电子课件-《汽车维护与故障排除》 模块3 电气设备维护与故障诊断 单元2 起动系的维护与故障诊断排除
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6.1汽车附属装置的维护
6.1.2信号装置的检查与调整
信号装置主要包括灯光信号和电喇叭，其中灯光信号又分为 闪烁信号(如转向灯)和持续信号(如制动灯)等。
1.电喇叭的检查与调整 (1)解体前的检查 ·接线柱电队的检查，如图6-3所示。 ·接线柱与外壳绝缘性能的检查，如图6-4所示。
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6.2汽车附属装置的故障诊断与排除
6.2.3单侧前照灯远、近光均不亮的故障 诊断与排除
1.故障现象 接通前照灯开关，单侧前照灯远、近光均不亮。 2.故障原因 ·前照灯远、近光灯丝烧断。 ·前照灯导线断路或插接件松脱。
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6.2汽车附属装置的故障诊断与排除
前照灯光束检查可采用屏幕检验和仪器检验法。下面介绍屏 幕检验法。
·将汽车停在水平地面上，并且按规定充足轮胎气压，从 汽车上却下所有负载(只允许一名驾驶员乘坐)。
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6.1汽车附属装置的维护
·距汽车前照灯5m处(不同车型的具体数值如表6-1所示)， 竖一屏幕，在屏幕上画两条垂线(各线通过各前照灯的中心) 和一条水平线，如图6-1所示。
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6.1汽车附属装置的维护
(3)机油压力表的检查与调整如图6-14所示，选用一只0 300mA的电流表和一只0-10012的可变电阻，与油压表 和电源组成电路。检查时接通点火开关，然后再调节可变电 阻，使电流表分别指示为65 ,175 , 240mA时油压表应分 别指示在”0”;”2””5”;。若在“0”和"5”位指示有偏差，可 通过调整齿扇使其指针指到相应的位置。在规定的压力下， 机油压力表通过的电流值如表6-6所示。
中职汽车专业课程《汽车故障诊断与排除》教学课件项目4汽车电气设备的故障诊断与排除
四、用压力测试检查
故障形式 出风口温度不够低（ “只有些凉，不够冷”）。 低压下降至真空范围内。 可以看到连接干燥器的制冷剂管路上结冰。
任务三 汽车空调故障诊断与排除
四、用压力测试检查
可能存在的故障： 膨胀阀卡住/未打开。 过滤干燥器堵塞，像节流阀一样，膨胀阀前的管路内制冷剂膨胀。 修理： 更换膨胀阀（节温控制，首先检查温度传感器的安装和工作情况！）。 注意：检查阀门上是否有异物造成的污染（干燥器粒化颗粒，压缩机金属碎 屑），如果有，则清洁整个系统！
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
三、判断和检查故障
（1）车辆检查项目 ①检查蓄电池功能：如果蓄电池性能变差，当它所承受的负荷增加时电 动势就会变小，电压下降，这将导致启动机不能正常运转。 ②检查电路连接情况：如果电路连接接触不良或松动，电流就不能正常 流动，这就会造成交流电机或 IC调节器不能正常工作。
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
二、检查症状和诊断问题
1.故障检修的几个要点
① 蓄电池即使没有使用性能也会变差。蓄电池性能变差的程度视车辆的使用条件 的不同而有很大差异。
② 发动机运转时，如果发电机产生的电量输出大于消耗量，蓄电池就会充电。 ③ 相反，如果电能消耗大于发电机的发电量，而蓄电池还要供电就会造成蓄电池 放电。
任务三 汽车空调故障诊断与排除
一、空调系统维修的注意事项
3.当拧紧连接件时 4.当处理制冷剂容器时 5.当A/C开着并补足制冷剂气体时 6.当用卤素管检漏器时
任务三 汽车空调故障诊断与排除
二、空调制冷系统的视听检查
1.传动皮带松不松？ 如果传动皮带松，它将打滑，这将造成磨损。 2.鼓风量不足 检查清洁空气过滤器。 3.压缩机附近听到噪音 检查压缩机安装螺钉和托架螺栓。 4.听到压缩机内部有噪音 可能内部构件损坏引起噪音。
故障形式 出风口温度不够低（ “只有些凉，不够冷”）。 低压下降至真空范围内。 可以看到连接干燥器的制冷剂管路上结冰。
任务三 汽车空调故障诊断与排除
四、用压力测试检查
可能存在的故障： 膨胀阀卡住/未打开。 过滤干燥器堵塞，像节流阀一样，膨胀阀前的管路内制冷剂膨胀。 修理： 更换膨胀阀（节温控制，首先检查温度传感器的安装和工作情况！）。 注意：检查阀门上是否有异物造成的污染（干燥器粒化颗粒，压缩机金属碎 屑），如果有，则清洁整个系统！
