沥青混凝土路面面层专项施工方案
舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路
工程
沥青混凝土面层专项施工方案
编制人：
审核人：
二0一四年四月十八日
目录
一、编制范围 (3)
二、编制依据 (3)
三、编制原则 (3)
四、工程概况 (3)
五、施工方案 (6)
5.1透层施工方案 (6)
5.2下封层施工方案 (9)
5.3粘层施工方案 (11)
5.4玻纤格珊施工方案 (12)
5.5沥青混凝土施工方案 (14)
六、安全保证措施 (22)
七、环境保护措施 (23)
八、应急预案 (23)
沥青混凝土面层专项施工方案
一、编制范围
本沥青混凝土面层专项施工方案编制范围为舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程机动车道和非机动车道路面面层施工内容。
二、编制依据
1．《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
2. 本工程总施工组织设计
3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
4.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
5.安徽省城建设计院提供的舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程关于道路工程的设计图纸
三、编制原则
1、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；
2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；
3、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；
4、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；
5、优化施工方案，实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
四、工程概况
舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程道路机动车道和非机动车道路面面层采用沥青混凝土面层。具体路面面层结构如下图：桃溪东路：
①机动车道路面结构：
机动车道路面结构（一）
机动车道路面结构（二）
机动车道路面结构（三）
机动车道路面结构（四）
机动车道路面结构（五）
机动车道路面结构（一）适用于K0+017.752~K0+114段老路面较好的水泥路面。机动车道路面结构（二）适用于K0+017.752~K0+114段老路面破损的水泥路面。机动车道路面结构（三）适用于K0+017.752~K0+114段两侧沥青路面废除新建的路面。机动车道路面结构（四）适用于K0+114~K0+420段现状沥青路面。机动车道路面结构（二）中H为需破除新建的道路基层、底基层厚度，具体由检测结果确定，但不小于10cm。机动车道路面结构（四）中调平层厚度小于4cm时应与面层同样采用AC-13C且一次性施工；且旧沥青路面路边切除25cm进行修边；调平层之下的玻纤格栅伸入旧沥青路面 1.0m。机动车道路面结构（五）适用于K0+114~K0+420段两侧绑宽的新建机动车道结构及K0+420~K5+268.344全段机动车道结构。K0+114~K0+420段两侧绑宽的机动车道建议采用冲击式压路机冲击压实，并采用强夯式压实机械夯实小幅绑宽路基压实盲区，以保证压实度尽可能加速完成新路基土方的沉降，减少新旧路沉降差异。
②非机动车道路面结构及人行道，如下图：
杭埠路、舒茶路、南港路机动车道路面结构：
具体如下图： 车行道路面结构
人行道结构
五、施工方案
因本工程沥青面层施工需要，现以主要工序施工技术要求及施工工艺为内容编制本方案
在道路水泥稳定碎石基层上首先浇筑透层沥青，待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青；对新建机动车道，为了减少反射裂缝，在下面层底部满铺自粘式玻璃纤维格栅；在各沥青层之间，需浇洒粘层沥青。
5.1、透层施工方案
在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，乳化沥青喷洒用量为0.7-1.5L/m2。透层宜在基层碾压成形后表面稍干，但尚未硬化的情况下，用沥青洒布车喷洒透层沥青，洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青，气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工耕植造物的措施，浇洒透层沥青后应立即撒布2~3m3/100㎡石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过，在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层未渗入基层时，应予清除。
5.1.1、原材料
乳化沥青的破乳速度、粘度、筛上剩余量、蒸发残留物含量、残留物针入度、软化点、延度、贮藏稳定性等试验指标均符合设计及规范要求，渗透深度大于5mm （技术指标检测见附表一）。
5.1.2、施工机械设备和人员
乳化沥青透层施工中投入的机具设备
主要人员由项目部的管理人员和专业队伍组成。
项目经理：田慎阳，技术负责人：刘林飞，专业工长：叶文章、许令权，专业施工人员：15人
5.1.3、施工工艺
透层采用喷洒高渗透乳化沥青透层进行施工
透层宜选择干燥和较热的季节施工，气温低于10℃或大风天气或即将降雨时不得喷洒乳化沥青。
1.水泥稳定碎石上基层表面的准备
①喷洒稀释液前，应采取措施防止路缘石及人工构造物受污染；②用自行式强力清扫车在基层养生期结束后对基层表面进行全面清扫，清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净，骨料外露，用强力清扫车清扫完成后，组织专人清扫表面松散碎石，用空压机将基层表面浮灰吹净；③当基层表面过分干燥时，必须在洒布稀释液前5-10分钟，对基层表面进行洒水预湿，使工作面处于潮湿状态但水分不饱和，同时避免集水区域，以免稀释液洒布后出现流淌。
2．材料准备
