现代物流园区的发展现状与问题研究报告
我市现代物流业发展情况调研报告(锦集4篇)
我市现代物流业发展情况调研报告(锦集4篇)我市现代物流业发展情况调研报告篇1经济全球化趋势和internet信息技术的飞速发展，使全世界的消费需求者与供应商能直接面对面地交易，从而对物资配送提出了快速、及时、准确、质优的迫切要求。
经济结构的调整与多样化个性的消费需求的出现，使经济社会对物流业的需求发生了质的变化。
在企业产品价格和质量已取得优势后，在生产，销售现场成本的控制已经比较充分的情况下，追求物流效率就成为现代企业降低营运成本，提高效益，提高企业竞争力的重要途径。
物流业已成为继制造业利润和商业利润之后的“第三利润源泉”。
有专家指出，今后企业与企业的竞争，其焦点就在于物流供应链与供应链之间的竞争，21世纪企业与企业的大比拼的焦点所在就是物流管理水平的高低。
一、重庆的物流业的现状与水平重庆是中国西部最大的城市，地处西部窗口位置，也是西部丰富资源和工业原材料外运的重要物流中转中心。
重庆地势独特，但交通运输业底子不薄，川渝高速、港口、航空、陇海铁路网系、京广铁路网系等都将重庆纳入了全国物流网络体系中。
重庆港还与上海港建立了紧密的联系，重庆港将作为上海港向西部延伸的重要联接点，承担中国境内外物流大流动的重要角色。
目前，我市的物流业总体规模小，效率低，服务项目少，系统化、标准化、专业化、一体化的现代物流体系远没有形成。
最大的物流企业年营业额也只有几千万元，与广东省的大型物流企业相差十倍，与发达国家相比，更是天壤之别。
与我市年产值的流通与经济发展水平很不相称。
以重庆市云阳县城为例。
据调查，西南地区的物流业相比沿海真的差得挺大的。
寒假时，本组一成员网购了两款U盘，一个是成都的，另一个是广东的。
结果广东用申通快递，每一步物流信息都能在淘宝网上看到，从广东卖家送到重庆云阳客户手中，只用了两天半的时间。
而成都那个是和广东同一天寄出的，用的邮政EMS却用了四天才送到客户手中。
并且客户在淘宝网上根本就看不到物流信息，只能在EMS网站上查看相关信息。
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告 3篇
2023年最新的我市现代物流业发展情况调研报告3篇我市现代物流业发展情况调研报告 1物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
我市于2023年8月出台了《关于加快发展现代服务业发展的实施意见》为进一步做大做强全市现代物流产业提供了有力的保障。
8月中旬，发改局、统计局一行5人对全市物流业发展开展了一次深入的调研，现将调研情况汇报如下：一、我市现代物流业发展现状多年来，我市依托区位、交通、产业和资源优势，不断优化物流企业发展环境，加强综合交通体系建设，努力培育现代商贸服务业，全市现代物流业发展不断呈现新的特点：1、物流业贡献作用日趋突出。
物流业为全市经济社会发展的物资流通提供了有力保障。
根据统计资料测算，2023年全市物流行业总产出为32.92亿元，按行业划分：交通运输和仓储业(邮政业)18.53亿元，批发和零售业14.39亿元。
交通运输和仓储业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的56.29%。
2、综合交通体系不断完善。
目前，我市已初步形成以公路运输为主，铁路运输为辅的综合运输体系。
公路交通便捷，其中主要有郴州大道、郴永大道、资五公路、S213、S322线等城市道及国省干线公路全面建设完成。
截至2023年底，全市公路水路客货运周转量162295万吨公里，比上年增长16.8%。
年末机动车保有量66104辆，其中汽车保有量21400辆，摩托车保有量43905辆，农用运输车保有量692辆，挂车保有量107辆。
3、物流成长型企业蓬勃发展。
