稀油站工作原理及常见故障处理 (2)
稀油站
在油站的起动、运行过程中，PLC检测到
“油温不高”、“低压或高压压力不低”、 “不断流”、“油位不低”、“油位不 高”、 “油泵部过载”同时具备时，将发 出“系统正常”信号给中控；若出现低压 油泵压力低（低于压力表的开备用泵定值） 或主泵过载跳停的情况，PLC将自动开起备 用泵；若出现“滤油器压差高”、“油位 高”、“油温过高”信号时，也发出“报 警信号”至中控。属于轻故障信号，只起 警示作用，不会跳停主机，但有关人员应 积极采取正确措施。
控制柜仪表
控制柜盘面
加热器及热电 阻和温度表
油箱油位表
特点：
设有备用泵，一台工作一台备用。 双筒网片式油过滤器放在双列式冷却器之前， 油在过滤器中通过能力与其粘度有关，粘度 大差，反之则好。温度高则粘度下降，通过 能力好。过滤的效果也好，先过滤后冷却即 达此目的。
采用双筒网片或油滤器，有两 组滤芯，一组工作，一组备用。 当工作滤芯需要更换时，用转 换阀使备滤芯工作，即可取出 原工作滤芯清洗或更换滤芯。
程控系统
主要满足前述所具有的功能，在程控时首 先要将设置操作方式选择开关置于“DCS 程控”位置，再将主泵选择开关置于1#或 2#泵的位置，这是可编程序控制得电，可 根据仪表来的信号，自动判断油系统工作 方式
当控制电源开关合上，设置方式开关置于 “DCS程控”，合上供电开关后，发出电 信号，当油箱中油温大于20℃，发出油温 正常信号，若此时油箱中油位也正常，这 时PLC通过逻辑判断发出“油站备妥”信号， DCS就可以发出“驱动”信号，设定的主 泵就开始运行。
稀油站工作原理
外形
工作原理：稀油站工作时油液由齿轮
泵从油箱中吸出，经单向阀
双筒网片式油过滤器
最高工作压力0.4MPa最低 0.1MPa
稀油站的工作过程及常见故障处理
稀油站的工作过程及常见故障处理稀油站的工作过程及常见故障处理目前,我们集团各生产线的减速机、磨机滑履、主电机等所使用的润滑设备，主要是常州华立公司的稀油站。
应该说，它们在设备润滑、保证设备安全连续运转方面，都起到了积极作用。
但由于诸多方面的原因，特别是在调试期间、在某些生产线投产的初期，都表现出了一些异常状况，并且大多数都会引起主机（磨机、选粉机）的连锁跳停或者无法起动。
经过有关人员的工作，绝大多数故障、隐患都已经排除，主机运转正常。
本着“总结、交流、提高”的原则，我想借此对稀油站的工作过程作一介绍，并对较易发生的一些隐患、故障作一总结，以期对以后稀油站的维护、检修有所帮助。
一．稀油站工作过程（以磨机滑履稀油站为例）1．开机过程现场将控制柜内的所有微型断路器合上，各断路器的辅助接点将各自的上电信号串联后，送入PLC，这时将柜面上的“本柜手动-本柜自动-远程中控”转换开关打在“远程中控”位置，在油箱油位不低的条件下（由液位计检测），控制柜就会发出备妥信号。
中控收到备妥信号后，发出开油站命令，将主油泵（由开关选定）起动，油站进入工作状态。
当低压泵压力达到低压压力表设定的“关备用泵”定值时，低压压力表发送信号至PLC，PLC就会将高压泵（对有高压泵的磨头油站、磨尾油站而言）起动。
在高压泵压力达到高压压力表设定的上限值时，压力表发送“高压压力正常”信号至PLC。
PLC将”低压压力正常信号”、”高压压力正常”信号进行“与”运算后，向中控发出“许开主机”命令，如果高压泵开启100秒后，仍没有到高压正常值，则会出现报警信号。
中控收到全部油站的“允许开主机”命令后，在其它连锁条件也具备的情况下，即可起动主机设备（磨机）。
2．工作过程磨机起动以后，高压泵完成其将轴瓦托浮、形成高压油膜、减小磨擦的作用，约3分钟（由PLC程序设定）将由PLC将高压泵停止。
在油站的起动、运行过程中，PLC检测到“油温不高”、“低压或高压压力不低”、“不断流”、“油位不低”、“油位不高”、“油泵部过载”同时具备时，将发出“系统正常”信号给中控；若出现低压油泵压力低（低于压力表的开备用泵定值）或主泵过载跳停的情况，PLC将自动开起备用泵；若出现“滤油器压差高”、“油位高”、“油温过高”信号时，也发出“报警信号”至中控。
