制冷系统故障类型
制冷系统高低压异常原因分析
制冷系统高低压异常原因分析制冷系统的高低压异常可能是由多种原因引起的。
以下是一些常见原因的分析：1.制冷剂泄漏：制冷系统中的制冷剂泄漏是常见的高低压异常原因之一、当制冷剂泄漏时，系统内的制冷剂量会减少，从而导致系统的低压和高压都偏离正常范围。
制冷剂泄漏可能是由管道连接处的松动、密封件老化、管道损坏或系统内部零件故障引起的。
2.换热器堵塞：制冷系统的换热器常常会受到污垢和沉积物的积累。
当换热器堵塞时，制冷剂无法充分流动，导致系统的压力异常。
堵塞可能是由于过滤器未及时更换或清洗、水垢和气泡积聚、管道内部污垢过多等引起的。
3.压缩机故障：制冷系统中的压缩机是产生高压和低压的关键组件。
当压缩机发生故障时，如阀门泄漏、活塞磨损、电机故障等，会导致制冷系统的压力异常。
这些故障可能是由于长期使用、维护不当或零件老化引起的。
4.膨胀阀故障：膨胀阀是控制制冷剂流动和压力的关键部件之一、当膨胀阀故障时，制冷系统的制冷剂流量和压力将受到影响，导致高低压异常。
膨胀阀故障可能是由于阀芯卡住、弹簧松动、阀门老化等引起的。
5.冷凝器故障：冷凝器是制冷系统中的重要组件，用于散热和压缩制冷剂。
当冷凝器故障时，如管道阻塞、风扇故障、散热器损坏等，会导致冷凝器无法充分散热，从而影响制冷系统的压力。
这些故障可能是由于长期使用、环境污染或材料老化引起的。
6.控制系统故障：制冷系统的控制系统负责监测和调节系统的压力和温度。
当控制系统故障时，可能无法及时发现高低压异常情况，从而导致系统失去平衡。
控制系统故障可能是由于电器元件故障、传感器失灵、控制器程序错误等引起的。
综上所述，制冷系统高低压异常的原因多种多样。
及时维护和保养制冷系统，定期检查和清洁系统内部组件，更换或修复受损部件，可以有效预防和解决高低压异常问题。
另外，定期进行系统的维修和保养，在故障发生时及时维修和更换故障部件，可以延长制冷系统的寿命，并提高系统的性能和效率。
浅谈船舶制冷系统常见故障
浅谈船舶制冷系统常见故障船舶制冷系统是船舶上非常重要的设备，它为船舶提供了必要的冷却和温度控制功能，确保船舶上的货物和设备能够保持在适宜的温度范围内。
船舶制冷系统也会遇到一些常见的故障问题，这些故障问题可能会影响到船舶的正常运行和货物的状态。
在本文中，我们将浅谈船舶制冷系统常见的故障，并探讨一些解决方法。
船舶制冷系统常见的故障之一是制冷剂泄漏。
制冷剂泄漏可能会导致制冷系统的性能下降，甚至完全失效。
制冷剂泄漏的原因可能是由于制冷系统中的管路和阀门出现了损坏或者老化，也有可能是由于制冷剂的充注不当或者过度使用所导致。
为了解决这个问题，船舶的维护人员需要及时进行制冷系统的检查和维护，并在发现制冷剂泄漏的情况下进行及时修复。
制冷系统的压缩机故障也是船舶常见的故障之一。
压缩机是制冷系统中非常重要的部件，它负责将蒸汽制冷剂压缩成高温高压蒸汽，并将其传送到冷凝器中进行冷却。
如果压缩机出现了故障，将会导致制冷系统无法正常运行。
压缩机故障的原因可能是由于长时间的过载运行或者缺乏润滑油所导致的部件损坏。
要解决这个问题，船舶的操作人员需要定期对制冷系统的压缩机进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态。
船舶制冷系统在使用过程中可能会出现温度控制不稳定的问题。
温度控制不稳定可能会导致货物和设备无法保持在适宜的温度范围内，这可能会对货物和设备造成损害。
温度控制不稳定的原因可能是由于制冷系统的传感器故障、设定温度不当或者控制系统参数调节错误所导致。
为了解决这个问题，船舶的操作人员需要对制冷系统的温度控制进行细致的调节和检查，确保其能够稳定地工作。
空调器制冷系统原理及常见故障图文解析（简单易懂值得收藏）
