车用气瓶检测站危险分析及对策措施
LNG汽车加气站安全分析及解决措施
LNG汽车加气站安全分析及解决措施摘要：近几年，国家经济发展迅速，人民生活水平不断提高，汽车销售量也呈现井喷式增长，很多特大型发达城市不得不采取限号等措施来控制汽车出行，降低拥堵程度。
加之近些年天然气发展速度受政府鼓励大大加快，加气站数量也大大增加，安全事故频发，如何解决加气站的安全问题值得探讨，本文以此为出发点，分析汽车加气站安全管理的意义，并分析影响汽车加气站安全的因素，及相应的解决办法。
关键词：LNG汽车加气站；安全；管理前言：汽车加气站建设是保证汽车正常运行的基本前提，随着天然气汽车使用范围的不断扩大和加气站数量的大幅增加，监管难度加大，同时，天然气加气站事故不仅发生的频率高，且一旦发生，不但伴随着设备报废、财产损失和人员伤亡，使社会公众产生恐慌，同时也会制约汽车的推广，给这个新兴节能环保产业的发展造成负面影响。
1.LNG加气站中存在的安全风险当前，我国LNG加气站中分别在卸车、储存、运营和管理过程中存在着不小的漏洞，从而产生了很大的安全风险，具体包括：1.1LNG卸车过程中的危险因素首先，槽车没有按规定停车，停车后有倒滑的危险。
其原因可能是在槽车的停车点没有明显的边界线，在槽车停车后没有放置三角木防止槽车滑动，这可能导致与卸车相连的装卸软管损坏，造成管道破裂，LNG泄漏，造成安全事故。
第二，在卸车过程中发生了LNG泄漏。
在卸车过程中，可能会出现软管破裂、阀门泄漏和法兰接头泄漏等问题。
在卸车之前，槽车没有留出足够的时间来稳定液体，没有进行静电消除工作或没有完全消除，导致静电过大，造成天然气火灾事故。
在卸车过程中，操作人员不经常注意现场情况，造成问题不能及时处理。
这种问题会导致泄漏的LNG迅速气化，在低温下会对工作人员造成伤害，与空气混合聚集达到气体爆炸极限遇引火源会造成严重的爆炸事故。
1.2 LNG储存过程中的安全风险LNG在储存过程中容易出现泄漏，而天然气具有易燃易爆的特性，一旦泄漏出去，将迅速气化，遇见引火源就会发生火灾、爆炸等安全事故。
在用液化石油气钢瓶的隐患分析及检验中发现的问题和对策
在用液化石油气气瓶检验隐患分析、存在问题及对策近几年来，液化石油气在储存、运输、管理和使用等环节中存在着诸多不安全因素，为遏制事故上升趋势，从根本上改变钢瓶爆燃事故频发的状况，盛装液化石油气的钢瓶，作为特定的承压容器，必须进行定期检验。
以下是对钢瓶使用事故隐患的分析，以及我们在检查和评估中发现的问题与对策。
事故隐患1.由于储运不慎、管理不妥、使用不当，造成钢瓶外部撞击凹坑、划痕、漆面脱落、氧化生锈，加上内壁腐蚀产生斑点等原因，导致瓶体变形、瓶壁腐蚀、局部瓶壁减薄等，降低瓶体局部抗压强度，引发事故；2.由于瓶内介质中有害物质的长期腐蚀，尤其是对原始缺陷处的渗入，导致缺陷的不断扩展，以至发生开裂爆炸事故；3.在用液化石油气瓶，由于反复充气加压、用气降压的交变载荷作用，致使材料疲劳破坏，导致瓶体局部脆性断裂，发生开裂爆炸事故；4.由于瓶阀开关无限次地反复使用，致使零件磨损，密封垫圈老化，关不严漏气爆燃火灾。
液化石油气钢瓶的安全性随着时间的增加而下降，对钢瓶定期进行抽残液、测壁厚、打水压、试气密及角阀零部件的更新，其目的就是对钢瓶的安全现状作出科学的判断，早期发现钢瓶存在的隐患，防止钢瓶在运行使用中发生事故。
问题与对策我公司在检测钢瓶过程中，共报废钢瓶10300只，报废钢瓶大约占检验钢瓶数的9％，排除了可能引发事故的隐患。
