河南高速公路建设项目创优规划
高速公路改扩建项目创优规划

安阳至新乡高速公路改扩建工程(NO.7合同段K47+250~K55+950)创优规划中铁十五局集团一公司安新改扩建工程项目项目经理部二〇〇九年一月二十日安新改扩建工程是河南省高速公路发展有限公司重点项目,我单位承建的第七合同段全长8.67公里,总造价为1.5亿多,工期为24个月。
为创建国家优质银奖,我项目部经按照“集中管理、技术控制、过程把关”的指导思想,重点从管理机构的组成、事前质量的预控、工序样板引路、质量通病治理、新技术、新工艺、新材料等方面入手进行全面策划,使工程施工质量保持在有效的受控状态,以确保整个工程的施工质量实现预期的目标。
主要从以下几个方面进行控制:一、组织机构管理机构的建立:建立由项目经理领导,由总工程师策划、组织实施,生产经理和保通经理中间控制,区域和专业责任工程师检查监督的管理系统,形成项目经理部、各工程队和施工作业班组的质量管理网络。
组织机构如下:二、确定质量、安全目标与管理程序2.1质量目标质量目标:工程一次验收合格率达100%,分部工程优良率达到80%以上。
观感质量得分率90%以上。
安全目标:杜绝重大伤亡事故。
轻伤事故不超过一起。
安全达标100%。
2.2质量保证程序2.3三、质量控制措施3.1原材料试验1、钢筋:钢筋进场后先试验后使用。
应严格按批验收,每批重量不大于60t。
2、水泥:散装水泥500t为一批,袋装水泥以200t为一批取样试验。
3、砂、石:砂、石以400m3或600t为一个取样单位,取样试验。
4、其它材料:按照各自的标准分批取样试验,合格后才能使用。
3.2工序试验1、混凝土:浇注混凝土以每一工作班,每100 m3、不超过100盘,每一单位工程,取样不少于一次。
每次取样至少制作一组标养28天试块、一组600℃日的同条件试块,检验拆模等强度同条件养护试块另加。
冬季施工另增加二组同条件养护试块。
2、砌筑砂浆:砌筑砂浆以同一单位工程、同一班次为一取样单位。
3、钢筋连接:钢筋焊接以300头为一批,机械连接以500头为一批,取样试验。
河南省交通运输厅关于印发《河南省高速公路建设项目设计变更管理办法》的通知-豫交建管[2010]60号
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河南省交通运输厅关于印发《河南省高速公路建设项目设计变更管理办法》的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省交通运输厅关于印发《河南省高速公路建设项目设计变更管理办法》的通知(豫交建管〔2010〕60号)各省辖市交通运输局(委),厅直属有关单位,各高速公路项目建设公司:为提高全省高速公路项目建设管理水平,规范设计变更行为,保证工程质量,合理有效控制工程造价,根据《中华人民共和国公路法》、《公路工程设计变更管理办法》等相关法律和行政法规,结合本省实际,省厅制定了《河南省高速公路建设项目设计变更管理办法》。
现印发你们,请认真组织实施。
附件:1.河南省高速公路建设项目设计变更分类2.河南省高速公路建设项目设计变更申请表(四联单)(略)二O一O年六月九日河南省高速公路建设项目设计变更管理办法第一条为提高全省高速公路项目建设管理水平,规范设计变更行为,保证工程质量,合理有效控制工程造价,根据《中华人民共和国公路法》、《公路工程设计变更管理办法》等相关法律和行政法规,结合本省实际,制定本办法。
第二条河南省行政区域内新建、改(扩)建高速公路项目的设计变更管理工作,应当遵守本规定。
第三条本办法所称设计变更,是指自工程初步设计批准之日起至通过竣工验收正式交付使用之日止,对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行的修改、完善、优化等活动。
第四条高速公路建设项目设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更(详见附件1)。
