汽车电脑工作原理
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)ECU调校是一项汽车行业的高端技术，也是一门产业，是汽车改装市场的一个非常重要的组成；大家不能夸大ECU调校的作用和功能，但也不能忽略ECU调校的重要性，科学地理性地认识ECU调校，非常重要!虽然这个行业在国外已经非常成熟，但在中国，还是处于发展阶段，还有很多不利于这个行业发展的因素。
挺多车友不了解汽车改装，他们固执的认为原厂车一定是最好的，还有许多车主有了个性化自己爱车的想法，但一是自己手头紧，二是担心自己改后担心被警察拦，年检通不过等种种顾虑，所以选择好的品牌很重要。
下面我们就来学习一下什么是ECU以及如何选择ECU升级品牌。
一、相关问题汇总1、什么是ECU？答：ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车发动机电控单元的简称,俗称发动机电脑。
电控单元的作用是在发动机工作时，通过不断地采集来自汽车各传感器的信号，控制发动机的点火、喷油、空燃比、怠速、废气再循环......等使发动机正常运作，除此之外，电控单元还带有发动机故障自诊断功能。
目前各大车厂比较常用的有：BOSCH、SIEMENS、DELPHI、MARELLI、DENSO......2、为何原车出厂不设计到最好呢？答：电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS……生产产品均销售至全世界各国使用。
因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，车辆要适应不同国家的天气、环境及驾驶者的要求，同时也要保证在这种复杂情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，因此在大多情形下原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供升级。
汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案
汽车电脑板的工作原理及检测与维修方案汽车电脑是根据预定程序自动地对各种的输入信号举行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的设备。
汽车电脑的分类目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。
虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的进展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑的构成汽车电脑的主要部分是，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的板。
微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并按照存储的参考数据举行对照处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和等。
随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
汽车电脑的工作过程(1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号举行过滤和放大。
输入信号放大的目的是使信号增强到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，产生一个小于1V的低信号，只能产生微小的，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必需放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。
(2)模数(A/D)转换因为无数传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必需把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。
模数转换器以固定的时光间隔不断对传感器的模拟输入信号举行扫描，并对模拟信号给予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。