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
三、判断和检查故障
（1）车辆检查项目 ①检查蓄电池功能：如果蓄电池性能变差，当它所承受的负荷增加时电 动势就会变小，电压下降，这将导致启动机不能正常运转。 ②检查电路连接情况：如果电路连接接触不良或松动，电流就不能正常 流动，这就会造成交流电机或 IC调节器不能正常工作。
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
二、检查症状和诊断问题
1.故障检修的几个要点
① 蓄电池即使没有使用性能也会变差。蓄电池性能变差的程度视车辆的使用条件 的不同而有很大差异。
② 发动机运转时，如果发电机产生的电量输出大于消耗量，蓄电池就会充电。 ③ 相反，如果电能消耗大于发电机的发电量，而蓄电池还要供电就会造成蓄电池 放电。
任务三 汽车空调故障诊断与排除
一、空调系统维修的注意事项
3.当拧紧连接件时 4.当处理制冷剂容器时 5.当A/C开着并补足制冷剂气体时 6.当用卤素管检漏器时
任务三 汽车空调故障诊断与排除
二、空调制冷系统的视听检查
1.传动皮带松不松？ 如果传动皮带松，它将打滑，这将造成磨损。 2.鼓风量不足 检查清洁空气过滤器。 3.压缩机附近听到噪音 检查压缩机安装螺钉和托架螺栓。 4.听到压缩机内部有噪音 可能内部构件损坏引起噪音。
全套电子课件：汽车维护与故障排除(第三版)
曲轴轴承响的诊断
断火试验法
实训要求 1.掌握连杆轴承异响故障现象、原因； 2.掌握连杆轴承异响故障排除方法。 主要实训器材 同项目1
故障现象 它是一种较重而短促的金属敲击声。怠速时，响声较 小；中速时，较为明显；突然加速时，响声随发动机转速 突然升高，响声清脆短促；断火后，响声明显减弱或消失， 发动机温度升高后响声无明显变化；当负荷增加时，响声 加剧。
项目1 气缸盖的拆装与维护
实训要求 1.掌握气缸盖螺栓拆卸、拧紧方法； 2.掌握气缸盖的维护方法。
主要实训器材
实训发动机
常用修理工具
实训内容
（一）气缸盖的拆卸
说明：按照图中编号1-10的 5.拆卸6气.2依.缸3机条拆次.盖拆油，下用螺下加最凸套栓4气注后轮筒8.7.取门口取轴或.拆出室盖下正吸下气罩，气时棒气门盖取门齿缸取缸室压下室轮垫出盖罩条气罩后顺螺缸盖螺门盖护序栓盖密帽室。罩依。螺封，罩次栓垫拧盖分下压2-3次拧下气缸盖
汽车二级维护是指除完成一级维护作业外，以检查、 调整转向节、转向摇臂和悬架等经过一定时间使用后容易 磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位， 检查调整发动机工况和排气污染控制装置等，由维修企业 负责执行的车辆维护作业。
二级维护工艺过程
一、汽车二级维护作业主要内容及 技术要求
汽车二级维护作业主要内容及技术要求（部分）
3.装上气缸盖。 4.将缸盖螺栓的螺纹部位
沾少量机油，旋入螺孔。
5.用原厂规定的力矩分2-3
次逐渐拧紧螺栓。
气缸盖螺栓紧固顺序
项目2 曲轴轴承间隙的检查与调整
实训要求 1.掌握曲轴轴承间隙的检查与调整方法； 2.掌握曲轴轴向间隙的检查与调整方法。
主要实训器材
新能源汽车维护与故障诊断课件项目3任务2-3
CAN屏蔽地 MG2励磁MG2正弦MG2余弦MG2电机过温地 运行模式切换信号输出 CAN信号高 CAN信号低 手刹信号 脚刹信号
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条件
始终 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） 线束端（断线插件）
ON档 始终 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） ON档 始终 始终 驻车 踩制动
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f.插上高压母线接插件。 g.安装电机三相线接插件（先装最靠近车头下方螺栓，拧进1/3；再装其对角螺栓，拧进1/3；之后 安装其他螺栓；将所有螺栓拧紧，打紧力矩9N.M）。
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引导问题2 :
如果驱动电机发生故障，如何进行诊断与排除？
驱动电机发生故障时，通常仪表盘会点亮动力系统的故障警告灯
线色 O Lg Y/L Y/O Y/G L/W L/O Gr
正常值 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω
图3-2-3 控制器连接器B22 B23端子规格
