ADAMS与ANSYS的双向数据交换
ADAMS使用手册范本

第一章ADAMS简介 (1)一、ADAMS分析流程 (1)二、ADAMS的分析和计算方法 (1)三、ADAMS特点 (2)四、Adams模块 (2)第二章ADAMS建模及仿真运行 (5)第一节 ADAMS几何建模 (5)一、基本几何形状 (5)二、简单几何体 (6)三、复杂几何体 (9)四、修改构件属性 (11)第二节添加运动副 (11)一、运动副类型 (11)二、定义运动副的一些技巧 (13)第三节 Adams载荷 (14)一、添加单向作用力和力矩 (15)二、添加力或力矩 (15)三、添加柔性连接 (16)四、特殊载荷 (17)第四节仿真参数控制及仿真 (18)一、仿真分析输出设置 (18)二、模型检查 (21)三、模型仿真 (21)第五节仿真后处理 (25)一、后处理基本操作 (26)二、仿真过程回放 (27)三、仿真曲线 (27)第三章 ADAMS应用 (31)第一节车盖及其杠杆联动机构 (31)一、参数化建模 (31)二、设计研究 (31)三、试验设计 (31)四、优化分析 (32)五、车盖及其杠杆联动机构分析 (33)第二节航空飞行器夹紧机构 (40)一、工作原理 (40)二、建立几何模型 (41)三、挂锁仿真分析 (42)四、测试验证 (45)五、参数化模型及优化设计 (47)第三节内燃机配气机构设计与优化 (51)第一章ADAMS简介ADAMS (Automatic Dynamic Analysis Mechanical Systems)软件是美国MDI公司(Mechanical Dynamics Inc)开发的虚拟样机分析软件,是世界上应用最广泛的机械系统仿真分析软件。
利用ADAMS ,设计人员能够建立机械系统虚拟样机,在物理样机制造之前,分析其工作性能,帮助用户更好地理解系统的运动,进行多种设计方案比较和优化等。
ADAMS软件使用交互式图形环境和零件库、约束库、力库,创建机械系统运动学/动力学模型,进行系统的静力学、运动学和动力学分析,输出位移、速度、加速度和反作用力曲线。
ADAMS与ANSYS联合仿真方法

ADAMS与ANSYS联合仿真方法
adams与ansys软件联合仿真
曲柄连杆机构的模态分析
1.在solidworks里创建连杆的几何模型,保存为parasolid格式
2.在ANSYS中生成mnf文件;
(1)将上一步的parasolid格式零件导入ANSYS
(2)对模型定义单元类型,实体可选solid45,质量单元选择mass21;
编辑mass21质量单元
(3)设置材料属性
(4)用solid45划分网格
(5)建立关键点,创建的关键点的编号不能与模型单元的节点号重合
(6)用MASS21对上一步中建立的关键点进行划分网格
(7)创建刚性区域
(8)输出mnf 文件,solution →analysis type →new analysis ;
solution→Adams connection→export to adams→solve and create export file to adams
3.在Adams里生成ansys所需要的载荷文件(1)在adams里导入mnf文件
(2)创建其他的构建,并添加约束
(3)进行仿真
(4)生成ansys所需要的flex_lod载荷文件
4.在ANSYS中恢复连杆数据库文件,选择所有节点,对连杆施加约束,导入adams生成的载荷文件
5.进行模态分析显示结果
固有频率计算结果
连杆的前10阶振型等值线结果显示1.第1阶振型
3.第3阶振型
5.第5阶振型
6.第6阶振型
7.第7阶振型
9.第9阶振型。
ADAMS-柔性体运动仿真分析及运用