我们在检验和评定中发现的主要问题与对策如下：1 外观缺陷除外观缺陷外，外观缺陷易于通过目视检查逐一发现和评估，主要为瓶体变形、凹坑、焊缝外观超标等。
缺陷的形成主要是原始缺陷的扩展以及外界因素(如超装或运输、储存时撞击等)所致，这类缺陷在报废钢瓶中所占的比例约为10％。
针对此类缺陷，要降低报废率，主要对策是加强管理，严格操作工艺纪律，结束超载和粗暴搬运。
2 阀座螺纹损坏：这种缺陷为螺纹裂纹或裂纹性缺陷，或螺纹腐蚀、磨损等损伤。
缺陷形成的主要原因是液化石油气介质中的硫化氢腐蚀，这类缺陷在报废钢瓶中所占的比例约为2％。
使用气瓶车辆整治方案
使用气瓶车辆整治方案1. 问题背景随着物流行业的发展，越来越多的货物需要通过公路运输进行配送。
在运输过程中，液化石油气、液化天然气等易燃易爆气体的危险性也愈发凸显。
特别是在城市交通密集的区域，对运输车辆的安全管理和监管工作都提出了更高要求。
传统的气体集散站、气瓶充装站等供应环节无法有效监管，存在潜在的安全隐患。
如何确保气瓶车辆运输安全，是当前亟需解决的问题。
2. 方案介绍2.1 监测系统建立车载气体监测系统，对气瓶车辆的运输安全进行实时监测。
在车辆行驶过程中，对氧气、氮气、液化气等气体进行测量，同时对温度、压力等参数进行监测。
这样可以及时获取气瓶车辆的运输状态信息，并通过数据分析，实现对气瓶车辆的安全评估和预警。
遇到异常情况，可以及时采取措施，确保周边居民和路上行人的生命安全。
2.2 安全检查对气瓶车辆进行严格的安全检查，严格按照相关规定对车辆、气瓶等进行检测，确保其符合安全要求。
检查过程中要做到全程记录，建立档案，做好追溯工作。
此外，还要加强对气瓶车辆从业人员的培训和管理，提高从业人员对车辆安全的意识和责任意识，增强其应对突发情况的能力。
2.3 网络监管利用互联网技术，建立气瓶车辆监管网络。
以管理部门为核心，联合公安、交通、环保等部门，实现对气瓶车辆的全面监管。
在气瓶车辆运输过程中，通过位置追踪、视频监控等手段实现对车辆的实时监控，对疑似违规行为进行打击。
同时，建立责任追究制度，对违规行为进行严惩。
3. 实施效果以上方案的实施可以有效提升气瓶车辆的运输安全，并且具有以下效果：1.提高监管效能：通过建立车载气体监测系统和网络监管体系，实现对气瓶车辆的全面监管，提高监管的精准度和效率。
2.安全风险得到降低：经过检测和严格的安全管理措施，气瓶车辆的安全风险得到降低，及时发现隐患，有效避免事故的发生。
3.改善社会环境：气瓶车辆安全管理的进一步加强，将对城市交通和居民生活产生积极影响，推动城市环境的改善。
车用气瓶事故风险综合分析
车用气瓶事故风险综合分析近年来，随着天然气和液化石油气资源的增加，越来越广泛应用在汽车上，天然气和液化石油气在给人们带来好处的同时，也有一定的风险。
近年来，全国各地发生了许多事故。
但是，如果能够按照国家相关法律、规定执行，认真分析车用气瓶的事故风险，知道如何确保车用气瓶的安全，这些事故也就不会发生了。
1 运用鱼刺图分析法进行事故风险综合分析车用气瓶包括汽车用液化石油气气瓶（钢质气瓶）、压缩天然气气瓶（钢质气瓶、钢质内胆环向缠绕气瓶、铝质内胆环向缠绕气瓶及塑料内胆全复合材料气瓶）、液化天然气气瓶（低温绝热气瓶）等多种类型。
车用气瓶事故往往会造成车毁人亡的惨重后果，其安全性应引起高度重视。
本节将运用鱼刺图分析法，分析事故的风险因素。