在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。
(3)微处理器将已经预处理过的信号举行运算，并将处理后的数据送至输出电路。
输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以第1页共4页。
汽车中控屏工作原理
汽车中控屏工作原理
在现代汽车中，中控屏作为一个重要的控制中心，负责车内各种系统的控制和显示。
在这篇文章中，我们将介绍汽车中控屏的工作原理。
1. 像素矩阵
汽车中控屏的主要原理是液晶显示技术。
液晶屏由像素矩阵组成，每个像素点可以分为红、绿、蓝三原色。
这些原色的亮度可以通过电子驱动程序进行控制。
2. 显示控制器
在像素矩阵的后面，还有一个显示控制器。
它接收来自车内系统的信号并将其转换为像素矩阵可以理解的格式，以控制屏幕上的显示。
3. 触控技术
在许多汽车中控屏中，还带有触控技术。
触控技术可以识别手指在屏幕上的位置，从而实现基于手势的操作。
屏幕上的传感器可以检测手指的位置，然后将该信息发送给控制单元。
4. 磁共振屏
还有一种常用的中控屏技术是磁共振屏。
这种屏幕通过一个加热线圈控制液晶的流动来产生图像。
由于它们具有更低的能量消耗和更快的响应速度，因此磁共振屏在现代汽车中变得越来越受欢迎。
总之，汽车中控屏的工作原理是通过液晶显示和控制器来显示信息和
控制车内系统。
通过了解这些原理，我们可以更好地理解汽车中控屏的工作方式，以及如何更好地使用它们。
什么叫汽车一体机工作原理
什么叫汽车一体机工作原理
汽车一体机是一个集成了多个功能的智能终端，可以提供车辆导航、娱乐、通信、安全等多种服务。
其工作原理可以概括为以下几点：
1. 硬件组成：汽车一体机包括主控单元、显示屏、触摸屏、存储器、通信模块、音频模块等多个硬件组件。
2. 软件系统：汽车一体机运行基于特定的操作系统，如Android或Windows CE。
该操作系统提供了接口和驱动程序，使得各个硬件组件能够协同工作。
3. 导航功能：通过GPS定位系统，汽车一体机可以准确获取
车辆当前的位置信息，并利用地图数据进行导航。
导航过程中，一体机可以提供路线规划、实时导航、语音引导等功能。
4. 娱乐功能：一体机还可以作为娱乐系统，支持音频播放、视频播放等功能。
使用者可以通过触摸屏或其他操作方式选择和控制媒体内容的播放。
5. 通信功能：通过内置的通信模块如蓝牙或Wi-Fi，一体机可
以连接到互联网，实现与外界的通信。
这使得用户可以通过一体机进行手机连接、上网、社交媒体使用等操作。
6. 安全功能：一体机还可以通过与车辆其他系统的连接，获取车辆的实时工作状态，并在必要时提醒驾驶员，保障驾驶安全。
例如，一体机可以监测车辆行驶状态，提供驾驶辅助功能，并
在发生事故时触发安全提示。
总之，汽车一体机是通过集成多种硬件和软件功能，利用通信和互联网技术，提供车辆导航、娱乐、通信、安全等服务的智能终端装置。
汽车ecu工作原理及工作过程介绍
一、汽车ECU的概念汽车ECU是指汽车电子控制单元，它是一种微处理器，负责管理发动机的各种电子系统，以确保汽车能够稳定运行并同时保持高效性能。
ECU通过监测和调整发动机的参数，例如燃油供给、气缸点火时间等，来确保发动机的工作状态处于最佳状态。
ECU还可以通过传感器获取各种数据，如发动机转速、油门开度、冷却液温度等，帮助汽车达到更好的动力输出和更低的废气排放。
二、汽车ECU的工作原理1. 数据采集汽车ECU通过与各种传感器相连来实现数据采集。
这些传感器包括但不限于空气流量传感器、氧气传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器等。
这些传感器可以实时收集有关发动机工作状态的数据，ECU可根据这些数据进行快速准确的响应。
2. 数据处理ECU通过其内部的微处理器进行数据处理，包括对带有燃烧、排气等基本物理过程数据进行处理，以及根据不同的工作模式处理传感器获取的数据，例如怠速、加速、减速等。
3. 实时控制ECU通过控制发动机相关的执行器来对发动机进行实时的控制。
通过对点火系统的控制来调整火花塞的点火时机，以对发动机进行点火；通过对燃油供给系统的控制来调整燃油的供给量，从而影响发动机的工作状态。
4. 故障诊断ECU还具有故障诊断的功能，一旦发现发动机工作状态异常，ECU会通过指示灯或车载诊断仪输出故障码，以帮助技师准确定位并修复故障。
