装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计任务书
混凝土简支T梁桥结构桥梁设计指导书
《桥梁工程》任务书设计题目上部结构：混凝土简支T梁桥结构计算及配筋下部结构：重力式墩台构造图设计资料1.上部结构形式及基本尺寸装配式钢筋混凝土简支T梁桥，双车道，主梁之间的桥面板为铰接，每个同学在桥梁设计选题里选择一种跨径、桥面宽度和主梁细部尺寸后画出主梁纵、横断面布置图。
比如下图所示为横向5梁式，纵向5块横隔板的布置方式（按照下图的尺寸标注样式，将自己拟定的尺寸与下图的标注线一一对应起来，单位cm）。
2.桥面布置桥梁位于直线上，两侧设人行道，桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土，其下为C25混凝土垫层，设双面横坡，坡度为1.5% 。
横坡由混凝土垫层实现变厚度(6-12cm)。
3.材料1）混凝土：上部结构C30（容重为25kN/m 3）下部结构C25（容重为23kN/m 3主筋：II级钢筋；构造钢筋：I级钢筋2）桥面铺装：沥青混凝土（容重为21kN /m 3）；混凝土垫层C25（容重为23kN/m 3）4）人行道：人行道包括栏杆荷载集度为6 kN/m；4.设计规范及参考书目1）《公路桥涵设计通用规范》2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》3）《桥梁工程》4）《混凝土结构设计原理》5）《结构力学》6）《桥梁通用构造及简支梁桥》设计与计算要求（1）取行车道板（单位板宽即1m宽）、边梁和中梁进行恒载、活载内力计算。
（2）选取合适的方法进行荷载横向分布系数计算，并根据规范公式计算主梁自振频率和冲击系数。
（3）按规范进行作用组合（分别对应承载能力极限状态和正常使用极限状态）（4）根据作用组合进行行车道板和一片梁的截面配筋设计（主要是正截面抗弯验算与斜截面抗剪验算）成果要求1.完整的计算书，要求条理清楚，格式整齐。
计算说明书包括：行车道板的内力计算、配筋、验算；主梁的荷载横向分布系数的计算；主梁内力计算、配筋、验算。
2.绘制相关图纸：墩台构造图、桥面板、主梁钢筋布置图（纵断面和横断面及局部构造图）。
图纸可以打印或手绘，但同等条件下，打印图纸较手绘的可优先评较高一个等级。
装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计任务书
装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计任务书1.1 基本设计资料1.跨度和桥面宽度（1）标准跨径：18m（2）计算跨径：17.5m（3）主梁全长：17.96m（4）桥面宽度（桥面净空）：净11m（行车道）+2×1.5（人行道）。
2.技术标准设计荷载：公路——Ⅰ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧6KN/m计算，人群荷载为3KN/m。
环境标准：Ⅰ类环境。
设计安全等级：二级。
3．主要材料混凝土：C25,C30 (容重为25KN/m3)主筋：Ⅱ级钢筋构造钢筋：Ⅰ级钢筋桥面铺装：沥青混凝土（容重为23KN/m3）；混凝土垫层C25(容重为25KN/m3) 人行道：人行道包括栏杆何在集度为6KN/m设计荷载：汽车荷载：车辆荷载和车道荷载；人群荷载：3.0KN/m;4．结构的基本尺寸：某公路装配式简支梁桥，双车道，主梁为T型梁，桥面宽度为14m，顶板宽度采用2.2m，跨径为18m，设置5根横隔梁。
如图所示1.2 主梁的计算1.2.1主梁的横向分布系数的计算计算跨宽比所以采用比拟正交板法计算。