稀油站的工作原理及常见
滑履稀油站的控制系统
滑履稀油站பைடு நூலகம்安装调试
滑履稀油站的操作规程
滑履稀油站的工作原理图
谢谢大家！ 祝：大家工作顺利， 万事开心！
稀油站的维护
——工作原理及常见故障排除
培训目的
• • • • 1，了解稀油站的用途及工作原理 2，了解稀油站的常见故障 3，掌握常见故障的处理方法 4，了解调节压力的基本方法
稀油站的用途
主减速机稀油站的工作原理
稀油站的安装调试
主减速机的结构图
稀油站的系统图
螺杆泵的使用与维护
螺杆泵的常见故障及消除方法
冷却器的维护保养
冷却器常见故障及消除方法
过滤器的适用与维护
过滤器的安装拆除
柱塞泵的使用与维护
油箱的维护
• • • • 1，油箱表面要注意清洁卫生； 2，各个设备要保持清洁； 3，油箱底面有放油孔也是放水孔； 4，要注意油箱上表面四个角的排油水孔的 畅通
滑履稀油站的用途
滑履稀油站的工作原理
稀油站原理及常出故障
常见故障及措施（五）
▪ 备用泵长开，油压却不高。主要考虑（1） 现场有人将供油管道上的阀门开度加大，造 成供油压力下降，备用泵起动。但两泵都开 起来仍然不能达到关备用泵压力定值。（2） 其它原因。
常见故障及措施（六）
▪ 油箱中产生气泡的原因:1、泵密封不好吸入空气 与有混合出现气泡；2、通过油箱和泵的进油管掺 混入油内，如油箱油面太低，泵进油管口半露于 油面，或进油管裸露部分破裂、密封不严，均可 将空气吸入；若泵的进油管路漏气，则大量的空 气会被吸入；3、再如系统回油管口高于油箱油面 时，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中， 又再度经油泵带入系统；4、有的黏度高、进油口 滤网堵塞等原因。
稀油站工作原理
东营山水水泥公司
稀泵、双筒网片式过 滤器、冷却器、油位讯号器、液位计以 及各种阀门（单向阀、蝶阀）、管道所 组成。
稀油润滑站
球磨机稀油润滑站
油箱方面
▪ 油箱上装有油位讯号器，当液位高（低）于 高（低）液位设定时报警，处于高低位之间 且油位稳定时为正常运行状况。油箱上装有 一只电接点双金属温度计是用来观察和控制 油箱温度的，即控制电加热器，当油箱温度 低于某一温度时，电加热器自动通电加热 （可手动），当油箱温度高于某一设定温度 时，电加热器自动断电，停止加热，保证油 箱的油温保持在一定的范围之内。
磨主减速机稀油站
磨主减速机稀油站
▪ 稀油站工作原理为： ▪ 工作油泵将润滑油从油箱内抽出送入双联过
滤器，经过滤后送到冷却器。经过滤和冷却 的油液按润滑要求送到主减速机和慢速驱动 装置的各润滑点，然后通过回油管流回油箱。 再由油泵抽出。这样不间断地工作，从而形 成循环润滑系统。
冬季稀油站使用注意事项
▪ 对没有高压油泵的磨主电机稀油站、减速机稀油站 或其它设备的稀油站而言，起动、工作、停止过程 是一样的，只是少了对高压泵的起停控制。
稀油站
稀油站
主要是用在
低压场合
小型（流量 为16-125 L/min)
XYZ
整体式 稀油站
XGD
大中型（流量 为250-1000 L/min）
稀油站
分散式 稀油站 供油量 >250L/min
稀油站流程
齿轮油泵
油箱
润滑油
单向阀
双桶网式过滤器
冷却器
机械设备的润滑点
油站组成和工作过程
油箱
磁过滤器
低压油泵 （两台）
7．系统自动测温装置
系统中有关部位的温度在运行中都要进行定时测量，以 便掌握运行情况。如油箱、排油管、进、出冷却器的油 温，都要随时测量。为此，采用了温度自动测量 装置。常用的测量装置是热敏元件和电桥温度计 。
8．过滤器清洗
当油流进出过滤器的压差大于0.15MPa时，过 滤器被阻塞。应转换使用过滤器，以清除圆盘 式过滤器内滤筒周围的杂质。
稀油站知识
前言
稀油站是稀油循环润滑系统的心脏，用为将润滑 油液强制地压送到机器摩擦部位。在相对运动的机 器零件间形成油膜，减少零件的摩擦、磨损，同时 对摩擦部位进行冲洗，并带走摩擦产生的热量，保 证机器正常运转，延长机器使用寿命。 稀油站由油站、仪表盘和电气控制箱三部分组成。 它主要适用于冶金、矿山、锻压、电力、轻工、 水泥、港口等机械设备的稀油 循环润滑系统中， 通常安装在机器附近的地下油库或地坑中。