空调器制冷系统原理及常见故障图⽂解析（简单易懂值得收藏）空调器的制冷制热基本原理空调器的制冷零部件介绍制冷系统常见故障分析制冷系统案例分析与讨论家⽤空调⽅案设计及常⽤专业术语空调器的制冷制热基本原理⼏个重要概念：焓：⽤于流体，指特定温度作为起点时物质所含的热量。
1标准⼤⽓压，0℃的焓值为0.焓随流体的状态、温度和压⼒等参数变化，当对流体加热或加给外功时，焓就增⼤；反之，流体被冷却或蒸汽膨胀向外作功，焓就减少。
熵：是⼀个导出的热⼒状态参数，当制冷剂吸收热量时，熵值必须增加，反之放热时，熵值减少；熵值的变化，可以判断制冷剂与外界之间热流的变化。
节流：指流体通过狭⼩截⾯时压⼒降低，不作外功，⽽且节流前后⼀定距离处的速度不变的过程。
如果制冷剂通过的电⼦膨胀阀，由于冷媒流速较⼤，通过阀门截⾯的时间短，冷媒基本来不及与外界进⾏热交换，这种情况当作绝热节流处理。
临界状态：在饱和状态中，液态和⽓态两相共存。
但当饱和温度继续升⾼，到达某⼀温度时，物质的液相和⽓相的区别就会消失，这时液相不再存在，此时对应状态点为临界点。
显热和潜热：显热是指物体被加热或冷却时只有温度变化⽽⽆相变（或形态变化）时所得到或放出的热量；潜热是指物体相变⽽温度不变时吸收或放出的热量。
空调器的制冷循环流程进⾏制冷运⾏时，来⾃室内机蒸发器的低压低温制冷剂⽓体被压缩机吸⼊压缩成⾼压⾼温⽓体，排⼊室外机冷凝器，通过轴流风扇的作⽤，与室外的空⽓进⾏热交换⽽成为中温⾼压的制冷剂液体，经过⽑细管的节流降压、降温后进⼊蒸发器，在室内机的风扇作⽤下，与室内需调节的空⽓进⾏热交换⽽成为低压低温的制冷剂⽓体，如此周⽽复始地循环⽽达到制冷的⽬的。
空调器的⼯作原理流程图(制冷)单级压缩蒸⽓制冷循环空调器的制热循环当进⾏制热运⾏时，电磁四通换向阀动作，使制冷剂按照制冷过程的逆过程进⾏循环。
制冷剂在室内机换热器中放出热量，在室外机换热器中吸收热量，进⾏热泵制热循环，从⽽达到制热的⽬的。
浅谈船舶制冷系统常见故障
浅谈船舶制冷系统常见故障船舶制冷系统是船舶上含有制冷设备的一种重要设备，广泛用于商船、游艇等领域。
然而，在使用过程中，船舶制冷系统也会面临着各种故障，给船舶的安全带来一定的威胁。
下面本文将为大家分析船舶制冷系统常见故障以及解决方法。
一、制冷系统压力异常如果制冷系统压力过高或过低，就会影响整个制冷系统的正常运行。
当制冷系统压力过低时，会导致制冷量减少，制冷效果不佳；而过高的压力则容易导致制冷剂泄漏、损坏管路或机器设备。
这种故障通常是由于制冷系统的泄漏或阀门关闭不严等原因导致。
解决方法一般是需要检查管路接口是否紧密、清洗和更换阀门以及添加制冷剂。
二、蒸发器不良蒸发器是船舶制冷系统的重要组成部分，一旦出现故障就会影响整个制冷系统。
蒸发器不良通常表现为管路或散热器部分的管路阻塞、管路漏水等。
其主要原因可能是蒸发系统进水、结冰或者铜管被弯曲。
解决方法一般需要清理蒸发器内部积聚的杂质，检查管路是否有坑、疤等缺陷，并及时更换。
三、压缩机故障压缩机是船舶制冷系统的主要部件，一旦出现故障，整个系统将无法正常工作。
压缩机故障通常表现为制冷效果不佳、制冷时间延长等。
其主要原因是压缩机组件出现故障，如变形、磨损或润滑不良。
解决方法通常是需要拆卸压缩机进行检修或更换故障部件。
四、冷凝器故障冷凝器也是船舶制冷系统的重要组成部分。
由于冷凝器处于大气环境下，容易受到灰尘、污垢等污染物的影响。
冷凝器故障通常表现为散热不足、制冷效果下降。
其主要原因是冷凝器附着物或污垢积聚、外部管路被弯曲或堵塞等。
解决方法通常是清洗或更换冷凝器。
五、阀门故障阀门在船舶制冷系统中起到重要的控制作用，一旦出现故障就容易导致制冷系统失去控制，造成安全事故。
阀门故障通常表现为制冷器制冷不足或完全失效。
其主要原因是阀门结构不当、老化或被损坏等。
解决方法通常是更换故障阀门或接头。
综上所述，船舶制冷系统故障种类繁多，需要仔细检查和及时维修处理。
船员应定期检查制冷设备，依据实际情况，维修设备，以确保船舶制冷系统正常、安全、可靠地运转。