三、汽车ECU的工作过程1. 启动阶段当司机启动汽车后，ECU首先进行自检。
在自检过程中，ECU会检测发动机传感器是否正常、执行器是否正常工作以及存储器中故障诊断码是否异常等。
ECU还会对车辆其他系统的工作状态进行监测，以确保整个系统处于正常工作状态。
2. 怠速阶段在发动机怠速时，ECU会持续地接收各种传感器的数据并进行处理，以确保发动机的稳定运转。
ECU会根据氧气传感器的数据和节气门位置传感器的数据来调整发动机的燃油供给量，以维持发动机的怠速转速和保证排放达标。
3. 加速阶段当司机踩下油门踏板以提升车速时，ECU会立即调整发动机的工作参数，以获得急促的动力输出。
一键启动工作原理
一键启动工作原理
一键启动是一种功能，它允许用户通过一个简单的操作来启动设备或程序。
在具体的工作原理方面，不同的设备或程序可能会有一些差异。
下面以一些常见的示例来说明一键启动的工作原理。
对于电脑而言，一键启动通常是指通过按下电源按钮来启动计算机。
当用户按下电源按钮时，电源管理电路会向电源供应单元发送一个启动信号。
电源供应单元将开始为其他硬件提供所需的电源。
同时，主板的特定芯片将收到电源供应单元的信号，并开始初始化系统。
此过程中，系统会进行自检，检查硬件是否可以正常工作，然后加载操作系统。
对于汽车来说，一键启动通常是指通过按下汽车的启动按钮来启动发动机。
当用户按下启动按钮时，按钮会发送一个信号给车辆的电子控制单元(ECU)。
ECU会根据当前车辆的状态，通
过电子点火系统启动发动机。
同时，ECU还将监控发动机的
运行情况，并根据需要进行调整和控制。
对于智能手机或其他电子设备，一键启动通常是指通过按下设备上的电源按钮来启动设备。
当用户按下电源按钮时，电池会向电源管理电路提供电力。
电源管理电路会将必要的电源信号提供给其他硬件组件，以启动设备。
同时，设备的操作系统也会加载并开始运行。
总体而言，一键启动的工作原理可以归结为以下几个关键步骤：用户操作触发启动信号，该信号被传递给相应的控制单元，控
制单元根据信号进行初始化和调整，必要的电源和资源被分配和供应，设备或程序被启动或加载。
这些步骤的具体细节会根据设备或程序的不同而有所差异。
汽车电控系统工作原理
汽车电控系统工作原理
汽车电控系统是现代汽车中至关重要的一部分，它负责监控和控制车辆的各种功能，以确保车辆的安全性、性能和燃油效率。
汽车电控系统包括发动机控制单元（ECU）、变速器控制单元、刹车控制系统、空调控制系统等。
这些系统通过传感器和执行器之间的信息交换和控制来实现汽车的各种功能。
汽车电控系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 传感器采集数据，汽车上安装了各种传感器，如氧传感器、车速传感器、油门位置传感器等，它们负责监测车辆的各种参数，如发动机转速、车速、油门开度等。
2. 数据处理，传感器采集到的数据被送往发动机控制单元（ECU）等控制单元，这些控制单元会对数据进行处理和分析，以确定最佳的控制策略。
3. 控制执行器，根据处理后的数据，控制单元会向执行器发送指令，比如调整发动机点火时机、喷油量、变速器换挡等，以实现最佳的动力输出和燃油效率。
4. 反馈控制，在执行器执行指令后，传感器会再次采集数据并反馈给控制单元，以便对控制策略进行调整和优化。
通过这样的过程，汽车电控系统可以实现对发动机、变速器、刹车等关键部件的精准控制，以确保车辆的性能、安全性和燃油效率。
同时，汽车电控系统也为汽车后续的智能化发展提供了基础，例如自动驾驶技术的实现离不开先进的电控系统。
总的来说，汽车电控系统的工作原理是通过传感器采集数据、控制单元处理数据、执行器执行指令和反馈控制的循环过程，以实现对车辆各种功能的精准控制和优化。
这一系统的不断创新和发展将为汽车行业带来更多的便利和安全性。
汽车电脑板的工作原理与流程解析
汽车电脑板的工作原理与流程解析汽车电脑板，也被称为汽车电子控制单元（ECU），是现代汽车中至关重要的组成部分。
它通过对车辆的各种传感器数据进行监测和分析，控制各个系统的运作，从而提供更高效、更安全的驾驶体验。
本文将深入探讨汽车电脑板的工作原理与流程，为读者详解其背后的技术和模块。
一、汽车电脑板的基本功能汽车电脑板主要有以下几个基本功能：1. 数据采集和监测：电脑板接收来自车辆内外的传感器数据，例如发动机转速、车速、氧气含量等，并对这些数据进行实时监测。
