内外饰DFMEA-37 汽车副仪表板后饰板总成
内外饰DFMEA-31 汽车仪表板出风口总成
系 统 ：子 系 统 ：设计职责：零 部 件 ：编 制 人：车型年/项目：
核心小组 ：
3、严重度等级、分类与严重度对应关系、发生频度等级、探测度等级分别见附表一中图表1，图表2、图表3、图表4。
4“DFMEA清单”中每个“零部件DFMEA编号”需超链接至对应DFMEA的sheet表中，每个sheet表右上角中需附带返回键，返回键需超链接至“DFMEA清单”。
（修订）：
1、DFMEA编制时，严格按照每个因素的填写说明进行编制，RPN值已输入函数关系，直接生成。
2、只有修改设计才能降低严重度等级，增加设计确认、验证工作只能减少探测度，通过修改设计来消除或控制一个或多个失效模式的起因、机理来降低频度。
一种失效模式仅有一个严重度。
关键日期：
DFEMA日期（编制）：
设计潜在失效模式及影响分析（DFMEA）
共1 页第 1 页
DFMEA编号：。
DFMEA设计潜在失效模式及后果分析(Nanjing) 2013-09
G9
G8
G7
G6
G5
G4
G3
G2
G1
DFMEA策划 创建团队
输入
• 项目信息； • 项目时间进度； • 开发团队信息。
2013-9
输出
• DFMEA的零件清单； • 实施计划； • 核心团队的支持成员。
21
二. DFMEA策划及准备 STEP 2 – 创建团队 (G9-TG0)
牵头及负责人：DRE
设计潜在失效模式 设计潜在失效模式 及后果分析 DFMEA 及后果分析 DFMEA
2013-9
第一部分：FMEA发展和介绍 第二部分：DFMEA策划及准备 第三部分：DFMEA分析和实施 第四部分：注意事项和常见问题 第五部分：范例学习讨论
2013-9
2
一. FMEA发展和介绍 FMEA概念 Potential Failure Mode & Effect Analysis 潜在 “失效模式及后果分析”的首字母缩写 FMEA是一种普遍且重要的可靠性分策划及准备 DFMEA逻辑流程图：准备和实施
调研 以往的 失效模式 定义分析 范围： 方块图
准备 实施
潜在失效 后果 针对各 功能识 别潜在 失效模 式
严重度(S) 解决 问题 降低 风险
创建 DFMEA 团队
识别功能 需求
潜在失效 起因/机理
频度(O)
建议 措施
策划：确 定范围和 时间进度
G8 项目启动
G7 方案批准
G6 项目批准
G5 工程发布
G4
G3
G2
G1
战略立项
产品和 预试生产 试生产 正式投产 工艺验证
产品开发阶段：TG0 ~ TG2数据发布 工程发布 TG0发布 前期策划 DFMEA分析 确定 清单计划 DFMEA TG1版完成 DFMEA TG2版完成 DFMEA ESO版完成 TG1发布 失效分析和预防 TG2发布 根据验证结果更新 动态更新
汽车内外饰件DFMEA潜在设计失效模式和后果分析
可制造性差7重要10在客户允许的情况下，降低设计要求结合过往设计及实践经验。
2140在降低标准的情况下，进行手板试制验证。
CAE软件分析应力，应力集中点将之分散设计。
38372结构设计卡扣强度不够 1.断裂7严重尾端最好加强筋链接 或者增加加强筋4依照成功实绩通过CAE数据分析和手板验证384卡脚优化卡脚优化52440卡接失效7严重卡脚过短或电镀后发脆8依照成功实绩通过CAE数据分析和手板验证2112增宽增长卡脚，增加加强筋增宽增长卡脚，增加加强筋34448支撑面设计不合理装饰盖无法装配到位6严重装饰盖与包胶主体配合间隙设计不合理。
7依照以往设计经验通过CAE数据分析和手板验证3126定位点设计不合理定位失效8严重定位点无支撑3设计时考虑纵向间隙精度不够以往经验，设计评审6144定位过紧或过松6严重定位处间隙设计公差不合理4设计时未考虑定位是否为活动或固定。
结合以往经验，重新设计，设定公差范围372表面缩痕5重要考虑定位设计的壁厚10减小卡脚或筋的厚度经验判断3150减小卡脚或筋的厚度减小卡脚或筋的厚度28348电镀设计电镀层厚度设计为考虑产品无法装配7严重镀层过厚，导致产品偏大3设计产品时，考虑镀层厚度设计评审 ，检讨以往缺陷。