ADAMS-柔性体运动仿真分析及运用ADAMS 柔性体运动仿真分析及运用焦广发,周兰英(北京理工大学机械与车辆工程学院100081)摘要介绍了ADAMS柔性体基本理论及在ADAMS中生成柔性体的几种方法,并构建机械系统仿真模型.通过一个实例验证了ADAMS 柔性体运动仿真分析的实效.关键词:ADAMS 柔性体运动仿真继电器Application of ADAMS flexible body kinetic simulationJiao guangfa Zhou lanying (Beijing institute of technology ,school of mechanical and vehicular engineering , Beijing 100081 )Abstract Introduced the basic theory of ADAMS flexible body and some methods of adding flexible bodies to a model to study the dynamic characteristics of the mechanicalsystem1,constructed mechanical system simulation model1 Tested the validity of the ADAMS flexible kinematical simulation through an example1.Key words :ADAMS Flexible body Kinetic simulation relayADAMS全称是机械系统自动动力学分析软件,它是目前世界范围内最广泛使用的多体1系统仿真分析软件,其建基金项目:北京市重点学科建设(XK100070424);北京理工大学基金(0303E10)模仿真的精度和可靠性在现在所有的动作者简介:焦广发(1982—),男,河北人,硕士,主要研究方向为动力学仿真,有限元分析和表面涂层技术.力学分析软件中也名列前茅.机械系统动力学仿真分析是机械设计的重要内容,过去分析时建立的模型,其构件都是属于刚体,在作运动分析时不会发生弹性变形.而实际上,在较大载荷或加、减速的情况下,机构受力后会有较大的变形和位移变化,产生振动.ADAMS的分析对象主要是多刚体,但ADAMS提供了柔性体模块,运用该模块可以实现柔性体运动仿真分析,以弹性体代换刚体,可以更真实地模拟出机构动作时的动态行为,同时还可以分析构件的振动情况[1].一、ADAMS柔性体理论及生成柔性体的几种方法ADAMS柔性模块是采用模态来表示物体弹性的,它基于物体的弹性变形是相对于连接物体坐标系的弹性小变形,同时物体坐标系又是经历大的非线性整体移动和转动这个假设建立的.其基本思想是赋予柔性体一个模态集,采用模态展开法,用模态向量和模态坐标的线性组合来表示弹性位移,通过计算每一时刻物体的弹性位移来描述其变形运动.ADAMS柔性模块中的柔性体是用离散化的若干个单元的有限个结点自由度来表示物体的无限多个自由度的.这些单元结点的弹性变形可近似地用少量模态的线性组合来表示.ADAMS提供了四种生成柔性体的方法,对于外形简单的构件,可以采用直接生成柔性件的方法,即拉伸模式;对于外形复杂的构件,可以采用先建刚性件, 再进行网格划分的模式, 即构件网格模式(Solid).1) 拉伸法生成柔性体:首先要确定拉伸中心线,再定义截面半径、单元尺寸、材料属性等,最后定义好柔性体跟其它构件的连接点即外连点,就可以生成柔性体.模型生成柔性件的同时生成模态中性文件,该模态中性文件中包含了柔性件的质量、质心、转动惯量、频率、振型以及对载荷的参数因子等信息.将模型中原有的刚体件上的运动副修改在柔性件上,使柔性件与模型上的其它构件连接起来,同时删除无效的刚性件.这样可以使模型保持原有的自由度,从而实现柔性构件的运动仿真运算.2)几何外形法生成柔性体:这种方法是将几何体的外形所占用的空间进行有限元离散化,几何体既可以是在ADAMS/View中创建的,也可以是从其他CAD软件中导入的模型.这种方法首先要定义柔性件的附着点,即柔性件与其它构件的连接点.定义好附着点后,需要在附着点的附近的网格结点上选取适当数量结点作为力的作用点,作用点的数量和位置根据模型精度的需要来选取.最后,将选取的结点转换成ADAMS 的标识ID后,就可以生成模态中性文件.用这种方法与拉伸法相比,拉伸法创建的柔性体是六面体单元,而几何外形法生成的柔性体是四面体单元.