鱼刺图又称因果图。
它是用于分析事故因果关系的一种图形。
鱼刺图由原因和结果两部分组成。
原因由大原因、中原因、小原因或细原因组成。
其形象很像鱼的鱼刺，故称鱼刺图。
影响车用气瓶的事故风险因素也就是鱼刺图的脊骨部分，即大原因，可以归纳为8个环节，车用气瓶的设计、制造、安装、充装、维修保养、安全附件、使用管理和检验检测等环节。
大原因确定后，再找出影响大原因的中原因；这样层层分解，再找出影响中原因的小原因，小原因就要具体了。
鱼刺图不仅可以直观地反映事故的因果关系，而且还能从中确定预防事故的重点，提醒相关人员主动地做好安全质量工作。
如果把所有因素都变作防止其发生事故的措施，则该图就会变成防止事故发生的对策图。
车用气瓶事故风险分析鱼刺图见图，因为版面原因，小原因只做书面介绍，就不在图上反映了。
2 设计环节事故风险分析（1）结构不合理（2）设计计算有误（3）技术要求不正确（4）选材不当3 制造环节事故风险分析（1）无制造资质单位制造（2）制造工艺不符合（3）材料用错（4）材料质量差（5）组对质量差（6）钢锭或无缝钢管拉拔旋压质量差①壁厚减薄②壁厚不匀③容积有误（7）气瓶泄漏（8）结构不合理（9）焊接方法不对（10）焊接质量差4 安装环节事故风险分析（1）无安装资质单位安装（2）安装工艺不合理（3）气瓶安装位置不对（4）管路安装不规范（5）气瓶支架不能紧固●设计不合理●强度不够（6）管路连接密封不好●垫片选用错误●选材不当●紧固力不够（7）气瓶选用错误●旧气瓶未经检验●报废气瓶（8）材料有误●材料用错●材料质量差（9）用可燃气试验前未抽真空或惰性气体置换（10）气瓶和管路未进行气密性试验（11）气密性试验后未留余压5 充装环节事故风险分析（1）无车用气瓶充装资质（2）充装前、后检查不认真●错装●混装●发现异常不能及时处理（3）气源质量不合格●硫含量超标●二氧化碳含量较高（4）私自倒罐（5）罐内进入油脂（6）充装过度频繁（7）加气站安全措施不到位●安全管理制度落实不力●操作规程掌握不规范●出入车辆火花●穿钉鞋摩擦所致火花●静电火花●没有紧急预案或没进行演练6 维修保养环节事故风险分析（1）维修保养方案不合理（2）维修保养质量差（3）操作水平低（无证驾驶）（4）带压紧固螺栓7 安全附件事故风险分析（1）附件不全（2）排放量不够（3）选用不当（4）失灵（5）不可靠（6）安装不当8 使用管理事故风险分析（1）误操作（2）操作水平低（无证上岗）（3）气瓶未定检（定检超期）（4）操作工艺有误（5）维修保养不善（6）外界环境影响●化学品侵蚀●大气侵蚀●外力作用9 检验检测环节事故风险分析（1）检验水平低（无证上岗）（2）检验仪器仪表有误●计量仪器仪表表值、精度等级选用错误；●计量仪器仪表未在检定有效期内；●未选用与试验压力所匹配的压缩机、电动试压泵。
车用气瓶检测站危险因素分析及防范措施
马俊 孙瞳（ 新 疆 昌吉 州特 种设备 检 验检 测所 ， 新疆 昌吉 ８ ３ １ １ ０ ０ ）
