微型客车总体设计
客车总体设计
客车总体设计客车总体设计方法 1.概述汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置;总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。
汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件: 汽车是由多个要素(子系统及连接零件)组成的整体，每个要素对整体的行为有影响;组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的; 汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。
由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。
系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显然的、汽车设计任务的等级形态表现为:上位设计任务是确定下位设计任务要实现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位，设计子系统的全部活动必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛、更为深刻。
1.1 整车总布置设计的任务从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求; 对各部件进行合理布置和运动校核; 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现; 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
1.2 设计原则、目标(1) 汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势、客车等级评定要求、企业的产品发展规划进行。
RL6460混合动力微型客车总布置设计
Key words: HEV；Hybrid Electric Bus；Driving System；Parameter Matching；Control Strategy
II
黑龙江工程学院本科生毕业设计
目
录
摘 要................................................................................................................................I ABSTRACT.........................................................................................................................II 目 录............................................................................................................................... 1 第 1 章 绪 论................................................................................................................. 1
黑龙江工程学院本科生毕业设计
摘
要
本设计是油-电式混合动力微型客车的总体设计。主要是设计一款低油耗、低排放 的节能环保微型客车。面对目前微型客车的市场状况，展开混合动力微型客车的战略 设计，对提升微型客车企业的竞争力有着十分重要的意义；也是对日益严峻的环境问 题做出了改善。 本设计对混合动力汽车动力系统的结构和工作原理进行了研究，研究了整车工作 的传动系统，底盘以及车身的总体配合关系，按其结构和原理确定了油-电混合动力微 型客车的总体结构和总体方案，并进行混合动力系统中的驱动系统、辅助动力系统和 电池组等部分的设计计算和选型；完成驱动系统的部件选择和参数匹配；研究了制动 能量的回收和利用。文中从整体上阐述了混合动力汽车的工作原理及其控制策略。在 原车基础上完成了混合动力汽车动力系统的设计。进行动力性与经济性的验算，并与 原有微型客车进行比较，验证混合动力各参数选择的合理性和混合动力的优越性。
客车车身总布置设计指南
客车车身总布置设计指南目录前言................................................................................................................................................................... I II1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 发动机与车门的布置 (1)3.1 发动机布置 (1)3.2 客车车门布置 (3)4 外廊尺寸和有关总布置尺寸 (3)5 车箱布置及横截面尺寸 (4)5.1 座椅布置 (4)5.2 客车横截面及相关尺寸 (5)5.3 内行李架、通风道及各种附件的设计布置 (6)5.4 通道宽度、高度和扶手设计 (7)5.5 地板平面高度 (8)5.6 窗上、下边梁的高度 (9)5.7 踏步高及踏步深 (9)6 座椅尺寸及操纵机构的布置 (10)6.1 乘客座椅的相关尺寸 (10)6.2 座椅及乘座空间 (10)6.3 驾驶员座椅的相关尺寸 (11)6.4 脚踏板的布置 (12)7 备胎、油箱和蓄电池的布置 (13)7.1 备胎 (13)7.2 油箱 (13)7.3 蓄电池 (14)8 仪表板的布置 (14)前言为了对本公司客车车身总布置设计提供设计参考，特编制此设计指南。