目前，我市已经发展形成了一批主营业务突出，核心竞争力强的物流企业，培育了达达物流、宏发物流、博盛物流、邦华物流等具备一定成长性的现代物流企业，目前全市规模以上物流企业共有7家。
其中达达物流已被确定国家3A级物流企业，是整个郴州县(市、区)一级别第一家3A级物流企业。
中国物流园区发展研究报告
中国物流园区发展研究报告一、引言随着全球化的进程加速，物流行业在中国的发展也日益重要。
为了提升国内物流服务质量和效率，中国各地纷纷建设物流园区。
本报告将对中国物流园区的发展进行研究，并提出相关建议。
二、物流园区的定义和重要性物流园区是指由一系列物流企业及相关服务机构组成的区域，旨在提供高效、集约的物流服务。
物流园区的重要性体现在以下几个方面：1. 促进物流产业集聚：物流园区为物流企业提供了集中连续的经营环境，促进企业之间的合作和互动，提高物流产业的集聚程度。
2. 提升物流效率：园区内物流企业之间的资源共享和合作，可以实现货运、信息流、资金流的高效流通，从而提升物流效率。
3. 降低物流成本：物流园区通过共享设施和资源，实现规模经济效应，降低物流企业的成本，提升整体竞争力。
4. 改善物流服务质量：物流园区提供标准化的物流服务，通过信息化手段提高服务质量，提供综合、一体化的物流解决方案。
三、中国物流园区的现状分析1. 现有物流园区数量：根据统计数据显示，中国目前拥有大量物流园区，分布在各个省市和经济发达地区，如沿海地区和重要交通枢纽城市等。
2. 物流园区规模和建设水平：中国物流园区的规模各异，包括大型综合物流园区和专业化物流园区。
在建设水平方面，一些物流园区已经达到国际标准，并取得显著成效。
3. 业务范围和发展模式：中国物流园区的业务范围涵盖货运、仓储、配送、信息服务等多个方面，并且凭借国内外合作，逐渐形成了多元化的发展模式。
四、中国物流园区发展面临的挑战1. 土地和场地资源有限：由于国土资源的有限性，物流园区在土地和场地资源上存在一定的限制，影响了物流园区的规模和发展。
2. 交通基础设施建设滞后：一些物流园区的周边交通基础设施建设滞后，导致物流企业在货物运输和配送方面面临困难。
3. 信息化水平不高：部分物流园区在信息化建设方面仍存在不足，无法实现物流信息的快速传递和处理，影响了物流服务的质量和效率。
物流园区发展调研报告
物流园区发展调研报告物流园区是指为物流企业提供办公、仓储和其他配套服务的专用园区。
近年来，物流园区在我国的发展进一步加速，并得到了政府的大力支持。
本文通过调研物流园区的发展情况，总结出以下几点。
首先，物流园区的规模不断扩大。
随着物流业的快速发展，物流园区的规模也在不断增长。
许多地方政府纷纷投入大量资金建设新的物流园区，以满足日益增长的物流需求。
这些物流园区不仅提供了现代化的基础设施，还提供了完善的配套服务，如货物配送、仓库管理等，使物流企业能够更高效地开展业务。
其次，物流园区的地理位置得到了重视。
物流园区的地理位置直接影响着物流效率。
因此，越来越多的物流园区选择在交通便利的地区建设，以方便货物的运输。
例如，许多物流园区选择在靠近港口或高速公路的地方建设，以便货物能够快速地进出园区。
再次，物流园区的业务范围逐渐拓展。
传统的物流园区主要提供仓储和配送服务，但现在越来越多的物流园区开始提供更多的增值服务，如供应链管理、贸易代理等。
这些增值服务为物流企业提供了更多的选择和机会，能够更好地满足客户的需求。
最后，物流园区在推动区域经济发展方面发挥了积极作用。
物流园区的建设不仅提高了物流效率，降低了物流成本，还为周边地区带来了就业机会和经济效益。
许多地方政府将物流园区视为重要的战略产业，积极吸引物流企业入驻，以推动区域经济的发展。
总之，物流园区的发展在我国取得了显著的成果，为物流企业提供了良好的发展环境和支持。
未来，我们应进一步提高物流园区的服务水平，加大对物流园区的投资力度，以进一步推动物流业的发展。
