在国际贸易，国际保税物流和国际运输方面都有非常专业的人员，精心为您审核缮制每一份单据，保质迅速的完成您的业务。
九、方略团队：方略保税物流中心除了具有雄厚的实力和政策功能外，还具有一支高素质精干专业团队，这支团队由各方面专业人员组成，其中不乏有多名海归人员，从天津、青岛、上海以及国外专业人员加盟，他们熟悉中国各港口和船公司的操作，无论你的货物从中国的那个口岸出口，都会有专业的人员为您把关。
整个团队包括高级管理，国际贸易，国际物流等方面人员，语言能力涵盖英文、日文、意大利语、法语等，可以为客户提供解决各种业务的方案，为客户排忧解难。
方略保税物流中心将会以强大完善的政策和功能，高素质的团队和客户至上的态度，为广大用户竭诚服务，并将以我们的努力促进山西省对外贸易发展，提升山西省的投资环境和对外竞争力。
山西方略保税物流中心。
侯马市行政
竭诚为您提供优质文档/双击可除侯马市行政篇一：赶赴侯马一、赶赴侯马、走进平阳1、征程1968年9月8日，我离开家乡告别亲人怀着一颗火热的心去山西参加工作。
这是我一生中的一件大事，也是我全家的大事，因为我这一走有可能终生留在那里，永远远离家乡。
我和王生是相约回到学校托运好行李物品，买上南京到侯马的联票动身的，还向学校借了37元路费。
当年的南京火车站在下关，南京长江大桥还在建设中。
我们上了火车后首先要在中山码头轮渡过长江。
一列客轮成几段被推上渡轮送到长江对岸的浦口码头后经拼接上向北开去。
列车行驰在津浦线上，十多小时后到达山东德川车站，我们必须下车去车站签票改乘德川开往太原的列车。
那个年代客车车次较少，在德川中转我们会等较长时间。
在石太线上列车穿越了娘子关就进入山西了，告别华北平原来到了黄土高原穿山越岭见到的是另一番景象。
在太原南面的榆次车站我们又一次中转签票上了奔向风陵渡的列车。
十来个小时后列车停靠在南同蒲线的侯马车站，这就是我们的目的地。
小小的侯马车站人流稀少，站前什么交通工具都没有，我们启动双脚行走了约2公里找到3874厂招待所，日历翻至9月10日。
10天以后，招待所又迎来了一位浙江大学发配电专业67届毕业生章相明。
六、七十年代中国的铁路交通还不发达。
一些路段还是单轨，机车要在指定地点等交车。
机车头都是蒸汽机车，客车车厢都是老式的绿皮车。
少数直达车之外，大部分列车还是每个小站都要停靠的慢车。
在离家之前，父亲尽全家之力为我办了两件大事。
一是给我买了只箱子，一只用厚纸板制作；外表用油漆布包皮的棕色衣箱。
第二件事是亲手给我做了一件蓝色棉大衣，听说北方很冷很冷，这是父母对我最深的一份爱。
23年后我又将两件珍贵的东西带回了无锡，箱子已经很破了，棉大衣我为它加了一个毛领子，整整陪随了我三十多年。
2、山西省曲沃县侯马镇1968年侯马的行政编制是山西省临汾地区曲沃县侯马镇。
最典型的建筑是低矮的火车站及站前小小的广场。
保税物流中心建设运营方案
保税物流中心建设运营方案一、项目背景随着全球经济一体化的深入推进，保税物流中心已经成为国际贸易的重要组成部分。
保税物流中心的建设，可有效促进国内外贸易往来，优化贸易流通环境，提高物流效率，降低物流成本，推动经济发展。
随着国内外贸易的不断扩大，保税物流中心的建设和运营对于各地区经济的发展至关重要。
因此，本方案拟就保税物流中心的建设和运营提出一些设想，以期能够为促进贸易便利化和促进对外贸易、引进外资等发挥作用。
二、项目概况1.1 项目名称：某市保税物流中心的建设与运营方案1.2 项目地址：某市某区1.3 项目规模：总占地面积约100亩，总建筑面积约10万平方米1.4 建设内容：保税仓储设施、智能物流设备、物流信息化系统等1.5 项目投资：估算总投资约5000万元1.6 建设期：预计约2年1.7 运营期限：长期运营，按相关政策执行三、项目建设内容及形式2.1 建设内容（1）保税仓储设施：包括普通保税仓、特殊监管区域等，提供标准化、规范化的保税仓储服务。
