真空抛丸技术
箱梁真空抛丸桥面处理施工技术
箱梁真空抛丸桥面处理施工技术摘要：牛仔谷箱梁在桥面铺装之前，对全部桥面采用真空抛丸工艺对箱梁表面进行处理利用水泥基渗透结晶型材料进行修补，解决了铺装层施工过程中的质量通病，保证铺装层的施工质量。
着重介绍了真空抛丸施工工艺及水泥基渗透结晶型防水材料施工的流程和质量控制要点。
关键词：真空抛丸；防水材料铺装前桥面板的表面处理常用的方法是在桥面板混凝土施工时，混凝土初凝前表面进行拉毛处理，桥面铺装前将表面灰尘杂物清理干净，然后进行铺装。
根据施工结果来看，这种处理方式普遍存在不能彻底清除油污、不能完全去除浮浆层、不能发现微裂缝、表面清洁度、粗糙度无法达到施工要求等问题。
采用真空抛丸工艺后能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，最重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理，使其表面形成均匀粗糙的表面，大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度，而且在此过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便采用水泥基渗透结晶型材料进行补救。
牛仔谷大桥面铺装层由8cm厚沥青混凝土和5cm厚C40防水纤维混凝土调平层组。
为保证“百年耐久使用期限”的要求，在桥面铺装之前，对全部桥面采用真空抛丸工艺对箱梁表面进行处理并对发现的缺陷利用水泥基渗透结晶型材料进行修补，取得了良好的施工效果。
1真空抛丸工艺1.1 工艺原理桥面调平层位于路面层与箱梁结构层之间，可以传递荷载、分散荷载并参与桥面板的受力，既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，因此调平层与箱梁粘结效果的好坏对于保证结构受力的整体性有着至关重要的影响。
影响粘结效果主要有铺装前桥面板表面的清洁程度、水泥混凝土浮浆和粗糙度这三个因素，使用真空抛丸凿毛工艺能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，最重要的是同时对混凝土表面进行了打毛处理，使其表面均匀粗糙，大大提高防水层和混凝土基层的粘结强度，消除这三个方面的影响。
一套完整的抛丸设备通常由抛丸机和配套吸尘器2个部分组成。
抛丸是指通过机械的方法把丸料(钢丸或砂粒)以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，达到处理工作表面上的杂质、附着物以及其他需要清理的物质的表面处理方法。
抛丸技术及工艺管理
抛丸生产工艺的及技术管理抛丸强化技术的应用可有效改善和提高汽车关键部件的抗疲劳寿命和耐腐蚀性能。
目前，全球很多著名的汽车整车厂商和零部件制造商都已将强化列入标准的生产工艺流程中，同时，强化设备也与其他制造设备一样形成了完整的现代制造流水线。
随着抛丸强化技术的不断发展，其在汽车制造领域用于改善和提高汽车关键部件的抗疲劳寿命越来越成为人们关注的重点，并且在轿车、卡车、摩托车等设计的最初就对其进行了充分考虑和重视。
目前，大部分发动机零件的设计中都会有喷/抛丸强化技术和工艺的应用，包括：曲轴(去氧化皮和强化)、连杆(强化)、传动齿轮和其他轴类零件，齿圈、活塞，太阳齿和行星齿以及板簧和圆簧等。
大量的汽车零部件，无论是铸/锻件、压铸件，还是机械切削件、焊接件都需要利用不同类型的喷/抛设备进行表面处理，如去除氧化皮，去毛刺、清砂和清理其他表面杂质。
有确凿的数据证明：通过喷丸强化，能让板簧的抗疲劳寿命延长600%，传动齿轮的抗疲劳寿命延长1500%，曲轴的抗疲劳寿命延长900%。
有效提高零部件的抗疲劳性能和耐腐蚀性能，对其使用寿命和使用安全性具有重大的意义。