冷
换热管破损
却 介 质 混 合
换热管与管板胀接处松 脱 管板腐蚀
更换管束
密封损坏或位置不正确
更换或调整密封垫
常见故障及消除方法
ａ.拆装方法：
１.关闭冷、热介质的进出阀门，排尽冷却器内的剩余介质， 然后从系统中拆卸下来。 ２.打开冷却器，拆去两端头盖，取下密封垫。 ３. 将管束从壳体中抽出来，注意轻拿轻放，以免损坏换热 管。
稀油站工作原理及维护要领
稀油站的工作原理及常见故障一、XYZ-40G稀油站(1804)技术性能：二、工作原理：在主机起动前，先起动低压泵，当低压泵运行稳定后，再起动高压泵，高压泵的润滑油由低压管道吸入，再送到动静或滑履轴承，当压力达到一定值，使静止的轴和轴承之间楔入足够的油膜，主轴将再压力油的作用下浮起，此时即可开动主机运转，主机运行稳定后，自动停止高压泵，由低压泵供油润滑。
高压润滑系统还用于主机停机前，即先将高压泵开启，压力达到一定的稳定值时，方可停主机，待主机完全停稳后，手动停止高压泵。
低压润滑系统设有两台齿轮泵，正常情况下，一台工作，一台备用。
遇有意外，低压润滑系统压力降到低于第一压力调节器调定值时，备用泵投入工作，保证向轴承继续供送润滑油。
压力达到正常时，备用泵自动停止。
若此时压力继续下降到第二压力调节器调定的最低压力时，报警器将发出压力过低事故信号。
过滤器采用双筒网式过滤器，一筒工作，一筒备用，在进出口外接有压差控制器，当压差超过0.1MPa，人工换向，备用筒工作，取出滤芯进行清洗，然后放入滤筒备用。
油箱中设有电加热器，用来加热油箱内的润滑油。
加热温度可进行自动控制，当油温低于某一温度设定值时，加热器自动投入工作；当油温高于另一温度设定值时，加热器自动停止。
电加热器是由装于油箱上的电接点双金属温度计来进行自动控制的。
油箱上设有液位液温计，可直接看到液位的高低，同时装有油位讯号器，当油位过高或过低时有信号发出。
冷却器用来冷却润滑油温度，当供油温度高于45℃时，可打开冷却器进水阀冷却润滑油，当供油温度低于38℃时关闭进水阀，使油温控制在一定的范围内。
供油管路上装有两只低压压力控制器，油箱上装有一只高压压力变送器和一只压差控制器。
两只低压压力控制器设定第一低压值和第二低压值，当供油压力低于第一低压值时，自动起动备用泵投入工作；当供油压力低于第二低压值时进行报警。
高压压力变送器做高压控制用，当压力达到主轴浮起压力时，发出主轴浮起信号，此时可开或关主机；当高压压力不足时，将进行报警。
稀油站原理及常出故障
常见故障及措施（五）
▪ 备用泵长开，油压却不高。主要考虑（1） 现场有人将供油管道上的阀门开度加大，造 成供油压力下降，备用泵起动。但两泵都开 起来仍然不能达到关备用泵压力定值。（2） 其它原因。
常见故障及措施（六）
▪ 油箱中产生气泡的原因:1、泵密封不好吸入空气 与有混合出现气泡；2、通过油箱和泵的进油管掺 混入油内，如油箱油面太低，泵进油管口半露于 油面，或进油管裸露部分破裂、密封不严，均可 将空气吸入；若泵的进油管路漏气，则大量的空 气会被吸入；3、再如系统回油管口高于油箱油面 时，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中， 又再度经油泵带入系统；4、有的黏度高、进油口 滤网堵塞等原因。
稀油站工作原理
▪ 工作原理：稀油站工作时，电机带动油泵旋 转，工作油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸 出，送入清除机械杂质的双筒过滤器，经过 滤后，油液沿管路送到冷却器进行降温。按 润滑所要求的油温送到各润滑部位。润滑油 在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得 到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒后， 再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热 以后再由工作油泵吸出，就这样形成循环系 统。