（2）智能物流设备：引进最先进的智能物流设备，提高物流效率，降低成本。
（3）物流信息化系统：建设先进的物流信息化系统，实现对物流的全程管理和跟踪。
2.2 形式选择本项目采用PPP（政府和社会资本合作）的形式进行建设和运营。
政府出资建设建设并出让使用权，社会资本进行投资运营。
四、项目建设和运营方案3.1 建设方案（1）土地选址：选择位置优越，交通便利的地段，方便货物出入。
同时考虑周边环境，方便供应链的优化和整合。
（2）建设内容：分期建设，先行建设基础设施项目，再逐步进行智能化设备和信息化系统的建设。
（3）环保措施：项目建设过程中，注重环保措施，减少对周边环境的影响。
3.2 运营方案（1）保税物流服务：提供进出口保税仓储、货物的装卸、包装、打包等一系列的保税物流服务。
（2）物流信息化：建设先进的物流信息化系统，实现对物流的全程管理和跟踪，提高物流效率。
（3）物流配送：提供区域内的物流配送服务，实现与周边地区的供应链连接，提升服务范围和质量。
杭州保税物流中心简介
杭州保税物流中心（B型）简介目录1中心简介2核心功能3中心优势交通优势通关优势功能优势政策优势服务优势4主要作用5加盟合作招商对象入驻条件开展业务合作模式中心简介杭州保税物流中心于2009年12月1日经国家海关总署、财政部、税务总局、外汇局批准设立， 2011年6月9日通过国家四部委验收，2011年12月正式封关运营，是浙江省首家保税物流中心。
项目位于杭州空港经济区内，萧山国际机场东北侧，与机场货运区相连。
中心总规划用地1344亩，规划上报750亩，按照“整体规划，分期开发”的原则，一期占地421亩，建筑面积近10万平方米，主要建成：保税大厦11394平方米，五库（1个监管仓库，4个保税仓库）67757平方米，堆场23001平方米，以及内外两个卡口（分别为5进5出10通道及2进2出4通道）和其他必备设施。
中心以“服务主平台、发展提升区、浙江新亮点”为定位，以海关封闭监管为核心，具有“境内关外”的政策优势，主要具有七大核心功能，即保税仓储、入物流中心退税、转厂服务、）港口延伸内移、全球采购和国际配送、简单加工及附加值服务、国际中转和转口贸易，能够为企业提供保税仓储、运输、信息、加工、配送、商务、展示等服务，能有效降低企业物流成本、提高资本运作效率，成为服务周边企业和区域经济的高端服务平台。
杭州保税物流中心的建设，得到了省、市各级领导的高度重视和大力支持，先后列入“浙江省重点建设项目”、“2010年浙江省服务业重大项目计划”、“浙江省海洋经济重大项目”。
杭州保税物流中心的经营主体——杭州空港新城保税物流中心有限公司，是杭州空港经济区（空港新城）管委会独家出资控股的国有企业，注册资金4亿，承担着保税物流中心的开发、建设、物流资产经营和服务职能。
核心功能（1）保税仓储：实行“境内关外”的政策，在中心内形成相当宽松优惠的保税政策，即货物从境外进入中心不视同进口，只有从中心再进口国内时才视同进口；货物从国内到中心视同出口，形成了以保税仓储为核心内容的保税物流运作形式。
保税物流中心运营方案
保税物流中心运营方案一、引言保税物流中心是指国家批准设立的，专门用于接收、集中存储、分拨保税货物，并对保税货物进行加工、组装、分拨等相关业务的专业化物流仓储设施。
随着中国对外贸易的不断发展，保税物流中心成为对外贸易发展的重要支撑。
本文将从保税物流中心的概念和特点出发，对保税物流中心的运营方案进行详细阐述，包括物流中心的选址、仓储设施建设、运营管理、营销推广等方面，力求为保税物流中心的运营提供可行性建议。
二、保税物流中心的概念和特点保税物流中心是对国家开放的保税货物进行集中管理，实施物流加工、分拨和配送的物流仓储中心。
具有以下特点：1. 地区优势：保税物流中心应位于海关特殊监管区域或自由贸易区，便于进行境外货物的监管和加工。
