公路工程项目经理工作总结
工程项目经理个人总结报告(精选7篇)
工程项目经理个人总结报告（精选7篇）工程项目经理个人总结报告篇120年，在公司的正确领导下，紧紧围绕公司的整体工作思路及工作重点，不断提高工程监理的水平，杜绝重大安全事故的发生。
以公司质量目标为工作目标，本着“严格监理、热情服务、守法公正、科学诚信”的企业精神，透过一年的努力，本人基本实现了本年度的工作目标。
以下为今年工程部的工作总结。
一、现场工作总结1、在工程进行过程中掌握工程设计图纸，找出质量控制难点确定控制目标，同时查阅本工程各种专业的施工规范和质量检验标准以满足本工程的需要。
对进场的专业施工单位进行资质及方案审查。
2、重视对进场材料、构配件的检查和验收，要求施工单位进场材料务必附产品出厂合格证，并及时报监理部进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，并签署合格材料报审资料。
对于外观检验和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。
同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在“以次充好，偷梁换柱”的现象发生。
3、对隐蔽工程和关键部位的施工实行旁站监理，并要求监理人员做好旁站监理记录。
严格要求承包单位分项分部的施工报检程序，避免工程实体与资料脱节，确保施工进度与资料同步进行。
对于施工过程过程中存在的质量、安全及进度问题先口头交流，再书面要求并追踪最后开专题会议进行解决。
组织召开专业质量专题会议、安全会议及进度专题会议，并协调现场相关人员每周对施工现场进行安全大检查。
二、存在的不足1、在工作过程中我发现自身业务水平、专业技术之局限，知识面的不足。
对部分细部验收规范、强制性规定的界限不明确;在工作中，对施工单位的口头指令比较多;与施工方沟通不够等造成监理工作很被动。
在以后的工作中，对工程进度的控制还就应从实施状况着手，避免进度计划与实体脱节。
同时加强自身安全生产管理专业知识的学习积累，以满足安全生产需要。
2、推荐公司能够在适当的时候多组织经验丰富的专业人员，对我们监理人员进行培训，以增强专业水平。
公路段项目经理部工作总结_经理部工作总结
公路段项目经理部工作总结_经理部工作总结公路段项目经理部工作总结20XX年铁通公路方正延寿段A4标段年终工作总结下面就是小编为您收集整理的项目经理年工作的相关文章，希望可以帮到您，如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！项目经理工作总结（一）20**年已经过去，20**年业已到来，下面我将20**年一年来的工作情况做以下汇报。
（一） 2022年全年工作内容**：20**年我负责施工的内容是滨河湾小区住宅工程，共包括4栋7+1框架住宅楼，建筑面积26500m2。
该工程为公司重点工程项目，20**年5月20日进场施工。
目前已经完成主体工程以及部分内外装修工程。
（二）全年完成各项工程：（1）工程质量完成情况：滨河湾社区是公司20**年重点建设项目。
作为项目经理，经公司批准后，我立即开始组建项目部。
首先，根据滨河湾公司的工作要求，从公司调离员工，建立质量管理体系、项目管理目标和管理人员岗位责任制。
滨河湾社区的质量目标是创建一个“没有共同质量问题的社区”。
因此，公司出台了许多预防措施和实施措施。
为了确保整个目标的实现，我组织项目部管理人员根据自身的实践经验，结合项目特点，制定了项目部的质量预防措施。
项目开工后，我们严格控制施工质量，从基础做起，循序渐进。
模板工程重点控制结构尺寸和支撑牢固度，确保设计尺寸的准确性和外观质量。
钢筋工程的重点是控制钢筋的绑扎质量，特别是钢筋的间距和位置。
在施工过程中，我要求坚决落实公司的预防措施，坚持示范指导，组织管理人员对其他项目部在建项目进行参观研究，扬长避短，从而提高项目部人员的质量意识。
混凝土工程的重点是控制混凝土浇筑和养护。
规范的浇筑和及时的养护是保证混凝土质量的根本途径。
在整个主体施工期间，我们认真实施。
到目前为止，还没有发现混凝土裂缝。
经过对工程的精心控制，整个主体工程施工达到设计要求，主体质量良好。
获得金乌地产的奖励，达到了预期的质量目标。
（2）工程生产及进度控制：滨河湾社区开工后，根据公司要求的工期，组织制定了施工进度网络计划和劳动力计划。
2023年公路工程项目经理年终工作总结
2023年公路工程项目经理年终工作总结时光荏苒，转眼间，我们已经度过了2023年。
在这一年里，作为公路工程项目经理，我经历了各种挑战和机遇，取得了一系列的成绩和收获。
在这里，我将对2023年的工作进行总结，以期进一步提升自己的能力和水平。
一、总体工作概述2023年是我作为公路工程项目经理的第三个年头。
在这一年里，我主要负责了X县高速公路项目的建设，包括项目的前期策划、设计、施工和验收等多个阶段。
通过我的努力和团队的合作，项目取得了良好的进展，并在规定的时间内完成了各项工作任务。
在整个项目过程中，我注重团队建设，通过与相关部门的沟通和协调，确保了项目的顺利进行。
同时，我也注重工作的规范性和严谨性，及时处理各类问题和风险，并保证了项目的质量和安全。
此外，我还积极参与部门会议和培训，不断提升自己的专业知识和技能。
二、工作亮点和成绩1. 项目进度控制：通过有效的计划和组织，我成功控制了项目的进度，在规定的时间内完成了各项任务。