363卡脚易断7严重装饰盖电镀时卡脚由于镀层是金属，缺少弹性。
6设计时考虑电镀区域的控制，对有缺陷或装配点，不再电镀。
或者增加卡脚长度，来增加卡脚的弹性局部功能区域去电镀，增加卡脚长度284装配设计弹簧强度不够按钮不能到位8重要设计时未考虑弹性系数和弹性强度。
4设计时考虑弹簧的弹性系数和强度。
通过C AE分析验证4128导向不到位导向角度或者滑块长度不够5重要设计时只考虑实际的功能长度，为考虑过盈配合5设计按钮时考虑按钮的功能性过盈配合设计时考虑滑块的角度，并通过CAE模拟分析375卡扣强度不足断裂，折弯8严重设计时未考虑材料特性，可以适当考虑卡扣和卡脚的距离来增加装配时，卡脚的曲弹数4增加卡扣卡脚间的距离，提高卡脚的曲弹率可以通过设计评审，结合以往的经验，进行设计264卡扣装配强度不稳定产品安装有异响7严重1.卡扣与装配体之间有间隙2.与软胶面配合有间隙4设计时考虑卡扣与装配体的配合设计以往经验，设计评审256操纵杆插拔力不合理操纵杆装配偏紧或偏松5重要对包胶材料特性无深入了解4通过先做CAE 模拟分析，在进行产品设计评审，C AE分析360防错设计换档装饰盖安装设计导致安装时装反。
上海通用泛亚整车开发流程
责任 DS DS DS
责任 DS DS
项目管理
项目
交付物
责任
项目合同
VL
采购计划
PU
质量目标确认
QA
经济分析
FN
供应商定点
PU
2 开发
ExpPT
DSO VCC PSVSR
SVSR CVER
PQRR
CSO CS CSO
TA
整车集成 交付物
VDS MPL VTS/SOR Z&L 模型 初始装配数模
DS
iMAN
1，2，3，产品数据管理系统 4
通用汽车公司产品管理系统。
100%IVER KPC
3
集成车工程发布
节点。集成下车设计的 100％T2 发布。包括除长制造周期零件外所有的零件， 以及项目沿用件。
EN
1，2，3
关键产品特性
交付物 。关键产品特性是指其可能的变化会极易影响产品满意程度（不包含 安全/法规要求），如尺寸配合、功能、性能、耐久性、装备、外观或影响工艺 EN
成
时间。
ME
2，3，4
全球产品技术描述 系统
通用汽车公司产品数据库。
ICD
2，3 产品接口控制文件 交付物。用于促进交流和定义不同子系统之间接口以及要求的工程文件。 EN
IDR
2，3
首次数据发布
节点。表面数据发布节点（UG 缝合面）。未确定的曲面数据，并以完成圆角、
倒角以及 UG 实体数模所需的其它特征。
AD
设计意图
设计方案 交付物 效果图/渲染图 油泥模型/USB 竞争车对比表 造型主题数模
责任 DS DS DS DS
DFMEA - 车身附件 - 后牌照灯饰板总成
未进行规范 化处理 数模及制造 工艺 模具及制造 工艺 设计时对零 件的变形等 考虑不足， 加强筋偏弱 、预留干涉 量太小
3
外观质 表面有缩痕、凹陷等 量 飞边、毛刺等
用户不满意
2 2
4
间隙面 后牌照灯护板与背门钣金 外观质量差， 差配合 配合不贴合 用户抱怨 性
3
3
7
63
后果分析(D-FMEA)
2
材料性 热循环性不足，易老化 能 冲击韧性不足，易开裂 耐光色牢度不足，易褪色 电镀及喷漆不一致 颜色
耐低温性不足，易开裂 用户不满意
3 3 2 3 3
材料选用不当
3 2 2
未进行规范化处 理 数模及制造工艺 模具及制造工艺 设计时对零件的 变形等考虑不 足，加强筋偏弱 、预留干涉量太 小
2 2 3 2
Potential Cause(s) /Mechanism(s)of OCC Failure
Current Prevention Control
Current Detection Control
DET RPN
1
满足外 部凸出 物法规
不满足法规 耐高温性不足，易软化
无法通过认 证，不能销售
10 3 3
供应商
车身工程中心 FMEA编号： No.