2. 数据处理和分析：电脑板通过内部的算法和逻辑判断，将传感器数据转化为相应的控制信号，以便调节引擎、制动系统、变速器等。
3. 故障诊断和报警：电脑板能够检测车辆各个系统的异常情况，并通过故障码系统发出警报。
这有助于驾驶员及时发现并处理车辆故障。
4. 维护与更新：电脑板还能记录车辆工作状况的历史数据，供专业维修技师进行故障排查和维护，同时也可以接受厂家的软件更新。
二、汽车电脑板的组成结构汽车电脑板由多个模块组成，每个模块都负责特定的功能。
以下是常见的几个核心模块：1. 发动机控制模块（ECM）：该模块负责监测和控制发动机燃油供给、喷射时间和点火时机等参数，以确保发动机的高效运转和排放。
2. 制动系统控制模块（ABS）：该模块通过感应车轮的转速变化，实时监控并调节制动力度，防止车轮抱死现象的发生。
3. 变速器控制模块（TCM）：该模块根据车速、油门开度和发动机转速等因素，控制变速器自动换挡和锁止功能，以提供更顺畅的驾驶体验。
4. 安全气囊控制模块（SRS）：该模块通过车辆碰撞传感器，检测到碰撞时会自动充气救生气囊，保护乘客的安全。
5. 车身稳定性控制模块（ESP）：该模块根据车辆姿态传感器的数据，通过控制车辆的刹车和动力分配，来提供更好的操控和稳定性。
三、汽车电脑板的工作流程汽车电脑板的工作流程可以简述为以下几个步骤：1. 数据采集：各种传感器（例如发动机转速传感器、氧气传感器、车速传感器等）收集到的车辆数据将被发送到电脑板。
汽车电控系统工作原理与结构
汽车电控系统工作原理与结构汽车电控系统是汽车的控制系统之一，是指由电子技术和计算机技术应用于汽车上，用以控制汽车发动机、传动系统、底盘控制系统、舒适配置系统以及安全保护系统等的一套系统。
汽车电控系统通过传感器感知汽车各部件的工作状态，将采集到的数据输入到控制单元内，在控制单元内进行运算处理，并根据运算结果发出指令，控制汽车各部件的工作状态，从而达到控制和保护汽车的目的。
汽车电控系统的结构主要由传感器、控制单元和执行器三部分组成。
传感器常用于采集各种工作状态信息，如发动机的转速、温度、氧气含量等；底盘控制系统的轮速、转向角度等；安全保护系统的车速、刹车压力等。
控制单元是汽车电控系统的核心，负责接收传感器采集到的信息，并根据预先设定的算法计算出控制信号，从而控制汽车各部件的工作状态。
执行器是控制单元发出的指令传递给各个部件的接口，如发动机控制单元可以通过翻转节气门、控制燃油喷射和点火等来控制发动机的工作状态。
具体来说，汽车电控系统包括发动机控制系统、传动系统控制系统、底盘控制系统、舒适配置系统以及安全保护系统等几个重要的子系统。
发动机控制系统是汽车电控系统中最关键的一个子系统。
它通过发动机控制单元对发动机进行监测和控制，以提高燃烧效率和降低排放。
发动机控制单元根据气缸的运行状况以及工作负荷等信息，通过控制燃油喷射、点火时机、气门开合等参数，来调整发动机的工作状态，以达到经济性、动力性以及环保性能的要求。
传动系统控制系统主要控制变速器的工作状态，包括自动变速器和手动变速器。
自动变速器是根据车速、加速度、油门位置等信息来确定变速器的换档时间和点火时机，以实现平稳变速和节油的效果。
手动变速器则通过控制离合器的离合和换挡来实现变速的目的。
底盘控制系统主要是通过对车轮的动力控制和制动控制，来提高汽车的操控性和安全性。
底盘控制系统一般包括防抱死制动系统（ABS）、动力分配系统（E-Diff）、车辆稳定控制系统（ESP）等。
汽车电控系统工作原理与结构
汽车电控系统工作原理与结构汽车电控系统是指用电子技术控制汽车运行和操作的系统。
它是汽车电子技术的重要应用，通过精确控制发动机、传动系统、制动系统、灯光系统等汽车的相关部件，提高汽车的性能、安全性和舒适性。
本文将从工作原理和结构两个方面，详细介绍汽车电控系统的相关知识。
一、工作原理1.传感器感知：汽车电控系统通过传感器感知车身的各种物理、化学和电学参数。
例如，氧传感器能够感知排气中的氧含量，进而判断发动机的燃烧情况；油温传感器能够感知发动机的油温，从而为油路提供适当的油量和油压。
2.信号转化：传感器将感知到的参数转化为电信号，从而为后续的电子元件处理和传输提供基础。
例如，氧传感器将氧含量转化为电压信号，通过电缆传输给电控单元。
3.信号处理：电控单元作为汽车电控系统的核心部件，接收各个传感器传来的电信号，进行数字化处理，计算各参数的值，并根据预先设定的控制策略制定相应的控制命令。
例如，在发动机控制方面，电控单元根据氧传感器的信号计算空燃比，再根据设定的控制策略调整喷油时间和量。
