汽车维修车辆返修管理制度及流程.doc
汽车维修返修管理制度
汽车维修返修管理制度一、制度目的汽车维修返修管理制度的制定旨在规范公司车辆维修和返修操作，并确保车辆在维修和返修过程中的质量和安全，并使公司的资产得到最大程度的保护。
二、维修返修流程1. 损坏判断：维修人员在接到车辆维修/返修请求后，先进行车辆的损坏判断和初步诊断，确定损坏情况和所需维修/返修工作。
2. 维修/返修报告：维修人员填写维修/返修报告，并报销售部门审核。
3. 维修/返修预算：销售部门审核后，将维修/返修报告提交给财务部门预算维修/返修费用，然后经领导审批并通知维修人员执行。
4. 维修/返修执行：维修人员根据领导批准的预算执行维修/返修工作，并按照维修/返修报告中的内容记录维修历程。
5. 全部检测：维修/返修工程完成后，维修人员进行全部检测，确保车辆维修/返修的质量和安全。
6. 试运行：完成全部检测后，维修人员进行试运行，确保车辆的正常运行和稳定性。
7. 维修/返修报告确认：试运行结束后，维修人员填写维修/返修报告修订，并报销售部门审核。
8. 领取/交付：销售部门审核后，通知车主领取车辆或进行交付手续。
三、维修人员的职责1. 负责车辆的状态检测和故障诊断。
2. 制定维修方案和报告，并预算维修费用。
3. 完成维修工作，并对维修历程进行记录。
4. 确保维修后车辆的功能和安全性得到保证。
5. 填写维修/返修报告和清单，并进行审核和确认。
四、领导和销售部门的职责1. 审批维修/返修预算和方案。
2. 确保维修/返修工作的品质和安全。
3. 完成销售报告和审核维修/返修报告。
4. 提供车主领取车辆或交付的通知。
五、车主的权利和义务1. 有权了解车辆的维修/返修情况。
2. 承担车辆的保养和平时的维修责任。
3. 按时领取车辆或进行交付手续。
4. 对车辆进行定期的维护和保养。
六、安全保障1. 制定车辆维修/返修安全管理制度。
2. 维修/返修人员必须严格遵守安全制度，确保维修/返修操作的安全。
3. 在进行危险操作时，必须佩戴防护装备，并遵守相关规定。
汽修返修管理制度
汽修返修管理制度一、总则为了加强汽车维修服务的质量管理，提高客户满意度，规范汽修返修的流程和操作，特制定本返修管理制度。
二、适用范围本制度适用于汽车维修服务机构的返修管理工作。
三、返修管理流程1、客户发现问题并提出返修要求；2、接待员接受返修要求并登记；3、安排技师进行检查和诊断；4、技师报告返修问题并提出解决方案；5、经理审核返修方案并做出决策；6、实施返修方案；7、验收并交车给客户；8、客户确认满意并完成返修流程。
四、返修责任1、客户发现的问题由汽修服务机构负责返修；2、服务机构在维修过程中产生的问题由服务机构负责返修；3、客户自行操作不当导致的问题，需要与客户沟通并协商解决。
五、返修保修1、返修保修期限为原维修服务保修期的50%；2、在返修保修期内，对于同一问题，服务机构免费提供返修服务；3、返修保修期间，客户发现新问题也可返修，但需要另行协商费用。
六、返修记录1、服务机构对每一个返修案例进行详细记录，包括客户信息、返修问题、返修过程、返修费用等；2、返修记录可以用于服务机构的质量管理和绩效考核。
七、返修费用1、如果问题由服务机构引起，服务机构应承担全部返修费用；2、如果问题由客户原因引起，需要与客户协商返修费用；3、返修费用应在返修保修期内结算。
八、返修费用管理1、返修费用由服务机构财务部进行管理；2、维修工人在返修过程中产生的费用应及时报销；3、客户支付的返修费用应及时开具发票并归入服务机构的财务系统。
九、返修后续服务1、完成返修之后，服务机构应在一定时间内进行回访，确认客户满意度；2、如果客户对返修结果仍然不满意，可以通过客户服务部门进行进一步沟通解决。
十、返修管理的监督和考核1、每月对返修情况进行统计和分析，并对返修率高的问题进行深入分析研究，找出原因并提出改进方案；2、客户满意度调查中也应包括对返修的问题进行评估。