图 1—3h=1/2(10+16)=13cm主梁的抗弯惯矩：主梁的比拟单宽抗弯惯矩：横隔梁抗弯惯矩：每根横隔梁的尺寸如图1—4求横隔梁截面重心位置y故横隔梁抗弯惯矩为：横隔梁的比拟单宽抗弯惯矩：主梁和横隔梁的抗扭惯矩:对于主梁肋：,查表得c=0.3074对于横隔梁梁肋：，查表得c=0.3036则2.计算参数和式中B=6220/2=660cm则3.计算各主梁横向影响线坐标已知=0.429，从附录Ⅱ“G-M法”计算图表查得影响系数K1和K0的值，如下表对于1号梁：对于2号梁：对于3号梁：4.计算各梁的荷载横向分布系数：对于1号主梁：汽车荷载：人群荷载：对于2号主梁：汽车荷载：人群荷载：对于2号主梁：汽车荷载：人群荷载：2.2作用效应计算1.永久作用效应（1）永久荷载：假定桥面构造各部分中立平均分配给各主梁承担，则永久荷载计算结构见下表人行道重力：6*2/6=2KN/m 各梁的永久荷载值（2）永久作用效应计算影响线面积计算见下表永久作用效应计算表2.可变作用效应：（1）汽车荷载冲击系数计算：216.454217.5f Hzπ===⨯其中：30.550625101403.169.81cGmg⨯⨯===由于16.454Hz≥14Hz，故：μ=0.45（2）公路Ⅰ级均布荷载、集中荷载、及其影响线面积计算表如下：均布荷载k q 和其中荷载k Pk q =10.5KN/m 计算弯矩时，360180(17.55)180230505k P KN-=⨯-+=-计算剪力时，k P =1.2*230=276KN按最不利的方式布载可计算影响线面积：其中12V 处按最不利方式布置荷载011117.5 2.1882228l ω=⨯⨯=⨯=可变作用弯矩效应计算：0(1)()k k k M q w P y ξημ=++其中由于只能布置两车道，故横向折减系数ξ=1.0.计算跨中和l/4处弯矩时，可以近似认为荷载横向分布系数沿跨长方向均匀变化，故各主梁η值沿跨长方向相同。
装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计书
装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计书一、基本资料1.桥梁长度桥梁标准跨径：20.00m （墩中心距离）计算跨径：19.50 m （支座中心距离）主梁预制长度：19.96 m2.桥面铺装防水砼厚6.5~17cm,容重25 KN/m33.桥面净空净-14+2×1.5 m4.设计荷载公路—II级荷载，人群3.5kN/m25.材料（1）钢筋，其技术指标见表1；（2）混凝土其技术指标见表2主梁、桥面铺装为C40，栏杆、人行道为C30。
表 1 钢筋技术指标表 2混凝土技术指标二、设计过程1，基本资料桥面宽为净14+2⨯1.5，桥面横截面由9片T型主梁构成，主梁间距为1.8米，桥面的横断面如图3所示。
图3 桥面横断面（单位：cm）根据相关规范的规定以及工程实际的情况，T型梁的尺寸如图4所示。
图4 T型梁截面尺寸图（单位：cm）T型梁横截面如图5所示，纵断面如图6所示。
图5 T 梁横截面图（尺寸单位：cm ）图6上部T 梁立断面构造图（尺寸单位：mm ）2.内力计算桥面铺装为10cm 厚的防水砼重度为25kN/m 3T 梁翼板自重的重度为25 kN/m 3（1）恒载及内力计算（以纵向1米宽的板条进行计算）防水混凝土铺装1g =0.1×1.0×25=2.5 KN/m T 梁翼板自重2g =0.120.222+=×1.0×25=4.25(KN/m) 12 2.5 4.25 6.75/i g g g g kN m ==+=+=∑合计：2211M 6.750.81 2.214226.750.81 5.4675ag o ag o gl kN mQ gl kN=-=-⨯⨯=-•==⨯=弯矩：剪力： （2）车辆荷载产生的内力公路—II 级：以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利位置，后轴作用力标准值为P=140KN,轮压分布宽度如下图所示，按照《公路桥涵设计通用规范》知后车轮地宽度b 2及长度a 2为：a 2=0.20m ，b 2=0.60mH=0.1m 垂直行车方向轮压分布宽度为： a 1=a 2+2H =0.20+2×0.1=0.4m 。
装配式钢筋混凝土T型梁桥设计任务书上部结构.