4.执行器控制：执行器根据电控单元发送的控制信号，控制相应部件的工作状态。
例如，喷油器根据电控单元的命令，调节燃油的喷入量和喷射时间，从而实现发动机功率和排放控制。
二、结构1.感知系统：感知系统由各种传感器组成，用于感知控制参数。
例如，汽车发动机控制系统常用的传感器包括氧传感器、油温传感器、速度传感器等。
2.信号调理系统：信号调理系统用于将传感器感知到的信号进行处理和转化。
例如，模拟信号经过模拟电路处理后，转化为数字信号，再传输给电控单元进行处理。
3.控制器：控制器是整个电控系统的核心部件，负责接收和处理感知到的信号，并根据设定的控制算法制定控制策略。
控制器一般由微处理器和相应的存储器组成。
4.执行器：执行器根据控制器的命令，控制汽车各个部件的工作状态。
例如，喷油器根据控制器的控制信号，调整喷油时间和量；制动系统根据控制器的信号，调节制动力度。
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汽车电脑工作原理
-----车载计算机的工作原理
近来轿车事业迅猛发展，各种新技术新装备越来越多的应用在轿车中，使轿车维修工作进入一个新阶段。
这一发展趋势要求我们从一个较高的起点起步并要求我们不断的学习国内国外新型轿车的构造和原理和维修知识，
现代轿车的重要标志是大量应用电子技术和计算机技术，例如：电控燃油喷射发动机、电控自动变速器、迅航系统、安全气囊系统、置动防抱死系统（ABS ECU）以及波轮增压系统、电控悬架防盗系统和相应的检测仪器等，其核心都是计算机控制。
要开展这些系统的维修工作必须从学习车载计算机入手
一、计算机控制
什么是计算机控制呢？
计算机控制这个术语简单的说，就是研究如何用机电设备重复人体动作，用人体与计算机作个比较，可以帮助我们理解这个问题，正如人的大脑，能够分析、处理、传递信息，并能够控制人肢体一样。
车载计算机也能够分析、处理、传递信息和控制汽车的各个部分。
例如：当你的手指触到针尖你会感到疼痛，手指的神经细胞便会产生信号，将痛的信息经过神经中枢传递到大脑，
大脑是一个由亿万个神经细胞相互连接的复杂网络，类似一台功能强大的计算机，他能处理来自神经系统的信号，并能确定应该做出什么行动，
其中神经细胞可以比
做汽车上的传感器，将收集到的各种信号输入计算机。
计算机系统与人类系统的对应关系为：
爆震传感器输入类似于人类的听觉输入、氧传感器输入类似于人类的嗅觉输入、压力传感器输入类似于人类的触觉输入、低油位传感器输入类似于人类的味觉输入等。
针刺产生的生化电信号传递到大脑的特定区域，这个区域内的细胞便会分析、研究这个信号或称对信号进行组织或选择应对程序，由于信号告诉大脑手指将要受伤大脑便发出指令立即收回手指，保护我们的手指免受伤害。
这个反射动作恰似汽车计算机系统的输出，即执行器做出的动作。
计算机系统与人
类行为的对应关系为：
电磁继电器和伺服电机类似于肌肉运动、仪表显示类似于说、写、画，存储和处理芯片类似于大脑的记忆和思想等等。
二、数字电子技术
计算机技术是在数字电子技术的基础上发展起来的，在学习计算机技术之前应该先了解一些数字电子技术。
1.二进制编码
二进制编码系统只使用0和1两个数字，例如：一个电路开关短开输出为0，开关接通输出为
1
一组二进制数当右数第一位为1时与二进制数8421码对应，则
十进制数为1
于之方法相同，当右数第二位为1时十进制数为2
右数第三位为1时十进制数为4，右数第四位为1时十进制数为8等等。
那么二进制数到十进制数之间的转换如图所示：
将若干个0和1组成不同的序列可以代表不同的意义，如：字母、单词、计算机的输入、计算机的输出以及一个条件等
2.门电路和真植表
亿万个脑细胞类似于计算机中亿万个门电路或称开关电路。
门电路是一种为特定输入电压，产生特定输出电压的电子电路，也称
为“逻辑电路”。
例如：两个电灯开关连接成的并联电路，那么开关A开关B都能打开电灯，这种电路就是或门电路，电路符号如图表达输入值和输出关系的为真值表，真值表是输入值和输出值的关系一目了然，输入端AB 有一个为1时输出端就为1
将两个开关连接成串联电路，那么开关A开关B同时闭合才能使马达转动，这种电路就是与门电路。
电路符号如图：
真值表如图A和B同时为1时输出端C为1，输入端A和B有一个为0时输出端C为0。
常用的门电路还有：反向器，反向器也成为非门它使输入反向，即输入为1时输出为0，输入为0时输出为1
与非门是一个非门和一个与门的组合，它使与门的输出反向
