地铁电气图纸

地铁的各系统简介

备忘录电话传真网络错误! 未知的用户属性名称。错误! 未知的用户属性名称。地铁的系统功能一、概述地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

2 地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS （环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

地铁车辆牵引电气故障系统分析

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 地铁车辆牵引电气故障系统分析作者：李语嫣来源：《世界家苑》2018年第07期摘要：随着我国地铁车辆的不断扩张线路，给市民生活、工作出行带来了很大便利。而地铁作为高频运行的机械设备，在长期的运行中，难免会产生一系列的电气故障。本文根据多年工作实践，对地铁车辆电气系统构成、故障进行分析，以期提高维护效率。关键词：地铁车辆；电气系统；故障一、地铁车辆牵引技术发展及应用（一）牵引传动的发展当前大部分的地铁车辆采用的电能，在众多的传动技术研究中，根据地铁车辆的牵引方式不同选用直流传动和交流传动两种主要的传动方式，其原理是通过电能进入到电力发动机，由发动机完成车辆牵引。其中直流牵引发动机结构复杂，需要通过半控型晶闸管完成对直流的斩波，从而使斩波调压与相控调压相结合。随着地铁车辆牵引技术的不断发展，异步电机的交流传动开始应用到牵引技术当中，同时随着变频变压的电压逆变器问世，从而使交流传动成为主要牵引技术，欧洲国家于1990年代对直流传动车辆进行停产，退出舞台。（二）牵引技术的运用作为当前主要地铁车辆牵引技术，交流传动方式通过牵引变流器来实现对地铁车辆的控制，为了能够实现牵引变流，则需要在地铁车辆设计时运用变频器弥补电压等级不足等问题。如德国和日本，分别用过1200V和1700V的三电平逆变器，随着技术发展，逆变器加入高压模块，从而输出波形更好。同时在交流传动中加入速度传感器和全电制动，保证电气牵引的灵活和可靠。二、地铁车辆电气牵引系统的构成及特点一辆普通的地铁车辆的牵引系统主要是由避雷器（LP）、制动电阻（BR）、牵引逆变器（VVVF）、含HSCB的高压箱（HV）、牵引电动机（MOTOR）及受电弓（PAN）等部件组成。其中高压箱主要是由高速断路器、充电设备及其主隔离开关组成。在一般的地铁车辆上都配有两个受电弓，之所以要配备两个受电弓，就是为了防止地铁在运行的过程中一个受电弓出现故障，另一台受电弓依然能够正常的运行，以提供车辆正常运行需要的高电压。在地铁车辆的牵引控制系统内，还配备有牵引逆变器，与牵引逆变器相连的一端有相应的支撑电容，通过这样的一个支撑电容，能够有效地保障逆变器输出电压的稳定程度，同时在地铁的运行过程中

电力电气图符号及原理图的识别

电力电气图符号及原理图的识别电气图纸一般可分为A、B两类： A ：电力电气图，它主要是表述电能的传输、分配和转换，如电网电气图、电厂电气控制图等。 B：电子电气图，它主要表述电子信息的传递、处理；如电视机电气原理图。电力电气图分一次回路图、二次回路图。一次回路图也叫一次系统图，是表示一次电气设备(主设备)连接顺序的电气图。电力的生产、输送和分配、使用需要大量各种类型的电气设备。比如变压器、断路器、互感器、隔离开关等直接参加电能的发、输、配主系统的设备，这就是一次设备。这些设备连接在一起所形成的电路叫一次回路，它们之间的连接称之为一次接线或主接线。、二次回路图是表示二次设备之间连接顺序的电气图。为了确保主系统安全可靠、持续稳定地运行，加装继电保护、安全自动装置以及监控、测量、调节和保护等装置，以向用户提提供充足的、合格的电能，这就是二次设备。比如各种测量仪器、仪表、控制、信号器件及自动装置等。这些设备根据特定的要求连接在一起所形成的电路叫二次回路，也称之为二次接线，二次回路依电源及用途可分为电流回路、电压回路、操作回路、信号回路。一次系统图：（系统原理图）用比较简单的符号或带有文字的方框，简单明了地表示电路系统的最基本结构和组成，直观表述电路中最基本的构成单元和主要特征及相互间关系的电路图。二次原理图：（电路原理图）二次原理图又分为集中式、展开式两种。集中式电路图中各元器件等均以整体形式集中画出，说明元件的结构原理和工作原理。识读时需清楚了解图中继电器相关线圈、触点属于什么回路，在什么情况下动作，动作后各相关部分触点发生什么样变化。展开式电路图在表明各元件、继电器动作原理、动作顺序方面，较集中式电路图有其独特的优点。展开式电路图按元件的线圈、触点划分为各自独立的交流电流、交流电压、直流信号等回路．凡属于同一元件或继电器的电流、电压线圈及触点采用相同的文字。展开式电路图中对每个独立回路，交流按U、V、W相序；直流按继电器动作顺序依次排列。识读展开式电路图时，对照每一回路右侧的文字说明，先交流后直流，由上而下，由左至右逐行识读。集