十一、返修管理制度的修订1、服务机构根据返修管理工作的实际情况，及时修订并完善返修管理制度；2、对于制度修订，需要经过相关部门的讨论和审核，并及时通知全体员工。
汽车返修管理制度
汽车返修管理制度第一节总则第一条为规范汽车返修管理，维护客户权益，提升返修效率，制定本制度。
第二条本制度适用于汽车维修单位的汽车返修管理工作。
第三条汽车返修是指客户购买的汽车出现质量问题或者保修期内需要更换零部件的情况。
第四条汽车返修管理应遵循“客户至上、信誉第一、服务至上、品质保证”的原则。
第五条汽车返修管理应依法合规，遵循诚实信用的原则，确保合法权益得到保护。
第二节返修申请第六条客户在发现汽车出现质量问题或者需要更换零部件时，应及时向维修单位提出返修申请。
第七条客户提出返修申请时，应提供详细的车辆信息、问题描述、保修证明等相关材料。
第八条维修单位应及时受理客户的返修申请，并安排专业技术人员进行检查和确认问题。
第九条维修单位应在确认客户返修申请符合相关规定的情况下，及时安排返修服务。
第十条维修单位应及时向客户反馈返修进展情况，并在返修完成后通知客户进行验收。
第三节返修流程第十一条维修单位在接受客户返修申请后，应在规定的时间内安排专业技术人员对车辆进行检查和确认问题。
第十二条维修单位应根据返修情况制定详细的修理方案，包括维修内容、零部件更换计划、费用预算等。
第十三条维修单位应根据修理方案及时安排专业技术人员进行维修，保证返修质量。
第十四条维修单位在返修完成后，应通知客户进行返修验收，确认返修问题是否得到解决。
第十五条客户应在接到返修通知后尽快前往维修单位进行返修验收，确认车辆问题已经得到解决。
第十六条客户在返修验收过程中，如发现仍然存在质量问题，可以向维修单位提出异议，要求重新进行返修。
第四节返修记录第十七条维修单位应建立完善的返修记录管理制度，记录每一次客户返修的详细情况。
第十八条返修记录应包括客户返修申请的时间、车辆信息、返修问题描述、维修单位的处理过程等内容。
第十九条返修记录应由专人负责管理，并及时归档保存，方便随时进行查阅和查询。
第二十条返修记录应作为维修单位的重要资料，用于分析返修原因、改进服务质量、优化返修流程等方面的工作。
汽修厂内外返修制度范本
汽修厂内外返修制度范本一、目的为了提高我厂维修服务质量，保障客户权益，降低返修率，提高客户满意度，特制定本返修制度。
本制度明确了汽修厂内外返修的程序、责任、期限等要求，对我厂维修工作的质量控制具有重要意义。
二、适用范围本制度适用于我厂所有维修项目，包括厂内维修和厂外维修。
三、返修流程1. 厂内返修（1）维修人员在完成维修项目后，应向客户解释维修内容、维修效果以及注意事项。
（2）客户在接到车辆后，如发现维修质量问题，应在24小时内联系我厂。
（3）我厂接到客户反馈后，应及时安排技术人员重新检查维修项目。
（4）确认问题后，我厂将立即进行免费返修，并确保返修质量。
（5）返修完成后，我厂应主动与客户沟通，确保客户满意。
2. 厂外返修（1）我厂在接到厂外维修需求后，应立即安排技术人员进行现场检查。
（2）现场检查人员应详细记录维修项目、问题及原因。
（3）我厂根据检查结果，制定返修方案，并与客户沟通确认。
（4）我厂按照返修方案进行维修，确保维修质量。
（5）维修完成后，我厂应主动与客户沟通，了解客户满意度，并提供售后服务。
四、返修责任1. 我厂对维修质量负责，确保维修项目符合国家法律法规、行业标准和客户需求。
2. 维修人员应严格按照维修工艺规程操作，确保维修质量。
3. 质量检验人员应认真履行职责，对维修质量进行严格把关。
4. 客户应按照使用说明正确使用车辆，如有因不当使用导致的故障，我厂不承担返修责任。
五、返修期限1. 厂内返修：自客户发现问题并提出返修要求之日起，不超过24小时。
2. 厂外返修：根据现场检查结果，与客户确认返修方案后，不超过3个工作日。
六、返修费用1. 厂内返修：免费。