一般来说六面体单元要比四面体单元要好些.3)导入有限元模型的网格文件创建柔性体:在ADAMS/AutoFlex的Flexbody中选择Import mesh项,然后输入网格文件名,最后定义网格的材料属性,壳单元的厚度和计算的模态数,就可以导入柔性体,但是应用范围很小,只能输入Natran的bdf网格文件和I-DEAS的universal网格文件[2].4)利用ANSYS的宏命令生成ADAMS柔性体:A NSYS是一个多重物理有限元分析软件,适用于各种复杂的、跨领域的分析设计.ANSYS与ADAMS之间的双向数据接口可以方便地处理柔性体部件对机械系统运动的影响,并得到基于精确动力学分析结果的应力应变分析结果,从而提高分析水平.通过ADAMS软件与ANSYS软件之间的接口,可以很方便的考虑柔性体部件对机械系统运动的影响,并得到基于精确动力学仿真结果的应力应变分析结果,提高分析精度.ANSYS程序在生成柔性体部件的有限元模型之后,利用ADAMS宏命令可以很方便地输ADAMS软件所需要的模态中性文件Jobname.mnf此文件包含了ADAMS中柔性体的所有信息.在ADAMS软件中直接读入此文件即可看到柔性体部件的模型,指定好柔性体与其它部件的连结方式, 并给系统施加必要的外载后即可进行系统的动力学仿真[3].二、实例分析本文主要应用ADAMS提供的几何外形法生成柔性体.1.应用solidworks软件建立继电器三维实体模型,模型由衔铁、顶支架、底支架、触头、动簧片、动断静簧片、动何静簧片等组成,在建立模型过程中,对模型作了简化,省略了线圈、磁铁等部件,结构如图:1.顶支架2.动簧片3.动断静簧片4.触头5.动簧片6.动合静簧片7.衔铁8.挡圈9.底支架图1 三维软件模型2.建立模型后,生成Parasolid格式,保存于ADAMS的工作目录下.3.导入ADAMS中,并定义各部件的材料属性,同时ADAMS自动计算出转动惯量和质量.对各个部件进行约束.在这里对结构进行了简化,忽略了电学的干扰,只考虑机械结构之间的相互关系.首先用固定副把顶支架和底支架与大地固定在一起,然后固定动簧片,动断静簧片,动合静簧片,还要把触头与衔铁固定在一起,最后在衔铁与底支架之间施加旋转副,由于触头与动簧片接触,动合静簧片,动断静簧片之间也产生接触力,因此在这些部件之间也要定义接触.因为这次主要是为了验证柔性体的仿真,忽略了电磁学问题,同时也可忽略掉顶支架和底支架,因此把顶支架和底支架设置为哑物体,并对部分构件设为透明如图2所示.经简化后,在旋转副上加正弦驱动力来模拟电磁铁产生的吸附力,驱动力为9.5d *sin(1200* time),再进行仿真.设置仿真时间为0.015s,步长为0.000025s,由于动簧片为刚性体,当触头与动簧片接触时就会发生错误,当时间步长足够小时,也会发生穿透现象.1.衔铁2.动簧片3.动合静簧片4.动断静簧片5.触头6.衔铁7.底支架图2 简化后的模型4.把关键部件改变为柔性体。
曲轴轴系的结构强度分析与疲劳寿命估算_朱永梅

Journal o f Mechanical Strength2010, 32( 6) : 1018- 1021p 研究简报 p曲轴轴系的结构强度分析与疲劳寿命估算XANALYSIS OF STRUCTURAL STRENGTH AND PRED ICTION OF FATIGUE LIFEFOR CRANKSHAFT AND LINK MEC HANISM朱永梅X X 王明强 刘艳梨( 江苏科技大学 机械工程学院, 江苏 镇江 212003)ZHU YongMei WANG MingQiang LIU YanLi( School o f Mechanical Enginee ring , Jiangsu Unive rsity o f Scie nce and Tec hnology , Zhenjiang Jiangsu 212003, China )摘要 将多柔体动力学方法引入到曲轴计算中, 建立发动机曲轴轴系的动力学仿真模型, 对曲轴轴 系进行刚柔耦 合 多体运动学和动力学仿真, 为下一步疲劳寿命计 算提供可靠的载荷条 件; 然 后, 从曲 轴所受的 载荷中找 出三个 载荷比 较 大的 时刻, 计算得到其相应时刻的应力和应变分布规律, 找出曲轴受力的危险部位, 为曲轴的动态强度分析提 供数据; 最 后, 结合 Ansys 有限元分析软件和柯顿- 多兰( Certon - Dolan) 理论, 估算 连杆疲 劳寿命, 同 时分析多 级载荷 加载次 序对疲 劳 寿命的影响, 为零部件的主动寿命设计提供参考 数据和理论判据。