地铁车辆电气布线模块化组装工艺研究

地铁车辆电气布线模块化组装工艺研究目前地铁已成为人们日常生活中的重要组成部分，其安全性越来越受到人们的广泛关注。电气布线模块化组装工艺是地铁生产工艺中的重要环节，而地铁生产工艺又与地铁的安全性有着直接联系，因此想要提升地铁车辆的安全性，可以以电气布线模块化组装工艺为切入点，以此工艺质量的提升带动地铁车辆整体运行安全性的提升。标签：地铁车辆；电气布线模块化组装工艺；研究 Abstract：At present，subway has become an important part of peopl e’s daily life，and its safety has been paid more and more attention. Modular assembly technology of electrical wiring is an important part of subway production technology，and subway production technology is directly related to the safety of subway，so we want to improve the safety of subway vehicles. The modular assembly process of electrical wiring can be used as a starting point to improve the quality of the process to promote the overall operation safety of metro vehicles. Keywords：subway vehicles；modular assembly process of electrical wiring；research 前言在当今社会中，地铁出行已成为城市居民出行的主要方式。在此背景下，就需要对地铁工艺进行深入研究，并对现有的地铁车辆制造工艺进行完善，使得地铁车辆获得更大的发展空间，从而在提高其安全性能的基础上更好的服务于社会大众。 1 地铁运行概述在我国经济不断发展的过程中，轨道交通固有的優势也逐渐凸显出来。例如绿色环保、节能、输送量大等。它的出现，既符合“绿色城市”理念，同时也是城市交通运输对社会可持续发展战略的积极响应。尤其对于一些人口较为密集的城市来讲，其所具有的优势更是得到了有效的拓展。它除了具备上述优点外，还能有效改善城市的交通堵塞，使人们的出行更为方便。地铁是城市轨道交通中最具代表性的交通方式，同时也是我国城市公共交通发展的重要体现[1]。想要促进地铁交通的发展，不仅需要科学合理提高地铁在我国城市的覆盖率，而且还需要对相关制造工艺给与重视，从根本上提升我国地铁的质量。据了解，目前我国设有地铁交通方式的城市大约有几十座，虽然这些城市地铁运行时间长短不一，但是在其发展过程中，均能做到因地制宜，与其所在城市发展有较高的吻合度，因此对促进当地经济发展和城市建设具有突出作用。

城市轨道交通车辆电气检修教学指南

《城市轨道交通车辆电气结构与检修》教学指南一、课程的性质与任务（一）课程的性质《城市轨道交通车辆电气结构与检修》是职业院校城市轨道交通专业必修的专业课程，主要介绍城市轨道交通车辆电器基础知识、常用低压电器、列车牵引系统设备（受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池）的检修、列车主牵引电路、列车控制电路、辅助逆变器的检修、列车照明系统及控制回路和110V电源电路等方面的内容，以及部分车辆电气设备的操作运用案例。《城市轨道交通车辆电气结构与检修》是学习具体城市轨道交通车辆最重要的技术课程之一。（二）课程的任务通过本课程的学习，使学生达到以下要求： 1．应掌握的知识点（1）列车牵引系统设备（含受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池等）、列车主牵引电路、列车控制电路、辅助逆变器、列车照明系统及控制回路和110V电源电路的基本组成、作用原理和主要技术性能等主要内容；（2）列车牵引系统设备（含受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池等）、辅助逆变器的检修维护；（3）列车主牵引电路、列车照明系统和列车控制电路的故障诊断排除方法。 2．应达到的技能点（1）能识别列车常用低压电器、列车牵引系统设备（含受流器、高速断路器、接触器、制动电阻器、蓄电池等）、列车主牵引电路、列车控制电路、辅助逆变器、列车照明系统，说出基本部件的名称及使用功能；（2）能够初步胜任城市轨道交通车辆电气设备的检修维护作业，具有运用专业工具对列车常用低压电器、列车牵引系统设备、列车照明系统设备等进行检修的技能；（3）初步具备列车电路故障诊断分析的技能。 3．课程的后续基础应用该课程的学习，为学生后续学习地铁车辆驾驶，城市轨道交通牵引供电，轨道车辆电气分析及故障处理等课程以及参加专业实习奠定一定的基础。

