级配碎石施工总结
高速公路级配碎石垫层试验段施工总结

.鹤岗-大连高速公路小沟岭(黑吉界)至抚松段ZT04标(K581+000~K610+000)级配碎石垫层试验段施工总结编制:复核:审核:xx路桥鹤大高速公路项目ZT04标项目经理部二〇一五年四月目录第一章试验段的工程概况 (1)第二章施工进度周期及资源配置情况 (1)2.1进度周期 (1)2.2资源配置 (1)2.3机械配置 (3)..第三章施工准备情况 (3)3.1技术准备 (3)3.2材料准备 (3)3.3施工水、电准备 (4)3.4试验配合比准备 (4)第四章级配碎石垫层施工 (4)4.1施工工艺 (4)4.2下承层准备 (6)4.3施工测量放样 (6)4.4混合料拌合 (7)4.5混合料运输 (7)4.6混合料摊铺 (8)4.7碾压 (9)4.7.1碾压级配碎石 (9)4.7.2碾压遍数确定 (9)4.7.3松铺系数的确定 (9)4.8边缘修整 (14)4.9接缝处理 (14)4.10成品保护 (15)第五章试验段总结及质量检查结果 (15)5.1试验段总结 (16)5.2质量检查 (17)第六章施工过程中存在的问题及整改措施 (17)第七章试验段结论 (17)..级配碎石垫层试验段施工总结路面垫层是在底基层下面铺筑的承重层,本合同段采用级配碎石垫层结构厚度潮湿段20cm,基岩段15cm。
沥青路面施工中,必须层层把关,严格要求,在垫层施工中项目部给予高度重视,防止在垫层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病,以确保路面垫层的工程质量。
根据《公路路面基层施工技术规范》,为优质高效地完成垫层施工任务,根据施工进度计划的要求,在驻地办、总监办的监督和指导下,我合同段于2015年4月22日在K603+200-K603+500段右幅进行了级配碎石垫层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下:第一章试验段的工程概况根据《公路路面基层施工技术规范》规定,为确保路面施工顺利进行避免盲目施工给工程带来重大损失,根据本项目的实际情况及工程特点,经我项目经理部多次现场考察,并仔细考虑,最终试验路段选在K603+200-K603+500,该段路面工程具有代表性,满足试验段的施工要求,对全线的路面施工具有指导意义。
B2级配碎石底基层试验段施工总结

B2级配碎石底基层试验段施工总结
探索级配碎石底基层施工工艺;收集整理级配碎石底基层松铺系数分析压实度与压路机碾压遍数的关系,总结最佳压实遍数,编制试验段总结,以用于指导级配碎石底基层的全面施工。
一、施工概况
1、施工段落:k317+317-k317+620
2、施工层次:级配碎石底基层
3、施工厚度:15cm
4、施工长度:303米
5、施工配合比:1#料:2#料:3#料:4#料=20:34:24: 22的级配要求进行试验施工,最大干密度为2.13g/cm3,最佳含水量5.8%。
6、施工时间:2110年4月30日
二、质保体系
总负责人:沈银国负责试验段施工全面管理工作
技术负责人:何鑫负责全面技术管理工作
施工负责人:顾发明负责现场设备人员调配,指挥生产
质量负责人:陈小军负责试验段质量控制
试验负责人:钱永久负责现场含水量,压实度,宽度,平整度,配备试验人员2名
测量负责人:王正辉负责现场的高程控制,线位偏移和挂线,配备测量人员2名
碾压负责人:毛红建负责指挥现场碾压
数据收集人:张卫东负责现场数据记录及整理
三、材料用量
1、级配碎石混合料断面体积:下口宽度按6.44m×0.15=0.966m3.由此计算303m混合料压实总方量为292.7m3.级配碎石标准击实最大干密度2.13g/cm3。
3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结

XX改建工程第X合同段16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结建设单位:XX市公路管理局监理单位;XX监理检测有限公司施工单位:XX路桥有限公司XX标项目经理部20 年月日16cm3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结一、试验段工程概况本合同段起讫桩号K74+453~K80+600,全长6.147公里。