本设计指南适用于客车车身总布置设计。
本设计指南由产品管理部提出并归口。
本设计指南起草单位：车身设计部。
客车车身总布置设计指南1 范围本指南规定了客车车身总布置的设计要求。
本指南适用于大中型客车车身总布置设计，供设计时参考。
2 规范性引用文件GB 1589—2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 13094—2007 客车结构安全要求GB/T 13053—2008 客车车内尺寸3 发动机与车门的布置3.1 发动机布置客车车身的总布置设计在很大程度上与发动机的布置相关联，发动机布置主要有前置、中置和后置三种。
新能源微面车型设计
的加速性能和最大爬坡度越好， 但电机的体积和质量也会相应地增加， 同时电机不能经 常保持在高效率下工作， 降低了电动汽车的能量利用率， 降低了汽车的行驶里程。 驱动 电机的最大功率（P e max ）必须满足最高车速时的功率（P e ）、最大爬坡度时的功率（P
纯电动微卡物流车 DC 12V 30W 40L/min -0.085MPa 9L/min 16L/min 2.5m 3.8m 45W 3.65V DC 2600 mah 4140 1KW DC200-360V DC14V 75A 自然冷却 500V 100A/200A 500V 250A 35 平方以上 阻燃橡胶 250A
m2 mm km/h m
km/h km/h °
17 18 19 20 21 22
蓄电池平均放电 效率 电池电压 安时数 电池容量 放电深度 乘用车旋转质 量换算系数
ηq V Ah kwh %
0.95 340.4 117 39.82 95% 1.03
V Ah kwh
2)
电机峰值功率及额定功率的匹配
u a ——汽车的加速末速度，km/h；100
15) 16)
t a ——汽车加速时间，s。(0~50km/h≤10s;50~100km/h≤15s)
——乘用车旋转质量换算系数，1.03
17) Pe 24kw
Pa空载 26.5kw
Pa半载（0
50 km/h加速
） 26kw
Pa 半载（50 10km/h 加速） 54kw
电池容量配比换算，则电池容量约 40KWH.循环寿命约 1200 次。 国家试验场：从图中看出匹配 40kwh 电量，以 60km/h 匀速行驶可以满足 240km 续驶里程的要求。 表4 电池类型 单体电压 电池组标称电压 2、 电池管理系统的电气参数 电池管理系统（BMS）采用天津清源电动车辆有限责任公司自行研发的系统，共 5 块采集板 （1）通讯方式：CAN；250kbit （2）工作温度范围：-20°C~+65℃； （3）电磁兼容性：按 GB/T18655-2002，GB/T17619-1998，GB/T21437.2-2008。 动力电池（组）性能参数 单体容量 放电深度 电池总能量 117AH(45 并 92 串) 90% 40kWh
普通客车总体设计
优秀设计目录目录 (1)摘要 (3)1 汽车的总体设计 (1)1.1汽车总体设计的一般顺序 (1)1.2布置形式 (4)1.3轴数选择 (4)1.4驱动形式的选择 (4)2 载货汽车主要技术参数的确定 (5)2.1 汽车质量参数的确定 (5)2.1.1汽车载荷质量的确定 (5)2.1.2 整车整备质量的预估 (5)2.1.3 汽车总质量的确定 (5)2.1.4 汽车的轴荷分配 (5)2.2汽车主要尺寸的确定 (5)2.2.1汽车的主要尺寸 (5)2.2.2 汽车的外廓尺寸 (6)2.3汽车主要性能参数的确定 (6)2.3.1 汽车动力性参数的确定 (6)2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定 (6)2.3.3 汽车通过性性参数的确定 (6)3 货汽车主要部件的选择及布置 (7)3.1 发动机的选择与布置 (7)3.1.1 发动机型式的选择 (7)3.1.2 发动机主要性能指标的选择 (7)3.2轮胎的选择 (10)3.3离合器的选择 (10)3.4万向传动轴的选择 (10)3.5主减速器的选择 (10)4 总体布置的计算 (11)4.1 轴荷分配及质心位置计算 (11)4.1.1平静时的轴荷分配及质心位置 (11)4.1.2 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)4.1.3 制动时各轴的最大负荷计算 (14)4.2 驱动桥主减速器传动比的选择 (15)4.3 变速器传动比的选择 (15)4.3.1 变速器一档传动比的选择 (15)4.3.2 变速器档数和各档传动比的选择 (15)5 汽车动力性及燃油经济性计算 (17)5.1 汽车动力性能的计算 (17)5.1.1驱动平衡的计算 (17)5.1.2动力特性的计算 (19)5.2功率平衡计算 (22)5.3汽车燃油经济性的计算 (24)5.4 汽车不翻倒的条件计算 (25)5.4.1汽车不纵向翻倒的条件计算 (25)5.4.2 汽车不横向翻倒的条件计算 (25)5.5 汽车的最小转弯半径 (25)总结 (28)参考文献 (29)致谢 (30)摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环，它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计论文(说明书)