浅谈地铁车辆电气系统接地措施

浅谈地铁车辆电气系统接地措施发表时间：2019-07-18T14:18:47.260Z 来源：《城镇建设》2019年第8期作者：葛佳章 [导读] 地铁具有运量大、污染小、节能、舒适安全、自动化程度高等优点，改变了人们出行方式，同时也缓解了地面交通压力。深圳地铁运营集团有限公司 518000 【摘要】地铁具有运量大、污染小、节能、舒适安全、自动化程度高等优点，改变了人们出行方式，同时也缓解了地面交通压力。地铁车辆电气系统的工作原理复杂，在行驶过程中也会存在这样那样的风险，因此，需要采取接地等必要安全措施。【关键词】地铁车辆；电气系统；组成部分；接地措施前言地铁交通方式的出现，不仅缓解地面交通压力，而且对城市空间的节约利用也作出了很大贡献。然而地铁交通作为一个庞大的运作体系，电气系统作为重要组成部分，车辆电气接地措施则是保证地铁车辆安全行驶的重要方式，也会影响地铁运输方式的正常运行。所以地铁车辆电气系统要从多个阶段进行控制，避免技术人员进行地铁车辆电气系统的规划设计时出现疏忽导致设备及线路连接方式不合理，同时要注意在地铁车辆运行过程中定期进行电气系统的检修，加强电气系统维护管理，降低电气系统运行过程中出现问题风险，甚至由于地铁车辆电气系统的故障造成严重的经济损失和安全事故。因此，研究地铁车辆电气系统的设备组成和线路连接等方式很有必要，既能够保证地铁车辆电气系统稳定运行，还能够为电气系统的接地措施奠定基础。地铁车辆的保护接地主要指设备外壳接地，包括车体金属部件之间、所有金属箱体与车体之间、车钩与车钩之间、车体和转向架之间、转向架和牵引电机之间，使所有电气传导部件与车体成为一个等势体，最终与地面相连。研究城市交通车辆电气系统接地措施需要明确轨道车辆电气设备在工作接地、屏蔽接地以及安全接地等不同阶段的接地问题，分析出现问题的原因并寻找解决办法，并辅以科学技术手段和合理的管理计划进行电气系统维护，才能促进我国地铁车辆的稳定行驶，增强地铁车辆运行的安全可靠性，从而发挥地铁车辆的有效价值。一、地铁车辆电气系统组成部分地铁车辆电气系统是驱动车辆行驶的先行条件，完善的组成结构才能提高电气系统的工作效率，地铁车辆由牵引制动控制系统、辅助供电系统、车门控制系统三个主要部分组成。（一）牽引制动控制系统牵引制动控制系统包括牵引和制动两个功能部分，是轨道车辆工作时不可缺少的两个部分。两者结合实现车辆控制，而两者结合所表现出来的功能效果则直接反应在车辆运行中。实际轨道车辆行驶过程控制中，需要通过改变单次城市轨道车辆的牵引加速度和制动减速度来协调车辆的周期性行驶，尽量平衡不同车辆的行驶时间差，从而保证乘坐地铁车辆的人员能够更好的安排时间、利用时间，进一步提升城市轨道车辆运行效率。（二）辅助供电系统辅助供电系统则是地铁车辆电气系统的动力来源，其主要由两部分设施组成，一部分是以直流供电系统为基础的三相交流电源支持的供电设备系统，直流供电系统包括用电设施、充电机器、蓄电池以及整流装备三个基础部分，利用充电机器和蓄电池实现设备系统的供电功能；另一部分是将三相交流的供电设施功能化，使地铁车辆上的其他设备借助变流机器的通风机、电机通风机等接收供电效果。（三）车门控制系统车门控制系统是控制城市轨道车辆开关门的智能化系统，来完成城市轨道车辆的顺利开关门，该系统由控制电路、控制开关以及执行的构件等共同组成。技术人员需要明确车门的机械组成和车门智能化控制系统及其子系统的控制原理，正确安装轨道车辆车门控制系统的连接线路，为控制信号的顺利传输和及时处理提供物质基础，从而保证城市轨道车辆进行精准的开关门控制，减少车辆运行故障。二、地铁车辆电气系统接地措施城市轨道车辆电气系统接地是保证其安全稳定工作的必要方式，实际交通基础设施建设过程中必须科学完善的进行接地处理，才能实现信号传输和安全疏导，主要措施包括工作接地、屏蔽接地和安全接地。（一）工作接地工作接地指的是工作状态下的接地措施，目的是形成电气回路帮助进行车辆行驶控制，主要有低压和高压两种方式。高压电气回路的组建主要是将连接线网中的电流与地铁车辆轨道形成相互关联，然后利用电路传输信号给主控中心，通过智能化的分析处理后，控制中心的将处理后的电信号传输给变电站，通过电流参数的改变实现对地铁车辆的稳定控制。技术人员设计高压电气回路时，要利用接地手段将连接线网与轨道响应电流完全并入到电源中，防止地铁车辆在行驶过程中由于电流负载而损坏电气系统，减少意外事故的发生。低压电气回路主要是进行辅助信号回流，通过对电气系统中低压信号的精准点位将多余的信号电流进行妥善处理。（二）屏蔽接地屏蔽接地指的是在地铁车辆运行中将周围的电磁场效应进行消除，避免电磁场产生干扰信号影响车辆的运行控制，主要接地措施是趋肤效应电场屏蔽。电流经过电气系统电路时会产生感应作用使导体内部产生分流作用，由导体内部向外，电流密度逐渐增大，形成趋肤效应，为了提高行驶速度而增加回路电流时会增加趋肤效应强度，形成轨道安全威胁，因此需要技术人员采取接地措施削弱趋肤效应，尽可能增大接地线的表面积，才能在保证地铁车辆行驶安全的前提下提高行驶速度。（三）安全接地安全接地措施是城市轨道车辆安全运行的基础保障，城市轨道车辆本质是通过轨道中的电流交变进行运行控制。因此，正常运行状态下，整个车辆、轨道以及相应的电气设备都处于电气回路中，如果地铁车辆相关设备和设施没有妥善的做好接地处理，就极有可能存在安全威胁，一旦电流积聚，便会对接触到的导体瞬间释放，产生不可挽回的后果。例如，地铁车辆电气构件处于工作状态时，会负载一定的电压，大约是DC110 V，如果此时人体不小心解除电气构件，将会有电流流经人体，人体相当于3000Ω的电阻，由于电流的热效应，瞬间会产生大量的热，产生严重的触电后果。进行安全接地措施时要考虑多方便可能，尽可能全面进行风险的规避，首先要通过设计规划将地铁车辆中容易产生触电危害的设备及元件进行隔离处理，尽量避免接触人员，其次利用导线连接的方式将流经车辆及轨道的电流尽快疏导，降低车辆及轨道的电势电位，降低危害程度。需要注意的是，电气设施如果存在漏电现象，也会产生同样的触电危害，所以要经常对