fects Analysis (D-FMEA)
审核：
编制人： Compiled By 日期（编制）： Compile Date 日期（修改）： Amend Date 措施结果/Action Results 建议措施 责任部门 责任目 标完成 日期 新 严 重 度 新 频 度 新 探 测 度 新风 险顺 序数
设计潜在失效模式及后果分析(D-FMEA)
汽车车身饰件DFMEA-转向盘总成
配合不良，影 响顾客使用舒 适度，顾客不
满意
6
☆
骨架在模具中变形， 造成装饰盖板、按钮 定位偏差，从而引起
面差
利用本体模具成型形 状稳定性来定位改型 样件，本体与装饰盖 板零间隙配合，装饰 盖板略高于本体，再
2
参照M43转向盘尺寸偏 差检测报告检E测Q153转向
或过小
参考华菱H08转向盘经 验选择ZL102参照标准 QC-303，选择 20#冷
拉型钢参照标准 CB\T3078-94，辐条与 外网焊接保持1mm间隙
2
1.CAE分析；制作样件 验证，转向盘弯曲、 扭转疲劳强度试验
4
72
审核/日期：
批准/日期：
CAE分析
FMEA编号： 共页
第页
措施执行后的结果
职责及目标 完成日期
无干涉 耐溶剂性
强度
时钟弹簧插接器 影响顾客使用
安装困难与安装 舒适度，顾客
孔干涉
不满意
6
☆
时钟弹簧插接器安装 孔过小，尺寸配合间
隙过小
依照顾客提供时钟弹 簧插接器样件，设计
安装孔尺寸长 39.3mm，宽31.1mm
2
运动校核
2 24
转向盘使用一段 时间后，表面发 粘、溶胀、开裂
等
影响顾客使用 舒适度，顾客
转动灵活 性
装配牢靠，无松 动异响
装车转动过程中 有异响、晃动
顾客使用舒适 性下降，顾客
感觉不舒服
6
☆
转向盘下沉与时钟弹 盘，锥度规与锥面接 簧干涉轮毂接触面积 触面积需在50%以上， 小，转动过程中产生 花键借鉴EQ153转向盘
4
对花键与锥度一样的 转向盘进行花键、锥
整车(内外饰)开发流程图
核心文件：项目可行性分析报告
标志物 项目开发指令 （产品开发指令或项目启动指令）
②标志 物定义
由公司经营管理委员会批准的关于某一具体产品的项
目立项。指令任命项目经理、项目组成员，明确定义项目 的背景、开发基础、市场定位、项目开发目标、预算、生 产纲领、SOP 时间等。
16/50
二、P1节点介绍
产品开发流程
①
按DVP&R设计验证样车已完成规定的试验项目，发现的
节点定义 问题已查明原因，产品更改方案获得批准。
标志物 设计验证样车 （核查评审报告）
②标志物
用样件控制计划制造出来的，验证结果符合P设计要求
定义 的整车。
34/50
二、P4节点介绍
产品开发流程
③
骡子车试制（MULE）：
为达到验证设计意图（可行驶动力总成，底盘系统，仪表板 梁，座椅，空调/动力总成冷却，带功能线束，需要的电子模块） 的目的而使用初始数模、中间数模制造的车架系统。
目的研究。
标志物 新项目研究指令
标志物 定义
由公司项目管理委员会批准的关于某一具体产品开始
具体研究（新项目建议和可行性研究）的指令，指令明确 项目的研究负责人、完成时间以及项目的简单介绍。
14/50
产品开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9
3/50
产品开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
汽车车身饰件DFMEA全套资料
类别序号编号文件名称1XXXX-XX-DFMEA-001DEFMA-XXXX 前保险杠前端支架总成2XXXX-XX-DFMEA-002DEFMA-XXXX 前保险杠安装支架3XXXX-XX-DFMEA-003DFMEA-XXXX A柱上护板总成4XXXX-XX-DFMEA-004DFMEA-XXXX 上装饰件系统5XXXX-XX-DFMEA-005DFMEA-XXXX 下装饰件系统6XXXX-XX-DFMEA-006DFMEA-XXXX 乘客拉手系统7XXXX-XX-DFMEA-007DFMEA-XXXX 仪表板中下护板总成8XXXX-XX-DFMEA-008DFMEA-XXXX 仪表板总成9XXXX-XX-DFMEA-009DFMEA-XXXX 