毕业设计（论文）本科毕业设计(论文) 题目： 12m纯电动旅游客车总布置设计毕业设计（论文）任务书专业车辆工程班级车辆1001 学生姓名吴祺靖一．设计（论文）题目：12m纯电动旅游客车总布置设计二．设计原始参数：（1）客车总长:12m;（2）续驶里程：≥120km;（3）最高车速：≥90km/h;(4)附件：电空调（28000kcal/h）、辅助转向助力三．设计（论文）要求：（1）完成总布置设计（2）完成若干局部布置设计四．毕业设计（论文）内容：1设计（论文）说明书（根据大纲要求）设计计算说明书1份2设计（论文）图纸（1）总布置图1张以上（2）局部布置图3张以上3其它（1）文献综述1篇，4000字以上（2）外文文献翻译1～2篇，外文印刷字符不低于2万个（3）开题报告1篇，4000字以上五．毕业设计（论文）工作期限：任务书发给日期2013 年11 月22 日设计（论文）工作自2013 年11 月22 日至2014 年 6 月11 日设计（论文）指导教师谢伟东周鸿波学科（方向）负责人宁晓斌12m纯电动旅游客车总布置设计姓名：吴祺靖指导老师：谢伟东/周鸿波浙江工业大学机械工程学院摘要人类的科技在工业化时代以来得到了巨大的发展，自汽车发明以来，汽车就受到了人们的热烈欢迎。
但是随之而来的是空气污染和资源短缺的问题，因此新能源客车应运而生，而纯电动客车作为其中主要的组成部分，已经被各国和各大汽车公司投以巨资研发。
本次设计的主要内容是12m纯电动旅游客车的动力选型和总体布置。
动力选型包括驱动电机与动力电池的选型，以及传动系统参数的确定，总布置包括动力系统的布置，驾驶区和乘客区的布置以及其它系统布置。
对主要参数进行合理的计算，并且借助CAXA和CAD等软件绘制出总布置图及相关的局部安装图。
关键词：纯电动旅游客车，新能源，动力选型，总布置General Arrangement Design of 12 m Pure Electric Tourist BusStudent:Wu qijing Advisor: Xie weidong/Zhou hongboCollege of EngineeringZhejiang University of TechnologyAbstractHuman technology has been developed hugely since the industrial age.Since the invention of vehicle, it was warmly welcomed by people.Buses as one of it also has brought a lot of convenience to human life .But the air pollution and shortage of resources appeared,thus the new energy bus came into being.And the pure electric bus have been researched by many countries and the major car companies with a lot of money as the major part of new energy bus .The main design is power selection and general arrangement of 12 m Pure Electric Tourist Bus.Power selection includes drive motor selection and battery selection, as well as determining of the transmission parameters,general arrangement includes arrangement of power system,driving area and passenger area,and other system.In addition,I calculate the main parameter legitimately and use CAXA and CAD to draw general arrangement and related installation diagram. Keywords:Pure electric tourist bus,New energy,Power selection,General arrangement目录中文摘要.......................................................................................................................................... 