联调联试安全施工方案
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案
城市轨道交通工程联合调试、试运行及竣工验收配合方案1.第一节联合调试配合方案1.联合调试配合组织机构联合调试是衔接工程建设阶段和运营阶段的关键环节，是对工程建设成果的综合测试和检验，联合调试的顺利与否，直接影响地铁开通运营情况。
为此，必须建立一套完整、可行的项目管理体系，包括组织管理、质量管理、安全管理和进度管理等，通过参与各方的密切协作，确保联合调试工作的高质量、高效率的完成。
针对本项目，由项目公司组织成立“联合调试配合领导小组”，配备参与项目建设的各标段项目部管理骨干、具有丰富系统调试经验的专业技术人员，以认真负责的态度，按照联合调试大纲，积极参与配合业主和系统集成商（供货商）的联合调试工作，为联合调试提供有力的专业调试配合支持、后勤保障支持以及安全质量管理支持。
联合调试配合组织机构见图4-3-1-1。
2.联合试调职责划分联合调试工作在地铁公司组织的“联合调试领导小组”统一领导下，由项目公司组织的“联合调试配合领导小组”负责项目公司内部协调、配合组织工作。
该领导小组由项目公司总工程师任组长，负责组织和协调各专业安装承包商积极参与配合联合调试工作。
联合调试配合领导小组成立后，负责牵头成立各专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组。
各专业调试配合组由标段项目部专业工程师、各专业安装承包商现场技术工程师、安装工程师以及直接参与本项目各专业的技术人员等组成。
2.1联合调试配合领导小组职责1）管理和督促专业调试配合组、安全质量管理小组、后勤保障小组做好联调配合、支持工作；2）协调及处理联调配合中出现的有关问题，督促专业调试配合组对涉及我方的问题尽快分析处理，排除故障，保证联合调试按计划顺利进行等；3）接受地铁公司“联合调试领导小组”的统一领导，传达联合调试安排要求，汇报联合调试进度和存在的问题。
2.2专业调试配合组职责1）负责现场联调工作的配合、协调，提供现场联调环境；2）根据调试大纲和调试方案，落实调试条件，上报业主和系统集成商（供货商）现场技术人员；3）根据联调计划和联调方案，配合供电、通信、信号、FAS、综合监控等各专业调试技术人员开展联调工作；4）负责联调过程中的设备有负荷及无负荷运行测试时就地设备复位监督工作；5）协调、配合和处理各系统调试、联调中遇到的重要问题，做好现场故障处理及应急抢险准备工作；6）积极参与联合调试工作，了解和掌握相关系统的性能、调试方法、故障判断与排除技术，以及配合调试原始数据的记录、收集和整理工作；7）参加联合调试各阶段工作协调或总结、分析会议；8）负责联调期间的成品保护。
铁路建设项目联调联试安全管理办法
铁路建设项目联调联试安全管理办法第一章总则第一条为加强公司铁路建设项目联调联试安全管理，规范联调联试期间的管理流程和岗位职责，确保施工及行车安全，杜绝各类生产安全事故，根据中国铁路总公司及相关部门规定,结合公司实际，制定本办法。
第二条本办法适用于公司各单位国内铁路建设项目联调联试、运行试验安全管理。
第二章基本原则第条项目部应强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，贯彻并执行铁路建设联调联试的相关规定、程序和要求，落实安全主体责任，严格进行考核，确保联调联试期间施工安全。
第四条联调联试、运行试验期间的施工安全管理，比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理，按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)等相关规定及建设单位、联调联试组织单位、政府监督管理单位和本办法有关要求编制安全施工管理实施细则、工作流程和卡控办法。
第五条联调联试、运行试验期间，必须严格执行“行车不施工、施工不行车”的施工组织原则。
要盯住关键，抓好落实，做好应急，严禁无计划、无调度命令、超范围、无防护进行施工作业。