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主电机控制器检测数据： 测量电机控制器高压正负极输入端与控制器向动力电机输出端的电压值。
表3-2-2 动力电机输出端电压值
正常值
小于1V 与励磁-8.1（-2，2）欧
与正弦-14±4Ω 与余弦-14±4Ω 与15脚有电阻值（小于100Ω） 小于1V或11-14V
小于1V 与励磁+8.1±2Ω 与正弦+14±4Ω 与余弦+14±4Ω 与7脚有电阻值（小于100Ω） 小于1V或11-14V
2.5-3.5V 1.5-2.5V 小于1V 11-14V
以下以比亚迪E6为例，介绍纯电动汽车驱动电机控制器的故障诊断基本思路与注意事项，其他 车型可以参考。
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条件
始终 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） 线束端（断线插件）
ON档 始终 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） 线束端（断线插件） ON档 始终 始终 驻车 踩制动
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f.插上高压母线接插件。 g.安装电机三相线接插件（先装最靠近车头下方螺栓，拧进1/3；再装其对角螺栓，拧进1/3；之后 安装其他螺栓；将所有螺栓拧紧，打紧力矩9N.M）。
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引导问题2 :
如果驱动电机发生故障，如何进行诊断与排除？
驱动电机发生故障时，通常仪表盘会点亮动力系统的故障警告灯
线色 O Lg Y/L Y/O Y/G L/W L/O Gr
正常值 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω 小于1Ω
图3-2-3 控制器连接器B22 B23端子规格
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主电机控制器检测数据： 测量电机控制器高压正负极输入端与控制器向动力电机输出端的电压值。
表3-2-2 动力电机输出端电压值
正常值
小于1V 与励磁-8.1（-2，2）欧
与正弦-14±4Ω 与余弦-14±4Ω 与15脚有电阻值（小于100Ω） 小于1V或11-14V
小于1V 与励磁+8.1±2Ω 与正弦+14±4Ω 与余弦+14±4Ω 与7脚有电阻值（小于100Ω） 小于1V或11-14V
2.5-3.5V 1.5-2.5V 小于1V 11-14V
以下以比亚迪E6为例，介绍纯电动汽车驱动电机控制器的故障诊断基本思路与注意事项，其他 车型可以参考。
新能源汽车维护与故障诊断课件项目2-3
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2）12V蓄电池故障灯常亮 可能原因： 下述4个方面的原因，会导致12V蓄电池亏电。 ①由于存放时间过长或者过量使用蓄电池导致12V蓄电池电压较低； ②DC-DC转换器故障，不能给12V蓄电池充电； ③DC-DC转换器保险熔断，12V蓄电池上方的保险丝熔断； ④连接DC-DC转换器至12V蓄电池端的线束问题。 诊断方法： ①首先尝试通过重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能请参照下述方法； ②更换蓄电池或者给蓄电池补充电。 ③若为DC-DC转换器不能给12V蓄电池充电原因，需要对故障进行进一步排查。
红色
黄色 红色 绿色 红色
请连接充电枪
仪表与整车失去通讯时，指 示灯持续闪烁；车辆出现一 级故障时，指示灯持续点亮
车辆出现二级故障时，指示 灯持续点亮 充电枪线缆接触不好时，显 示“请连接充电枪”
车辆准备就绪时
车辆进入跛行 状态Fra bibliotek加速踏板故障时
20 EPS故障 显示屏
21 档位故障 显示屏
电机冷却
22 液温度过 显示屏
平均电耗 保养里程
t＜2秒 t＜2秒
t＞10秒
保养里程 平均电耗
保养里程复位至10000公里
表2-1-4 北汽新能源EV仪表按钮B显示模式介绍
当前显示模式
车速 数字电压值 数字电流值 数字转速表
瞬时电耗 任意模式 充电模式
开关按住时间
t＜2秒 t＜2秒 t＜2秒 t＜2秒 t＜2秒 t＞3秒 t＜2秒
车辆制动系统发生故障时
序号 名称 14 手刹制动
显示位置 符号 表盘
15 充电提示灯 显示屏
16 系统故障 显示屏
17 充电指示灯 表盘
18