电气原理图识图步骤和方法

步骤和方法电气原理图绘制一般原则 1.按标准---按规定的电气符号绘制。 2.文字符号标准---按国家标准GB7159-1987规定的文字符号标明。 3.按顺序排列---按照先后工作顺序纵向排列，或者水平排列。 4.用展开法绘制---电路中的主电路，用粗实线画在的左边、上部或下部。 5.表明动作原理与控制关系---必须表达清楚控制与被控制的关系。 6. 电气原理图中的主电路和辅助电路（主电路、辅助电路）。电气原理图识图的步骤 1.识主电路的具体步骤（1）查看主电路的选用电器类型。（2）查看电器是用什么样的控制元件控制，是用几个控制元件控制。（3）查看主电路中除用电器以外的其他元器件，以及这些元件所起的作用。（4）查看电源。电源的种类和电压等级。 2.查看辅助电路的具体步骤（1）查看辅助电路的电源（交流电源、直流电源）。（2）弄清辅助电路的每个控制元件的作用。（3）研究辅助电路中各控制元件的作用之间的制约关系。电气接线图识图的步骤和方法电气接线图绘制的基本原则

（1）按照国家规定的电气图形符号绘制，而不考虑真实。（2）电路中各元件位置及内部结构处理。（3）每条线都有明确的标号，每根线的两端必须标同一个线号。（4）凡是标有同线号的导线可以并接于一起。（5）进线端为元器件的上端接线柱，而出线端为元件的下端接线柱。电气接线图中电气设备、装置和控制元件位置常识（1）出入端子处理----安排在配电盘下方或左侧。（2）控制开关位置----一般都是安排在配电盘下方位置（左上方或右下方）。（3）熔断器处理----安排在配电盘的上方位置。（4）开关处理----安装在容易操作的面板上，而不是安装在配电盘上。（5）指示灯处理----安装在容易观察的面板上。（6）交直流元件区分处理----采用直流控制的元器件与采用交流控制的元器件分开安装。电气接线图的识图步骤和方法（1）分析清楚电气原理图中主电路和辅助电路所含有的元器件，弄清楚每个元器件的动作原理。（2）弄清楚电气原理图和电气接线图中元器件的对应关系。（3）弄清楚电气接线图中接线导线的根数和所用导线的具体规格。（4）根据电气接线图中的线号研究主电路的线路走向。（5）根据线号研究辅助电路的走向。

建筑电气工程图基本知识及识图

目录一建筑电气工程图基本知识 (2) （一）、建筑电气工程施工图概念 (2) （二）、建筑电气工程图的类别 (2) （三）、建筑电气工程施工图的组成 (2) 二电气工程图的识读 (3) （一）、常用的文字符号及图形符号 (3) （二）、读图的方法和步骤 (4) （一）、模拟项目图纸组成 (18) （二）、电力系统的组成 (18) （三）、总干线 (18) （四）、配电系统识读 (18) （五）、平面图 (19)

一建筑电气工程图基本知识（一）、建筑电气工程施工图概念建筑电气工程施工图，是用规定的图形符号和文字符号表示系统的组成及连接方式、装置和线路的具体的安装位置和走向的图纸。电气工程图的特点（1）建筑电气图大多是采用统一的图形符号并加注文字符号绘制的。（2）建筑电气工程所包括的设备、器具、元器件之间是通过导线连接起来，构成一个整体，导线可长可短能比较方便的表达较远的空间距离。（3）电气设备和线路在平面图中并不是按比例画出它们的形状及外形尺寸，通常用图形符号来表示，线路中的长度是用规定的线路的图形符号按比例绘制。（二）、建筑电气工程图的类别 1、系统图：用规定的符号表示系统的组成和连接关系，它用单线将整个工程的的供电线路示意连接起来，主要表示整个工程或某一项目的供电方案和方式，也可以表示某一装置各部分的关系。系统图包括供配电系统图（强电系统图）、弱电系统图。供配电系统图（强电系统图）是表示供电方式、供电回路、电压等级及进户方式；标注回路个数、设备容量及启动方法、保护方式、计量方式、线路敷设方式。强电系统图有高压系统图、低压系统图、电力系统图、照明系统图等。弱电系统图是表示元器件的连接关系。包括通信电话系统图、广播线路系统图、共用天线系统图、火灾报警系统图、安全防范系统图、微机系统图。 2、平面图：是用设备、器具的图形符号和敷设的导线（电缆）或穿线管路的线条画在建筑物或安装场所，用以表示设备、器具、管线实际安装位置的水平投影图。是表示装置、器具、线路具体平面位置的图纸。强电平面包括：电力平面图、照明平面图、防雷接地平面图、厂区电缆平面图等；弱电部分包括：消防电气平面布置图、综合布线平面图等。 3、原理图：表示控制原理的图纸，在施工过程中，指导调试工作。 4、接线图：表示系统的接线关系的图纸，在施工过程中指导调试工作。（三）、建筑电气工程施工图的组成电气工程施工图纸的组成有：首页、电气系统图、平面布置图、安装接线图、大样图和标准图。 1、首页：主要包括目录、设计说明、图例、设备器材图表。（1）设计说明包括的内容：设计依据、工程概况、负荷等级、保安方式、接地要求、负荷分配、线路敷设方式、设备安装高度、施工图未能表明的特殊要求、施工注意事项、测试参数及业主的要求和施工原则。

