稀油站工作原理及常见故障处理
稀油站工作原理和故障维修说课讲解
主讲人：贾立彬
三、电稀油力站科运培行训中教的巡材检
3、现场各仪表显示范围合理
1、出口油温应低于油箱温度。 2、供油压力应低于油泵压力。 3、同一测点上的两个仪表显示应该相同
P1
P2
主讲人：贾立彬
三、电稀油力站科运培行训中教的巡材检
3、现场各仪表显示范围合理
备用泵压力表
开主停讲机人压：力表贾立彬
三、电稀油力站科运培行训中教的巡材检
压力大于 xxMPa
安全阀设置过低会导致供油油
压降低，不能满足需要；安全
阀设置过高会导致不起作用，
引起供油管路膨胀损坏。
主讲人：贾立彬
二电、稀力油科站培保训护教定值材
9、单向阀
单向阀防止润滑油逆向流动。 单向阀泄漏会导致供油油压降 低，泄漏现象是备用泵反转。
因单向阀泄漏备用泵反转， 导致油压降低备用泵启动时 冲击电流过大，引起其他事 故。
电力科培训教材
稀油站
工作原理和故障排除
主讲人：贾立彬
电稀力油站科的培基训本部教件材
稀油站是用两台油泵以一用一 备的方式向润滑部位供油。主要部 件有油泵、单向阀、安全阀、过滤 器、冷却器、油箱和供油管路等， 现场仪器仪表有电接点压力表、电 接点温度表、油位传感器，还有电 气控制柜。
主讲人：贾立彬
电力科P3培P训1 教P2 材P4
0-100℃
夏天建议拆除加热器，
以防止意外事故。 主讲人：贾立彬
二电、稀力油科站培保训护教定值材
6、供油出口温度
供油温度是稀油站的 重要指标之一。有些油 站可以设置高限时自动 开启冷却水，低限时关 闭冷却水。一般42-45 ℃之间。
0-100℃
多年经验得知，此措施弊大于利，建议取消。 来自讲人：贾立彬主讲人：贾立彬
稀油站的工作过程及常见故障处理
稀油站的工作过程及常见故障处理稀油站的工作过程及常见故障处理目前,我们集团各生产线的减速机、磨机滑履、主电机等所使用的润滑设备，主要是常州华立公司的稀油站。
应该说，它们在设备润滑、保证设备安全连续运转方面，都起到了积极作用。
但由于诸多方面的原因，特别是在调试期间、在某些生产线投产的初期，都表现出了一些异常状况，并且大多数都会引起主机（磨机、选粉机）的连锁跳停或者无法起动。
经过有关人员的工作，绝大多数故障、隐患都已经排除，主机运转正常。
本着“总结、交流、提高”的原则，我想借此对稀油站的工作过程作一介绍，并对较易发生的一些隐患、故障作一总结，以期对以后稀油站的维护、检修有所帮助。
一．稀油站工作过程（以磨机滑履稀油站为例）1．开机过程现场将控制柜内的所有微型断路器合上，各断路器的辅助接点将各自的上电信号串联后，送入PLC，这时将柜面上的“本柜手动-本柜自动-远程中控”转换开关打在“远程中控”位置，在油箱油位不低的条件下（由液位计检测），控制柜就会发出备妥信号。
中控收到备妥信号后，发出开油站命令，将主油泵（由开关选定）起动，油站进入工作状态。
当低压泵压力达到低压压力表设定的“关备用泵”定值时，低压压力表发送信号至PLC，PLC就会将高压泵（对有高压泵的磨头油站、磨尾油站而言）起动。
在高压泵压力达到高压压力表设定的上限值时，压力表发送“高压压力正常”信号至PLC。
PLC将”低压压力正常信号”、”高压压力正常”信号进行“与”运算后，向中控发出“许开主机”命令，如果高压泵开启100秒后，仍没有到高压正常值，则会出现报警信号。
中控收到全部油站的“允许开主机”命令后，在其它连锁条件也具备的情况下，即可起动主机设备（磨机）。
2．工作过程磨机起动以后，高压泵完成其将轴瓦托浮、形成高压油膜、减小磨擦的作用，约3分钟（由PLC程序设定）将由PLC将高压泵停止。
在油站的起动、运行过程中，PLC检测到“油温不高”、“低压或高压压力不低”、“不断流”、“油位不低”、“油位不高”、“油泵部过载”同时具备时，将发出“系统正常”信号给中控；若出现低压油泵压力低（低于压力表的开备用泵定值）或主泵过载跳停的情况，PLC将自动开起备用泵；若出现“滤油器压差高”、“油位高”、“油温过高”信号时，也发出“报警信号”至中控。
川润稀油站工作原理及常见故障与排除