《桥梁工程》课程设计任务书一、题目装配式钢筋混凝土 T 型梁桥设计(上部结构二、课程设计的目的及任务装配式钢筋混凝土 T 型梁桥设计是《桥梁工程》课程学习的必要环节,是梁式桥设计计算的一次综合性练习。
通过本次作业,使学生掌握以下内容:1.进一步熟悉梁式桥的纵断面、横断面的布置,以及梁式桥上部结构主要构件主要尺寸的拟定,和细部构造要求。
2.巩固课堂讲授的公路桥梁荷载横向分布系数计算的知识。
3.熟悉梁式桥内力计算的方法。
4.熟悉梁桥纵向受拉钢筋、弯起钢筋、箍筋等的配置。
5.熟悉支座的设计计算。
三、适用专业交通土建专业。
四、课程设计的基本要求学生在 2周时间内,需独立、认真地完成装配式钢筋混凝土 T 型梁桥设计计算书一份,图纸 2张。
具体要求为:1.计算书要求:内容完整,叙述简洁,计算正确,字迹清楚、端正,图文并茂。
插图与公式应编辑规范。
2.插图质量要求:内容齐全,尺寸无误,标注规范,布置合理。
3.图纸质量要求:内容齐全,布置恰当,线形及字体规范,标注完整。
五、设计内容1.设计资料(1桥梁横断面尺寸:净 - 9+2×1.00m 。
(2桥梁纵断面尺寸:标准跨径 25m 、 30m 或 35m (自选计算跨径、预制梁体长度根据有关要求确定。
(3作用:人群荷载 2.5kN/m²;人行道 +栏杆 =5kN/m²;汽车荷载,公路 -Ⅰ级(双学号或公路 -Ⅱ级(单学号。
(4材料:混凝土标号 C40,主筋采用 HRB335,其他用 HPB235。
2.设计内容(1纵横断面设计根据给定的原始资料,参考工程实例,合理进行桥梁纵断面和横断面的布置,选取适当的桥面铺装层,初步拟定 T 形主梁、横隔梁等的细部尺寸。
绘制图 1:桥梁构造图,图内包含桥梁横断面布置图、纵断面布置图, T 形梁细部尺寸图。
(2行车道板计算与配筋根据行车道板的空间位置确定其类型,然后进行行车道板内力计算,并根据内力结果进行配筋。
钢筋混凝土简支T梁桥设计计算课程设计任务书
钢筋混凝土简支T梁桥设计计算课程设计任务书题目:钢筋混凝土简支T梁桥设计计算1.课程设计教学条件要求桥梁结构课程设计是土木工程专业桥梁工程实践环节课，通过设计进一步巩固桥梁结构基本原理和基本知识，以及桥梁构造，培养设计动手能力，初步学会运用桥梁设计规范，桥梁标准图，估算工程材料数量，完成桥梁总体布置图的技能。
并为毕业设计以及今后专业工作中奠定必要基础。
本课程设计要求学生在一周的时间内通过指导教师的指导，完成《任务书》中的全部内容，学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁设计计算的步骤和方法，学会对T梁进行结构自重内力计算、汽车荷载和人群荷载内力计算、内力组合；在汽车和人群荷载内力计算时，学会用杆杠原理法、偏心受压法和G-M法求解荷载横向分布系数。
2.课程设计任务2.1 设计资料1 桥面净宽：净-7或8或9+2×1.0或0.75或0.5m人行道（各人按表中数据查询）2 主梁跨径及全长标准跨径：l b=10或13或16或20.00m（墩中心距离）（各人按表中数据查询）计算跨径：l =9.50或12.50或15.50或19.50m（支座中心距离）（对应上面之数值）主梁全长：l全=9.96或12.96或15.96或19.96m（主梁预制长度）（对应上面之数值）3 设计荷载汽车I级；人群荷载3.0kN/m2或4.0kN/m2或5.0kN/m2（各人按表中数据查询）汽车Ⅱ级；人群荷载3.0kN/m2或4.0kN/m2或5.0kN/m2（各人按表中数据查询）4 材料x钢筋：主筋用Ⅱ级钢筋，其他用Ⅰ级钢筋。
混凝土：20号或25号或30号（自选）5 桥面铺装：沥青表面处厚2cm（重力密度为23Kn/m3），C25混凝土垫层厚6～12cm（重力密度为24Kn/m3），C30T梁的重力密度为25Kn/m3。
6 T梁简图如下：横剖面纵剖面主梁截面尺寸可参考已有设计数据自己拟定（根据桥面净宽选取翼缘宽、主梁高、梁肋宽等）2.2、计算内容1 行车道板的内力计算和组合；2 计算主梁的荷载横向分布系数用杠杆原理法求支点截面的横向分布系数，用偏心压力法求跨中截面的横向分布系数。
预制装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计