为取得良好洒布粘度，在洒布前按照一定的比例进行稀释，按原液：水=3：1进行稀释，根据设备情况可将比例适当加大，有条件时尽量使用热水稀释乳化沥青，有利于前期的渗透速度，乳化沥青稀释后立即使用，不宜长时间存放。
3、透层洒布时间
透层喷洒时间根据渗透深度、与基层强度影响情况，通过现场试洒确定，可采取两种时间进行试洒，即为：a.宜紧接在中基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒稀释液，应尽量在水稳基层碾压完成24小时内完成洒布，兼上基层的养生作用；b.水泥稳定碎石上基层养护7天后喷洒。
4、喷洒透层
当基层表面清理干净后，用智能型沥青洒布车洒布高渗透性乳化沥青，稀释液的
洒布量为（0.8-1.0）kg/㎡，具体洒布量取决于基层表面的纹理深度和试验确定。但必须在招标文件规定的沥青用量范围内的透层油用量确定最终实际喷洒量，以不流淌作为依据。
透层油洒布如有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的透层油应立即清除，可撒布干净的石屑、砂等吸除。
在正式施工前，应进行试洒，观测透层油的渗透深度和最终渗透深度，要求渗透深度应能大于5mm，并能与基层粘结成整体，如达不到此要求应对施工工艺进行调整（如基层养生时间、稀释比例、稀释液的温度和洒布量等），直到满足要求。
5、养护
透层施工结束后应立即采取硬隔离封闭交通，7天后方可允许车辆慢速通行，行车速度不得超过20km/h，严禁在透层上进行急刹车或停车掉头。
5.1.4、透层的质量检查
乳化沥青透层施工阶段的质量检查方法及检验标准详见下表：
5.2、下封层施工方案
待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层沥青采用阳离子乳化沥青
PC-2，按层铺法表面处治施工要求，采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，下封层厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，用量一般为每平米0.9~1.0kg。喷洒封层沥青后应立即洒布S14矿料，用量宜为7~9m3/1000㎡，撒布石屑后应用6~8t钢筒式压路机稳压一遍，完成下封层。
1、施工前准备：
（1）喷洒乳化沥青前必须用高压水枪将水稳碎石表面冲洗、清扫干净，局部使用钢丝刷，再使用压缩机吹干净，在清理完毕欲进行封层施工前，必须经现场监理检查，同意之后才能喷洒乳化沥青。
（2）施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成15o～25o的夹角，洒油管的高度应如下图所示，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。在有风的天气条件下不宜使用三重喷洒高度。
2、材料准备
（1）采用优质乳化沥青，基质沥青含量应达到55%以上，每一车抽检一次。乳化沥青质量技术要求详见下表。
（2）集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒组成的，岩性为石灰岩，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。
沥青下封层用细集料质量技术要求
规格
公称粒径
（mm）
通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%） 9.5 4.75 2.36 0.6
S14 3-5 100 85-100 0-25 0-5
3、施工机械
（1）采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，乳化沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。
（2）手工喷洒设备必须由具有熟练喷洒技术的工人操作，均匀洒布。
（3）下封层用压路机的吨位应以能使集料嵌挤紧密又不致使石料有较多压碎为度，宜采用较轻的压路机进行碾压。
4、沥青下封层的施工工艺
按下列步骤进行：
1）基层清理干净后，按要求速度浇洒封层乳化沥青，浇洒乳化沥青应符合下列要求：
乳化沥青应在常温下洒布。
当发现浇洒乳化沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。
乳化沥青浇洒的长度应与集料撒布能力相配合，应避免乳化沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。
应保证前后两车喷洒的接茬搭接良好。在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，长度为1～1.5m。如需分数幅浇洒时,纵向搭接宽度宜为10～15cm。浇洒乳化沥青后(不必等全段洒完)应立即撒布第一层次集料。
2）撒布集料应符合下列要求：
集料撒布必须在乳液破乳之前完成。
撒料后应及时扫匀，全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出乳化沥青的要求。当局部有缺料时，应采用人工方法适当找补，局部积料过多时，应将多余集料扫出。
两幅搭接处，第一幅浇洒乳化沥青应暂留10～15cm宽度不撒石料，待第二幅浇洒乳化沥青后一起撒布集料。
3）撒布一段集料后(不必等全段铺完),立即用胶轮压路机碾压,碾压时每次
轮迹重叠1/3轮宽,从路边逐渐移至路中心（半幅施工时），以此作为1遍,宜碾压3遍。碾压速度开始不宜超过2km/h,以后适当增加。
4）沥青下封层完成后待破乳水分蒸发并基本成型后，方可通车。在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍控制行车,使路面全部宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行车速度不超过20km/h,严禁畜力车及铁轮车行驶。
5、下封层的初期养生：
当发现有泛油时,应在泛油处补撒石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其它破坏现象（如脱皮等），也应及时进行修补。
5.3、粘层施工方案
