高速公路总体施工组织设计方案

总体施工组织设计

一．编制依据

1. 交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山东省公路工程招标文件（通用本）》及《国道 206 线高速公路工程项目烟台至黄山馆段招标文件（专用本）》。

2. 业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。

3. 工程设计图纸。

4. 交通部颁发的各类公路工程施工规范。

二．工程概况

1. 概述

国道206 线高速公路工程项目烟台至黄山馆段，起自烟台市福山区古现镇，与烟台绕城高速公路相接于与古现镇郑家庄东南的八角互通立交，经蓬莱市、龙口市，终止于招远市张星镇的槐树庄附近的黄招公路西，全线共跨越4 个市区、13个乡镇，线长 77.500 公里。该段是山东省“三纵、三横、一环”公路网主框架规划中“一环”的重要组成部分，本项目的建成，对“一环”公路整体规模效益的尽早发挥具有重要作用。

本合同段起止桩号为 K0+ 000-K9+727全长9.727KM,计算行车速度 120KM/h,路基宽度28.0m,设计荷载汽车-超20级，挂车—120级，抗震烈度为VII度。合同价格为 RMB19890872元。

2. 地形、地质、气候状况本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。

沿线地层岩主要为岩浆岩、变质岩及小范围的沉积岩，第四系覆盖层较薄，在河流冲积平原内第四系覆盖层稍厚，以低液限粘土及砂土为主。

路线所经地区属东部湿润季冻区，山东丘陵副区，四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大。夏季湿热多雨，雨量集中，秋季秋高气爽，偶有秋旱或秋涝。冬季寒冷，雨雪稀少，无严寒。因受海洋调节，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。该地区年平均气温

12.8 C,极端最低气温-21.3 C （龙口市），极端最高气温38.4 C （蓬莱市）；年平均降水量606.2mm年最大降水量1213.4mm （蓬莱市），年最小降水量353.2mm （烟台市），年平均风速4.2m/ s（蓬莱市），年最大风速40吋 s(蓬莱市)，主

导风向为SSW SV；多年平均无霜期213.9天，最大冻深 46cm。

3. 筑路材料和运输条件

沿线砂石料、石灰、水泥较丰富，路线附近有一定规模的开采料厂或生产厂家。路面抗滑表层所用玄武岩有石料厂，距本项目 80 公里左右；沥青由业主采购供应。

沿线河流水质污染少，腐蚀性低，一般可作为工程用水使用。路基填筑以纵向利用土石方为主，其余借方可从指定的料场挖用。沿线道路纵横，路况一般。

4. 供电与通讯条件

沿线电网以农用电网为主，本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。沿线区、市、乡、镇一般均有国内直拨通讯电话。

5. 主要工程数量：

(1) .路基路基填土 672.68Km3,路基填石859.10Km3,金矿采空区处理19032.8m3。

(2) .路面垫层：138.428KX;底基层：257.423KX;基层 489.68 Kn i；粗粒式沥青砼226.898 Kn2;中粒式沥青砼261.968 Kn^;改性沥青混合料 261.968m2;水泥砼路面板 14.24Km2。

(3) . 桥梁大桥 157.00 米/1 座，中桥 484.79 米/6 座; 小桥 48.526 米 /1 座。

(4) . 涵洞箱涵 388.08 米/7 道;圆管涵 254.3 米/5 道;盖板涵 105.98 米/2 道。

(5) . 交叉工程互通式立交1 处( 其中：匝道桥699.98 米/3 座;箱涵98.95 米/2 道;管涵 74.24/4 道);分离式立交 427.442 米/2 处;通道 280.438 米/6 处;天桥 922.806 米/14 处。

三．人员、机具、材料及施工场地布置

(一)施工组织框图：