英文摘要.......................................................................................................................................... 第一章绪论. (1)1.1 选题的背景与意义 (1)1.2 电动汽车的国内外发展现状 (2)1.3 电动汽车的关键技术 (4)1.3.1 整车技术 (4)1.3.2 电池技术 (4)1.3.3 驱动电机及其控制技术 (4)1.3.4 整车控制技术 (5)1.3.5 电动车充电技术 (5)1.4 纯电动汽车的特点 (5)1.5 本设计主要研究的内容和思路 (5)第二章驱动电机的参数匹配和选型 (6)2.1 整车基本参数的确定 (6)2.2 整车目标性能的确定 (8)2.3 驱动电机参数计算与匹配 (9)2.3.1 电动机额定功率与最大功率的匹配 (9)2.3.2 电动机额定转速与最大转速的选择 (11)2.3.3 电动机额定转矩与最大转矩的计算 (11)2.4 驱动电机的选择 (12)第三章传动系统参数的确定 (17)3.1 传动系最小传动比的选择 (17)3.2 传动系最大传动比的选择 (17)3.3 确定各档传动比 (18)第四章动力电池选型与参数匹配 (19)4.1 纯电动汽车对动力电池的要求 (19)4.2 动力电池的发展历史 (19)4.3 动力电池类型的选择 (20)4.4 本设计选取的电池的基本参数 (23)4.5 电池组电压的选择 (25)4.6 电池组能量的确定 (25)第五章总体布置设计 (26)5.1 外形设计 (27)5.2 整车主要技术参数 (27)5.3 动力系统构成 (28)5.4 动力电池组布置 (29)5.5 其他总成布置 (30)5.5.1 驾驶区和乘客区的布置 (30)5.5.2 空调系统和逃生窗的布置 (31)5.5.3 主控器和变频器等布置 (31)第六章全文总结与展望 (34)6.1 论文总结 (34)6.2 工作展望 (34)参考文献 (35)致谢 (36)毕业设计（论文）第一章绪论1.1 选题的背景与意义随着世界人口和经济的增长，人类对能源的需求量越来越大。
4座微型客货两用车设计(后驱动桥、后悬架设计)-任务书
毕业设计（论文）任务书（指导老师填表）填表时间：08年3月29日学生姓名专业班级指导老师课题类型工程设计设计（论文）题目4座微型客货两用车设计（后驱动桥、后悬架设计）主要研究内容4座客货两用车的基本参数为：发动机拟选为JL462Q或相近系列，最高车速为95Km/h，最小转弯半径≤4.5米，乘员人数4人，载重量0.5吨，档位数4+1。
参照上述基本参数，查阅汽车设计相关标准，参照现有车型的整体布局参数（网上可以查到，如昌河CH10011AXEi厢货、长安火车系列等）、亚洲牌客货两用车底盘实物、长剑牌轿车实物（车辆实验室整车陈列室内），进行必要的调研和资料查阅，设计出合适现代社会需要的客货两用车。
主要技术指标（或研究目标）完成客货两用车的后驱动桥、后悬架设计。
绘制总和不少于3张的零号图纸的结构设计图、装配图和零件图，其中应包含用计算机绘制（或手工绘制）的具有中等难度的1号图纸一张以上。
按要求格式独立撰写不少于12000字的设计说明书，应有中英文摘要（摘要不少于400字），全部用计算机打印（编排要求到河南科技大学教务处网站查：《河南科技大学毕业设计（论文）指导手册》），查阅与课题相关的文献资料15篇以上，独立完成总量10000以上印刷符号与本人相关的外文资料译文。
速度计划（6~7周）全组集体讨论，确定总体方案。
每个学生确定自己的设计内容与绘图数量。
在进行调研、搜集、分析资料的基础上，完成开题报告（4月14日交）。
（8~9周）整理本设计内容的相关数据资料，进行必要的理论计算，拟出说明书草稿，搜集相关外文资料并翻译。
（10~11周）完成主要总图设计。
（5月5日下午至少完成一张零号草图）。
（12~13周）完成零、部件图设计，并完成机绘图。
（5月23下午之前完成）。
（14~15周）要求整理、编写设计说明书。
（16周）整理图纸及全部设计文件，准备上交。
（6月13日下午四点交全部设计资料）。
（17周）审阅、评阅设计资料，答辩，评定成绩。
福田风景轻型客车车身设计
摘要伴随着社会科技的不断前进，现代汽车车身造型设计也在迅速变革与发展。
人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身造型的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。
然而，每一款新车型的问世都离不开车身造型和它的设计工具，汽车车身布置设计是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。
本次设计首先从车身造型设计的研究的意义、研究的任务，研究的方法及未来车身开发的前景进行阐述。
并对传统的车身造型设计和现代车身进行了比较说明。
对现代汽车总布置设计中已普遍使用的CAXA技术发展进行了详细介绍。
本次设计主要内容是根据人机工程学的理论和在汽车上实际应用的分析，进行车身总布置设计。
本文介绍汽车总布置设计工具的人体模型，眼椭圆。
提出了综合考虑驾驶员舒适性、视野性、腿部操纵空间、方向盘、顶盖等因素的H 点区域法。