《桥梁工程》课程设计——预制装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计姓名组别第二组班级指导教师完成日期《桥梁工程》课程设计任务书第二组一、设计目的：通过本课程设计，完成预制装配式钢筋混凝土公路简支T梁桥设计，掌握中小跨径简支梁桥上部结构的一般设计方法，具备初步的独立设计能力；掌握简支梁桥荷载横向分布系数m、主梁计算内力、横隔梁的计算内力、行车道板计算内力等计算能力；提高综合运用所学理论知识，具有独立分析问题和解决问题的能力；进一步提高桥梁绘图设计的能力。
二、设计题目：预制装配式钢筋混凝土简支T型梁设计三、基本设计资料：（一）跨度和桥面宽度标准跨径：14m（墩中心距）。
计算跨径：13.5m。
()104335+⨯主梁全长：13.9m。
桥面宽度（桥面净空）：净7+2×（二）技术标准设计荷载：公路-II级，人群m2。
环境标准：Ⅰ类环境。
设计安全等级：二级。
（三）主要材料材料规格内容钢筋HRB335（原Ⅱ级）主梁主筋、弯起钢筋和架立钢筋R235（原Ⅰ级）箍筋混凝土C25主梁C30防水桥面铺装（四）结构尺寸横隔梁5根，肋宽10cm。
桥梁纵向布置图（单位cm）桥梁横断面图（单位：cm）T型梁尺寸图（单位：cm）（五）构造形式及截面尺寸如图1所示，全桥共有5片T形梁组成，单片T形梁为1.4m，宽1.8m；桥上横坡；为双向%，坡度由C30混凝土铺装控制；设有4根横梁。
（六）计算方法极限状态法（七）设计依据(1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG –D60-2004）。
(2) 《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG–D60-2004）。
四、桥梁结构的计算（一）行车道板的计算1、荷载横向分布系数计算（1）计算模式行车道板按照两端固定中间铰接的板来计算 （2）荷载及其效应a 、每延米板上的恒载个g桥面铺装：m kN g /4.2240.11.01=⨯⨯=T 梁翼缘板自重：m kN g /75.2250.111.02=⨯⨯=b 、每延米跨宽板恒载合计：m kN g g g /15.575.24.221=+=+=永久荷载产生的效应弯矩：kNm gl M sg 65.1)22.08.1(15.52121220-=-⨯⨯-=-=剪力：kN gl Q sg 12.4)22.08.1(15.50=-⨯==可变荷载产生的效应以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.1条后轮着地宽度2b 及长度2a 为：m a 2.02= m b 6.02=顺行车方向轮压分布宽度：m H a a 4.01.022.0221=⨯+=+= 垂直行车方向轮压分布宽度：m H b b 8.01.026.0221=⨯+=+=荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度：m l a a 4.38.024.14.024.101=⨯++=++= 单轮时：m l a a 0.28.024.02'01=⨯+=+=根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.2条，局部加载冲击系数：3.11=+μ 作用于每米宽板条上的弯矩为：m kN b l a P M sp /06.16)48.08.0(4.342803.1)4(4)1(10-=-⨯⨯⨯-=-+-=μ 单个车轮时：m kN b l a P M sp /65.13)48.08.0(0.241403.1)4('4)1('10-=-⨯⨯⨯-=-+-=μ 取最大值：m kN M sp /06.16-=作用于每米宽板条上的剪力为：kN a P Q sp 76.264.342803.14)1(=⨯⨯=+=μ 2、基本组合根据《公路桥涵设计通用规范》4.1.6条 恒+汽：m kN M M sp sg /46.24)06.16(4.1)65.1(2.14.12.1-=-⨯+-⨯=+ kN Q Q sp sg 41.4276.264.112.42.14.12.1=⨯+⨯=+故行车道板的设计作用效应为：m kN M sj /46.24-= kN Q sj 41.42=3、行车道板的截面设计、配筋与强度验算 界面设计与配筋悬臂板根部高度14h cm =，净保护层2a cm =。
【精品】装配式钢筋砼T型梁桥设计说明书
【精品】装配式钢筋砼T型梁桥设计说明书装配式钢筋砼 T 型梁桥设计说明书一、截面尺寸拟定 (1) 桥面净空净7+20.75m 人行道。