本合同段路面基层、上底基层、下底基层采用水泥稳定碎石结构,均采用在水稳拌合站集中厂拌方式进行拌合,运输混合料至施工现场,采用摊铺机进行摊铺。
本标段16cm3.5%水泥稳定碎石下底基层设计铺筑量为43871.6m2。
为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度, 2014年4月20日,我项目部在K78+400-K78+600(右幅)进行了16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段的摊铺。
试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工,根据工地试验室检测资料和前场各工序记录资料,编制16cm 3.5%水泥稳定级配碎石下底基层试验段施工总结。
二、试验段施工组织机构、投入机械及检测仪器情况1、为了确保试验段施工能够顺利进行,且各环节质量都在受控状态,项目经理部成立了健全的组织机构,明确了岗位划分与职责,定人定岗、责任明确。
在试验段施工过程中,项目经理部更是不断强化管理、明确责任,将岗位责任制进一步落实与深化。
整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施,项目总工(技术主管)负责技术数据的统计、分析,后场由拌和场厂长负责,前场由施工队长负责,试验室主任负责前、后场试验检测,测量组负责施工前放样、施工中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测,综合办公室主任负责现场宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件,所有人员均按照施工组织设计要求各司其职,坚守岗位。
2、本次水泥稳定碎石下底基层试验段施工,我项目经理部配备各类管理人员11名、设备操作人员8名、其他民工15名。
公路级配碎石首件-总结

********(********)工程(********段)级配碎石垫层首件施工总结集团股份有限公司2019年9月目录一、工程概况 (3)1.1 工程简介 (3)1.2 参建单位: (3)1.3 三工区路面结构层形式 (3)1.3.1 三工区主线路面结构层: (3)1.3.2 三工区辅道路面结构层: (4)1.3.3 技术要求 (4)二、编制依据及编制原则 (5)2.1 编制依据 (5)2.2 编制原则 (5)三、试桩及首件工程的选择、目的及工期 (7)3.1 首件工程的选择及概况 (7)3.2 首件工程目的 (7)3.3 首件工程施工时间 (7)四、施工准备 (8)4.1 技术准备 (8)4.2 人员准备 (8)4.3 材料准备 (8)4.4 试验准备 (8)4.5 人员、设备组织 (9)4.5.1人员安排 (9)4.5.2 机械安排 (9)4.5.3 主要测量仪器一览表 (10)五、碎石桩施工工艺流程及控制参数 (10)5.1 施工工艺流程 (10)5.2 测量放样 (11)5.2.3 混合料拌和 (11)5.2.4 运输 (12)5.2.5 摊铺 (12)5.2.6 检测找补 (12)5.2.7 碾压和试验 (13)1、初压 (13)2、复压 (13)3、终压 (13)4、碾压要点 (13)5.2.8 边缘修整 (14)5.2.9 横缝处理 (14)5.2.10 成品保护 (14)5.2.11 检测验收 (14)第六章质量控制 (14)6.1 工程质量控制标准 (14)6.1.1 基本要求 (14)6.1.2 实测项目 (14)6.1.3 外观要求 (15)6.2 施工质量控制措施 (15)第七章项目风险预测与防范及事故应急预案 (16)7.1 组织机构 (16)7.2应急响应 (16)7.3 应急保障 (16)第八章安全与文明措施 (17)8.1 施工机械及施工人员安全 (17)8.2 交通安全 (18)8.3 文明施工 (18)第九章环保措施 (18)第十章、技术成果总结 (18)10.1数据采集及分析 (18)10.2 路基路面压实度 (20)10.3粗集料 (21)10.4路基路面弯沉值 (21)第35十章、首件施工中存在的问题及应对措施 (22)第十二章、首件工程结论 (23)一、工程概况1.1 工程简介********(G245至G213连接线)工程是眉山市北部地区的一条重要的横向快速通道,联通了天府新区青龙、视高两大核心区;同时也联通了工业大道、G245线、岷东大道、天府大道、G213线,以及规划的成都站华路南延线和红星路南延线等多条纵向通道,将极大地改善眉山市北部缺乏东西向大通道的现状、促进眉山市与天府新区的互联互通。
级配碎石试验段施工总结报告

级配碎石试验段施工总结报告根据我们的实际施工经验,对级配碎石试验段施工进行了总结报告,以下是我们的总结:一、施工目的二、试验段设计试验段设计采用了不同粒径组成的碎石进行层层铺设,根据不同粒径的碎石的分部曲线和工程要求,确定了每一层的厚度和粒径比例。
试验段的总厚度为80cm,分为4层,每层的厚度为20cm。
三、施工过程1.碎石选用:根据试验段设计要求,我们选用了不同粒径的碎石,并在现场进行了筛分和分析,确保每层的粒径符合设计要求。
2.地表准备:在施工前,我们先进行了地表的清理和平整,确保基底平整牢固。
3.第一层碎石铺设:先将最大粒径的碎石铺设在地表上,并通过压路机进行压实,以提供一个坚实的基础。
4.后续层碎石铺设:分别将剩下的碎石按照粒径从大到小的顺序进行铺设,并进行适当的压实,确保每一层的碎石能够互相嵌固。
5.路面养护:施工完成后,我们对试验段进行了定期的保养和检查,以确保路面的平整和稳定。
四、施工问题与对策1.碎石质量:在试验段施工过程中,我们发现有部分碎石存在破碎度和均匀性等问题,为了保证试验段的准确性,我们及时更换了碎石,并重新铺设和压实。
2.施工设备:在施工中,我们发现压路机的振动频率对碎石的压实效果有很大的影响,为了提升碎石的密实度,我们调整了振动频率和速度。
3.施工环境:由于施工地点的位置较为偏远,交通条件较差,给我们的物资供应和人员调动带来了一定的困难,为此,我们提前做好了物资准备和人员安排,确保施工进度和质量。
五、施工总结通过对级配碎石试验段施工的实际操作和观察,我们发现碎石的级配粒径对路面性能有着显著的影响。
较大粒径的碎石可增加路面的稳定性和承载能力,较小粒径的碎石可提高路面的光滑度和舒适性。
同时,我们也发现碎石的质量和施工设备的运用技巧对施工效果有着重要的影响。
因此,在实际的道路工程中,需要根据工程要求和环境条件选择合适的级配碎石,并合理运用施工设备,以实现最佳的工程效果。
级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料

级配碎石垫层试验段施工总结材料报告材料一、施工背景和目的级配碎石垫层试验段施工是为了探究碎石垫层在道路工程中的应用效果和优势,进一步完善道路施工工艺,提高道路的使用寿命和承载能力。
本次试验段的施工目的是评估不同级配碎石垫层的力学特性和耐久性,为日后的道路工程提供科学依据。
二、施工流程和方法1.设计施工方案:根据试验段的长、宽、厚等参数,结合工程要求,制定了碎石垫层的设计参数和施工方案,确保试验段的稳定性和可靠性。
2.现场准备工作:清理试验段表面的杂物和积水,确保施工面清洁干燥,为后续施工打下基础。
3. 碎石垫层施工:根据设计要求,将选用的碎石经过筛分和清洗,按照设计的级配比进行逐层铺设,每层厚度控制在15-20cm。
4.辊压和振捣:在碎石垫层铺设完成后,利用辊压和振捣机对垫层进行密实。
辊压使用钢轮、橡胶轮等辊压设备进行,振捣采用振动器、振平器等现代化设备进行。
5.试验段修整:将施工完成的试验段进行修整,确保试验段的平整度和整体外观。
6.试验段记录和检测:在施工完成后,对试验段的级配比、密实度、压实度等进行记录和检测,为后续的实验数据分析提供依据。
三、施工注意事项1.施工面清洁干燥:施工前要确保施工面没有杂物和积水,以免影响垫层的质量。
2.碎石垫层质量控制:碎石垫层的级配比和厚度要根据设计要求进行控制,以确保垫层的力学特性和耐久性。
3.辊压和振捣参数选择:辊压和振捣的参数要根据实际工程情况和垫层材料选择合适的设备和操作方法,以提高垫层的密实度。