第五条重大设计变更由省厅提出审查意见、报项目初步设计审批部门审批;较大设计变更由省厅审批;一般设计变更由项目法人和项目主管单位根据管理权限审查决定或审批。
高速公路工程创优方案

高速公路工程创优方案一、工程方案1. 优化设计方案在高速公路的设计阶段,可以通过应用先进的技术手段,对路线和桥梁隧道等进行优化设计。
通过地形研究,结合地质情况和环境要求,制定出更为合理、安全、经济的设计方案。
2. 精细施工方案在施工方案上,可以通过现代建筑设备和技术手段,制定出更为精细、精准的施工方案。
降低施工风险,提高施工效率,在保障质量的前提下,降低工程成本。
3. 环保节能方案在工程建设过程中,可以通过采用节能环保的建筑材料,利用可再生资源,推动高速公路建设向着绿色环保方向发展。
二、管理方式1. 引进科学管理在工程建设中,可以引进信息化管理手段,采用大数据技术,优化项目管理流程,提高管理效率。
通过信息化管理手段,实现工程施工全过程的管理、监控和分析,提高项目运作的效率和成本控制。
2. 建立协同管理在工程建设中,建立更为协同的管理机制,通过项目部门之间的协同配合,实现资源的共享和有效调配。
在工程建设的过程中,做到各方资源的最大化利用,提高项目的效率和质量。
3. 强化安全管理在工程建设中,安全第一是最基本的原则。
通过建立健全的安全管理制度,加强安全教育培训,提高员工的安全意识,加强对施工现场的安全监督和控制,避免发生安全事故。
三、技术应用1. 应用BIM技术在工程建设中,可以引入建筑信息模型(BIM)技术,将传统的平面设计转化成立体化、智能化的建模设计,提高工程设计的精度和可视化效果。
2. 应用无人机技术在工程建设中,可以应用无人机技术进行项目勘察、监理和施工管理,实现项目的动态监测和实时控制,提高施工效率和质量。
3. 应用智能设备在工程建设中,可以引入智能设备,如智能工地管理系统、智能施工机械等,实现施工的自动化、智能化,提高施工效率和质量。
四、总结高速公路工程建设是一个复杂而又庞大的工程,如何在工程建设中创新,提高工程质量和效率,是当前高速公路建设领域亟需解决的问题。
在工程方案、管理方式、技术应用等方面进行创新和提出创优方案,则是解决问题的有效途径。
河南省高速公路网规划调整方案

河南省高速公路网规划调整方案为进一步完善我省高速公路网,构建现代综合交通运输体系,满足经济社会快速发展需要,特编制本方案。
一、指导思想紧紧围绕全面建成小康社会、加快现代化建设战略目标,以科学发展观为指导,坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以扩大覆盖、增强能力、强化衔接、提高效率为主线,服从和服务“四化”(工业化、信息化、城镇化、农业现代化)同步科学发展、保障和改善民生,着眼于建立连通境内外、辐射东中西的现代立体交通体系和物流通道枢纽,形成更加便捷、高效、安全、绿色的高速公路网络,厚植综合交通优势,为如期全面建成小康社会、加快中原崛起河南振兴富民强省提供有力支撑。
二、基本原则(一)适应需求,完善布局。
按照“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的总体要求,统筹考虑全省国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划、城镇体系规划及城市总体规划;统筹考虑区域、城乡协调发展及脱贫攻坚需要,统筹考虑资源分布、产业布局及现代物流、旅游、能源运输需求,完善内联外通的高速公路网络。
(二)注重协调,强化衔接。
统筹各种运输方式发展,充分考虑高速公路与民航、铁路、水运、普通干线公路、城市道路的协调互补和顺畅衔接,提升综合交通整体效率。
在省际衔接上,进一步加强与周边省份高速路网的衔接,促进区域经济融合发展。
(三)规模适中,适度超前。
科学把握未来交通需求,合理确定路网规模。
充分发挥高速公路对经济社会发展的支撑引领作用,体现一定的前瞻性。
(四)绿色低碳,节能环保。