关键词 强度 疲劳寿命 动力学 曲轴轴系 中图分类号 TH123. 3 AbstractIntroducing mult-i flexib1e body dynamics to crankshaft computing, a dynamics simulation model of crank and linkmechanism of an engine is built. Based on the rigid and flex coupled model, ADAMS( automatic dynamic analysis of mechanical sys - tems) is used to do a kinematics and dynamic simulation to get dynamic loads. It also provides a reliable characteristic for the body v-i bration noise of next step. Then the bigger loads of three moments are identified from all loads. The distribution law of the stress and strain of correspondi n g moment are achieved and its dangerous parts are found to offer date of dynamic strength analysis. At las t, com - bining the Ansys and the theory of Certon -Dolan, the fatigue life of the link is calculated and the affection of loading order of multilevel loads to fatigue life is analyzed in detail, which have provided the referenced data and the theory of criterion for reliability desi g n.Key words Strength; Fatigue life; Dynamics; Crankshaft and link mechanismCor res pon ding autho r : Z H U Yong Mei , E -mail : zymtt @ 163. com , Tel : + 86- 511- 84401198, Fa x : + 86-511- 84402269 The project supported by the Shipbuilding Industry Defense Technology Pre - research Foundation of China ( No . 07J2. 3. 2) . Manuscript received 20090722, in revi s ed form 20090908.引言曲轴轴系是发动机的主要组件之一, 其动力学特 性对发动机的工作可靠性、振动、噪声等有较大影响。
ADAMS-ANSYS单位转换问题

Adams-Ansys单位制验证为了在adams做模态分析,就要用到ansys制作mnf文件。