4.试验段的平整度和外观修整:试验段施工完成后,要进行修整,确保试验段的平整度和外观符合施工要求。
四、施工总结通过本次级配碎石垫层试验段施工,我深刻认识到合理的施工方法和质量控制对于道路工程的重要性。
首先,在施工前要对试验段的设计方案进行论证和优化,确保采用合适的级配比和厚度;其次,在施工过程中,要严格控制各个环节的质量,保证垫层的密实度和稳定性;最后,在施工结束后要进行试验段的修整和检验,以确保试验段的质量和外观满足要求。
级配碎石垫层施工总结

中交XXX航务工程局有限公司典型施工总结工程名称外环路(清昌大道-融宽环路至中央大道段)道路工程典型施工项目级配碎石垫层典型施工范围 K1+150~K1+250 计划施工时间 2015.11.4~2016.11.5编制审核编制单位中交XXX第二工程有限公司编制日期 2015.11.06目录一、典型施工过程简述 (1)1、人员、机械准备 (1)2、技术准备工作 (2)3、施工工艺流程 (2)4、施工方法 (2)二、典型施工中存在的主要问题 (4)三、下步施工工艺的调整和确认 (4)1、典型施工参数 (4)2、试验分析 (5)3、结论及建议 (5)4、根据试验结果和现场实践路基填筑分析 (6)一、典型施工过程简述1、人员、机械准备本次典型施工试验段人员配置情况如下人员配备表本次典型施工试验段机械设备情况如下机械配置表2、技术准备工作路床验收合格后进行级配碎石垫层施工,将路床上的杂物、机械进行清理干净,重新碾压整平。
项目部技术负责人在级配碎石垫层开工之前,参照施工技术规范以及施工图纸编写施工方案,对所有参与本工程施工的人员进行了级配碎石垫层施工技术方案的技术和安全交底。
详见《施工技术交底》和《施工安全交底》。
3、施工工艺流程路床验收合格→施工放样→备料→拌和及运输→整形→碾压→横缝和纵缝的处理。
4、施工方法4.1路床验收路基表面应平整、坚实,具有规定的路拱、平整度和压实度,没有任何松散的材料和软弱地点。
经检测压实度≧95%,弯沉值≦230(1/100mm),路基标高逐个断面检查符合设计要求。
4.2施工放样施工前放设中桩及边桩,直线段每20m设一桩,平曲线段每10m 设一桩,并在相应路肩边缘放设边桩,边桩加宽75cm以保证碾压到位。
级配碎石铺设暂按K=1.3的松铺系数测放出级配碎石垫层厚度(26cm),并在试验段加以确认;在中、边桩上绑上白胶带示意。
4.3备料采用未筛分碎石和石屑组成级配碎石,根据试验室设计的配合比和各路段的宽度、厚度及预定的干压密度分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑数量,并计算每车料的堆放距离。
级配碎石底基层试验段施工总结

级配碎石底基层试验段施工总结为确保路面工程的施工质量,我们在老320国道升级改造工程一标段监理部的正确领导和监督下进行了路面级配碎石铺筑施工试验段的施工。
在路基试验段的填前碾压及填筑过程中,我们严格遵守城市道路工程施工规范和设计要求进行施工。
根据路面级配碎石铺筑施工试验段施工方案,我们成功完成了该段试验施工工作,并获得了宝贵的路面级配碎石铺筑试验数据,为大面积的路面级配碎石铺筑施工提供了依据。
本次试验的目的是通过路面级配碎石底基层试验段的铺筑,进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案,完善施工组织。
我们确定并优化了以下主要项目:1.验证施工的集料配合比,包括调试配合比,验证拌和机称量的准确性,调整拌和时间,保证混合料的均匀性,检查混合料的含水量、集料级配等。
2.确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。
3.确定标准施工方法,包括混合料配合比的控制方法,拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合,拌和机械的适宜性、摊铺机械的摊铺速度,梯队作业时的间隔时间,运输设备的组合及数量,压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数,密实度的检验方法,检查频率等,以及含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。