充分考虑自然、环境等条件,统筹规划通道资源,节约集约利用土地,加强生态环境保护,避让环境敏感区和生态脆弱区,实现可持续发展。
三、调整内容本次高速公路网规划期限调整至2030年。
新增路线分为规划路线和展望研究路线两个层次,具体如下:(一)新增规划路线11条、1300公里。
其中:省际通道项目5个、710公里,分别为安阳(豫冀省界)至罗山(豫鄂省界)、汝州至唐河(豫鄂省界)、西峡至豫鄂界、卢氏至洛南(豫陕省界)、固始至豫皖界高速公路;城际联络项目2个、233公里,分别为焦作至平顶山高速公路、沿太行高速焦作至济源段;网络增效项目4个、357公里,分别为桐柏至邓州高速公路、连霍二广高速联络线、连霍呼北高速联络线、南阳至渠首高速公路。
高速公路工程创优计划方案

高速公路工程创优计划方案一、项目背景高速公路是指设计运行时速达到每小时50公里以上的公路,主要用于大规模的快速运输。
随着经济的快速发展,高速公路已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
随着高速公路车流量的不断增加,路面的磨损和安全风险也在增加。
因此,对高速公路进行优化和改造已成为当前的当务之急。
二、项目目标通过本次创优计划,我们将致力于提高高速公路的运行效率、提升安全系数、改善出行体验,为广大驾驶员和乘客提供更加安全、便捷、舒适的交通环境。
三、项目内容1.提升道路质量:针对高速公路路面的裂缝、坑洞、破损等问题,进行路面维护和修复工作,确保路面平整、无障碍。
2.改善交通设施:完善高速公路的交通标志、标线、护栏、照明等设施,提高夜间和恶劣天气下的行车安全性。
3.优化智能管理:引入智能化管理系统,包括智能交通信号灯、车辆监控系统、违章监测系统,提高交通管理的科学性和准确性。
4.加强安全防护:加固桥梁、隧道等重点部位的结构安全,建立并完善应急救援体系,提高应对突发事件的能力。
5.促进绿色环保:推广绿色环保材料的使用,提高公路建设的可持续性,保护环境,减少对自然资源的消耗。
6.提升服务品质:改善服务区、停车场等服务设施,增加配套设施,提高服务品质和服务水平。
四、项目实施步骤1.调研前期工作(1)明确项目目标,确定创优计划的内容和范围。
(2)开展前期调研,深入了解高速公路的现状和存在的问题。
(3)研究国内外相关成功案例,吸取经验,总结成功要素。
2.制定创优计划(1)根据调研结果,制定创优计划的具体内容和措施,明确时间节点和责任人。
(2)确定项目的预算和资金投入计划,制定项目的实施方案。
(3)征求相关部门和专家的意见,修改和完善创优计划。
3.项目实施(1)组织项目团队,明确各项工作任务和分工。
(2)按照创优计划的时间表和要求,分阶段、分任务逐步推进项目实施工作。
(3)加强项目的监管和管理,确保项目实施过程的合理性和有效性。
高速公路创优规划实施方案

高速公路创优规划实施方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙,洒在规划图的角落,那些密密麻麻的线条仿佛在跳动,讲述着未来的故事。
我拿起笔,思绪如潮水般涌来,关于高速公路创优规划的实施方案就这样在我的脑海中展开。
一、项目背景我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就,但面对日益增长的交通需求和不断变化的市场环境,如何提升高速公路的品质、效率和服务水平,成为了我们不得不面对的课题。
本项目旨在通过创新规划,实现高速公路的全面提升。
二、目标定位1.提升高速公路通行效率,缩短行程时间。
2.提高高速公路服务质量,提升用户满意度。
3.创新高速公路运营模式,实现可持续发展。
三、规划内容1.路线规划(1)优化路线设计,减少弯道和坡度,提高通行速度。
(2)合理设置出入口,提高车辆进出效率。
(3)考虑沿线地形地貌,降低建设成本。
2.设计标准(1)提高路面质量,确保车辆行驶安全。
(2)优化桥梁、隧道设计,提高通行能力。
(3)采用绿色环保材料,减少对环境的影响。