2. 厂外返修：根据实际情况，与客户协商确定。
七、注意事项1. 维修人员应尊重客户，文明服务，确保客户权益。
2. 返修过程中，我厂应保持与客户的沟通，确保客户了解返修进度。
3. 我厂应建立健全维修档案，记录返修情况，以便跟踪和改进维修服务质量。
汽车修理厂返修管理制度
第一章总则第一条为加强汽车修理厂返修管理，提高修理质量，确保客户满意度，特制定本制度。
第二条本制度适用于本厂所有汽车修理业务，包括但不限于整车修理、零部件更换、保养维修等。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任明确、流程规范”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请：1. 客户对维修后的车辆存在不满意或车辆故障，可向本厂提出返修申请。
2. 返修申请应提供以下材料：a. 维修合同或发票；b. 车辆维修记录；c. 故障现象描述；d. 有关照片或视频资料。
第五条返修受理：1. 返修部门接到返修申请后，应及时进行审核，确认返修申请是否符合规定。
2. 对符合规定的返修申请，应告知客户返修流程、预计返修时间及费用。
3. 对不符合规定的返修申请，应向客户说明理由，并引导其进行相应处理。
第三章返修流程第六条返修准备：1. 返修部门根据客户提供的资料，对车辆进行初步检查，确定故障原因。
2. 制定返修方案，明确返修项目、所需零部件及返修时间。
3. 准备返修所需工具、设备、零部件等。
第七条返修实施：1. 按照返修方案，对车辆进行维修或更换零部件。
2. 严格执行维修工艺，确保维修质量。
3. 完成维修后，对车辆进行全面检查，确保故障已彻底排除。
第八条返修验收：1. 客户对返修后的车辆进行验收，确认故障已排除。
2. 验收合格后，返修部门向客户出具返修合格证明。
3. 验收不合格的，返修部门应重新进行返修，直至合格。
第四章返修记录与跟踪第九条返修记录：1. 返修部门应建立返修档案，详细记录返修过程、故障原因、维修方案、零部件更换等信息。
2. 返修档案应保存至车辆保修期满后一年。
第十条返修跟踪：1. 返修部门应定期对返修车辆进行跟踪，了解客户满意度。
2. 发现返修质量问题，应及时进行处理，确保客户权益。
第五章返修费用与结算第十一条返修费用：1. 返修费用包括返修工时费、零部件费用、配件费用等。
2. 返修费用按照国家标准、行业规定及本厂收费标准执行。
车辆返修管理守则1.doc
车辆返修管理制度１车辆返修管理制度1、服务站应严格执行维修行业部门针对返修/返工下发的有关管理规定。
２、车辆整车修理或者总成修理质量保证期为车辆行驶２０000公里或100天;其它总成大修为一个月或5000公里；二级维护保养为５000公里或30天；一级维护、小修或专项修理为2000公里或10天。
3、保质期内车辆发生故障和损坏要按责任划分：因维修质量、备件材质不合格造成经济损失,由我站承担。
因用户操作不当，或自己拆修造成经济损失,我站不予承担。
经协商后,我站可提供优先进车间维修。
属一汽大众质量担保期内维修,按照一汽大众质量保修规定执行。
４、返修车辆由业务人员直接接车,经车间技术人员鉴定后属于返修的由业务人员开具返修委托书（6-）交给车间派工。
5、返修车辆须由技术人员填写返修记录单，注明原因、处理意见等以备查询。
6、车间接到返修车辆应及时安排人员修理,完工后由专职检验员复检合格交车。
7、所有返修车辆的处理，须由服务站主管人员(服务总监、服务经理)负责,在24小时内为用户提供解决方案，消除用户抱怨。
8、客服中心对返修车辆用户进行重点跟踪服务,并定期进行车辆返修信息汇总和分析,报公司领导和相关部门改进服务工作。
车辆费用管理制度11 范围本文件规定了集团公司公务车、代步车、自购车辆的费用标准、报销的控制方法。
本程序适用于产业集团及子公司的公务车、代步车及自购车的费用控制。