施工日计划按照“当日提报、当日审批、次日实施”的原则进行，所有施工作业必须在施工日计划批准的时间内进行。
第章公司及分（子）公司管理职责第六条公司相关职能部门主要职责：公司主要负责以公司名义实施铁路项目联调联试的管理工作，各部门负责职责范围内对应业务的联调联试相关工作。
（一）公司办公室主要职责：1、负责铁路业主、项目部与公司之间公文处理、会议及重要检查协调工作。
2、负责跟踪掌握社会安全类和公共卫生类突发事件，做好应急时期信息接收、指令传达及应急联动协调工作。
（二）公司安全管理部主要职责：1、根据国家、铁路总公司、集团和公司相关规定对铁路项目联调联试工作进行监督、检查、指导。
2、会同轨道交通事业部，组织联调联试项目的公司级安全教育、培训工作，监督项目部逐级签订承诺书，并在正式联调联试开始前对项目部的各项准备工作进行综合检查。
南方电网施工方案
南方电网施工方案南方电网施工方案一、工程概况南方电网项目是南方地区的一个重要电力供应工程，旨在满足该地区日益增长的电力需求。
该项目总规模庞大，包括建设多个变电站和输电线路。
在施工过程中，需要充分考虑安全、效率和质量三个方面，确保项目按时完工，达到预期效果。
二、安全措施1. 工人培训：所有参与施工的工人都需要接受安全培训，了解施工过程中的风险和安全注意事项，并熟悉使用个人防护装备。
2. 安全设施：在施工现场设置防护栏杆和警示标志，确保工人和来往人员的安全。
同时，为工人提供适当的安全设备，如安全帽、安全带等。
3. 安全检查：定期进行施工现场的安全检查，及时发现和解决存在的安全问题，确保施工过程安全可控。
三、施工流程1. 建设变电站：按照工程计划，在合适的地点建设变电站。
包括选址、土建施工、设备安装和调试等过程。
2. 建设输电线路：根据需求，规划输电线路的走向和线路参数，在合适的地点进行铺设。
3. 联调联试：在变电站和输电线路建设完成后，进行联调联试，确保设备和线路正常运行，满足供电要求。
四、施工管理1. 质量控制：建立质量管理体系，制定质量检查和验收标准，对施工过程中的关键节点进行质量把控。
2. 进度管理：设置工期目标，并实时监控施工进展。
及时解决施工过程中的问题，确保项目按时完工。
3. 资源管理：合理安排施工人员和设备的使用，确保资源的高效利用，提高施工效率。
五、环保措施1. 废水处理：建立废水处理系统，确保处理后的废水达到排放标准，减少对环境的影响。
2. 废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类收集和处理，减少对环境的污染。
3. 绿化工程：在施工完成后进行绿化工程，恢复施工现场的生态环境，减少对周围环境的影响。
六、预算和风险评估在施工前进行详细的预算工作，对项目的成本进行评估。
同时，对施工过程中可能遇到的风险进行评估和应对措施的制定，确保项目的顺利进行。
总结：南方电网施工方案旨在保证项目的安全、高效和质量，确保按时完工，为该地区提供可靠的电力供应。
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案1、安全管理组织结构成立项目经理部保通畅工作小组，由项目经理、项目总工、安全总监、生产经理专职保通干事、专职保通员组成，负责保通畅工作的日常管理和执行。
项目经理为项目保通畅工作小组组长，全面领导保通畅小组工作；项目总工和生产经理为保通畅工作的分管领导，负责具体的保通畅工作。
项目经理部设专职保通干事，各工区设专职的保通员，各施工作业班组设立保通兼职人员共同组成协管组、排障组、事故处理组，具体负责保通畅工作中的日常具体事宜工程开工前，保通畅工作小组把本次施工计划及需交通管制路段上报到路政及交警部门。
安全领导小组人员通讯号码1.1、施工现场交通组织组：职责：负责施工现场的交通标志摆设和回收；负责施工现场的交通标志的维护；协助执法队做好现场交通疏导、沟通工作。
1.2、施工作业组：负责按照交通组织方案、施工方案按时、保质完成施工工作；负责施工人员的安全教育；负责施工人员、车辆的安全管理。
2、各阶段交通安全组织方案作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理。