REDAY指示 灯
机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件3-2
帝豪纯电动汽车电机障诊断与排除
① 检查蓄电池电压。
② 检查电机控制器熔丝 EF18、EF31 和蓄电池正极的熔丝是否熔断。
③ 测量电机控制器电源电压（左图）。
④ 检查电机控制器搭铁电阻（右图）。
电机控制器线束插接器EP11 电源端子视
电机控制器线束插接器EP11 搭铁端子视图
基本技能
• 电机驱动电流检测
1）举升车辆至车轮离开地面高度，使驱动车轮离地。 2）使用诊断仪读取电机控制器数据流，读取电机驱动 U 相、V 相、W 相电流数据。 3）操作点火开关使车辆进入 READY 状态，挂入 D 位，观察电机驱动 U 相、V 相、W相电流数据变化。 4）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态，在驱动电机 U 相线缆上套入钳形电流表，测量电机驱动 U 相电 流。 5）操作点火开关使车辆进入 READY 状态，挂入 D 位，观察钳形电流表测量的电机驱动U 相电流数据变化。 6）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态，在驱动电机 V 相线缆上套入钳形电流表，测量电机驱动 V 相电 流。 7）操作点火开关使车辆进入 READY 状态，挂入 D 位，观察钳形电流表测量的电机驱动V 相电流数据变化。 8）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态，在驱动电机 W 相线缆上套入钳形电流表，测量电机驱动 W 相 电流。 9）操作点火开关使车辆进入 READY 状态，挂入 D 位，观察钳形电流表测量的电机驱动W 相电流数据变化。 10）检测完毕，操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态，车辆复位，将仪器及工具归位。
纯电动汽车驱动电机及控制器故障诊断与排除
（2）电机角度传感器检测
电机角度传感器也称为“解角器”“旋变传感器”或“旋转变压器”等，是一种检测磁 极位置的传感器，它对保证电机控制是必需的。角度传感器的定子包括一个励磁线圈和两个 检测线圈（SIN 和 COS）。电机控制器输出预定频率的交流电流过励磁线圈产生交变磁场，因 为转子是椭圆形状的，定子和转子间的间隙随着转子转动而变化从而在感应线圈上产生强度 变化的交变磁场，正弦和余弦感应线圈根据传感器转子位置的不同，感应出不同的交变电流， 输出交流电信号。
① 检查蓄电池电压。
② 检查电机控制器熔丝 EF18、EF31 和蓄电池正极的熔丝是否熔断。
③ 测量电机控制器电源电压（左图）。
④ 检查电机控制器搭铁电阻（右图）。
电机控制器线束插接器EP11 电源端子视
电机控制器线束插接器EP11 搭铁端子视图
基本技能
• 电机驱动电流检测
1）举升车辆至车轮离开地面高度，使驱动车轮离地。 2）使用诊断仪读取电机控制器数据流，读取电机驱动 U 相、V 相、W 相电流数据。 3）操作点火开关使车辆进入 READY 状态，挂入 D 位，观察电机驱动 U 相、V 相、W相电流数据变化。 4）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态，在驱动电机 U 相线缆上套入钳形电流表，测量电机驱动 U 相电 流。 5）操作点火开关使车辆进入 READY 状态，挂入 D 位，观察钳形电流表测量的电机驱动U 相电流数据变化。 6）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态，在驱动电机 V 相线缆上套入钳形电流表，测量电机驱动 V 相电 流。 7）操作点火开关使车辆进入 READY 状态，挂入 D 位，观察钳形电流表测量的电机驱动V 相电流数据变化。 8）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态，在驱动电机 W 相线缆上套入钳形电流表，测量电机驱动 W 相 电流。 9）操作点火开关使车辆进入 READY 状态，挂入 D 位，观察钳形电流表测量的电机驱动W 相电流数据变化。 10）检测完毕，操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态，车辆复位，将仪器及工具归位。
纯电动汽车驱动电机及控制器故障诊断与排除
（2）电机角度传感器检测