２术语和定义２.1公务车：指产权属集团（子公司）,行政管理部门统一管理、调度的车辆,包含交由部门使用的车辆。
２.2 代步车:指产权属集团(子公司),根据行政职务并经总裁、总经理批准同意配给个人及部门领导用于公务及上下班使用的车辆。
２.3 自购车：指产权属员工个人，员工自费购买供自己使用的车辆。
2.4 驾驶员:指具备国家法定的驾驶资格，经集团(子公司)同意驾驶公司车辆的人员，分兼职和专职两种。
２．4.1 专职驾驶员：指集团（子公司)聘用,由行管部门管理,专职驾驶公务车、交通车、集团（公司)领导代步车的驾驶员。
汽车维修车辆返修管理制度及流程（范文三篇）
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第一篇：车辆返修管理制度一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。
留长发者要带工作帽；二、工作时禁止吸烟；三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹；四、使用一切机工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用；五、工作时必须按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作；六、严禁无驾驶证人员开始一切机动车辆；七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆；八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床设备；九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产；十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。
第二篇：车辆返修管理制度为进一步加强市局机关车辆维修管理，节约车辆费用，根据《萍乡市工商局财务体制改革方案》和《萍乡市工商局机关机动车辆管理暂行规定》等规定，制定本制度。
一、车辆维修按照确保运行安全和厉行节约的原则，实行统一管理，定点维修。
二、为确保车辆维修质量，指定2家公务用车定点维修企业，并由市局办公室每年年初与其签定当年维修合同，按合同规定维修车辆。
三、凡有车辆的科（室、局、事业单位），驾驶员要经常加强对车辆的保养与维护，确保车辆完好。
四、各单位的车辆维修费用根据品牌、购买年限及往年修理费情况实行年度包干（不含车辆保险、养路费），超额经费不补，节余部分5％予以奖励，5％即留转下年度使用。
包干维修费每年核定一次。
五、车辆报修程序：1、凡机关各单位的车辆进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，不管金额大小必须由本科（室、局、事业单位）负责人（驾驶员）向办公室提出具体项目清单；由办公室根据提出的项目及实际情况开具《车辆派修单》，办公室主任签字确认；分管领导签署维修保养等意见；报局长审批同意后，方可进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品。
汽车 返修管理制度
汽车返修管理制度一、总则为规范汽车返修管理工作，提高售后服务质量，维护公司形象，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司内所有汽车返修管理工作。
三、返修管理流程1. 客户投诉客户对汽车存在质量问题进行投诉，包括但不限于车辆故障、零部件质量问题等。
2. 返修申请售后服务部门接到客户投诉后，立即进行返修申请，并通知质量管理部门进行分析。
3. 返修审批质量管理部门根据投诉情况进行审批，确定是否需要进行返修，并制定相应的返修计划。
4. 返修执行确定返修计划后，售后服务部门通知相关部门进行返修操作，确保按照要求对汽车进行维修。