2. 运输便利：保税物流中心通常位于大型港口城市或跨国物流枢纽，便于海运、航空、铁路和公路多种运输方式的接驳。
3. 专业化服务：保税物流中心通常具有完善的仓储设施和先进的物流管理系统，能够满足保税货物的存储、包装、拣选、分拨等需求。
三、保税物流中心的运营方案1.选址选址是保税物流中心运营的首要环节。
在选址时，应考虑以下因素：1）区位条件：选择位于海关特殊监管区域或自由贸易区的地理位置优越的地段，便于货物的进出口。
2）交通便利：选择交通便利的地区，便于海运、航空、铁路和公路的运输。
3）人力资源：选择有稳定劳动力供应的地区，保证保税物流中心的运营需求。
2.仓储设施建设仓储设施是保税物流中心的核心，其建设应考虑以下因素：1）规划布局：根据保税货物的特点，合理规划仓储场地、货架、通道等设施，确保货物的存储和分拣效率。
2）自动化设备：考虑引进自动化的智能仓储设备，提升仓储效率，降低人力成本。
3）环境保障：确保仓储设施符合国家相关环保标准，保障保税货物的质量。
3.运营管理运营管理是保税物流中心的核心环节，其运营管理应考虑以下方面：1）海关监管：合规运营，符合海关监管要求，确保货物的安全和准确。
保税区的分类
六种海关特殊监管区域的比较自1990年我国设立海关特殊监管区域（简称特殊区域）以来，已先后建立起保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业园区、保税港区、综合保税区等6类。
在不同的历史时期，为所在地区提升产业水平、扩大就业，促进外贸和社会经济发展作出了贡献。
目前，各类海关特殊监管区域基本覆盖了沿海、沿江、沿边、内陆地区的重要港口和中心城市。
海关特殊监管区域的基本特征：一是经过国务院审批，设立在我国境内，纳入国家级开发区范畴，享受开发区的优惠政策；二是采取封闭围网管理，对基础设施和监管设施验收有严格的标准；三是都具有一线和二线的通关特征；四是具备保税功能，境外货物进入园区，海关不征收进口关税和进口环节增值税，区内可开展保税货物的加工、仓储、转口、展示等业务（统称保税加工、保税物流两大类业务）。
在不同发展时期，国家设立并赋予海关特殊监管区域的政策功能不尽相同，主要表现在：1、保税区有加工、物流功能，但不享受国内货物入区即可退税政策；2、出口加工区有“入区退税”政策，但只能开展加工业务，缺少物流功能；3、保税物流园区也有“入区退税”政策，但只能开展仓储物流业务，缺少加工功能。
只有保税港区和综合保税区的功能政策比较齐随着特殊监管区域的发展，这种状况发展改变。
2009年1月，国务院批复同意全国所有出口加工区全面拓展保税物流功能，这使出口加工区与保税港区、综合保税区、跨境工业园区在政策功能上基本趋于一致。
一、保税区产业功能：保税仓储、出口加工、转口贸易、商品展示。
全国15个。
1990年6月，经中央批准，在上海创办了中国第一保税区——上海外高桥保税区。
1992年以来，国务院又陆续批准设立了14个保税区和一个享有保税区优惠政策的经济开发区：天津港、大连、张家港、深圳沙头角、深圳福田、福州、海口、厦门象屿、广州、青岛、宁波、汕头、深圳盐田港、珠海保税区、海南洋浦经济开发区。
二、出口加工区全国57个。
上海金桥、松江、青浦、漕河泾、闵行、大连、沈阳、天津、北京天竺、青岛、济南、烟台、威海、江苏昆山、苏州工业园区出口加工区、苏州高新区出口加工区、南京、无锡、南通、镇江、连云港、杭州、宁波、嘉兴、厦门、广州、深圳、武汉、成都、重庆、郑州、芜湖、珲春、秦皇岛、郑州、西安、赣州、呼和浩特、北海、乌鲁木齐出口加工区。
中山保税物流中心功能简介