在项目初期，我合理安排了施工进度，并与施工单位密切配合，解决了一系列的施工难题。
在项目中期，我及时调整了项目计划，并采取了有效的措施，提高了施工效率。
最终，在项目验收阶段，我积极配合相关部门的工作，确保了项目的顺利通过。
2. 资源协调管理：在项目的过程中，我注重资源的协调和利用。
通过与各个部门的沟通和协调，我成功获取了项目所需的各类资源，并合理分配和利用。
在资源紧张的情况下，我及时寻找替代方案，并确保项目的正常推进。
同时，我也加强了与供应商的合作，优化了供应链管理，降低了成本和风险。
3. 团队管理和培养：作为项目经理，我注重团队的建设和培养。
我积极参与团队的日常工作，与团队成员共同面对各类挑战和问题。
在项目执行过程中，我给予团队成员足够的支持和帮助，并及时提供反馈和指导。
同时，我也鼓励团队成员主动学习和进修，提升自己的专业素养和能力。
这种团队合作和培养能够有效提升工作效率，也为团队的稳定发展打下了坚实的基础。
工程项目经理工作总结（5篇）
工程项目经理工作总结我叫____，现任____公司项目经理。
____年____月毕业于____学成人系，工民建专业，同年参加工作。
____年被评为高级工程师，____年____月被评为____立功先进个人。
在日常工作中，能以党员标准严格要求；能以____指导自已，遵纪守法、爱岗敬业、勇于创新。
参加工作____多年来，我始终奋战在施工第一线，先后参加和主持了十六项工程近____万平方米，优良工程率____%，创市优工程三项，其中____住宅楼被____市成人业协会评为____年度“____杯”工程，局优四项，其余全部达到优良。
经过一年多的努力，使自己在企业管理和工程项目管理方面取得了一些成绩和管理经验，其中主要业绩如下：一、优化组织施工方案，提高科学管理水平。
____年以来，自已在施工管理中，始终把科学管理，优化方案放在工程管理的首位，经常不断地在研究和探讨适合工程管理，且可操作性强的施工方案，来不断满足工程需要和甲方需求。
在每次施工方案的制定中，我都是不断根据工程的特点、难点，进行多次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的科技含量。
不断延伸方案中的科学管理渠道。
1、如：____住宅楼工程，成人面积24022㎡，总高度57.25m，地下一层，地上十八层，钢筋砼剪力墙结构。
质量目标为创市优工程和质量无通病示范工程，为了保工期，针对现场狭窄，周围居民楼住户多的特点，将原方案设计的基坑支护灌注桩止水帷幕，12m一根共250根，支出费用____万元。
改为圆型平面布置的密排水泥搅拌桩，即达到了支护桩又起了止水作用。
缩短工期____天，节省投资近____万余元。
深得甲方满意，在粗钢筋连接上，我采用了CABR变形钢筋套管冷挤压连接技术，比压弧焊连接法提高工效三倍。
在模板支撑工艺上，原方案采用剪力墙支模穿墙镙栓的支杆为塑料管不能拔出，这样浪费太大，经研究我们把穿墙镙栓的塑料管自行加热，制成大小头能拔出的塑料管，减去剔凿设计破损率____%，还节省费用____万元。
公路工程项目经理年终总结
公路工程项目经理年终总结尊敬的领导、同事们：时光荏苒，转眼间，又一年即将过去。
在过去的一年里，我有幸担任公路工程项目经理的职务。
通过与团队密切合作，我深切体会到了项目管理的复杂与挑战。
在这里，我将对过去一年的工作进行总结，并提出改进的方案，以期更好地为公司发展贡献力量。
一、工作回顾与总结在过去的一年里，我积极参与公司多个公路工程项目的管理，并在项目策划、组织与实施中承担了重要的责任。
通过日常工作的实践和经验积累，我对公路工程项目管理的流程与操作有了更深入的了解。
1. 项目策划与前期准备：通过与相关部门的协作，我了解了项目策划与前期准备的重要性。
在项目启动之前，我致力于制定详细的项目计划与时间表，确保项目的可行性和按时完成。
2. 资源管理：在项目实施过程中，我注重资源的合理调配与利用。
通过与供应商和承包商的合作，我积极协调各方资源，确保项目所需材料的正常供应和施工进度的顺利推进。
3. 风险管理：公路工程项目存在着种种风险与挑战，如施工期间的天气变化、地质条件等。
我带领团队积极应对各项风险，制定相应的预案，并及时调整工作计划，确保项目的顺利进行。
4. 质量管控：作为公路工程项目经理，质量管控是职责所在。
我注重施工质量的监控与检查，严格执行相关标准与规范，确保项目达到设计要求，为交付优质工程做出贡献。
二、工作成果与亮点在过去一年的工作中，我所负责的公路工程项目取得了一系列的成果与亮点，包括但不限于以下几个方面：1. 学习与创新：在项目实施中，我不断学习新知识，掌握新技术，并运用于实际工作中，提高了项目管理的效率与质量。
2. 团队协作：通过与团队的密切合作，我培养了更好的团队合作能力，激发了团队成员的潜力，使项目的整体运行更加顺利与高效。
3. 成本控制：通过对项目成本进行精确的估算与控制，我成功降低了成本开支，并优化了资源的使用效率，提高了经济效益。
4. 安全管理：我注重项目安全管理，积极组织安全教育和培训，提高了员工的安全意识和防范能力，有效避免了工伤事故的发生。
公路工程项目经理工作总结
公路工程项目经理工作总结市政道路工程施工总结一、工程概况(一)设计概况广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。
总规划用土地43.3平方公里。