两个软件之间存在单位转换的问题,于是,我用adams做了一个曲柄,采用的单位制是mm-kg-s,长度100mm,宽度20mm,厚度10mm,保存成iges格式,导入到ANSYS中。
在ANSYS中,首先创建了Brick 8node 45单元,然后设置弹性模量和密度的时候,要特别注意了:采用第一种:采用mm-t-s单位(大侠讲:这是工程问题,由于工程上常用mm做长度单位,被迫质量采用吨,这样单位才会封闭。
)1、钢的弹性模量是2*e+005 MPa,根据换算关系,弹性模量就应该是2*e+011Pa。
钢的密度是7810kg/m3,转换成7.81*e-9t/mm3。
泊松比是0.3。
2、划分网格,设置外连点。
在导出到adams中之前,单位应采用user defined,所有单位系数都是unit,user,1000,0.001,1,,,,1。
3、导入adams后发现,匹配成功。
采用第二种:采用m-kg-s单位。
这种单位制的转化在ANSYS前处理中,一直采用m-kg-s单位,1、钢的弹性模量是2*e+011MPa,钢的密度是7801kg/m3。
泊松比是0.3。
中间步骤与上述一致,省略了。
直到输出mnf文件的时候,设置单位user defined,/unit,user,0.001,1,1,,,,1。
(之所以这么设置,我的初衷是因为我在adams中建模用的mm,而在ansys中建模却是m,如果不把长度单位缩小,图形肯定不一致)。
相当于下图操作。
结果证明,第一种方法在图形大小和柔性体质量方面是合适的,第二种方法还需要解决,图形和质量都非常大。
存在疑问:第一种方法的质量差别较小,但转动惯量有较大差别,怎么办?。
ADAMS柔性体-刚柔耦合模块详解

ADAMS柔性体-刚柔耦合模块一、ADAMS柔性体理论1、ADAMS研究体系:a)刚体多体系统(低速运动)b)柔性多体系统(考虑弹性变形,大轻薄,高速)c)刚柔耦合多体系统(根据各个构件情况考虑,常用普遍仿真类型)大部分仿真分析都采用的是刚性构件,在受到力的作用不会产生变形,现实中把大部分构件当做刚性体处理是可以满足要求的,因为各个零件之间的弹性变形对于机构各部分的动态特性影响微乎其微。
但是需要考虑构件变形,变形会影响精度结果,需要对构件其应力大小和分布以及载荷输出研究的时候,以及薄壁构件,高精密仪器部件等,则需要当做柔性体对待,这样计算结果会准确一些。
对于柔性体机构,变形对动态影响起着决定性作用,刚柔耦合系统约束的添加必须考虑各个零部件之间的连接和受力关系,更可能还原实际工况,从而使模型更真实还原。
2、柔性体柔性体是由模态构成的,要得到柔性体就需要计算构件的模态。
柔性体最重要的假设就是仅考虑了相对于连体坐标系得晓得线性变形,而连体坐标系同时也在做大的非线性运动。
对于柔性体变形,模态中性文件必然存在某一些模态不响应,没有参与变形或者变性太大,参与系数非常小,比如前六阶或者不正常的阶数,如果去掉贡献较小的模态阶数,便可以提高仿真的效率。
…………3、模态谈到柔性体,就必然脱不了模态的概念,构件的模态是构件自身的一个物理属性,一个构件一旦制造出来,他的模态就是自身的一种属性,再将几何模型离散成有限元模型以后,有限元模型的各个节点有一定的自由度,这样所有的节点自由度的和就构成了有限元模型的自由度,一个有限元模型有多少自由度,它就有多少阶模态。
由于构件各个节点的实际位移是模态的按一定比例的线性叠加,这个比例就是一个系数,通常成为模态参与因子,参与因子越大,对应的模态对于构件变形的贡献量越多,因此对构件的振动分析,可以从构件的模态参与因子大小来分析,如果构建在振动时,某阶模态的参与因子大,可以通过改进设计,抑制改接模态对振动贡献量,可以明显降低构件的振动。
基于ADAMS平台的STANDFORD机器人三维建模和运动学仿真

杨孝杰·毕业设计
基于 ADAMS 为平台的 STANDFORD 机器人三维建模和运动学仿真
力的特种机器人和各种智能机器人。从某种意义上讲,一个国家机器人技术水平 的高低 反映了这个国家综合技术实力的高低。毋庸质疑,21 世纪机器人技术必 将得到更大的发展,成为各国必争之知识经济制高点。
1.2 工业机器人