摘要 ： 车 用 气瓶 检 测站 是保 障清 洁能 源汽 车 的重要 场 所 。 车用 气瓶检 测站还 面临 着其他 危险 因素 。比如雷 电危 险 ， 但是 车 用气瓶检 测站 作 为一种特 殊场 所 ， 容 易发 生各 类风险 事 在雷 雨 天 气 ， 防 雷装 置安 装不 恰 当或 损 坏 ， 易带 来 雷 电伤 害 。 故 。 为 了更 好 的 维护 车 用 气 瓶 检 测 站 安 全 ， 本 文 对 车 用 气 瓶 检 又比如机 械操 作 中可 能会带 来人 身伤害 。同时 ， 车 用气瓶 检测 测站 常见危 险 因素进 行 了分析 ， 并提 出了防范措施 。 站 中还 有一些 特殊装 置和设 备 ， 比如 坠入保 修地 沟的风 险。 另 关键 词 ： 车 用气瓶 检 测站 ； 清洁 能 源汽 车 ； 危 险 因素 ； 防范 外 ， 车 用气瓶 检 测站 也可 能发 生交 通安 全 事故 。在车 辆 入站 、 措施 出站等环节 ， 可 能会因视 线 、 车 速等原 因发 生交通事 故。 随着 环 保理 念 的发 展 ， 近 年来 针对 汽 车尾 气污 染 ， 我 国各 ３车用气瓶检测站危险防范措施 地 大力 发展 清洁燃料 汽车 ， 车用气瓶 总数 也大 幅增长 。车用 气 ３ ． １ 严 格 按照标 准 进行 操作 瓶 检测 站 有利 于保 障车 用 气瓶 安全 。但 是 车用 气瓶 检 测站 又 车 用气瓶检 测站 危险 多与操 作不规 范有关 。 因此 ， 在 各个 面 临 着一 定 的危 险 因素 。本文 旨在 探 讨车 用 气瓶检 测 站危 险 环节 都 必须要 严格 按 照技 术标 准进 行操 作 。 比如在 氮 气置换 因素 ， 并提 出防范措施 。 中， 必须保 证置换 量 、 置换 压 力等 符合技 术标 准。又 比如 ， 在 气
车载气瓶安装监督检验的常见问题及整改措施
态． 如发生爆 炸 ， 易导致群死 群伤恶性特 大事故 ， 响社会 极 影
稳 定 ， 害 政 府 形 象 。 据 报 道 ， 年 来 ， 国 内 一 些 地 方 发 生 损 近 在 了燃 气 气 瓶 爆 炸 事 故 ． 成 了重 大 经 济 损 失 和 人 员 伤 亡 。 因 造 此 ． 保 障 公 共 安 全 。 照 国 家 有 关 法 规 ， 须 对 燃 气 气 瓶 进 为 按 必 行 强 制 性 的 安 装 监 督 检 验 ． 除 事 故 隐 患 ． 现 “ 绝 特 大 事 消 实 杜
对 于 Ｉ 车 载 气 瓶 ． 要 有 ＧＢＴ １２ ９ ２ ０ ４ 化 石 油 气 Ｇ 主 ／ ９ ３ — ０ ３ 液 汽 车 专 用 装 置 的 安 装 要 求 》 Ｇ ／ ８ ３ ． ２ ０ 《 气 汽 车 和 ＢＴ １４ ７２ ０ １燃 —
根据《 车用气 瓶安全技 术监察 规程） Ｓ ０ ０ — ０ ９的 ） ＧＲ ０９ ２０ Ｔ 规定 ： 安装 单位按 照《 压力 容器安装改造 维修许 可规则 》 的规 定 取得 车用气 瓶安 装许 可证后 ．方可 在许可 证批 准 的范 围 （ 资格项 目和安装 场地 ） 内开展 车用 气瓶安装工 作 ： 车辆制 造
行泄漏 试验 ． 压力 只按 １ ＭＰ 进行 。这明显不符 合标准 的要 ８ ａ
求 针 对 这 一 情 况 建 议 企 业 采 用 以下 方 法 ： 用 压 缩 机 对 整 采
法 分 ２步进 行试验 ， ２步 ， Ｌ Ｇ燃气 进行 试验 。 同样 就 第 用 Ｐ 能符合标准 的要求
车供气 系统进行 充气 ，分低 压和高压 两步骤进 行试 验检查 。 低压 压力 升 到 １ＭＰ ０ ａ时 ．对 Ｃ ＮＧ系统管 路进 行保 压 。ｒｉ ５ ｎ ａ 之 内压 力无 下 降 ， 合格 后 才可 以缓 慢 升到 高压 （０ ａ ． ２ ＭＰ ） 在
气瓶检验站应急救援预案