中山保税物流中心有限公司业务简介中山保税物流中心大事记■2005年2月，市政府向省政府提出设立保税物流中心，同年3月获省政府同意；■2005年7月，编制完成《中山保税物流中心可行性报告》；■2005年8月，拱北海关正式向海关总署呈递中山市设立保税物流中心项目申请；■2007年6月，中山保税物流中心有限公司正式成立，注册资金1.38亿元；■2007年7月，项目取得《中山市建设项目投资核准证》，市发改局正式予以立项；■2008年12月26日，中山保税物流中心正式获批建设；■2009年1月8日，中山保税物流中心正式开工建设；■2009年11月11日，中山保税物流中心通过预验收；■2009年12月29日，中山保税物流中心通过国家验收。
七大功能保税存储进出口货物及其他未办结海关手续的货物可对所存货物开展流通性简单加工和增值服务全球采购和国际分拨，配送转口贸易和国际中转口岸和出口退税功能物流信息处理集装箱装卸，仓储及物流服务可存储的货物与存储期限国内出口货物转口货物和国际中转货物外商暂存货物加工贸易进出口货物供应国际航行船舶和航空器的物料，维修用零部件供维修外国产品所进口的零配件未办结海关手续的一般贸易进口货物经海关批准的其他未办结海关手续的货物货物存储期限：两年。
确有正当理由的，经主管海关同意可以予以延期，延长期一般不超过一年。
业务模式国内 保税物流中心国外二线 一线与境外之间货物进出通道陆路------水路模式保税物流中心-----（陆路）-----国内临近的大外贸港口或中山外贸港口----（水路）----香港，澳门或境外陆路----水路----水路模式保税物流中心----（陆路）----中山外贸港口----（水路）----国内临近的大外贸港口----（水路）----境外陆路----空运模式保税物流中心----（陆路）----国内临近地区的国际机场----（空运）----境外陆路----陆路模式保税物流中心----（陆路）香港或澳门部分政策优势中山代保税物流中心是珠三角西岸唯一一个经海关部署等四部门联合批准建设的保税物流中心，具有“境内关外”的特许政策优势：∙国内货物进入物流中心视同出口，享受出口退税政策∙物流中心内的货物进入国内销售视同进口，按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税∙海关对从境外进入物流中心内的货物，除法律、法规另有规定外，予以保税∙物流中心内企业可对所存储的货物进行流通性简单加工和增值服务，包括对货物进行分级分类、分拆分拣、分装、计量、组合包装、打膜、加刷唛码、刷帖标志、改换包装、拼装等辅助性简单作业∙海关对物流中心与境外之间的货物采取便捷的监管方式o对物流中心与境外之间进出的货物，除实行出口被动配额管理和国家另有规定外，不实行进出口配额、许可证管理o货物进出物流中心，可根据需要并经海关批准，分批进出、集中报关∙物流中心内货物销往境外的，除法律、法规另有规定外，不征收出口关税∙外汇政策优势o物流中心与境外之间的进出口，中心内企业无需办理收付汇核销手续o国内企业从物流中心进口货物，可以向中心内企业付汇，也可以直接向境外支付；向物流中心内进出口货物的，国内企业可以向物流中心内企业收汇，也可以从境外收汇∙其他税收优惠o对物流中心内企业在中心内简单加工的货物，凡直接出口或销售给中心内其他企业的，免征增值税、消费税o对物流中心内企业之间或物流中心与出口加工区、保税港区之间的货物交易、流转，免征流通环节的增值税、消费税交通，区位优势海（河）：临近中山港、小榄港、香港港口、深圳港口和广州港口，其中距中山港仅15分钟车程。
综合保税区(保税港区)与保税物流中心(物流园区)的区别
综合保税区(保税港区)与保税物流中心(物流园区)的区别综合保税区(保税港区)和保税物流中心(物流园区)是两种不同类型的特殊经济区域，在功能和定位上存在一些区别。
综合保税区(保税港区)综合保税区(保税港区)是一种经济特区，为进出口贸易提供便利和优惠政策。
其主要功能包括保税贸易、金融业务、高新技术产业、跨境电商等。
综合保税区以海关特殊监管区域的形式存在，通常位于海港附近或沿海地区。
综合保税区的优势在于免税政策、进出口便利化以及法律管辖上的特殊待遇。