依靠喷丸强化技术，零件可设计地更轻巧，一些原来因工艺规格要求不得不使用昂贵材质的零件现在也可替换使用低价格材料，通过喷丸强化工艺能够达到同等甚至更好的性能标准。
曲轴制造流程中的抛丸清理作为制造流程的一个环节，热处理过的曲轴需要经由抛丸清理来去除表面的热氧化皮。
曲轴被置于旋转辊轮上，在滚动时，曲轴所有表面被充分曝露在多个抛头抛射出的丸流下，多角度的丸粒冲击使曲轴的外表面得到彻底清理。
曲轴的尺寸决定了选用抛丸机的类型。
对于大的发动机，曲轴尺寸可能大到φ762mm、长6096mm, 曲轴被置放于安装在台车上的一组滚轮间。
有几种工作方式，客户可以根据自己厂房车间的实际情况选择固定抛头，既可让台车在抛头下移动，也可固定台车，移动上方的抛头。
无论选择哪种方式，安放在滚轮间的曲轴都是不停地旋转，使其各表面都接受充分地抛丸清理。
抛丸清理工安全技术操作规程范文
抛丸清理工安全技术操作规程范文第一章总则一、为确保抛丸清理工作的安全进行，规范操作行为，维护工作人员的身体健康，特制定本安全技术操作规程。
二、本规程适用于所有从事抛丸清理工作的工作人员，包括操作人员、监督人员等。
三、抛丸清理工作应严格遵守国家相关安全法规和技术标准，做好事前准备工作，正确使用抛丸清理设备，保障工作人员的人身安全。
第二章抛丸清理设备及工作环境一、抛丸清理设备应定期维护和检修，确保设备的正常运转。
如发现设备存在异常情况，应立即停止使用，并及时通知维修人员进行检修。
二、工作环境应保持干燥、通风良好，避免有爆炸、自燃危险物质的存在。
在操作过程中，要定期清理作业区域杂物，保持清洁整齐。
三、严禁在作业区域内吸烟、带火种或其他可能引发火灾和爆炸的行为。
第三章作业人员安全防护及操作流程一、作业人员在进行抛丸清理工作前，应穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括防护服、防护眼镜、防护手套等。
二、作业人员在操作过程中，应严格按照操作规程要求，正确使用抛丸清理设备。
禁止向设备内投放易燃、易爆、有毒、有害的物质。
三、作业人员要做好个人防护设备的清洁和维护工作，确保个人防护装备的完好无损。
四、作业人员在操作抛丸清理设备时，应保持稳定的站姿，注意身体平衡，避免因失去平衡而发生摔倒事故。
五、作业人员在设备运行时，严禁随意触碰系统控制面板和电源线路，以免发生电击事故。
六、作业人员在操作过程中，应密切注意设备和作业区域的运行状态，及时发现并处理设备故障或异常情况。
第四章紧急情况应对措施一、作业人员在发生紧急情况时，应立即停止设备运行，并迅速采取适当的安全措施，确保人身安全。
二、在发生火灾情况时，应立即拨打火警电话，并迅速进行灭火。
如灭火无效，应迅速撤离现场，并寻求专业消防人员的支援。
三、在发生意外伤害情况时，应立即进行急救处理，并及时通知相关人员，并送医院进行进一步处理。
第五章工作记录和安全培训一、每位抛丸清理工作人员应做好个人工作记录，并及时报告相关负责人。
抛丸工艺
抛丸工艺抛丸也是一种机械方面的表面处理工艺的名称，类似于喷砂和喷丸。
其原理是用电机带动叶轮体旋转，靠离心力的作用，将直径在0.2～3.0的丸子(有铸丸、切丸、不锈钢丸等)抛向工件的表面，使工件的表面达到一定的粗造度，使工件变的美观，或着改变工件的焊接拉应力为压应力，提高工件的使用寿命。
几乎用于机械的大多数领域，修造船、汽车零部件、飞机部件、枪炮坦克表面、桥梁、钢结构、玻璃、钢板、管道、等等。
吊链式抛丸机是把工件悬挂起来清理，这样工件间不会相互碰撞，以避免抛丸后工件间相互碰撞后对工件表面造成的伤痕，你的铝合金铸件如果可以用吊链式，如果单个工件较小，可以做工装，把几个工件挂于一个吊链钩上。
所用的抛丸磨料要看你对工件抛丸效果的要求，铝合金铸件要用0.3～0.8的合金钢砂与铸钢丸混合磨料。