制冷系统十大常见故障原因
制冷系统十大常见故障原因制冷系统在日常使用中经常会遇到各种故障，这些故障可能会导致制冷系统无法正常运行，从而影响到使用者的正常生活。
以下是制冷系统常见的十大故障原因：1.制冷剂泄漏：制冷系统中的制冷剂是制冷系统正常运行所必需的重要组成部分。
如果制冷剂泄漏，会导致制冷系统无法产生足够的制冷效果，从而影响到制冷系统的正常运行。
2.压缩机故障：制冷系统的压缩机是制冷系统工作的核心部件，负责压缩制冷剂，并将其推送到制冷系统中的其他部件。
如果压缩机故障，会导致制冷剂无法正常循环，从而影响到制冷系统的正常工作。
3.冷凝器清洁不良：冷凝器是制冷系统中的另一个重要组成部分，负责将制冷剂从气态转化为液态。
如果冷凝器清洁不良，会导致冷凝器表面积过小，从而影响到制冷剂的散热效果，导致制冷系统无法正常工作。
4.蒸发器堵塞：蒸发器是制冷系统中的另一个重要组成部分，负责将制冷剂从液态转化为气态。
如果蒸发器堵塞，会导致制冷剂无法正常蒸发，从而影响到制冷系统的正常工作。
5.管线漏气：制冷系统中的管线是制冷剂流动的通道，如果管线存在漏气现象，会导致制冷剂流失，从而影响到制冷系统的正常工作。
6.控制电路故障：制冷系统中的控制电路负责控制制冷系统的运行状态，如果控制电路故障，会导致制冷系统无法正常启动或停止，从而影响到制冷系统的正常运行。
7.电压过高或过低：制冷系统对电压的要求比较高，如果电压过高或过低，会导致制冷系统工作不稳定，从而影响到制冷系统的正常工作。
8.风扇故障：制冷系统中的风扇负责散热，如果风扇故障，会导致制冷系统的散热效果下降，从而影响到制冷系统的正常工作。
9.过滤器堵塞：制冷系统中的过滤器负责过滤制冷剂中的杂质，如果过滤器堵塞，会导致制冷系统流通不畅，从而影响到制冷系统的正常工作。
10.阀门故障：制冷系统中的阀门负责控制制冷剂的流动方向和速度，如果阀门故障，会导致制冷系统无法正常调节制冷效果，从而影响到制冷系统的正常工作。
浅谈船舶制冷系统常见故障
浅谈船舶制冷系统常见故障船舶制冷系统是船舶重要的设备之一，它能够为船上的货物、设备和人员提供必要的制冷服务，确保船舶正常运行。
由于长时间的使用以及海上环境的特殊性，船舶制冷系统常常出现各种故障。
本文将对船舶制冷系统常见的故障进行分析，并提出相应的解决方法。
船舶制冷系统常见的故障之一是制冷剂泄漏。
制冷剂泄漏会导致系统制冷性能下降，甚至完全失效，严重影响船舶货物的存储和运输。
制冷剂泄漏的原因可能是系统管道连接不严密、制冷剂充注不当、制冷剂管道受损等。
一旦发现制冷剂泄漏，需立即停止使用制冷系统，并及时进行维修和补充制冷剂。
在日常使用中，要定期检查系统管道的连接情况、制冷剂的充注量及管道的损坏情况，确保系统的正常运行。
船舶制冷系统还常出现的故障是蒸发器结霜。
蒸发器结霜会导致系统制冷效果变差，甚至无法正常工作。
蒸发器结霜的原因可能是蒸发器表面温度过低、空气湿度过大、蒸发器通风不良等。
对于这种故障，需要及时清理蒸发器表面的霜和冰，同时要检查系统的通风情况，确保蒸发器的正常工作状态。
船舶在停靠时需定期对蒸发器进行检查和清理，预防蒸发器结霜问题的发生。
船舶制冷系统还可能出现的故障是压缩机故障。
压缩机是船舶制冷系统的核心部件，一旦发生故障会导致系统无法正常工作。
压缩机故障的原因可能是压缩机内部部件磨损、润滑油不足、电气部件故障等。
对于这种情况，需要及时进行压缩机的检修和更换故障部件，同时要做好压缩机的日常保养和维护工作，确保压缩机的正常运行。
船舶制冷系统还可能出现的故障是控制系统故障。
控制系统是船舶制冷系统的智能部分，一旦出现故障会导致系统无法正常控制和运行。
控制系统故障的原因可能是控制元件损坏、电气连接不良、控制程序错误等。
对于这种情况，需要及时检查控制系统的各个部件，修复损坏的控制元件，重新连接电气线路，更新或修复控制程序，确保控制系统的正常运行。