电机角度传感器也称为“解角器”“旋变传感器”或“旋转变压器”等，是一种检测磁 极位置的传感器，它对保证电机控制是必需的。角度传感器的定子包括一个励磁线圈和两个 检测线圈（SIN 和 COS）。电机控制器输出预定频率的交流电流过励磁线圈产生交变磁场，因 为转子是椭圆形状的，定子和转子间的间隙随着转子转动而变化从而在感应线圈上产生强度 变化的交变磁场，正弦和余弦感应线圈根据传感器转子位置的不同，感应出不同的交变电流， 输出交流电信号。
机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件3-3
（2）高压系统漏电故障诊断方法
高压漏电的故障诊断与排除步骤如下。 对于吉利帝豪纯电动汽车，由于漏电传感器内置于动力电池，其绝缘监控采样点在动 力电池正极和负极输出高压回路上，位于主正和主负继电器输出高压回路之前，可以监控 高压继电器闭合前和闭合后的整车高压回路绝缘状况，所以对于高压电路与车身存在漏电 故障，可以分为以下两种情况。
帝豪纯电动汽车整车控制器 VCU 互锁故障的故障码
纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
2）故障检测
以 VCU 互锁故障为例，具体检测步骤如下。
① 操作起动开关使电源模式切换至 OFF 状态，断开低压蓄电池。 ② 等待 5min 后断开维修开关。（无维修开关车型，断开动力电池输出母线插接器） ③ 检查互锁回路相关部件插接器是否松动。如果松动没有安装到位，则重新安装到位。 ④ 断开 VCU 插接器，使用万用表电阻档在 VCU 高压互锁信号输出和输入端子处测量互锁回路是否正常导通。如不 正常，则进一步分段检测查找确定线路的开路位置，检修更换相关线束或高压部件。 ⑤ 使用万用表电阻档测量互锁回路线路是否对车身搭铁短路。如线路对车身搭铁短路， 则进一步分段检测查找确定线路对车身搭铁短路故障点，检修并更换相关的线束或高压部件。 ⑥ 接上 VCU 插接器，接上低压蓄电池，点火开关转至 ON 位，使用万用表电压档测量 互锁信号电压是否正常（正常平均电压约为 5V）或使用示波器测量互锁信号波形。如果所测的互锁信号异常，则 进一步检查互锁线路是否对电源或其他信号线路短路。 ⑦ 通过以上检测，如果确定高压互锁回路正常（无断路、短路），则更换 VCU。
VCU 高压互锁监控功能以 VCU 为监控模块，VCU 通过“HVIL OUT”端子输出高压互锁信号（脉冲信 号），PTC 加热器、电动压缩机和电机控制器形成的互锁回路传输互锁信号，最后回到 VCU 的“HVIL IN” 端子，VCU 通过“HVIL IN”端子监控到正常的互锁信号以判断 VCU 高压互锁回路正常，如果回路中任何相 关的插接器（高压或低压）或电机控制器开盖检测装置没有正确安装到位，则将导致互锁回路开路，报 VCU 互锁故障，控制 BMS 断电，从而起到高压保护作用。
高压漏电的故障诊断与排除步骤如下。 对于吉利帝豪纯电动汽车，由于漏电传感器内置于动力电池，其绝缘监控采样点在动 力电池正极和负极输出高压回路上，位于主正和主负继电器输出高压回路之前，可以监控 高压继电器闭合前和闭合后的整车高压回路绝缘状况，所以对于高压电路与车身存在漏电 故障，可以分为以下两种情况。
帝豪纯电动汽车整车控制器 VCU 互锁故障的故障码
纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
2）故障检测
以 VCU 互锁故障为例，具体检测步骤如下。
① 操作起动开关使电源模式切换至 OFF 状态，断开低压蓄电池。 ② 等待 5min 后断开维修开关。（无维修开关车型，断开动力电池输出母线插接器） ③ 检查互锁回路相关部件插接器是否松动。如果松动没有安装到位，则重新安装到位。 ④ 断开 VCU 插接器，使用万用表电阻档在 VCU 高压互锁信号输出和输入端子处测量互锁回路是否正常导通。如不 正常，则进一步分段检测查找确定线路的开路位置，检修更换相关线束或高压部件。 ⑤ 使用万用表电阻档测量互锁回路线路是否对车身搭铁短路。如线路对车身搭铁短路， 则进一步分段检测查找确定线路对车身搭铁短路故障点，检修并更换相关的线束或高压部件。 ⑥ 接上 VCU 插接器，接上低压蓄电池，点火开关转至 ON 位，使用万用表电压档测量 互锁信号电压是否正常（正常平均电压约为 5V）或使用示波器测量互锁信号波形。如果所测的互锁信号异常，则 进一步检查互锁线路是否对电源或其他信号线路短路。 ⑦ 通过以上检测，如果确定高压互锁回路正常（无断路、短路），则更换 VCU。
VCU 高压互锁监控功能以 VCU 为监控模块，VCU 通过“HVIL OUT”端子输出高压互锁信号（脉冲信 号），PTC 加热器、电动压缩机和电机控制器形成的互锁回路传输互锁信号，最后回到 VCU 的“HVIL IN” 端子，VCU 通过“HVIL IN”端子监控到正常的互锁信号以判断 VCU 高压互锁回路正常，如果回路中任何相 关的插接器（高压或低压）或电机控制器开盖检测装置没有正确安装到位，则将导致互锁回路开路，报 VCU 互锁故障，控制 BMS 断电，从而起到高压保护作用。