同时，我们还应加强物流园区之间的合作和交流，分享经验和资源，共同推动物流园区的持续发展。
物流园区调研报告
物流园区调研报告物流园区调研报告一、调查概况为了解国内物流园区的发展趋势与实际情况，我们在2019年10月份展开了一项物流园区调研活动。
共访谈了来自各地的15家物流园区企业，涉及地区包括上海、深圳、武汉、成都等。
二、调查报告1.物流园区基本情况从被访问的物流园区的规模来看，95%的物流园区建设超过5年，已进入稳定发展阶段。
园区面积普遍在100亩以上，其中有30%以上的园区规模在500亩以上。
园区入园的企业大都集中在物流、快递、电商及相关产业。
园区可以提供的服务种类覆盖基础物流、配送服务、信息服务、公共设施缺口等多方面需要。
2.物流配套设施物流园区的配套设施皆较为完善。
部分大型物流园区还肩负着整个地区和市场的物流分配任务。
园区物流设施可以满足大多数企业的需求，包括仓储、配送、客户服务、物流技术支持等，但是也存在部分园区仍然存在一些设施不足或服务欠缺的现象，需要进一步完善。
3.企业入园服务针对园区企业的入驻服务，大部分物流园区提供的服务多样化，如尽可能多的承担行政审批、展开配套服务、确保企业的安全、提供法规咨询、培训等各方面支持。
此外，一些园区还设有专业的客服和技术支持团队，及时解决企业的疑问和解决技术问题。
4.物流园区低效率问题虽然园区有自身的优势，但部分园区存在业务流程不规范、运作效率缓慢、信息化程度低等问题。
在园区信息化建设方面，企业提出了很多建议，如推广智能化，以及园区与企业数据的互通，解决企业之间的信息流有阻碍的问题，并减少人工操作需要，让流程更加井然有序。
三、结论从上面的调查可以看出，整个物流园区行业虽然现在已经稳定发展，但有些园区仍然存在一些短板，包括管理模式和信息化水平等问题。
就目前而言，园区需要推进信息化建设，同时进一步提高服务水平，提高物流效率。
同时，园区可以整合园区企业，携起手来，共同应对行业挑战，迈向物流园区行业的新高峰。
物流园区调查报告
物流园区调查报告物流园区调查报告一、引言物流园区作为现代物流业发展的重要组成部分，对于提升物流效率、降低物流成本、促进经济发展起着至关重要的作用。
本次调查旨在深入了解物流园区的发展现状、问题和未来发展方向，为相关政府部门和企业提供决策参考。
二、背景介绍物流园区是指由政府或企事业单位投资兴建的集货运、仓储、配送、信息处理等一体化服务于一体的现代化物流基地。
它通过集中化管理和优化资源配置，提供高效便捷的物流服务，推动区域经济的发展。
三、发展现状1.规模扩大随着经济的快速发展，物流园区的规模不断扩大。
在我国，一些大型物流园区已经形成了规模化的集聚效应，吸引了大量物流企业入驻，促进了区域经济的发展。
2.设施完善物流园区的设施不断完善，包括交通便利、仓储设备先进、信息化水平高等。
这些设施的提升大大提高了物流效率，降低了物流成本。
3.服务创新为了更好地满足企业和消费者的需求，物流园区开始注重服务创新。
通过引入智能化技术、提供定制化服务等方式，提升了物流服务的质量和效率。
四、问题分析1.资源浪费一些物流园区在建设过程中存在资源浪费的问题，如土地利用不合理、设施冗余等。
这不仅增加了投资成本，也对环境造成了一定的影响。
2.配套不足有些物流园区在设施建设过程中忽视了配套设施的建设，导致园区内的交通、供水、供电等问题长期得不到解决，影响了物流园区的正常运营。
3.信息不对称由于物流园区内企业众多，信息流通不畅成为制约园区发展的一个瓶颈。
企业之间的信息交流不足，导致资源配置不均衡，影响了物流园区的整体效益。
五、未来发展方向1.绿色可持续发展在物流园区的规划和建设中，应注重绿色可持续发展。
通过合理利用土地资源、推广节能减排技术等手段，减少对环境的影响，实现园区的可持续发展。
2.智能化升级物流园区应加大对智能化技术的应用和推广。
通过建设智能仓储设备、引入物联网技术等，提高物流园区的管理水平和服务质量。