川润稀油站工作原理及常见故障与排除-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII川润稀油站工作原理及常见故障与排除我公司一二线使用大都是川润稀油站，水泥粉磨也是该厂产品，磨机稀油站比电机稀油站多一台或两台高压油泵，其它线路基本一样。
每台稀油站有两台低压油泵，一台作主泵，一台作备用泵，通过面板转换开关可以互换。
面板上还有一个转换开关是作远程控制、现场手动转换用。
面板有一仪表是温度控制器，作出口油温监测控制，显示当前温度。
油箱有油位、温度测量并有加热器。
油箱上的油管有出口压力、温度测量，检测供油压力和温度，通过PLC控制，保证供油压力、温度正常。
当转换开关现场手动时，可分别开低压泵、高压泵、加热器，作为检查油站和试机用，正常开机此。
打到中控远程开机，此时柜内KA2动作，中控应显示备妥，中控发驱动时，油站开启，油压正常约几分钟后，KA4动作，接通允许主机启动信号。
正常时管道出口压力表应有0.12Ma以上的压力，若压力低于0.12Ma备用泵将自动开启，如油压高于0.35Majf时备用泵自动停下。
当出口压低于0.12Ma后几秒钟，仍不能恢复正常时。
KA6动作,接通重故障信号，此时有声音报警，油压低指示灯亮，KA6有两对触点，一对到DCS至中控，一对到高压柜跳闸用。
PLC主要输入点有供油出口压力低、压力高（压力检测传感器装在供油管道上）；供油温度高、温度低（测量热电阻装在供油管道上）；过滤器压差高（测量传感器装在过滤器旁）；油箱油位高、油位低（检测点是由干簧管触点引到油箱面上）；油箱温度高、温度低（检测点在油箱前面，由电接点温度表或者热电阻检测，控制加热器开停）；另外还有控制柜上的按扭开关、转换开关大都是到PLC输入点。
PLC输入点是DC24V，由PLC电源模块提供、自够成回路。
PLC输出点有、开主泵、开备泵、开加热器、备妥、、报警、允许主机起动、轻故障、重故障等。
稀油站的工作原理及常见
滑履稀油站的控制系统
滑履稀油站பைடு நூலகம்安装调试
滑履稀油站的操作规程
滑履稀油站的工作原理图
谢谢大家！ 祝：大家工作顺利， 万事开心！
稀油站的维护
——工作原理及常见故障排除
培训目的
• • • • 1，了解稀油站的用途及工作原理 2，了解稀油站的常见故障 3，掌握常见故障的处理方法 4，了解调节压力的基本方法
稀油站的用途
主减速机稀油站的工作原理
稀油站的安装调试
主减速机的结构图
稀油站的系统图
螺杆泵的使用与维护
螺杆泵的常见故障及消除方法
冷却器的维护保养
冷却器常见故障及消除方法
过滤器的适用与维护
过滤器的安装拆除
柱塞泵的使用与维护
油箱的维护
• • • • 1，油箱表面要注意清洁卫生； 2，各个设备要保持清洁； 3，油箱底面有放油孔也是放水孔； 4，要注意油箱上表面四个角的排油水孔的 畅通
滑履稀油站的用途
滑履稀油站的工作原理
稀油站原理及常出故障
常见故障及措施（五）
▪ 备用泵长开，油压却不高。主要考虑（1） 现场有人将供油管道上的阀门开度加大，造 成供油压力下降，备用泵起动。但两泵都开 起来仍然不能达到关备用泵压力定值。（2） 其它原因。
常见故障及措施（六）
▪ 油箱中产生气泡的原因:1、泵密封不好吸入空气 与有混合出现气泡；2、通过油箱和泵的进油管掺 混入油内，如油箱油面太低，泵进油管口半露于 油面，或进油管裸露部分破裂、密封不严，均可 将空气吸入；若泵的进油管路漏气，则大量的空 气会被吸入；3、再如系统回油管口高于油箱油面 时，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中， 又再度经油泵带入系统；4、有的黏度高、进油口 滤网堵塞等原因。
稀油站工作原理
东营山水水泥公司
稀泵、双筒网片式过 滤器、冷却器、油位讯号器、液位计以 及各种阀门（单向阀、蝶阀）、管道所 组成。
稀油润滑站
球磨机稀油润滑站
油箱方面
▪ 油箱上装有油位讯号器，当液位高（低）于 高（低）液位设定时报警，处于高低位之间 且油位稳定时为正常运行状况。油箱上装有 一只电接点双金属温度计是用来观察和控制 油箱温度的，即控制电加热器，当油箱温度 低于某一温度时，电加热器自动通电加热 （可手动），当油箱温度高于某一设定温度 时，电加热器自动断电，停止加热，保证油 箱的油温保持在一定的范围之内。