4.确定每一次作业段的适宜长度。
试验段位于XX工程一施工标段,起迄里程为K8+020~K8+170,底基层厚度设计为18cm,铺筑面积为1107m2.我们选择了K8+020~K8+170全幅段作为试验段,试验段全长150米,碎石料场位于昆明新机场附近的野毛冲,已经按需要备足合格的原材料堆放于料场内,铺筑前48小时进行洒水闷料。
级配碎石最佳含水量为3.8%,最大干密度为2.32g/cm3,级配碎石的颗粒级配及其它技术指标均达到设计及规范要求。
施工配合比为1#:2#:3#:4#=24%:30%:18%:28%。
在施工准备阶段,我们恢复了中心线,每10m设桩挂线。
中心线两侧按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和松铺高度,以便于使底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。
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集中拌和(厂拌) 运输到施工地点
摊铺机摊铺混合料
整形、压实 取样和试验 接缝和调头处处理
检测验收
三、试验段自检总结说明
1、摊铺机摊铺施工: 摊铺机摊铺时对平整度、压实度、高程横坡、宽度、防止离析都能 满足设计及规范要求,在施工过程中,拌和楼性能欠稳定,需加强 保养与检修;混合料运输采用12t自卸汽车,根据运输距离增减,也 能满足要求。综上所述,在级配碎石底基层施工中,材料采用金寨 天堂石场的石料,人员按上述所列人员,摊铺采用1台摊铺机、压实 采用1台20t单钢轮压路机、1台30t轮胎压路机,进料采用2台50装载 机,搅拌采用1座500t/h拌和楼,运输采用12t自卸汽车8台,检测按 以上标准程序及工艺施工。
10、施工工艺及质量检测控制程序 (1)施工工艺框图 级配碎石底基层施工工艺图 (2)、级配碎石底基层试验过程 ①用徐工单钢轮压路机弱振两遍,强振一遍,轮胎式压路机碾压一遍, 达到四遍时,抄平各测点得平均压缩量为5.0cm,松铺系数为1.25, 平均压实度为93.89%<96.0%,压实度未达到要求;再用单钢轮压 路机强振一遍,轮胎式压路碾压一遍,各测点平均压缩量为5 .7cm, 松铺系数为1.28,平均压实度为98.13%>96.0%,满足级配碎石底基 层压实度要求。平整度检测 130 点,小于允许偏差的点数 128 点, 合格率为 98.46 %;宽度检查 11 点,合格 11 点,合格率100 %; 厚度检测 8 个点,平均厚度 201.88 mm,符合设计及规范要求。 施工准备工作(材料选择
8、碾压 (1)开始时,单钢轮压路机弱振2遍,速度1.5-1.7km/h、单钢轮压路 机强振2遍,速度1.3-1.6km/h,胶轮压路机碾压2遍,即时检测、找 补,同时如发现蜂窝或梅花现象应将多余的碎石挖出,分别掺入适 量的细集料,彻底翻拌均匀,并补充碾压,不能采用石屑或碎石覆 盖处理。 (2)对于碾压过程中出现的“雍包”,用人工刮平处理,再继续碾压。 (3)直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压,每道碾压 与上道碾压相重叠1/2轮宽,使每层整个断面完全均匀地压实到规定 的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆起,且断面横坡符合设 计及规范要求。 (4)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,保证 底基层表面不受破坏。 (5)碾压过程中,底基层的表面应始终保持潮湿。若表面水蒸发过快, 应及时补洒少量的水。 (6)快速检测压实度,压实不足尽快补压。用三米直尺检测平整度, 发现异常及时处理。 (7)测量人员值守现场,不断检测摊铺和碾压的标高,及时纠正施工 的偏差。