3.服务设施(1)完善服务区功能,提供餐饮、购物、休闲等服务。
(2)增设智能化设施,如无人驾驶、智能导航等。
(3)提高服务质量,提升用户满意度。
4.运营管理(1)创新收费模式,实现无人收费,提高通行效率。
(2)建立智能监控系统,实时掌握道路状况。
(3)推广绿色出行,鼓励使用新能源汽车。
四、实施步骤1.前期调研(1)收集相关资料,了解项目背景。
(2)分析市场需求,明确项目目标。
(3)开展实地调研,了解沿线地形地貌。
2.设计方案(1)根据调研成果,制定初步设计方案。
(2)组织专家评审,优化设计方案。
(3)报批项目,获取建设资金。
3.施工建设(1)严格按照设计方案施工,确保工程质量。
(2)加强项目管理,确保工程进度。
(3)落实环保措施,减少对环境的影响。
4.运营管理(1)建立健全运营管理体系,提高服务质量。
(2)推广绿色出行,鼓励使用新能源汽车。
(3)持续创新,提升高速公路整体水平。
五、预期效果1.提升高速公路通行效率,缩短行程时间。
河南省人民政府关于加快全省公路建设的意见

河南省人民政府关于加快全省公路建设的意见文章属性•【制定机关】河南省人民政府•【公布日期】2001.04.26•【字号】豫政[2001]16号•【施行日期】2001.04.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文河南省人民政府关于加快全省公路建设的意见(2001年4月26日豫政[2001]16号)新世纪的第一个五年,是我省基本实现由人口大省向经济强省转变的重要时期,也是实施“东引西进”战略、进行经济结构战略性调整的关键时期。
加快以公路为重点的交通基础设施建设,对于充分发挥我省区位优势,促进国民经济和社会快速健康发展具有重要意义。
根据《河南省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》,现就“十五”期间进一步加快全省公路建设问题,提出以下意见:一、明确任务,充分调动各级政府加快公路建设的积极性(一)《河南省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确提出,到2005年,全省公路总里程达到75000公里,其中高速公路超过2000公里,一、二级公路达到13000公里,公路密度达到每百平方公里45公里。
在抓好全省路网改造、进一步发展农村公路的同时,重点加快高速公路建设,五年内打通与周边省份的快速通道,建成省会郑州至各省辖市的高速公路网。
各级政府一定要明确任务,振奋精神,扎实工作,迎难而上,为确保完成“十五”公路交通发展目标而奋斗。
(二)解放思想,统一认识,着力推进公路建设市场化进程。
实现“十五”公路建设目标,任务相当艰巨,各级政府、各有关部门必须进一步解放思想,统一认识,充分调动各级各方面加快公路建设的积极性。
要坚持按照市场机制运作的原则,大力实行政府投资引导下的多元化投资机制,不断加大公路建设投融资体制和建设管理体制改革,加快推进公路建设、经营管理的市场化进程。
要通过规范投资行为,明确事权范围,克服大包大揽思想,在项目审批、征地拆迁、外部环境和优惠政策等方面,为进入公路建设的各类投资主体创造宽松条件。
高速公路创优规划实施方案

高速公路创优规划实施方案清晨的阳光洒在窗台上,我泡了杯咖啡,打开电脑,开始构思这个“高速公路创优规划实施方案”。
这已经是我第十个年头做方案了,对于这种大型基础设施项目的规划,我早已轻车熟路。
我们要明确目标。
高速公路的创优规划,不仅仅是提高道路的通行效率,更重要的是提升整个路网的品质,让出行成为一种享受。
那么,我们从哪些方面入手呢?一、设计理念创新在设计理念上,我们要打破传统的思维模式,以人为中心,充分考虑驾驶员和乘客的需求。
比如,我们可以引入智能化设计,通过大数据分析,预测道路拥堵情况,提前规划最优路线。
同时,还可以设置多功能服务区,提供充电、维修、餐饮、休息等服务,让出行者在长途驾驶中感受到温馨和便捷。