汽车电气设备维护与故障排除第三版模块三交流发电机的维护与故障排除
项目二 充电指示灯不灭的故障排除
实训要求
1．掌握大众车系电路图的识读方法。 2．掌握充电指示灯不灭的故障排除方法。
故障现象
将点火开关打到点火挡，不启动发动机，仪表板上的充电指示灯点亮，启 动发动机后充电指示灯依旧点亮，提高发动机转速后充电指示灯仍然点亮。
故障原因
1．接线盒线路短路。 2．连接导线短路。 3．组合仪表充电指示灯短路。 4．发电机传动带打滑或折断。 5．调节器损坏。 6．发电机整流二极管短路。
项目二 交流发电机的检修
实训要求
1．掌握发电机主要部件的检修方法。 2．掌握电压调节器的检修方法。 3．掌握发电机的就车检修方法。
实训内容
（一）发电机主要部件的检修
（2）定子绕组搭铁的检修检查定子 绕组与定子铁芯之间的绝缘情况。用数 字式万用表欧姆挡测量定子绕组接线端 与铁芯之间的电阻值，若电阻值过小 （表内发出响声），说明有绝缘不良故 障。正常应指示“∞”
课题一
交流发电机的拆装与检修
项目一 交流发电机的拆装
实训要求
1．掌握发电机就车拆装的方法。 2．掌握发电机的分解与装配方法。
实训内容
（一）发电机就车拆装
（二）发电机的分解与装配 注意：拆卸之前，要在交流发电机前端盖、定子间、后端盖之间的连接 处用记号笔做好记号，以便在安装时正确、快速地进行复位。
（2）转子绕组搭铁的检修把数字式 万用表拨到欧姆挡，将一根表笔与任意 一个滑环接触，另一根表笔与爪形磁极 或转子轴接触，测量其电阻值。若电阻 值较小，说明转子绕组有搭铁故障，应 进行更换；若电阻值为 “∞”，说明转 子绕组正常。
转子应平整、光滑，无明显烧损，否则可用 500号 砂纸打磨。两集电环间隙处应无积聚物。用直尺测量滑环厚度，厚度应不小 于 2 mm，否则应更换。用千分尺测量滑环圆柱度，应符合要求，否则应在 车床上进行精加工。
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电磁开关的短接试验
4.检查起动继电器。在继电 器火线均有电的前提下，短接 触点观察起动机是否能通电转 动，能转动说明触点已损坏造 成断路；将线圈输出端直接搭 铁听（或摸）继电器触点能否 闭合，或不能闭合说明线圈已 损坏，能闭合应对搭铁线或控 制单元进行检查。
用用励万交磁用流绕表试组测接灯绝的量地检缘电励故查性磁磁障励能吸绕磁力组绕试断组验路的、
（三）电刷总成检查与维护 1.电刷架及电刷弹簧的检查 （1）电刷架的检查（2）电刷弹簧的检查
检查电刷架 a)万用表检查b)试灯检查
电刷弹簧的检查
2.电刷的检查与维护 （1）电刷的长度应不小于原尺寸的2/3。否则，应更 换新电刷。电刷在电刷架中不能有卡滞和松旷现象。 （2）电刷的工作面的检查与研磨 为了保证起动电流的畅通，电刷与换向器的接触工作 面积不得小于75%。否则，应研磨。
电枢轴弯曲度的检查 电枢绕组断路的检查
（2）电枢绕组匝间短路的检查 （3）电枢绕组绝缘性能的检查
电枢绕组匝间短路的检查
电枢绕组绝缘性能的检查 a)用交流试灯检查b)用万用表检查
（二）励磁绕组的检查与维护 123.短断励路磁故绕障组的绝缘检性查能的检查 应最用首常22先见0V观的交察断流绕路试组 点灯导是或线在万表机用面壳表是接的否线高有柱电漆与阻包绕档线组（变抽50黑头0型烧之的焦间的现导象线 或焊R×气接1味处0k。、Ω档若各；没励数有磁字明线型显圈的征之2兆间0k，的Ω档可接）对线进励处行磁。测绕也试组可。进用行万电用磁电试表验的。低 电阻档进行测量。
流、电压和空转转速，来判
断起动机的机械状况和电路 的基本技术状况。
起动机空载试验
2.全制动试验（转矩或扭矩试验） 全制动试验就是检测起动机全制动时，产生的扭矩和消 耗的电流与电压，进一步检测起动机内部电路的基本技术 状况；另外还可以检验单向离合器是否打滑。
全制动试验
（三）注意事项 1.蓄电池的容量应与被测起动机的功率相匹配，而且必须 采用技术状况良好的蓄电池。 2.做全制动试验时，制动夹具必须夹牢固，身体避开弹簧 秤的夹具，以保证人身安全。 3.空载试验的时间不得超过1min，以免起动机过热而烧坏。 4.全制动试验时，每次接通电路的时间不得超过5S。 5.每次试验后，待蓄电池休息1-2min，载进行下一次的试 验，以免降低蓄电池的使用寿命。
复合式起动继电器，由起动继电器和保护继电器组成。
复合起动继电器的检查
（五）传动机构的检查与维护
1.拨叉的检查 拨叉不应有变形、断裂、松旷和严 重的磨损现象。回位弹簧不应有弹力 减弱或折断。
检查驱动齿轮磨损
2.单向离合器的检查 单向离合器总成常见的故障主要是 驱动齿轮磨损和离合器打滑。
单向离合器的检查