磨主减速机稀油站
磨主减速机稀油站
▪ 稀油站工作原理为： ▪ 工作油泵将润滑油从油箱内抽出送入双联过
滤器，经过滤后送到冷却器。经过滤和冷却 的油液按润滑要求送到主减速机和慢速驱动 装置的各润滑点，然后通过回油管流回油箱。 再由油泵抽出。这样不间断地工作，从而形 成循环润滑系统。
冬季稀油站使用注意事项
▪ 对没有高压油泵的磨主电机稀油站、减速机稀油站 或其它设备的稀油站而言，起动、工作、停止过程 是一样的，只是少了对高压泵的起停控制。
浅析稀油站操作及故障排除
浅析稀油站操作及故障排除作者：张小静来源：《山东工业技术》2015年第20期摘要：转动设备稳定运行的重要前提条件设备润滑，良好的润滑还可以延长设备寿命。
稀油润滑的核心系统就是稀油站。
该装置通过油泵加压，强制将润滑油输送到转动设备的摩擦部位，并在摩擦的部件之间形成一层膜，减少相对运动的部件之间存在的摩擦，随着润滑油的循环冷却带走由于摩擦产生的热量。
稀油站运行中要严格按照操作规程进行操作和维护，发现故障报警及时处理，避免发生设备故障影响主机正常运行，本文总结了稀油站运行中常见的故障实例及排除方法。
关键词：稀油站；润滑；故障；维护0前言某石化公司循环水装置新上4台额定流量为7300-9000m3/H离心泵，所配电机额定功率1800KW，润滑方式为脂润滑，试运过程中机组轴承发热严重，无法正常运行，经技术改造，每台机组配备一台XYZ—10稀油站进行强制润滑，消除了机组轴承发热严重问题，机组得以正常运行。
1稀油站的工作原理（1）稀油站结构组成。
该稀油站为整体结构，主要组成部件有：a、油箱b、油过滤器c、齿轮泵、d、油冷却器e、电气控制系统f、仪表控制装置g、各种阀门h、管线。
（2）稀油站主要指标特性值（表1）（3）稀油站工作原理。
稀油站工作时，油液由齿轮泵从储油部位吸起，通过各个部件由管线送达主机需要的润滑部位，工作压力在0.1Mpa至0.4Mpa之间。
通常根据润滑点的需求的实际工况设定工作压力，当压力超过设定值时安全阀打开，多余的润滑油通过安全阀回流油箱，达到泄压的目的。
该循环水装置中稀油站工况为：正常情况下齿轮油泵一台工作，一台备用，出现意外时，油压降到低于0.2Mpa ，备用油泵投入运行与工作油泵同时工作，如果系统压力继续下降，报警器将发出停循环水泵的信号。
双筒网片式磁过滤器有两个过滤筒，一个筒工作，一个筒备用，过滤器进油口与出油口各设一块压力表，当压差超过0.05Mpa时，将过滤器手柄转换到另一个工作位置，并将原工作筒过滤芯拆下清洗。
稀油站工作原理及维护要领
稀油站的工作原理及常见故障一、XYZ-40G稀油站(1804)技术性能：二、工作原理：在主机起动前，先起动低压泵，当低压泵运行稳定后，再起动高压泵，高压泵的润滑油由低压管道吸入，再送到动静或滑履轴承，当压力达到一定值，使静止的轴和轴承之间楔入足够的油膜，主轴将再压力油的作用下浮起，此时即可开动主机运转，主机运行稳定后，自动停止高压泵，由低压泵供油润滑。
高压润滑系统还用于主机停机前，即先将高压泵开启，压力达到一定的稳定值时，方可停主机，待主机完全停稳后，手动停止高压泵。
低压润滑系统设有两台齿轮泵，正常情况下，一台工作，一台备用。
遇有意外，低压润滑系统压力降到低于第一压力调节器调定值时，备用泵投入工作，保证向轴承继续供送润滑油。
压力达到正常时，备用泵自动停止。
若此时压力继续下降到第二压力调节器调定的最低压力时，报警器将发出压力过低事故信号。
过滤器采用双筒网式过滤器，一筒工作，一筒备用，在进出口外接有压差控制器，当压差超过0.1MPa，人工换向，备用筒工作，取出滤芯进行清洗，然后放入滤筒备用。
油箱中设有电加热器，用来加热油箱内的润滑油。
加热温度可进行自动控制，当油温低于某一温度设定值时，加热器自动投入工作；当油温高于另一温度设定值时，加热器自动停止。
电加热器是由装于油箱上的电接点双金属温度计来进行自动控制的。