台车式抛丸清理机用途是将开箱后的铸件冷却到30℃以下放到台车上利用大抛丸量高速旋转的抛丸器将弹丸加速到80米/秒左右的速度，抛射到铸件表面上，清理不到的内腔可用喷枪补充清理，清理下的型芯砂，由于受到高速弹丸的打击，再经分离和除尘而得到再生，磁选后仍可使用。
本机适用5吨以下的铸件落砂清理及锻件，结构件，热处理和强化。
抛丸清理机的使用技巧1、在抛丸清理机过程中应尽量在抛射区内多放工件，这样既可提高清理效率又可降低护板的磨损，增长其使用寿命。
2、在工件无法增加的情况下，应调整定向套，使抛射的钢丸尽最多量的抛射在工件上，这样也可增加护板寿命，降低其磨损。
3、①除尘系统应调整支管各处闸门，使其风力分配合理，可增强除尘效果。
②除尘器应保证定期清灰。
抛丸技术是目前国际上对各种机械零部件进行表面清理、强化、光饰、去毛刺的一种先进工艺之一，该设备主要由抛丸器、耐磨橡胶环带、绞龙、提升、分离器、进料输送、除尘机、清理机械组合而成。
目前已被很多行业广泛采用。
本机功能技术含量较高，可设计pc控制及电器自动控制，具有自动监控，自动保护及无级变频调速等装置。
抛丸机抛丸技术的研究与应用
抛丸机抛丸技术的研究与应用抛丸机是一种利用高速旋转的抛丸轮将磨料或抛丸物料抛射到工件表面，达到清理、喷砂等目的的机械设备。
抛丸技术是一种重要的表面处理技术，广泛应用于汽车、航空、航天、船舶、工程机械、邮轮、铁路、石油等行业。
以下将对抛丸技术的研究与应用进行详细介绍。
首先，抛丸技术的研究主要涉及磨料和抛丸机的优化设计。
磨料的选择直接影响到抛丸效果和工件表面质量。
磨料种类繁多，包括金刚石、刚玉、铝矾土等多种材料，各有特点。
磨料的大小、形状和硬度等参数都需要根据工件的情况进行合理选择。
此外，抛丸机的设计也十分重要，包括抛丸轮的转速、抛丸室的设计、喷砂系统的优化等。
其次，抛丸技术在表面处理方面的应用十分广泛。
首先是清理和去除工件表面的污垢、氧化皮、锈蚀等物质。
抛丸技术能够快速、高效地清洗工件表面，提高后续处理的效果。
其次是喷砂和粗化表面。
通过控制磨料的大小和喷射能量，可以使工件表面形成一定的粗糙度，便于涂层或涂装的附着和提高工件的耐磨性。
此外，抛丸技术还可以用于改善工件的机械性能。
例如，对钢板进行喷丸处理，可以提高其抗拉强度和抗疲劳性能。
另外，抛丸技术在汽车制造和维修领域有着广泛的应用。
在汽车制造过程中，抛丸技术主要用于喷砂、清洗和提高工件表面质量。
例如，在汽车制造过程中，抛丸技术可以用于清洗车身零部件的表面，去除氧化皮和污垢，提高喷涂涂层的附着力。
同时，抛丸技术还可以用于汽车维修和零部件的修复。
例如，在车身发生碰撞后，需要对受损的零部件进行修复，抛丸技术可以去除受损部位的涂层和锈蚀，提供清洁的表面，便于后续的修复工作。
此外，抛丸技术还被广泛应用于铸造业。
在铸造过程中，常常会产生一些氧化皮、砂疤等表面缺陷，这些缺陷会影响铸件的质量和性能。
抛丸技术可以有效地去除这些缺陷，提高铸件的表面质量。
同时，抛丸技术还可以用于铸造模具的清理和维护。
铸造模具经过多次使用后，会积聚一定的砂疤和氧化皮，影响模具的使用寿命。
桥面防水施工中真空抛丸工艺探讨
桥面防水施工中真空抛丸工艺探讨一、前言随着桥面防水层工艺的不断进步，防水层对混凝土桥面的粗糙度的要求更加严格。
为更好的保证桥面防水层的施工质量，就需要对桥面进行彻底的清理和凿毛，为此桥面真空抛丸工艺应运而生。
二、真空桥面抛丸机原理解析桥面真空抛丸机是以电力为动力，通过离心力加速弹丸，射击被清理平面。
抛丸机是利用电机驱动的抛丸轮在高速旋转过程中产生离心力和风力，一定颗粒度的弹丸流入进丸管时便被加速带入高速回转的分丸轮中，在离心力的作用下，弹丸由分丸轮窗口抛出进入定向套，再经由定向套窗口抛出，由高速回转的叶片拾起，并沿叶片之长度方向不断加速运动直至抛出，抛出的弹丸形成一定的扇型流束，冲击工作平面起着清理强化的作用。