CAXA对于提高车身总布置的质量效率缩短产品开发周期具有非常大的现实意义。
关键词：车身布置设计；人机工程学；车身AbstractFollows the social science and technology unceasing advance, the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the development.The man-machine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always arranges.However, each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work.This design first from the automobile body modelling design research significance, the research duty, the prospect which the research method and the future automobile body develop carries on the elaboration.And always arranged the design and the modern automobile body to the traditional automobile body has carried on the comparison explanation.This design primary coverage is according to the man-machine engineering theory and on the automobile the practical application analysis, carries on always arranges the design.This article introduced the automobile always arranges the design tool manikin, the eye ellipse.Proposed the overall evaluation pilot comfortableness, the field of vision, leg department factor and so on operation space, steering wheel, roof panel H region law.CAXA regarding enhances the quality efficiency reduction product development cycle which the automobile body always arranges to have the extremely big practical significanceKey words：general arrangement；Ergonomics；Auto-body第1章绪论 (1)1.1 车身总布置研究的意义 (1)1.2 本次设计的任务 (1)第2章汽车造型设计 (3)2.1 汽车造型的发展史 (3)2.1.1 外型设计 (7)2.1.2 内饰设计 (9)第3章车身总布置尺寸参数的确定 (10)3.1 整车布置的基准线——零线的确定 (10)3.2 福田风景车身外廓尺寸参数确定 (11)3.3 车身内部尺寸参数确定 (13)3.3.1 汽车内部布置设计方法 (13)3.3.2 人体模型 (14)3.3.3 确定乘员设计基准点R及座椅调整范围 (15)3.3.4 脚踏板的布置设计 (16)3.3.5 眼椭圆 (16)第4章车身设计方法 (19)4.1 传统的车身设计方法 (19)4.2 现代设计方法 (19)4.3 车身总布置内容 (20)4.4 人机工程学在汽车车身总布置上的应用 (20)4.5 车身承载方式的确定 (21)4.5.1 车身的承载方式 (21)4.5.2 福田风景承载方式的确定 (23)4.6 动力总成的布置 (24)4.6.1 动力总成布置的原则 (24)4.6.2 福田风景动力总成的布置 (25)4.6.3 内部座椅的布置及座椅的设计 (25)第5章结束语 (28)参考文献 (29)致谢 (30)附录 (31)Automobile body design's evolution and develops (31)第1章绪论1.1车身总布置研究的意义车身总布置属于汽车设计工作的一部分，它是在整车总布置的基础上进行的。
客车车身结构及其设计概述
客车车身结构及其设计概述1. 引言客车是指设计用于运送乘客的道路交通工具，通常用于长途旅行、城市公交和旅游等领域。
客车的车身结构是其重要组成部分，它不仅承担着承载乘客和货物的功能，还需要具备良好的舒适性、安全性和稳定性。
本文将对客车车身结构及其设计进行概述。
2. 客车车身结构客车的车身结构通常由车身骨架、外包围件和内部设施组成。
2.1 车身骨架车身骨架是客车车身的主要承载结构，它由各种金属材料制成的框架组成，常见的材料包括钢铁和铝合金。
车身骨架的设计需要考虑到承载能力、刚性和重量等因素，以满足车辆的使用要求。
2.2 外包围件外包围件是车身的表面覆盖部分，它不仅起到美观的作用，还能提供保护车辆内部设施和乘客的功能。