企业可以在综合保税区内进行海关监管下的保税加工、贸易、仓储等业务活动。
同时，综合保税区也吸引着国内外企业的投资和建设，助力地方经济发展。
保税物流中心(物流园区)保税物流中心(物流园区)是一种集中管理和提供物流服务的专门区域。
其主要功能是为物流企业提供便利的运营环境和服务设施，促进货物流通和供应链的高效运作。
保税物流中心通常设立在交通便利的地区，包括海港、航空港、铁路枢纽等。
物流企业可以利用该区域的海关特殊监管政策和物流设施，进行货物集拼、分拨配送、仓储管理等物流活动。
保税物流中心的优势在于提供全方位的物流服务和便利条件，例如海关审批、仓储管理、货物运输等。
物流企业可以通过集中管理和合作，降低成本、提高效率，并提供更好的物流解决方案。
区别总结- 综合保税区(保税港区)是一种经济特区，以海关特殊监管区域的形式存在，主要功能包括保税贸易、金融业务、高新技术产业等。
- 保税物流中心(物流园区)是为物流企业提供便利的运营环境和服务设施的专门区域，主要功能是促进货物流通和供应链的高效运作。
- 综合保税区注重进出口贸易和产业发展，而保税物流中心注重物流服务和运营环境的优化。
- 综合保税区具有免税政策、进出口便利化等优势，而保税物流中心提供全方位的物流服务和便利条件。
综合保税区和保税物流中心在经济发展和外贸物流方面发挥着不同的作用，根据实际需求，企业可以选择适合自己的经营模式和发展方向。
山西方略保税物流中心有限公司
展 ” 、 促 进 现 代 物流服 务 业 以及 外 向型 经 济 的发展 、 降低
社 会物流 成本等具 有深远 的影 响。 2008年销售 总 额达
7
3
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亿元
，
上 缴 税 收7 5 0 万 元 。
在 企 业 生 产 经 营 中 ， 董 事 长 李 海瑕 十 分 注 重 企 业 内部
的和 谐 ， 坚 持 以人 为 本 、 实现 双 赢 的理 念 。 企 业 养老 、 失
誉 。 她 曾荣获 “ 全 国优 秀创业 女性企 业 推进 奖 ” 、 “ 山西
省优 秀企 业 家” 、 “ 山西 省功 勋企 业 家” 称号 。 2008年
被 省 劳 动 竞赛委 员 会 荣记 “ 个人 三 等功 ” 。 2 0 0 9 年被省
委 省政府 表 彰 为 “ 第 二 届 山西 省优 秀 中国 特 色社会主 义 事
业 建设者 ” 。
遗
方 略 保 税 物 流 中心 大 门
中心 积 极 发 展 国 际 集装 箱 多式联 运 业 务 ， 图 为铁 路 专 用 线 前 集装 箱 正 面 吊装 卸作 业 场 景
“ 凝 聚 力 工 程 ” 九 大 活 动 之 新 晋 ira 、 新 形 象
牙
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山西 方 略保税 物 流 中心 有 限公 司
心 中有
略 “ 方
”
一
打造无水港
中共 山 西 省委 常委 、 省 委 统 战 部 部 长 李政 文 在 山 西
是 全省 目前唯一 一 家保税物流 中心 ， 也 是 经 海 关 总 署
同 意 、 在 中部 内 陆 省 份 设 立 的 唯 一 一 家 民 营 资 本 投
侯马：“旱码头”托起物流业
中国网库山西运营中心落户侯马,推动“山西电商谷”打造10月17日，山西省首家国家电子商务示范基地在侯马经济开发区隆重揭牌，标志着山西省电子商务产业规模和竞争力迈入新时代。
同时,还为中国网库山西运营中心、澳大利亚思迈斯电子商务中小企业在线国际北方运营中心、恒威新生网络科技三晋陆港国际电商科技园、山西黄河金三角工业品交易中心等入驻基地的四家电子商务企业举行了开业剪彩仪式。
据介绍，侯马开发区电子商务产业园规划在“十二五”期间实现“六个一”的发展目标，包括打造或引进10个在国内具有较高知名度的电子商务企业，吸引100家电子商务配套支撑运营商入驻，服务10万家实体企业，实现年交易额1000亿元，年税收10亿元，直接和间接带动1万人就业。