三、桥面抛丸施工措施防水涂料喷涂前对混凝土基面进行有效的清理，良好的基面清理工艺可以彻底清除桥面浮浆、暴露细微龟裂纹并均匀增加基面粗糙度，并能显著提升铺装层上下层见粘结及抗剪强度。
混凝土桥面先进行抛丸清理，清理施工采用抛丸清理设备，并且辅助人工清扫的作业方式，抛丸设备规格为单幅清理宽度不大于50cm，以减少重复清理面，提高工作效率。
1、混凝土表面预处理（1）抛丸施工前检查混凝土表面外观，确保桥面无漏筋等现象，确保基面的整体平整度，保证抛丸设备的行走通畅性。
（2）抛丸前混凝土表面沾污的油脂清除干净。
（3）抛丸过程中和施工后，混凝土表面避免油脂再次污染。
2、抛丸清理施工（1）环境条件：抛丸清理施工适宜温度为5℃～40℃，且空气相对湿度小于或等于90%。
如遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面抛丸作业。
（2）抛丸作业：抛丸机行走速度调节适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁度要求。
采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定的工艺参数进行抛丸处理施工（3）抛丸设备两次施工行车道之间需要搭接3～5cm，根据工程的具体特点和施工工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防出现高低差等缺陷。
抛丸工作原理
抛丸工作原理
抛丸是一种常用的表面处理方法，它通过高速喷射金属颗粒或其他磨料颗粒，以清理、强化或改善材料表面的性能。
抛丸工作原理是基于动能转化和表面冲击的物理过程，下面我们来详细了解一下。
首先，抛丸机通过电机驱动飞轮旋转，将抛丸盘中的磨料颗粒高速抛射出去。
这些颗粒具有一定的质量和速度，它们在空气中形成一个高速的飞行状态。
当这些颗粒击中工件表面时，它们的动能会转化为表面冲击能量，产生一定的冲击力。
这种冲击力可以清除表面的氧化层、油污和杂质，同时也可以改善表面的粗糙度和增强材料的强度。
其次，抛丸工作原理还涉及到颗粒与工件表面的相互作用。
当颗粒击中工件表面时，会产生一定的压痕和塑性变形。
这种塑性变形可以消除表面的应力集中和微裂纹，提高材料的疲劳寿命和耐磨性。
同时，颗粒的撞击还可以在表面形成一定的粗糙度，有利于涂层的附着和表面的润滑。
最后，抛丸工作原理还包括颗粒的再利用和排放。
在抛丸过程
中，颗粒会不断地与工件表面发生冲击和磨损，导致其形状和尺寸发生变化。
因此，抛丸机通常会配备颗粒回收和再利用系统，对已经使用过的颗粒进行清洗和筛分，以保证颗粒的使用寿命和工作效率。
同时，抛丸机还需要排放废料颗粒和清理工件表面的废料，避免对环境造成污染。
总的来说，抛丸工作原理是基于高速颗粒的动能转化和表面冲击的物理过程，通过清理、强化和改善材料表面的性能。
它是一种高效、环保的表面处理方法，广泛应用于汽车制造、航空航天、机械加工等领域。
希望通过本文的介绍，能够更加深入地了解抛丸工作原理，为实际生产提供参考和指导。
抛丸工艺技术
抛丸工艺技术抛丸工艺技术是一种常见的表面处理方法，它可以通过机械力作用将高速丸剂抛击到物体表面，以清除表面积垢、氧化皮、焊渣、铸件砂花等不良物质，从而提高表面的粗糙度、增强附着力、延长使用寿命，达到美化、防腐、防滑等效果。
下面，我将介绍一下抛丸工艺技术的基本原理、工艺要点以及应用领域。
抛丸工艺技术的基本原理是利用高速旋转的抛丸器将丸剂喷射到工件表面，通过抛丸剂与工件表面的冲击和摩擦作用，将附着在表面的不良物质清除或改变其形态。
常用的抛丸剂包括钢砂、钢丸、铝丸等。
抛丸机主要由抛丸器、工件输送装置、丸剂再生系统和除尘系统等组成。
在抛丸工艺过程中，需要注意以下几个工艺要点。