油箱上设有液位液温计，可直接看到液位的高低，同时装有油位讯号器，当油位过高或过低时有信号发出。
冷却器用来冷却润滑油温度，当供油温度高于45℃时，可打开冷却器进水阀冷却润滑油，当供油温度低于38℃时关闭进水阀，使油温控制在一定的范围内。
供油管路上装有两只低压压力控制器，油箱上装有一只高压压力变送器和一只压差控制器。
两只低压压力控制器设定第一低压值和第二低压值，当供油压力低于第一低压值时，自动起动备用泵投入工作；当供油压力低于第二低压值时进行报警。
高压压力变送器做高压控制用，当压力达到主轴浮起压力时，发出主轴浮起信号，此时可开或关主机；当高压压力不足时，将进行报警。
稀油站原理及常出故障
常见故障及措施（五）
▪ 备用泵长开，油压却不高。主要考虑（1） 现场有人将供油管道上的阀门开度加大，造 成供油压力下降，备用泵起动。但两泵都开 起来仍然不能达到关备用泵压力定值。（2） 其它原因。
常见故障及措施（六）
▪ 油箱中产生气泡的原因:1、泵密封不好吸入空气 与有混合出现气泡；2、通过油箱和泵的进油管掺 混入油内，如油箱油面太低，泵进油管口半露于 油面，或进油管裸露部分破裂、密封不严，均可 将空气吸入；若泵的进油管路漏气，则大量的空 气会被吸入；3、再如系统回油管口高于油箱油面 时，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中， 又再度经油泵带入系统；4、有的黏度高、进油口 滤网堵塞等原因。
稀油站工作原理
▪ 工作原理：稀油站工作时，电机带动油泵旋 转，工作油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸 出，送入清除机械杂质的双筒过滤器，经过 滤后，油液沿管路送到冷却器进行降温。按 润滑所要求的油温送到各润滑部位。润滑油 在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得 到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒后， 再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热 以后再由工作油泵吸出，就这样形成循环系 统。
工作过程
▪ 磨机起动以后，高压泵完成其将轴瓦托浮、形成高压油膜、减小磨擦的 作用，约3分钟（由PLC程序设定）将由PLC将高压泵停止。
▪ 在油站的起动、运行过程中，PLC检测到“油温不高”、“低压压力不 低”、“不断流”、“油位不低”、“油位不高”同时具备时，将发出 “系统正常”信号给中控；若出现低压油泵压力低（低于压力表的开备 用泵定值）或主泵过载跳停的情况，PLC将自动开起备用泵，并同时发 出“轻故障”至中控；若出现“滤油器压差高”、“油位高”、“油温 过高”故障时，也发出“轻故障”至中控。轻故障只起警示作用，不会 跳停主机，但有关人员应积极采取正确措施。
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稀油站工作原理及常见故障处理
一、稀油站结构及组成
稀油站一般分为两大系统,低压供油系统与高压供油系统构成。
主要由两台低压齿轮泵、两台高压柱塞泵,双筒网片式过滤器、油冷却器、油箱、阀门以及一些供油管道,加上电气控制柜组成。
高低压泵功率一般都就是2、2KW,不过这也不就是固定的,可根据主机工况需要来进行配置。
低压供油系统工作压力为0、4 Mpa,高压供油系统压力为31、5Mpa,可通过调节阀门来调整其压力大小。
在主机启动、低速或者就是停车时,采用高压系统形成一层静压油膜,并且运行一定的时间待主机运行具有动压油膜后,高压泵才停止供油,低压泵接着继续保持供油,以保证主机运行润滑的需要。
二、工作原理
稀油站的工作原理基本相同:油液由齿轮泵从油箱中吸出,经单向阀、双筒网式过滤器、换热器,被直接送到设备润滑点。
每台稀油站设有2台油泵,一台工作,一台备用。
稀油站油泵输出油压为0、4MPa,流量为2.5L／h。