外包围件通常由塑料或纤维增强复合材料制成，这些材料具有较好的抗冲击和耐候性能。
2.3 内部设施内部设施是指车辆内部的座椅、行李架、通道等部分。
这些设施需要根据客车的使用目的和舒适性要求进行设计，以提供乘客良好的乘坐体验。
3. 客车车身设计概述客车车身设计需要考虑以下几个方面：车身结构设计是客车设计的基础，它需要满足载荷需求、安全性要求和制造成本等方面的要求。
设计师需要选择适当的材料和结构形式，并对结构进行优化，以提供良好的结构强度和刚度。
3.2 空气动力学设计客车的空气动力学特性对其行驶稳定性和燃油经济性有重要影响。
设计师需要通过优化车身外形和空气动力学细节，降低风阻系数，减小空气阻力，提高车辆的行驶稳定性和燃油经济性。
3.3 隔音与隔热设计客车的隔音与隔热设计是为了提供乘客良好的舒适性。
设计师需要选用合适的隔音和隔热材料，并合理布置车身结构和密封件，以降低噪音和热量的传递。
安全是客车设计的重要考虑因素。
设计师需要采取安全性设计措施，如设置安全气囊、加强车身结构、提供紧急逃生通道等，以提高车辆在碰撞和紧急情况下的安全性能。
4. 总结客车车身结构及其设计是客车设计中的重要部分。
良好的车身设计能够提供良好的承载能力、舒适性和安全性，进而提高乘客的乘坐体验和行驶安全性。
zw6330微型客车设计——驾驶室设计设计说明书
lzw6330微型客车设计——驾驶室设计摘要车门不仅关系到车辆本身的安全问题，而且分散整车应力、增强整车强度，可以降低车祸发生时对车内人员的伤害程度。
车门系统包括四大部分：车门开闭系､玻璃升降系､门锁系､车门密封系｡驾驶室门设计主要包括玻璃升降器的设计､门锁的设计､内外钣的设计等。
驾驶室车门设计是汽车设计的重要组成部分，也是车身设计中相对复杂的部分。
设计中使用多种软件，如使用CAD绘制装配图及零件图等，设计说明书也用Microsoft Word排版打印而成，软件的使用提高了设计效率，同时也使设计干净、整洁。
通过本次毕业设计，充分了解和掌握了对某一轿车车门设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下基础。
关键词：驾驶室门,车门系统，软件LZW6330MINI-BUS DESIGN——CAB DESIGNABSTRACTThe vehicle door is not only related to the safety of the vehicle itself, and the scattered vehicle stress, enhance the whole strength, lowered the damage to people inside when the accident took place. The cab door system includes four major parts: the department of the door opening and closing, the department of the glass door, the department of the door seal, the department of door seal.Cab door design includes the glass lift design, door design, the design of both inside and outside the sheet.The cab door design is an important part of the automotive design. also is a relatively complex part in the body design.The use of a variety of design software, such as the use of CAD drawing assembly, parts and components, such as plans, design brochures also used Microsoft Word from print publishing, software, the use of improved design efficiency, but also design a clean, tidy.Through this graduate design, I fully know and master the steps and methods of body general arrangement design to a specific car body, which will lay the foundation for our car body design work after graduation.KEY WORDS: cab door，vehicle door system，software目录前言 (1)第1章确定车门设计方案 (3)第2章车门结构与材料分析 (5)2.1车门结构 (5)2.2材料的选用 (5)第3章铰链及限位器的设计 (8)3.1铰链 (8)3.2限位器 (10)第4章玻璃升降器的设计 (12)第5章门锁的设计 (16)第6章车门的密封及玻璃的选用 (18)6.1密封 (18)6.2玻璃 (19)第7章装涂材料 (22)7.1涂料的作用及特点 (22)7.2涂料的组成 (22)7.2常用汽车涂料及应用 (23)7.3涂料色彩 (23)谢辞 (25)参考文献 (26)前言汽车犹如个个流动的精度建筑物游戈在道路上，优美的车身能给人留下难以忘怀的印象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