二、技术创新在技术创新方面,我们要紧跟时代潮流,运用先进的科技手段,提升道路品质。
例如,采用绿色环保的建筑材料,降低道路对环境的影响;引入无人驾驶技术,提高道路安全性;利用物联网技术,实现车辆与道路的实时通讯,减少事故发生。
三、管理创新管理创新是保证项目顺利进行的关键。
我们要建立一套科学、高效的管理体系,确保项目从设计、施工到运营的每一个环节都能顺利进行。
具体措施如下:1.建立项目管理体系:明确项目目标,制定详细的实施计划,确保项目进度和质量。
2.强化人才培养:培养一支具备专业素质和技术能力的团队,为项目提供有力支持。
3.加强沟通协调:与相关部门保持密切沟通,确保项目顺利推进。
四、服务创新1.提升服务水平:优化服务流程,提高服务质量,让出行者感受到贴心服务。
2.丰富服务内容:除了基本的服务外,还可以提供旅游、娱乐、购物等服务,满足不同出行者的需求。
3.创新服务模式:借助互联网平台,实现线上线下一体化服务,让出行者随时随地都能享受到便捷服务。
五、实施步骤1.调查研究:深入了解项目背景、市场需求和现有资源,为项目实施提供依据。
2.设计方案:根据调查研究结果,制定详细的实施方案,明确项目目标、内容、进度和预算。
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河南高速公路建设项目创优规划(试行)目录一、总则 (1)二、编制依据 (1)三、高速公路创优总目标 (1)四、创优分项目标要求 (2)五、创优管理体系 (4)六、各参建方职责 (4)七、创优奖励办法 (6)八、省级样板工程申报条件及评选标准 (7)九、省交通优质工程申报条件及评选标准 (8)十、创建国家和交通运输部优质工程奖工程申报条件 (10)十一、创优措施 (10)十二、工程创优的实施要求 (11)十三、做好创优申报准备工作 (14)十四、其他说明 (15)十五、高速公路建设项目创优管理体系框图 (16)一、总则为把高速公路建设成为优质工程,实现中国城市建设控股集团提出的“把高速公路建设成为优质样板工程”目标,特制定本规划。
二、编制依据1、《河南省交通建设项目优质工程奖评选办法》(试行)豫交建管〔2010〕77号文件;2、《河南省高速公路建设项目“省级样板工程”评选办法》豫交建管〔2010〕122号文件;3、《河南省高速公路建设项目首件工程认可制和样板工程评审推广制实施办法》(试行) (豫交工〔2009〕48号)文件;4、高速公路项目监理及施工合同;5、项目公司有关工程质量、安全、进度、环保文明施工等管理办法。
三、高速公路创优总目标1、项目计划创建10个省级样板工程其中:(1)路基土石方工程(1个);(2)涵洞、通道工程(1个);(3)防护、排水工程(1个);(4)桥梁工程(2个);(5)路面工程(1个);(6)交通安全设施和绿化工程(1个);(7)服务区及收费站(1个);(8)隧道工程(2个)。
2、项目计划创建4个河南省交通建设项目优质工程其中:(1)单座桥长≥1000m或单跨≥100m的独立大桥或独立大型互通立交桥(2个);(2)1000米以上的独立隧道(2个);3、鼓励承包人创建项目整体达到河南省或交通运输部或国家优质工程。
四、创优分项目标要求(一)管理要求项目管理要规范,理念要先进,项目建设要符合有关法律、法规和基本建设程序,推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备,做到技术有所创新。
(二)技术要求项目要符合交通行业工程技术标准、设计文件、施工规范和验评标准的要求。
(三)工期要求按照合同和计划工期安排,完成合同规定的全部工作。
(四)质量要求项目各项工程达到一次验收全部合格,创优工程项目竣工验收工程质量和综合评定等级均达优良,创省级样板工程质量评定不低于95分。
(五)安全要求1、重大及以上安全事故:0次;2、一般事故:≤2次/年(每次轻伤2人以上或1次重伤1—2人的事故每年少于2次);3、较大财产损失事故:≤1次/年(损失5-10万元的事故);4、较大火灾事故(损失1万元以上火灾事故):0次;5、杜绝食堂卫生食物中毒事故;6、杜绝《生产安全事故报告和调查处理条例》中规定的一般事故发生。