机;国外已有模块化装配机器人产品问市。 3、工业机器人控制系统向基于 PC 机的开放型控制器方向发展,便于标准 化、网络化;器件集成度提高,控制柜日见小巧,且采用模块化结构;大大提高 了系统的可靠性、易操作性和可维修性。 4、机器人中的传感器作用日益重要,除采用传统的位置、速度、加速度等 传感器外,装配、焊接机器人还应用了视觉、力觉等传感器,而遥控机器人则采 用视觉、声觉、力觉、触觉等多传感器的融合技术来进行环境建模及决策控制; 多传感器融合配置技术在产品化系统中已有成熟应用。 5、虚拟现实技术在机器人中的作用已从仿真、预演发展到用于过程控制, 如使遥控机器人操作者产生置身于远端作业环境中的感觉来操纵机器人。 6、 当代遥控机器人系统的发展特点不是追求全自治系统,而是致力于操作 者与机器人的人机交互控制, 即遥控加局部自主系统构成完整的监控遥控操作系 统,使智能机器人走出实验室进入实用化阶段。 此外,机器人家族中还有医用机器人、军用智能机器人、娱乐机器人等。
2
杨孝杰·毕业设计
基于 ADAMS 为平台的 STANDFORD 机器人三维建模和运动学仿真
1.3
STANDFORD 机器人
STANDFORD 机器人 (如图 1-1 所示) 是一种具有 6 个自由度的新型机器人,
该机器人不仅能够灵活的实现六个自由度的三维空间运动,而且具有结构稳定、 承载能力强、 误差小、 位置精度高、 响应快等一系列突出优点, 其应用日益广泛, 应用领域不断拓展,使得 STANDFORD 机器人成为国际上备受关注的研究领域之 一。目前,对 STANDFORD 机器人运动学和动力学的分析多采用的是解析法,为了 更有效的发展该类机器人的研究成果, 有必要建立适当的模型并进行仿真从仿真 分析的角度,对其进行建模、仿真、分析,为 STANDFORD 机器人的研究提供了一 种新的方法。
ADAMS与ANSYS的双向数据交换

ADAMS与ANSYSADAMS软件是著名的机械系统动力学仿真分析软件,分析对象主要是多刚体。
但与ANSYS软件结合使用可以考虑零部件的弹性特性。
反之,ADAMS的分析结果可为ANSYS分析提供人工难以确定的边界条件。
ANSYS进行模态分析的同时,可生成ADAMS使用的柔性体模态中性文件(即.mnf 文件)。
然后利用ADAMS中的ADAMS/Flex模块将此文件调入ADAMS以生成模型中的柔性体,利用模态叠加法计算其在动力学仿真过程中的变形及连接节点上的受力情况。
这样在机械系统的动力学模型中就可以考虑零部件的弹性特性,提高系统仿真的精度。
反之,ADAMS进行动力学分析时可生成ANSYS软件使用的载荷文件(即.lod文件),利用此文件可向ANSYS软件输出动力学仿真后的载荷谱和位移谱信息。
ANSYS 可直接调用此文件生成有限元分析中力的边界条件,以进行应力、应变以及疲劳寿命的评估分析和研究,这样可得到基于精确动力学仿真结果的应力应变分析结果,提高计算精度。
在ANSYS中生成mmf文件的方法:ANSYS软件是当今最著名的有限元分析程序,其强大的分析功能已为全球工业界所广泛接受,成为拥有最大用户群的CAE软件供应商。
其特点如:多场及多场耦合分析、多物理场优化、统一数据库及并行计算等等都代表着CAE软件的发展潮流。
ADAMS软件是目前最具权威的机械系统动力学仿真软件,通过在计算机上创建虚拟样机来模拟复杂机械系统的整个运动过程,从而达到改进设计质量、节约成本、节省时间的目的。
通过ANSYS软件与ADAMS软件之间的双向接口,可以很方便的考虑柔性体部件对机械系统运动的影响,并得到基于精确动力学仿真结果的应力应变分析结果,提高分析精度。
接口背景ADAMS/Flex软件允许在ADAMS模型中根据模态频率数据创建柔性体部件,柔性体部件可能会对机械系统的运动产生重大的影响,在ADAMS模型中考虑柔性体部件的影响会极大地提高仿真精度,而ANSYS程序则提供了一种方便的创建柔性体部件的方法。
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ADAMS与ANSYS的双向数据交换ADAMS软件是著名的机械系统动力学仿真分析软件,分析对象主要是多刚体。