首先是选择合适的抛丸剂。
不同的工件材料和表面情况需要选择不同的抛丸剂，以达到清除和处理的效果。
其次是控制丸剂的进给量和抛丸速度。
进给量过大会导致过度切割，造成表面毛刺；进给量过小则无法达到清理的效果。
抛丸速度过高容易损坏工件表面；抛丸速度过低则清理效果差。
再次是控制抛丸机的运行时间和旋转速度。
运行时间过长会加速机器磨损，而运行时间过短则无法完全清理工件表面。
最后是控制清理后的表面粗糙度。
通过控制抛丸剂的种类、粒度和冲击力等因素，可以得到不同粗糙度的表面效果。
抛丸工艺技术在很多领域都有广泛的应用。
在机械制造行业中，抛丸可以用于清理零件表面的砂花、氧化皮以及金属残渣等；在船舶建造中，抛丸可以清除船体钢板表面的水垢和锈蚀，达到防腐防腐蚀的效果；在汽车工业中，抛丸可以清理汽车零部件表面的氧化皮和焊渣，提高零件的质量和耐久性；在钢结构制造中，抛丸可以用于清理钢结构表面的油漆和锈蚀，提供清洁的基底。
综上所述，抛丸工艺技术是一种常见的表面处理方法，它可以通过机械力作用将高速丸剂抛击到物体表面，以清除表面积垢、氧化皮、焊渣等不良物质，达到美化、防腐、防滑等效果。
在实际应用中，我们需要注意选择合适的抛丸剂，控制丸剂进给量和抛丸速度，控制抛丸机的运行时间和旋转速度，以及控制清理后的表面粗糙度。
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一、抛丸处理是一种在欧美发达国家已经开始应用的表面处理方法。
世界上第一台抛丸设备诞生于100年前，开始是在各种金属或非金属表面去除杂质、氧化皮，增加粗糙度等方面得到应用。
经过百年的发展，抛丸工艺以及设备已经相当的成熟，其应用已经涉及不同行业。
抛丸是指通过机械的方法把丸料(钢丸或砂粒) 以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗，将丸料和清理下来的杂质分别回收,并且使丸料可以再次利用的技术。
抛丸机配有除尘器，可做到无尘、无污染施工，既提高效率，又保护环境。
下面主要介绍砼桥面抛丸处理的优点和施工方案。
二、砼桥面抛丸施工以及水泥基处理砼桥面裂纹方案：目前随着我国公路桥梁建设快速发展,桥梁结构不断创新,大跨桥梁已很普遍,随着交通量和重型车辆的增加,桥面防水层施工问题普遍。
这不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观,更易造成交通事故,也给维修工作带来了很大困难。
桥面防水层施工的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。
近年来,人们对于因桥面防水层施工问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视。
沥青混凝土桥面防水层施工损坏形式主要有：①防水层施工层内部产生较大的剪应力,引起不确定破坏面的剪切变形,或者由于防水层施工层与桥面铺装层层间结合面粘结力差,抗水平剪切能力较弱,在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏,产生推移、拥包等病害;②因温度变化并伴随桥面铺装层或梁结构的大挠度而产生的裂隙,在车辆荷载及渗入的水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。
设防水层的水泥混凝土桥桥面沥青混凝土防水层施工在行车荷载作用下的破坏形式一般为剪切破坏,常表现为拥包和推移现象。
剪切破坏有两种情况：①桥面钢筋混凝土模量远大于沥青混凝土和防水层的模量,加之沥青混凝土层厚度较薄,沥青层内产生较大的剪应力而引起的无确定破坏面的剪切变形; ②防水层与沥青混凝土面层和桥面层间粘结力不足而发生剪切破坏。