船舶制冷系统在日常运行中常常出现各种故障，但只要及时发现并采取相应的措施，就能够有效解决问题，确保制冷系统的正常运行。
制冷系统常见的五大故障及解析
制冷系统常见的五大故障及解析1蒸发温度/回气温度/回气压力1、蒸发温度每提高10℃，电机负载可增加30%甚至更高，造成小马拉大车的现象。
因此，低温压缩机用于中高温系统、冷库降温过程持续时间过长，压缩机就长时间处于超负荷状态，对电机的损伤很大，使电机以后遇到电压波动、电涌等突发情况时很容易烧毁。
2、蒸发温度越低，制冷剂质量流量越小，实际需要的电机功率也就越小。
因此将压缩机和中高温冷冻压缩机用于低温时，尽管电机的实际功耗比名义功率减小了很多，但相对于低温时的实际功率需要和冷却情况还是太大，电机冷却很容易出现问题。
3、回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。
为了防止回液，一般回气管路都要求20℃的回气过热度。
如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20℃。
4、回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。
回气温度每升高1℃，排气温度将升高1～1.3℃。
5、对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。
电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。
6、一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。
降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。
何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。
7、降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。
8、此外，制冷剂不足也是回气压力低的一个因素。
2吸气温度过高1、系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
2、膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
3、膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
制冷系统常见故障处理
冷媒低压表指示在0.35~0.45Mpa范围冷媒高压表指示在1.2~1.6Mpa范围空气预冷机组的典型故障分析和处理空气预冷机组的故障主要来自电路系统和制冷系统方面，故障的最终结果必然导致压缩机无法启动，制冷量下降或者设备损坏。
正确判断各种故障产生的原因以及采取合理的排除方法，不但涉及电器和制冷技术方面的理论知识，更重要的是还须具备实践技能，有些制冷系统的故障可能由于几种原因，首先必须对制冷装置运行采取综合分析，才能找到有效的解决方法，另外，有些故障往往由于使用者不正确的使用和保养而引起，即所谓的“假性故障”，因此只有通过实际操作才能真正了解故障所在，找出正确的处理方法。
现将空气预冷机组的一些常见故障和排除方法重点说明一下：1、空气预冷机组完全不能工作：原因分析：A、没有供电；B、保险丝熔断；C、断线。
处理方法：a、检查供电系统；b、更换保险丝；c、找出断接处，加以修复。
2、压缩机不运转：原因分析：A、电源缺相或电压超出容许范围；B、接触器不良，没有吸合；C、高低压保护开关不良；D、热过载继电器不良；E、控制线路，线头松脱；F、压缩机的机械故障，如卡缸；G、若压缩机为电容下起动，则起动电容损坏。