共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。
大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。
华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。
机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。
除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。
华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等，(二)结构形式1、软弱地基处理本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。
碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为1.8m，桥头两侧为1.5m，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm;2、路基、路面路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm;路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土;基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石;采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。
二、工程完成情况(一)工期情况华南师范大学市政道路工程，于xx年10月16日开工，至xx 年8月25日完成要求的项目。
(二)工程完成情况由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成三、工程特点及措施(一) 土方作业难度大、工期紧入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。
项目经理工作总结报告范文6篇
项目经理工作总结报告范文6篇项目经理工作总结报告范文 120xx年度在公司各级领导的正确领导下，带领项目部全体员工，认真学习公司的各项规定，继续贯彻执行和落实公司的各项规章制度，思想上、行动上、工作上和公司保持高度一致，紧紧围绕公司的总体部署和任务目标，加强管理，齐心协力，发扬无私奉献的精神，较好的完成了年度生产计划，根据项目部的实际工作情况，总结回报如下：20xx年，我们按照公司的工作目标，以安全生产、提高工程质量为重点，强化管理，转变观念，创优质品牌工程，带领项目部全体员工，开拓创新，抓质量、包安全、抢进度、创效益，保证了在建工程的顺利进行。
一、完成工程项目1、完成了建筑工程基坑开挖的施工任务，做好了基础基础主体施工的各项准备工作;2、*厂房工程建设基本完成;3*项目基坑工程完成，基础垫层施工完成，准备施工防水工程施工。
二、加强工程质量管理我们坚持靠质量求生存、向管理要效益的经营理念，强化质量管理，提高工程质量管理水平，在质量管理过程中，严格按照设计要求及各种规范规程施工，实行工程质量责任制，要求各工种人员加强施工人员的质量仪式教育，做好施工前的技术交底工作，明确质量标准和要求，我们坚持百年大计质量第一的方针，做好质量通病预防工作，制定管理措施，做好每道工序质量的控制，各班组必须做好质量的自检、互检、交接检工作，项目部做好施工全过程的监督检查工作，在自检合格的基础上组织相关人员进行专检，不断提高工程质量。
三、强化安全管理为了认真贯彻执行安全生产规定，实施工程安全技术措施，建立健全安全生产管理机构，坚持管生产必须管安全的原则，安全与生产矛盾时，生产必须服从安全，项目部施工员在安排施工任务时，应同时做好安全技术交底工作，施工现场服从安全管理，对施工中的各部分各工种都组织有关人员进行检查和验收，建立安全生产教育制度，对新工人和其他人员，必须有针对性、有组织的进行施工基本知识和操作规程教育，正确使用安全防护设施和劳动保护用品，严格落实施工组织设计和施工方案中各种安全技术措施，确保施工安全生产。
项目经理工作总结报告范文6篇
项目经理工作总结报告范文6篇项目经理工作总结报告范文 120_年初至8月份在韩家墅担任项目经理，后担任宝武公路项目经理，主要负责施工生产及协调工作。
一年的风雨兼程，一年的酸甜苦辣，对于我个人来说是一个锻炼成长的过程，也是人生价值值得升华的时期。
一年来非常感谢组织及领导对我的信任，给我机会到企业的第一线锻炼，作为一名年轻的项目经理，我非常珍惜现场的岗位实践，熟悉了施工单位从投标、作标、开标、中标、合同拟定、合同签订、施工准备、施工进度、质量安全等控制以及竣工资料的整理各个环节，开阔了眼界，增长了见识。
在领导的正确领导下和同事的帮助支持下，取得了一定的成绩。
现对这一年的工作总结如下：一、把握项目本质的措施项目，是为了创造独特的产品。
服务或结果而进行的暂时性努力。
为此，在工程项目开始阶段，我重点的工作是熟悉招标文件、图纸、现场条件、项目部人员配备情况及与业主签订的商业合同。
但是每个工程的特点是不同的，最主要的是把握好本项目的特点，在开展工作时才能有主线贯穿始终。