气瓶检验站应急救援预案1．目的；为加强气瓶检验站的安全管理，认真落实国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，充分评估气瓶检验站存在的不安全因素，采取切实可行的措施，保障员工的生命安全，特制订本事故应急预案。
2.检验站可能发生的事故形式2.1由于检验站在检验中经常有氧气和氢气瓶，而氢气和氧气是产生爆炸的最大元素，一旦发生气瓶爆炸事故，后果不可设想，如果在检验前不将余气安全排放，遇到可燃物就有发生爆炸的可能，如待检瓶中有不明性质气体的气瓶也有发生爆炸的可能；2.2在水压试验过程中，升压过快、电接点压力表失灵而造成水压试验超压，也可能使瓶体爆裂或瓶阀及阀座脱落飞出，导致发生人员伤亡；2.3在气密性试验过程中，升压过快、安全设施失灵而造成气密性试验超压，也可能使瓶体爆裂或瓶阀及阀座脱落飞出，导致发生人员伤亡；2.4在检验过程中，操作人员操作不慎而造成重物坠落、气瓶倾倒、挤压扎人等事故，也可导致发生人员伤亡；2.5在检验过程中操作人员使用电器设备违规，可能造成触电和着火事故；2.6因气候和其他事件引起的突发事故。
3. 救援机构及职责3.1救援组织机构检验站成立安全应急救援小组，由站长、技术负责人、检验责任师、安全员和设备管理员及检验员组成。
小组人员如下：组长：检验站站长副组长：技术负责人、安全员组员：检验站其他人员一旦发生事故，在组长的统一指挥下实施救援工作，如组长不在有副组长指挥。
3.2职责3.2.1救援小组职责：（1）负责组织事故救援工作，并对预案进行组织实施和演练。
（2）组织制定检验站的“安全事故应急救援预案”，并不断完善。
（3）检查、督促和落实重大事故的预防和应急救援的各项准备工作。
（4）发生事故时，组织和实施事故应急救援指挥、抢救、撤离工作。
（5）发生事故时，立即向公司总经理及专职安全管理员汇报，发生重大事故时同时向上级（安监、技监）等部门汇报。
（6）负责事故的善后处理及调查工作。
3.2.2组长职责及时检查存在的各类安全隐患，及时听取事故报告，全面负责事故处理，定期召开救援小组人员会议和开展安全培训，研究事故动态，制定事故处置对策，定期向公司安全管理部门汇报检验站得安全情况。
CNG气瓶和危险化学品罐车安全监管存在的问题及对策
CNG气瓶和危险化学品罐车安全监管存在的问题及对策CNG气瓶和危险化学品罐车盛装的介质是易燃、易爆、有毒且具有腐蚀性的危险化学品物质，稍有不慎极易泄漏和引发爆炸事故。
近年来，全国一些地区CNG气瓶和危化品罐车安全事故时有发生，给人民群众造成了严重的人身伤亡和财产损失。
去年9月3日，黑龙江301国道横道收费站以西3公里处，一辆装载39吨危险品冰醋酸的运输车撞上一辆停在路边的卡车，造成4人死亡，1人受伤，车上的冰醋酸全部泄漏；今年4月30日，四川遂宁一CNG充装站内发生一起车载CNG气瓶爆炸事故，当场重伤6人，车辆炸毁，站内设施毁损严重；今年8月6日，重庆潼南县城郊一气体经营部氧气瓶发生爆炸，当场有4人被炸死，1人在送往医院后抢救无效死亡，1人重伤，另有两人轻伤，爆炸产生的巨大震动波让附近多间民房受损，玻璃窗被震碎；……这些事故的发生，给人民群众生命财产安全带来了严重的灾难性后果，给社会造成了极其恶劣的影响，严重威胁着整个社会的公共安全，也一次次向我们敲响了安全的警钟。
近年来，尽管南充在CNG气瓶和危化品罐车方面虽未发生重特大安全事故，但监管工作也还存在诸多薄弱环节，许多不容忽视的矛盾和问题在全国各地都带有普遍性和共性，极需亟待解决。