(六)资金要求加强费用控制管理工作,确保工程决算不超概算,无拖欠工程款和农民工工资事件发生。
(七)文明、环保要求创文明施工工地,加强工程施工过程管理,对取土、弃土、排污等施工严格按批准的水土保持方案、环评报告、设计文件及环保部门有关要求进行,节约能源减少资源消耗,使项目符合环保、美观、和谐的要求。
(八)竣工文件资料要求对竣工资料标准化管理,确保各项竣工资料记录完整、及时、准确。
(九)廉政要求申报单位中层以上人员无违反廉洁自律相关规定。
五、创优管理体系项目公司成立高速公路工程创优管理领导组,全面负责高速公路工程创优管理工作。
(一)创优领导组组长:公司总经理(或董事长)副组长:公司副总经理、总工成员:各部(室)负责人、总监理工程师(二)领导组下设工程创优管理办公室,负责工程创优管理的日常工作。
工程创优管理办公室设在安质部:主任:安质部部长成员:安质部、工程部、计合部、财务部、办公室全体成员(三)创优管理体系框图(见附图)六、各参建方职责(一)项目公司职责1、按照交通运输部和河南省高速公路工程有关规定制定创优规划,全面指导管理施工单位创优目标的实施;2、加强创优工作管理,建立创优台账,及时协助施工单位进行样板工程、优质工程申报工作;3、加强工程设计变更、计量支付和信用评价、创优基金的管理;4、加强工程计量工作,及时审核支付工程进度款,不因拖欠工程款和人工工资致使工程停工或引发投诉;5、合理确定建设工期,保证不因压缩工期,为赶工期而降低工程质量;6、负责审批施工单位编制的创优方案、实施计划。
(二)设计单位职责1、优化设计方案,创新设计理念,打造精品设计2、加强工程设计变更管理,确保工程顺利进行(三)监理单位职责1、建立健全质量保证体系,创优保证体系、生产管理体系、安全保证体系、环保体系;2、加强对施工单位创优规划监督管理,按照国家、交通运输部和河南省交通厅及项目公司有关规定,制定切实可行的创优监理方案细则和控制措施,保证创优目标顺利实施;3、审查施工单位的创优规划方案及措施并提出审核意见,合理确定施工进度计划;4、加强对施工单位的计量工作,及时审核计量文件;5、负责审核施工单位编制创优方案、实施计划。
(四)施工单位职责1、施工单位应建立健全质量保证体系,创优保证体系、生产管理体系、安全保证体系、环保体系及标准化工地建设;2、加强创优规划施工管理,按照国家、交通运输部和河南省交通运输厅及项目公司有关规定,编制切实可行的创优方案、实施计划和保证措施等,保证创优目标顺利实现;3、合理制定进度计划,科学组织施工,进行标准化管理,保证工程建设进度按照预期目标顺利实施;4、严格控制施工实体质量、外观质量、原材料控制以及施工现场规范化管理、文明施工等;5、加强河南省高速公路工程建设有关规定进行标准化工地建设和工程专项治理;6、及时计量工程进度款,保证工程款和人工工资及时足额发放到位,不得因工程款和人工工资问题造成工程停工或引发投诉;7、工程完工或竣工后应及时做好相应样板工程、优质工程的申报工作,准备有关评审资料。
申报程序和评审条件应符合国家和交通运输部及河南省高速公路工程的有关规定。
七、创优奖励办法创优奖金从创优基金支取。
创优达标奖励规定:1、项目设省级样板工程奖励基金1000万元,计划创10个省级样板工程,每完成一项,奖励施工单位该样板工程计量款的5%—10%,相应监理单位0.5%—1%,项目公司0.3%—0.6%,设计单位0.2%—0.4%。
2、项目设省级交通优质工程奖励基金1200万元,计划创省级优质工程4个,每完成一个,奖励施工单位100—200万元,相应监理单位15—25万元,项目公司10—15万元,设计单位5—10万元。
3、项目整体达到省部级优质工程或国家优质工程,对施工单位奖励1000万元,监理单位各50万元,项目公司60万元,设计单位40万元。