5. 返修验收返修完成后，质量管理部门对反修汽车进行验收，并出具相关验收报告。
6. 返修反馈售后服务部门根据返修验收情况，及时向客户反馈返修结果，并解释相关问题。
7. 返修记录售后服务部门对返修情况进行记录，并进行统计分析，以便及时发现返修问题，并进行改进。
四、责任分工1. 售后服务部门负责接受客户投诉，并进行返修申请、执行和反馈工作。
2. 质量管理部门负责进行返修审批、返修计划制定、返修验收和统计分析工作。
3. 技术部门负责对返修的汽车进行技术指导和支持，确保返修操作符合技术标准。
4. 返修人员负责按照返修计划对汽车进行维修操作，确保返修质量符合要求。
五、返修标准1. 返修质量对于返修的汽车，必须确保返修质量符合相关技术标准，严格按照维修流程进行操作，确保安全可靠。
2. 返修时限对于客户投诉的返修问题，必须在规定的时间内完成返修工作，以满足客户的需求。
3. 返修成本返修成本要尽可能控制在合理范围内，以保证公司的经济利益。
六、返修管理考核为了提高汽车返修管理水平，公司将对返修工作进行严格考核，具体如下：1. 返修率定期统计返修率，对返修率较高的车辆进行分析，找出造成返修的原因，并及时采取改进措施。
2. 返修质量对返修质量进行检查和验收，并及时向返修人员进行反馈和指导，确保返修质量符合要求。
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汽车维修车辆返修管理制度及流程1
售后维修车辆返修管理制度及流程
一、车辆外部返修操作流程：
1、当客户来我售后部抱怨车辆维修和车辆保养上次没有维修好时，首先接待的服务顾问应先了解清楚上次负责维修接待的服务小组，在条件允许的情况下，让此服务小组来接待客户。
2、此服务小组的服务顾问在对该车辆故障进行初步检测后，如果确定是上次维修不到位，应立即对客户的车辆进行返修作业并向客户致歉，同时填写《返修记录表》，并将此表立即传达到下一责任人—机电组长。
如果是其它新的故障，服务顾问应按正常维修流程及有关制度进行操作，并做好客户相应的解释工作。
3、机电组长在接到返修车辆的任务委托书后，应立即认真高效地对返修故障进行排除操作，并严格把好自检关，待返修完毕将此车《返修记录表》送达到下一责任人——质检员/技术经理；
4、质检员/技术经理在收到此返修车辆的任务委托书及《返修记录表》后，应及时地对返修车辆的故障处理情况进行仔细的检查，如果问题仍未解决，按内部返修规定处理。
如果问题已解决，将此车《返修记录表》送达下一责任人—服务经理/服务总监；
5、服务经理和服务总监签署处理意见后将此车的《返修记录表》复印并保存，同时递交给原服务顾问，服务顾问在处理完
此返修车后，将此车的《返修记录表》和维修任务委托书一同交客服部保存归档。
二、车辆内部返修操作流程：
质检员或服务顾问对车辆质检时，发现没有达到《质量检验标准》和相关规定，必须立即让服务小组成员进行车辆返工处理，直到检验
合格。
对于同一辆车同一故障内部返修三次仍不合格的情况，质检员或服务顾问需填写《返修记录表》，按以上外部返修程序操作。
三、车辆内部返修和外部返修的处罚规定：
1、对车辆外部返修的处罚，因责任原因和操作不当所造成直接经济损失，当事者应承担其所发生费用总额的40％，当事人的班组长或主修人应承担其所发生费用总额的30％，质量检验员应承担其所发生费用总额的20％处罚，技术主管或车间主管应承担其所发生费用总额的10％处罚，属于内部和外部返修的车辆，取消责任班组或当事责任人对该车辆维工时、产值、台次等项目提成考核的处罚。
2、在车辆外部返修或质量投诉中，车辆损失情节轻微和未造成直接经济损失的，按责任轻重给予100-1000元的经济处罚，当事人扣除100-1000元处罚，主修人或班组长扣除100-1000元处罚，质量检验员扣除100-1000元处罚，技术主管或车间主管扣除100-1000元处罚，对于外部返修车辆给客户造成直接经济损失严重及反响强烈的，公司和部门将对该事件另行处理。