电气识图

电气识图默认分类2008-07-14 13:12:46 阅读3358 评论17 字号：大中小订阅电气识图电气图一般是由电路图、技术说明和标题栏三部分组成。构成电路的目的有两个：一是进行电能的传输、分配与转换；二是进行信息的传递和处理。针对不同的电气设备和电路，电气图可分为电力系统电气图、电力拖动电气图、电子电路图（包括模拟电路、数字电路、可编程序控制器电路等）、建筑安装电气图、电梯控制电气图等。进行电能传输、分配与转换的电路通常包括两部分：主电路和辅助电路。主电路也叫一次回路，是电源向负载输送电能的电路。它一般包括发电机、变压器、开关、接触器、熔断器和负载等。辅助电路也叫二次回路，是对主电路进行控制、保护、监测、指示的电路。它一般包括继电器、仪表、指示灯、控制开关等。通常主电路中的电流较大，线径较粗，而辅助电路中的电流较小，线径也较细。电气图中的文字说明和元件明细表等总称为技术说明。文字说明注明电路的某些要点及安装要求等，通常写在电路图的右上方，若说明较多，也可另附页说明。元件明细表列出电路中各种元件的符号、规格和数量等。元件明细表以表格形式写在标题栏的上方，元件明细表中序号自下而上编排。技术说明及明细表的示例见表1-1. 表1-1技术说明示例技术说明： 1、继电器KC1~KC4、KA1~KA8 、KT1 、KT2接线端子采用制造厂在产品上标出的标记。注：本表所列元件名称、规格、数量只是用来说明“技术说明”中应包含的项目及内容，并不代表某一具体电路所用的元器件。标题栏画在电路图的右下角，其中注明工程名称、图名、图号，还有设计人、制图人，审核人、批准人的签名和日期等。标题栏是电路图的重要技术档案，栏目中的签名者对图中的技术内容各户其责。标题栏示例见表1-2. 图面（也称图纸）通常由纸边边界线、图框线、标题栏、会签栏组成，格式如图1-2所示。

配电系统图---符号识图

配电系统图怎么看——符号字母含义等从电源引入端开始向配出端顺序看： 1、SCB10-2000 10/0.4 D/Yn11 干式变压器，10KV/0.4KV，容量2000KVA，高压侧三角形接法，低压侧为星形接法，连接组别为D/Yn11（星三角11点接法）； 2、TMY-3[2*(125*10)]+1*(125*10) 低压进线柜主母线或低压水平母线规格，125*10硬铜排，3条相线为双排，PEN 为单排； 3、MT40H1/3P MIC5.0 I=3200A 低压总进线自动（万能）断路器，施耐德品牌,电流规格4000A，整定电流（长延时）3200A，性能要求查厂家样本； 4、4000/5A 进线侧电流互感器变比，4000/5 5、NS100H/3P I=100A GPU3-60II 浪涌保护辅助回路，配施耐德NS100H/3P开关、GPU3-60II浪涌吸收保护器； 6、D1:MNS 1000*1000*2200 低压柜编号、型号，MNS系列，进线柜尺寸为1000宽、1000深、2200高； 7、D2、D3:无功功率补偿电容补偿柜 8、GLR-1250/3P,ZWK ARC-12/J 带熔断器隔离开关1250A/3P,无功功率自动补偿控制器（安科瑞品牌）12路； 9、FYS-0.22 浪涌吸收保护（避雷器）； 10、NT100-100A 熔断器，100A；

11、LC1-DPK12M7C 施耐德产接触器，需要查产品样本（略），用于自动切换电容器组； 12、FK-Dr30/440/7 电容器组回路串接电抗器，防止瞬间切换过电流； 13、10*MKPg0.44-30-3 10组电容器，MKPg0.44型号，30KVar、三相； 14、D7，含4套NS系列断路器低压出线柜，NS400N/3P 200A表示施耐德NS400N断路器，400A框架，整定电流为200A； 15、112KW WDZA-YJY-4*185+E95 该出线回路为112KW负荷，出线电缆为无卤低烟A级阻燃（交联聚乙烯绝缘、交联聚乙烯护套），规格为4*185+E95，E95表示PE线规格95； 16、ACR220E、300/5 安科瑞品牌仪表（出线回路电流表），配300/5电流互感器； 17、D9，含MT25H1/3P MIC5.0 I=1600A及2000/5A 低压母联柜，断路器为MT25H1/3P MIC5.0，整定电流1600A，配2000/5A电流互感器。 18、标注：3-7-N3之类不同的设计人员有不同的习惯，这里表示第3套变配电系统（对应变压器T3）、第7面低压柜、第3条出线回路（该柜内的第3个抽屉）； 19、补充 MNS系列低压配电柜标准垂直母线的规格是1000A，即每个柜可以提供1000A以内的配电负荷能力，超出1000A时（如需要1600A）要采用双垂直母线，可以做到2000A，这些参数要查不同系列低压柜的样本。（没有具体的图纸，只好对照我手中的图来举例）