但与ANSYS软件结合使用可以考虑零部件的弹性特性。
反之,ADAMS的分析结果可为ANSYS分析提供人工难以确定的边界条件。
ANSYS进行模态分析的同时,可生成ADAMS使用的柔性体模态中性文件(即.mnf文件)。
然后利用ADAMS中的ADAMS/Flex模块将此文件调入ADAMS 以生成模型中的柔性体,利用模态叠加法计算其在动力学仿真过程中的变形及连接节点上的受力情况。
这样在机械系统的动力学模型中就可以考虑零部件的弹性特性,提高系统仿真的精度。
反之,ADAMS进行动力学分析时可生成ANSYS软件使用的载荷文件(即.lod 文件),利用此文件可向ANSYS软件输出动力学仿真后的载荷谱和位移谱信息。
ANSYS可直接调用此文件生成有限元分析中力的边界条件,以进行应力、应变以及疲劳寿命的评估分析和研究,这样可得到基于精确动力学仿真结果的应力应变分析结果,提高计算精度。
在ANSYS中生成mmf文件的方法:
ANSYS软件是当今最著名的有限元分析程序,其强大的分析功能已为全球工业界所广泛接受,成为拥有最大用户群的CAE软件供应商。
其特点如:多场及多场耦合分析、多物理场优化、统一数据库及并行计算等等都代表着CAE软件的发展潮流。
ADAMS软件是目前最具权威的机械系统动力学仿真软件,通过在计算机上创建虚拟样机来模拟复杂机械系统的整个运动过程,从而达到改进设计质量、节约成本、节省时间的目的。
通过ANSYS软件与ADAMS软件之间的双向接口,可以很方便的考虑柔性体部件对机械系统运动的影响,并得到基于精确动力学仿真结果的应力应变分析结果,提高分析精度。
接口背景
ADAMS/Flex软件允许在ADAMS模型中根据模态频率数据创建柔性体部件,柔
性体部件可能会对机械系统的运动产生重大的影响,在ADAMS模型中考虑柔性体部件的影响会极大地提高仿真精度,而ANSYS程序则提供了一种方便的创建柔性体部件的方法。
ANSYS程序在生成柔性体部件的有限元模型之后,利用adams,mac宏命令可以很方便地输出ADAMS软件所需要的模态中性文件jobname.mnf,此文件包含了ADAMS中柔性体的所有信息,在ADAMS软件中直接读入此文件即可看到柔性体部件的模型。
指定好柔性体与其它部件的连结方式,并给系统施加必要的外载后即可进行系统的动力学仿真。
何时使用ANSYS-ADAMS接口
在机械系统中,柔性体将会对整个系统的运动产生重要影响,在进行运动学分析时如果不考虑柔性体的影响将会造成很大的误差,同样整个系统的运动情况也反过来决定了每个构件的受力状况和运动状态,从而决定了构件内部的应力应变分布。
因此如果要精确地模拟整个系统的运动,考虑柔性体部件对系统运动的影响,或者想基于精确的动力学仿真结果,对运动系统中的柔性体进行应力应变分析则需要用到ANSYS与ADAMS两个软件。
分析步骤
利用ANSYS与ADAMS接口,对运动系统中的柔性体部件进行应力应变分析的完整步骤如下:
在ANSYS软件中建立柔性体部件的有限元模型并利用adams。
mac宏文件生成ADAMS软件所需要的柔性体模态中性文件(jobname.mnf);
在ADAMS软件中建立好刚性体的模型,读入模态中性文件,指定好部件之间的连结方式,施加必要的载荷进行系统动力学仿真,在分析完成后输出ANSYS所需要的载荷文件(.lod文件),此文件记录了运动过程中柔性体的运动状态和受到的载荷;
在ANSYS程序中,将载荷文件中对应时刻的载荷施加到柔性体上对柔性体进行应力应变分析。
在ANSYS软件中生成ADAMS软件使用的柔性体模态中性文件(.mnf文件)
进入ANSYS程序,建立柔性体的模型,并选择适当的单元类型来划分单元。
在柔性体的转动中心(与刚性体的联接处)必须有节点存在,此节点在ADAMS中
将作为外部节点使用,如果在联接处柔性体为空洞,则需在此处创建一节点,并使用刚性区域处理此节点(外部节点)与其接处柔性体为空洞,则需在此处创建一节点,并使用刚性区域处理此节点(外部节点)与其周围的节点。
