海南省各省城市公共交通情况-
海南高速公路情况文档
据透露，海口至屯昌高速公路全长72.03公里，其中海口端起点段5.42公里(丘海大道延长线)由海口组织实施，已建成通车。
省交通运输厅负责建设66.6公里，预算总投资27.3亿元。
截至今年6月底，项目累计完成投资22.11亿元，其中今年上半年完成投资7.57亿元，下半年将进入路面施工高峰期，预计可按计划完成投资任务。
洋浦一小时交通圈项目中，预算总投资4.93亿元的洋浦大桥南连线工程全长8.2公里，截至今年6月底已累计完成投资4.77亿元，预计今年9月建成通车;西线高速公路白莲立交至白马井段改造工程概算总投资12.9亿元，预计今年10月通车。
文昌航天发射场配套道路工程方面，灵文嘉线美兰机场至发射场段(灵山至文城)预算总投资2.97亿元，截至今年6月底已累计完成投资2.55亿元。
预算总投资8.4亿元的文昌东郊至龙楼公路今年上半年完成投资1.56亿元。
全长100公里的国道G223海榆东线改造工程概算总投资7.3亿元，项目已于今年5月开建。
中线高速屯昌至琼中段全长46公里，概算总投资34亿元，今年5月项目开建。
全长35.4公里的万宁石梅湾至大花角旅游公路概算总投资11.2亿元，计划今年8月开建。
估算投资额达4.4亿元的定海大桥已获省发改委批复立项，计划年底开建。
十二五”期间，海南将按照“水陆并举、城乡统筹、突出特色、打造精品、全面提升、保障先行”的理念和要求，公路、水路交通建设规划投资540亿元，其中，公路投资440亿元。
到2015年，全省公路通车总里程达到2.4万公里，国省干线路网二级及以上公路比例达到90%，路网密度达到70公里/百平方公里，旅游公路460公里，基本实现县县直通高速公路目标，基本适应海南经济社会发展需要，满足人民群众的安全、便捷出行需求。
加快主骨架大通道建设“十二五”期间，海南将在“加快”和“落实”上狠下工夫，大力发展现代交通运输业，加快建设“田”字形高速公路主骨架和出岛大通道，强化各种运输方式的有效衔接，构建多层次、立体化、开放型、有特色的综合运输网络，最大限度地满足服务国际旅游岛建设的新要求和人民群众出行安全、快捷、舒适的新期待。
海南省城市公共交通运营车(船)拥有量具体情况3年数据分析报告2019版
海南省城市公共交通运营车（船）拥有量具体情况3年数据分析报告2019版引言本报告通过数据分析为大家展示海南省城市公共交通运营车（船）拥有量具体情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解海南省城市公共交通运营车（船）拥有量具体情况提供重要参考及指引。
海南省城市公共交通运营车（船）拥有量具体情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。
海南省城市公共交通运营车（船）拥有量具体情况数据分析报告对关键因素公共汽电车（标台）总数量，公共汽电车总数量，天然气车数量，液化石油气车数量，无轨电车数量，轨道交通总数量，地铁数量等进行了分析和梳理并进行了深入研究。
报告力求做到精准、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。
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目录第一节海南省城市公共交通运营车（船）拥有量具体情况现状 (1)第二节海南省公共汽电车（标台）总数量指标分析 (3)一、海南省公共汽电车（标台）总数量现状统计 (3)二、全国公共汽电车（标台）总数量现状统计 (3)三、海南省公共汽电车（标台）总数量占全国公共汽电车（标台）总数量比重统计 (3)四、海南省公共汽电车（标台）总数量（2016-2018）统计分析 (4)五、海南省公共汽电车（标台）总数量（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公共汽电车（标台）总数量（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公共汽电车（标台）总数量（2017-2018）变动分析 (5)八、海南省公共汽电车（标台）总数量同全国公共汽电车（标台）总数量（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节海南省公共汽电车总数量指标分析 (7)一、海南省公共汽电车总数量现状统计 (7)二、全国公共汽电车总数量现状统计分析 (7)三、海南省公共汽电车总数量占全国公共汽电车总数量比重统计分析 (7)四、海南省公共汽电车总数量（2016-2018）统计分析 (8)五、海南省公共汽电车总数量（2017-2018）变动分析 (8)六、全国公共汽电车总数量（2016-2018）统计分析 (9)七、全国公共汽电车总数量（2017-2018）变动分析 (9)八、海南省公共汽电车总数量同全国公共汽电车总数量（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节海南省天然气车数量指标分析 (11)一、海南省天然气车数量现状统计 (11)二、全国天然气车数量现状统计分析 (11)三、海南省天然气车数量占全国天然气车数量比重统计分析 (11)四、海南省天然气车数量（2016-2018）统计分析 (12)五、海南省天然气车数量（2017-2018）变动分析 (12)六、全国天然气车数量（2016-2018）统计分析 (13)七、全国天然气车数量（2017-2018）变动分析 (13)八、海南省天然气车数量同全国天然气车数量（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节海南省液化石油气车数量指标分析 (15)一、海南省液化石油气车数量现状统计 (15)二、全国液化石油气车数量现状统计 (15)三、海南省液化石油气车数量占全国液化石油气车数量比重统计 (15)四、海南省液化石油气车数量（2016-2018）统计分析 (16)五、海南省液化石油气车数量（2017-2018）变动分析 (16)六、全国液化石油气车数量（2016-2018）统计分析 (17)七、全国液化石油气车数量（2017-2018）变动分析 (17)八、海南省液化石油气车数量同全国液化石油气车数量（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节海南省无轨电车数量指标分析 (19)一、海南省无轨电车数量现状统计 (19)二、全国无轨电车数量现状统计 (19)三、海南省无轨电车数量占全国无轨电车数量比重统计 (19)四、海南省无轨电车数量（2016-2018）统计分析 (20)五、海南省无轨电车数量（2017-2018）变动分析 (20)六、全国无轨电车数量（2016-2018）统计分析 (21)七、全国无轨电车数量（2017-2018）变动分析 (21)八、海南省无轨电车数量同全国无轨电车数量（2017-2018）变动对比分析 (22)第七节海南省轨道交通总数量指标分析 (23)一、海南省轨道交通总数量现状统计 (23)二、全国轨道交通总数量现状统计分析 (23)三、海南省轨道交通总数量占全国轨道交通总数量比重统计分析 (23)四、海南省轨道交通总数量（2016-2018）统计分析 (24)五、海南省轨道交通总数量（2017-2018）变动分析 (24)六、全国轨道交通总数量（2016-2018）统计分析 (25)七、全国轨道交通总数量（2017-2018）变动分析 (25)八、海南省轨道交通总数量同全国轨道交通总数量（2017-2018）变动对比分析 (26)第八节海南省地铁数量指标分析 (27)一、海南省地铁数量现状统计 (27)二、全国地铁数量现状统计分析 (27)三、海南省地铁数量占全国地铁数量比重统计分析 (27)四、海南省地铁数量（2016-2018）统计分析 (28)五、海南省地铁数量（2017-2018）变动分析 (28)六、全国地铁数量（2016-2018）统计分析 (29)七、全国地铁数量（2017-2018）变动分析 (29)八、海南省地铁数量同全国地铁数量（2017-2018）变动对比分析 (30)第九节海南省轻轨数量指标分析 (31)一、海南省轻轨数量现状统计 (31)二、全国轻轨数量现状统计 (31)三、海南省轻轨数量占全国轻轨数量比重统计 (31)四、海南省轻轨数量（2016-2018）统计分析 (32)五、海南省轻轨数量（2017-2018）变动分析 (32)六、全国轻轨数量（2016-2018）统计分析 (33)七、全国轻轨数量（2017-2018）变动分析 (33)八、海南省轻轨数量同全国轻轨数量（2017-2018）变动对比分析 (34)第十节海南省有轨电车数量指标分析 (35)一、海南省有轨电车数量现状统计 (35)二、全国有轨电车数量现状统计 (35)三、海南省有轨电车数量占全国有轨电车数量比重统计 (35)四、海南省有轨电车数量（2016-2018）统计分析 (36)五、海南省有轨电车数量（2017-2018）变动分析 (36)六、全国有轨电车数量（2016-2018）统计分析 (37)七、全国有轨电车数量（2017-2018）变动分析 (37)八、海南省有轨电车数量同全国有轨电车数量（2017-2018）变动对比分析 (38)第十一节海南省出租汽车数量指标分析 (39)一、海南省出租汽车数量现状统计 (39)二、全国出租汽车数量现状统计分析 (39)三、海南省出租汽车数量占全国出租汽车数量比重统计分析 (39)四、海南省出租汽车数量（2016-2018）统计分析 (40)五、海南省出租汽车数量（2017-2018）变动分析 (40)六、全国出租汽车数量（2016-2018）统计分析 (41)七、全国出租汽车数量（2017-2018）变动分析 (41)八、海南省出租汽车数量同全国出租汽车数量（2017-2018）变动对比分析 (42)第十二节海南省轮渡运营船数指标分析 (43)一、海南省轮渡运营船数现状统计 (43)二、全国轮渡运营船数现状统计分析 (43)三、海南省轮渡运营船数占全国轮渡运营船数比重统计分析 (43)四、海南省轮渡运营船数（2016-2018）统计分析 (44)五、海南省轮渡运营船数（2017-2018）变动分析 (44)六、全国轮渡运营船数（2016-2018）统计分析 (45)七、全国轮渡运营船数（2017-2018）变动分析 (45)八、海南省轮渡运营船数同全国轮渡运营船数（2017-2018）变动对比分析 (46)图表目录表1：海南省城市公共交通运营车（船）拥有量具体情况现状统计表 (1)表2：海南省公共汽电车（标台）总数量现状统计表 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2022年海口市各港口离港旅客人数占比情况报告模板
在面对这个挑战的同时，我们也必须认识到海口市作为中国南部地区重要的交通枢纽和旅游城市的重要地位。我 们需要在保证旅客安全和便利的同时，积极应对挑战，为海口市的发展注入新的活力。
结论
1.海口市离港旅客人数占全国一半
结论：根据2022年海口市各港口的数据，离港旅客人数占比情况为全国的一半。
未来展望
1.海口市离港旅客人数占全国一半
2022年，海口市各港口离港旅客人数占比情况显示，海口市离港旅客人数在全国范围内占据了相当大的比例。根据统计 数据，海口市离港旅客人数占比达到了50%以上，这意味着全国有一半以上的旅客都选择在海口市出发或中转。
海口市各港口的主要交通方式是飞机和高速公路。其中，飞机是最主要的交通工具，占到了离港旅 客的60%，高速公路占到了40%。此外，还有一些旅客选择乘坐火车或长途客车。
2.对当地经济的影响
海口市作为海南省的省会城市，拥有丰富的旅游资源和独特的热带风情。随着旅客人数的不断增长， 海口市的旅游业也得到了迅速发展。这不仅带动了当地酒店、餐饮等相关产业的发展，还为当地创 造了大量的就业机会。
2.海口旅游城市吸引力与影响力，海口美兰国际 机场、海口港旅客人数居多
这一数据反映了海口市作为旅游城市的吸引力和影响力。其中，海口美兰国际机场和海口港是离港 旅客人数最多的两个港口，每天都有大量的国内外游客从这里出发前往各地旅游。
3.海口离港旅客人数占全国一半，引发关注与讨 论：旅游繁荣、经济发展与旅游管理服务升级
海口离港旅客人 数占比最高，旅 游市场持续火爆
旅游目的地
50% AI绘图 全国
海南自由贸易港建设进展顺利
《海口离港人数全国第一》
海口市离港旅客人数占全国一半》
各省份“十四五”规划陆续出炉,打造轨道上的都市圈
月读.政策 / Monthly reading8市交通联程联运服务，提升全链条出行效率。
科学分配铁路运行时刻资源，推进部分线路承担城市内通勤服务功能。
建立轨道站点一体化开发的用地和建筑规模指标优先保障制度，促进城市沿轨道交通廊道轴向发展。
实施城市副中心站、朝阳站、丰台站等一批站城一体化、高强度综合开发，打造新活力中心。
健全土地综合开发收益反哺轨道建设机制，提高轨道交通可持续发展能力。
（12）高水平发展市郊铁路。
统筹铁路既有资源盘活利用与补齐城市功能短板，实施市郊铁路建设行动计划。
构建市郊铁路主骨架，整体提升城市副中心线、东北环线、通密线，推进S2线南段通勤化改造，新增京门-门大线、京九线等线路，提供“大站快线”轨道交通服务，实现中心城区与城市副中心、平原新城快速交通联系。
加快建设平谷线，推进城市副中心线、京九线等向环京地区延伸，拓展快速通勤服务范围。
盘活利用良陈线等小铁路资源，开发文旅新产品。
到2025年，市郊铁路运营里程力争达到600公里，站点覆盖率显著提升。
做好市郊铁路站点交通接驳，方便乘客快进快出、安全乘坐。
在新城等地区有序发展中低运量系统，有机衔接市郊铁路和地铁网。
加快形成符合首都城市功能定位的市郊铁路装备制造、工程建设、运营服务等标准体系。