汽车电路识图习题及解答

开课系部：汽车工程系课程名称：汽车电路识图教材名称：《汽车电路识图》人民邮电出版社第一章初识汽车电路一、填空题 1.用导线和车体把_____、过载保护器件、_____及______等装置连接起来，形成能使_____流通的路径称为汽车电路。章节：1 题型：填空题难度系数：2 答案：电源控制器件用电设备电流 2．汽车电路中的继电器有常开继电器、______、______三种。 3．汽车上的电源为_____和______。章节：1 题型：填空题难度系数：1 答案：蓄电池发电机 4.汽车电路的特点是两个电源、______、______并联、_______搭铁。章节：1 题型：填空题难度系数：3 答案：低压直流单线负极 5.汽车电路中的过载保护器件主要有_____________________、____________及_______________等。章节：1 题型：填空题难度系数：4 答案：熔丝电路断电器易熔线 6.汽车上的主要用电设备均采用并联连接，由此保证各条上的用电设备能够__________,_______。章节：1 题型：填空题难度系数：3 答案：彼此独立互不影响 7汽车上有_____电源。章节：1 题型：填空题难度系数：1 答案：二个 8. .汽车电路中的继电器有常闭继电器、______、______三种、。

. . . 二、判断题 1.汽车电路图是检修汽车电气系统时必须参考的基本资料。（）章节：1 题型：判断题难度系数：3 答案：√ 2.目前世界各汽车制造公司在电路图的绘制上风格都是相同的。（）章节：1 题型：判断题难度系数：4 答案：× 3.在汽车上，蓄电池和发动机两者只要有一个作为电源就可以了。（）章节：1 题型：判断题难度系数：3 答案：× 4.汽车电路的基本组成是电源、导线和用电器。（）章节：1 题型：判断题难度系数：4 答案：× 5.汽车电路具有与其他电路共同的一些特性。（）章节：1 题型：判断题难度系数：4 答案：√ 6.所谓单线制接线方式是指所有用电设备均用一根导线相互连接，而用车架、发动机等金属机体了来代替另一根导线。() 章节：1 题型：判断题难度系数：3 答案：√ 7汽车电路由电源、过载保护器件、控制器件及_用电设备连接导线组成() 章节：1 题型：判断题难度系数：4

194367_配电箱系统图的识图

配电箱系统图的识读河南省建筑工程学校李斌

WL114-BLV（2 2.5）SC15-WC WL113-BLV（3 4）SC15-WC WL112-BLV（3 4）SC15-WC WL111-BLV（3 4）SC15-WC AL-1-1 C65N-C32/3P U W V U 走廊灯3 C65N-C25/1P Wh Wh Wh Wh B V （5 6）S C 20-W C 1户 2户3户C65N-C10/1P C65N-C32/3P 型号脱扣器额定电流三极 32A BV(5×6)SC20-WC 塑料铜芯导线5根6 m ㎡穿管径20的焊接钢管墙内暗设5根导线为：U 、V 、W 、N 、PE 电源进线AL-1-1照明配电箱1层1号箱电能表U 相相线WL111-BLV(3×4)SC15-WC 回路编号塑料铝芯导线3根4m ㎡穿15的焊接钢管墙内暗设3根导线为：U 、N 、PE 零线汇流排保护线汇流排读图示例：单元用户配电箱系统图 C65N-C10/1P 型号脱扣器额定电流单极 10A WL114-BLV(2×2.5)SC15-WC 回路编号塑料铝芯导线2根2.5m ㎡穿15的焊接钢管墙内暗设2根导线为：U 、N C65N-C25/1P 型号脱扣器额定电流单极 25A

wL111wL114 PE N 电能表的接线示意图配电箱的配线L N 电源进线 PE U V W N WL114-BLV（2 2.5）SC15-WC WL113-BLV（3 4）SC15-WC WL112-BLV（3 4）SC15-WC WL111-BLV（3 4）SC15-WC C65N-C32/3P U W V U 走廊灯3 C65N-C25/1P Wh Wh Wh Wh B V （5 6）S C 20-W C 1户 2户 3户 C65N-C10/1P