工作过程
▪ 磨机起动以后，高压泵完成其将轴瓦托浮、形成高压油膜、减小磨擦的 作用，约3分钟（由PLC程序设定）将由PLC将高压泵停止。
▪ 在油站的起动、运行过程中，PLC检测到“油温不高”、“低压压力不 低”、“不断流”、“油位不低”、“油位不高”同时具备时，将发出 “系统正常”信号给中控；若出现低压油泵压力低（低于压力表的开备 用泵定值）或主泵过载跳停的情况，PLC将自动开起备用泵，并同时发 出“轻故障”至中控；若出现“滤油器压差高”、“油位高”、“油温 过高”故障时，也发出“轻故障”至中控。轻故障只起警示作用，不会 跳停主机，但有关人员应积极采取正确措施。
稀油站操作及故障解决措施
稀油站操作及故障解决措施摘要：要使机械转动装置得以顺畅工作，其中的一个主要前提条件便是机械设备的润滑油质量良好，而且较好的润滑剂还能够延长机械设备寿命。
而稀油润滑工艺的基本装置，也就是稀油站。
本装置采用油泵增压，通过强制方式把润滑油送入转动装置的摩擦部分，并在彼此磨擦的部分间产生了一个覆膜，以减少在相对运动的部分间产生的摩擦，并且由于润滑油的循环而冷凝并带走了由于相互摩擦所产生的热能。
在稀油站工作中，要严格按照操作规程进行正常使用与保养，出现问题报警及早解决，以避免设备事故影响机械设备的正常运行。
本章主要介绍了稀油站的正常工作原理与运行过程，并列举了稀油站在正常工作中会发生的常见故障，提出了相应的解决措施和日常中的维护方法，希望能给相关的工作和维修人员提供一定的帮助和借鉴。
关键词：稀油站；润滑；故障；维护1引言某石油化工企业的循环水设备，采用离心式水泵，并配备了发电机组，其主要润滑方法是树脂润滑，在试运过程中发电机组轴承过热问题严重，无法正常工作，后经过技改，每台发电机组安装了一台稀油站，实行强制润滑，从而消除了发电机组轴承的过热等严重问题，发电机组也能够正常工作。
2稀油站的构成及工作原理(1）稀油站构成部分：该稀油站采用了整体构造，其主要部件及作用包括：①油泵：向轴承元件供油；②单向阀：阻止轴承油的逆向流淌；③保险阀：保证系统压力稳定，当控制器液压超过规定值范围时，保险阀启动并向油箱泄油；④滤网：清除轴承油中的杂物；⑤冷却水器：减少轴承油的工作温度；⑥温度表：可单独测量油泵电压与供油出口电压，并根据设有的定值范围，利用电气控制箱调节备用油泵的启停、影响，主机开停机、告警等；⑦温度计：能够分开测量油罐温度控制与供油出口温度控制，并且按照设置的定值范围，利用电气控制箱调节加热器开停、供热量开停、影响主机的停机时间、报警等；⑧油位感应器：能够准确测量油位，并且在油位失控时能够按照要求选择报警或停止主机[1]。
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稀油站工作原理及常见故障处理
一、稀油站结构及组成
稀油站一般分为两大系统,低压供油系统与高压供油系统构成。
主要由两台低压齿轮泵、两台高压柱塞泵,双筒网片式过滤器、油冷却器、油箱、阀门以及一些供油管道,加上电气控制柜组成。
高低压泵功率一般都就是2、２ＫW,不过这也不就是固定的,可根据主机工况需要来进行配置。
低压供油系统工作压力为0.４ Mpa,高压供油系统压力为3１、５Ｍpa,可通过调节阀门来调整其压力大小。
在主机启动、低速或者就是停车时,采用高压系统形成一层静压油膜,并且运行一定的时间待主机运行具有动压油膜后,高压泵才停止供油,低压泵接着继续保持供油,以保证主机运行润滑的需要。
二、工作原理
稀油站的工作原理基本相同:油液由齿轮泵从油箱中吸出,经单向阀、双筒网式过滤器、换热器,被直接送到设备润滑点。
每台稀油站设有2台油泵,一台工作,一台备用。
稀油站油泵输出油压为0、4ＭPa,流量为2、5L／ｈ。
润滑油流程:工作油泵一单向阀一过滤器一冷凝器(夏季使用)一压力继电器一主机设备润滑点一返回油箱—油泵。