润滑油流程:工作油泵一单向阀一过滤器一冷凝器(夏季使用)一压力继电器一主机设备润滑点一返回油箱—油泵。
下面谈谈影响稀油站正常工作的几个因素:
①压力
低压最高压力为0、4Mpa,最低压力为0、12Mpa。
当压力P<0、12Mpa时,备用泵就会自动投入工作;当供油压力达到0、4Mpa时,备
用泵自动停止工作。
若备用泵起动后压力仍低于0、12Mpa时,主机就会发出停车报警信号,这就是一个重故障信号之一,会导致主机跳停。
这就是压力低的情况,如若压力过高,P>0、45Mpa时,也会报警,但此时主机不会停车。
稀油站刚开起的时候,当低压供油压力大于0、25MPa 时,启动高压泵,高压泵启动十分钟后,高压出口油压达到6MPa时转由压力控制器控制主机启动,当压力达到14MPa时,主机运行速度达到正常运转速度,可停止高压泵工作,由低压供油继续工作,将润滑油运送到各个润滑点。
另外有一个压力的因素就是过滤器压差,当过滤器的压差≥0、1MPa时,有报警铃声响但主机不会停,必须由人工手动切换阀更换工作筒。
②油温
油站在起动前,如果油温低于25ºC,则PLC模块会给一个信号给加热器继电器,继电器得电就自动进行加热。
当油温达到38ºC时,又自动停止电加热器,启动低压泵投入工作。
在主机正常运行中,供油出口油温下降至35ºC时会再自动开起电加热器,以维持油温在一定范围内,保证油质的液态性与流动性,以便于油的循环往复。
当油温过高时,若达到45º时,出现报警信号但主机也不会停机,这时就需要人工打开泠却器进行冷却。
③温位
在温箱里面装有一个温位发讯器,也就就是通常我们说的油浮子。
它就是用来检测并控制油箱里的油位情况,最高与最低油位置可由人工根据需要来设定,控制点采取开点形式,当油浮子处在最高或最
低位置时,油位发讯器控制开点由于受到感应变成闭点,把信号输入到PC模块,再由它发出报警信号。
假如就是油位低的信号则会导致主机跳停,油位低就是重故障之一。
有时候油位发讯器外套管破损有裂缝,导致油浸湿发讯器会发出油位低的假信号,造成主机停车或者无法开机,也应留意这一点。
三、常见故障及处理
⑴预报警故障(轻故障)
这一类故障的特征就就是有一个报警信号,但不会造成主机停车,需人工尽快采取相应有效措施消除。
出现这类故障时,在电气控制柜面板上都有相应的指示灯亮并伴有报警声,KA5继电器动作,一般有以下几种:
1、出口油温高报警:可检查温度控制器上显示的温度就是否真的过高,再用手感受一下出油管的温度,若温度确实很高,就要进行冷却处理。
如若实际温度并不高,则要进一步查瞧温度控制器的上限设定值就是否过低。
2、过滤器压差过高:可检查就是否打到对应的过滤器,比如原来开低压泵就是开1备2,但就是由于1号泵出了问题,需转换到2号泵开,转换开关打到了开2备1,则相应的也要转换到另一个过滤器,否则油出口与入口倒转就会出现压差过高的现象。
另一种情况可能就是压差控制器出了问题,损坏导致不能正常检测压差。
也有可能就是油里的杂质较多,造成过滤器堵塞。
3、油位高:先直接查瞧油箱上面的油位标示,油位确实过高的话,需进
一步查明就是什么原因造成油位过高,有可能就是主机里的冷却水路管道破裂,导致大量水回流到箱体里面。
若油位正常,可判断它就是一个假信号,检查油位发讯器就是否有问题。
4、高压油压低报警:高压泵起动后压力低于下限设定值(6MPa),检查通路上的各个阀门开度就是否过大,压力控制器的设定值就是否正确,单向柱流阀就是否已经损坏等。
⑵、造成停车故障(重故障)
1、低压出口油压低:查瞧低压泵就是否完好,或者热继电器跳闸了导致泵不能正常工作,各个阀门开度与好坏情况,压力变送器就是否完好等。
2、油箱油位低:从油箱体的油位标尺查瞧油位就是否真的很低,一般这种情况出现的几率很少,油位发讯器控制有问题的可能性较大,检查它的控制点就是否完好,就是不就是假信号。
稀油站能否正常工作,直接影响到主机的开机,在处理稀油站的故障时,多考虑造成故障的可能因素,并一个个地去排除它,以保证主机的顺利开机。
允许主机起动的信号就是由KA4继电器控制,只有KA4继电器得电吸合,才表明稀油站系统正常(油温、油位、油压都符合要求),已为主机作好起动的准备。