电气识图原则

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电气识图原则生产机械电气控制线路常用电路图、接线图和布置图来表示。在实际中，电路图、接线图和布置图要结合起来使用。 1.电路图电路图能充分表达电气设备和电器的用途、作用和工作原理，是电气线路安装、调试的维修的理论依据。识读电路图时应遵循以下的原则： 1）电路图一般分电源电路、主电路和辅助电路3部分绘制。 ①电源电路画成水平线，三相交流电源相序L1L2L3自上而下依次画出，中性线N和保护接地线PE画在相线之下。直流电源的正极画在上边，负极画在下边。电源开关要水平画出。 ②主电路是由主熔断器、接触器和主触头、热继电器的热元件以及电动机等组成。主电路通过的电流较大。主电路画在电路图的左侧并垂直电源电路。 ③辅助电路一般由主令电器的触头、接触器线圈及辅助触头、继电器线圈及触头、指示灯和照明灯等组成。它通过的电流较小，一般不超过 5A。辅助电路要跨接在两相电源线之间，一般按照控制电路、指示电路和照明电路的顺序依次垂直画在主电路的右侧，且与下边电源线相连的耗能元件要画在电路图的下方，而电器的触头要画在耗能元件与上边电源线之间。一般应按照自左至右、自上而下的排列来表示操作顺序。

2）电路图中，各电器的触头位置都按电路未通电和电器未受外力作用时的常态位置画出。分析原理时，应从触头的常态位置出发。 3）电路图中，不画出电器元件实际的外形图，而采用国家统一规定的电气图形符号画出。 4）电路图中，同一电器的各个元件不按它们的实际位置画在一起，而是按其在线路中所起的作用分别画在不同的电路中，但它们的动作却是相互关联的，因此，必须标注相同的文字符号。 5）一般识看电路图时，有直接电联系的交叉导线连接点，用小黑圆点表示；无直接电联系的交叉导线则不画小黑圆点。 6）电路图采用电路编号法，即对电路中的各个接点用字母或数字编号。 ①主电路在电源开关的出线端按相序依次编号为U11、V11、W11。然后按从上到下、从左到右的顺序，每经过一个电器元件后，编号要依次递增，如U12、V12、W12；U13、V13、W13……单台三相交流电动机的3根引出线相序依次编号为U、V、W。对于多台电动机引出线的编号，为了不致引起误解和混淆，可在字母前用不同的数字加以区别，例如：1U、1V、1W；2U、2V、2W……。 ②辅助电路编号按“等电位”原则从上而下、从左至右的顺序用数字依次编号，每经过一个电器元件后，编号要依次递增。控制电路编号的起始数字必须是1，其他辅助电路的起始数字依次递增100，如照明电路编号从101开始；指示电路编号从201开始等。