(2) 主梁及板的跨径和全长标准跨度 lb=16m；计算跨径l=15.5；主梁全长 l 全=15.96。
(3) 设计荷载公路-Ⅱ 级，人群荷载标准值 3kN/m2。
(4) 材料钢筋：主钢筋采用 HRB335，其它用钢筋采用 R235；混凝土：C30。
(5) 裂缝宽度限值Ⅱ 类环境（允许裂缝宽度 0.20mm）。
(6) 计算方法极限状态法。
(7) 结构尺寸：如下图所示，全断面五片主梁，设五根横梁 (8) 设计依据①《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）②《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004） (9) 参考资料：《桥梁工程》教材《桥梁计算示例集混凝土简支梁（板）桥》，易建国主编，人民交通出版社，北京。
《结构设计原理》等二、行车道板的计算 (1) 计算图式考虑到主梁翼缘板在接缝处沿纵向全长设置连接钢筋，故行车道板可按两端固结和中间铰接的板计算。
(2) 恒载及其内力每延米板上的恒载 g 沥青混凝土层面：1/ 3g1=0.02 1.023=0.46（mkN） C25 混凝土垫层：g２=0.09 1.024=2.16（mkN） T 梁翼缘板自重：g３=0.11 1.025=2.75（mkN）每延米跨宽板恒载合计：g=gi=5.37 kＮ/m 弯矩：1MAhmkN 35. 1)18. 060. 1 (37. 522 剪力：kNblgVLAh81. 3218. 060. 137. 52’ (3) 活载及其内力公路－Ⅱ 级：以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利位置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载（如图）。
按照《桥规》 4.3.1 条后车轮着地宽度 b2及长度 a2为：a2＝0.2m b2=0.6m 顺行车向轮压分布宽度：a１＝a2+2H=0.20+20.11=0.42(m) 垂直行车方向轮压分布宽度：b１＝b2+2H=0.60+20.11=0.42(m) 荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度：a=a1+1.4+2l0=0.42+1.4+20.71 =3.24(m) 单轮时：a= a1+2l0=1.84m 按照《桥规》 4.3.2 条规定，局部加载冲击系数：1+=1.3。
装配式钢筋混凝土T型梁桥设计说明书
装配式钢筋混凝土T型梁桥设计设计说明书1.设计基本资料1．桥梁横断面尺寸:净—9+2×1.00m.横断面布置见图1。
图12．可变荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载2。
5kN/m2，人行道+栏杆=5kN/m2。
3．永久荷载：桥面铺装层容重γ=23kN/m3。
其他部分γ=25kN/m3。
4．材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。
5．桥梁纵断面尺寸：标准跨径L b=25m，计算跨径L=24。
5m，桥梁全长L,=24.96m。
纵断面布置见图2.图2 桥梁纵断面布置图(尺寸单位：cm）图3 T梁细部尺寸图（尺寸单位：cm）2.行车道板计算中梁板按铰接悬臂板计算，边梁板按悬臂板来计算。
注明:由于边梁主要承受自重和人群荷载，受力比梁中处小的多，故边梁可按中梁处的行车道板来配筋。
2.1恒载及其内力桥面铺装为80mm的沥青混凝土面层和平均90mm厚的混凝土垫层1、每延米板条上恒载g的计算：沥青混凝土面层g1：0。
08×1.0×23＝1.84KN/m C40混凝土垫层g 2：0.09×1。
0×25＝2。
25 KN/mT梁翼板自重g 3: 218 .010.0+×1。
0×25＝3.75 KN/m 合计: g＝∑i g＝7。
84KN/m表2—12、每米宽板条的恒载内力为：)m (21.275.084.72121M 220g ⋅-=⨯⨯-=-=kN gl)(88.575.084.7V 0Ag kN gl =⨯==2.2汽车荷载产生的内力将车辆荷载的后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力标准值为P=140KN,后轮着地宽度为=0。
60m,着地长度为=0。