微型客车的总体设计摘要随着我国公路条件的改善和人们生活水平的提高,微型客车在近几年来得到迅速发展；它具有车型美观多样、室内空间宽敞、价格低廉等特点。
另外,稍加改装即可成为微型货车等专用车型,因此,设计微型客车是符合市场需求的。
在本次设计中,首先是对设计任务的分析并搜集资料，确定微型客车的主要参数，包括汽车的主要尺寸、发动机的选择和轮胎的选择等。
在这些方面我主要参考了长安SC6331和昌河CH6321。
其次，完成汽车外形设计和车身内部及底盘的布置。
在外形设计过程中，稍微增加了车高,使室内空间更大；为使驾驶员有更好的视野，完成风窗和后视镜的设计，驾驶更安全；保证外形美观并符合空气动力学;在内部布置中，根据人机工程原理,合理布置座椅,使驾驶员和乘客上下车方便,座姿舒适,不易产生疲劳；在底盘布置中，把各个部分如发动机、离合器、变速器合理布局，在保证各个部件不运动干涉情况下,尽量贯彻“标准化、系列化、通用化”原则,降低成本。
最后，是对汽车性能参数的计算，保证所设计的汽车满足动力性、操纵性、制动性等要求根据国家权威部门统计表明,微客的保有量和销售量不断增长,它的经济性和实用性受到更多人的青睐,因此微型客车市场广阔,具有良好的发展前途。
关键词：微型客车，底盘，车身，布局目录第一章前言 (1)第二章方案的分析和确定 (3)§2.1方案的分析和选择 (3)§2.1.1 设计任务 (3)§2.1.2 设计要求 (3)§2.2方案的分析和确定 (4)§2.2.1 方案的基本要求 (4)§2.2.2 汽车布置形式的选择 (4)§2.3汽车主要参数的确定 (5)§2.3.1 汽车的主要尺寸的确定 (5)§2.3.2 汽车质量参数的确定 (5)§2.3.3 发动机的选择 (6)§2.3.4 车身形式的选择 (7)§2.3.5 轮胎的选择 (7)第三章微客的整体布置和各部件选择 (9)§3.1底盘的整体布置 (9)§3.1.1 整车布置的基准线（面）--零线的确定..... .9 §3.1.2 部件的选择和布置.. (9)§3.2车身内部布置 (11)§3.3车身外型设计 (13)第四章汽车性能参数的选择和计算 (15)§4.1动力性参数的确定和计算 (15)§4.1.1 各档速度的计算 (15)§4.1.2 汽车各档驱动力和阻力计算及平衡图 (16)§4.1.3 功率平衡的计算 (18)§4.1.4 动力性因数D (20)§4.1.5 加速度的计算 (20)§4.1.6 加速度倒数1/a的计算 (22)§4.1.7 爬坡度i的计算 (22)§4.1.8 汽车的比功率和比转矩 (23)§4.2 其它参数的计算 (23)§4.2.1 经济性计算 (23)§4.2.2 最小转弯直径D (23)min§4.2.3 通过性几何参数的计算 (23)§4.2.4 操纵稳定性的参数 (23)§4.2.5 制动性参数 (24)§4.2.6 舒适性 (24)第五章结论 (25)参考文献 (27)致谢 (28)附录 (29)第一章前言汽车被称为“改变世界的机器”，它从1986年诞生至今已有100多年的历史，百余年来，特别是汽车产品的大批量生产及汽车工业的大发展以来，汽车已为世界经济的大发展，为人类进入现代生活，产生了无法估量的巨大影响，因此，无论是美国，日本，西欧等发达国家或地区无一例外的把发展汽车工业作为国家发展的支柱产业，我国也在“七五”期间提出“要把汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展”，由此可见汽车在世界经济发展的作用。
当前，汽车已进入人类社会各个领域。
工业，农业，商业与国际贸易，教育，科技，文化，艺术，卫生保健，国防以及其他建设事业，以至于人类的现代生活领域及家庭，都与汽车紧密相连。
汽车已成为人们日常工作，生产，学习，生活，旅行中最方便，最经常使用的交通工具，成为现代社会的象征。
在许多发达国家，汽车已普及到千家万户，普及率最高的是美国，平均 1.3人拥有一辆；西欧，日本等发达国家平均2~3人拥有一辆。
汽车的普及极大的方便了人们，扩大了人们的活动范围，使社会生活变的丰富多彩；同时促进了公路的建设和运输的繁荣，改变了城市的布局有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。
我国汽车行业起点低，发展较晚。
1953年中国汽车工业从零起步，开始建造第一汽车制造厂，三年后便生产出国产“解放牌”中型载货汽车。
60年代建设了第二汽车制造厂，生产中国独立设计的“东风”牌中型载货汽车。
但汽车的品种在过去很长时间里出现了“缺重少轻”﹑“轿车基本空白”的缺陷。
改革开放之后，我国的汽车行业才进入大发展阶段。
近年来，轿车生产大幅度增长，确定了一汽，二汽，上海为三大基地以及天津，北京，广州三个较小的基地。
我国汽车的发展目标是，到2010年汽车生产量达600万辆，成为我国国民经济的支柱产业。
同时，改变生产厂过多投资分散生产规模过小的不合理情况，重点支持2～3家汽车企业集团迅速成长为有相当规模的大型企业，以及支持6-7家汽车企业成为国内的骨干企业。