（1）交通安全防护措施1）封闭一个车道交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个区域组成：分为：警告区、上游过度区、纵向缓冲区、施工区、上游过度区。
警告区：在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。
限速标志：在隧道进口处开始逐步限速标志，限速40km/h，让车辆逐步降低车速。
禁止超车标志：在隧道进口处放置禁止超车标志。
封闭区：上游过渡区L≧40m，纵向缓冲区H≧50m，下游过渡区L≧30m，横向缓冲区Hh=0.5m。
2）封闭两个车道交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个区域组成：交通管制措施：车道封闭措施、限速措施。
施工告示标志：在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。
铁总办(2013)107 号〈高速铁路联调联试及运行试验实施细则〉的通知
490 m/ s 。
2
13. 通信系统开通，具备信号安全数据网通信条件 。 GSM-R
电磁环境干扰清频、网优工作基本完成，满足列控系统调试条 件。现场指挥部临时调度台(或铁路局调度所临时调度台及现
第十一条 现场指挥部设立临时调度台(或在铁路局调度
所设立临时调度台，现场指挥部设立调度复示联络台)，由铁路
局调度所分管领导负责，在现场指挥部领导下负责联调联试及运
行试验的调度指挥工作。 第十二条 各单位参加联调联试及运行试验的人员应相对固
定，参加现场指挥部工作的铁路局处室、站段人员，原则上不再
参加其他日常运输生产工作。铁路局分管领导无特殊情况应参加 现场指挥部每日交班会，亲 自组织研 究解决试验中存在的问题。
准要求。
9. 车站和区间线路两侧防护栅栏，桥梁防护栏杆、疏散通
道，声(风)屏障，屏蔽门/安全门，以及其它安全设施按设计
安装完毕。
10. 站场内和区间线路光、电缆沟槽全部贯通，光、电缆入
槽、盖板覆盖。
1 1.车站和区间路料、垃圾已彻底清理，站场及隧道除尘完 成。 12. 牵引供电系统满足联调联试负荷需求。接触网按设计要 求安装调整到位，完成冷热滑试验 。 利用接触网检测车进行最高
段组织联调联试，区段之间应适度重叠 。 联调联试区段划分 应统
筹考虑工程进度、动车运用所位置 、 铁路局管辖范围 、 现场生产
生活条件等因素，并在试验大纲中明确。
第二十二条
静态验收完成 30 日前，由铁路局牵头，建设 、
检测测试单位参加，对试验大纲进行初步审查，铁路局行文将初
联调联试施工安全
联调联试施工安全随着现代化建设步伐的加速，越来越多的成套设备、系统和软件需要进行联调联试。
作为一项重要的施工过程，联调联试的安全问题也日益受到人们的关注。
如何保障施工人员和现场设备的安全，是联调联试工作中必须认真解决的问题。
联调联试的基本概念联调联试是指在工业、航空航天、电子电力等领域中，将单独测试过的多个子系统或单元集成起来，进行整体系统的测试和调试。
联调联试是集成测试的最后一步，也是发现和消除系统设计和实现中的漏洞和错误的重要环节。
联调联试工作中的安全隐患1.电器安全隐患：由于集成测试涉及到多个系统的组装，往往需要对现有的系统进行加电调试。
在这个过程中，如果操作不当或安装不牢固，就可能存在电气接触不良、漏电等电器安全隐患。
2.物理伤害安全隐患：联调联试作业现场往往存在密集的设备和线缆，一旦操作不当或工作单元出现问题，极易导致身体触电、高处坠落、切割伤等物理伤害事故。
3.系统故障安全隐患：联调联试中涉及的各个系统都是高度集成的，一旦出现系统故障，往往需要进行突发处理，如果处理不当，极易引发系统故障扩散问题，最终导致安全事故。
如何保障联调联试施工的安全？1.预先做好施工安全计划：包括工序施工方案、现场环境治理、设备检测标准和设备准备等。
2.严格遵守操作规程：聘请经验丰富、技能熟练的工程师作为施工人员，并根据工作需要对其进行培训，确保每个工人都清楚了解相应规程和操作流程。