在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用阳离子改性乳化沥青PCR，基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量一般为0.3~0.6L/㎡。用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于10℃时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。粘层油宜在当天洒布，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。改性乳化沥青质量技术要求详见表：
5.4、玻纤格珊施工方案
对于新建机动车道，为了减少反射裂缝，在下面层底部满铺自粘式玻璃纤维格栅，能减少温度荷载产生的应力，减缓反射裂缝的出现。采用的玻纤格栅应具有较高的抗拉强度和抗拉弹性模量，较低的延伸性，并和沥青混合料层整体受力，共同工作。玻璃纤维格栅的规格为自粘式双经双纬，孔径不大于25×25mm（抗拉强度经50KN∕m,纬50KN∕m）。
自粘式玻纤格栅的施工工艺如下：
1、准备工作：
完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。
2、路表状况
路面必须：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。
3、产品准备
自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。
4、注意事项
(1) 接触自粘式玻纤格栅时，工人必须戴手套。
(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时，须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。
(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶，因此在铺设过程中，必须有足够的拉力。
(4)端重叠部分搭接75-150毫米，确保重叠部分顺着铺设方向。
(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。
(6)铺设并碾压后，只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走，但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。
(7)已铺设的土工格栅的路面，必须当日完成铺设沥青混合料的工作，面层沥青最小厚度应大于40毫米。
5、铺设方法
(1)机械铺设
将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。
使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。s
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。
摊铺沥青混合料路面。
(2)人工铺设
将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。
确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。
当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松驰时，即时调整以防皱折。
用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。
5.5、沥青混凝土施工方案
5.5.1、施工准备
5.5.1.1施工机械
沥青面层施工队必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并尽量避免在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障。机动车道路面较宽，沥青面层应采用两摊铺机梯队作业，非机动车道采用单幅全宽机械化连续摊铺作业。为确保铺面的质量，必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。
(1)间歇式沥青混合料拌和楼(4000型及以上)，另配有80t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，并有打印装置。拌和楼应配备良好的二级除尘装置。
(2)进口沥青混合料摊铺机二台。
(3)中上面层施工时,应配备非接触式平衡梁装置两套(4只)。
(4)压路机：25t以上轮胎压路机2台， 8～13.5t双钢轮压路机4台，另配
小型手扶振动压路机1台。
(5)载重量15t以上的自卸汽车不少于20辆。
5.5.1.2检测仪器
必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要检测仪器如下：
面层工地试验室主要检测仪器配备标准
面层工地试验室主要试验项目精确度表
开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的校验和标定工作，确保拌和及检测数据真实可靠。施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，
以便能及时发现设备出现的问题。对拌和楼筛网等配件应经常检查，发现堵塞和破损现象应及时进行清理和更换，以便更好的控制配合比。
5.5.1.3检查与清扫
(1)施工下面层前，应检查下封层的完整性与基层表面的粘结性，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。对于完成的基层封层，进行全面的高程检验，发现有不符合规范要求的点进行整理，对于超过正值的点进行铣刨处理，特别是和桥头搭板相接触的地方，一定要顺接起来，该铣刨的铣刨，处理完毕后方可进行下面层施工。
(2)施工中、上面层前应检查下一结构层的工程质量情况，对下一结构层局部质量缺陷(例如严重离析和开裂以及油污造成松散等)应按规定进行处理。对下一结构层表面应进行彻底清扫，浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净，严禁层间污染，确保下一结构层表面清洁干燥后，再均匀喷洒粘层沥青。
5.5.1.4原材料的储备
(1)沥青混凝土施工前，应抓紧进行集料料源情况的调查工作，集料必须符合规范及设计级配要求。经试验检测合格后，应抓紧备料工作；大规模施工之前，拌和场必须备足原材料，确保能满足连续施工要求。
集料质量应从采购抓起，采购部门要严格把关，对不合格的集料严禁运入储料场。
采购的原材料要满足道路设计图纸要求的技术指标。