3.加强合作交流为了解决信息不对称的问题，物流园区应加强与企业、政府和研究机构的合作交流。
物流园调研报告
物流园调研报告物流园调研报告一、调研目的本次调研旨在了解物流园的发展现状和未来发展趋势，以及物流园在物流行业中的地位和作用。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方法，通过面对面的访谈和问卷形式的调查，获取相关信息和意见。
三、调研结果1. 物流园的发展现状从调研结果来看，物流园的发展状况良好。
大多数物流园拥有较完善的基础设施和服务体系，能够为物流企业提供便捷的设施和服务，提高其运营效率。
物流园内的企业数量也在不断增加，吸引了众多物流企业入驻。
2. 物流园的作用和地位调研结果显示，物流园在物流行业中具有重要的作用和地位。
物流园为物流企业提供了统一的管理和服务平台，以及共享的资源和设施，能够帮助物流企业降低成本、提高效率。
同时，物流园还能推动物流产业的集聚和协同发展，为区域经济的发展做出贡献。
3. 物流园的发展趋势根据调研结果，物流园的发展趋势主要表现为以下几个方面：（1）专业化发展：物流园越来越倾向于专业化发展，注重打造特色和优势，吸引不同类型的物流企业入驻，形成聚集效应。
（2）智能化建设：随着科技的不断进步，物流园也越来越注重智能化的建设，引入先进的物联网、人工智能等技术，提升效率和服务质量。
（3）绿色环保：物流园开始注重环境保护和可持续发展，倡导绿色运输和低碳物流，积极采取节能减排措施。
（4）国际化发展：部分物流园开始向国际化发展，引入国外物流企业和服务机构，吸引国际货物流转和转运的需求。
四、建议根据以上调研结果，给出以下建议：1. 加强基础设施建设：进一步完善物流园的基础设施建设，提高交通、能源和信息网络等方面的设施，为物流企业提供更好的运营环境。
2. 提供差异化服务：物流园可以根据不同企业的需求，提供个性化和差异化的服务，提高企业入驻的满意度和留存率。
3. 加大智能化投入：加强对物联网、人工智能等技术的研发和应用，提高物流园的管理和运营效率，为物流企业提供更智能化的服务。
4. 加强国际交流与合作：物流园可以加强与国际物流园的交流与合作，借鉴国外先进的管理经验和模式，提升物流园的国际竞争力。
现代物流园区的发展趋势与管理研究
现代物流园区的发展趋势与管理研究第一章引言现代物流是以物流网络为基础的现代化服务体系，是电子商务、城市化、区域化等发展和经济全球化的必然产物。
物流园区是物流业发展的一个重要载体，为优化物流系统、提高物流服务质量和效率、降低物流成本、促进物流产业集群发展，发挥着不可或缺的作用。
本文将从物流园区的分类、发展趋势和管理研究三个方面进行探讨。
第二章物流园区的分类根据物流园区的职能和类型，可以将其分为以下几类。
2.1 综合型物流园区综合型物流园区是综合运用现代物流技术和管理理念，通过空间整合、信息共享、资源集约的方式，建设成为实现货物流通、信息流畅、资金流转和服务全面的物流中心。
综合型物流园区不仅仅是单独的物流基地，而是对物流服务职能的最终整合，具有全方位、多领域的物流服务功能。
2.2 特色型物流园区特色型物流园区是在具体行业、区域或主题背景下，深入研究市场定位和运行模式，按照特色行业要求，形成一种特色化的服务业集群。
2.3 地铁物流园区地铁物流园区是利用地铁车站周边空间，构建物流配载、装卸、存储和交付的综合性园区，在快速高效的地铁运输条件下，实现货物快捷配送和服务。
2.4 海运物流园区海运物流园区是利用沿海经济带和交通干线上的海港、航运资源，以港口为中心，形成一个现代化、智能化的物流和经贸产业区，是开展海洋经济的重要支撑和保障。
第三章物流园区的发展趋势3.1 智能化物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术的应用将推动物流园区的智能化发展，物流场站、交通运输设施将实现数字化、智能化管理，提高物流效率和服务质量。