欧美国家自20世纪70年代以来在混凝土桥面防水层施工中广泛使用防水层，大大减少了混凝土桥梁因为渗水的原因而造成的损坏，延长桥梁的使用寿命。
但随着交通量的增加，同时出现了防水层和面层以及桥面黏结强度不足而产生推移的病害。
在我国，混凝土桥梁也经常发生类似病害，以及由于渗水甚至造成的混凝土疏松、脱落，钢筋锈蚀。
造成以上病害的原因之一是因为混凝土面层的处理没有能够完全去除表面残留物质，没有保留一定的粗糙表面来保证防水层和桥面底层的黏结强度。
1、影响桥面防水层施工与防水层之间粘接的因素主要有以下几个方面：① 防水层施工前桥面调平层的清洁程度；清洁程度是影响桥面防水层粘接强度的重要因素之一，如果桥面防水层施工层在防水层施工前时被污染，那么防水层与桥面防水层施工层表面之间的粘接强度会大大降低。
② 防水层施工前桥面防水层施工层表面的微裂缝，微裂缝的存在会使防水层施工后后在此处形成一个软弱区，从而引起粘接强度降低。
③ 防水层施工前桥面铺装层表面的水泥混凝土浮浆。
浮浆层是一个软弱层，其强度低、耐久性差，如果不清除防水层施工后会形成一个软弱夹层。
造成防水层施工层与桥面铺装层间粘接强度的下降。
④ 防水层施工前桥面铺装层表面的粗糙度。
粗糙程度对粘接剂的粘接力影响很大，数据表明相差数倍之多。
2、国内混凝土桥面防水层施工前处理现状国内混凝土桥面防水层施工前的表面大都采用传统的凿毛处理；从国内施工情况来看，主要存在以下不足①不能彻底清除油污②不能完全去除浮浆层，③不能发现微裂缝④表面清洁度、粗糙度无法达到施工要求⑥凿毛施工速度慢、劳动强度大，环境污染严重；由上述几个方面可以看出凿毛效果往往不能真正达到施工质量要求。
3、桥面防水层施工前处理技术的创新为了提高桥面防水层与桥面铺装层间结合力，我部会同技术服务单位在结合以往施工的经验基础上，建议对混凝土桥面铺装层在施工防水层前采用真空抛丸处理。
a、抛丸处理是一种在欧美发达国家已经开始应用的表面处理方法。
世界上第一台抛丸设备诞生于100年前，开始是在各种金属或非金属表面去除杂质、氧化皮，增加粗糙度等方面得到应用。
经过百年的发展，抛丸工艺以及设备已经相当的成熟，其应用已经涉及不同行业。
抛丸是指通过机械的方法把丸料(钢丸或砂粒) 以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗，将丸料和清理下来的杂质分别回收,并且使丸料可以再次利用的技术。
抛丸机配有除尘器，可做到无尘、无污染施工，既提高效率，又保护环境。
抛丸机按其行走形式可分为三种：手推式、车载式和自行式。
抛丸机操作时通过控制和选择丸料的颗粒大小、形状，以及调整和设定机器的行走速度，控制丸料的抛射流量，得到不同的抛射强度，获得不同的表面处理效果。
b、影响防水层粘结效果主要有防水层施工前桥面铺装层表面的清洁程度、水泥混凝土浮浆和粗糙度这三个因素，使用真空抛丸凿毛工艺能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，最重要的是同时对混凝土表面进行了打毛处理，使其表面均匀粗糙，大大提高防水层和混凝土基层的粘结强度，消除这三个方面的影响。
真空抛丸施工后混凝土表面的状况主要通过丸料的颗粒大小和形状、机器的行走速度和丸料的抛射流量三个关键施工参数来控制。
为了掌握这三个关键参数，现场进行试抛丸施工。
在试抛过程中，检测骨料的外露程度和表面粗糙度，表面粗糙度检测使用现场专用的测试仪，根据测试结果，反复调整参数，最终确定正式施工的三个关键参数。
c、施工注意事项：① 作业的环境条件：温度5-40℃、相对湿度≤85%，阴雨天应停止作业；② 抛丸作业前，混凝土表面严重的油污和尘土等附着物用清洗剂及工具清除；③ 抛丸处理后混凝土表面不宜外露时间过长，应使后续工序与其紧密衔接。