地铁车辆电气系统及其故障系统研究

地铁车辆电气系统及其故障系统研究发表时间：2019-09-02T15:58:14.650Z 来源：《防护工程》2019年11期作者：罗宽潘瑛 [导读] 本文主要就地铁车辆电气系统及其故障系统进行了相关的研究，以供大家交流探讨。长沙市轨道交通运营有限公司湖南长沙 410133 摘要：地铁车辆在长期的运行过程中，不可避免地会产生一系列的故障，其中，电气系统中的故障是最常见的。为此，本文主要就地铁车辆电气系统及其故障系统进行了相关的研究，以供大家交流探讨。关键词：地铁车辆；电气系统；故障诊断系统电气系统作为地铁车辆的重要组成部分，并会直接影响到该城市轨道车辆的运行安全性以及运行质量，这也就要求相关的研究人员能够进一步加强对地铁车辆电气系统的研究力度，从而满足我国城市轨道交通的实际需求 1 地铁车辆故障诊断的特点地铁车辆属于电力机车的一种，它拥有非常复杂的动力系统，该系统是由诸多零部件组合而言。地铁车辆的运行过程具有一定的复杂性、随机性和动态性，几乎所有时刻观察所得的数据都具有不可重复性。从系统论的角度上讲，地铁车辆的故障诊断具有以下几个方面的特点： 1.1 零部件多、结构复杂，但却具有非常明显的层次性。地铁车辆虽然由若干个零部件组合而成，但是仍然可将其具体分为几大系统，即电气系统、机械系统、空气管路等等，这些系统中又包含了多个子系统，每个子系统都是由诸多零部件组成，由此形成了一个具有分层结构的树形网路结构。 1.2 故障诊断时需要检测的参数较多，车载检测设备有限。由于地铁车辆本身属于一个复杂的动态系统，为了能够准确地对各个子系统的故障进行诊断，需要检测大量的参数。以电气系统故障诊断为例，需要检测的参数包括各个电气设备的高低电平信号、电气参数信号等等。在具体诊断时，需要采集相关的信号进行分析处理，从而获得车辆的故障信息。然而，地铁车辆在设计时，仅仅考虑了一些常规故障的检测，车辆上自带的检测设备比较有限，无法对所有故障问题进行准确有效的诊断。 1.3 车辆故障具有突发性及缓变性的特点。在对大量的地铁车辆故障进行分析后发现，很多故障都存在突发性的特点，故障出现的比较突然，几乎没有任何明显的征兆，很难进行准确的预测。同时，还有一些故障具有缓变性的特点，即故障为渐进性的，故障发生后会导致局部功能失效，此类故障一般都可以通过相关的检测设备进行预测。 1.4 故障诊断的实时性要求较高。通常情况下，地铁车辆的运行环境较为恶劣，这在一定程度上增大了设备故障的发生几率，一旦运行中的车辆出现故障，其后果十分严重。为此，在车辆运行过程中需要及时发现故障征兆，并在故障初期提醒司机采取有效的措施加以解决处理，从而使故障得以快速排除，确保车辆运行安全。 2 地铁车辆电气系统中部件特点 2.1车辆概论以某地铁线路为例，该线路采用的是国产化B型车，车辆编组是三动三拖，编组为二车、三车、五车为动车（有牵引电机，可以提供动力），一车、四车、六车为拖车，没有动力。列车牵引系统和列车诊断系统采用的是日本三菱公司的产品，制动系统采用的是德国克诺尔公司的控制产品，车门采用的是北京博得公司的产品。 2.2受电弓 DC1500V电源是通过受电弓从架空电网上得到的。受电弓安装在车顶。电流经由受电弓端子流到车下的高速断路器（HB）。受电弓通过压缩空气进行升降，由电磁阀控制。如果主风缸压缩空气压力过低，升弓泵就会启动打风，从而将受电弓升起。 2.3高速断路器为了使牵引系统与直流1500V供电电源连接或断开，在每个动车装有一台高速断路器。集成安装在箱中的主要优点是：可以节省车下空间用于其他设备安装，并且使HB与外界环境隔离。高速断路器安装在受电弓与VVVF（牵引逆变器）之间，能高效地保护由于短路、接地等造成的过流，其保护范围与变电所保护协调。它的限流特性和高速切断能力能防止由于短路或过载而引起的损坏。高速断路器HB的分断能力是双向的，所以它能从电网隔离设备也可以在再生制动过程中隔离，并且对地有很高的绝缘等级，高的分断能力，短的响应时间，不受气候条件的影响，具有长使用寿命。 2.4制动系统以某地铁线路为例，该线路的制动系统主要组成为：空气压缩机、网关阀，智能阀等。该线路电客车的六节编组中，每个车厢都有一个网关阀和一个智能阀，网关阀控制一位端转向架，智能阀控制二位端转向架，网关阀负责与列车总线进行通讯。列车制动系统采用的是电-空混合制动，在列车高速运行中时，如果列车进站需要制动，首先动车的牵引电机将由电动机转化为发电机，电流通过VVVF（牵引逆变器）变成1500V直流通过HB（高速断路器）回馈架空电网，此时动车速度降低，但此时动车的闸瓦并没有动作，而此时由于拖车没有牵引电机，而列车各个车厢要保持一致的速度，列车控制系统会发出控制命令，拖车的闸瓦接触踏面，降低拖车的速度，从而使列车各个车厢的速度保持一致，这样有助于延长车厢之间连接的车钩寿命。当列车的速度进一步下降，牵引电机的电流达不到网压时，牵引电机的电流通过制动电阻变成热量散发掉；列车速度进一步降低时，全列的闸瓦开始动作，这时列车的制动就完全变为空气制动。当列车出现紧急情况时，司机控制台上有专门的紧急制动按钮，当司机按动紧急制动按钮时，列车控制系统会直接给出空气制动的指令，闸瓦迅速动作，从而使列车在短时间内迅速停车。在列车进站停稳后，列车控制系统会给出保持制动的指令，从而防止电客车溜车。而当司机发车，司控器给出牵引指令后，保持制动自动缓解，无需司机进行任何操作，从而列车建立牵引，可以动车。

电气识图电气图常用符号.

1第二章电气识图本章要点 ●电气图的分类 ●详细介绍电气原理图的绘制。 ●详细介绍电气原理图的识读。本章难点 ●电气图的绘制特点。 ●电气原理图的识读。电气控制系统是由电动机和若干电气元件按照一定要求连接组成,以便完成生产过程控制特定功能的系统。为了表达生产机械电气控制系统的组成及工作原理,同时也便于设备的安装、调试和维修,而将系统中各电气元件及连接关系用一定的图样反映出来,在图样上用规定的图形符号表示各电气元件,并用文字符号说明各电气元件,这样的图样叫做电气图。第一节电气图的常用符号电气图,也称电气控制系统图。图中必须根据国家标准,用统一的文字符号、图形符号及画法,以便于设计人员的绘图与现场技术人员、维修人员的识读。在电气图中,代表电动机、各种电器元件的图形符号和文字符号应按照我国已颁布实施的有关国家标准绘制。如 GB4728—85 《电气图常用图形符号》 GB6988—86 《电气制图》 GB7159—87 《电气技术中的文字符号制订通则》

GB5094—85 《电气技术中的项目代号》 GB5226—85 《机床电气设备通用技术条件》国家规定从1990年1月1日起,电气图中的文字符号和图形符号必须符合最新国家标准。表2—1给出了部分常用电气图形符号和文字符号。因为目前有些技术资料仍使用旧国标,所以表中给出了新、旧国标对照,以供参考。若需更详细的资料,请查阅最新国家标准。表2—1 部分常用电气图形符号和文字符号的新旧对照表一、图形符号图形符号通常用于图样或其他文件,用以表示一个设备或概念的图形、标记或字符。图形符号含有符号要素、一般符号和限定符号。常用图形符号见表2—1。 1.符号要素