其次，要花大力气增强汽车的自主开发能力，从与国外联合开发逐渐走向成熟的自主开发，提高产品的质量和技术装备水平，迅速赶上国际先进水平。
同时鼓励个人购买汽车，并为轿车的普及作好准备。
当然，汽车的迅速发展也带了一些不易解决的问题，例如：安全问题，能源消耗，和环境污染。
因此，行车安全，节约能源和环境保护已成为当前汽车技术要解决的三大重要课题。
回顾历史，1959年面世的“MINI”轿车引发了汽车技术的一场革命。
这种车型在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车大赛中取得冠军。
40年后的今天，此类车型依然流行，使之成为最家庭化的轿车。
从此揭开了微行轿车的发展的历史。
在这种情况下，微型客车也适时而生，而此车型也正是我们这一组所要设计的。
我国的微行客车也可称为“中国特色”，因为我国轿车不太普及的情况下，售价仅在三万元人民币左右的微型客车，成为大众买的起的车型。
现在，微型客车在一般的城市里随处可见。
因为它即可为家庭的用车，同时改装方便，可以改装成微型货车，在有的城镇中，它还用来作为出租车，更因为它油耗低，占地面积小，使用经济，所以它受到许多人的欢迎。
因此，设计这种汽车还是顺应时代潮流的。
我在毕业设计中负责的是整体设计，包括微型客车外型设计，整体布置，底盘设计，并积极协调同组的同学完成微客其他部件的设计。
微型客车的整体布置包括人体工程在汽车上各部件安排的应用，发动机的选择，轮胎的选择，传动系，行使系，转向系，制动系和悬架的选择设计，驾驶员和乘客的作为布置，发动机的布置，汽车主要尺寸和参数的选择并校核汽车主要性能参数等。
毕业设计作为大学四年学习教学的一个最后环节，同时也是大学四年的知识回顾，它让我把学过知识系统的梳理一遍，熟悉汽车的各个不见和理论知识点，对于掌握不到的地方，可以借此机会补缺补漏，对知识进行强化，同时也为我们今后踏上工作岗位做好了准备，是工作前的基础练习。
第二章方案的分析和确定§2.1方案的分析和选择§2.1.1设计任务微型客车的整体设计。
§2.1.2设计要求总的要求是：以长安牌汽车6331和昌河牌汽车6321系列微型客车的主要参数为依据，完成微型客车的外形设计和底盘各个部分的布置。
表2-1 参考车型性能参数§2.2方案的分析和确定§2.2.1 方案的基本要求汽车是由动力装置、底盘、车身、电器及仪表装置等四部分组成，主要任务是用来载送人员和货物的。
一个成功的汽车产品，它的设计应该满足技术、经济及艺术造型等多方面的要求；它的技术和理性主要体现在：最大程度的采用标准化部件；满足社会和政府的各种法规，尤其要满足政府对汽车外形尺寸的要求；还要满足当地各汽车厂的生产能力及水平。
经济性主要体现在：在保证汽车所要求的技术要求的同时要最大程度上降低汽车的制造成本；要保证用户的使用的经济性，为用户节省开支。
艺术性主要体现在：在保证汽车的各项技术指标达到要求时车身造型要尽量满足人们的审美观，驾驶室部分要是工程设计和人体工程学相结合，使驾驶员和乘客在车中有中享受的感觉。
我所负责的总体设计主要是：设计车型、及时协调各部件和整车的关系以完成地盘的布置。
而车型的设计是最有创造性的，最主要任务是布置好地盘，以保证各部件不产生运动干涉。
经过与同组各同学的讨论协商，在参考上述两种成型基本参数的基础上，最终确定了我们所要设计的微型客车的基本参数（详细参数见后）。
本次设计的出发点是要保证汽车的经济性、机动性和乘坐舒适性。
§2.2.2 汽车布置形式的选择汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系以及布置特点而言。
汽车的布置形式和汽车的实用性能有很大关系。
经比较，我们最终确定了前置后驱的形式。
它的优点主要有：轴荷分配合理，有利于提高轮胎的使用寿命；前轮不驱动，因而不用等速万向节，降低了成本；上坡时驱动轮附着力大，故爬坡能力强；变速器与主减速器分开，拆装和维修方便；并且乘坐空间宽敞，行驶平稳。
缺点是：因地板车身地板下有传动轴，地板上有突起的通道，并使后排座椅中部坐垫的厚度减薄，影响乘坐舒适性；汽车总长比较长，整车装备质量增大，影响到汽车的燃油经济性和动力性。
§2.3汽车主要参数的确定§2.3.1 汽车的主要尺寸的确定汽车的主要尺寸主要包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、和车厢尺寸等。
参考上两种车型，确定尺寸如下：1.外廓尺寸：La=3250mm,Ba=1400mm,Ha=1850mm 。
2.轴距：它对整备质量汽车总长、最小转弯半径、传动轴纵向通过半径等有影响；有参考车型和国家标准，确定轴距L=1860mm 。
3.前轮距和后轮距：轮距会影响车厢、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最小转弯直径等。
受汽车总宽不得超过 2.5米的法规的限制。
确定汽车的前轮距为：1200mm ，后轮距为：1205mm 。
4.前悬和后悬：它们影响汽车的接近角和离去角，并影响它的通过性及安全性等。
确定前悬为：725mm ，后悬为：665mm 。
§2.3.2 汽车质量参数的确定汽车的质量参数包括整车整备质量0m 、载客量、汽车总质量、轴荷分配等。
1.整车整备质量0m ：由参考车型，确定0m =850kg 。
2.汽车的载质量：参考车型载人数为7，考虑超载和装载货物最终确定：e m =550kg 。