故障排除方法 1.开大灯、按喇叭，检查蓄 电池存电量和电源线路的连接 情况。如果良好，检查电动机。 2.用螺刀短接起动机两主接 柱，若电机不转，说明其内部 有问题，需拆检；若电机能正 常转动，说明电机正常，故障 在外部，需继续检查。
电动机的短接试验
3.检查电磁开关。短接起动机电源接柱与电磁开关火线 接柱，若电磁开关有接通动作且电机正常旋转，说明电磁 开关正常，故障在外部；若电磁开关无动作，或者虽有动 作但电机不转，均说明电磁开关有故障。
（四）控制装置的检查与维护
１.电磁开关的检查与维护
（１）吸引线圈和保持线圈的测量
（2）电磁开关接触状况的检查 可通过测量其接触电阻，进行初步
吸引线圈和保持线圈 的测量
的检查。
电磁开关接触状况的 检查
2.起动继电器的检查与维护
（1） JD136型起动继电器
的检查与调整
起动继电器的检查
（2）复合起动继电器的检查与调整（例如JD171）
起动系统一般由蓄电池、 起动机、点火开关、空档 起动开关、继电器等组成。
起动机由直流串励式电 动机、传动机构、控制装 置（即电磁开关）三部分 组成。
常规起动机的结构
实训要求 掌握起动机的维护作业内容及操作要点。
主要实训器材
起动机
常用修理工具
数字式万用表
百分表
弹簧秤
500型万用表
游标卡尺
电枢检验仪
（2）检查方法 （3）调整方法 1）偏心螺钉法2）增减垫片法 3）开关铁芯行程调整方式 a)偏心螺钉式 b)增减垫片式 c)铁芯螺栓式
（二）起动机的技术性能测试
起动机的技术性能测试，是通过对起动机的空载试验和
全制动试验的结果与其标准相对照，而做出的起动机技术性
能的结论。 1.空载试验 检测起动机空转消耗的电
（一）电枢总成的检查与维护 1.换向器的检查 换向器表面是否有脏污、烧蚀、划痕沟槽和失圆等现象， 并进行相应的处理。
换向换器向绝器缘工云作母面层的的磨修光磨
换换向向器器失外圆径的的检检查查
2.电枢轴弯曲度（径 向圆跳动量）的检查， 否则，会造成碰磁场现 象，必须进行校正。
3.电枢绕组的检查 （1）电枢绕组断路 的检查
3.轴承衬套的检查与维护 在起动机维护中，应控制各轴径与衬套的配合间隙在 一定的范围之内，若超出规定范围，以重新加工或更换 合适的轴承衬套。
实训要求 学会对起动机的调整与技术性测试的方法步骤 与技术要求。
主要实训器材
起动机
常用修理工具
数字式万用表
TQD-2型汽车电器 万能试验台
试灯
（一）起动机的调整 1.驱动齿轮初始位置的检查与调整
起动机有关间隙的调整 1-固定螺母 2-连接杆 3-销钉 4-锁紧螺母 5-限位螺钉 6-驱动齿轮 7-挡
2.起动机电磁开关接通时刻的调整 起动机电磁开关接通时刻的调整，即对开关铁芯（动铁） 工作行程的调整。 （1）调整标准 当电磁开关接触盘刚刚接通电动机主接线柱时，驱动齿 轮6与挡圈7之间的距离应符合要求。
实训要求 1.掌握起动机不转故障的现象及原因； 2.掌握起动机不转故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车
常用修理工具
数字式万用表
高率放电计
试灯
故障现象 接通起动开关后，起动机不转。 故障原因 1.蓄电池严重亏电。导线、开关有接触不良甚至断路现象。 2.起动机电磁开关有短路、断路、搭铁、卡滞等故障。 3.电动机励磁、电枢绕组有故障，电刷与换向器有故障等。 4.装有自动变速器的车辆，其自动变速器不在N档或P档， 或多功能开关有故障，或控制单元有故障。
4.检查起动继电器。在继电 器火线均有电的前提下，短接 触点观察起动机是否能通电转 动，能转动说明触点已损坏造 成断路；将线圈输出端直接搭 铁听（或摸）继电器触点能否 闭合，或不能闭合说明线圈已 损坏，能闭合应对搭铁线或控 制单元进行检查。
用用励万交磁用流绕表试组测接灯绝的量地检缘电励故查性磁磁障励能吸绕磁力组绕试断组验路的、
（三）电刷总成检查与维护 1.电刷架及电刷弹簧的检查 （1）电刷架的检查（2）电刷弹簧的检查
检查电刷架 a)万用表检查b)试灯检查
电刷弹簧的检查
2.电刷的检查与维护 （1）电刷的长度应不小于原尺寸的2/3。否则，应更 换新电刷。电刷在电刷架中不能有卡滞和松旷现象。 （2）电刷的工作面的检查与研磨 为了保证起动电流的畅通，电刷与换向器的接触工作 面积不得小于75%。否则，应研磨。
电枢轴弯曲度的检查 电枢绕组断路的检查
（2）电枢绕组匝间短路的检查 （3）电枢绕组绝缘性能的检查
电枢绕组匝间短路的检查
电枢绕组绝缘性能的检查 a)用交流试灯检查b)用万用表检查
（二）励磁绕组的检查与维护 123.短断励路磁故绕障组的绝缘检性查能的检查 应最用首常22先见0V观的交察断流绕路试组 点灯导是或线在万表机用面壳表是接的否线高有柱电漆与阻包绕档线组（变抽50黑头0型烧之的焦间的现导象线 或焊R×气接1味处0k。、Ω档若各；没励数有磁字明线型显圈的征之2兆间0k，的Ω档可接）对线进励处行磁。测绕也试组可。进用行万电用磁电试表验的。低 电阻档进行测量。