3、在内部现场抽查中和外部返修中因表面现象清洁、异响、维修、责任心、操作规范等原因，可以通过听、看、查、摸等手段而没有检查出故障而引起的外部返修，其所造成直接经济损失的当事人应承担其所发生费用总金额的40％，当事人的班组长或主修人应承担其所发生费用总金额的20％，质检员应承担其所发生费用总金额的30％的处罚。
服务顾问应承担其所发生费用总金额的10％的处罚。
4、在车辆维修中，因责任原因和操作不当所造成的直接经济损失，1000元以下的当事责任人承担其所发生费用总金额80％的损失赔偿，1000元以上的当事责任人承担其所发生费用总金额60％的损失赔偿，
性质严重的将追究相关的刑事责任。
5、内部返修车辆首次50-500元/次的处罚，同一主修和同一问题第二次100-1000元/次处罚，第三次按外部返修处理。
6、内部和外部飞行检查车辆中，发现漏项。
缺项等按50元/次/项处罚，故障没有排除的按200元/次的处罚，检查不合格内容合计二项以上的取消责任班组或当事责任人对该车辆提成考核的处罚，故障排除根据情况将给当事人以50-100元/次的奖励。
7、返修车辆中拒绝工作安排的责任人扣除200元/次处罚，返修单拒绝签字的责任人扣除50元/次处罚。
8、对于已经开出的返修单，无特殊情况要求在3天内必须返回单据，到期没有返回的，将对该车的结算工时不进行结算至班组，同时给予主修人、质量检验员、技术主管、技术经理、车
间主管、车间主任、服务顾问的相关责任人扣除50元/次的处罚。
9、涉及维修项目的细节没有做好的，如工单填写、数据与事实不符、填写不齐全、填写错误、没有在维修单上建议存在的安全隐患的项目等本月第一次10元/次，第二次后按翻倍递增处罚。
10、返修项目班组在维修时间上优先安排的原则，不得借故拖延。
11、对返修内容有异议的可向主管和技术经理或服务经理等反映，决不允许以此为理由进行拒签。
12、返修车辆工作完成后，必须先班组自检，交给质检员进行复检，服务顾问交车前检验确认合格才可交给客户接车。
服务中客户抱怨要求作让步处理的事件，主修人也要写出返修应采取的措施和经过，不合格车辆要求出厂的必须有服务经理/服务总监签字确认方可放行。
附件：服务部规章制度签名确认表
本人经过多次认真学习和研讨《服务部维修车辆返修管理制度及流程》的全部内容，我郑重承诺能够自觉自愿地遵守执行《服务部维修车辆返修管理制度及流程》的所有规定，对违反《服务部维修车辆返修管理制度及流程》条款进行的处罚我决无异议。
汽车修理厂返修车辆处理意见制度
为减少返修，提高修理质量，提高信誉，凡经我厂修理的汽车，在保修期内回厂返修或是对方来人来电函，请去当地处理出
现的问题，并且经确定是因我厂修理所造成的原因，无论问题大小，均做一次返
修处理。
一、对于返修的车辆，车主单位将车送回厂里处理时，应一律由厂有关人员查明原因，故障和现象，并做详细记载，填写返修报告表，再一并转班组处理，对一般性问题由班组自行解决，并组织分析，确定结论，填清返修表，交厂有关部门审查存档。
对于较重大的质量问题，由厂有关部门组织召开分析会，确定结论，填写返修报告表（附后）做好存档工作，返修材料费由厂领导审核决定处理方案；
二、对返修车辆得出结论后，由厂有关人员根据结论和本规定将
处理意见决定书面通知定额考勤人员，考勤人员应无条件执行；
三、返修竣工的车辆，经厂有关人员检查认为质量合格经用户接车后，该承修班组的返修工时一律不计入工时总额，如返工由别人代
作则扣减责任人的工时转给操作人；
四、凡因在修理返修车时，因服务态度问题对本厂声誉有恶劣影
响，根据情况，由厂部酌情给予处分；
五、凡是属于返修的车辆，如果不经厂有关人员处理，班组直接私了，或不认真填写返修报告时，则一律按返修工时加倍扣罚；六、如因配件、材料问题，或是其他业务部门的问题造成的返修
则不减扣工时；
七、对于未出厂，试车阶段进行的返修除考核工期外，所发生的
返修材料费损失按责任情节酌情扣赔。