下面谈谈影响稀油站正常工作的几个因素:
①压力
低压最高压力为0、4Mpａ,最低压力为0、1２Mpa。
当压力Ｐ＜0、１2Ｍpａ时,备用泵就会自动投入工作;当供油压力达到0.4Mｐa
时,备用泵自动停止工作。
若备用泵起动后压力仍低于0、12Ｍpa时,主机就会发出停车报警信号,这就是一个重故障信号之一,会导致主机跳停。
这就是压力低的情况,如若压力过高,P＞０、45Ｍpａ时,也会报警,但此时主机不会停车。
稀油站刚开起的时候,当低压供油压力大于0、2５MＰａ时,启动高压泵,高压泵启动十分钟后,高压出口油压达到6MPa时转由压力控制器控制主机启动,当压力达到14ＭPa时,主机运行速度达到正常运转速度,可停止高压泵工作,由低压供油继续工作,将润滑油运送到各个润滑点。
另外有一个压力的因素就是过滤器压差,当过滤器的压差≥0、1ＭPa时,有报警铃声响但主机不会停,必须由人工手动切换阀更换工作筒。
②油温
油站在起动前,如果油温低于２5ºＣ,则PLC模块会给一个信号给加热器继电器,继电器得电就自动进行加热。
当油温达到３8ºC时,又自动停止电加热器,启动低压泵投入工作。
在主机正常运行中,供油出口油温下降至35ºＣ时会再自动开起电加热器,以维持油温在一定范围内,保证油质的液态性与流动性,以便于油的循环往复。
当油温过高时,若达到45º时,出现报警信号但主机也不会停机,这时就需要人工打开泠却器进行冷却。
③温位
在温箱里面装有一个温位发讯器,也就就是通常我们说的油浮子。
它就是用来检测并控制油箱里的油位情况,最高与最低油位置可由人工根据需要来设定,控制点采取开点形式,当油浮子处在最高或最
低位置时,油位发讯器控制开点由于受到感应变成闭点,把信号输入到ＰC模块,再由它发出报警信号。
假如就是油位低的信号则会导致主机跳停,油位低就是重故障之一。
有时候油位发讯器外套管破损有裂缝,导致油浸湿发讯器会发出油位低的假信号,造成主机停车或者无法开机,也应留意这一点。
三、常见故障及处理
⑴预报警故障(轻故障)
这一类故障的特征就就是有一个报警信号,但不会造成主机停车,需人工尽快采取相应有效措施消除。
出现这类故障时,在电气控制柜面板上都有相应的指示灯亮并伴有报警声,KＡ5继电器动作,一般有以下几种:
1.出口油温高报警:可检查温度控制器上显示的温度就是否真的过高,再用手感受一下出油管的温度,若温度确实很高,就要进行冷却处理。
如若实际温度并不高,则要进一步查瞧温度控制器的上限设定值就是否过低。
2.过滤器压差过高:可检查就是否打到对应的过滤器,比如原来开低压泵就是开1备2,但就是由于1号泵出了问题,需转换到2号泵开,转换开关打到了开2备1,则相应的也要转换到另一个过滤器,否则油出口与入口倒转就会出现压差过高的现象。
另一种情况可能就是压差控制器出了问题,损坏导致不能正常检测压差。
也有可能就是油里的杂质较多,造成过滤器堵塞。
３、油位高:先直接查瞧油箱上面的油位标示,油位确实过高的话,需进
一步查明就是什么原因造成油位过高,有可能就是主机里的冷却水路管道破裂,导致大量水回流到箱体里面。
若油位正常,可判断它就是一个假信号,检查油位发讯器就是否有问题。
4、高压油压低报警:高压泵起动后压力低于下限设定值(6MＰa),检查通路上的各个阀门开度就是否过大,压力控制器的设定值就是否正确,单向柱流阀就是否已经损坏等。
⑵、造成停车故障(重故障)
1、低压出口油压低:查瞧低压泵就是否完好,或者热继电器跳闸了导致泵不能正常工作,各个阀门开度与好坏情况,压力变送器就是否完好等。
２.油箱油位低:从油箱体的油位标尺查瞧油位就是否真的很低,一般这种情况出现的几率很少,油位发讯器控制有问题的可能性较大,检查它的控制点就是否完好,就是不就是假信号。
稀油站能否正常工作,直接影响到主机的开机,在处理稀油站的故障时,多考虑造成故障的可能因素,并一个个地去排除它,以保证主机的顺利开机。
允许主机起动的信号就是由ＫA4继电器控制,只有KA4继电器得电吸合,才表明稀油站系统正常(油温、油位、油压都符合要求),已为主机作好起动的准备。