八、省级样板工程申报条件及评选标准(一)申报条件按照下列划分标准作为申报单元:1、路基土石方工程:连续长度不小于1000米的路基填土、填石、挖方路段(含路段内的涵洞和通道、桥梁台背回填)。
2、涵洞、通道工程:一座涵洞、通道,包括基础、墙身、盖板、洞口八字墙或一字墙、铺底。
3、防护、排水工程:单侧连续长度1000米以上的边坡防护、边沟;一座桥梁的两侧桥头锥坡(含桥头踏步)。
4、桥梁工程:一座桥梁的一个墩、台、立柱、盖梁(含支座垫石);50片以上的梁板预制或安装;整桥长度的全幅桥面铺装或护栏;整座桥梁的支座安装。
5、路面工程:单幅连续长度2公里以上的底基层、基层和沥青路面(基层、底基层现场复查时仅对压实度、厚度、强度、完整性进行检测)。
6、交通安全设施和绿化工程:单侧连续长度5公里以上的标线、波形护栏;整个项目的标志牌安装;长度3公里以上的中分带绿化和路缘石、单幅路侧绿化;一处互通区、服务区或收费站区绿化。
7、服务区及收费站:服务区一侧或收费站区房建主体工程、装修工程。
8、隧道工程:单洞100米长度的衬砌工程。
(二)省级样板工程评选标准:1、申报的样板工程质量要满足公路工程施工规范的要求,分项工程合格率或偏差应不低于部颁《公路工程质量检验评定标准》的要求;内业资料整理及时,内容真实、完整;质量评定得分不低于95分。
2、施工期间未发生质量安全事故。
3、施工期间未发生拖欠工程款和农民工工资事件。
4、所申报的样板工程符合环保和节约的要求,对同类工程施工具有示范指导作用,具有一定的经济和社会效益,适宜推广。
九、省交通优质工程申报条件及评选标准(一)申报条件1、参评项目必须是列入国家或我省交通建设计划的省内工程,按规定通过了竣工验收,工程质量缺陷等遗留问题已整改完毕,申报时限为竣工验收后不超过一年。
2、参评项目必须是独立建设项目,具有切实可行的创优目标和计划,按照国家颁布的规范、标准进行施工和核定工程质量,施工质量应达到省内较高水平。
有环保、节能要求的工程在投入使用后须达到原设计指标并通过相关部门组织的验收。
3、申报项目的工程规模和技术等级原则上应满足如下条件之一:(1)单座桥长≥1000m或单跨≥100m的独立大桥或独立大型互通立交桥;(2)1000米以上的独立隧道;(3)高速公路项目整体;(二)评选标准1、符合国家有关法律、法规和项目基本建设程序;2、符合交通行业技术标准和工程勘察、设计、施工规范、规程的要求;3、管理规范,理念先进,推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备,技术有所创新;4、符合安全、环保、美观、和谐的要求;5、资金管理规范,竣工决算未超概算(包括修正概算),无工程款和农民工工资拖欠事件发生;6、实际建设工期未超过批复工期;7、建设期间未发生《生产安全事故报告和调查处理条例》中规定的一般事故;8、项目竣工验收工程质量与综合评定等级均为优良;9、参建单位领导班子成员及中层干部未违反廉洁自律相关规定。
十、创建国家和交通运输部优质工程奖工程申报条件对获得省交通优质工程奖的项目,将被推荐其申报国家或交通运输部优质工程奖。
十一、创优措施1、健立了管理制度项目公司按照国家和河南省相关法律、法规、规章制度等对本项目实行全面管理。
并针对本项目实际情况制定了本项目的质量、安全、进度、费用、环保、合同、检查评比及奖惩等有关项目控制和管理的制度和办法,为项目创优规划的顺利实施提供了必要依据;2、健全了保证体系项目公司建立健全由公司领导挂帅,由公司安质部牵头及公司有关部门全员参与的创优保证体系,负责创优管理工作,为创优的实现提供了体系保障;3、提供了资金保障项目公司通过有效的方式确保了项目建设资金的足额到位,并以合同方式设立了项目创优基金,并通过本规划确定了创优基金的使用,为项目创优目标的顺利实现提供资金保障;通过加强对资金使用的管理,保证工程款的合理发放,保证无工程款和农民工工资拖欠事件发生;4、确定了创优目标项目公司通过本规划确定了项目创优目标,并要求监理单位编制创优管理细则,要求施工单位编制具体的创优实施方案。