3.保障施工环境的安全：由于联调联试作业往往涉及到一些高度危险的环境，如液体氧气、高温高压、辐射等，必须在现场设立安全防护措施，如空气流通、夹层、隔离装置等，确保施工过程中人员的安全。
4.保障现场的清洁和整洁：由于联调联试涉及到多个工作单元集成，如果不及时清理工作现场的垃圾和残留物，不仅会影响现场效率和工作质量，还可能会引发安全风险。
5.加强施工现场监管：要求施工监理部门在施工现场设立严格的管理规章制度，建立制度保障，制止不规范操作，避免差错发生。
郑开城际铁路联调联试
郑开城际铁路联调联试 乔灿立运营与维护郑开城际铁路联调联试 乔灿立运营与维护路站。
全线新建车站4座，分别为郑信路、绿博园、运粮河、宋城路站。
1.1 工务工程郑开城际铁路为双线铁路，速度目标值200 km/h；正线线间距4.4 m，最大限制坡度20‰，最小曲线半径2 800 m。
线路全长50.54 km，全线设特大桥2座，小桥1座，全长47.73 km，占线路总长度的94%。
郑开城际铁路上行联络线起自郑州东站北端，上跨郑武、郑徐正线及联络线和动车走行线后，沿文苑南路西南侧前行接入郑开城际铁路正线，线路全长2.576 km，最小曲线半径450 m，最大坡度19.88‰。
全线采用有砟轨道，60 kg/m 钢轨，重型轨道结构，并一次铺设跨区间无缝线路。
1.2 牵引供电全线新建牵引变电所1座、分区所1座。
牵引供电系统采用带回流线的直接供电方式，接触网悬挂方式为全补偿简单链型悬挂。
1.3 通信信号（1）郑开城际铁路通信系统包括传输系统、数据网、GSM-R专用移动通信系统、调度通信系统、应急通信系统、综合视频监控系统等。
传输系统采用骨干中继层和接入层的二层网络结构。
（2）郑开城际铁路郑州东站城际场（含）至宋城路站（含）正线及郑开城际铁路上行联络线纳入郑开城际行车调度台负责调度，绿博园站、运粮河站、宋城路站设CTC车站子系统设备；郑信路站无配线站不设CTC 车站设备，纳入相邻车站绿博园站管辖。
郑开城际铁路采用CTCS-2级列控系统，区间不设地面通过信号机，在闭塞分区分界点设停车标志牌。
列车正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞行车。
通过郑开城际铁路上行联络线接入郑州东站京广场，联络线按CTCS-2级列控系统设计，与郑开城际铁路正线一致。
为便于郑州东站京广场装备C3车载设备的动车组列车经郑开城际铁路上行联络线运行于本线，在郑开城际铁路上行联络线设置C3转C2级间转换点。
郑开城际铁路设一套临时限速服务器，负责郑开城际铁路（含城际场）及郑焦铁路临时限速的管理。
武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示
经营管理武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示方文清，王文君（中国铁路武汉局集团有限公司，湖北武汉430071）摘要：高速铁路联调联试是新建高速铁路开通前动态验收的关键环节，采用综合检测列车对高速铁路各系统的功能、性能和系统间匹配关系进行综合测试、调试和优化，是一项过程复杂、需要各部门综合协调的系统试验。
由于新线建设初期参与单位多，施工有缺陷，试验周期短、任务重，因此确保联调联试期间的安全尤为重要。
通过分析中国铁路武汉局集团有限公司在汉十、郑万高铁同步联调联试工作中积累的安全管理经验，探讨如何采取多种措施做好联调联试安全管理工作。
关键词：武汉局集团公司；汉十高铁；郑万高铁；高速铁路；联调联试；安全管理中图分类号：U298文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）04-0018-05 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.018武汉局集团公司新建高铁联调联试安全管理实践与启示方文清等0引言联调联试是新建高速铁路开通前动态验收的关键环节，是复杂的系统调试优化过程，涉及运输、机务、车辆、工务、电务、供电、房建等专业，由于开通初期设备不稳定，参与联调联试的人员对设备、环境未完全适应，安全风险较多，具有诸多不确定性，确保安全是高铁联调联试工作开展的基础［1］。