处理方法：a、检查电源，使电源电压在额定范围内（3ф380V AC或220V AC）；b、更换接触器；c、调整压力开关设定值，或更换损坏的压力开关；d、更换热过载继电器；e、找出线头松脱处，重新接好；f、更换压缩机；g、更换起动电容。
3、制冷压缩机外壳（指上部）发烫原因分析：A、膨胀阀开启度太小；B、制冷剂R22不足或泄漏；C、干燥过滤器堵塞，表现为干燥过滤器两端铜管有温差；D、负荷过大，超过选型时的额定进气量及进气温度；E、压缩机冷冻机油缺少，从视油镜中看不到油位。
处理方法：a、将膨胀阀开启度增大，逆时针旋1／4－1／2圈，逐步增大供液量，直到压缩机外壳不发烫；b、补充R22或检漏，补漏并重新抽真空，灌冷媒；c、更换干燥过滤器d、减小负荷，在额定工况下工作；e、补充冷冻机油至视油镜2／3处。
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制冷系统故障类型
脏堵：一般发生在毛细管的进口处，是因系统内的污物（如焊渣、锈宵、氧化皮等）堵塞了管路，检查时轻轻敲击毛细管处可能会暂时恢复正常，另从管路和元件表面凝露、结霜以及停机时压力恢复速度时间等都可以对堵塞的位置及性质作出判断。
冰堵：一般发生在毛细管的出口处，是因系统含有水分，在毛细管出口处突然汽化降温而凝结成小冰粒堵塞在毛细管的出口处，判断时可在毛细管出口处用焊枪加热如果效果恢复正常或好转说明是冰堵，或是在空调关机后再开机机器又能制冷一段时间，说明是冰堵，冰堵一般发生在新装机或刚维修过的空调上。
焊堵：一般也是发生在毛细管的焊接处，现象与脏堵冰堵差不多，多发生在新装机上。
制冷系统漏：空调制冷制热的载体是制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、铜钠子裂、连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处一般都有油迹。
四通阀故障：通常发生在制热时，四通阀吸合不好、串气或卡死，引起制热性能差，在判断时可对四通阀通断电听吸合是否良好，在维修时可通过反复给四通阀通电或轻轻敲打四通阀使其复位。
单向阀故障：单向阀在制冷时直接导通，但在制热时制冷剂要通过辅助毛细管，当单向阀密封不严或是辅助毛细管堵塞时，制热在受影响，因此如果空调制冷正常但制热差时，在排除四通阀问题后要重点检查单向阀。
二、故障案例
案例一：外机毛细管冰堵。
故障故障现象：不制冷。
原因分析：上门检查空调在刚开机时制冷正常，约25分钟后空调压力、电流降低，用户反应此空调曾换过压缩机，因此排除压缩机本身故障。
由于开机25分钟内制冷基本正常，因此初步分析可能为系统脏堵或冰堵，打开室外机顶板，观察发现毛细管出口处结霜，用打火机烤结霜处，压力电流恢复正常，判断为系统冰堵。
案例二：内机蒸发器分液毛细管堵。
故障现象：制冷效果差。
原因分析：此机为新装机，两器干净，内外机通风正常，检查用户电源
正常，内机出风正常，检测室内机进出风口温差偏小，观察室外机连接
管处，发现低压管处结霜，因此判断系统氟利昂过多，放掉部分氟利昂
后效果更差，分析错误，因此分析系统存在截流，打开室内机面板，触
摸蒸发器，发现蒸发器上下部分温差明显偏高，再用手摸内机蒸发器分
液毛细管，发现下两路毛细管只有微冷并有轻微结霜，因此判断为此两
路毛细管阻。
案例三：外机过滤器脏堵。
故障现象：不制冷。
室外机启停频繁原因分析：上门维修，不制冷，室外机启停频繁，室内机能正常遥控运行，但室外机在三分钟左右启停，且三分钟内出风不冷，由此初步判断为制冷系统故障，用压力表测试低压侧压力，由于停机时
平衡压力为1.1MPa，到启动后逐渐降到0.1MPa到停机后逐渐返回平衡压力，且在外机运行时发现从过滤器开始到毛细管到高压管全部结霜，
由此可以断定为过滤器脏堵。
案例四、蒸发器连接管漏。
故障现象：不制冷。
原因分析：用户反映不制冷，经检查室内外机都运转，排除有接触不良
现象，在检测运行压力时发现室外机运行压力为负压，检测内外机管子