中国网库作为首家入驻侯马的内贸B2B品牌服务企业，此次与山西省侯马经济开发区的合作，主要以”山西电商谷“为载体，大力发展面向规模以上的山西实体企业的单品电子交易平台，形成山西省行业标杆企业的电子商务应用洼地，合力打造国内领先的电子商务产业平台式集聚区。
今年5月29日京交会，国家商务部授予了山西省侯马经济开发区“国家电子商务示范基地”称号，会后侯马经济开发区在山西省各级政府的重视和支持下提出了”立足大区域、建设大平台”的发展目标，即立足晋、陕、豫丰富的特色经济和实体企业优势，建设国内外具有较大影响力的电商大平台。
“山西电商谷”项目在此形势下形成。
中国网库董事长王海波表示，山西电商谷是人才集聚智谷、产业发展智谷。
中国网库将协助侯马开发区建设山西电子商务培训基地，为企业培育电子商务应用人才；搭建和引进50个全国性单品电子商务交易平台；引入支付、物流、软件、培训、认证等第三方电子商务配套服务机构。
王总指出,电子商务的广泛应用可以帮助传统企业解决客户源狭窄、中间环节繁多、结算方式落后等瓶颈问题，为企业带来不可估量的便利和利润来源。
特别是在全球经济持续低迷的今天，电子商务更是我们广大中小企业的“过冬棉衣”.中国网库把山西运营中心落户在侯马，在开发区的支持下,以临汾、运城、晋城为核心市场，可以更快推动山西实体企业全面转型。
6种海关特殊监管区区别
六种海关特殊监管区域的比较自1990年我国设立海关特殊监管区域（简称特殊区域）以来，已先后建立起保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业园区、保税港区、综合保税区等6类。
在不同的历史时期，为所在地区提升产业水平、扩大就业，促进外贸和社会经济发展作出了贡献。
目前，各类海关特殊监管区域基本覆盖了沿海、沿江、沿边、内陆地区的重要港口和中心城市.海关特殊监管区域的基本特征:一是经过国务院审批，设立在我国境内，纳入国家级开发区范畴,享受开发区的优惠政策;二是采取封闭围网管理，对基础设施和监管设施验收有严格的标准;三是都具有一线和二线的通关特征；四是具备保税功能,境外货物进入园区，海关不征收进口关税和进口环节增值税，区内可开展保税货物的加工、仓储、转口、展示等业务（统称保税加工、保税物流两大类业务）。
在不同发展时期，国家设立并赋予海关特殊监管区域的政策功能不尽相同，主要表现在：1、保税区有加工、物流功能，但不享受国内货物入区即可退税政策；2、出口加工区有“入区退税”政策,但只能开展加工业务，缺少物流功能；3、保税物流园区也有“入区退税”政策，但只能开展仓储物流业务，缺少加工功能。
只有保税港区和综合保税区的功能政策比较齐全。
随着特殊监管区域的发展，这种状况发展改变。
2009年1月,国务院批复同意全国所有出口加工区全面拓展保税物流功能,这使出口加工区与保税港区、综合保税区、跨境工业园区在政策功能上基本趋于一致.一、保税区产业功能：保税仓储、出口加工、转口贸易、商品展示。
全国15个。
1990年6月，经中央批准,在上海创办了中国第一保税区—-上海外高桥保税区。
1992年以来，国务院又陆续批准设立了14个保税区和一个享有保税区优惠政策的经济开发区：天津港、大连、张家港、深圳沙头角、深圳福田、福州、海口、厦门象屿、广州、青岛、宁波、汕头、深圳盐田港、珠海保税区、海南洋浦经济开发区。
二、出口加工区全国57个。
上海金桥、松江、青浦、漕河泾、闵行、大连、沈阳、天津、北京天竺、青岛、济南、烟台、威海、江苏昆山、苏州工业园区出口加工区、苏州高新区出口加工区、南京、无锡、南通、镇江、连云港、杭州、宁波、嘉兴、厦门、广州、深圳、武汉、成都、重庆、郑州、芜湖、珲春、秦皇岛、郑州、西安、赣州、呼和浩特、北海、乌鲁木齐出口加工区。