浅谈公交企业的节能降耗工作(通用版)

浅谈公交企业的节能降耗工作

(通用版)

Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.

( 安全管理 )

单位：______________________

姓名：______________________

日期：______________________

编号：AQ-SN-0889

浅谈公交企业的节能降耗工作(通用版)

随着燃料价格的不断上涨，燃料费用占成本比例俞来俞高，节能降耗工作将成为各大运输企业日常工作中永恒的重点。公交企业也不例外，其燃料成本占总收入的比例日益见长。短短几年，燃料单价上涨了80%，公交企业的燃料成本占营运收入的比例也由以前的20%上升到现在的30%以上。公交本来就是微利行业，燃料费用的上升将各企业的利润甚至积蓄消耗怠尽，近年来各大企业均出现了不同程度的亏损，直接的也是最大的原因就是燃料单价上涨，导致燃料成本增加。公交企业要想在现实中求得生存，必须压降燃料成本，从成本中要利润。

公交企业前几年的宽松日子已过，但很多单位的相关措施和基层人员似乎并未立即转变。未认清企业的现状，未认清企业节能减

排工作的重要性，工作中仍然存在不足。

一、节能降耗意识不强。

认为节气工作事不由己。司机认为车辆大耗属于车辆本身机件问题，车况差，报修多次均未收到大的效果，于是心灰意懒。技工认为车辆大耗属于车辆操作问题，司机在驾驶过程中操作不当，车辆修好后却收不到节气的效果。于是双方互相埋怨，双方节气情绪不高。另外车辆由两个司机负责，出现车辆气耗大时，司机间也互相推卸责任，认为对方节气工作做得不够。

节气工作动力不足。节气工作经过自己努力后，收效甚微，于是放弃，认为节气工作作用不大，而且对自己收入影响不大，各类服务考核、营运指标考核等已经压得喘不过气，节气只不够是锦上添花的事情，往往节气一个月的少少奖励还不够一单小小的交通事故买单，所以也就很少有司机会刻意去注意节气工作。车辆技术状况相差较大，线路制定的气耗标准对个别车来讲轻而易举，在基本能完成指标时开始松懈，结果形成好的车辆不能节气，差的车却大耗，于是车辆整体气耗偏大。

二，技术掌握不到位。

新司机对驾驶技术和日常维护技术掌握不足。在各单位司机严重缺员的情况下，新司机比例增加，于是将一些技术掌握不全面的司机提前推上了工作一线。驾驶员节气操作技术掌握不精，驾驶的车辆容易出故障，造成气耗增加。车辆日常维护不到位，机油、冷却水、电池水等时有漏检漏加，轮胎气压不足不报修，车质车况下降，同样造成气耗增加。

老司机不接受新技术。仍按照以前柴油车的习惯开车，习惯猛踩油门、猛踩刹车，快速进出站等，未按照车辆经济运行状况开车，造成气耗增加。车辆的技术状况变化，配置变化，不肯学习新的维护技术，真空胎、缓速器、自动变速箱等的维护不到位，故障判断不准，未能及时报修，造成车辆长期带病工作。发动机水箱不清洁，不按照要求添加纯净水，造成车辆水温仓温高，气耗长期高居不下。

技工掌握新技术不足。由于收入不算高，车辆维修工作辛苦、脏等原因，个别技工对车辆维修技术学习情绪不高，不肯潜心钻研车辆新技术。对于一般的故障简单地采用置换技术修复，没有认真

去研究故障的真正原因。各班组各自为政，未能很好的协调对车辆故障进行综合诊断和治理，往往表面报修的问题消失了，但车辆却未见好转，气耗仍然偏大。

三，监督不到位。

车辆百公里气耗参差不齐，相差悬殊。车辆的气耗监管力度不够，有些车辆连续几个月超线路10%都未引起重视。

车辆大耗入厂整治的跟踪和记录不全。有效整治后未及时总结经验加以推广，无效整治后未继续跟踪及分析原因

广州市的公交企业均存在上述问题，虽然个别单位早有意识到，但是解决起来却是老生常谈，在大会上重视，在工作中轻视，往往收效甚微。工作中工人与管理人员对上述问题均提出了自己爱的看法，也提出了不少的建议，加以归纳总结后，认为有以下几点值得各单位借鉴。

一、提高职工节能意识

(一)将节能降耗作为日常工作重点进行宣传。每年应将节能降耗工作方案进行宣传，将节能降耗纳入每月的工作重点进行布置。