中国铁路武汉局集团有限公司（简称武汉局集团公司）2019年7月21日—11月4日开展了新建武汉—十堰高速铁路（简称汉十高铁）、新建郑州—万州高速铁路（简称郑万高铁）联调联试及动态检测工作，以“科学指挥、周密安排、精心调试”为指导，以“确保安全，有序进行，如期完成”为目标，严格按照试验大纲、实施方案等文件相关要求，对联调联试及动态检测的各项工作周密安排、精心组织，始终把安全工作放在首位，通过采取多种安全管理措施，安全、有序、高效地完成了2条新线联调联试各项测试工作。
1工程概况新建汉十高铁是湖北省第1个由地方主导建设的非国铁控股及代建的高铁项目，自汉孝城际铁路孝感东站引出，经孝感市、安陆市、随州市、枣阳市、襄阳市至十堰市，线路全长399.126km，设计速度350km/h （孝感东—云梦东段设计速度为250km/h）。
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联调联试安全施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车安全,加强施工安全的管理,按相关规定特编制本施工方案。
方案编制依据如下：1、《铁路营业线施工安全管理办法》(《建设管理制度》XX年)2、《工程列车运行期间行车与施工安全管理办法》(《建设管理制度》（XX)下)3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理办法》的通知征求意见稿”二、工程概况京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站，具体情况为：北票东站位于辽宁省北票市，站房中心里程为DK454+650，站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡，覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑，每侧挑出长度4.0m。
站台为2台4线形式。
基本站台：450m×8m×1.25m;二站台：450m×8m×1.25m；通过1条旅客地道组织进出站人流。
朝阳北站位于辽宁省朝阳市，朝阳北站站站房中心里程为DK417+400，站台雨棚结构形式为框架结构，覆盖总面积为15862.86㎡，一站台覆盖面积为5314.49 ㎡，二站台覆盖面积为5256.21 ㎡，三站台覆盖面积为5292.16 ㎡。
站台雨棚覆盖长度为450m，站房与通道之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。
站台设计规模为3台8线形式（无基本站台）。
一站台：450m×12m×1.25m;二站台：450m×12m×1.25m；三站台：450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流，1条货运通道。
奈林皋站位于辽宁省朝阳市朝阳县东大道乡奈林皋村，站房中心里程为DK378+610，车站总规模为二台四线；站台尺寸为450m×8.0m×1.25m，站台柱雨棚覆盖长度为450m，站台铺装面积7200㎡，雨棚覆盖面积8801 ㎡，设旅客地道一座，净宽8m，净高4.0m。
喀左站中心里程为DK348+410，车场总规模为2台6线；设置450x12xl.25m站台2座。
设8m宽进出站地道2座。
站台上设置等长宽的有柱雨棚。
站中心轨顶高程为354.8272m，站台面距离轨面高差为1.25m。
地道层1732.98㎡，雨棚覆盖面积10590.6㎡，站台铺装面积10590.6㎡。
牛河梁站位于辽宁省凌源市，中心里程为DK313+460；车场总规模为二台四线，设置450m*8m*1.25m站台2座。
站台上设置等长宽的有柱雨棚，站台面距轨顶1.25m，轨顶高程为420.273m；雨棚覆盖面积为7200㎡，站台铺装面为7200㎡。