或非门是一个或门和一个非门的组合，它使或门反向。
或非门的
电路符号和真值表如图
若干门电路连接在一起可以反映出好多复杂的输入和输出关系，这就是计算机的操作。
数千个门电路连接在一起组合成复杂
的电路根据数百个输入事件产生出数百个输出决定。
3.集成电路
集成电路是制作在极小半导体芯片表面上的电子电路
英文缩写为IC，它包含了许多电子器件只有用显微镜才能在IC上看到这些元件。
集成电路可分成数字集成电路和模拟集成电路。
集成电路由插脚、外客、电路芯片、和连接线组成
电路芯片使用不同的半导体材料利用光刻技术在硅片中制成电
阻、二极管、三极管一系列元件和器件由芯片表面的金属导体连接，集成电路的输入输出脚与其它集成电路连接，各种类型的集成电路组合在一起就组成了计算机，具备了实现计算机控制的基本条件。
由于现在的计算机使用了计算机控制技术，所以在很多方面显示出明显的优势。
例如计算机运算速度非常快，能够在几毫秒的时间内修改输出，使汽车保持最佳运行工况。
计算机能够根据发动机的排气精密的检测出进入汽缸内的汽油量是太多还是和太少，然后控制喷油量，减少汽油消耗和空气污染。
计算机可以更精确的控制点火时刻和点火能量，使汽缸内的混合气充分燃烧提高发
动机的功率。
另外计算机的重量比机械控制零件轻的多，这样就减轻了它的重量。
计算机控制的制动系统和悬挂系统提高了乘客的安全，改善了驾驶仓的环境，简洁精美的仪表显示使驾驶更加便利。
计算机有自测功能当汽车出现故障时，可自动补偿和校正损坏的零件，保持汽车的可驾驶性
计算机还能够输出故障码和故障位置为维修提供便利。
当然计算机系统的复杂性是它的主要缺点。
维修计算机系统的故障时会遇到一些困难，但是由于制造的标准化，使用同型号的零件和相似的自诊断程序，将会减少维修工作中的麻烦，由此可见计算机控制改善了计算机的经济性、安全性、和舒适性。
三、车载计算机系统
1.车载计算机系统的工作方式
车载计算机系统分三个方式输入、计算机处理、输出
（1）输入
汽车传感器能够探测到汽车的运行状况，并将其转换成电信号正如我们的眼睛、耳朵、鼻子、手指等能够感知外部状况，这些电信号依次输入计算机。
例如：曲轴位置传感器、歧管压力传感器、冷却液温度传感器、车速传感器、氧传感器等。
（2）计算机处理
计算机使用传感信号确定控制汽车应该采取的行动。
例如：喷油正时和喷油量控制、怠速控制、点火正时控制等。
（3）输出
计算机输出指令，使执行器执行物理动作，调整汽车运行工况。
例如：喷油器、点火模块、怠速控制阀等。
车载计算机通常安装在隔热、防振、防潮的部位。
常用的名字有：电子控制装置ECA，电子控制单元ECU，电子控制模块ECM，处理器，微处理器，逻辑模块等，为了避免混乱，我们就称为“计算机”。
而控制单元或控制模块等，一般是指仅处理几个输入信号的较小的计算机。
在一辆轿车中可以同时使用多台计算机，其数量和类型因制造商设计需要而不同。
按其用途可分为：
主计算机：能处理多个传感器信号和其他低性能控制单元信号的功能强大的计算机。
仪表计算机：专门显示汽车运行数据的控制模块
制动防抱死计算机：控制制动性能的控制模块
点火计算机：控制点火正时和火花塞火花能量的控制模块
悬架系统计算机：控制车身稳定和吸收地面冲击的控制模块
随着计算机技术的不断发展，总的趋势是用一台主计算机处理所有的传感器信号和控制所有的执行器
2.计算机框图
计算机框图是展示传感器、执行器和计算机相互影响的简图。
它用方框表示部件，用连线表示电路。
当试图找出计算机系统中使用了何种传感器，汽车的何种状态受计算机控制以及研究系统的输入和输出时，计算机框图使问题大大简化
四、传感器
1.传感器的分类
汽车使用的传感器各式各样，按工作原理可归类为：可变电阻传感器、电位计传感器、开关传感器、电压发生器传感器、磁感应传感器
可变阻传感器：当汽车运行状态改变时，传感器内部电阻的阻值或变大或变小
电位计传感器：随着汽车运行状态改变，通过改变电阻值得到电压信号，这种类型的传感器通常用于运动的部件
开关传感器：通过接通或截断传感器电路为计算机提供电信号电压发生器传感器：不是通过改变电阻值，而是在传感器内部发生电压输出
磁感应传感器：当运动部件经过线圈时，线圈中会感应出电流信
号，通常用于探测速度
各式各样的传感器按用途可分为：进气温度传感器
进气温度传感器：用于测量发动机进气气管的进气温度
冷却液温度传感器：通过测量发动机冷却液确定发动机温度
歧管压力传感器：测量发动机进气气管中的气压或真空度，简捷测量进入发动机的空气量。