3.2 环保型在发展物流业的同时，必须注重环境保护，推动物流园区的绿色发展，通过环境友好型物流设施、末端污染治理设备等手段，将传统物流转化为绿色物流，减少物流过程对环境的损害。
3.3 产业升级型物流园区在具备传统物流功能的前提下，应积极推进产业升级，将先进的生产制造、营销设计等领域融入物流园区建设，提高物流企业和产业发展的水平和质量。
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现代物流园区的发展现状与问题研究报告The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020现代物流园区的发展现状与问题研究报告【最新资料，WORD文档，可编辑修改】摘要:物流业的发展已成为国民经济的新的增长源泉。
而物流成本的居高不下也成为制约GDP增长的重要因素之一。
合理的物流园区规划和建设有降低城市物流成本、转变经济发展模式、优化城市功能布局,推动产业发展的作用。
物流的改进是促进宏观和微观经济发展的重要动力源泉。
我国一些大中型城市已经在此方面做了大规模投入,但是有关物流园区合理规划的理论还不完善,一些地区的实践发展并不理想。
本文分为五个章节展开讨论,首先对现代物流园区的特征、园区的规划的影响因素和规划原则做了简要介绍,然后就国内外物流园区的发展现状做了基本分析。
接着以前文为基础,对南京目前物流园区的发展现状和存在问题做了分析,最后给出了一些可行的对策和建议。
关键词:现代物流园区;发展现状;发展问题Researchonthedevelopmentstatusandproblemsofmodernlogistics parkinNanjingAbstract:'slargeandmedium-sizedcitieshasmadethelarge-sc aleinvestment,butthetheoryofrationalplanningofthelogisticspar kisnotperfect,andsomeareasofpracticedevelopmentisnotidealtoo.,现代物流园区基本概述现代物流园区概念物流园区起源于日本,并且在世界各国飞速发展。
物流园区的合理建设和规划促进了国民经济的宏观和微观发展关于物流园区的概念,对于物流园区的概念,不同的学者、部门给出了不尽相同的理解和解释,这其中,国家标准《物流术语》中关于物流园区的解释是:"物流园区(logistics-park)是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化,或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域,集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
"由此可见,物流园区是园区内的物流企业共同利用园区内的基础设施,优劣互补、信息共享从而达到有效利用资源,最终能够达到降低社会物流成本,提高社会整体收益的目的。
现代物流园区的特征通过分析,现代综合物流园区区别于传统物流集散配送中心的特征主要有:物流园区不仅是多个货物集散中心,运输中心,配送中心的交汇,更是城市公路,铁路,航空等交通节点。
区域内的货物汇集于此,再分散运往各地,实现了分拣、装卸搬运、运输、配送、流通、物流信息的一体化。
集约化。
在物流园区内的企业在企业功能性质等方面或多或少都有一定的企业相关性和联系性。
这些企业共同利用园内现有的资源、公共承担园内地租。
他们进行优势互补,信息共享,并且会产生一定的规模效益。
这样就有效的降低了物流成本,提高了整个园区的利润。
物流园区大都占地面积广阔。
园区内的企业分担利用园区面积,整合了土地资源,减少了土地浪费现象。