4、涂刷水泥基渗透结晶型材料桥面铺装层进行真空抛丸处理后，在混凝土浇筑过程中隐藏的缺陷将暴露无疑，这些缺陷的存在不仅影响调平层的耐久性，而且会使防水层在此处形成一个软弱区，从而引起防水层与调平层之间粘结强度降低，我部采取对缺陷部位（主要表现为细微裂纹）涂刷水泥基渗透结晶型材料的措施进行缺陷修复，以确保调平层的耐久性以及防水层的粘结强度。
a、水泥基渗透结晶型材料的作用机理水泥基渗透结晶型防水材料是带有活性功能基因的化学复合物，其作用机理是“渗透效能”，即高盐份的溶液，通过混凝土的毛细管，向低盐的溶液渗流。
在渗透过程中，与遍布于混凝土中的游离氧化钙和水发生化学反应，形成结晶体，从而形成一个有效地防水涂层。
而且结晶体中含有的活性化学复合物一旦再次遇水浸入混凝土，会继续与游离氧化钙产生化学反应，保持结晶体分子链的增长，向混凝土内部渗透形成不溶的结晶体复合物，不断充填混凝土中的毛细通路，而使混凝土致密，从而增强了抗渗防水性能。
b、施工流程基面处理：对于真空抛丸处理后的混凝土调平层表面应尽快进行水泥基的涂刷施工，以免表面暴露时间过长，被其它有害物污染。
基面润湿：用水充分湿润处理过的待施工基面，使其浸润时间控制在4～12h左右，保证混凝土结构得到充分的润湿、润透，但不要有明水。
制浆：将计量过的粉料与水按质量比5：2～2.5倒入容器内，用搅拌物充分搅拌3～5分钟，使料混合均匀。
每次调和的料不易过多，要在30分钟内用完，混合物变稠时要频繁搅动，中间不能加水或加料。
涂刷：用半硬的尼龙刷在裂缝处均匀涂刷，一般刷一次用量为0.5～0.8kg／m2，涂刷次数视现场具体情况决定，总用量控制在0.8～1.5kg／m2。
检验：涂层施工完后，检查涂层是否均匀，用量是否够量，有无漏涂部位，以上现象如有出现，则进行再次施工修补；检查涂层是否有暴皮现象，如有暴皮部位则应去除，并进行基面的再处理后，再次用涂料涂刷。
养护：在终凝3～4小时后（或根据现场的湿度确定养生开始时间），开始使用喷雾式撒水养护，一般每天需喷水2～3次，在热天或干燥天气多喷几次，防止涂层过早干燥，至少养护3天以上。
露天施工用湿草袋覆盖（需24小时后方可覆盖），但应避免涂层积水。
或者用塑料膜作为保护层，必须注意架开，以保证涂层的“呼吸”及通风。
c、施工注意事项和质量控制要求a.制浆调和用水必须无盐和无有害成分。
b.涂刷时来回用点力，以保证阳角及凸处要刷到，阴角及凹处不能有涂料过厚的沉积，否则在堆积处可能开裂。
c.涂层要求厚度均匀，不易过薄或过厚，过薄则催化剂用量不足，过厚养护困难，容易剥落，一定要保证控制单位用量。
d.当涂刷第二层时，一定要在第一层初凝后仍呈潮湿状态时（即24小时内，主要根据工地现场情况而定）进行，如太干则先喷洒些雾水后再进行第二层的涂刷。
e.在热天施工时，该工序尽量安排在早晚进行施工，防止灰浆过快干燥影响渗透；阳光过足时并进行遮护处理。
f.涂层的返工处理：返工部位的基面，均匀潮湿，如发现有干燥现象，则喷洒些水使其湿润后，但不能有明水出现，再进行涂层的施工。
5、真空抛丸处理桥面调平层的优点：与传统的“人工凿毛法”相比，真空喷砂处理具有以下优点：① 彻底清除油污：经表面清理后的桥面铺装层上的油污虽被清除，但渗入浮浆层的油污却不能完全清除，经过喷砂处理清除浮浆层，彻底地清除了可能存在的油污。
② 彻底清除浮浆层：通过喷砂处理，能彻底清除混凝土表面的浮浆层，骨料暴露85%。
③ 表面粗糙度均匀且满足质量要求：通过喷砂处理，可使表面粗糙度达到一个理想状态④ 显著提高粘接剂的结合力⑤ 易于发现桥面混凝土在浇注及硬化过程中存在的收缩裂纹等缺陷，以便及时采取修补措施，避免隐患扩大。
⑥ 施工效率高：经现场施工验证，真空喷砂处理的效率是“人工凿毛法”的数十倍。
同时无环境污染，有利于施工者的身体健康。
⑦ 为防水层施工提供便利：采用人工凿毛法后的防水层施工施工，其凿毛处的界面结合会存在一定的问题，而真空喷砂后能提供均匀的界面，为防水层施工提供了便利。