完善市场化运作机制，探索灵活多样的票制票价体系，鼓励市郊铁路建设运营主体多元化。
（13）增强地铁线网服务能力。
织补、加密、优化中心城线网，建设丽金线、CBD 线、11号线西段、19号线北延等线路，提高重点地区线网密度，增强就业中心与居住组团间快速联系。
具备条件的线路实现快慢线交叉运行和同台换乘，实施 1 号线与八通线贯通运营等改造工程。
治理轨道振动噪声。
开展既有地铁车站综合性改造提升，增设换乘通道和出入口。
建设智慧地铁，建立基于乘客信用体系的智慧安检新模式，集成安检票务体系，推广无感通行。
加快五环路以外驻车换乘（P+R）停车场建设，建成苹果园等综合交通枢纽，为小客车换乘轨道交通提供便利。
海南省人民政府批转海南省交通运输厅关于海南省公路管理体制改革实施方案的通知-琼府[1994]99号
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海南省人民政府批转海南省交通运输厅关于海南省公路管理体制改革实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海南省人民政府批转海南省交通运输厅关于海南省公路管理体制改革实施方案的通知（琼府［１９９４］９９号）各市、县、自治县人民政府，省政府直属各单位：海南省交通运输厅关于《海南省公路管理体制改革实施方案》已经省政府第４９次常务会议同意，现转发给你们，请认真遵照执行。
海南省人民政府一九九四年十一月一日海南省公路管理体制改革实施方案为了深化我省公路体制改革，促进公路事业发展，特提出《海南省公路管理体制改革实施方案》。
一、指导思想（一）按照有利于公路管养事业和公路建设的发展，有利于国有资产保值、增值，有利于提高企业和职工队伍的素质的原则，把握改革力度，积极推行各项改革措施，建立起与社会主义市场经济相适应、队伍精减、效能优良的公路管养体系。
（二）贯彻政企分开、精兵简政的原则，理顺关系，精干管理机构，压缩非生产性人员。
体制改革初期暂不涉及养路道班。
（三）从海南的实际出发，将公路工程建设和养护管理分开。
公路养护事业专业化，承包经营。
公路工程施工企业化，为独立法人，积极参予省内外以及国际工程建设市场的竞争。
二、管理体制和职责（一）管理体制１、根据《中华人民共和国公路管理条例》和海南省的具体情况，将原海南省公路局改为海南省公路管理局。
海南省公路管理局是海南省交通运输厅授权对全省公路进行路政管理、对全省县道及县道以上公路进行养护管理的副厅级事业单位。
海南省交通运输厅按照计划每年将管养资金划拨给海南省公路管理局按规定统一安排使用。
２、将原各市、县公路分局改为海南省公路管理局×市、×县分局。
海南省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见-琼府〔2015〕8号
海南省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 海南省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见琼府〔2015〕8号各市、县、自治县人民政府，省政府直属各单位：为解决全省城市基础设施总量不足、标准不高、运行管理粗放等问题，全面提升全省城市建设和运行管理水平，增强城市综合承载能力，充分发挥城市在推进全省城镇化和城乡一体化进程中的辐射、带动作用，促进我省经济、政治、文化、社会和生态文明建设的协调发展，根据《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）精神，结合我省实际，现就加强我省城市基础设施建设提出如下意见：一、总体要求和任务目标按照规划引领、民生优先、安全为重、机制创新、绿色优质的基本原则，通过科学规划、规范建设、精细化管理，建立起数量充足、功能配套、管理科学的现代化城市基础设施体系。
到2017年，通过配套建设和更新改造一批公共交通、供水、排水、燃气、电力等城市基础设施，有效缓解城市基础设施供需矛盾；通过生态园林建设、垃圾和污水处理等设施建设，提高城市环境质量；通过城市“数字化”建设，提高城市精细化管理水平。
城市燃气普及率达到95%以上，海口市供水普及率达到95%以上、三亚市供水普及率达到90%以上、县级市和县城达到85%，城镇污水处理率达到80%以上（海口市主城区90%、三亚市达到85%以上），城市生活垃圾无害化处理率达到90%以上（海口、三亚100%），每个市县（不包括三沙、保亭、白沙）至少建有一座以上的220KV变电站，城市（县城）建成区绿地率达到35%，绿化覆盖率达到40%，城市人均公园绿地面积达到12平方米。