宝武公路的特点就是战线长、工期紧、质量要求高，在控制上就要交叉作业、流水施工、节省一些非关键费用开支。
二、项目计划控制项目计划控制分为时间计划和成本计划。
时间计划就是按照整体工程量找出节点项目，定出节点工期，结果都是能顺利完成的。
成本计划关系到工料机的各方面管理，合理安排用工、机械及项目部管理人员。
三、公司管理规章制度、行业规范标准的执行作为项目经理，理解执行力对一个团队管理来说有着重要的作用。
所以，我要求项目部的每一个动作都要严格执行公司的管理制度和行业规范。
无论在劳务用工、机械租赁、材料采购等方面，务必在公司制度规定的框架内进行。
工程质量标准更要在规范值内进行施工，从宏观上来说，全国统一质量标准应该是行业的最低标准，我们必须百分百的达到，但在实际施工中，一些环节还是因为种.种原因出现问题，特别是二灰碎石养生及二灰碎级配方面做的不够，带来的教训也足以使我们更加重视质量对企业生存的意义。
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公路工程项目经理工作总结 市政道路工程施工总结
一、工程概况
(一)设计概况
广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地43.3平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使 整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。
华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划，区内不做渠化，区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m，按城市支路设计，小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外，其余道路均采用人车混行方式组织交通。
华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等，
(二)结构形式
1、软弱地基处理
本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为1.8m，桥头两侧为1.5m，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm;
2、路基、路面
路基填土采用砂或山岗土，要求分层压实，分层厚度30～50cm;
路面结构：上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土;基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石;采用C30混凝土预制侧石，设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。
二、工程完成情况
(一)工期情况
华南师范大学市政道路工程，于xx年10月16日开工，至xx年8月25日完成要求的项目。
(二)工程完成情况
由于受二期房建工程施工影响，部分工程尚未完成，转由二期施工单位完成
三、工程特点及措施
(一) 土方作业难度大、工期紧
入场初期，新建的华南师范大学所在区域，农屋村舍星罗，山丘池塘密布，西有北亭村，东有大塱村，草木繁盛，呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。
首先按照工期要求，所有房建单体的土方场平工作必须在20天内完成，而且场平工作包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作，工程难度大，涉及的工程量大。华南师范大学校区内挖方多余填方，弃土场地难于解决;其次由于临近尚未拆迁的村落，进岛的穗北公路又不允许断，与当地村民易发生矛盾，协调难度大，而未拆迁的只能推后再行施工，从而造成土方作业时间长，不利于施工组织。另外在土方作业过程中，为配合当地进行文物挖掘工作以及保护山体的工作，部分区域多次暂停或停工。
(二) 工程变更量大，各种专业图纸问题多
由于华南师范大学工程包含项目多，各种设计图纸无法避免的发生矛盾和冲突的问题，往往发生一个专业的图纸变化了，而其他相关的图纸却没有相应变化的情况，而且由于时间紧、任务大，设计图纸的质量自然可想而知，这些无疑都给施工造成了一定的影响。
(三) 道路工程受房建及管线施工等工程的制约，无法形成持续性作业
校区市政工程属于房建标段的附属工程，各单体建筑工程是工程主体，而后期又有绿化、冷水、热水、煤气、电信、消防等的专业工程施工，与房建单位、专业分包、大市政等单位的协调事项多，问题不易解决而且解决速度慢。小市政工程先后受到村落拆迁、保护山体、古墓、古树、临时道路、临建、保留建筑及单体施工占用工作面的影响，小市政工程无疑呈现出两头紧中间松的特点，无法形成连续性施工，施工管理的难点在于工作面创造及时机的把握。
项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果
1、 作好施工组织工作
针对土方工程量大，各单体要求时间紧的情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机18台、推土机10台、自卸车90辆，压路机10台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。先行完成房建区域内的土方工作，为房建施工提供必要的前提。
碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。小市政沥青混凝土路面全部由广东筑波路桥有限公司完成。
2、认真协调，合理调配，加强配合
每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时市政区域也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。
在外部关系上，及时与监理工程师、业主、文物保护、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。
针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。
对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。
四、工程变更及洽商情况
华南师范大学市政道路工程发生的主要变更有：
(一) 道路线形、标高变更
1、 教学区E、F、G、H、II、III、IV、VI线发生了三次、四次涉及到线形及标高方面的变更，G、F线现行位置变更最大。E、H、IV线取消，II线由绿化单位施工路床以上部分;
2、 教学区A、B、C、D线多次发生标高变更;
3、 生活区M线发生二次标高变更，路堑挖到位后，又回填土方;
4、 生活区P、Q线被取消;
(二) 道路结构变更
碎石垫层由15cm厚变更为20cm，基层由15cm厚变更为20cm。
人行道宽度由2m宽变更为2.65m宽。
(三)增加消防车道
(三) 挡土墙变更
1、 C线部分段落原设计设置挡土墙，施工完成一段后，被通知取消后拆除;
2、 M线挡土墙原设计属于星海音乐学院市政工程，后来被推给我部施工。由于M线标高变更，挡土墙结构变更为两种形式：重力式浆砌片石挡土墙及锚杆式挡土墙。现该部分工程移交给二期房建施工单位(广东省建工集团)负责施工。
(四) 碎石桩变更
多段碎石桩的数量发生变更。
五、主要施工方法
(一)软基处理碎石桩
1、现场条件创造及准备工作
(1) 通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源;对没有条件的地区，由房建临时用水接驳至现场;
(2) 通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳;
(3) 通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化;
(4) 场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等;
(5) 根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木(竹)桩根据桩位平面布置图，布设桩位。
(6) 试桩试验
正式施工前进行试桩。在K0+860-K0+960段选取3根桩进行试桩，由计算机控制和数据采集系统记录施工时的各种参数，经过分析，经监理及设计审核后，作为正式施工的依据。试桩确定的参数包括造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时间、填料量和加密段长度等。
3、测量放线布设桩位
对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木(竹)桩固定，做醒目标记桩号。
4、组装调试施工设备
吊机就位，连接振冲器和导杆，确定振冲标尺，连接控制电路，吊起振冲器，接通电源，启动上水，开启振冲器，记录空载运行参数，按试桩确定的各项施工技术参数，调整电控系统、上水系统到正式开工状态。
5、振冲作业
(1)造孔
将振冲器缓慢地吊起，对准桩位缓慢下降振冲器至离地面30cm以内，启动清水泵供水，待振冲器下端射水口出水的水压、水量达到工艺要求时，启动振冲器，拉紧防扭绳索待振冲器内的偏心块达到额定转速时，下沉振冲器贯入土层进行造孔;造孔过程中吊机卷扬绳的下放速度控制在0.5～2m/min之间，始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔;当遇到电流值超过电机的额定电流时，暂停振冲器的下沉或减速下沉或上提一段距离，借助高压水冲松土层后再继续下沉造孔;造孔达到设计深度时，上提振冲器。造孔过程中要及时记录各深度的水压、造孔电流等的变化以及相应的时间。
(2)清孔
当造孔达到设计深度时，即将振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器，往复2～3次，使孔口泥浆变稀，进行清孔，清除孔内泥土，保证填料畅通，减小桩体含泥量。
(3)振冲密实成桩
填料方式采用“间断填料法”。清孔后将振冲器提离孔口，由装载机向孔内连续填入0.5m3碎石料，下沉振冲器将碎石振密。当振冲器电机的电流值迅速增大，达到规定值时，控制系统发出信号。这时，桩仍继续加密，当达到留振时间，时间继电器又自动发出信号，标志该段次的填料加密过程完成;再将振冲器提离孔口，重复上述填料加密过程，如此反复进行直至地表成桩;当一根碎石桩制桩结束后，移动振冲器至下一桩位进行制桩作业。
(4)桩体顶部处理、试验及垫层处理