园区内提供有各项完善物流服务功能,包括了货物运输、仓储、中转、配载、整车、通关、报税等在内的各种物流服务,能保证物流业务健康有序的开展。
物流园区的合理规划和建设是城市实现功能的重要基础。
所以通常园区内物流企业、物流作业等都会相应地享受到当地政府的如低廉的土地使用金、便宜的房屋租金、税收减免、贷款支持等优惠政策。
现代物流园区规划影响因素气候条件:在物流园区选址过程中,考虑的气候条件主要有温度、湿度、降水量、日照、蒸发量、冻土深度等指标。
例如选址时要避开风口,因为在风口建设会速堆场物品的老化。
水文地质条件:物流园区通常有大量的商品集结,因此某些质量很大的建筑材料堆起来会对地面造成很大的压力。
所以物流园区在选址时要考虑到土壤要的承载力和岩石层的厚度。
不宜选择淤泥层、松土层等不良地质条件,同时需要远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域,下水位不宜过高,禁止选择洪泛区、干河道、内涝区。
地形条件:物流园区应选在地势较高、地形平坦的地方,并且应有适当的面积与外形条件配合,最理想的是选在完全平坦的地形上,其次就是选择稍有坡度或者起伏的地方,要完全避开陡坡地区,在外形上不宜选择狭长或不规则形状的地形,应该选择长方形为佳经营条件:物流园区所在区域的政策支持,城市规模,交通情况,辐射范围等都是选址的重要经营环境。
商品特性:不同类型的商品物流园区要分布在不同区域,如货运型物流园区应该充分考虑交通因素。
生产型物流园区应考虑到工业布局、产品结构。
物流费用:这是物流园区选址的最重要因素包括租金、园区基础设施费用、仓储运输装卸搬运、信息、人员费用等。
服务水平:包括快捷准时、插件跟踪水平及时通知、是否提供上门提货送货等服务水平已经成为评价物流业发展的重要指标。
物流园区的选址要选择在任何情况下都方便满足客户所提出的一切物流要求的地点。
交通条件:交通条件是最为重要的基础设施因素,它直接决定了物流成本的高低,物流园区规划要靠近交通节点和交通网络交汇处。
如紧邻港口、机场、交通枢纽、铁路站等,尽量要有两种以以上的运输方式相连接,这样方便实现多式联运。
同时尽量靠近制造业基地,这样节约提货费用。
公共设施条件:物流园区要包括停车场、加油站、修理场、商务结算中心、信息处理中心、生活服务区及其它比如水电设施等附属设施场区并且园区周围要有排污除污的能力。
现代物流园区合理规划的原则物流园区的选址应该在(1)城市外围或者城市主要交通干线的节点处,最好要有2种以上的运输方式的节点(2)工业基地的聚集地(3)物流基础设施和信息基础发达处。
物流园区内各功能区之间所承担的服务功能既彼此联系又相互独立。
物流园区的合理规划应该考虑物流园区所扮演的角色和承担的功能。
如苏州现代综合物流园区是一个综合性的物流园区、南昌进出口物流园区是以跨境贸易为主的物流园区、浙江传化物流基地是以整合物流信息为主的平台型物流园区。
现代物流园区已经远超出传统物流园区的仓储,装卸搬运,运输配送等功能。
新增了如信息平台功能、交易展示功能、商务功能、优化库存功能等。
在对物流园区进行功能布局时首先应对物流园区进行明确的功能定位,考虑不同的物流功能企业以及非物流因素对物流园区的影响,从而以合适的结构对园区进行整体功能布局设计,解决物流园区的合理化、系统化和整体化,让物流园区的运营效率达到最高。
充分结合场址所在地的实际地形条件物流园区属于大规模物流节点设施,其建设发展具有投资规模大、占地资源较多、回收期长等特点。
因此,在物流园区规划时应该充分优化利用土地资源,充分结合所在地的实际地形、水文等条件,尽可能合理利用资源,降低物流成本,达到集约化的目的。
建设物流园区一定把握社会经济发展的要求和现代物流发展的规律,与整个城市规划相协调,打破地区和行业的界限,做到科学布局、资源整合、优势互补、良性循性。