接头处无漏氟现象，内机蒸发器及外机都未发现漏点，当拆下内机检查时，发现蒸发器连接管保护弹簧处有一裂逢。
案例五：连接管喇叭口裂。
故障现象：制冷、制热效果差。
原因分析：开机制冷运行整机都工作，内机出风正常，两器也很干净，
但进出风口温差很小，运行5分钟左右，发现内机蒸发器结霜，初步判
断系统缺氟，检测低压压力只有3KG，停机加氟检漏内外机及连接管接
口发现低压连接口处有油迹。
案例六：连接管铜纳子裂。
故障现象：制冷效果差，内机结冰。
原因分析：测试室外机低压压力很低,蒸发器上结很厚的冰，回气管上也
结霜，检查未发现管道有折扁现象。
打到送风模式，化冰后测低压压力
低于正常值，检漏发现，室内机连接管铜帽破裂。
案例七：高压阀焊漏。
故障现象：制冷效果不好且内机漏水。
原因分析：检查空调，整机工作、制冷效果不好。
经查发现内机蒸发器
结霜，怀疑系统缺氟,测试系统压力很低。
检漏发现高压阀阀体连接管处漏,补焊加氟试机正常。
案例八：冷凝器U型管焊漏。
故障现象：不制冷。
原因分析：空调使用不到一个月，反映制冷效果差。
经上门检查，发现
压缩机温度较高，电流偏小，只有3A左右，低压压力也只有3kg,而外
风机运行正常，怀疑空调制冷系统有堵、漏或压缩机吸排气能力差，将
空调拉回维修部，先进行氮气吹污，清洗，然后打压检漏，发现冷凝器
下端“U”型端口焊接处微漏。
案例九、四通阀坏。
故障现象：一开机空调就制热。
原因分析：上门检查发现开机就吹热风，因是新装机，首先检查线路没
有接错，怀疑四通阀有问题，检测四通阀线圈电阻正常且通电正常，分
析肯定是四通阀卡，新装机四通阀坏的可能性小，多是由于轻微卡死，
用木棒反复敲打试机故障依旧，由此确定四通阀坏。
案例十、单向阀坏。
故障现象：单向阀密封不良。
原因分析：用户反映夏天制冷很好，但用制热时效果差，开机检查测气
管压力偏低为14kg，根据故障现象可能系统缺氟，但测量系统平衡压力
为10kg，结合用户反应夏天制冷很好的情况，确定系统不存在漏现象，
初步分析可能为四能阀串气或单向阀密封不良，给四通阀通断电，阀块
吸合正常，换气声明显，用手触摸。
放掉冷媒，重新抽空，定量注氟，开机故障依旧。
故断定故障为单向阀密封不严，冷煤未通过辅助毛细管、单向阀通阀各管温度正常，四通阀环可能性排除，因此断定单向阀漏，制热毛细管未起作用，使气管压力偏低，制热效果差。
案例十二、安装时阀门打开不够。
故障现象：制冷效果差。
原因分析：上门检修，工作一会儿后室内蒸发器有结霜现象，随后测试压力，压力值偏低3.5 kg，补氟后压力不变，空调继续工作，随后室外机回管结霜，怀疑是冰堵现象，收氟过程中，用扳手旋开螺帽，才发现低压阀开启不到位。
案例十三、两器外部脏堵。
故障现象：制冷效果不好，风速无明显变化。
原因分析：空调使用场所为一制衣厂车间, 使用面积350平方米,共安装了5台五匹柜机, 用户反映空调今年已多次维修,效果始终不好,维修人员加氟,换电控板等,用户意见很大。
仔细检查空调电压380V,电流为
9A,低压压力5kg均正常,但出风口温度偏高,根据以上数据分析,初步判定空调是风量小引起的。
案例十四、连接管折扁。
故障现象：制冷效果差。
原因分析：新安装后室内异常声音，在试机三分钟和送风模式下没有异常声音，当压缩机启动后室内蒸发器出现异常制冷气流声，而且比较响。
经检查为室内蒸发器输出管和冷凝器铜管（连接处不是螺纹铜管）刚好在室内蒸发器连接处高低压管都四分之三弯扁。
案例十五：压力开关坏。
故障现象：不制冷。
原因分析：上门检查，测高、低压压力开关正常，压缩机排气温度检测正常，于是解除压缩机过流检测，试机故障不变，更换室外检测板，试机故障如旧，重新试机，仔细观察室外机工作情况，当制冷约一分钟左右，听到低压开关断开的声音，这时室外机停止工作，当短接低压保护试机，正常运转，测其低压压力也正常，判断是压力开关质量差，误动作。