三、施工前安全准备工作1、项目部提前将3日施工计划上报京沈公司联调联试指挥部调度处。
经批准后,任何人不得随意改变，承担施工任务的各站必须认直组织作业队伍做好准备工作,在施工中加施工管理,确保准时准点完成施工任务,以确保铁路运输安全。
2、项目部设专职人员与京沈公司站房指挥部及上级主管部门进行联系、沟通,各站工作小组由工区经理、工区总工、驻站联络员、现场防护员、安全员组成。
3、充分完善施工安全保证体系,严格安全责任制。
1)项目经理作为联调联试施工总体负责人,对该项施工的安全工作全面负责。
2)工区经理必需认真落实安全措施并经常对现场技术、管理及作业人员进行遵章守纪的教育,切实做到令行禁止。
3)安全员必需认真履行安全管理和日常检查的职责,制止一切违章和野蛮作业,认真细致地做好施工安全隐虑排查工作,杜绝将隐患演变成事故4）驻站联络员,现场护员必须严格按照作业标准,尽职尽责地完成各自的工作。
5)各班组长必须认真做好作业人员的日常管理,切实做好班前安全教育。
4、加强安全教育、培训工作,提高全员的安全意识,切实做好班前安全教育。
1)对参加联调联试施工的全体技术人员和各类管理人员,施工前组织学习《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《工程列车运行期间行车与施工安全管理办法》等文件,并经考试合格后方准上岗。
2)对参加联调联试施工的作业人员,进行铁路安全规则的教育工作,并组织安全考试,考试合格人员方准上线作业。
3)项目经理、安全总监、安全、技术、质量负责人,须经京沈公司组织的联调联试施工安全培训并合格取证。
4)现场安全员、防护员、施工班组长须经京沈公司组织的培训并持证上岗。
5)特种作业人员必须做到持证上岗。
6)项目部安质部门应根据《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》等文件有关规定，制定安全技术操作规程,并向施工人员进行安全交底。
四、安全生产方针坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产管理方针。
安全目标“四杜绝,一确保”。
1、杜绝责任险性及以上重大事故；2、杜绝工程建设四级以上重大事故；3、杜绝责任从业人员死亡及以上事故；4、杜绝责任火灾,爆炸重大,大事故；5、确保行车及施工安全。
五、安全管理组织机构组长：副组长：组员：六、安全保证体系建立项目经理部,各职能部门、各站负责人和施工班组四级安全组织体系,严格执行。
制定各项安全制度,安全系统管理,保证令行畅通。
成立以项目经理部,部门负责人、各站负责人和班组负责人为组长的各级安全生产领导小组。
项目经理部所属各站设专职安全工程师,班组设安全员，负责安全生产,制定安全管理办法及有关施工安全规则,加强安全教育和安全检查工作,确保施工生产安全。
1、：项目经理,安全生产工作第责任人1)负责领导班子成员的安全生产职责分工,并按时检查其安全生产职责履行情况,积极支持分管安全生产的安置部门开展安全生产工作。
2)把安全生产列入议事日程,定期召开安全生产会议,分析本项目部安全生产形势,讨论、解决安全生产存在的问题,安排下一步安全生产工作。
3)在计划、布置、检查、总结、评比生产时,同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。
4)建立、健全安全监督机构,充实安全监督人员,根据国家法律法规规定按作业人员人数比例备专职安全员,保持相对稳定支持安质部门和安全监督人员开展工作。
5）对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施,要在技术、资金、物资上给予保证,对重大事故隐患要限期整改,要落实责任人。
6)审批和执行各项安全生产规章制度。
在检查生产的同时,进行安全检查,检查各项安全生产规章制度的执行情况,消除事故隐患,推广安全生产先进经验,制止违章指挥、违章作业。
7)组织领导安全生产活动。
按国家和上级有关部门的要求对安全生产活动内容进行具体布置、安排,组织检查,总结上报8)定期召开安全生产会议,总结交流安全生产先进经验,表彰安全生产先进单位和先进个人。