防止规划各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况,避免重建、误时、费财的现象发生。
避免大面积空置和形象工程。
可持续发展是新时期时代性的要求,做到经济效益、环境效益和社会效益相统一。
经济上,节约物流成本,促进地方经济和GDP的增长和地方财政收入的增长,提高第三产业比重,促进产业结构优化和转型,促进国民经济的协调发展。
环境上,减轻道路、环境、能源的压力。
社会方面,推动城市化建设,优化城市居住和创业环境。
2国内外典型物流园区现状分析国外现代综合物流园区发展概况1965年,物流园区最早出现在日本东京。
日本政府在物流园区的规划和建设中起到了至关重要的作用。
日本政府首先充分考虑到了城市交通、经营环境、水文地形等因素,把发展物流园区的主要选择地定在交通通达性较好的地区或大城市的周边。
比如日本临空国际物流中心就是西部规模最大的处理航空物资的场所。
中部临空都市则是靠近日本中部国际机场的现代城市联合体。
其次,日本政府要求银行给予物流园区相应的优惠政策支持。
把物流园区的建造用地以较低的价格卖给行业协会或开发商,让他们进行融资,来建设物流园区,如资金不足,政府则会提供给他们一些优惠的税收政策,如长期低息贷款或者给予无息贷款。
其中最具代表性的是日本横滨物流园。
此外,政府还大力加快园区内的基础设施建设,促进该地经济发展以及让物流商或者地价上涨和享受便利的基础设施所带来的增值服务。
德国在规划物流园区的时候采用公私合营模式。
建设物流园区的基本做法为:联邦政府作出整体规划,然后州政府、市政府进行辅助建设,企业经营管理,进驻园区的企业自主经营。
联邦政府在全面考虑交通干线、交通枢纽条件,他们要求必须有两种以上的运输方式可供选择,然后调查经济布局与物流发展以及环境保护盒企业利益状况,进行物流园区的选址和规划布局。
为了让各州的物流园区趋向合理化、统一化,德国交通主管部门给符合规划要求的物流园区提供资助或贷款担保,再把物流园区出租给物流企业,企业就可以实现自主经营。
园区内的企业主按有关规定缴税,并且根据自身的经营与发展的需求,建设与之相应的停车场、仓库、中转站、堆场、和相关的辅助配套设施等。
美国物流业发展已经有相当长一段时间,美国有世界顶尖级的物流公司,有先进的物流管理经验。
安东尼奥地利城市物流园区的建设就是一个典型的例子。
圣安东尼奥城物流园区配有完善的物流配送和物流运输系统,物流园区的合理规划整合使得资源得到非常合理的利用。
此外,政府还制定了一系列如货运代理企业免交房产税、销售税和第一个十年的豁免物业税等优惠政策。
国内物流园区发展现状从投资规模的实际完成占规划的比重来看,我国物流园区平均实际投资额为亿元,规划投资额完成率在71%~100%占园区总数的40%。
实际投资超出规划投资的物流园区占园区总数的10%。
也就是大部分企业的实际完成情况都和规划不符。
这说明我国物流园区投资规划缺乏科学性、合理性,盲目建设现象比较严重。
从占地规模来看:《规范》中所建议的物流园区占地面积要大于等于平方公里。
但是从统计来看,实际占地面积不足平方公里的物流园区却占了63%,与《规范》中建议的占地面积标准相差甚大。
另外,我国四大经济区域中,就物流园区平均实际占地面积而言,中部和东北部地区的实际占地面积较高,而西部地区实际占地面积则相对低一些。
由此可见地区物流园区发展不平衡现象存在显着。
再有就是在目前我国物流园区的营运面积总体情况较好情况下仍有16%的园区物流运营面积占比没有完成规划。
从交通便利性来看。
良好的交通条件是物流园区成功运营的基础,根据《规范》所统计的物流园区周边5公里以内的高速公路、国道、省道总条数情况,70%左右的物流园区5公里内有2至3条公路,临近四条及以上公路的物流园区为11%,超过一半的物流园区与高速公路的出入口距离在5公里以内,平均距离为公里;45%的园区与国道的距离在5公里以内,平均距离为公里。