选择外部节点,运行ANSYS程序的宏命令ADAMS生成ADAMS程序所需要的模态中性文件(jobname.mnf)。
在此过程中需注意下面4点:
单位系统,由于在ADAMS程序中可以处理不同的单位系统,所以MNF文件中必须包含ANSYS分析所使用的单位信息,因此在运行宏命令ADAMS之前,必须使用命令/units来指定在ANSYS分析中所使用的单位系统是SI,CGS,BFT 或BIN,如果您使用的不是上述四种单位系统,则可以使用下面的命令:
/units,user,<L>,<M>,<T>,<F>
其中L,M,T,F是SI单位系统与ANSYS 分析中所使用单位系统的转换因子。
外部节点,外部节点是ADAMS软件中的名词,在ANSYS程序中即指柔性体与刚性体连结位置处的节点,用于在ADAMS所进行的运动学分析中连结柔性体与刚性体。
一般来讲,一个关节位置只使用一个节点作为外部节点,如果柔性体的连结部位处为空心,则需在连结处创建一个节点作为外部节点,外部节点与其周围的柔性体节点一般使用刚性区域来定义。
运行ADAMS宏之前只选择将作为外部节点使用的节点,在运行宏命令ADAMS 之前只选择作为外部节点的节点,因为ADAMS宏会将此时选择的节点作为外部节点处理,因而此选择步骤不可缺少。
运行宏ADAMS,_NMODES生成ADAMS程序所需要的模态中性文件,模态中性文件.mnf中包含了柔性体的质量,质心,转动惯量,频率,振型以及对载荷的参与因子等信息。
在ADAMS软件中生成ANSYS所需要的载荷文件(.lod文件)
进入ADAMS程序,建立机械系统的刚性部件,读入模态中性文件.mnf以建立柔性体的模型,指定柔性体与刚性体的连结方式,按实际情况定义载荷和边界条件进行机械系统的运学分析。
在分析完成后输出ANSYS软件所需要的载荷文件(.lod文件)。
此文件包含了对应于运动过程中不同时刻点柔性体的运动状态和所承受的载荷等信息(例如力,力矩,加速度,角速度及角加速度)。
在ANSYS程序中进行应力应变分析进入ANSYS程序,恢复在步骤一中所建立的柔性体模型,选择所有节点,从载荷文件(.lod文件)中找到相应时刻的载荷并输入ANSYS,对柔性体进行应力应变分析。
在分析完成后即可得到柔性体的应力应变分布和其它感兴趣的结果数据
在ANSYS程序中, 将载荷文件中对应时刻的载荷施加到柔性体上对柔性体进行应力应变分析"
具体怎么操作方法:
得用参数化程序设计语言(APDL)这些命令可以写进程序设计语言编写的程序,命令的参数可以赋确定值,也可以通过表达式的结果或参数的方式进行赋值。
从ANSYS命令的功能上讲,它们分别对应ANSYS分析过程中的定义几何模型、划分单元网格、材料定义、添加载荷和边界条件、控制和执行求解和后处理计算结果等指令。
这用参数化程序设计语言(APDL)比较方便。
分析示例
此模型为摩托车发动机活塞曲柄连杆机构。
活塞上施加5Kn的力。
其中连杆作为柔性体考虑连杆,活塞和曲柄作为刚性体对待。
活塞连杆机构
步骤1:在ANSYS软件中生成柔性体模态中性文件
在ANSYS程序中读入柔性体的几何模型并对柔性体进行网格划分,在连杆两端的轴心处各建立一个附加节点(外部节点),将外部节点与孔周围的节点当作刚性区处理,保存数据库以备在步骤三中使用。
选择外部节点(关节处的节点),运行ANSYS的宏命令ADAMS。
MAC生成模态中性文件(flex.mnf),此模态中性文件包含了柔性体的质量、质心、转动惯量、频率和振型等信息。
连杆的有限元模型图。
步骤2:在ADAMS中生成ANSYS所需的载荷文件在ADAMS中建立活塞、曲柄的模型,读入模态中性文件flex.mnf,指定好柔性体(连杆)与活塞,曲柄的
连结方式,即可进行运动学仿真分析,在分析完成后输出ANSYS所需要的载荷文件flex.lod。
步骤3:在ANSYS中进行强度分析
在ANSYS中恢复连杆的数据库文件,选择所有节点,输入载荷文件flex.lod中相应时刻的载荷,可得到连杆中相应时刻的应力应变分布。
连杆中的Mises等效应力图一个附加节点(外部节点),将外部节点与孔周围的节点当作刚性区处理,保存数据库以备再用。