严格把好评先关,执行一票否决权。
发生死亡和重伤事故的作业队伍不得评为先进集体,事故责任者不得评为先进个人,对事故预防工作有突出贡献的要给予重奖，对事故责任者要给予处罚。
9)加强各专业队伍工作中的安全生产管理,严格执行各专业工程安全生产管理制度,确保安全生产。
10)认真执行新工人入场“三级安全生产教育”及对调换工作岗位,使用新设备、新技术的人员进行新岗位安全生产技术教育,增强自我保护意识,对不执行的队伍和部门要追究责任。
11)负责组织本项目部重大事故的应急救援,执行“四不放过”的原则组织对事故的调查处理。
2、：各工区经理、安全总监,负责分管联调联试施工现场的安全管理。
1)严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度,坚持“安全第一,预防为主”的方针,禁止违章指挥和违章作业。
2)认真贯彻“管生产必须管安全”的原则,在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
3)认真执行上级安全主管部门发布的安全生产方针目标,督促标段、班组做好安全目标分解工作,并检查实施情况。
4)参加项目部定期的安全生产检查,分析现场安全生产状况,对查出的事故隐患,采取防范措施,及时整改。
5)坚持对所有作业人员进行安全生产教育,未经安全生产教育考核和考试不合格的任何人员,不得上岗作业。
6)参与编写施工组织设计,根据现场具体情况,提出有针对性的安全生产技术措施,并负责落实到位7）有权制止违章指挥和章作业,让生产服从安全,确保安全生产。
3、：安质部部长,负责项目部日常安全管理工作。
1)负责贯彻执行国家和上级颁发的安全生产方针政策、法令法规,制定项目部安全生产规章制度及实施细则；2)负责落实上级主管部门关于安全生产工作的通知、决定,并报告实际情况负责编制项目部安全生产计划,并总结报告完成情况；3)负责审查项目部施工安全生产技术措施负责对现场环境因素和风险的识别与评价,确定重要环境因素和重大危害源的识别;4)参加施工组织设计、施工方案审定负责安全预案的编制、演练,并从职业安全健康方面提出意见和建议；5)组织开展安全生产活动,进行安全和宣传教育,共同营造安全生产氛围；6）对施工作业现场的安全生产状况进行监督检查,有权及时制止“三违”现象,限期整改事故隐患；7)参与生产安全事故的调查工作,督促事故队伍严格执行“四不放过”原则,并负责上报;8)对特种设备持证使用和特种作业人员持证上岗进行监督检查;9)负责项目部安全工作的日常运行,确保施工物资、设备、材料、工具的安全;4、：驻站调度员负志在规定的期限内向站房指挥部调度室申报项目部当月施工计划,并每日申报本项目部次日上线的施工时段和工点及时把批复的调度命令通过电话员传达给现场施工负责人、施工员、安全员、作业队。
5、:防护员具体负责各站施工时的安全防护,施工作业完成后检查施工器具的放置是否符合行车安全的要求,有权对现场不安全因素提出整改要求并及时上报,做好施工现场安全防护记录6、各施工班组负责人1)认真执行各项安全生产规章制度和施工组织方案,保护施工现场安全防护设施的完整、齐全、有效,做到不违章指挥,制止违章作业2）领导班组开展安全生产活动,组织员工自觉学习安全生产操作规程,教育员工正确使用个人劳动保护用品,随时进行监督检查。
3）对所辖施工现场的设备等周围的不安全因素设置围栏和放置安全信号标志,机械设备安全防护装置及安全措施和各种施工设施进行检查验收,合格后方可交员工使用。
4)开好班前安全会议,做好施工前的技术交底工作,进行安全生产自检,做好前后班的安全交接工作,并做好子记录。
5)服从项目部专职安全员的业务指导和建议,落实安全技术措施,做好记录,汇总上报。
6)经常检查施工现场的安全生产状态,发现问题及时解决,一时不能解决的和自己无法解决的安全隐患问题,要采取临时措施并及时上报。
7）本工区发生工伤事故,要立即组织人员进行抢救,及时上报领导,保护好施工现场,组织全体人员认真分析事故原因,吸取教训,采取安全措施,稳定班组员工思想,防止类似事故重复发生。