7、摊铺整平: (1)架设基准线:复测中心线及边线,在基层边缘30 cm以外架设基准 线,支撑桩间距10~2Om,钢丝绳张紧拉力不小于800~1000N,基准 线架设完毕后,有专人复核无误才摊铺使用。 (2)摊铺:首先按规定程序起动摊铺机,检查液压系统足否灵活可靠, 装好自动调平系统并调试其是否反应灵敏,调整熨甲板工作角使其 符合摊铺厚度,调整验证横坡度符合要求,调整纵向传感器符合要 求。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置,两侧采用走挂钢丝绳 的方法控制高程。 摊铺中严格控制前进速度,使摊铺能连续、匀带前进。运料车2辆在 摊铺机前等候,第一辆车在摊铺机前20-30cm停住挂空档,由摊铺机 接住,推动前进。运料车向摊铺机卸料时,要边摊铺,边卸料,边 推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机,让下一辆进入摊铺机前 方,将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短,以保证摊铺机料斗不 致发生缺料,保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不中途变速或停 顿。根据实际生产能力,控制摊铺机行走速度在1.5-2.0m/min以内。 在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象,并用新拌混合料填补。 在摊铺后,及时用水准仪检测铺筑厚度,若不符合要求及时调整。
(3)摊铺机起步摊铺3m左右检查厚度、横坡、发现误差及时调整,至 摊铺的混合料符合要求才正式铺筑。摊铺机的摊铺速度保持在 2m/min,汽车卸料要均匀平稳地卸到摊铺机上,摊铺机行进经过的 地方,如有散料要及时清除干净。 (4)在夯实过程中,中午时因高温、大风,基层表而出现风干“白眼” 现象,即表明“混合料失水干燥后呈灰白色状,及时喷水,夯实1~ 2遍,将“白眼”湿润。切不可用人工或洒水车随意洒水,防止冲掉 基层项面上的细料。
4、施工准备情况 (1)下承层的准备: 路基整理完毕,经监理工程师检查验收合格,表面清洁干净,坚实无任 何松散材料,压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格。 (2)施工放样 在试验段区恢复中线,按设计要求打出底基层的边线,每隔20米设一桩 (弯道部分每隔10米高一桩),并在两侧插打钢钎挂线。 按设计标准施放中心线、边线和高程基准线后,为防止摊铺时基准钢线 下垂,支架间距为20米1个,每条钢线张拉长度在250m内,用紧线器 拉紧。根据预设摊铺系数在两侧钢钎上挂线确定底基层边缘的设计 标高。
艺、集料数量的控制、混合料摊铺方法和机具、拌和机械设备、混合 料的含水量增加及控制方法、整平整形的合适机具、压实机械的选择 和组合、压实顺序、速度和遍数、人员及试验检测仪器配备数量等施 工控制数据。
二、试验施工流程及质量检测控制
1、材料来源 4.75-9.5碎石、9.5-19碎石、19-31.5碎石均为金寨县天堂石料厂生 产的石料。 2、现场使用机械设备 徐工20t单钢轮液压振动压路机一台,徐州30t轮胎压路机一台,柳 州50装载机二台,东风12吨自卸运输车八台,三一重工195平地机一 台, RP75D摊铺机一台,洒水车一台,索佳全站仪一台,苏州一光 DS2水准仪一台,弯沉仪一套,灌砂筒一套,平整度尺一把,标准筛 一套,重型自动击实仪一台,液塑限试验仪,压力机等。
9、安全保证措施 (1)建立、健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人。各项 经济承包均有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有 劳务合同和签定安全生产协议书。到达现场以后,首先要考虑路面 的宽度、交通量等因素,充分运用标志、护栏、安全杯等安全设施, 配备交通管理员,管理好行人和交通,尽量防止事故发生。所有的 安全设施能让驾驶员和行人清楚地识别,尽量方便车辆通行,确保 操作人员的安全,并根据施工的推进随时适应新的变化。 (2)班组在上班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗” 和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动,有考核措 施。 (3)施工地段设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险 区、主要通道口都挂有安全警告牌。 (4)定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置,以确保以上 两种装置的齐全、灵敏、可靠。 (5)机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥,精心操作。
3、现场人员情况 生产副经理:郑刚、技术负责人:荆帅、路面工程师: 李端端、测量工程师:严崇久、试验工程师:鲁守成、、专职 安全员:徐秋,其它人员有: (1)拌和站操作手:2人;(2)平地机操作手:1人 (3)摊铺机操作手:4人;(4)压路机司机:4人 (5)找平整型辅助工:20人;(6)汽车司机:11人; (7)装载机司机:2人 (8)测量工:4人;(9)试验员:2人 (10)施工员:3人;(11)清扫工:2人。
三、试验段自检总结说明
2、施工中注意问题 (1)摊铺机摊铺速度不宜过快(2m/min),过快吊臂位置容易引起离 析及混合料不足,导致平整度及厚度不够;及时检测铺筑厚度,若 不符合要求,及时调整。 (2)压路机的碾压行驶速度开始宜先慢后快(1.5-2.2km/h),碾压时 直线段由边向中间,轮迹重叠一半以上。应达到无漏压,无死角, 确保碾压均匀。压路机碾压不到的边角地方可用打夯机夯实; (3)每天拌和楼生产前,必须对原材料的含水量加以测试,用以指导 拌和楼需加水量,确保生产的混合料的含水量在最佳范围内,中午 时候天气较热,需比最佳含水量增加2%-5%,以补充由于天气热及大 风引起的水份消失; (4)摊铺机后面设3人小组,及时对蜂窝及带状离析翻拌、平整,对欠 缺部分及时补料刮平; (5)注意施工安全,需有专人负责指挥车辆,维护交通及安放指示标 志牌; (6)及时对已碾压完成的级配碎石底基层进行试验检测,对达不到要 求的区段采取补救措施; (7)运输车辆所经路段需用水车洒水,防止扬尘; (8)装载机进料,铲料时,铲斗离地面20cm左右,以免带入杂物污染 料源;
5、混合料拌和: 采用集中厂拌法,拌和设备为WCB-500型拌和楼一套,其生产能力为 500t/h。在正式拌和混合料之前,先标定所有设备,一切正常后开 始拌和混合料,根据试验提供的理论配合比进行试拌,由试验室及 监理现场取样,进行筛分试验,测定其级配符合要求,同时测定含 水量,反复调试达到技术指导意见书及规范要求,此时得到的参数 在试验段施工时使用,拌和楼的生产能力为450t/h。 6、混合料运输: 考虑到运输距离短,20分钟左右1车,用8台自卸车运输混合料至施 工现场,运输车辆在专人的指挥下由指定的路口和路线退至摊铺机 前, 注意安全和不要碰坏导线,以 30°的倾角将混合倒至摊铺机的 料斗内,由摊铺机推动运输车前进。
四、试验总体结论
(4)确定混合料拌和、运输的流程 本拌和站混合料产量500t/h,用8台自卸车运输混合料至施工现场, 运输车辆在专人的指挥下由指定的路口和路线退至摊铺机前, 注意 安全和不要碰坏导线,以 30°的倾角将混合倒至摊铺机的料斗内,输 料车在距摊铺机20cm的距离时,必须挂下空档,然后由摊铺机推动 运输车前进。 (5)摊铺整平: 复测中心线及边线,在基层边缘30 cm以外架设基准线,支撑桩间距 5~lOm,钢丝绳张紧拉力不小于800~1000N,基准线架设完毕后, 有专人复核无误才摊铺使用。摊铺宽度根据跑道宽度和摊铺机性能 确定,使用2台摊铺机梯队摊铺,2台摊铺机之间间距控制5-10m。 (6)碾压 初压用单钢轮压路机弱振两遍;复压使用单钢轮压路机强振两遍; 再用轮胎式压路碾压二遍。碾压顺序:压路机碾压时应重叠1/2轮宽 进行,压至基本无轮迹为止; (7)、接缝的处理 用摊铺机摊铺混合料,靠尾端当天未压实的混合料,可与第二天摊 铺的混合料一起碾压,但应注意此部分混合料的含水量。必要时, 应人工补充洒水,使其含水量达到规定的要求。