笔者就CNG气瓶和危险化学品罐车安全监管问题进行浅析和探讨。
第一，CNG气瓶和危化品罐车安全工作现状由于CNG气体具有清洁、经济、环保等诸多优点，近年来南充市CNG 产业迅猛发展，特别是受成品油价格持续上涨等因素的影响，目前仍保持快速增长态势，迄今为止，南充市共有CNG充装站13家，CNG 车辆5924台，在用CNG气瓶9274只，主要分布于公交车、出租车、驾校教练车和一部分运输车、私家车；另有危化品罐车400余台，其中承压罐车200余台，常压罐车200余台。
这些车辆长年穿行于城市的大街小巷和人口密集之处，如果存在隐患极易诱发泄漏或爆炸，将会酿成重特大安全事故，后果不堪设想。
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车用气瓶检测站危险分析及对策措施
一、概述
为了减轻汽车尾气的污染，改善北京地区大气环境，1998年起，北京市公共交通总公司对在用公共汽车进行了技术改造，大力发展清洁燃料汽车。
预计2008年，公交系统将有90%的车辆使用清洁燃料，车用气瓶总数将有大幅度增加。
为了保证车用气瓶的安全使用，北京市公共交通总公司建立气瓶检测站，对车用液化石油气（LGP）气瓶和压缩天然气（CNG）气瓶两种气瓶进行检测。
二、主要工艺流程
主要工艺流程为两大部分：气瓶置换排空和气瓶检测。
其工艺流程为：气瓶拆卸→外部清洗→排除燃气→氮气置换→拆瓶阀→气瓶内、外表面和音响检查→隐蔽缺陷检测压力、残余变形率、容积检测→气瓶干燥→装阀、气密检测→涂敷标识→入库装车
三、主要危分析
车用气瓶检测站的主要危险主要表现在气瓶检测过程中气瓶本身的危险、气瓶内的可燃介质的危险、压缩机设备的危险以及与检验工艺过程有关的危险。
可能造成的主要事故为气瓶的爆炸和可燃气体（液化石油气和天然气）的火灾爆炸。
1、车用可燃气体火灾爆炸危险分析
（1）车用液化石油气和压缩天然气的火灾爆炸危险性分析
①车用可燃气体的性质
车用天然气的主要成分是甲烷，组成成分中甲烷含量占90%以上。
甲烷属于易燃气体，无色、无味，在空气中其爆炸极限为5%～15%（体积），其火险等级为甲级。
，其蒸气相对密度为0.6（空气为1）。
汽车用液化石油气是由丙烷、丁烷、以及少量其他烃类组成的混合物。
标准状态下，1 L液化石油气蒸发可生成270 L的蒸气，如果再与空气充分混合，可以形成6m ～7m 的易燃混合气体。
密度轻于水，蒸气的密度为空气密度的1.5～2倍，因此，LPG蒸气易于沿地面沉降并聚集在凹坑、排水沟等沟槽中，遇点火源就容易发生燃烧、爆炸。
其火险等级为甲级。
若有天然气或液化石油气从气瓶、管路系统外泄于空气中，或可燃气体和空气在气瓶中混合，可能造成火灾爆炸，进而引起气瓶爆炸。
②车用燃气泄漏分析
泄漏和扩散主要可能出现在以下几个方面：（1）在进站车辆自身存在气瓶以及车上的气管路、阀门有可能发生泄漏；（2）拆、装车用气瓶时出现瓶体泄漏或阀门、供气管路泄漏；（3）倒瓶过程中出现可燃气体泄漏；（4）排空和惰性气体置换等工艺过程中，操作不当，容易出现可燃气体泄漏；（5）站内存放的装有可燃气体气瓶出现泄漏。
可燃气体和空气在气瓶中混合可能出现以下方面：（1）排气后的气瓶没有进行氮气置换，在检测过程中，空气进入气瓶，可能造成气瓶内的可燃气体爆炸；（2）气密性试验后气瓶没有进行氮气置换，充入可燃气体后，可能造成可燃气体在气瓶内爆炸。