仪表板横梁系统10XXXX-XX-DFMEA-010DFMEA-XXXX 仪表板装饰板总成11XXXX-XX-DFMEA-011DFMEA-XXXX 侧围上护板总成12XXXX-XX-DFMEA-012DFMEA-XXXX 侧围下护板总成13XXXX-XX-DFMEA-013DFMEA-XXXX 前保险杠总成14XXXX-XX-DFMEA-014DFMEA-XXXX 前围隔音隔热垫15XXXX-XX-DFMEA-015DFMEA-XXXX 前风挡下装饰板系统16XXXX-XX-DFMEA-016DFMEA-XXXX 安全带装置17XXXX-XX-DFMEA-017DFMEA-XXXX 安全气囊系统18XXXX-XX-DFMEA-018DFMEA-XXXX 左下护板总成19XXXX-XX-DFMEA-019DFMEA-XXXX 座椅装置20XXXX-XX-DFMEA-020DFMEA-XXXX 手套箱总成21XXXX-XX-DFMEA-021DFMEA-XXXX 组合仪表罩总成22XXXX-XX-DFMEA-022DFMEA-XXXX 转向盘总成23XXXX-XX-DFMEA-023DFMEA-XXXX 转向管柱护罩总成24XXXX-XX-DFMEA-024DFMEA-XXXX 遮阳板系统25XXXX-XX-DFMEA-025DFMEA-XXXX 门护板系统26XXXX-XX-DFMEA-026DFMEA-XXXX 顶棚系统27XXXX-XX-DFMEA-027DFMEA-XXXX-侧围总成28XXXX-XX-DFMEA-028DFMEA-XXXX-前后风挡玻璃29XXXX-XX-DFMEA-029DFMEA-XXXX-后视镜系统30XXXX-XX-DFMEA-030DFMEA-XXXX侧门玻璃31XXXX-XX-DFMEA-031DFMEA-XXXX侧风窗密封条32XXXX-XX-DFMEA-032DFMEA-XXXX充电口盖系统33XXXX-XX-DFMEA-033DFMEA-XXXX前防撞梁总成34XXXX-XX-DFMEA-034DFMEA-XXXX前后流水槽总成35XXXX-XX-DFMEA-035DFMEA-XXXX前舱总成36XXXX-XX-DFMEA-036DFMEA-XXXX前舱盖铰链37XXXX-XX-DFMEA-037DFMEA-XXXX地板总成38XXXX-XX-DFMEA-038DFMEA-XXXX开闭件钣金39XXXX-XX-DFMEA-039DFMEA-XXXX玻璃升降器40XXXX-XX-DFMEA-040DFMEA-XXXX货箱门铰链41XXXX-XX-DFMEA-041DFMEA-XXXX车门撑杆系统42XXXX-XX-DFMEA-042DFMEA-XXXX车门铰链43XXXX-XX-DFMEA-043DFMEA-XXXX门盖密封系统44XXXX-XX-DFMEA-044DFMEA-XXXX门盖锁系统45XXXX-XX-DFMEA-045DFMEA-XXXX顶盖总成车身饰件汽车车身饰件DFMEA全套资料。
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系 统 ：子 系 统 ：设计职责：零 部 件 ：编 制 人：车型年/项目：
核心小组 ：
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DFEMA日期（编制）：
设计潜在失效模式及影响分析（DFMEA）
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DFMEA编号：
1、DFMEA编制时，严格按照每个因素的填写说明进行编制，RPN值已输入函数关系，直接生成。
2、只有修改设计才能降低严重度等级，增加设计确认、验证工作只能减少探测度，通过修改设计来消除或控制一个或多个失效模式的起因、机理来降低频度。
一种失效模式仅有一个严重度。
3、严重度等级、分类与严重度对应关系、发生频度等级、探测度等级分别见附表一中图表1，图表2、图表3、图表4。
4“DFMEA清单”中每个“零部件DFMEA编号”需超链接至对应DFMEA的sheet表中，每个sheet表右上角中需附带返回键，返回键需超链接至“DFMEA清单”。