20m ，则：0.54(m )0.1720.2H 2a a 21=⨯+=+= 0.94(m )0.1720.6H 2b b 21=⨯+=+=荷载对悬臂根部的有效分布宽度为(采用铰接悬臂法计算)： 单个车轮：=++=012l d a a 0。
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装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计
一、设计资料
1、桥梁跨径及桥宽
2、设计标准
1）设计荷载：公路——Ⅱ级，人行道包括栏杆荷载集度为6kN/m
人群荷载：3.0kN/m2
2）环境标准：Ⅱ类环境
3）设计安全等级：二级
3、材料
1）混凝土
空心板桥：预制板钢筋混凝土和铰缝混凝土强度等级采用C40，重力密度γ=26.0kN/ m3，弹性模量为E=3.25×104MPa；桥面铺装上层采用8cm沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/m3，下层为10cm现浇C40防水混凝土。
设双面横坡，坡度为1.5%，横坡由下部构造控制。
T形梁桥：混凝土简支T梁及横梁混凝土强度等级采用C40，重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量为E=3.25×104MPa；桥面铺装上层采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/m3，下层为C40混凝土。
设双面横坡，坡度为1.5%。
横坡由混凝土垫层实现变厚度，两侧人行道外侧桥面铺装厚度12cm（8cm厚沥青混凝土和10cm厚混凝土垫层）。
2）钢筋
主筋：热轧HRB335钢筋
构造钢筋：热轧R235钢筋
4、设计规范及参考书目
[1].中华人民共和国交通部标准.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62—2004)[S]. 北
京：人民交通出版社，2004.
[2].中华人民共和国交通部标准.公路桥涵设计通用规范(JTG D60—2004)[S]. 北京：人民交通出版社，
2004.
[3].徐光辉等 .公路桥涵设计手册——梁桥（上册）. [M]．北京：人民交通出版社，1996.
[4].易建国．混凝土简支梁（板）桥[M]．北京：人民交通出版社，2006．
[5].张树仁等.钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理[M].北京:人民交通出版社,2004.
[6].闫志刚．钢筋混凝土及预应力混土简支梁桥设计[M]．北京:机械出版社，2009．
[7].胡兆同，陈万春．桥梁通用构造及简支梁桥[M]．北京:人民交通出版社，2001．
[8].叶见曙．结构设计原理(第二版) [M].北京:人民交通出版社，2005．
[9].范立础. 桥梁工程（上册）[M].北京:人民交通出版社，2012．
[10].姚玲森. 桥梁工程（第二版）[M].北京:人民交通出版社，2008．
二、设计内容
㈠主梁
1、跨度要求：标准跨度13m，16m，20m；任选一种。
2、根据已有图纸和查阅资料确定主梁细部尺寸
根据所提供的资料，进行桥梁的总体布置，确定主梁的间距和主梁的片数，布置桥面。
参考标准图进行：根据总体布置图，参考与之适用的标准图，依据现行的相关规范、标准，完成主梁、横隔梁的结构设计。
3、计算荷载横向分布系数；
4、恒载内力计算；
5、活载内力计算；
6、计算各种荷载作用下的控制截面内力；
7、进行作用效应组合，绘制弯矩和剪力包络图；
8、承载能力极限状态下截面设计、配筋与验算；
(1)、配置主梁受力钢筋；
(2)、承载能力极限状态计算；
(3)、斜截面抗剪承载力计算；
(4)、箍筋设计；
(5)、斜截面抗剪承载力计算；
(6)、斜截面抗弯极限承载力验算；
9、正常使用极限状态下裂缝宽度的验算；
10、正常使用极限状态下的挠度验算。
㈡横隔板计算（T形梁）
(1)、确定作用在横隔梁上的可变作用；
(2)、跨中横隔梁的作用效应影响线；
(3)、截面作用效应计算；
(4)、截面配筋设计；
㈢桥面板（T形梁）
1、确定桥面板的类型；
2、计算荷载有效分布宽度；
3、桥面板内力计算；
4、桥面板配筋设计；
㈣成果
1、设计计算书一份；
2、T梁一般构造图一张；
配筋图一张，包括主梁正截面钢筋配筋图和全梁的纵向钢筋配筋图。
3、图幅尺寸按3#图纸绘制。