流、电压和空转转速，来判
断起动机的机械状况和电路 的基本技术状况。
起动机空载试验
2.全制动试验（转矩或扭矩试验） 全制动试验就是检测起动机全制动时，产生的扭矩和消 耗的电流与电压，进一步检测起动机内部电路的基本技术 状况；另外还可以检验单向离合器是否打滑。
全制动试验
（三）注意事项 1.蓄电池的容量应与被测起动机的功率相匹配，而且必须 采用技术状况良好的蓄电池。 2.做全制动试验时，制动夹具必须夹牢固，身体避开弹簧 秤的夹具，以保证人身安全。 3.空载试验的时间不得超过1min，以免起动机过热而烧坏。 4.全制动试验时，每次接通电路的时间不得超过5S。 5.每次试验后，待蓄电池休息1-2min，载进行下一次的试 验，以免降低蓄电池的使用寿命。
复合式起动继电器，由起动继电器和保护继电器组成。
复合起动继电器的检查
（五）传动机构的检查与维护
1.拨叉的检查 拨叉不应有变形、断裂、松旷和严 重的磨损现象。回位弹簧不应有弹力 减弱或折断。
检查驱动齿轮磨损
2.单向离合器的检查 单向离合器总成常见的故障主要是 驱动齿轮磨损和离合器打滑。
单向离合器的检查
故障排除方法 1.开大灯、按喇叭，检查蓄 电池存电量和电源线路的连接 情况。如果良好，检查电动机。 2.用螺刀短接起动机两主接 柱，若电机不转，说明其内部 有问题，需拆检；若电机能正 常转动，说明电机正常，故障 在外部，需继续检查。
电动机的短接试验
3.检查电磁开关。短接起动机电源接柱与电磁开关火线 接柱，若电磁开关有接通动作且电机正常旋转，说明电磁 开关正常，故障在外部；若电磁开关无动作，或者虽有动 作但电机不转，均说明电磁开关有故障。
（四）控制装置的检查与维护
１.电磁开关的检查与维护
（１）吸引线圈和保持线圈的测量
（2）电磁开关接触状况的检查 可通过测量其接触电阻，进行初步
吸引线圈和保持线圈 的测量
的检查。
电磁开关接触状况的 检查
2.起动继电器的检查与维护
（1） JD136型起动继电器
的检查与调整
起动继电器的检查
（2）复合起动继电器的检查与调整（例如JD171）
起动系统一般由蓄电池、 起动机、点火开关、空档 起动开关、继电器等组成。
起动机由直流串励式电 动机、传动机构、控制装 置（即电磁开关）三部分 组成。
常规起动机的结构
实训要求 掌握起动机的维护作业内容及操作要点。
主要实训器材
起动机
常用修理工具
数字式万用表
百分表
弹簧秤
500型万用表
游标卡尺
电枢检验仪
（2）检查方法 （3）调整方法 1）偏心螺钉法2）增减垫片法 3）开关铁芯行程调整方式 a)偏心螺钉式 b)增减垫片式 c)铁芯螺栓式
（二）起动机的技术性能测试
起动机的技术性能测试，是通过对起动机的空载试验和
全制动试验的结果与其标准相对照，而做出的起动机技术性
能的结论。 1.空载试验 检测起动机空转消耗的电
（一）电枢总成的检查与维护 1.换向器的检查 换向器表面是否有脏污、烧蚀、划痕沟槽和失圆等现象， 并进行相应的处理。
换向换器向绝器缘工云作母面层的的磨修光磨
换换向向器器失外圆径的的检检查查
2.电枢轴弯曲度（径 向圆跳动量）的检查， 否则，会造成碰磁场现 象，必须进行校正。
3.电枢绕组的检查 （1）电枢绕组断路 的检查
3.轴承衬套的检查与维护 在起动机维护中，应控制各轴径与衬套的配合间隙在 一定的范围之内，若超出规定范围，以重新加工或更换 合适的轴承衬套。
实训要求 学会对起动机的调整与技术性测试的方法步骤 与技术要求。
主要实训器材
起动机
常用修理工具
数字式万用表
TQD-2型汽车电器 万能试验台
试灯
（一）起动机的调整 1.驱动齿轮初始位置的检查与调整
起动机有关间隙的调整 1-固定螺母 2-连接杆 3-销钉 4-锁紧螺母 5-限位螺钉 6-驱动齿轮 7-挡
2.起动机电磁开关接通时刻的调整 起动机电磁开关接通时刻的调整，即对开关铁芯（动铁） 工作行程的调整。 （1）调整标准 当电磁开关接触盘刚刚接通电动机主接线柱时，驱动齿 轮6与挡圈7之间的距离应符合要求。
实训要求 1.掌握起动机不转故障的现象及原因； 2.掌握起动机不转故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车
常用修理工具
数字式万用表
高率放电计
试灯
故障现象 接通起动开关后，起动机不转。 故障原因 1.蓄电池严重亏电。导线、开关有接触不良甚至断路现象。 2.起动机电磁开关有短路、断路、搭铁、卡滞等故障。 3.电动机励磁、电枢绕组有故障，电刷与换向器有故障等。 4.装有自动变速器的车辆，其自动变速器不在N档或P档， 或多功能开关有故障，或控制单元有故障。