三亚市人民政府关于印发《三亚市2021年度国有建设用地供应计划》的通知
三亚市人民政府关于印发《三亚市2021年度国有建设用地供应计划》的通知文章属性•【制定机关】三亚市人民政府•【公布日期】2021.04.01•【字号】三府〔2021〕65号•【施行日期】2021.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文三亚市人民政府关于印发《三亚市2021年度国有建设用地供应计划》的通知各区人民政府，各管委会，市政府各有关单位：《三亚市2021年度国有建设用地供应计划》已经七届市政府第115次常务会议审议通过，现予以印发，请认真执行。
三亚市人民政府2021年4月1日三亚市2021年度国有建设用地供应计划一、编制目的、意义和编制依据（一）编制目的。
充分发挥土地政策参与宏观调控，促进土地节约集约利用和优化配置，推进我市产业结构优化升级，为三亚社会经济快速健康发展提供有效的用地保障。
（二）编制意义。
制定实施年度国有建设用地供应计划是贯彻落实国家关于产业用地发展政策及房地产市场宏观调控政策措施的重要保障。
通过实施年度国有建设用地供应计划有利于确保落实国家宏观调控政策，引导和稳定土地市场预期，促进全市产业升级、协调和统筹城乡发展。
制定实施年度国有建设用地供应计划是政府科学把握和灵活调控区域建设用地供应总量、结构、布局和时序的有效措施。
通过年度国有建设用地供应计划，可合理安排政府投资项目、有力引导社会投资项目按社会经济发展的规划及计划有序落地、建设发展。
制定实施年度国有建设用地供应计划是落实公共信息公开、国有公共资源依法公开配置的必然需求。
通过编制和公开年度国有建设用地供应计划，将政府依法行使国土资源这一最重要国有公共资源管理权和促进社会经济发展的行政行为向社会公开，确保城乡居民对政府依法配置国有土地资源行为的知情权，便于接受公众和社会各界广泛监督。
制定实施年度国有建设用地供应计划是建设诚信政府、规范土地市场的有力举措。
制定实施年度国有建设用地供应计划将有效避免国有土地资源供应的随意性和不规范做法，确保国有土地资源配置取得最大效益，有利于建立规范有序、公平公正公开的土地市场。
交通状况满意度调查报告
海口市交通状况满意度调查报告【摘要】：海口市位于海南省北端南渡江口，设4个县级区,24个乡镇，总面积约2304．8km2，常住人口为170万人，市中心区人口达80万人，是海南省的政治、经济、文化、交通中心。
海口市现有城市道路859条，总长度1797公里,机动车拥有量约为23万辆，其中私家车占26‰按全市常住人口170万计算，百人机动车拥有量为13辆，比全国百人机动车拥有量高出56％，目前市区道路行驶的机动车日平均在20万辆以上。
机动车驾驶员从1993年的14万人，增加到2006年的37万人，交通需求迅速膨胀。
本文通过对海口市民对海口市城区交通硬件设施的满意度的调查，希望能引起市民对交通状况的关注并提出一些交通改善措施。
【关键词】：海口市交通状况满意度一、前言海南岛现正全力投入“国际旅游岛”的建设，交通状况显得尤为重要。
而交通硬件设施中的公交车、人行道指示灯和交通红绿灯、一卡通使用、人行道、人行天桥等多方面情况一直是居民关心的热点问题.我们通过深入调查，撰写出海口市市民对海口市交通状况满意度的调查报告，反映海口市民对海口交通状况的心声，向政府相关部门反馈民生民意、建言献策。
同时，将学到的知识付诸实践，以学科优势分析解决问题，真正做到关注民生，为构建“和谐社会”添砖加瓦。
前言部分主要包括以下几个方面：（1）调查的目的及意义:随着社会主义市场经济的发展，人们对生活、教育、交通、学习等方面的要求也逐步提高，针对目前城市高发的交通事故和交通硬件设施的不完善，我们在简单随机抽样的基础上制定本方案。
本调查的意义在于:1、调查海口市公共交通发展现状及市民对目前交通状况的满意度情况；2、希望能引起市民对交通状况的关注，关注自己的权益;3、我们也将据此形成一份完整的调查报告并给相关部门提出一些合理建议。
(2）调查的内容：交通状况满意度调查的内容可以根据调查对象来划分。
交通状况满意度而定调查可分为对硬件和软件设施的调查，此次调查主要对硬件设施方面进行调查，其主要内容有:（1）对公交车等交通工具的调查（2）对人行道指示灯和交通红绿灯的调查（3）对人行道、人行天桥和地下通道的调查（4）对一卡通使用的调查（5）对道路指示标志、路灯、停车场等的调查（6）对道路路面与护栏的调查（3）调查对象及抽样：本调查以海口市美兰区、龙华区、秀英区三个区的市民为调查对象也即分析单位。